Reno megan naturskøn gør-det-selv reparation 1998

I detaljer: gør-det-selv Renault Megan Scenic reparation 1998 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Renault Megane biler (Renault Megane) 1996-2002 - Manual til service, reparation og betjening

Støddæmpere - Vejledning til montering af støddæmpere foran på Megane

Renault Scenic varmelegeme: fjernelse og montering af komponenter

Kølevæskesensor reparation - instruktioner (med foto) til reparation af kølevæskesensor

Reparations- og vedligeholdelsesmanual - Online manual på russisk for Renault Megane, Scenic (siden 1996)

Afmontering af starteren (Renault Megane Scenic 1.9 DCI 2001 og frem)

Tomgangsjustering stepmotor - en artikel om genoprettelse af driften af XX justering stepmotor

I 1998 begyndte produktionen af en ny modifikation af bilen af det berømte franske mærke Renault - Megane Scenic 2.0 (JAO-kodificering) - dens udseende kan vurderes på billedet nedenfor. Det var en fortsættelse af rækken af dette segment og tilhører M-kategorien.

Den femdørs Scenic minivan har fem sæder til fører og passagerer, og dens officielle salg begyndte i september 1998. På det tidspunkt var denne Renault Scenic-model virkelig en opdagelse for mange bilister, for takket være det øgede motorvolumen og andre egenskaber er omfanget og brugsbetingelserne for denne bil udvidet betydeligt. Anmeldelser fra mange specialister understregede kvaliteten og pålideligheden af nyheden og forudsagde også store salgsmængder af den nye Scenic. Ud over den beskrevne model fortsatte Renault i 1998 med at frigive den samme model af sin bil med benzinmotorer på 1,4 og 1,6 liter og dieselmotorer med et volumen på 1,9 liter. Samtidig var to modifikationer af Renault Scenic turbodiesel.

Motoren af den beskrevne bilmodel er lånt fra Renault Megan personbilen. Dens volumen er 1998 kubikmeter. se, og effekten er 109 hk. eller 80 kW ved 5400 o/min. Momentet er 168 Nm eller 4250 o/min.

Renault Scenic-motoren er placeret på tværs foran på karrosseriet. Layoutet af cylindrene i blokken er L 4, og hver af dem har to arbejdsventiler.

De er placeret i toppen af kraftenheden. Brændstofforsyningssystemet er injektor med multipoint brændstofindsprøjtning. Betjeningsvejledningen erklærer brugen af 95-benzin eller analoger deraf.

Video (klik for at afspille).

Anmeldelser af ejerne af denne Renault Scenic bilmodel bekræfter pålideligheden af kraftenheden. I de fleste tilfælde reduceres motorreparation kun til en større restaurering efter en lang løbetur.

Disse Renault-modeller er udstyret med fem-trins manuelle gearkasser eller fire-trins automatiske gearkasser. Drevet er traditionelt forhjulstrukket, ligesom resten af modellerne i denne populære serie.

Affjedring af bilen Scenic produceret i 1998 er også pålidelig, med undtagelse af nogle detaljer. Dens frontdesign består af en fjederbelastet stiver, tværgående stabilisator og et håndtag. Scenic baghjulsophænget består af en torsionsstang, en slæbearm og en tværgående stabilisator.

Bagbremserne på denne Renault Scenic model er tromletypen. De forreste har et mere avanceret diskdesign. Desuden er de ventilerede, hvilket stort set forhindrer dem i at deformeres under visse driftsforhold i bilen.

Motoren i en Renault-bil med manuel gearkasse når en hastighed på 100 km/t på 11,1 sekunder. Den maksimale hastighed tilladt af producenten er omkring 185 km/t.Samtidig er gennemsnitsforbruget i bykørsel for en bil med manuelt gear 12 liter, og ved motorvejskørsel vil forbruget være omkring 7,1 liter. For biler med en motorkapacitet på 2 liter blev disse tal i 1998 betragtet som en af de mest optimale, hvilket blev bekræftet af adskillige anmeldelser fra ejerne.

Som du kan se på billedet, var Renault Scenic-modellen fra 1998 forskellig fra andre repræsentanter for denne linje i kropsdimensioner. Så bilens længde er 4,13 m, dens bredde er 1,72 m, og dens højde er 1,6 meter. Samtidig er frigangen, som de fleste Renault Scenic-modeller, 120 mm.

