Hver bilejer af Lada Kalina vil før eller senere stå over for problemet med fejl og reparation af styrestangen. Selvfølgelig anbefaler eksperter og automekanikere at ændre dette element, men ikke alle har råd til at købe dette element, så reparation er en vej ud.
VIDEO
Videomaterialet fortæller dig, hvordan du reparerer styrestangen, giver grundlæggende anbefalinger og monteringsfunktioner.
Reparationssæt til styrestang
Før du fortsætter med reparationen af et element, er det nødvendigt at bestemme nøjagtigt, at det er styrestangen, der har fejlet på bilen. Til dette er der indirekte og direkte tegn, der vil angive detaljen. Selvfølgelig er det bedst at udføre diagnostik hos en specialiseret bilservice, men du kan prøve med dine egne hænder, for eksempel at stramme styrestangen, men her skal du fortsætte forsigtigt.
Så lad os overveje de vigtigste tegn på en funktionsfejl i styrestangen:
Når du drejer på rattet, kommer der et banke under motorhjelmen.
Langsgående rorspil.
Øget styreindsats.
Oliepletter under maskinen.
Rat sidder fast ved sving.
Alle disse tegn er direkte i tilfælde af en funktionsfejl i styrestangen, hvilket vil være de første klokker, som elementet skal diagnosticeres og repareres.
Generelt billede af styretøjet
Der er ikke mange årsager til, at styrestangen fejler, men du skal kende dem. Rettidig vedligeholdelse samt diagnostik af enheden kan forlænge elementets levetid.
Overvej de vigtigste årsager til fejlfunktioner i styrestangen:
Forringelse af de elementer, der udgør skinnen.
Ulykkesskader, når et hjul rammes.
Andre årsager, der førte til, at riven begyndte at lække.
Alle disse grunde bliver årsagen til reparation af styreenheden.
For at reparere styrestangen skal du kende dens design og de elementer, der udgør den. Overvej nodedesigndiagrammet:
Styrestang diagram
Styrestangsdetaljer: 1 - tandstangsbøsning; 2 - støttehylster af skinnen; 3 - styretøjshus; 4 - rulleleje; 5 - drev gear; 6 - kugleleje; 7 - holdering; 8 - beskyttende skive; 9 - en tætningsring; 10 - lejemøtrik; 11 - låseskive; 12 - støvknapper; 13 - skinne; 14 - beskyttelseshætte; 15 - jernbanestop; 16 - tætningsring; 17 - holdering; 18 - stopmøtrik; 19 - klemme; 20 - beskyttelsesdæksel; 21 - indvendig spids af styrestangen; 22 - forbindelsesplade; 23 - låseplade; 24 - bolt til fastgørelse af stangen til skinnen; A - et mærke på støvlen; B - mærke på krumtaphuset
Til restaureringsarbejde relateret til styrestangen kræves et reparationssæt. Normalt kan de ikke findes i specialbutikker, og bilister går som regel til bilmarkedet, hvor de kan købe et sæt reservedele. Til prisen er det meget billigere end at købe en ny skinne.
Reparationssættet til styrestangen kan købes enkeltvis eller samlet.
Reparationssæt til Ricardo styrestang
2110-3403090-11 er katalognummeret på det komplette styretøjsreparationssæt til Lada Kalina. Separat kan bøsninger og plastindsatser købes, men det anbefales ikke, da kvaliteten af produkterne kan være anderledes, og derfor kan slid på venstre og højre side afvige.
Når alle materialer til reparation af styrestangen er indsamlet og købt, kan du gå direkte til reparationsoperationerne.
Inden start skal hele styretøjet rengøres. Dette kan gøres manuelt, men det er bedst at bruge en dampmekanisme under tryk, som fjerner snavs og støv fra alle elementer effektivt uden at beskadige delene.
Nu fortsætter vi til de sekventielle operationer til reparation af styrestangen:
Vi udskifter bremseskoene under baghjulene og fjerner håndbremsen.
At sætte skoene under hjulene
Afmontering af koblingens fastgørelsesbolt
Vi tager splitterne ud med en tang
Fjernelse af trækstangen ender med en hammer og koben
Frakobling af EUR-stikket fra det indbyggede netværk
Afmontering af styrestangens monteringer
Afmonter styrestangen gennem hjulkassen
Vi afskærer støvknappernes klemmer ved hjælp af nippere
Afmonter rackhusets dæksel
Vi diagnosticerer alle produkters tilstand. Plast- og gummidelene skal udskiftes, og en ny støvle og lejer anbefales.
