Hver bilejer af Lada Kalina vil før eller senere stå over for problemet med fejl og reparation af styrestangen. Selvfølgelig anbefaler eksperter og automekanikere at ændre dette element, men ikke alle har råd til at købe dette element, så reparation er en vej ud.
VIDEO
Videomaterialet fortæller dig, hvordan du reparerer styrestangen, giver grundlæggende anbefalinger og monteringsfunktioner.
Reparationssæt til styrestang
Før du fortsætter med reparationen af et element, er det nødvendigt at bestemme nøjagtigt, at det er styrestangen, der har fejlet på bilen. Til dette er der indirekte og direkte tegn, der vil angive detaljen. Selvfølgelig er det bedst at udføre diagnostik hos en specialiseret bilservice, men du kan prøve med dine egne hænder, for eksempel at stramme styrestangen, men her skal du fortsætte forsigtigt.
Så lad os overveje de vigtigste tegn på en funktionsfejl i styrestangen:
Når du drejer på rattet, kommer der et banke under motorhjelmen.
Langsgående rorspil.
Øget styreindsats.
Oliepletter under maskinen.
Rat sidder fast ved sving.
Alle disse tegn er direkte i tilfælde af en funktionsfejl i styrestangen, hvilket vil være de første klokker, som elementet skal diagnosticeres og repareres.
Generelt billede af styretøjet
Der er ikke mange årsager til, at styrestangen fejler, men du skal kende dem. Rettidig vedligeholdelse samt diagnostik af enheden kan forlænge elementets levetid.
Overvej de vigtigste årsager til fejlfunktioner i styrestangen:
Forringelse af de elementer, der udgør skinnen.
Ulykkesskader, når et hjul rammes.
Andre årsager, der førte til, at riven begyndte at lække.
Alle disse grunde bliver årsagen til reparation af styreenheden.
For at reparere styrestangen skal du kende dens design og de elementer, der udgør den. Overvej nodedesigndiagrammet:
Styrestang diagram
Styrestangsdetaljer: 1 - tandstangsbøsning; 2 - støttehylster af skinnen; 3 - styretøjshus; 4 - rulleleje; 5 - drev gear; 6 - kugleleje; 7 - holdering; 8 - beskyttende skive; 9 - en tætningsring; 10 - lejemøtrik; 11 - låseskive; 12 - støvknapper; 13 - skinne; 14 - beskyttelseshætte; 15 - jernbanestop; 16 - tætningsring; 17 - holdering; 18 - stopmøtrik; 19 - klemme; 20 - beskyttelsesdæksel; 21 - indvendig spids af styrestangen; 22 - forbindelsesplade; 23 - låseplade; 24 - bolt til fastgørelse af stangen til skinnen; A - et mærke på støvlen; B - mærke på krumtaphuset
Til restaureringsarbejde relateret til styrestangen kræves et reparationssæt. Normalt kan de ikke findes i specialbutikker, og bilister går som regel til bilmarkedet, hvor de kan købe et sæt reservedele. Til prisen er det meget billigere end at købe en ny skinne.
Reparationssættet til styrestangen kan købes enkeltvis eller samlet.
Reparationssæt til Ricardo styrestang
2110-3403090-11 er katalognummeret på det komplette styretøjsreparationssæt til Lada Kalina. Separat kan bøsninger og plastindsatser købes, men det anbefales ikke, da kvaliteten af produkterne kan være anderledes, og derfor kan slid på venstre og højre side afvige.
Når alle materialer til reparation af styrestangen er indsamlet og købt, kan du gå direkte til reparationsoperationerne.
Inden start skal hele styretøjet rengøres. Dette kan gøres manuelt, men det er bedst at bruge en dampmekanisme under tryk, som fjerner snavs og støv fra alle elementer effektivt uden at beskadige delene.
Nu fortsætter vi til de sekventielle operationer til reparation af styrestangen:
Vi udskifter bremseskoene under baghjulene og fjerner håndbremsen.
At sætte skoene under hjulene
Afmontering af koblingens fastgørelsesbolt
Vi tager splitterne ud med en tang
Fjernelse af trækstangen ender med en hammer og koben
Frakobling af EUR-stikket fra det indbyggede netværk
Afmontering af styrestangens monteringer
Afmonter styrestangen gennem hjulkassen
Vi afskærer støvknappernes klemmer ved hjælp af nippere
Afmonter rackhusets dæksel
Vi diagnosticerer alle produkters tilstand. Plast- og gummidelene skal udskiftes, og en ny støvle og lejer anbefales.
Før montering er det nødvendigt at rengøre alle delene, smøre tandstangen og tandhjulsakslen med lithol eller andet lignende fedt.
