DIY Chevrolet Rezzo skinne reparation

Chevrolet Rezzo. STYRETØJ

På Chevrolet Rezzo-biler er servostyring og en styremekanisme af gear-rack-typen installeret. Styresystemet i en bil består af et rat, en ratstamme, et styretøj udstyret med en hydraulisk booster og to styrestænger forbundet med kugleled til rattet på den forreste affjedring.

Rat med førerairbag, i rattets eger

Ris. 8.1. Ratstamme: 1 - ratstammeaksel; 2 - ratstammehus; 3 - en mekanisme til justering af ratstammens position; 4- tændingskontakt (lås)

Ris. 8.2. Styretøj: 1,9 - styrestangsender; 2.8 - styrestænger; 3, 7 - beskyttelsesdæksler; 4, 5 - rørledninger; 6 - styretøj

Kontakterne til lydsignalet er monteret. Ratnavet er fastgjort med en møtrik til ratstammens aksel.

Ratstammen (Fig. 8.1) er kollisionssikker, justerbar i hældningsvinkel, udstyret med energiabsorberende elementer, der øger den passive sikkerhed, og en tyverisikring i tændingskontakten (låsen), der blokerer dens aksel. Den mellemliggende styreaksel er forbundet med styreakslen og ratstammen ved hjælp af kardanled. Ratstammen indeholder også betjeningselementer til forlygter, blinklys, sprinkler og vinduesvisker.

Styretøjet (fig. 8.2) er monteret i motorrummet. Styrehuset er fastgjort til forakseltværbjælken.

Trykket af arbejdsvæsken i den hydrauliske booster skabes af en pumpe af vingetype, som er installeret på motorbeslaget og drives af en poly-V-rem fra krumtapakslens remskive. Bypassventilen installeret i pumpen opretholder det nødvendige tryk af arbejdsvæsken i servostyringen, afhængigt af motorhastigheden.

Servostyringsbeholderen er installeret i motorrummet på et beslag nær batterimonteringshylden og er forbundet med slanger til servostyringspumpen og til arbejdsvæskereturledningen. Hvis servostyringen svigter, forbliver evnen til at styre køretøjet, men indsatsen på rattet øges Styrestang 2 og 8 (se fig. 8.2) er fastgjort til styrestangen med 6 kugleled. Enderne 1 og 9 af styrestængerne er fastgjort til forhjulsophængets styreknogler ved hjælp af kugleled. Spidserne er sikret mod at dreje på styrestængerne med låsemøtrikker. Toe-in af de styrede hjul styres ved rotation af styrestangen i kugleleddet i forhold til spidsen.

Chevrolet Rezzo. INSPEKTION OG EFTERSYN AF STYREKONTROLLEN PÅ KØRETØJET

Kontroller styringens tilstand regelmæssigt, da køresikkerheden afhænger af det.

Ved inspektion af styringen skal man være særlig opmærksom på tilstanden af ​​beskyttelsesdæksler og skrueforbindelser. Sørg for at udskifte iturevne, revnede eller tabte elasticitetsgummibetræk, ellers vil vand, støv og snavs fanget i knudepunkterne hurtigt deaktivere dem.

På køretøjer udstyret med servostyring skal du kontrollere tilstanden af ​​de slanger og rør, der forbinder pumpen, beholderen og styretøjet.

pålidelighed af fastgørelse af rat og rat;

- ingen spillerum i styrestangsbøsningerne og kugleleddene på styrestangens ender;

- pålidelighed af tilspænding og låsning af boltene, der fastgør stængerne til skinnen og møtrikkerne i kugleleddene;

- fraværet af blokering og hindringer, der hindrer rattets drejning.

Hvis du finder banker og blokering, skal du frakoble styrestængerne fra teleskoparmenes drejearme og gentage kontrollen. Hvis bankerne og blokeringen fortsætter, skal du fjerne styretøjet fra køretøjet og reparere det.

1. Kontroller tilstanden af ​​beskyttelsesdækslerne på enderne af styrestængerne. Udskift dæksler, der er revet, revnet eller mangler elasticitet.