Før montering er det nødvendigt at rengøre alle delene, smøre tandstangen og tandhjulsakslen med lithol eller andet lignende fedt.
Vi begynder at samle:
Montering af nye lejer
Vi bringer mærkerne på krumtaphus og skinne, så rattet er plant
Vi tager en ny støvle på på skinnen
Mange bilproducenter anbefaler ikke at reparere styrestangen, men de producerer samtidig reparationssæt. Så i reparationsmanualen til AvtoVAZ står det klart, at fejlen i VAZ 1117-1119 styrestangen skal udskiftes med en ny.
Også bilister og bilstyringsreparatører anbefaler, efter reparation af styrestangen, efter 1000-1500 km kørsel, at stramme gevindforbindelserne, der kan løsne sig på grund af vibrationer.
Bilister anbefaler, at vedligeholdelse af denne enhed skal udføres for hver 10.000 km. Det inkluderer en visuel inspektion for utætheder, kontrol af støvknappernes tilstand og tilspænding af forbindelserne.
Som erfaringen viser, kan reparation af Lada Kalina styrestangen med en elektrisk servostyring virkelig gøres med dine egne hænder. Selvfølgelig vil denne procedure tage en dag, måske to. Det vigtigste er ikke at skynde sig og vælge al kvalitet og korrekte dele. Det anbefales at montere nye lejer, for selvom der ikke er slør, vides det ikke efter hvor lang tid det kan komme.
Fjern styrestangsstøtten.
Vi skruer møtrikken af og slår skægget (højre gevind).
Brug en skruetrækker til at klemme de to holdere på muffen, der er placeret inde i røret.
Fjern de to gummi O-ringe fra bøsningen.
Styrestangsbøsning (pile angiver bøsningsholdere) .
Hvis det er nødvendigt at udskifte møtrikken, åbnes den med en tang for at fjerne låseringen.
Vi tager gummiproppen ud af justeringsmøtrikken på skinnestopperen.
Skru stopmøtrikken af med en speciel "24" skruenøgle med et udvendigt ottekantet hoved.
Vi tager stopfjederen ud.
... fjern O-ringen.
Ved at ramme krumtaphuset på en træklods slår vi skinnestoppet ud.
En gummitætningsring er monteret i stoprillen.
Fjern gummiringen fra krumtaphuset, der tætner hullet til styretøjet på skottet.
Fjern støvlen fra gearakslen.
Skru de to skruer af med en sekskant "6".
Fjern buret med tryklejeruller.
Fjern dækslets O-ring.
Vi tager stativet ud af krumtaphuset.
Vi presser tandhjulsakslen ud ved at klemme akslen i en skruestik med bløde metalkæber og presse krumtaphuset opad med et monteringsblad.
Vi tager gearakslen ud med lejet fra krumtaphuset.
... fjern bøsningens holdering.
Vi tager tandhjulsakselenheden ud med en bundplade.
Hvis det er nødvendigt at udskifte nålelejet med et d = 4 mm bor, bores to diametralt placerede huller i krumtaphuset, så de går til enden af nålelejets ydre ring.
Gennem de borede huller slår vi den ydre ring af lejet ud af krumtaphuset med en stang med den passende diameter.
Ved hjælp af en aftrækker presser vi kuglelejet på tandhjulsakslen med den indvendige ring af rullens trykleje.
Ved hjælp af en aftrækker presser vi den indre ring af nålelejet fra akslen.
Brug en skruetrækker til at lirke på og fjern gearakselens olietætning fra krumtaphusdækslet.
... med en skraber, fjern det ekstruderede metal fire steder og tag ringen ud.
Så sætter vi krumtaphuset på lejet.
... og tryk på krumtaphuset med lette hammerslag gennem en træklods.
Vi presser gearakselens olietætning ind i dækslet gennem dornen eller hovedet flugter med dækslets endeflade.
Reparation styreskinne på Lada Kalina i håndværksmæssige kriterier - anordning, demontering og justering
Hej ærede bilister! De glade ejere af den nye Lada Kalina har ikke engang mistanke om, at sådan en lille bybil er fyldt med en masse hemmeligheder.
