Et af hovedproblemerne er sliddet på gearmekanismen, hvis hovedopgave er processen med at konvertere en roterende bevægelse til en translationsbevægelse. Desuden er næsten alle biler kendetegnet ved slid på midterleddet, da bevægelse i byen (i hovedparten) er karakteriseret ved at køre i en lige linje med lille styring.
For at bestemme problemet skal du uafhængigt inspicere mekanismen ved at ryste rattet til siderne fra midterpositionen.Hvis der banker på, skal du gå til servicestationen og udføre en omfattende diagnose. Hvis midtertænderne er slidte, skal hele akslen udskiftes, og det anbefales kun at bruge originale komponenter.
I tilfælde af et sammenbrud af styrestangen anbefales det ikke at risikere det og straks gå til en specialiseret servicestation. På egen hånd kan du kun udføre diagnostik, mens reparation af skinnen af en almindelig chauffør, i mangel af ordentlig viden, erfaring og værktøjer, er urealistisk.
Sådanne foranstaltninger vil forlænge levetiden af styrestangen betydeligt, samt undgå dyre reparationer eller udskiftninger.
Reparation af en styrestang eller servostyring, som det også kaldes, er en vigtig sag – du skal kunne klare det selv. Hvorfor? For hvis der er en funktionsfejl i styrestangen, så er der en fejl i styretøjet, og det kan blive til en katastrofe på vejen. For at forhindre dette i at ske, skal du vide det hvordan man reparerer en styrestang .
Da skinnen er den del, der forbinder rattet med hjulene, mærker den også vejens ujævnheder, stød i sving. Styrestangen bliver derfor slidt en del og har brug for ordentlig pleje.
Grundlæggende er reparation af et styrestang på en VAZ 21099 ikke meget anderledes end at reparere et styrestang på for eksempel en BMW 3 (E46). Funktionsprincippet er det samme, men der er nogle forskelle i designet. Jeg må indrømme, at arbejdet er ret svært - før du starter det, skal du kende styrestangenheden.
Et reparationssæt til styrestangen vil være praktisk, bestående af olietætninger, O-ringe, bøsninger, samt en korrugering, et gearakselleje og et fedtrør I værktøjskassen skal du have: en speciel ottekantet skruenøgle, lejefjerner og tang til montering af låsering. Et standard sæt skruenøgler skal selvfølgelig også være ved hånden. Gør-det-selv reparation af styrestang udføres på en overkørsel eller inspektionsgrøft.
Dette sker i tre trin - 1) fjernelse af styrestangen, demontering / rengøring af dele; 2) udskiftning af ubrugelige dele med nye; 3) tjek styrestangens gearaksel.
Yderligere forløber installationen i omvendt rækkefølge.
Styrestangen er utæt og skal repareres. Det skal siges med det samme, at reparationen vil være meget vanskelig, og det anbefales at starte den for erfarne chauffører, såvel som hvis du har alt det nødvendige udstyr ved hånden.
Inden reparation skal du have nye dele til styrestangen (mekanismebøsning, olietætninger, ringtætninger osv.) ved hånden.
1. Skru skinnen af styrestængerne med en flad skruetrækker.
2. Dernæst skal du skrue plastikproppen af gearakslen.
3. Skru låsemøtrikken af.
4. Fjern holderingen og bank forsigtigt akslen ud af sin plads.
5. Dernæst skal du fjerne den nederste olietætning.
6. Træk låsestiften ud ved at banke.
7. Drej nu holdeproppen og fjern holderingen ved ledningen.
8. Træk styrestangen ud gennem højre side, og fjern også plastbøsningen og olietætningen fra den.
9. Fjern stikket og forskruningen, holdemekanismen og fjederen.
Nu skal du vaske alle dele for snavs og olie, og også kontrollere alle dele for skader. Hvis der er nogen, så udskift dem. Hvis der er alvorlig skade på overfladen af styrestangen og tandhjulet på tandakslen, udskiftes hele mekanismen normalt.
