DIY sikkerhedssele reparation viburnum

I detaljer: gør-det-selv reparation af sikkerhedssele viburnum fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Før du fortsætter med den detaljerede beskrivelse af udskiftning af sikkerhedsseler, er nedenfor en liste over de nødvendige værktøjer til at fuldføre dette job:

Phillips og flad skruetrækker
Hoved 17 med en knop eller skralde

Det første trin er at fjerne de dekorative plastlister på køretøjets tærskler. Frontbeklædningen er sikret med fem bolte. Fire fra bunden:

Og den sidste bolt er øverst, nær hættens udløserhåndtag, i bøjningen af denne foring:

Umiddelbart efter det, med en simpel bevægelse af hånden, fjerner vi dette hylster og tager det ud, så det ikke forstyrrer arbejdet:

Umiddelbart efter det kan du fjerne den samme del på den bagerste karm, der skal du også skrue de 4 fastgørelsesbolte af:

Skru derefter den nederste bolt af den forreste sikkerhedsseles fastgørelse af med en 17 nøgle efter at have lirket plastikproppen af:

Derefter kan du fjerne det centrale kabinet, under hvilket der er en boks med en bælteretur og låsemekanisme. Dette dæksel skal lirkes lidt op og fjernes fra låsene.
Derefter skruer vi de to beslagsbolte af med en stjerneskruetrækker, som vist på billedet nedenfor:

Dernæst den nederste bolt til fastgørelse af bæltemekanismen, som også er fastgjort med en 17 skruenøglebolt:

Og det er tilbage at fjerne den samme ovenfra ved at lirke dækslet af låsene med en flad skruetrækker:

Efter at have udført alle ovenstående procedurer, kan du sikkert fjerne sikkerhedsselerne fra din Kalina uden nogen indsats, og om nødvendigt udskifte dem, vi installerer i omvendt rækkefølge af fjernelse.

For at fjerne en lås eller lås, kald det, hvad du vil, du skal bruge en kort stjerneskruetrækker og en 17 skruenøgle.

Video (klik for at afspille).

Først flytter vi det forreste førersæde helt tilbage og tager ryglænspositionsjusteringen ud ved blot at lirke den med en skruetrækker og trække den mod os selv, indtil den er helt fjernet:

Nu skruer vi de to selvskærende skruer af, der fastgør sædebetræk til siden:

Og vi tager denne del ud og flytter sædet, indtil det frit kan fjernes:

Det er kun tilbage at skrue bolten af, der fastgør selespændet med en nøgle og udskifte dette håndtag med et nyt, hvis det er nødvendigt.

Alle dele monteres i omvendt rækkefølge af afmontering.

Hvad betyder et fastklemt bælte? Med tiden begynder sikkerhedsselemekanismen at kile sig fast, det vil sige, at den ikke tillader selen at blive trukket ud af rullen, selv når du trækker den meget langsomt, og hurtig spænding om vinteren bliver et reelt problem.

Problemet er enkelt og kan løses på ti minutter uden at forlade bilen.

Fra passagersiden har jeg allerede udført en sådan operation, nu præsenterer jeg en fotorapport om reparation af førerens bælte.

Værktøj og materialer

- Stjerneskruetrækker, kort
- skruetrækker med slids
- nøgle på "17" kasse
- papirvarer tøjklemme
- en plastikpose eller et stykke plastik - for at beskytte sædet mod forurening
- strikkestål strikkepind eller et stykke stiv tråd
- sprøjte med slange *
- benzin "Galosha" eller benzin til lightere * (hvis i en beholder med en lille tud, er en sprøjte ikke nødvendig)

Med en kort stjerneskruetrækker skrues de 4 selvskærende skruer på bunddækslet af det midterste afløb af, og dækslet fjernes ved at trække det op.

Dernæst trækker vi hele bæltet ud og stopper det med en tøjklemme på øjet.