Vi begynder at samle:
Montering af nye lejer
Vi bringer mærkerne på krumtaphus og skinne, så rattet er plant
Vi tager en ny støvle på på skinnen
Mange bilproducenter anbefaler ikke at reparere styrestangen, men de producerer samtidig reparationssæt. Så i reparationsmanualen til AvtoVAZ står det klart, at fejlen i VAZ 1117-1119 styrestangen skal udskiftes med en ny.
Også bilister og bilstyringsreparatører anbefaler, efter reparation af styrestangen, efter 1000-1500 km kørsel, at stramme gevindforbindelserne, der kan løsne sig på grund af vibrationer.
Bilister anbefaler, at vedligeholdelse af denne enhed skal udføres for hver 10.000 km. Det inkluderer en visuel inspektion for utætheder, kontrol af støvknappernes tilstand og tilspænding af forbindelserne.
Som erfaringen viser, kan reparation af Lada Kalina styrestangen med en elektrisk servostyring virkelig gøres med dine egne hænder. Selvfølgelig vil denne procedure tage en dag, måske to. Det vigtigste er ikke at skynde sig og vælge al kvalitet og korrekte dele. Det anbefales at montere nye lejer, for selvom der ikke er slør, vides det ikke efter hvor lang tid det kan komme.
Fjern styrestangsstøtten.
Vi skruer møtrikken af og slår skægget (højre gevind).
Brug en skruetrækker til at klemme de to holdere på muffen, der er placeret inde i røret.
Fjern de to gummi O-ringe fra bøsningen.
Styrestangsbøsning (pile angiver bøsningsholdere) .
Hvis det er nødvendigt at udskifte møtrikken, åbnes den med en tang for at fjerne låseringen.
Vi tager gummiproppen ud af justeringsmøtrikken på skinnestopperen.
Skru stopmøtrikken af med en speciel "24" skruenøgle med et udvendigt ottekantet hoved.
Vi tager stopfjederen ud.
... fjern O-ringen.
Ved at ramme krumtaphuset på en træklods slår vi skinnestoppet ud.
En gummitætningsring er monteret i stoprillen.
Fjern gummiringen fra krumtaphuset, der tætner hullet til styretøjet på skottet.
Fjern støvlen fra gearakslen.
Skru de to skruer af med en sekskant "6".
Fjern buret med tryklejeruller.
Fjern dækslets O-ring.
Vi tager stativet ud af krumtaphuset.
Vi presser tandhjulsakslen ud ved at klemme akslen i en skruestik med bløde metalkæber og presse krumtaphuset opad med et monteringsblad.
Vi tager gearakslen ud med lejet fra krumtaphuset.
... fjern bøsningens holdering.
Vi tager tandhjulsakselenheden ud med en bundplade.
Hvis det er nødvendigt at udskifte nålelejet med et d = 4 mm bor, bores to diametralt placerede huller i krumtaphuset, så de går til enden af nålelejets ydre ring.
Gennem de borede huller slår vi den ydre ring af lejet ud af krumtaphuset med en stang med den passende diameter.
Ved hjælp af en aftrækker presser vi kuglelejet på tandhjulsakslen med den indvendige ring af rullens trykleje.
Ved hjælp af en aftrækker presser vi den indre ring af nålelejet fra akslen.
Brug en skruetrækker til at lirke på og fjern gearakselens olietætning fra krumtaphusdækslet.
... med en skraber, fjern det ekstruderede metal fire steder og tag ringen ud.
Så sætter vi krumtaphuset på lejet.
... og tryk på krumtaphuset med lette hammerslag gennem en træklods.
Vi presser gearakselens olietætning ind i dækslet gennem dornen eller hovedet flugter med dækslets endeflade.
En korrekt fungerende styremekanisme er en af hovedbetingelserne for at sikre sikkerheden ved bevægelse af enhver bil. Hvis ejeren af Lada Kalina opdager mistænkelige tegn på fejl i nogen af komponentkomponenterne i denne enhed, skal han hurtigst muligt træffe effektive foranstaltninger for at finde og eliminere den opståede fejl. Det vigtigste karakteristiske symptom på en funktionsfejl er at banke. Det er tydeligt at høre, når du kører gennem ujævnheder, eller når rattet drejes i bevægelse. Når ejeren bestemmer, at styrestangen kræver reparation af styrestangen, så har han to måder: at gå til stationen til mestrene eller at turde reparere styrestangen på egen hånd. Du kan lave en erstatning med dine egne hænder, selvfølgelig er det ikke let og besværligt, men ikke desto mindre kan du gøre det. Desuden, hvis du har et reparationssæt ved hånden.
Strukturen af styreenheden Lada Kalina inkluderer:
en forstærker med et elektrisk drev;
en rorsøjle, der kan justeres til rækkevidde og hældning;
styrestang med elektrisk servostyring med en mekanisme til ændring af gearforholdet;
stænger med spidser, samt swing-type håndtag.