Akselafstanden er 2580 mm, mens forhjulene er 1450 mm og de bagerste er 1480 mm. Dækkene har dimensionsdata på 185/70 med deres radius 14. Som du kan se på billedet, er Scenics bagagerumsvolumen ret imponerende og beløber sig til 220 liter i standardpositionen for alle sæder og i deres transformerede tilstand - 960 liter. Bilens egenvægt er 1270 kg, og totalvægten er 1800 kg. Tanken er designet til 60 liter benzin.

I de fleste tilfælde er mange ejere af en Renault Scenic-bil fra 1998 tilfredse med deres køb. Faktisk sammenligner denne model på det tidspunkt positivt med andre analoger med hensyn til pris-kvalitetskriterium. På trods af dette, givet nogle negative anmeldelser, bør sådanne ulemper ved Renault Scenic bemærkes, såsom øget støj under kørsel, forårsaget af de særlige forhold ved aerodynamisk ydeevne samt den dårlige kvalitet af elektriske ledninger og enheder. Ofte er der problemer med bilens udvendige og indvendige belysning, problemer med drevet af siderudeløfterne og justeringen af bakspejlene. Bilejere klagede også over manglen på en flad gulvoverflade i kabinen ved demontering af sæderne, hvilket forklares af karrosseristrukturens særegenheder.

Blandt de mange positive egenskaber bør man først og fremmest fremhæve et højt niveau af kørestabilitet og hjulenes hurtige reaktion på rattets bevægelse. Derudover er mange positive anmeldelser forbundet med Renault-kabinens høje komfortniveau og bagagerummets rummelighed og andre steder til opbevaring af bagage. I dette tilfælde taler vi netop om kapacitetsniveauet for bagage, og ikke muligheden for at overnatte i kabinen, hvis det er nødvendigt. Tilstedeværelsen af rum under den forreste sæderække og andre steder i kabinen øger dens funktionalitet betydeligt. Deres samlede antal er 17. Som du kan se på billedet af kabinen, giver komfortable borde placeret på bagsiden af sæderne på forreste række passagerer mulighed for at få en behagelig snack under lange ture eller rejser. De folder sig vandret ud og holdes af en speciel mekanisme.

Læs også: Gør-det-selv billig reparation i en lejlighed

Affjedringen af Renault Scenic-bilen er pålidelig, og den eneste svage del er stabilisatorbøsningen. I de fleste tilfælde svigter de for tidligt, selvom deres service i høj grad afhænger af køretøjets kørestil og andre driftsforhold.

Den originale fabriksstarter giver dig mulighed for at starte bilen under alle vejrforhold. Mange eksperter og ejere af disse køretøjer bemærker den pålidelige drift af denne enhed.

Et lige så vigtigt argument til fordel for den beskrevne model af det franske bilmærke er den relativt billige service. Dette bekræftes af mange specialister og specialiserede mestre. Derudover kan de brugte originale dele nemt udskiftes med analoger fra andre producenter.

Renault Megane / Scenic med benzinmotorer: E7J / K4J 1,4 l (1390 cm³) 70-75-95 HK / 51-55-70 kW, K7M / K4M 1,6 l (1598 cm³) 75-90-107 HK s. / 55 HK -66-79 kW, F3R / F7R 2,0 l (1998 cm³) 113-140-150 hk / 83-103-110 kW og turbodiesel F8Q / F9Q 1,9 l (1870 cm³) 64-80- 100-8 HK / 47-59-66-72-75 kW; Reparations-, vedligeholdelses- og betjeningsvejledning. Tekniske karakteristika, fejlfinding, elektriske kredsløbsdiagrammer, kropskontroldimensioner, enhed, diagnostik.Produktionspraktisk udgave af Renault Megan og Scenic UPV af første generation med karrosserier af en fem- og tredørs hatchback, sedan / Classic, coupe og stationcar modeller fra 1999 til 2003

Renault Megane I + cabriolet (Renault s.a.s 1995 Edition Anglaise) service- og vedligeholdelsesmanual til værksted

Renault Scenic 2 med en motorkapacitet på 1,6 liter er et ret populært bilmærke blandt fans af kompakte familiebiler. Denne bil gentog stort set det grundlæggende design og tekniske funktioner fra den forrige generation. Chassiset var fuldstændig lånt fra Scenic 1998-udgivelsen.Designere og ingeniører har elimineret de mangler og fejlberegninger, der fandt sted i den første generation af denne model. Hyppigheden og arten af de nedbrud, der opstår, adskiller sig ikke grundlæggende fra andre lignende biler af samme mærke. Ifølge statistikker er modellerne Scenic, Megan og Clio blandt de mest pålidelige køretøjer af dette mærke, hvis seriøse reparationer er påkrævet i ekstraordinære tilfælde.