2. Ved skarpt at dreje rattet i begge retninger (dette skal gøres af en assistent), kontroller visuelt og hørbart fastgørelsen af ​​styremekanismen. Det er ikke tilladt at flytte mekanismen og banke på.

Sikkerheden for føreren og andre trafikanter afhænger af stabil drift af komponenter og samlinger, herunder styrestangen. Derfor betyder det at ignorere den opståede "tekniske sygdom" at udsætte sig selv for fare. Den bedste mulighed i denne situation ville være at søge hjælp fra fagfolk - værkstedsmestre. Overvej, hvordan diagnosticering og reparation af Chevrolet-styrestangen udføres i en bilservice.

Tandstangsmekanismen inkluderer:

• Bindestænger og spidser.
• Gear og tandstang.
• Carter.
• Fjedersystem.
• Lejer.
• Begrænsninger.

Vi kan sige, at stativet består af 3 dele: servostyringsgearkassen, styrestangen og hængslerne.

Bemærk venligst, at designet af tandstangen og tandhjulet kan variere afhængigt af køretøjets fabrikant.

Der er 3 typer tandstangsmekanismer:

• Mekanisk konstruktion.
• Hydraulisk enhed.
• Elektrisk skinne.

Deres forskel ligger i handlingsprincippet.

Tegn på svigt af skinnen omfatter:

1. En bank, der kan være overfladisk eller intern.
2. Modreaktion.
3. Ved kørsel på dårlig vej mærkes vibrationen fra rattet.
4. Rattet roterer ikke godt eller passer ikke på plads.
5. Brummen fra den pågældende mekanisme.

Tegn på brud inkluderer en tandstangslækage, når gummitætningerne er slidte.

De mest almindelige årsager til svigt af en sådan vigtig knude kan være:

• skødesløs kørsel;
• at ramme et hjul i et hul, når bilen bevæger sig med høj hastighed;
• regelmæssig drift af bilen på ujævne veje;
• konstante kollisioner med forhindringer.

Formålet med diagnosearbejdet er at identificere fejl for i fremtiden at træffe en beslutning om muligheden for at reparere Chevrolet styrestangen eller behovet for at udskifte den.

Diagnostiske opgaver omfatter:

1. Bestemmelse af kilden til tilbageslaget.
2. Identifikation af årsagerne til vanskeligheden ved at køre et køretøj.
3. Søg efter defekter, der fører til lækage af teknisk væske fra systemet til hydraulisk servostyring og styretøj.

Servicestationsspecialister bruger to metoder til bilinspektion i deres arbejde:

1. Udvendigt syn af bilen.
2. Instrumenteftersyn af bilen.

Nu mere detaljeret om hver af de ovennævnte metoder.

Servicestationseksperter kontrollerer sløret i håndstykkerne ved berøring ved at dreje på rattet. Wiggling forekommer i forskellige planer. Eftersyn kan udføres ved hjælp af donkrafte eller ved at placere køretøjet på en lift.

Denne testmetode involverer brug af specielle diagnostiske værktøjer. Hovedinstrumentet til at bestemme sløret anses for at være et slørdynamometer.

Specialister fra servicecentret er opmærksomme på størrelsen af ​​afstandene i styrestængernes lejer og led.

Hvis mellemrummet er stort og forårsager en stigning i tilbageslag, og reparation ikke er mulig, anbefaler værkstedsteknikerne en komplet udskiftning.

Opgaven med at justere stativet er at eliminere banker, tilbageslag og genskabe let kontrol over maskinen. Servicestationsteknikere placerer bilen på en grube eller overkørsel ved at sætte bilens hjul i "lige frem"-retningen.

Justering udføres ved at stramme justeringsskruen. Den er placeret i styreendedækslet.

Eksperter måler tilbageslag ved hjælp af en speciel enhed - en tilbageslagsmåler. Servicestationsmestre overholder den etablerede GOST.