I mekanismens krumtaphus er der en enhed med mekanisk indgreb, hvor det vigtigste aktive element er et spiralformet gear, hvor tændernes stigning ændres afhængigt af tandstangens længde.
Figuren viser designet af tandstangsenheden Lada Kalina.
Fastspænding i et par "stængerstang" udføres ved hjælp af en fjeder, og den nuværende plastindsats er designet til at reducere friktionskraften. Fjederelementets kompressionsniveau justeres med en møtrik. Fabriksafstanden mellem styreakslen og tandstangen er 0,1 mm i LADA Kalina-modellen.
Hvis der opstår et slag inde i knudepunktet, kan det elimineres ved at justere mellemrummet med dine egne hænder. Styreakslen er centreret ved hjælp af to lejer, det ene placeret i søjlebeslaget og det andet inde i effektforstærkerhuset. Beslaget er inkluderet i forbindelsen både med pedalens fastgørelsespunkt, eller rettere med dens forreste del, og med kroppen. Konstruktionsmæssigt danner beslaget sammen med røret en hængselsamling fra et par plader. Denne enhed giver en ændring af rorets position, hvor bredden af bevægelsesområdet er begrænset af spalterne i de angivne plader.
Den specifikke position af røret er fastgjort af et håndtag, der er forbundet med en speciel bøsning, der udfører en justeringsmission. Den skrues på en tilspændingsbolt, der er placeret lige i rillerne på pladerne. Når håndtaget drejes, roterer bøsningen synkront.I dette øjeblik løsnes pladens fiksering, og rattet begynder at bukke under for en ændring i dets position. Fjedrene i midten af beslaget og pladerne, mens du løsner fastgørelsen, trækker røret opad.
Igen har Lada Kalina styreenheden to stænger og drejehåndtag. Trykdesignet inkluderer to spidser, hvoraf den ene er ekstern og den anden er indvendig. Processen med at justere længden af stangen udføres ved at dreje den gevindskårne bøsning, der er til stede her. Efter afslutning af justeringsmanipulationen skal spidsernes position fastgøres med specialdesignede bolte. Den ydre stangende er forbundet ved hjælp af et kugleled til svingarmsbeslaget.
Servostyringen, der fungerer på et elektrisk drev, ændrer sin forstærkningsgrad afhængigt af bevægelsens hastighed. Når bilen er standset, leverer forstærkeren maksimalt moment, og rattet drejer meget nemt. Med et sæt hastigheder øges indsatsen på rattet på Lada Kalina, hvilket lettes af et fald i drejningsmomentet, der genereres af denne enhed. Mekanismen er baseret på en elektrisk motor, der overfører rotation ved hjælp af en gearkasse "skjult" under søjlehuset. Forstærkeren styres af en elektronisk enhed, som forsynes med pulser fra hastighedssensorer, genkender mængden af kraft, når ratstammens aksel drejes, og aflæser også antallet af omdrejninger på motorakslen. Instrumentbrættet har en speciel indikator, der giver dig mulighed for at overvåge forstærkerens drift.
Den mest almindelige årsag til banker er øget slid på håndstykkets kugleled. Denne funktionsfejl kræver en hurtig udskiftning af det specificerede element, da yderligere bevægelse kan blive usikker, og alt kan gøres manuelt ved hjælp af et specielt reparationssæt.
Tilstedeværelsen af funktionsfejl i den her betragtede mekanisme, ud over at banke, kan også reagere på en rekyl i rattet, som er mærkbar for føreren.
Det er også muligt at bide på LADA Kalina-rattet i ekstreme positioner. Her er justering og reparation af styrestangen udstyret med ekstrem nødvendighed. Hvis det forventede resultat efter disse foranstaltninger ikke overholdes, er den eneste måde at udskifte styrestangenheden.
Strukturelle løsninger til stede i skinnen tillader ikke justering og tilspænding af fjederen uden at afmontere mekanismen. Men udskiftning er mulig med dine egne hænder ved hjælp af et reparationssæt.
For at fjerne skinnen skal du udføre følgende rækkefølge af handlinger.
Vi hæver fronten af LADA Kalina-bilen ved hjælp af tilgængelige specialværktøjer.
Vi opererer i LADA Kalina salonen og skruer bolten af, hvormed ratstammen holdes i den justerede position.
Fjern begge forhjul.
Vi skruer møtrikkerne af drejearmene af og tager spidserne ud.
Under motorhjelmen skal du fjerne batteriet parret med platformen.
Vi tager varmereflektoren ud.
Vi skruer fastgørelserne af, der holder det elektriske servostyringsstativ på kroppen. Nu fjerner vi roligt knuden udenfor.
For at adskille mekanismen skal du anskaffe følgende værktøjssæt.
En speciel nøgle, der giver dig mulighed for at justere skinnerne i "VAZ" -designet.