1. Smør olietætningen med specialfedt og anbring forsigtigt den indvendige olietætning på det ønskede sted (sæt gennem højre side med fjederen nedad).
2. Installer skinnen i huset.
3. Sæt en plastikbøsning på højre olietætning, smør delene med fedt og monter olietætningen på det ønskede sted (du kan skubbe den).
4. Nu er det nødvendigt at installere og sikre stikket med låsetråden.
5. Skub den nederste olietætning på tandakslen.
6. I midterpositionen skal du montere styrestangen.
7. Smør gearakseltætningen med fedt og anbring den i sædet.
8. Indsæt forsigtigt den øverste pakning på plads og monter låseringen.
9. Installer den nederste holdemøtrik, leje og prop.
10. Installer derefter holde-ned-enheden, fjederen, stikket.
Nu skal du installere skinnen på bilen i omvendt rækkefølge.
VIDEO
Ratstangen overfører rotation fra rattet til hjulene. Det påvirker håndteringen, og eventuelle fejl i denne enhed gør bilen mindre lydig. Styrestangselementer er udsat for naturligt slid og er udsat for stødbelastninger fra kørsel på ujævne veje.Dette fører til det faktum, at styrestangen på næsten hver bil skal udskiftes eller repareres med en kilometertal på 200-250 tusinde km.
Ved kørsel over ujævnheder og ved drejning af rattet høres et banke i området af styrestangen.
Håndteringen er forringet, bilen "kaster", det mærkes især akut ved høj fart.
Rorfrit spil (backlash) øges.
Rattet drejer hårdere end normalt eller rykker.
Rattet vender ikke tilbage til sin oprindelige position efter drejning, du skal dreje det med hænderne.
Servostyringspumpen larmer, lyden forstærkes, når rattet drejes.
Olieniveauet i servostyringsbeholderen falder.
Olielækager er synlige på eller i nærheden af skinnen.
Næsten alle skiltene fra listen ovenfor indikerer ikke direkte slid på styrestangen, så inden reparation skal du sikre dig, at problemet er i det.
Ophængselementer kan banke - kuglelejer, styrespidser, lydløse blokke, bøsninger og stabilisatorstivere. Slid på disse dele fører til dårlig håndtering, øget ratslør. Ophænget skal kontrolleres, defekte elementer skal udskiftes.
Kraftig rotation af rattet, ikke-retur eller langsom tilbagevenden til startpositionen kan være resultatet af forkert justering af stativet eller brud på hjuljusteringen. Hvis du for nylig har justeret stativet, skal du lave det om, men allerede korrekt, så tjek hjuljusteringsvinklerne på værkstedet.
For køretøjer med elektrisk servostyring kan årsagen til et "tungt" rat være en fejl i den elektriske motor, åben eller kortslutning, oxidation af kontakter i stikkene, funktionsfejl i systemkontrolenheden eller sprængte sikringer.
Lækage af væske fra servostyringssystemet og støjen fra servostyringspumpen er forbundet - olie strømmer ud gennem slidte olietætninger og tætninger. Gennem dem kommer luft ind i systemet, på grund af hvilken pumpen larmer. Efterse pumpehuset, slangerne og forbindelserne; hvis du finder en lækage, skal du rette den.
Hvordan bestemmer man slid på dele inde i skinnen?
På en dæmpet bil skal du ryste rattet til venstre og højre med en lille amplitude. Hvis du hører et banke, er reparation nødvendig. Hvis der er en assistent, så lad ham på dette tidspunkt tage fat i styrestangen med hånden, så du mere præcist kan afgøre, hvor tilbageslaget er.
At udskifte en defekt skinne med en ny er nemmere end at reparere den. Men dyrere. Overvej omkostningerne ved at reparere skinnen på en 2009 Ford Focus II. Den nye originale skinne koster 45.000 rubler. Substitutter tilbyder at købe til en pris på 20.000 rubler, men deres ressource er ifølge bilejere uforudsigelig.
