DIY reparation af tagræling

Denne type stativ anbefales kun at blive brugt under transport af bagage, fordi det på grund af dets dårlige aerodynamiske egenskaber er muligt, at der vil blive genereret uvedkommende støj under kørslen.

Mulighed nummer 2... Denne mulighed vil ikke være så praktisk som den første, og vil kræve at bryde integriteten af ​​bilens tagræling. Så vi har brug for:

• formet rør lavet af aluminium;
• ankre, med kroge for enden;
• skruer M6 (M8).

Processen med at lave tværstænger med egne hænder vil være som følger:

1. Aluminiumsprofilen (50 * 25 mm, vægtykkelse - 3 mm) skæres i den længde, vi har brug for (afstanden mellem skinnerne).
2. Bor huller i profilen til M6 skruer og tag højde for ankerboltens længde.

Denne proces med fremstilling og montering af tværbjælker anbefales i tilfælde af kontinuerlig brug. Efter demontering af tværstængerne forringes bilens udseende på grund af de borede skinner.

Mulighed nummer 3... Denne mulighed vil være mere praktisk, da de anvendte materialer i den har en mere strømlinet form. Derfor genereres der stort set ingen støj, når køretøjet er i bevægelse. Men den maksimale bæreevne for disse tværbjælker overstiger ikke 60 kg.Ved at styrke metoden, der præsenteres nedenfor, vil det være muligt at belaste op til 90 kg. Men dette vil kræve ekstra omkostninger. For at lave tværstænger har vi brug for:

møbelprofil, vægtykkelse - mindst 1 mm;

Denne tværbjælke fremstillingsproces er ret ligetil og kræver ingen særlige færdigheder. Fordelene ved disse tværstænger til montering af bagagebæreren er også, at de kan installeres i forskellige afstande afhængigt af det transporterede gods og bilens mærke.

Mulighed nummer 4... I dette tilfælde er det nødvendigt, at der er specialdesignede monteringshuller i vognskinnerne. Til fremstilling af tværstænger til stammen har vi brug for erfaring med svejsning. Vi lister de materialer, der kræves for at skabe tværstænger:

• aerodynamisk profil;
• metalhjørne 50 * 50 * 4 mm;
• forbrugsstoffer: bolte, møtrikker, spændeskiver;
• maling, handsker, pensel;
• beskyttelsesudstyr til øjne og åndedrætsorganer.

Selve fremstillingsprocessen vil være som følger:

1. Profilen skæres til en afmålt længde, idet der tages hensyn til hjørnerne, der er svejset på siderne.
2. Hjørnet skæres til i en længde på 20-25 cm.. Huller til fastgørelsesboltene markeres straks på det. Det anbefales også at bore dem ud før svejsning.
3. Dernæst skal du svejse profilen og forberedte hjørner. Alle svejsede sømme renses og prelles af slaggen, og de borede huller behandles med antikorrosivt materiale.
4. Det er tilrådeligt at male den færdige struktur. Mal ikke den nysvejste overflade, da dette vil føre til dens hurtige afskalning.
5. Efter fuldstændig tørring kan du montere alt på sin plads.

Som det kan bemærkes fra chaufførernes erfaring, skaber en sådan fastgørelse af tværstængerne ikke yderligere støj, når bilen bevæger sig med en hastighed på mere end 100 km / t. Desuden vil selve fremstillingsprocessen ikke tage dig mere end 2 timer. Og montering og demontering kan om nødvendigt ske inden for 10 minutter.

Som du kan se, er det ret simpelt at lave tagstænger med dine egne hænder. Denne proces kræver evnen til at arbejde med et elværktøj, præcision, lidt tid (ikke mere end 2-3 timer) og dygtige hænder. At lave dine egne tværstænger vil koste dig 2 eller endda 3 gange billigere end at købe dem i specialbutikker.

Venner,
Generelt, moden til hjemmelavede tagræling, her er de primære tanker.

Først fjernede jeg dækslet, der dækker rillen på skinnerne. Mærkeligt, men det viste sig at være gummi, uden metalskelet.
Målt den nødvendige afstand mellem boltene. Et andet punkt - på taget, to steder, limes film, der starter fra kanten og lukker disse dæksler. De forstyrrer skydningen, du bliver nødt til at skære den af.Hvorfor gøres dette? Den eneste forklaring i mit hoved er at fastgøre tværstængerne, og ikke at ridse lakken, ikke?