Renault Scenic-motorer af anden generation er traditionelt pålidelige, men ved servicering og reparation af kraftenheder anbefales det at kontakte specialiserede specialister eller servicestationer. For eksempel kan udførelse af arbejde med at udskifte tandremmen med et løb på 50-60 tusinde km med egne hænder føre til, at positionen af gearet på arbejdsakslerne vil blive krænket. Det er uhensigtsmæssigt at stramme fastgørelsesboltene for at sikre det efter en omtrentlig øjenjustering, da kvaliteten af et sådant arbejde vil være af dårlig kvalitet. Parallelt med udskiftning af tandremmen anbefaler eksperter at udskifte vandpumpen. For at sikre høj kvalitet af denne type reparation og udskiftning af reservedele og forbrugsmaterialer kræves specialudstyr, værktøj og passende forhold.

Læs også: Gør-det-selv urreparation

Det skal bemærkes, at Renault Scenic II 1.6-modellen, ligesom andre biler af dette franske mærke, såsom Megan-modellen, er meget krævende for originale forbrugsvarer.

Brugen af produkter fra andre producenter påvirker i høj grad driften af mange komponenter og mekanismer i disse køretøjer. Eftersyn af affjedringen på denne Renault-model kan være påkrævet efter 100.000 km.

Renault Scenic I med en 1,6-liters motor er også pålidelig, men nogle komponenter har visse ulemper, som blev elimineret i anden generation af denne model. Baseret på denne bils driftserfaring kan vi konkludere, at et eftersyn af motoren vil være påkrævet med en kilometertal på omkring 500.000 km. Udskiftning af tandremmen skal også udføres under særlige forhold af specialister.

Der skal lægges særlig vægt på forebyggende vedligeholdelse af alle enheder af modellen af den første prøve. Fabriksforseglingsfejl opstår ret hurtigt, og deres eliminering kan gøres med dine egne hænder, idet du har færdighederne til at reparere en bil.

Reparationsarbejde kræver også ofte stabilisatorbøsninger. Når du udskifter dem, har du brug for hjælp fra en specialist, og det vil være svært at udføre dette arbejde med dine egne hænder, selv for en bilist med en vis erfaring. Bilens baghjulsophæng har en torsionsstangstruktur, og kun en specialiseret specialist kan forstå det. En anden almindelig ulempe er det hurtige slid på forhjulslejerne. Arten af sådanne fejl kan forklares med særegenheden af den forreste suspension, og udskiftningen af disse dele kan udføres med egne hænder i en garage.

Hvis vi sammenligner de beskrevne Renault-biler, kan vi drage en begrundet konklusion, at designet af anden generationsmodel tager højde for de fleste af fejlene hos ingeniører og designere. Forsvundet sådanne ulemper som et lavt tætningsniveau, kvaliteten af elektriske ledninger er en størrelsesorden højere, i modsætning til den tidligere model. Listen over de arbejder, der kan udføres af bilister på egen hånd, er blevet reduceret.

For eksempel er en operation som gennemskylning af injektorerne påkrævet meget hyppigere i andengenerationsmodellen i modsætning til 1998-modellen. Dette skyldes det mere krævende brændstofsystem i den opdaterede bil. Mens arbejdet med at skifte motorolie er lettere at udføre på den nye model på grund af den bekvemme placering af afløbshalsen og mange andre faktorer.

Ifølge anmeldelserne fra mestrene på mærkevarestationer opstår de fleste problemer med bilerne fra 1998-udgivelsen. Dette skyldes ikke kun deres alder og høje gennemsnitlige samlede kilometertal, men også designfunktionerne.Andengenerationsbilen er samlet med en bedre kvalitet, og uforudsete nedbrud eller for tidlig fejl på en eller anden enhed, samling eller del er meget mindre almindelige. Som et yderligere eksempel nævner eksperter en analogi med udviklingen af Megan-biler. De første modeller havde mange mangler, men de blev elimineret i design af de efterfølgende.Alle motorer har en overliggende knastaksel og er monteret på tværs foran på køretøjet.Nogle modeller er udstyret med en fem-trins manuel gearkasse, resten er udstyret med en fire-trins automatgearkasse.Alle modeller er forhjulstrukne. Forhjulsophænget er uafhængigt, baghjulsophænget er semi-uafhængigt.Den indvendige udsmykning er kendetegnet ved høj smag og variation. Avancerede modeller er udstyret med en enkelt lås, elruder, soltag, traction control (ABS) og aircondition.Prøvekørsel renault scenic. I denne anmeldelse vil vi fokusere på Renault MeganScenik-bilen - 1998-udgivelse (dorestay.Med denne video starter jeg en videoblog (hvis man kan kalde det en blog, selvfølgelig)) om min Renault Megan Scenic 1997.Arbejdet med at udskifte torsionsstængerne og lydløse blokke på bagbjælken blev udført for første gang. Der er ikke noget kompliceret og.Abonner på de nye videoer fra kanalen Udskiftning og maling af tærskler på Renault Megane Scenic,.Gennemgå og prøvekør Renault Scenic I (første generation, restyling - fase 2). Motor: 1,6 16V K4M benzin, 2000 og frem Glem ikke.Renault Scenic 1 - udskiftning af torsionsstænger og bagbjælke lydløse blokke.