Et reparationssæt til en Ford Focus II-skinne koster 2.500 rubler, støvknapper med klemmer - 600 rubler. Besparelserne er indlysende, men det vil tage omkring 2 dage at fjerne, reparere og installere enheden. Til demontering og montering er et almindeligt sæt skruenøgler velegnet, men for at skille skinnen ad og samle skinnen skal du bruge et specialværktøj, som du selv skal købe eller lave.
Inden du starter reparationen, prøv nøgternt at vurdere dine styrker og evner, sammenligne fordelene ved selvreparation og de kommende arbejdsomkostninger.
Demontering af skinnen har sine egne karakteristika for hver bil, men generelt er proceduren som følger:
Installer den forreste del af bilen på understøtninger, fjern hjulene.
Pres styrespidserne ud fra styreknoglestifterne (brug en speciel aftrækker).
Fjern skinnens varmeskjold.
For biler med servostyring - skru olietilførsels- og returslangerne af (placer en beholder under slangerne for at dræne væsken), for biler med elektrisk servostyring - afmonter stikket eller fjern styreakslens positionssensor.
Fjern boltene, der fastgør styrestangen til underrammen eller motorskjoldet (afhængigt af bilens mærke og model).
Løsn bolten på kardanleddet mellem tandstangen og styreakslen.
Træk tandstangen i retning af styreakslen for at frigøre notforbindelsen (hvis tandstangen ikke går, er det tilladt at slå den ned med lette hammerslag).
Træk stativet ud gennem venstre eller højre hjulkasse (afhængigt af motorrummets layout).
Presning af styrespidsen med en aftrækker
Tip: Det er ikke i alle biler, man kan få skinnen bare sådan - båren kan forstyrre. Det er langt og svært at fjerne det helt, prøv kun at skrue de bagerste bolte og motorstøtten af, og tag derefter underrammen ned. Dette er ofte nok, og riven frigives.
For at fjerne skinnen i Peugeot 308 skal du skrue de bagerste bolte af underrammen af og svinge den ned, det er nemmere end at fjerne hele underrammen.
Efter demontering skal skinnen renses for snavs og vaskes.
Det er bedre at adskille og samle styrestativet rent, uden sand og støv. Hvis der kommer slibende partikler ind, vil overflader og tætninger hurtigt blive slidt op, stativet vil flyde. Fastgør skinnen i en låsesmeds skruestik, hvis ikke, anbring rent pap eller andet materiale i stedet for demontering.
Vigtigt: Klem ikke skinnen for stramt i en skruestik - dens sprøde aluminiumslegering kan sprænges eller deformeres.
Fjern klemmerne og træk styreskoen af.
Fastgør reolhuset sikkert, og skru styrestængerne af (der er riller til en skruenøgle på gevindbøsningen).
Skru låsemøtrikken og møtrikken på justeringsmekanismen af, fjern spændeskiverne og trykbøsningen fra sædet.
Skru drivakselhuset eller møtrikken af (en speciel skruenøgle kan være nødvendig), fjern akslen fra huset.
Træk stativstativet ud.
Tag tætningskraverne, bøsningerne og PTFE-ringene ud af reolhuset.
Placeringen af drivakslen og tandstangen i styrestangen
Tip: Inden stativet skilles ad, skal du markere tandstangens position eller måle, hvor meget den stikker ud af kroppen på begge sider, så du kan samle den korrekt igen. Marker indstillingsmøtrikkens position og tæl omdrejningerne, mens du skruer den af for at indstille trykmuffen i den korrekte position efter montering.
Delene af den afmonterede skinne skal tørres af olie, renses for aflejringer og omhyggeligt undersøges. I reparationssæt leveres normalt kun gummitætninger og PTFE-bøsninger med ringe. Dette er måske ikke nok i alle tilfælde.
