DIY vaz 2110 sikkerhedssele reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en vaz 2110 sikkerhedssele fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hvad betyder et fastklemt bælte? Med tiden begynder sikkerhedsselemekanismen at kile sig fast, det vil sige, at den ikke tillader selen at blive trukket ud af rullen, selv når du trækker den meget langsomt, og hurtig spænding om vinteren bliver et reelt problem.

Problemet er enkelt og kan løses på ti minutter uden at forlade bilen.

Fra passagersiden har jeg allerede udført en sådan operation, nu præsenterer jeg en fotorapport om reparation af førerens bælte.

Værktøj og materialer

- Stjerneskruetrækker, kort
- skruetrækker med slids
- nøgle på "17" kasse
- papirvarer tøjklemme
- en plastikpose eller et stykke plastik - for at beskytte sædet mod forurening
- strikkestål strikkepind eller et stykke stiv tråd
- sprøjte med slange *
- benzin "Galosha" eller benzin til lightere * (hvis i en beholder med en lille tud, er en sprøjte ikke nødvendig)

Med en kort stjerneskruetrækker skrues de 4 selvskærende skruer på bunddækslet af det midterste afløb af, og dækslet fjernes ved at trække det op.

Dernæst trækker vi hele bæltet ud og stopper det med en tøjklemme på øjet.

Med en 17 nøgle skrues remspolens monteringsbolt af og fjern den fra beslaget.
For at forhindre, at bæltet vikles, fastgør vi bæltet på selve spolen med den samme tøjklemme.
Fastgørelse af bæltet er nødvendigt for at lette yderligere operationer.
Dernæst dækker vi sædet, for eksempel med en plastikpose, for ikke at blive snavset,
vi sætter en spole på den, og Sami overfører til den næste.

Nu har vi brug for et dæksel, under hvilket en inertimekanisme. Normalt er den tykkere (på billedet er den til venstre), men du kan
og ryst spolen - hvorunder låget vil rasle - det er det du skal bruge.

Video (klik for at afspille).

For at fjerne låget skal du fjerne 4 plastikhætter fra det - Klem dem ud med en strikkepind,
holde dem med hånden mod at flyve ud.
Lirk dækslet af med en skruetrækker og fjern det..

Før os åbner den første mekanisme af bæltet (Det fjernes frit, med fingrene) - Dette er en kasse med en cylinder, med en kugle indeni og en "rocker".

Vi tjekker vippen - er den fri på omdrejningsaksen? Efter at have placeret "rockeren" lodret, vipper vi dens øvre del mod bolden.
Den skal hurtigt tage en lodret position og uden den mindste klemme!
Hvis der er jamming, så vasker vi rotationsaksen af "vippearmen", indtil den begynder at rotere om aksen helt frit!

Yderligere, den anden mekanisme - inerti - Det er stål og er placeret under plastik gear. Den kan frit fjernes med fingrene.

I midten af tandhullet er der en excentriker med tænder (som kiler bæltet fast, når det trækkes skarpt ud), hvorunder rummet skal renses. For at gøre dette skal du hælde lidt benzin rundt om hullets omkreds og lidt til midten, for at forhindre at bæltet vikles af, fjern tøjklemmen i et stykke tid.
Vi tager spolen i den ene hånd, så vi med pegefingeren holder plastikstyret med fjederen, og med den anden strammer og vikler vi bæltet flere gange og trækker skarpt flere gange, så mekanismen går i indgreb. Derefter fikserer vi igen bæltet på hjulet og gentager denne operation 1-2 gange mere.

Vi samler spolen og sætter den på plads i omvendt rækkefølge.

Hvis sikkerhedsselen ikke fungerer i bilen, er det nødvendigt hurtigt at fjerne årsagen til sammenbruddet, da det er farligt at køre med defekte eller problemseler, dette er i strid med færdselsreglerne.

Blandt de almindelige sammenbrud, der opstår under betjeningen af sikkerhedsseler og de mekanismer, der styrer deres arbejde, kan følgende skelnes:

fastklemning af bæltet, når du forsøger at spænde, selv i tilfælde af et jævnt træk;
bælter strækkes ikke på grund af frost eller slid på rullemekanismen;
bælter trækkes ikke tilbage, når de løsnes;
spolelåsen er i stykker, eller hovedmekanismen er beskadiget.

Selvfølgelig er der andre problemer, men de er mindre almindelige, hvilket betyder, at risikoen for at støde på sådan et havari i din bil er minimal. Mange tror, at det ved nogle havarier er muligt at køre med defekte seler, men ifølge færdselsreglerne kan føreren, hvis køretøjet betjenes med en defekt selemekanisme, blive pålagt en administrativ bøde.