Reparationsmanualen til Renault Megane, Renault Scenic (Renault Megane, Renault Scenic), som blev produceret fra 1999 til 2003, giver tekniske karakteristika, enhed, detaljerede beskrivelser af reparationen af alle komponenter og samlinger af disse biler, også mulige fejlfunktioner og anbefalinger til bilvedligeholdelse.

Manualen indeholder biler med følgende motorer Renault Megane, Renault Scenic:
Benzinmotorer:
1,4 l / 51 kW (70 HK) 3/96 3/99
1,4 l / 55 kW (75 HK) 4/99 9/01
1,6 l / 55 kW (75 HK) 1/96 9/01
1,6 l / 66 kW (90 HK) 1/96 3/99
1,6 l / 70 kW (95 HK) 4/99 10/02
1,6 l / 79 kW (107 HK) 4/99 10/02
2,0 l / 83 kW (113 hk) 1/96 9/00
2,0 l / 103 kW (140 HK) 9/00 10/02
2,0 l / 110 kW (150 HK) 1/96 8/00
Dieselmotorer:
1,9 l / 47 kW (64 HK) 1/96 -3/99
1,9 l / 59 kW (80 HK) 9/01 -10/02
1,9 l / 66 kW (90 HK) 3/96 -3/99
1,9 l / 72 kW (98 HK) 4/99 -8/01
1,9 l / 75 kW (102 hk) 9/01 -10/02
Download Renault Megane & Scenic service- og reparationsmanual 1999 - 2003 gratis.

Læs også: DIY reparation af mtz 80 generator

Alle motorer har en overliggende knastaksel og er monteret på tværs foran på køretøjet.

Nogle modeller er udstyret med en fem-trins manuel gearkasse, resten er udstyret med en fire-trins automatgearkasse.

Alle modeller er forhjulstrukne. Forhjulsophænget er uafhængigt, baghjulsophænget er semi-uafhængigt.

Den indvendige udsmykning er kendetegnet ved høj smag og variation. Avancerede modeller er udstyret med en enkelt lås, elruder, soltag, traction control (ABS) og aircondition.

1.0 Renault Megane biler
1.2 Køretøjets identifikationsnumre
1.3 Indkøb af reservedele
1.4 Arbejdspladsens serviceteknologi, værktøjer og udstyr
1.5 Donkraft og bugsering
1.6 Start af motoren med en hjælpestrømkilde
1.7 Kontrollerer, at køretøjet er klar til drift
1.8 Bilkemikalier, olier og smøremidler
1.9 Fejlfinding
1.10 Kontrol og modtagelse af sikker drift
1.11 Taster og fjernbetjening

2.0 Vedligeholdelse
2.1 Rutinemæssig vedligeholdelsesplan
2.2 Kontrol af væskeniveauer
2.3 Kontrol af tilstand og tryk i dæk
2.4 Kontrol af viskerbladene
2.5 Kontrol af batteriets tilstand og ladetilstand
2.6 Kontrol af lamper og sikringer
2.7 Udskiftning af drivolie og filter
2.8 Fjernelse af vand fra dieselbrændstoffilter
2.9 Kontrol af de forreste bremseklodser og skiver
2.10 Kontrol af udstødningssystemet
2.11 Verifikation.

3.0 Motorreparation
3.1. Reparation af 1,4 l og 1,6 l benzinmotorer i motorrummet
3.2. Reparation af benzinmotorer 2,0 l i motorrummet
3.3. Reparation af en dieselmotor i motorrummet
3.4. Procedurer for fjernelse og eftersyn af motor
.

4.0 Køling, varmesystem
4.1 Frakobling og udskiftning af kølevæskeslanger
4.2 Fjernelse, eftersyn og montering af radiatoren
4.3 Afmontering, service-kontrol og montering af termostaten
4.4 Servicekontrol, afmontering og montering af den elektriske ventilator
4.5 Servicekontrol, fjernelse og installation af kølesystemsensorer
4.6 Afmontering og montering af vandpumpen
4.7 Generel beskrivelse af varmelegemet
4.8 Fjernelse og installation af varmelegemekomponenter (alle modeller undtagen Scenic)
4.9 Fjernelse og montering af K.