Skitserede en tegning af tagrælingen. Der kan være en millimeter eller to forskel i størrelse, alt dette skal korrigeres under montering. Ideen er denne - et 3/4 ″ rør er svejset på tre bunde, baserne er skjult i en rille, kun et hul til røret er skåret af på låget, så det ser ud som om røret kommer ud af taget . Befæstelserne er skjult under dækslet.

Materiale - rustfrit stål. Her er spørgsmålet i mit hoved, der snurrer - at polere til en glans, mat, male eller dække med en film? 🙂
Og et andet spørgsmål er spinning - er det det værd straks at lave tværstængerne og svejse? I princippet vil der blive tilføjet stivhed, og der er ingen grund til at købe ekstra venstre tværvanger. Sådan her:

Jeg ville være glad for ideer og konstruktiv kritik.
Ja, grunden til hele denne kollektive gård er enten den absolutte mangel på et emne inden for en radius af flere hundrede kilometer, eller den ublu pris på et par eksemplarer. Ifølge foreløbige skøn vil den kollektive gård kræve omkring 6-7 m rustfrit stål til en pris på omkring 6 $ pr. meter. Arbejdet (rørbukker, svejsning) er næsten gratis.

Hver person har mindst én gang i sit liv set en bil på taget, hvor der er monteret tagræling, dvs. specielle lameller (slids), ved hjælp af hvilke transporten af ​​voluminøse husholdningsartikler udføres. Derudover giver tagræling dig mulighed for at transportere sportsudstyr og campingudstyr på forskellige afstande. Ofte bruges sådanne yderligere elementer som grundlag for en bilkasse. Det skal bemærkes, at monteringen af ​​tagræling på køretøjet giver interiøret et sporty look og gør køretøjet mere individuelt.

I dag præsenteres en række af både model- og universelle tagrælinger i adskillige specialbutikker. Deres forskel ligger i, at modelfastgørelseselementer er lavet til et specifikt bilmærke, så det er ikke muligt at montere dem på andre biler. Universelle fastgørelseselementer er designet til installation på de fleste moderne køretøjer fra indenlandske og udenlandske producenter. Der er to typer tagræling placering: tværgående og langsgående.

En standardskinne består af følgende elementer:

• Hovedrøret, hvis diameter oftest varierer fra 25 til 51 mm.
• Holdere (2 stk.).
• Stik (2 stk).

Forankringselementer kan være lavet af plast, stål eller en kombination af disse materialer. Et lag af specialiseret pulvermaling påføres deres overflade, hvilket minimerer de negative virkninger af høj luftfugtighed, ultraviolet stråling og ændringer i den omgivende temperatur.

Praksis viser, at det er bedst at overlade monteringen af ​​tagræling til specialister, der har faglig viden og en tilstrækkelig mængde erfaring i denne sag. Derudover er servicestationsarbejdere ansvarlige for kvaliteten af ​​det udførte arbejde, derfor, hvis der identificeres fejl, vil deres eliminering blive udført for deres regning.

Hvis det af en eller anden grund ikke er muligt at kontakte specialisterne, så kan du prøve at installere tagrælingene selv. Den første ting at gøre i tilfælde af installation af fastgørelseselementer med egne hænder er at finde ud af, om der er sæder til dem på bilens tag. Hvis sådanne huller er tilvejebragt i bilstrukturen, er de skjult under beskyttende propper, som er ret nemme at fjerne. For at gøre dette skal du trække stikkene i den retning, der er angivet af pilene på dem, og trække dem op. Endvidere skal almindelige huller renses for støvpartikler og affedtes, hvorefter sæderne påføres et lag silikonefugemasse, der anvendes til udendørs arbejde.Hvis hullerne ikke tætnes omhyggeligt, er der stor sandsynlighed for, at der med tiden kommer fugt ind i bilens indre. I sidste fase er tagrælingerne fastgjort til den forberedte overflade af bilens krop.