Med en 17 nøgle skrues remspolens monteringsbolt af og fjern den fra beslaget.
For at forhindre, at bæltet vikles, fastgør vi bæltet på selve spolen med den samme tøjklemme.
Fastgørelse af bæltet er nødvendigt for at lette yderligere operationer.
Dernæst dækker vi sædet, for eksempel med en plastikpose, for ikke at blive snavset,
vi sætter en spole på den, og Sami overfører til den næste.

Nu har vi brug for et dæksel, under hvilket en inertimekanisme. Normalt er den tykkere (på billedet er den til venstre), men du kan
og ryst spolen - hvorunder låget vil rasle - det er det du skal bruge.

For at fjerne låget skal du fjerne 4 plastikhætter fra det - Klem dem ud med en strikkepind,
holde dem med hånden mod at flyve ud.
Lirk dækslet af med en skruetrækker og fjern det..

Før os åbner den første mekanisme af bæltet (Det fjernes frit, med fingrene) - Dette er en kasse med en cylinder, med en kugle indeni og en "rocker".

Vi tjekker vippen - er den fri på omdrejningsaksen? Efter at have placeret "rockeren" lodret, vipper vi dens øvre del mod bolden.
Den skal hurtigt tage en lodret position og uden den mindste klemme!
Hvis der er jamming, så vasker vi rotationsaksen af "vippearmen", indtil den begynder at rotere om aksen helt frit!

Yderligere, den anden mekanisme - inerti - Det er stål og er placeret under plastik gear. Den kan frit fjernes med fingrene.

I midten af tandhullet er der en excentriker med tænder (som kiler bæltet fast, når det trækkes skarpt ud), hvorunder rummet skal renses. For at gøre dette skal du hælde lidt benzin rundt om hullets omkreds og lidt til midten, for at forhindre at bæltet vikles af, fjern tøjklemmen i et stykke tid.
Vi tager spolen i den ene hånd, så vi med pegefingeren holder plastikstyret med fjederen, og med den anden strammer og vikler vi bæltet flere gange og trækker skarpt flere gange, så mekanismen går i indgreb. Derefter fikserer vi igen bæltet på hjulet og gentager denne operation 1-2 gange mere.

Vi samler spolen og sætter den på plads i omvendt rækkefølge.

Nogle gange bliver det nødvendigt at udskifte sikkerhedsselesamlingen samt at reparere inertispændingsspolen. Yderligere overvejes det, hvor lettere det er at afmontere sikkerhedsseler, når det kommer til LADA "2192" eller "2194" modellen. For stationcaren og hatchbacken er proceduren for afmontering af de bagerste seler anderledes. Vi taler om Kalina-2-biler produceret af VAZ-fabrikken siden 2013.

Hvis du åbner reservedelskataloget, finder du følgende tegning på sidenummer M9:

Detaljer og samlinger af Kalina-2 bag på en hatchback

På figuren angiver tallene:

Som du kan se, er de to forremme forskellige i design, da de har forskellige katalognumre.

Bagremmene 21940-8217210-00 (side) og 21940-8217310-00 (midten) passer til en bil i en stationcar.

For at fjerne sikkerhedsselen er det nødvendigt at afmontere ikke kun den øvre fastgørelsesløkke, men også sidebøjlen såvel som inertialspolen. Det er tilrådeligt at udføre handlinger på en standard måde:

Skru bolten "3" af den nederste rembeslag. Brug boksnøgle 17. To selvskærende skruer "4" skrues af, polstringen "2" fjernes (fig. 1);
Det vil være nemt at afmontere den øverste montering: Skru en bolt af (fig. 2);
Fjern sidebeslaget ved at skrue to skruer "2" af (fig. 3);
For at fjerne inertialspolen skrues bolten "1" af med en nøgle 17. Frakobl derefter ledningsstikket og afmonter spolen helt.

Hver genstand svarer til ét billede:

Monteringen udføres i omvendt rækkefølge. Vi ønsker dig succes.

Det er vigtigt at vide, at kraften ved tilspænding af monteringsboltene skal være 2,9 - 4,6 N * m (sidebeslag) eller 18 - 31 N * m (metriske skruer "17").