Undersøg omhyggeligt overfladen af tandstangen for skader og slitage. Vær særlig opmærksom på arbejdsområdet - tænderne og den del af stilken, der kommer i kontakt med ringe, tætninger og bøsninger. Enhver beskadigelse, korrosion, risici og skrammer vil føre til hurtigt slid på tætningerne og lækage af stativet.
Dyb korrosion af stangstammen. Sådan en detalje kan ikke bruges.
Der må ikke være revner, indhak, skår og dybt slid på drivakslens koniske tænder. Det er farligt at installere en aksel med sådan skade - stativet kan sætte sig fast i bevægelse.
En almindelig årsag til slag i skinnen er slid på trykmanchetten. Arbejdsfladen på delen skal være glat, uden spor af stansning og ridser. Spændebøsningen er normalt ikke i reolreparationssættet, men til mange biler kan den købes separat.
Slid på trykmanchet - PTFE-indsatsen presses igennem
Svært slidte og beskadigede skinnedele kan ikke repareres i en garage. Hvis der opstår problemer under fejlfinding, skal du kontakte specialiserede servicestationer for at få hjælp. Der kan de genoprette skaftet og stangen på stativet ved hjælp af professionelt udstyr.
Saml skinnen i omvendt rækkefølge af adskillelse. Smør delene med servostyringsolie før montering, så der ikke opstår ridser på bøsningerne.
Indsæt forsigtigt PTFE-ringe og -bøsninger i reolhuset - materialet er skrøbeligt og kan sprænges ved stød eller stor kraft. For nøjagtig indføring kan du bruge en passende størrelse fatning og forlængelse fra skruenøglesættet.
Efter montering af tandstangen skal du centrere den i henhold til mærkerne før demontering, og derefter indsætte og skrue drivakslen.
Indsæt spændebøsningen og spændeskiverne i muffen, drej justeringsmøtrikken med det nødvendige antal omdrejninger og drej mekanismen med hånden flere gange fra stop til stop (du skal dreje efter drivakslen). Hvis stativet er monteret korrekt, skal tandstangen bevæge sig let uden at sætte sig fast. Spænd justeringslåsemøtrikken.
Spænd trækstængerne og installer støvknapperne, klem dem med specielle klemmer.
Vigtigt: sæt ikke plastikbånd i stedet for klemmer, de giver ikke pålidelig krympning af støvlen, fugt vil komme ind i skinnen, stilken vil ruste og beskadige manchetterne. Skinnen vil flyde.
Det er bedre at sætte styrestangen på bilen med en assistent - den ene starter stativet fra siden af motorrummet, den anden leder kardanleddet ind i akslens splines fra kabinen. Kardansamlingen kan kun sættes i én position - der er en speciel støbning i notsamlingen, som skal kombineres med rillen på sammenkoblingsdelen. Spænd ikke klembolten med det samme - kardansamlingen vil indtage den korrekte position på noterne, efter at skinnen og underrammen endelig er skruet på.
Installer og spænd styrestangen og underrammens monteringsbolte, og spænd derefter til sidst styreakslens kardanledsklemmebolt.
Indsæt styreendernes stifter i tapperne og spænd møtrikkerne. Forbind servostyringens rør og slanger (eller ledningsforbindelser til systemet med EUR). Fyld servostyringsvæsken i beholderen op til "maksimum"-mærket.
Installer hjulene, og begynd at udlufte systemet (for biler med servostyring), uden at fjerne bilen fra stativerne.
Rul flere gange i rattet fra lås til lås med en lille forsinkelse i yderstillingerne.
Fjern bilen fra standpladserne, tilsæt væske til servostyringsbeholderen, hvis niveauet falder.
Rul flere gange i rattet fra lås til lås, også med forsinkelse i yderstillingerne.
Sørg for, at servostyringspumpen ikke larmer, tilsæt væske til tanken, hvis niveauet er faldet, og undersøg forbindelser, slanger og servostyringsrør for utætheder.