Det er meget vanskeligere at installere tagræling på en bil, hvis design ikke sørger for tilstedeværelsen af ​​standardhuller på taget til fastgørelseselementer.

Det anbefales kun at montere tagræling på betingelse af, at de vil være på bilen hele tiden, pga for deres montering i køretøjets tag skal der bores flere huller.

Umiddelbart før installationen er det nødvendigt at udføre forberedende arbejde, nemlig:

• Rengør bilens tag grundigt for snavs og støv;
• Affedt kropsoverfladen, som tagrælingerne skal fastgøres til;
• Fjern hovedbeklædningen.

Efter at have afsluttet det forberedende arbejde, kan du begynde at bore huller i kroppen. For ikke at skulle bore ekstra huller, er det nødvendigt at omhyggeligt beregne stederne for fremtidige sæder til tagrælingerne. For at beskytte kropsmalingen mod varme spåner, der dannes under boring, kan du bruge malertape, som skal limes på tagfladen omkring fremtidige huller.

For at bilskinner skal fungere så længe som muligt, skal bilister følge enkle regler:

1. Det anbefales at transportere den første belastning på fastgørelseselementerne tidligst 24 timer efter deres installation;
2. Før hver tur skal du kontrollere, hvor fast tagrælingene er fastgjort til karosseriet;
3. Gods, der transporteres på skinner, skal være jævnt fordelt over dem og omhyggeligt sikret;
4. Tagrælingens maksimale bæreevne må ikke overskrides.

Overholdelse af sidste afsnit af reglerne er vigtigst.

Eksperter anbefaler ikke at transportere gods på skinner, hvis vægt overstiger 70-80 kg, fordi overbelastning kan forårsage de mest negative konsekvenser, fra et skævt køretøjstag til deformation af døråbninger.

Hvis der opstår vanskeligheder under monteringen af ​​tagræling, er der mindst to måder at løse eventuelle problemer på:

• søge hjælp fra tredjepartsspecialister;
• studere trin-for-trin fotos og videoer om selvinstallation af fastgørelseselementer på taget af en bil.

Montering af Voyager tagræling på TOYOTA Land Cruiser Prado 150:

Tagræling VAZ 2111 - de spiller ikke kun rollen som bagagebærer til transport af omfangsrig last, men er til en vis grad beskyttelse (f.eks. kan den beskytte mod, at en gren falder under en stærk vind). Men ikke alle har brug for stationcar tagræling.

Faktisk kunne designerne gøre VAZ 2111 tagrælingene mere attraktive, og når stationcaren slet ikke er i forstaden, begynder disse horn kun at ødelægge udsigten.

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Stationcar tagbøjler fastgjort med M10 bolte.
Til fjern tagrælingerne VAZ 2111 du skal delvist fjerne loftbeklædningen (bøje den) og skrue fastgørelsesboltene af.
Hvis du alligevel beslutter dig for at fjerne hele headlinen, kan du straks udføre lydisoleringen af ​​taget.

Luk hullerne fra tagrælingerne på forskellige måder:
Den nemmeste måde lukke hullerne i taget bruge gummipropper til 10 mm huller (findes i enhver autoforretning). Naturligvis skal der bruges en bilforsegling. Særlig tak for at give et billede af Kir-kuk.
Eller brug almindelige plastbetræk, ifølge forfatteren, tillader de ikke vand at passere igennem, selv uden et tætningsmiddel, og hullerne i midten af ​​propperne er ikke igennem.

Anden måde dækåbninger i taget ser mere hemmelighedsfuld ud. Det er nødvendigt at dække hullerne fra kabinen med gummi og derefter dække det med tætningsmiddel ovenfra. Når det er tørt, kan dette område males i kropsfarve.

Alle tre metoder er blevet testet i 3 år og har vist deres pålidelighed, rust på taget dukkede ikke op, og det er ikke undervognen på en bil, der ruster så hurtigt. 🙂

Luk hullerne fra tagrælingerne VAZ 2111 efter fjernelse af tagræling, er det muligt på en mere kompleks måde, for eksempel affedtning, grunding og maling, det er alles sag.
VAZ 2111 uden tagræling en helt anden sag!

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Bedøm artiklen: