I detaljer: gør-det-selv reparation af VAZ 2106 blinklysrelæet fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Et sådant element af elektrisk udstyr af "seks", som VAZ 2106 blinklysrelæet, er designet til at signalere fodgængere og køretøjer, at denne bil vil bevæge sig langs en anden bane (for at lave et sving i den ene eller anden retning).
Standard VAZ 2106 retningsindikatorrelæet, hvis pris er et ubetydeligt beløb og er ret overkommelig for enhver russisk bilist, er et obligatorisk middel til at advare om en ændring i trafikken for et køretøj på grund af signalsystemet, der er vedtaget blandt bilister og er placeret under instrumentbrættet i førersædet. Direkte det elektriske kredsløb af "seks" omdrejningsrelæet og dets position i køretøjets elektriske system er placeret nedenfor
og nummereringen i figuren er dechifreret som følger:
Sidelygter "seks".
Sideblinklys.
Batteri.
Genererende enhed.
Tændingslås.
En blokanordning til koncentration af sikkerhedselementer, der beskytter alle elektriske kredsløb i køretøjets kraftudstyr.
Relæ til retningsvisere VAZ 2106 og alarmtype, der fungerer i intermitterende tilstand.
En hjørnesignallampe placeret i hastighedssensoren (speedometer).
Knap til at stoppe blinken fra nødbanden.
Stern optik.
Rotationskontaktelement i kontakten er en tre-positionstype.
Den nødvendige udskiftning af VAZ 2106-drejningsrelæet begynder med forberedelsen af arbejdspladsen til en sådan teknologisk operation. Dette kræver:
Video (klik for at afspille).
Denne udskiftning af drejerelæet er lavet på grund af den hyppige fejl i standardproduktet. Under driften af standardblinkrelæet kommer der et øjeblik, hvor det med jævne mellemrum begynder at fungere forkert. Dette kan ses ved manglende tænding af "styringen". Årsagen er fraværet af en fuldstændig lukning af produktet. Manglen på lydakkompagnement i svingmanøvren skaber illusionen om, at blinklysrelæet er defekt.
Ellers viser fejlen i produktet sig i en ustabil periode af produktets funktionalitet. Dette skyldes tidsintervallet for lukning af relækontakterne. Det næste er, at standardblinkrelæet arbejder med et lavt lydstyrkeniveau, hvilket skaber et problem, hvis det uautoriseret tændes, hvis det ved et uheld kommer i kontakt med køreprocessen.
Ovenstående ulemper kan elimineres ved at udskifte drejerelæet fra en standard til en elektronisk prøve. Pinoutet for det elektroniske type relæ er præsenteret nedenfor.
Positiv kontakt.
Udgangskontakt til blinklyskontakten.
"Styring".
"Vægt".
Det skal huskes, at der kræves god isolering af kontakterne, og det skal ske med isoleringstape og en cambric (hul plastfletning). Dette er nødvendigt for at udelukke mulige kortslutninger med andre ledninger. En anden funktion er det faktum, at VAZ 2106 elektronisk retningsindikatorrelæ er integreret i et plastikhus, og dets lineære dimensioner gør det ikke muligt at installere det i en regelmæssig position. Derudover forstyrrer tilstedeværelsen af et ekstra "kronblad" også installationsprocessen.
En uafhængig løsning er nødvendig for at tilslutte drejerelæet til en ny prøve. Vi foreslår som et alternativ at anvende den såkaldte. "Strip" - en klemmeklemme af plastik til fastgørelse af elektriske ledninger. Sådan en montering ser ud til at være ret langsigtet og pålidelig.
For at installere en nødgruppe på en VAZ 2101 med vores egne hænder har vi brug for: en nødgangsknap fra en sekser og en chip til den, et seks-drejet relæ, en seks-benet chip til et drejerelæ.
Her er diagrammet for at tænde for svingene på VAZ 2101:
Og dette er diagrammet til at tænde for svingene og alarmerne til VAZ-2106:
1 - sidelys; 2 - sideretningsindikatorer; 3 - lagerbatteri; 4 - generator; 5 - tændingskontakt; 6 - hovedsikringsboks; 7 - ekstra sikringsboks; 8 - relæ-afbryder til alarm og retningsvisere; 9 - kontrollampe for retningsindikatorer i speedometeret; 10 - alarmafbryder; 11 - baglygter; 12 - retningsviserkontakt i en kontakt med tre greb.
Og dette er et diagram til tilslutning af et VAZ-2106 drejerelæ (visning af kontakterne):
Vi forbinder i følgende rækkefølge:
1. Frakobl det gamle drejerelæ (løb) og tilslut den blå ledning til ben 3 på det nye relæ, dette er betjeningen på instrumentbrættet.
2. Vi forbinder et stykke ledning til 4-udgangen på det nye relæ, når vi fastgør det nye relæ, skruer vi det til jorden.
3. Hvid og sort ledning (nogle gange lilla) er forbundet til 2. udgang på relæet og til 7. udgang på nødgruppeknappen (numrene på knappen er skrevet på bagsiden).
4. Tilføj den orange ledning (tænding) og tilslut den til pin #2 på knappen.
5. 1 udgang på blinklysrelæet er tilsluttet udgang nr. 4 på nødgruppeknappen.