5.0 Strømforsyningssystemer, frigivelse
5.1. Brændstof og udstødningssystem - Benzinmodeller
5.2. Brændstof- og udstødningssystemer - Dieselmodeller
5.3. Udstødningsgasemissionskontrolsystemer
.

6.0 Motor elektrisk udstyr
6.1. Opladnings- og startsystemer
6.2. Tændingsanlæg - benzinmodeller
6.3. Diesel forvarmningssystem
.

7.0 kobling
7.1 Afmontering og montering af koblingskablet
7.2 Kontrol af slaglængden, afmontering og montering af koblingspedalen
7.3 Fjernelse, inspektion og montering af koblingskurven
7.4 Fjernelse, inspektion og montering af udløserlejet
.

8.0 Transmission
8.1. Manuel gearkasse (RKPP)
8.2. Automatgear
.

9.0 Drivaksler
9.1 Afmontering og montering af drivaksel
9.2 Udskiftning af beskyttelsesdækslet på drivakslens ydre CV-led (modeller med
9.3 Udskiftning af beskyttelsesdækslet på det indvendige CV-led på højre drivaksel (modeller med manuel gearkasse)
9.4 Udskiftning af beskyttelsesdækslet på det indvendige CV-led på venstre drivaksel
9.5 Generel beskrivelse af udskiftning af beskyttelsesdækslet på drivakslen (modeller med automatgear)
9.6 Generel beskrivelse af drivakslens eftersyn
.

10.0 Bremsesystem
10.1 Udluftning af bremsehydrauliksystemet
10.2 Udskiftning af bremserør og -slanger
10.3 Udskiftning af de forreste bremseklodser
10.4 Udskiftning af de bagerste bremseklodser
10.5 Eftersyn, afmontering og montering af den forreste bremseskive
10.6 Fjernelse, eftersyn og montering af bagbremsetromler
10.7 Fjernelse, skot og montering af bremsekalipre foran
10.8 Afmontering og montering af den bagerste bremsecylinder
10.9 Tilbagetrækning,.

11.0 Affjedring og styring
11.1 Afmontering og montering af den forreste styreknap
11.2 Kontrol og udskiftning af forhjulsnavs lejer
11.3 Afmontering og montering af frontstolpen
11.4 Skot A-stolpe
11.5 Afmontering og montering af forreste krængningsstang
11.6 Afmontering, skot og montering af forhjulsophængets underarm
11.7 Afmontering og montering af kugleleddet på den forreste ophængs underarm
11.8 Kontrol og udskiftning af de bagerste navlejer.

12.0 Krop
12.1 Karosseri- og undervognsservice
12.2 Vedligeholdelse af polstring og tæpper
12.3 Reparation af mindre skader på kroppen
12.4 Væsentlige skader på karrosseri - istandsættelse
12.5 Afmontering og montering af forkofanger
12.6 Afmontering og montering af bagkofanger
12.7 Afmontering, montering og justering af emhætten
12.8 Afmontering og montering af kalechelåskablet
12.9 Afmontering og montering af motorhjelmlås
12.10 Afmontering og montering af døren
12.11 Afmontering og montering af dørbeklædningspanelet
12.12.

13.0 Elektrisk udstyr om bord
13.1 Generel beskrivelse af elektrisk fejlfinding
13.2 Generel beskrivelse af sikringer og relæer
13.3 Fjernelse og montering af afbrydere
13.4 Udskiftning af lamper (eksternt lys)
13.5 Udskiftning af pærer (indvendige lys)
13.6 Fjernelse og montering af udvendige lysenheder
13.7 Generel beskrivelse af justering af retningen af forlygternes optiske akse
13.8 Fjernelse og montering af instrumentbrættet
13.9 Fjernelse og montering af instrumentkomponenter.

Video (klik for at afspille).

14.0 Kontrollegemets dimensioner
14.1 Ledningsdiagrammer
14.2 Start- og ladesystem, motorkøleventilator, varmelegeme
14.3 Indikatorlamper og enheder
14.4 Udvendig belysning
14.5 Udvendig og indvendig belysning
14.6 Forlygtejustering, horn, cigarettænder, ur / display,
14.7 Vinduesvisker, varmelegeme og radioblæser
14.8 Enkeltlås, elruder og spejle
14.9 Siemens centralt brændstofindsprøjtningssystem - Fenix 3
14.10 Semi.