Først og fremmest, for at komme tæt på sidebælternes mekanismer, er det nødvendigt at fjerne polstringen på den bageste søjle, for hvilken den selvskærende skrue "3" skrues af, og derefter plastikklemmerne, der holder del på plads fjernes fra beslaget.

Indledende fase før demontering af bæltet

Det vigtigste skridt vil være at afmontere den tilbagetrækkelige spole. Den er fastgjort til kroppen med en skrue "2", som er slukket.

Sidestropper, demontering

På det sidste trin fjernes dækslet for at dække den midterste remrulle. Som du kan se, holdes den på plads af en enkelt skrue "2".Den skal skrues af.

Midterrem, demontering

Montering udføres på hovedet.

Kraften ved tilspænding af skruerne bør ikke overstige 31 N * m. Minimumsværdien er desuden 18 N * m.

Det vil ikke være let at få adgang til de bagerste bæltehjul. Figuren viser del "5", som skal afmonteres. For at gøre dette skal du følge trinene nedenfor.

Indledende fase før demontering af bæltet

Liste over handlinger til afmontering af sidepanelets polstring:

Skru tre selvskærende skruer af, angivet med tallet "3";
Brug en 17 nøgle til at skrue skruen "1" af;
Blok "4" er afbrudt fra bagagerumslampen;
Nu, ved at fjerne plastikklemmerne fra beslaget, kan du afmontere del "5".

Et andet vigtigt trin er afmonteringen af dækslet, der dækker styrebeslaget. Den selvskærende skrue "1" skrues af, dækpladen fjernes.

Anden forberedelsesfase før demontering

Der er en spolemekanisme under sidebeklædningerne. Hver af dem holdes af en bolt, som skrues af.

Inertia-spoler af midterste og bageste venstre sikkerhedsseler

Saml alle blokke og noder i omvendt rækkefølge.

Brug anbefalingen for momentværdi fra forrige kapitel.

Hvis sikkerhedsselen ikke fungerer i bilen, er det nødvendigt hurtigt at fjerne årsagen til sammenbruddet, da det er farligt at køre med defekte eller problemseler, dette er i strid med færdselsreglerne.

Blandt de almindelige sammenbrud, der opstår under betjeningen af sikkerhedsseler og de mekanismer, der styrer deres arbejde, kan følgende skelnes:

fastklemning af bæltet, når du forsøger at spænde, selv i tilfælde af et jævnt træk;
bælter strækkes ikke på grund af frost eller slid på rullemekanismen;
bælter trækkes ikke tilbage, når de løsnes;
spolelåsen er i stykker, eller hovedmekanismen er beskadiget.

Selvfølgelig er der andre problemer, men de er mindre almindelige, hvilket betyder, at risikoen for at støde på sådan et havari i din bil er minimal. Mange tror, at det ved nogle havarier er muligt at køre med defekte seler, men ifølge færdselsreglerne kan føreren, hvis køretøjet betjenes med en defekt selemekanisme, blive pålagt en administrativ bøde.

Herudover er bilproducenten ikke ansvarlig for en transportulykke, selvom bilen er under garantiservice i tilfælde af, at ejeren ikke har kontaktet specialister for udskiftning af sikkerhedsselerne. Derfor, før du reparerer bælter med dine egne hænder, skal du forstå, at alle ændringer foretages, som de siger, på egen risiko og risiko.

Oftest beslutter ejerne sig for en uafhængig reparation på grund af den meget dyre vedligeholdelse. For eksempel vil udskiftning af en bæltemekanisme eller fuldstændig udskiftning af bælter på en standard mellemklassepersonbil koste ejeren mindst 15 tusind rubler. Ikke alle er villige til at betale den slags penge, især når det kommer til et simpelt sammenbrud, for eksempel behovet for at smøre eller udskifte gearet i hovedmekanismen.