Herudover er bilproducenten ikke ansvarlig for en transportulykke, selvom bilen er under garantiservice i tilfælde af, at ejeren ikke har kontaktet specialister for udskiftning af sikkerhedsselerne. Derfor, før du reparerer bælter med dine egne hænder, skal du forstå, at alle ændringer foretages, som de siger, på egen risiko og risiko.

Oftest beslutter ejerne sig for en uafhængig reparation på grund af den meget dyre vedligeholdelse. For eksempel vil udskiftning af en bæltemekanisme eller fuldstændig udskiftning af bælter på en standard mellemklassepersonbil koste ejeren mindst 15 tusind rubler. Ikke alle er villige til at betale den slags penge, især når det kommer til et simpelt sammenbrud, for eksempel behovet for at smøre eller udskifte gearet i hovedmekanismen.

I enhver moderne bil fungerer sikkerhedsseler efter et ret simpelt princip - et hjul med blokering baseret på en gearmekanisme, ved hjælp af hvilken hjulet roterer. Selve gearmekanismen er lukket af et lille pendul med en kugle eller kugleformet støtte med et system af håndtag. Når remmen trækkes jævnt ud, roterer støtten med spolegearet, og med et skarpt ryk blokeres svinghjulet. I dette blokeringssystem er der oftest en funktionsfejl.

Læs også: Vaskemaskine ardo tl85s gør-det-selv reparation slår ikke til start

For at reparere spolen og andre mekanismer er det således nødvendigt at fjerne det, for hvilket næsten alle biler skal fjerne trimmen, og på nogle modeller sæderne på den side, som bæltet ikke fungerer korrekt med. Til fjernelse og selvreparation skal du bruge værktøjer, som bør omfatte:

et sæt flade og stjerneskruetrækkere;
et sæt skruenøgler med forskellige diametre;
smøremiddel, wire, servietter og materiale til at beskytte sæder og polstring.

Afhængigt af kompleksiteten af reparationen (nogle gange er en fuldstændig udskiftning af spolen påkrævet), kan der være behov for andre ekstra værktøjer til arbejdet. Gør-det-selv reparationer på en VAZ er meget lettere, især på ældre versioner, da disse biler ikke har sideairbags, beklædningen er let at fjerne og installere, og der er ingen grund til at fjerne sæderne.

Uanset bilmodellen, for at komme til de mekanismer, der er ansvarlige for den korrekte funktion af sikkerhedsselerne, er det nødvendigt at fjerne plastikforingen af sidepanelet. På næsten alle modeller holdes den enten på clips i top og bund eller på bolte med forskellige diametre. For at få adgang til beklædningen er det nødvendigt at flytte sædet så langt frem som muligt, eller fjerne det i henhold til instruktionerne (skru flere forreste og bagerste monteringsbolte af og fjern sædet fra glideren).For at overholde sikkerhedsforanstaltningerne, især for biler med sideairbags, er det nødvendigt at fjerne minuspolen fra batteriet, og hvis det er muligt, kontakterne til airbaggene, før arbejdet påbegyndes med selehjulet (du kan se det på farven) af ledningerne i bilens ledningsdiagram). Dette skal gøres, så tænderen ikke tænder, hvilket kan resultere i personskade.Spolen er normalt lukket med en plastikkasse med inskriptionen "Åbn ikke", men for at eliminere årsagen til sammenbruddet skal den stadig åbnes. Dette plasthus er fastgjort med flere bolte til stativet. Billede - DIY VAZ 2110 sikkerhedssele reparation

Hvis sikkerhedsselen ikke trækkes godt tilbage, kan returmekanismens fjeder simpelthen flyve af, eller fjederen er beskadiget. Hvis det er en fjeder, kan du udskifte den. På udskiftningsstadiet skal du være forsigtig, da det ikke er svært at fjerne fjedermekanismen, og det er ret problematisk at installere den tilbage på spolen. Der er ingen specifik installationsordning, det hele afhænger af mekanismens model og kompleksitet.

En anden almindelig årsag til, at bæltet ikke trækkes tilbage, er, når metalstrammerremmen er slidt eller stålvinkelbrud, der fører remmen ind i hullet på akslen. På grund af dette brud roterer akslen i tomgang, det vil sige, at den ikke vikler båndet rundt om sig selv. Hvis hjørnet ikke brækker meget af, kan du bøje båndet med en tang og rette dets position ved at bøje spidsen lidt tættere end beregnet.