6. Ved knappens 8. udgang leverer vi konstant strøm, for eksempel fra den første sikring.
7. Tilslut 1 udgang på knappen til den blå ledning i tube-chippen.
8. Forbind knappens tredje ben til den blå med en sort stribe i rørchippen.
Der er en anden mulighed. På markedet sælges færdige ledninger til tilslutning af alarmen:
Installation af en nødgruppe på en VAZ 2101: Rød - til hvid med en sort stribe (eller lilla), dette er belastningen. Gul - til blå (dette er kontrol). Blå til orange (tænding). Brun med en rød stribe er et permanent plus (for eksempel på den første sikring). Hvid og brun med en hvid stribe til rørtælleren (venstre- og højresving).
Vi fikser svingrelæet i stedet for det gamle, og vi glemmer ikke masserne. Skær et rundt hul ud til nødgruppeknappen (hullet til vaskepumpen er ideelt, men ikke på alle modeller). Hvis du har et ønske om at omdanne bilen på en eller anden måde, råder jeg dig til at installere de forreste vinduer fra VAZ 2107 med dine egne hænder, det ser bare super ud!
Med en så kolossalt høj bevægelsesrytme burde hver enkelt bilists adfærd i strømmen af biler være så forudsigelig og forståelig for resten som muligt. Det er vigtigt her ikke kun evnen til at køre bil, give de nødvendige signaler i tide, men også den tekniske servicebarhed af lyssignalsystemerne. Dette mærkes især, når man kører i gammeldags biler, for eksempel på VAZ 2106, hvis retningsvisere, hvis nær- og fjernlys fungerer ved hjælp af et relæ. Denne teknik er for længst blevet afbrudt, den er potentielt problematisk, hvilket betyder, at dens ejer simpelthen er forpligtet til at kende enheden og metoderne til at reparere systemerne i sin bil.
Hvis vi henvender os til de gældende vejtrafikregler (SDA) på Den Russiske Føderations territorium, er der klare formuleringer vedrørende manøvrering. Før du starter en bevægelse, skifter vognbane, skifter retning, stopper, skal føreren af VAZ 2106 bruge retningsviserne, og hvis de fejler, skal du give et signal med hænderne. Ved dårlig sigtbarhed bliver man også nødt til at bruge nærlyskilder, og for at øge informationsindholdet i dialogen mellem deltagerne i bevægelsen – også fjernt.
Lysene tændt er normalt nok til at gøre bilen synlig på vejen, men ikke mere.Hvis du har brug for at henlede andre trafikanters opmærksomhed på en specifik detalje, handling, belysning bør ikke være statisk, men dynamisk - blinkende. For at omsætte dette princip i praksis skal du forstå, at både forlygter og indikatorer er en del af et enkelt elektrisk kredsløb af "seks". For at viserne skal blinke, kræves der en periodisk pause i lampens strømforsyningskredsløb, og det er her, der skal bruges en speciel fjernnøgle eller relæ.
I de "seks" er de fleste relæafbrydere placeret i en kompakt, enkelt enhed i strømrummet. Samtidig er den elektroniske nøgle til blinklysene samt nødlyset placeret inde i kabinen under instrumentbrættet. Udvendigt og teknisk er de af samme type, det vil sige, at der ikke skulle være problemer med udskiftelighed. Hovedformålene med disse kredsløbskomponenter er:
strømforsyning af belysningslamper og retningsvisere;
periodisk afbrydelse af kredsløbet, hvilket skaber effekten af blinkende lys;
lydsignal i form af karakteristiske klik, der ledsager afbrydelse og blink.
Implementeringen af alle de nødvendige funktioner er mulig takket være relæets enhed, som har to grupper af kontakter. Nogle er stationære, mens andre er mobile, forbundet med ankeret og gennem det til den elektromagnetiske spole. Når sidstnævnte tiltrækker kontakterne, bliver de slået mod ankeret, hvilket forårsager karakteristiske klik.
Fejl i driften af blinklyserelæet eller nær-/fjernlyset i VAZ 2106 sker ret sjældent. Disse mekanismer er ret pålidelige, men da de er en del af bilens generelle elektriske kredsløb, er de ikke forsikret mod problemer som overspænding, nedbrud osv. Faktisk kan produkterne ikke repareres - det er praktisk talt umuligt at eliminere skader på spolen eller kontakterne kvalitativt. Med andre ord, når en defekt eller funktionsfejl opdages, ændres mekanismerne ganske enkelt til lignende, idet de vælges i henhold til katalognummeret:
for svingafbryderrelæet - 231.3747-10 (11) eller 23.3747-10 (11);
til lysafbryderrelæet - 113.3747-10 (11) eller 90.3747-10 (11).
Nummeret i slutningen af betegnelsen angiver designet af enhedskroppen: den 10. modifikation er udstyret med en monteringsflange, og i den 11. er den fraværende, hvilket kompenseres af kroppens øgede dimensioner. Når du vælger elektroniske relæafbrydere, skal det også huskes, at roterende modeller er kompatible med relæalarmenheder, og belysningsmodeller er kompatible med enheder til at tænde for ventilatormotoren, horn, pladevarmer på bagruden. En funktionsfejl i relæenheden kan være indikeret af problemer med driften af de lamper, den styrer, på grund af umuligheden af at lukke kredsløbet eller omvendt åbne det.