I enhver moderne bil fungerer sikkerhedsseler efter et ret simpelt princip - et hjul med blokering baseret på en gearmekanisme, ved hjælp af hvilken hjulet roterer. Selve gearmekanismen er lukket af et lille pendul med en kugle eller kugleformet støtte med et system af håndtag. Når remmen trækkes jævnt ud, roterer støtten med spolegearet, og med et skarpt ryk blokeres svinghjulet. I dette blokeringssystem er der oftest en funktionsfejl.

For at reparere spolen og andre mekanismer er det således nødvendigt at fjerne det, for hvilket næsten alle biler skal fjerne trimmen, og på nogle modeller sæderne på den side, som bæltet ikke fungerer korrekt med. Til fjernelse og selvreparation skal du bruge værktøjer, som bør omfatte:

et sæt flade og stjerneskruetrækkere;
et sæt skruenøgler med forskellige diametre;
smøremiddel, wire, servietter og materiale til at beskytte sæder og polstring.

Afhængigt af kompleksiteten af reparationen (nogle gange er en fuldstændig udskiftning af spolen påkrævet), kan der være behov for andre ekstra værktøjer til arbejdet. Gør-det-selv reparationer på en VAZ er meget lettere, især på ældre versioner, da disse biler ikke har sideairbags, beklædningen er let at fjerne og installere, og der er ingen grund til at fjerne sæderne.

Uanset bilmodellen, for at komme til de mekanismer, der er ansvarlige for den korrekte funktion af sikkerhedsselerne, er det nødvendigt at fjerne plastikforingen af sidepanelet. På næsten alle modeller holdes den enten på clips i top og bund eller på bolte med forskellige diametre. For at få adgang til beklædningen er det nødvendigt at flytte sædet så langt frem som muligt, eller fjerne det i henhold til instruktionerne (skru flere forreste og bagerste monteringsbolte af og fjern sædet fra glideren).For at overholde sikkerhedsforanstaltningerne, især for biler med sideairbags, er det nødvendigt at fjerne minuspolen fra batteriet, og hvis det er muligt, kontakterne til airbaggene, før arbejdet påbegyndes med selehjulet (du kan se det på farven) af ledningerne i bilens ledningsdiagram). Dette skal gøres, så tænderen ikke tænder, hvilket kan resultere i personskade. Spolen er normalt lukket med en plastikkasse med inskriptionen "Åbn ikke", men for at eliminere årsagen til sammenbruddet skal den stadig åbnes. Dette plasthus er fastgjort med flere bolte til stativet. Billede - DIY sikkerhedssele reparation viburnum

Hvis sikkerhedsselen ikke trækkes godt tilbage, kan returmekanismens fjeder simpelthen flyve af, eller fjederen er beskadiget. Hvis det er en fjeder, kan du udskifte den. På udskiftningsstadiet skal du være forsigtig, da det ikke er svært at fjerne fjedermekanismen, og det er ret problematisk at installere den tilbage på spolen. Der er ingen specifik installationsordning, det hele afhænger af mekanismens model og kompleksitet.

En anden almindelig årsag til, at bæltet ikke trækkes tilbage, er, når metalstrammerremmen er slidt eller stålvinkelbrud, der fører remmen ind i hullet på akslen. På grund af dette brud roterer akslen i tomgang, det vil sige, at den ikke vikler båndet rundt om sig selv. Hvis hjørnet ikke brækker meget af, kan du bøje båndet med en tang og rette dets position ved at bøje spidsen lidt tættere end beregnet.

Ved nærmere eftersyn vil du opdage, at plastskaftet er forbundet med metalstammen, der strækker sig fra spolen. I den ene del af skaftet er der et hul til montering på stilken, på den anden side er der et lille hul, der ligner et øje på en almindelig nål. For at dreje skaftet og samle hele mekanismen på plads, skal et stykke metaltråd eller en tynd strikkepind trådes ind i netop dette øje. Akslen drejer mod uret, indtil den stopper, understøt mekanismen med en skruetrækker og skruenøgle.Nu kan du vikle remmen rundt om akslen og fjerne wiren, på denne måde vil de to halvdele af mekanismen forbindes, og dækslet klikker på plads.