Efter at have afsluttet arbejdet tester håndværkerne bilen i bevægelse og udfører forskellige manøvrer. Hvis sværhedsgraden i kontrollen ikke mærkes, betyder det, at arbejdet blev udført med høj kvalitet, problemet er blevet elimineret.

Spænding af skinneskruen udføres, indtil problemet er fuldstændig elimineret.

Det er vigtigt at udføre reparationer med rene hænder for at undgå at få snavs og sand på delene, for ikke at ødelægge den hydrauliske booster og skinnen de næste par dage.

Ved reparation af skinnen skal du være opmærksom på den korrekte tilspænding af støvleklemmerne.

I modsætning til garageforholdene på servicestationen er der alle de nødvendige muligheder for en reparation af høj kvalitet. Dette er en veludstyret arbejdsplads. Tilgængelighed af specielle hejseværker og værktøj.

Servicecenterets teknikere bruger specielle enheder til at identificere fejlfunktioner. De overholder generelt accepterede reparationsstandarder og overholder GOST'er.

Det vigtigste er, at arbejdet med teknisk behandling udføres af højt kvalificerede mestre, der kommer i kontakt med dette problem hver dag.

Styrestangen er en lunefuld mekanisme, hvis fejl kan føre til en usædvanlig situation på vejen.

Derfor er det tilrådeligt at udføre reparationer på en servicestation. At kontakte et specialiseret center er en garanti for højkvalitets teknisk behandling af en problemknude.

Alle råd fra de fleste bilister er identiske med udtalelser fra eksperter. Reparationsarbejde på styrestangen skal udføres i specialiserede centre.

Dette er en garanti for kvalitetsreparationer, derfor førerens og andre trafikanters sikkerhed.

Eliminering af skinneproblemet er muligt ved brug af specialværktøj og diagnoseværktøj. De er fuldt udstyret med servicestationer.

Om vinteren anbefaler eksperter at varme motorenheden op og ikke dreje rattet og straks forsøge at forlade parkeringspladsen. Det er nødvendigt på plads for jævnt at dreje rattet flere gange for at varme olien op.

Bilister rådes til at være mere opmærksomme på støvknappernes tilstand.

For at mekanismen skal fungere effektivt og i lang tid, bør du ikke holde rattet i yderpositionen i mere end fem sekunder.

Hvis du har en Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze eller en anden model styrestang, og der er tegn på en tandstangsfejl, vil vores bilserviceteknikere hjælpe dig med at diagnosticere og reparere enhver Chevrolet styrestang.

Samlet set står Chevrolet-ejere over for

med et relativt lille antal problemer i driften af ​​deres biler, som fortjent nyder et ry for at være pålidelige. Styrestangen er dog en sårbar del i de fleste biler, og Chrevrolet er desværre ingen undtagelse.

Årsagen til det hurtige slid er, at det er dette element, der tager alle stødene, for eksempel ved kørsel på ujævn vej.

Da kvaliteten af ​​vejoverfladen i vores land lader meget tilbage at ønske, er der ingen grund til at tale om en sikker drift af skinnen ud over den arbejdsressource, der er etableret af producenten. Dette tal er 200 tusinde kilometer, men oftest er det stadig nødvendigt at kontakte en bilservice for reparationsarbejde lidt tidligere.

Fejl i denne enhed går ikke ubemærket hen for bilejeren, da enhver funktionsfejl i styringen straks "fanger øjet". Disse tegn inkluderer:

1. Fremkomsten af ​​et karakteristisk bank i styretøjet, der føles som et slag i rattet. I første omgang mærkes denne funktionsfejl kun, når du drejer eller kører over ujævnheder, men med tiden øges intensiteten af ​​dens sværhedsgrad.
2. Tanklækage hydraulisk booster, slanger eller andre elementer. Normalt informeres bilejeren om krænkelsen af ​​systemets integritet af en olieplet, som er let at bemærke på asfalten efter en lang parkering. Selv med et ubetydeligt niveau af lækage medfører denne funktionsfejl alvorlige risici, da for det første, når væskeniveauet falder til kritisk lave værdier, vil den hydrauliske booster stoppe med at fungere.For det andet, med et tab af tæthed, kommer snavs ind i systemet, og udseendet af korrosion accelereres betydeligt.
3. Forekomsten af ​​et tilbageslag i styrestangen, som øges, så snart du drejer rattet kraftigt i en hvilken som helst retning.
4. For at dreje på rattet skal du bruge mere kraft end før.