Ved nærmere eftersyn vil du opdage, at plastskaftet er forbundet med metalstammen, der strækker sig fra spolen. I den ene del af skaftet er der et hul til montering på stilken, på den anden side er der et lille hul, der ligner et øje på en almindelig nål. For at dreje skaftet og samle hele mekanismen på plads, skal et stykke metaltråd eller en tynd strikkepind trådes ind i netop dette øje. Akslen drejer mod uret, indtil den stopper, understøt mekanismen med en skruetrækker og skruenøgle.Nu kan du vikle remmen rundt om akslen og fjerne wiren, på denne måde vil de to halvdele af mekanismen forbindes, og dækslet klikker på plads.

Med tiden begynder VAZ 2110 kile sikkerhedsselen fast, det vil sige, at det forhindrer bæltet i at blive trukket ud af rullen, selv når du trækker det meget langsomt. Eller om vinteren trækkes bæltet kraftigt ud af rullen, og du skal gøre en stor indsats for at spænde.

Mange dusin ejere står over for med to ubehagelige øjeblikke ved brug af sikkerhedsseler:

Sikkerhedsselerne sætter sig fast, selv når du trækker dem meget langsomt ud.
Stram trækkende sikkerhedsseler i kulden

I henhold til UNECE-regulativ nr. 14-05; 16-04, GOST R 41,14; 41,16.
Fejl i bælterne (holder ikke låsen, spolen trækker dovent i remmen eller fikser den ikke osv.) kan ikke fjernes af dig selv! Enhver manipulation med konstruktionen eller installationen af sikkerhedsselen fritager producenten for ansvaret for, at sikkerhedsselen fungerer korrekt, og skader pådraget i en ulykke.

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil.Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Nogle låse, retraktorer mv. specialfremstillet, så det efter adskillelse ikke længere er muligt at samle dem. Men at blæse med trykluft er tilladt;

Derfor udfører du alle handlinger med sikkerhedsseler på egen risiko og risiko.
Forfatteren er ikke ansvarlig for skader og kvæstelser forbundet med indgreb i sikkerhedsselerne.

Sådan fungerer sikkerhedsseler:
Spoleblokkeren er lavet på basis af en skraldemekanisme, låst af et følsomt element - et pendul med en halvkugleformet støtte eller en metalkugle placeret i en kugle med en større diameter. Kuglen eller pendulet, der bevæger sig gennem et system af håndtag, fastgør spolens skraldegear til huset. På sin akse er en svinghjulsskive installeret på spiralformede splines med en lille vinkel. Når remmen trækkes langsomt, roterer skiven på grund af friktion kun med akslen, uden at låse spolen. Når båndet trækkes, presser skiven ved inerti stærkere på den spiralformede overflade, overvinder friktionskraften og blokerer skralden, når den bevæger sig langs de spiralformede slidser.

For at gør det selv reparer sikkerhedsselespolen behøver:
Fjernelse af rullen af sikkerhedsseler... Det er ikke nødvendigt at fjerne sæderne til dette, det er nok at flytte dem fremad og vippe ryglænene fremad.
Bestem den side, hvor blokeringsanordningen er placeret (normalt den tykkere halvdel). Du kan bestemme dette ved at ryste bæltet i nærheden af øret, hvor bolden vil klimpre, der er en blokering. Eller du kan vikle bæltet helt ud, blokeringen er på den side, hvor plastikfirkanten er på sidevæggen.

Inertial spole: a - krop; b - spole; c - tilbagetrækningsspiralfjeder; g - inertimekanisme; d - bold; e - kontrol skralde; g - blokerende skralde.

Hvis du ved et uheld skiller spolen ad fra den anden side, hvor optagefjederen er placeret, skal du være opmærksom på, at fjederen kan skære dine hænder og ansigt. Derfor er det bedre ikke at tage fejl, når du vælger side 🙂

Læs også: DIY køkken reparation og dekoration

Fjern dækslet (du skal trække 4 stempler ud). Forsigtigt, så indersiden ikke smuldrer! Dækslet skal fjernes i vandret position.

Vi adskiller rullen af sikkerhedsseler (uanstrengt) og komme hen til låseskralden.
I nærheden, i en rektangulær krop med en fod, er en bold, der blokerer bæltet, når hjullegemet vippes.