Meget ofte begynder kilemekanismen på sikkerhedsremmen i bilen at sætte sig fast, når bæltet trækkes ud af rullen, selvom det trækkes meget glat, og i den kolde årstid er det praktisk talt umuligt at fastgøre det på. I denne artikel vil jeg vise dig, hvordan du laver en DIY-sikkerhedsselereparation inden for ti minutter, lige i bilen.

For at udføre denne type robot har du brug for.

Kort krydsvridning
Lige slidset twist
Sytten topnøgle
Clipsen kan også bruges med en tøjklemme
Film til beskyttelse af autostole mod snavs
Strikkestål strikkepind eller stiv tråd
Sprøjte med sugerør
Benzin til tankning af lightere

For at fjerne B-stolpedækslet skal du skrue de fire selvskærende skruer af med en stjerneskruetrækker.
Så tager vi hele sikkerhedsselen ud og fastgør den til øjet ved hjælp af en clips eller en tøjklemme.
Brug en sytten topnøgle, fjern bolten, der fastgør spolen, og tag den fra beslaget. Lad ikke spolen trække sig ud og fastgør remmen til spolen med en clips. Det er nødvendigt at reparere det, så det er mere bekvemt at udføre reparationsarbejde.
Tæt på bilsæde film, og sæt den afmonterede mekanisme på den, du skal sidde på en anden stol.
Dernæst leder vi efter et låg, under hvilket inertialmekanismen er placeret, for dette skal du ryste spolen og under hvilket låg det rasler, og vi har brug for det.
For at fjerne låget skal du fjerne de fire plastikhætter, bruge en strikkepind til at fjerne dem. Fjern dækslet ved hjælp af et slidset twist.
Vi fjerner den åbnede mekanisme (boksen indeholder en cylinder, en metalkugle og en vippe). For at mekanismen skal fungere korrekt, skal vippearmen bevæge sig frit langs aksen og ikke klemme noget. For at kontrollere skal du placere mekanismen i lodret position og vippe den øverste del mod kuglen, vippearmen skal vende tilbage til sin oprindelige position uden nogen form for fastkiling. Hvis der alligevel er fastkiling, er det nødvendigt at skylle vippearmens akse, indtil den begynder at rotere frit og uden at klemme.
Derefter tager vi inertialmekanismen ud (taget ud uden et ekstra værktøj), den er metal og er placeret under et plastikgear. I den centrale del af hullet er der en excentriker med tænder (det er årsagen til, at bæltet sætter sig fast under udtrækningen) rummet under det skal være godt rengjort. For at gøre dette skal du hælde en lille mængde benzin ind i midten og rundt om omkredsen, hvilket forhindrer bæltet i at sno sig, og fjern derefter clipsen.
Dernæst tager vi spolen i hånden, så du kan holde i fjederen og plastikstyret med pegefingeren, vikle remmen med den anden hånd og trække i den et par gange. Denne procedure skal gentages to til tre gange. Vigtigt: Lad ikke bæltet rulle, før du sætter mekanismen tilbage.

Det er alt, hvad reparationen af sikkerhedsselen med dine egne hænder er færdig, det forbliver kun at samle i omvendt rækkefølge og installere det på plads, det anbefales at udføre den samme procedure på den anden mekanisme til forebyggelse.

Fører- og alle passagersæder er udstyret med trepunktsseler og optrækkelige ruller, takket være hvilke seler ikke kræver justering. Førerens og passagerens selespænder er placeret side om side på indersiden af forsæderne, og de bagerste selespænder er placeret mellem sædehynde og ryglæn.
For at fastgøre bæltet skal du uden problemer trække det ud af rullen og indsætte selespændets tunge i låsen, indtil det klikker.

For at løsne bæltet skal du trykke på låseknappen.
Hvis det er nødvendigt, kan højden af forankringen i toppen af den forreste sikkerhedssele justeres. For det.

... tryk den dekorative bæltestrimmel fast på stativet.
... og ved at bevæge dig op eller ned, vælg en af de fem faste positioner for det øverste selefastgørelsespunkt.
Sidepassagerer på bagsædet bruger sikkerhedssele på samme måde som forsædepassageren, men der er ingen justering af selens toppunkt. For den gennemsnitlige passager er der et bælte med et specielt design - med to spænder og låse.