En skiveindikator, ved hjælp af hvilken afstandsstørrelsen justeres.
Tænger, skruetrækkere og nøglesæt.
Hammer-, hammer- og trækstangsaftrækker.
Med mejsel, skydelære og pensel.
Fjederen kræver justering på grund af dens naturlige tendens til at strække sig over tid. Stramning skal foretages efter frakobling af styreakslen. Handlingen indebærer ikke behovet for at fjerne hele mekanismen fra køretøjet.
Reparation af styrestangen består i at indstille størrelsen af mellemrummet mellem akseltandhjulet og selve tandstangen korrekt.
For at gøre dette skal tandstangen og tandhjulet indstilles til en central position og sikres mod spontane forskydninger.
Vi fjerner gummiproppen.
Vi sætter indikatorsonden inde i det åbnede hul og får den til at røre stoppet (luk).
Vi laver drejninger af tandhjulsakslen, ved hjælp af hvilken stoppet skubbes ud. Vi måler længden af dens bevægelse med indikatoren, som skal være inden for 0,05 mm.
Ved at observere overskridelsen af den målte værdi ud over den angivne grænse, tyr vi til eliminering ved at dreje justeringsmøtrikken. Efter at have gennemført proceduren kontrollerer vi, om styrestangen med en elektrisk servostyring i krumtaphuset drejer let ved at dreje rattet helt i begge retninger.
Bemærk, at du skal dreje justeringsmøtrikken med en speciel skruenøgle. Forsøg ikke at stramme denne møtrik med stor indsats, da dette kan give vanskeligheder med at dreje rattet, især i ekstreme positioner. Det er tilrådeligt at foretage justeringen i etaper. Først drejer vi nøglen 20-25 grader og kontrollerer knuden for fravær af at banke under skinnens slag. Hvis banken ikke er forsvundet, så tilføj en rotationsvinkel på omkring 10-15 grader og ty igen til kontrol. Det sker, at stramningen ikke fører til det forventede resultat. Dette antyder reparationer, og det kan kun være nødvendigt at udskifte styrestangen.
Det er bedre at justere denne enhed i Lada Kalina, efter at det elektriske servostyringsstativ er blevet demonteret. Der er dog en metode, der giver dig mulighed for at udføre denne handling uden at ty til fjernelse af den specificerede mekanisme.
Vi installerer bilen over pit for at give adgang til forstærkerens frontmontering.
Vi spænder spændemøtrikken. Hvis vi gør dette nedefra, roterer vi i pilens retning i en time, og hvis vi handler ovenfra, så selvfølgelig omvendt.
Af forebyggende formål kontrollerer vi olietætningens integritet. Bemærk, at en stærk og hyppig drejning af rattet fører til for tidlig slitage af dette tætningselement.
Reparationsproceduren, ligesom udskiftning af styrestangen, begynder med adskillelse af samlingen. For at udføre et sæt handlinger køber vi et reparationssæt.
For at adskille skinnen skal du skrue justeringsmøtrikken af og derefter fjerne trykbøsningen. Hvis vi i øjeblikket oplever vanskeligheder, bruger vi en hammer, som vi påfører tandstangshuset lette slag med.
Vi afmonterer sidehætterne sammen med støvlen. Forskær plastikfastgørelserne af.
Støvlen skal udskiftes med et nyt produkt.
Vi bruger også en hammer til at fjerne skaftet fra reolhuset.
Inde i det frigjorte krumtaphus finder vi en plastikmanchet, som vi fjerner, bevæbnet med en skruetrækker. Vi udskifter også denne komponent med en ny analog (til stede i reparationssættet).
Vi renser det indvendige hulrum af stativhuset fra gammelt fedt. Vi vasker og tørrer.
Påføring af nyt fedt. Smør gearparret med særlig omhu.
Vi foretager en inspektion af alle andre komponenter i tandstangsmekanismen, og hvis der er mistanke om slid, udskifter vi dem.
1. Afbryd batteriet.
2. Deaktiver airbaggene. Løsn klemmerne og flyt dem til siden.
3. Afbryd to-leder hornstikket.
4. Vi passerer til rorakslen, og i det område, hvor pilen er til stede, skitserer vi placeringen (indtil tidspunktet for fjernelse).
5. Vi løsner ratmøtrikken, men skruer den ikke helt af.
6. Vi tager rattet og svinger det til siderne, flytter det tæt på den specificerede møtrik.
7. Nu justerer vi hjulene og placerer rattet i en strengt lige position.
8. Vi tager stiften ud og indsætter den derefter i kontaktblokken, der er placeret direkte under rattet. På dette tidspunkt skal ratkransen være fast låst.
9. Efter at have fjernet ledningerne, fortsætter vi med at fjerne selve rattet.
10. Vi kontrollerer integriteten af alle elementer.
11. Samlingen udføres i henhold til den omvendte algoritme.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