At nå de gnidende dele fjern det fortykkede fedt, som ligner et tørt stof og kun forstyrrer blokeringsmekanismens præcise arbejde.
Smør sikkerhedsselens rullemekanisme. Og du skal smøre med et fedt, der ikke tykner i kulden (lithol, CV-led, fiol, motor- eller transmissionsolie virker ikke). Et frostbestandigt fedt Ciatim201 (eller dets analog) eller et godt silikonefedt er påkrævet.

Udover, for en mere præcis betjening af selemekanismen du kan bøje beslaget, eller rettere bøj kobberfoden, som er påvirket af bolden. Faktum er, at på grund af boldens vægt folder den sig lidt ud, og bæltet fungerer dårligere og dårligere.
Det vil sige, at det er nødvendigt at reducere bøjningsvinklen af kobbertappen, så når spolen er i lodret position, går låsen ikke i indgreb med spolens tænder.
Vi tjekker, at når spolen vippes, udløses låsen.

Der er meninger om, at du simpelthen kan smide denne blok ud med en bold, og sikkerhedsselerne vil fungere uden problemer, men denne lås fungerer ikke kun, når bilen vælter, men er også en inertimekanisme og vil blokere selen selv med skarpe opbremsning eller kraftig kropsrystelse. Så, du behøver ikke at smide noget ud af selerullen.

At sætte alt sammen i omvendt rækkefølge.
Nu fungerer sikkerhedsselen perfekt i enhver frost.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder.Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Meget ofte begynder kilemekanismen på sikkerhedsremmen i bilen at sætte sig fast, når bæltet trækkes ud af rullen, selvom det trækkes meget glat, og i den kolde årstid er det praktisk talt umuligt at fastgøre det på. I denne artikel vil jeg vise dig, hvordan du laver en DIY-sikkerhedsselereparation inden for ti minutter, lige i bilen.

For at udføre denne type robot har du brug for.

Kort krydsvridning
Lige slidset twist
Sytten topnøgle
Clipsen kan også bruges med en tøjklemme
Film til beskyttelse af autostole mod snavs
Strikkestål strikkepind eller stiv tråd
Sprøjte med sugerør
Benzin til tankning af lightere

For at fjerne B-stolpedækslet skal du skrue de fire selvskærende skruer af med en stjerneskruetrækker.
Så tager vi hele sikkerhedsselen ud og fastgør den til øjet ved hjælp af en clips eller en tøjklemme.
Brug en sytten topnøgle, fjern bolten, der fastgør spolen, og tag den fra beslaget. Lad ikke spolen trække sig ud og fastgør remmen til spolen med en clips. Det er nødvendigt at reparere det, så det er mere bekvemt at udføre reparationsarbejde.
Tæt på bilsæde film, og sæt den afmonterede mekanisme på den, du skal sidde på en anden stol.
Dernæst leder vi efter et låg, under hvilket inertialmekanismen er placeret, for dette skal du ryste spolen og under hvilket låg det rasler, og vi har brug for det.
For at fjerne låget skal du fjerne de fire plastikhætter, bruge en strikkepind til at fjerne dem. Fjern dækslet ved hjælp af et slidset twist.
Vi fjerner den åbnede mekanisme (boksen indeholder en cylinder, en metalkugle og en vippe). For at mekanismen skal fungere korrekt, skal vippearmen bevæge sig frit langs aksen og ikke klemme noget. For at kontrollere skal du placere mekanismen i lodret position og vippe den øverste del mod kuglen, vippearmen skal vende tilbage til sin oprindelige position uden nogen form for fastkiling. Hvis der alligevel er fastkiling, er det nødvendigt at skylle vippearmens akse, indtil den begynder at rotere frit og uden at klemme.
Derefter tager vi inertialmekanismen ud (taget ud uden et ekstra værktøj), den er metal og er placeret under et plastikgear. I den centrale del af hullet er der en excentriker med tænder (det er årsagen til, at bæltet sætter sig fast under udtrækningen) rummet under det skal være godt rengjort. For at gøre dette skal du hælde en lille mængde benzin ind i midten og rundt om omkredsen, hvilket forhindrer bæltet i at sno sig, og fjern derefter clipsen.
Dernæst tager vi spolen i hånden, så du kan holde i fjederen og plastikstyret med pegefingeren, vikle remmen med den anden hånd og trække i den et par gange. Denne procedure skal gentages to til tre gange. Vigtigt: Lad ikke bæltet rulle, før du sætter mekanismen tilbage.

Det er alt, hvad reparationen af sikkerhedsselen med dine egne hænder er færdig, det forbliver kun at samle i omvendt rækkefølge og installere det på plads, det anbefales at udføre den samme procedure på den anden mekanisme til forebyggelse.