Når den midterste passager fastgøres på bagsædet, skal du sætte tungen på spændet, der er placeret for enden af selen, ind i låsen med den sorte knap, og tungen på det andet spænde ind i låsen med den røde knap.
Hvis bæltet bliver blokeret under et skarpt træk, skal det slippes, indtil det er helt viklet op på inertialspolen, og derefter trækkes ud igen.

Hvis der findes rifter og skrammer eller andre skader på selen, skal selen udskiftes. En sele, der har været udsat for en kritisk belastning i en trafikulykke, skal også udskiftes.

Enhver enhed af et køretøj er ikke evig og har en tendens til at gå i stykker. Nogle gange er dette ikke så mærkbart og kan forekomme efter nogen tid. I andre tilfælde, såsom med en sikkerhedssele, vil problemet straks blive bemærket. Hvad hvis sikkerhedsselen ikke trækker ud? Af hvilke årsager kan dette ske? Lær mere nedenfor.

Hvis sikkerhedsselen ikke trækker ud af monteringsåbningen, sidder den højst sandsynligt fast. For at forstå, hvad dette betyder, skal du først forstå, hvordan det fungerer. Når selen ikke strækker sig, tyder det på, at spærremekanismen svigter, eller at bælterne har sat sig fast som følge af en ulykke. Men lad os først se på, hvordan det virker.

Bilens sikkerhedssele

Inde i blokeringsanordningen er der et følsomt element, som er direkte ansvarlig for blokering, som er lavet i form af en bold. Denne bold, der bevæger sig gennem systemet af håndtag, klæber sig til spolernes gearhus. Hvis bæltet trækker sig stærkt og hurtigt tilbage, skubber hjulets svinghjulsskive kraftigere mod den spiralformede overflade og blokerer dermed kuglen.

Hvis låsen sidder fast og ikke kan slås fra, betyder det, at sikkerhedsmekanismen over tid begyndte at fungere forkert.

I sådanne tilfælde trækkes remmen ikke tilbage og kan ikke deaktiveres på nogen måde. I sådanne tilfælde hjælper selv et forsøg på langsomt at låse elementet ikke - det sidder bare fast og trækker sig ikke tilbage, det virker ikke.

Hvis et element i dit køretøjs sikkerhedssystem ikke trækkes tilbage, låsen sidder fast og kan ikke deaktiveres, kan der være flere årsager til dette. Før vi går videre til, hvordan man adskiller og afmonterer et bælte, der ikke fungerer og ikke trækkes tilbage, lad os tale om årsagerne. Der er ikke mange af dem, så vi vil ikke dvæle ved dette punkt i lang tid. Faktisk, for at reparere låsen på en ikke-fastgjort rem, skal du vide, hvad der ikke virker og hvorfor. Så årsagerne er:

Først og fremmest trækker bæltet sig normalt ikke tilbage på grund af slid.Snarere ikke specifikt bælteslid, men i princippet låsesystemet. Desuden er det muligvis ikke forbundet med hele systemet, men med en af dets komponenter. Hvis spændet på den ikke-fastgjorte rem sidder fast, ikke trækker sig tilbage, og du ikke kan slukke det, så ligger sagen uden tvivl i mekanismen. Men hvis elementet ikke var fastgjort, er dette stadig halvdelen af besværet. Det vil være meget værre, hvis det sætter sig fast under drift.
Den anden grund er nedbrydningen af en eller anden komponent. Som regel rører den ikke en ikke-fastgjort rem, men en fastgjort en. Hvis der opstår et sammenbrud, eller der opstår en defekt i driften af en af komponenterne, er dette normalt direkte relateret til de fastgjorte strukturelle elementer i systemet. I dette tilfælde vil kun reparationer hjælpe dig og intet andet. Nå, eller selvfølgelig kan du altid udskifte de defekte dele.
En anden årsag er blokering efter en ulykke. Normalt er udformningen af remmen lavet på en sådan måde, at mekanismens squibs udløses, hvis den kommer ud for et trafikuheld. I dette tilfælde kiler enhedens lås, og det er ikke længere muligt at slukke den.