Råd: skynd dig ikke at installere varmeskjoldet, det vil være sværere at inspicere skinnen under prøveturen.
Efter udluftning skal du igen kontrollere tætheden af alle gevindforbindelser og foretag en prøvetur. Reparation af styrestangen kan betragtes som vellykket, hvis:
Banken og lydene stoppede.
Væskeniveauet i servostyringsbeholderen falder ikke.
Bilen håndterer godt, holder vejen sikkert.
Hvis alt er i orden, skal du geninstallere varmeskjoldet.
Efter reparation af styrestangen skal du sørge for at kontrollere justeringen hos en bilservice eller dig selv.
At reparere styrestangen selv i garagen er rentabelt, men ikke let. Det kræver et værktøj, tid og tålmodighed.
Specialiserede biltjenester tilbyder et alternativ til reparation i garagen eller køb af en ny del - en komplet restaurering af skinnen.
Specialisterne vil selv fjerne skinnen, vælge det nødvendige reparationssæt og genoprette problematiske genstande, der ikke er til salg. Hvis arbejdet beskrevet i artiklen virker kompliceret, skal du overlade reparationen af skinnen til fagfolk.
Hovedfunktionen af styrestativet (reduceren) i bilanordningen er at organisere bilens rotation. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, såvel som i de biler, hvor der ikke er servostyring. Den forbinder rattet med hjulene, og derfor er dens rolle meget vigtig for sikker bevægelse i bilen. Diagnosen af denne mekanisme skal nærmes med det største ansvar, såvel som reparationer.
Alle biler, uanset pris og status, er udsat for hurtigt slid af styredele, fordi det er disse dele, der får et slag ved ethvert sving, rammer en forhindring eller rammer hjulene på ujævnheder på vejen.
For at afgøre, om dit køretøjs styretøj skal repareres, skal du kigge efter følgende tegn på en funktionsfejl:
der er tydeligt et banke på ratstangen, som mærkes gennem rattet på en bil;
øget indsats påkrævet for at dreje rattet;
der var uvedkommende lyde og støj i servostyringspumpen;
der var et tilbageslag i ratstangen, som mærkes, når rattet drejer;
servostyringsolie begyndte at lække fra styrestangen.
Hvis nogen af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.
Så du har en styrestang utæt. Hvad skal man gøre, hvordan man laver reparationer og justerer styreydelsen?
Styrestangsmekanismen består af følgende dele:
tandet skaft;
styrestang støtte ærme;
spolemekanisme.
Reparation af et styrestang består normalt af flere trin:
Demontering, adskillelse af styrestangen og rengøring af ophobningen af alle dens dele.
Udskiftning af beskadigede dele af mekanismen med nye dele.
Diagnostik af tandstangen på styrestangen.
Inden reparationsarbejdet påbegyndes, bør du anskaffe dig et specielt reparationssæt, som indeholder nye dele til styrestangen (olietætninger, styrestangsbøsning, ringtætninger osv.).
Kør bilen ind i et hul eller hæv den med donkrafte.
Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
Fjern styretøjets varmeskjold.
Skru fastgørelserne af på styrestangen.
Fjern skinnen fra monteringerne og træk den ud af bilens indre.
Det er værd at bemærke, at det vil være bedre for dig at fjerne styrestangen sammen med styrestængerne, fordi de nye støvknapper vil være meget mere bekvemme at trække på de specielle fremspring på styrestængerne. Dette vil hjælpe dig med at passe perfekt forseglede støvknapper.
Skru tandstangen af styrestængerne ved hjælp af en speciel flad skruetrækker.
Skru den nederste plastik gear aksel prop.
Skru låsemøtrikken af.
Fjern holderingen og bank forsigtigt akslen ud af sin plads.
Træk den nederste olietætning ud.
Bank låsestiften ud, der blokerer den øvre olietætning.
Skru holdeproppen af, og træk holderingen ud af ledningen, der dukker op, når du drejer den.