Læs også: DIY reparation af vanos m62

Sikkerhedsselespænde (han er sikkerhedsselelås) Er en spærre placeret på den side af sædet, hvori selve sikkerhedsselen er sat i (fig. 1). Sikkerhedsselespændet fejler sjældent. Men tilsyneladende var jeg heldig, og jeg løb ind i denne fejl.

Ris. 1. Sikkerhedsselespændesamling.

Først ville jeg slet ikke beskrive dette problem. Men efter at have studeret søgemaskinernes forespørgsler fandt jeg ud af, at flere hundrede mennesker om måneden er interesserede i dette emne. Og det er ikke så lidt.Derfor kan sikkerhedslåsen gå i stykker ikke kun for mig))).

Så hvad er det egentlige problem? Jeg kom til bilservicen og løste det. Men! For det første, hvis du har været til vores bilservice, så ved du, at det er bedre ikke at tage dertil igen. For det andet er fejlen virkelig sjælden. Det er ikke en kendsgerning, at alt bliver repareret for dig samme dag (der kan simpelthen ikke være et ekstra selespænde på lageret). Og hvis du har en dyr udenlandsk bil, så vil selv en sådan triviel reparation koste betydelige penge.

Der er en anden måde - gå til butikken og køb et nyt selespænde. Det var præcis, hvad jeg gjorde. Det viste sig dog at være en mangelvare. Jeg var nødt til at besøge flere butikker, før jeg fandt det, og selv da var sikkerhedsselelåsen ikke original, men kun ens, og kostede mig 350 rubler. Jeg var nødt til at bøje beslaget, der sidder fast på sædet, lidt, men til sidst satte jeg det på plads igen.

Der var dog et simpelt og billigt alternativ - at ordne den defekte lås. Ja, jeg skal bruge lidt tid, men jeg brugte den samme tid på indkøbsture. Igen er 350 rubler ikke mange penge, men alle pengene. Bedre at putte noget benzin på dem i tanken. Kort sagt, jeg foreslår her sammen med dig at reparere selelåsen. Mere præcist vil jeg reparere, og du vil læse en tekstrapport om det udførte arbejde))). Vi vil tale om låsen til Lada Priora, men sikkerhedsselespændeanordningen kan være ens for andre VAZ-modeller og måske for nogle udenlandske biler.

Så først skal vi skille sagen ad. Sagen er faktisk ikke sammenklappelig. Så du skal dele den i to halvdele langs sømmen med en skruetrækker eller kniv. Efter at have adskilt sagen, vil vi se noget i stil med følgende (fig. 2).

Ris. 2. Sikkerhedsselespændemekanisme.

Her viser tallene:

Sikkerhedsbælteclips.
Sikkerhedslåsehåndtag.
Rulle.
Forår.

Når vi sætter bæltet ind i låsen, trykker det på håndtaget 2. Dette håndtag bevæger sig tilbage og tillader låsen 1 at låse bæltet. Fjeder 4 virker på rulle 3, og rulle 3 trykker på låsen, som klikker selen ind i låsen. I mit tilfælde knækkede den ene ende af fjeder 4 af (fig. 3), dens kraft var ikke nok til at virke på holderen, så selespændet holdt op med at virke.

Sådan en fjeder kan man næsten ikke købe. Du kan prøve at få det fra et andet slot, men det er heller ikke en nem måde. Jeg valgte en anden metode – jeg har selv lavet fjederen. For at lave en fjeder har vi brug for en fjedrende tråd med en diameter på omkring 0,5 mm. Sådan en ledning kan "skaffes" fra en almindelig fjeder ved at rette den op. Fra denne ledning bøjer vi en fjeder svarende til originalen. Se resultatet i fig. 4.

Ris. 4. Konverter en almindelig fjeder til det format, vi skal bruge.

Selvfølgelig er mit forår ikke så smukt som det fra fabrikken, og dets størrelse og form er lidt anderledes. Men i vores tilfælde er dette ikke vigtigt, da hun vil udføre sine opgaver i denne form! Det er tilbage at sætte fjederen på plads (fig. 5).

Video (klik for at afspille).

OK, det hele er forbi nu. Vi sætter sagen på plads, kontroller låsens funktion. Hvis alt er i orden, så lim kroppen – og lad os gå! Held og lykke på vejen, jeg håber, at du aldrig behøver at prøve sikkerhedsselen i aktion (selvom det ikke betyder, at vores reparationer blev udført dårligt))).

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84