Afhængigt af bilmodellen kan føreren modtage et signal om, at stropperne sidder fast. Dette signal kan enten lyde eller vises på instrumentpanelet. Signalet kan også vises på den indbyggede computerskærm, hvis nogen. Under alle omstændigheder, hvis bilen er udstyret med "hjerne", vil chaufføren modtage det passende signal.

En ting mere om signaler. Føreradvarslen kan se anderledes ud. Signalet kan være i form af et højt klik, hvilket ikke er typisk for sikkerhedssystemet. Bilisten vil høre dette signal, selv når han kører med høj musik. Som du forstår, indikerer et sådant signal også behovet for at rense bæltet.

Nu hvor vi har fundet ud af signalerne og årsagerne til at blokere den fastgjorte og ikke-fastgjorte rem, lad os gå videre til reparationsprocessen. Rengøring af sikkerhedsseler er en af hovedopgaverne i denne proces, så vi vil overveje denne procedure separat. Så hvad hvis du får et signal om, at låsen er sat i klem? Hvordan kan jeg rense den eller deaktivere den? Du vil lære mere om dette nedenfor.

For at deaktivere låsen, hvis det tilsvarende signal vises, skal hele mekanismen rengøres. For at gøre dette skal du grundigt forberede dig på forhånd og samle alle de nødvendige værktøjer. så hvad skal man forberede:

Stjerneskruetrækker, gerne kort
flad skruetrækker;
en skruenøgle på "17", det vil være mere praktisk at bruge en ringnøgle;
kontor tøjklemme;
sprøjte med et rør;
noget benzin (brændstof til lightere er optimalt).

Når hele listen over værktøjer er klar, kan du begynde at reparere og rense.

Dette fuldender rengøringsprocessen af mekanismen. Al yderligere montering skal udføres i omvendt rækkefølge. Gør alt rigtigt, fordi en forkert monteret mekanisme vil forårsage et sammenbrud i den nærmeste fremtid med regelmæssig brug af stropperne.

Tjek også på forhånd, om alle elementerne i denne node fungerer korrekt og bevæger sig frit. Hvis det ikke er tilfældet, så skal rengøringen gentages, for hvad er meningen med det, hvis ikke alt er renset. Kun med den rigtige tilgang til et sådant reparationsarbejde kan du undgå grundlæggende fejl og udføre alle handlingerne korrekt.

Hvis du ikke er sikker på, at du kan udføre alle trinene beskrevet i denne artikel korrekt, så anbefaler vi, at du kontakter servicestationen med dette spørgsmål. Faktisk, i tilfælde af blokering af sikkerhedsselerne, skal alt gøres korrekt, og forkerte handlinger vil kun forårsage yderligere sammenbrud, som du sandsynligvis ikke vil møde. Under alle omstændigheder er udskylning af komponenterne ikke den mest radikale foranstaltning, fordi du altid har tid til at ændre mekanismen.

Hvordan du korrekt reparerer dit køretøjs sikkerhedsseler er beskrevet i videoen.

For ikke så længe siden skrev jeg, hvordan man udskifter sikkerhedsseler, men for nylig kom et sådant spørgsmål til posten på vores AUTOBLOG.

"Jeg læste din artikel, i princippet er den forståelig, og der burde ikke være nogen problemer. Men jeg købte sikkerhedsseler til en VAZ 2111 (stationcar), men de passer ikke. Det vil sige, at jeg sætter remmenes spoler i standardstikket, og de strækker sig ikke. For fanden, hvad skal man gøre? Hvordan udskifter man selve sikkerhedsselen, det vil sige stoffet? Og ikke en spole, så på kampagnen for at skære den?"

Adspurgt vil vi besvare spørgsmålet.