Træk styrestangen ud gennem højre side, og fjern olietætningen og plastikbøsningen fra tandstangen.
Fjern olietætningen og proppen, træk fjederen og trykmekanismen ud.
Vask derefter alle dele for olie- og snavsaflejringer og inspicér omhyggeligt alle dele for mekaniske skader på grund af slid. Alle beskadigede dele skal udskiftes uden fejl. Hvis overfladen af styrestangen og gearene på tandakslen har betydelig skade, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele mekanismen som helhed (hvordan man udskifter styrestangen med en VAZ 2109, læs vores materiale).
Installer forsigtigt den indre olietætning på plads, efter at have smurt den med et specielt fedt (du skal sætte det gennem højre side med fjederen nedad).
Placer skinnen i huset.
Skub plastikmanchetten over den højre forskruning, smør alle dele med fedt, og skub forskruningen tilbage på plads ved at skubbe til noget.
Installer stikket og fastgør det med holdetråden.
Placer den nederste olietætning på tandakslen.
Placer styrestangen i midterposition.
Indsæt tandakslen i sædet efter smøring af tætningerne med fedt.
Skub forsigtigt den øverste olietætning på plads med en hammer til at skubbe den på plads. Monter holderingen.
Monter den nederste låsemøtrik, leje, prop.
Installer holdemekanismen, fjederen og stikket. Spænd fast.
Monter derefter skinnen på bilen i omvendt rækkefølge.Sørg for at udføre "camber-konvergens" efter proceduren for reparation eller udskiftning af dele.
Hvis nogen af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.
VIDEO
Hver bilejer er helt sikkert stødt på en sådan fejl på vejen, hvilket er lettere og mere rentabelt at reparere det selv end at lede efter et servicecenter, som måske ikke er i nærheden. Ganske ofte kan du støde på en funktionsfejl i styrestangen, når på vejen pludselig den jævne almindelige støj fra motoren begynder at afbryde med et uforståeligt banke hvorfra. For ikke at gå i panik, som det normalt er tilfældet med piger eller nybegyndere, skal du i det mindste have en indledende forståelse af, hvad en styrestang er, og hvordan du selv kan reparere den.
Designet af denne del er enkelt. Styrestangen er den del af mekanismen i drivaggregatet, der styrer bevægelsen af hjulene og køretøjets retning. Styrestangens opgave er at flytte tandhjulet i forbindelse med rattet. Når rattet bevæger sig, begynder styrestangen at bevæge sig til venstre eller højre, afhængigt af den givne retning. Tandstangsmekanismen er et ret pålideligt design, men det har også sine ulemper: vanskeligheder ved installation, er ret følsomt over for dårlig vejoverflade og stødbelastninger osv.
En defekt styrestang kan identificeres ved at banke på. Dette kan skyldes:
mellemrum mellem tænder forårsaget af korrosion eller slid;
svag tilspænding af styremekanismens fastgørelsesled, som korrigeres ved at stramme alle bolte og møtrikker i forbindelsen;
det resulterende tilbageslag, som forårsager uvedkommende lyd i ratstammen;
korrosion, hvilket kan føre til tilbageslag, i dette tilfælde vil kun udskiftning af styrestangen hjælpe;
slidt plastik støttemanchet;
beskadigelse af gummibeskyttelsesdækslerne, som kan forårsage, at snavs og støv trænger ind i mekanismen, hvilket igen slider tandstangen og glidelejet.
Reparation af et styrestang er en ret simpel proces:
fjern gearkassen;
vi fjerner skinnen sammen med stængerne, dette gøres, så støvknapperne ideelt kan installeres;
skille ad;
vi renser alle dele for snavs og støv;
hvis der er defekte elementer, så er det bedre at erstatte dem;
tjek gearakslen.
Af egen erfaring kan jeg sige, at styrestangen oftest ikke skal repareres, men udskiftes med en ny.