Hyppigheden af ​​den forebyggende kontrol af den tekniske tilstand er 2 gange årligt. Denne frekvens giver føreren mulighed for at være sikker i håndteringen af ​​sit køretøj.

I tilfælde af en funktionsfejl diagnosticeres skinnen normalt i flere trin:

1. Demontering af skinnen og vurdering af dens tilstand. På dette stadium er det vigtigt at sikre sig, at det givne element ikke er deformeret. I sidstnævnte tilfælde ville den sikreste mulighed være at udskifte hele samlingen, da den restaurerede skinne med sådanne skader sandsynligvis ikke vil vare længe.
2. Kontrollerer status lameller på stativet. Med dens hjælp er det muligt at identificere selv små problemer i elementerne i noden på grund af den mest nøjagtige simulering af arbejdsbelastninger. Sådan diagnostik tager ikke meget tid, hvilket også er et betydeligt plus.
3. Derefter skilles skinnen ad, og hvert element rengøres grundigt. Til dette kan både kemiske sammensætninger og ultralyd bruges. Enheden skal renses ikke kun for støv og snavs, men også for korrosion, da det ofte er dens tilstedeværelse, der har en negativ effekt på køretøjets håndtering, især giver det en følelse af et strammere rat. Denne fase udføres periodisk som en forebyggende foranstaltning for at forlænge enhedens levetid.
4. Derefter diagnosticeres hvert af elementerne, og det bestemmes, hvilket af dem der skal udskiftes.

Ofte er diagnostik af styrestangen alene ikke nok til at identificere alle årsagerne til den dårlige håndtering af bilen. Det kan også være nødvendigt at kontrollere tilstanden af ​​chassis og styreaksler.

Ofte klager ejerne af nye Chevrolet'er over banket på styrestangen i en bil, som faktisk rullede af samlebåndet for ikke så længe siden. Du bør ikke skynde dig for at diagnosticere og udskifte styrestangen i dette tilfælde - for at løse problemet er det nok at stramme skruen på spline-styrestangen samt en skrue mere på skinnen. Denne operation kan nemt udføres i enhver bilservice. Men hvis der opstår et problem, efter at bilen har været i drift i et vist stykke tid, er der stadig en fejl i skinnen, og du kan ikke undvære diagnostik og efterfølgende reparationer.

Afhængigt af den eksisterende skade kan reparationen af ​​Chevrolet styretøj opdeles efter graden af ​​intensitet:

• forebyggende omfatter kun rengøring og fejlretning af elementernes arbejde;
• ved mere seriøse reparationer udskiftes de beskadigede enheder ud over rengøring;
• eftersyn involverer udskiftning af styrestangen i tilfælde af, at det ikke kan genoprettes (normalt sker dette, når det har gennemgået en tilstrækkelig alvorlig deformation).

Oftest erstatter de under reparationer af denne art først og fremmest et reparationssæt, som omfatter de mest sliddele - olietætninger, pakninger osv. Gentag diagnostik og reparationsarbejde på grund af fejlslagne uerstattede enheder.

Både ved valg af reparationssæt og til andre reservedele til styrestangen anbefales det at bruge originale højkvalitetsdele. Dette skyldes det høje stressniveau, og derfor hurtigt slid. Som følge heraf fejler lavkvalitetsanaloger ekstremt hurtigt, og reparationer kan være endnu dyrere end første gang.

Efter udskiftning af alle dele samles skinnen, og der udføres gentagne bænktests for at afgøre, om dens ydeevne opfylder standarderne. Dernæst installeres den, og servostyringsvæsken hældes, som skal køres gennem systemet. Som et sidste trin testes mekanismen med motoren kørende. En sådan flertrinskontrol gør det muligt at verificere kvaliteten af ​​reparationen.