Reparation af sikkerhedsseler

Og slet ikke bør reparation af sikkerhedsseler starte med at klippe seler over. Alt er meget enklere. Hvis du vil skifte selve bæltet, skal du blot fjerne det.

2) Træk sikkerhedsselen til enden.

3) Nu skal du trykke på bæltet, og det kommer ud fra den anden side.

4) Bæltet har en løkke i enden, der er en prop i, som ikke tillader det at komme ud. Vi tager denne prop ud.

5) Og tag bare ud — gennem spalten.

Vi tager den ud gennem spalten

6) Her er selve spolen og proppen.

7) Fjederen er viklet ud, nu skal den skrues tilbage.

8) Indsæt nu det nye bælte, det du fjernede fra den anden nye spole.

10) Vi trækker - så proppen går ind i slidsen.

11) Slip nu og fjederen spænder den af sig selv.

12) Vi lukker låget, reparationen er overstået. Alt er nemt og der skal bare intet skilles ad.

13) Tjek sikkerhedsselen. Bare træk det skarpt ud, det skal blokere.

Som du kan se, er det nemt at reparere sikkerhedsselen. Nogle gange sker det, at den gamle spole og den nye ikke er kompatible. Derfor kan du blot udskifte lærredet efter vores instruktioner.

Den tidligere ejer skar de bagerste sikkerhedsseler af og brød ud af spolerne mekhanizm.Kupil bagerste sikkerhedsseler 2110. Kun venstre og højre seler. Der er ingen midterste i sættet. De passer ikke til min 2111. Jeg skifter til dine bælter 2111, fordi du har en bil i 2110. Bælter ny flue sad ikke. Bælterne er tykke. Original. Eugene Omsk.

Desværre er bælterne allerede solgt.

Hej, overalt er der skrevet om udskiftning og reparation af sikkerhedsseler, jeg er interesseret i at reparere selve spolen (mere præcist, returbåndet) Jeg kan ikke løse dette problem på min 2004 VAZ-21099. Hvem stod over for dette problem, hjælp mig. På forhånd tak.

Kan du fortælle mig, hvordan du kan låse sikkerhedsselerne på bagsædet af Kalina VAZ? Faktum er, at autostolen monteret i henhold til instruktionerne dingler, da selen har frit spil. Og jeg vil trække og ordne stolen som hånd i handske. Fortæl mig hvordan?

Hvis sikkerhedsselen kiler sig fast, er den let at reparere.For at reparere selehjulet med egne hænder har du brug for:1.Fjern rullen af sikkerhedsseler Det er ikke nødvendigt at fjerne sæderne for dette, det er nok at flytte dem fremad og vippe ryglænene fremad.2. Bestem den side, hvor blokeringsanordningen er placeret (som regel er dette den tykkere halvdel). Du kan bestemme dette ved at ryste bæltet i nærheden af øret, hvor bolden vil klimpre, der er en blokering.3. Vi tager remmen ud for at komme tæt på nitterne og (med en syl, søm eller skruetrækker) klemmer nitterne ud4. Afmonter rullen af sikkerhedsseler (besværet) og kom til den blokerende skralde .. I nærheden, i en rektangulær kasse med en flig, er en kugle, der blokerer selen, når rullekassen vippes. (Jeg fjernede det og alt fungerer fint)5. Når vi har nået gnidningsdelene, fjerner vi det fortykkede fedt, der ligner et tørt stof og kun forstyrrer den præcise funktion af blokeringsmekanismen.Du kan fjerne blokken med bolden (i mit tilfælde), og alt vil fungere,Du kan også smøre alt med Tsiatim201 frostbestandigt fedt (eller dets analoge) eller godt silikonefedt, (lithol, CV-led, fiol, motor- eller transmissionsolie virker ikke)6. Derudover kan du for en klarere betjening af selemekanismen bøje beslaget, eller rettere, bøje kobberfoden, som bolden virker på.Faktum er, at på grund af boldens vægt folder den sig lidt ud, og bæltet fungerer dårligere og dårligere.Det vil sige, at du skal reducere bøjningsvinklen på kobberfoden.