Når styrestangen går i stykker, og som ethvert andet havari i bilen, er situationen ikke behagelig, men der er ikke noget kritisk ved det. Under alle omstændigheder, hvis du hører et banke, og der ikke er noget særligt ønske om at udføre reparationer, kan du ganske sikkert komme til servicecenteret, hvor alt bliver ordnet for dig. Men jeg tror på, at det er meget billigere og hurtigere at diagnosticere og ordne sammenbruddet på egen hånd.
Først og fremmest skal du forberede alt, hvad du behøver for at udskifte styrestangen - et styretøjsreparationssæt, korrugering, lejer på gearakslen, Litol, en ottekantet skruenøgle til 17, et sæt skruenøgler, et værktøj til at arbejde med lejer og en lejetrækker. Det er også bedre for dig at udføre reparationsarbejde ved hjælp af et synshul og med en partner, da det er meget vanskeligt for en at samle og adskille styrestangen.
Først skal du løsne møtrikkerne på styrestifterne, og derefter fjerne stifterne fra hullerne i svingarmene på ophængsstiverne;
Derefter skal vi skrue låsebolten af på splineleddet, som er placeret ved pedalsamlingen;
Vi skruer møtrikkerne af, der presser styremekanismen til bilens krop ved hjælp af et hoved på 13;
Vi trækker beslagene ud til fastgørelse af mekanismen;
Derefter afbryder vi drivhjulet fra styreakslen, så skal du sætte højre side af bilen på en donkraft og fjerne styretøjet gennem åbningen i hjulnichen;
Brug et 22 hoved, en mejsel og en hammer (nyttigt for at bøje kanterne af låsepladen), fjern boltene på styrestængerne;
Fjern låse- og forbindelsespladerne og afmonter styrestængerne;
Fjern beskyttelsesdækslet og gummistøtten;
Vi fjerner skinnen;
Når vi har adskilt alt, er det tilrådeligt at skylle krumtaphuset af mekanismen og trykke et nyt leje taget fra reparationssættet ind i det;
Vi smører alle gearene med Litol og samler mekanismen i omvendt rækkefølge;
Efter montering er det bydende nødvendigt at justere afstanden til 0,12 mellem møtrik og stop.
Som du har set, er der ikke noget kompliceret ved denne reparation. Denne procedure skal udføres af alle.
VIDEO
Men det er ikke altid muligt at eliminere sammenbrud af styrestangen på egen hånd, især banke forårsaget af funktionsfejl i køretøjets styresystem. Som regel produceres japanske og europæiske biler under hensyntagen til de perfekt flade veje, som de bruges på i deres lande, hvilket gør den konklusion, at ressourcen til styreenheden på vores veje falder betydeligt.
Video (klik for at afspille).
Jeg vil gerne give dig nogle tips til, hvordan du betjener dit køretøj, som kan hjælpe dig med at undgå problemer med styrestangen eller gøre det til en sjælden lejlighed at besøge servicecentre.
prøv aldrig at dreje rattet til stop, og lad det ikke være i denne position i mere end 10 sekunder. Det er heller ikke tilrådeligt at starte et køretøj med rattet slået ud, fordi der er et meget stærkt tryk på hele hydrauliksystemet, hvilket nødvendigvis vil resultere i slid på servostyringen;
det anbefales at kontrollere støvknapperne med jævne mellemrum for at sikre, at de er i god stand;
ved fejlfinding af styrestangen eller ved at finde ud af årsagerne til et sammenbrud i styresystemet, skal alle aktiviteter udføres rene og med rene hænder, da selv almindeligt støv meget hurtigt kan føre til en funktionsfejl i styrestangen;
hvis du beslutter dig for at kontakte en bilservice med en ødelagt styrestang, er det tilrådeligt at deltage personligt og overvåge hele reparationsprocessen;
overvåg især om vinteren tilstanden af styrestangen. Prøv at undgå stærk styring og skarpe manøvrer, indtil motoren er helt opvarmet.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