Og pludselig begyndte de ærværdige håndværkere af bilservice, af en eller anden ukendt grund, at nægte ejere en anmodning om justering, med andre ord, hvis reparationer er nødvendige styrestang Kalina.
At dømme ud fra beskrivelserne i speciallitteraturen, styreskinnen Lada Kalina adskiller sig overhovedet ikke i design fra alle tidligere forhjulstrukne VAZ-udviklinger.
Hvad er årsagen til denne adfærd? Og et andet spørgsmål, der pålægges af den automatiske maskine: det er nysgerrig, af hvilke grunde, på biler, der ikke engang har nået et lille tidsrum, er det allerede nødvendigt at justere styringen. Alt er i orden.
De fungerende dele af enhver, selv den mest pålidelige og dyreste bil, forringes uundgåeligt og skal udskiftes. Hvad skal man sige om russiske økonomiske modeller som Lada Kalina?
Det har længe været tid til at vænne sig til, at reparation er en almindelig betingelse for sådanne biler. Med hensyn til kontrolmekanismen skal det bemærkes, at selv om den ligner, såvel som på andre modeller, udføres stramningen af kontrolskinnen på Kalina også ret ofte, såvel som på dens brødre i monteringsstrømmen.
For at finde ud af årsagen til behovet for at stramme kontrolskinnen på Kalina, skal du huske kontrolmekanismen:
styrehjulet gennem søjlen og den fleksible kobling overfører rotationsbevægelsen til drivgearet;
gearet, der har en bevægelig forbindelse med tandstangen, overfører det en rotationsbevægelse og tvinger det til at bevæge sig;
enderne af styrestængerne er fastgjort til skinnen, som drejer hjulene.
Elementær og enkel enhed, ligesom i utallige biler. I hele denne struktur er der en meget lille detalje, som kun kan findes fra inspektionsgraven - dette er en trykfjeder, som regulerer den kraft, hvormed tandstangen presses mod gearet.
VIDEO
Video, der i virkeligheden er, hvordan jeg reparerer styrestænger og kardan Viburnum , Grant, Priora. Meget slidt med rattet.
Fjederen er lavet af typen af en kegle, men i løbet af driftsperioden mister den hurtigt sin elasticitet, og trykkraften falder. I denne forbindelse er det nødvendigt at spænde fjederen hårdere for at returnere den nødvendige kraft.
Ansigtsløftning styrestang på Kalina gøres det ved hjælp af en speciel nøgle, men på grund af denne særlige models designfunktioner kan operationen kun udføres ved at fjerne skinnen fra maskinen.
Derfor påtager de sig denne funktion på tjenester uden jagt. Arbejd i 5 minutter, men med demontering. ballade.
Det anbefales kraftigt, at alle bilejere foretager reparationer. styretøj Kalina lameller uden hjælp fra andre, det er ikke så svært, endnu mere hvis du skal stramme fjederen til alt.
Et bank på kontrolskinnen, med andre ord, en stigning i friløbet af kontrolhjulet på Kalina elimineres tilfældigvis ved at dreje en speciel nøgle 10-12 grader, men for at udføre denne operation på et sekund, skinnen skal fjernes ved at følge denne metode:
bilens front vil passe ophængt, hvilket gøres ved hjælp af en lift eller ved at sætte bilen på "tragus";
indtil dine hænder er snavsede, skrues splinebolten af kontrolsøjlen i kabinen af. Det er ikke helt behageligt at gøre dette, fordi stedet er under pedalenheden;
fjernelse af forhjulene, skru møtrikkerne på styretøjet af og fjern dem;
forberedelse bør også udføres under emhætten: fjern batteriet sammen med platformen og varmereflektoren;
på det sidste trin skruer vi møtrikkerne af, klemmer skinnens fastgørelser til kroppen og fjerner den sidste i lyset af en snehvid dag.
Efter at have spændt stativdækslet fast i en skruestik, bør du prøve at flytte stativet ved "overskægget" til højre og venstre. Hvis det frie spil er mærkbart, med andre ord muligheden for at teste tilspænding af fjedermøtrikken, men allerede med mere end 10 grader, skal du igen tjekke for tilstedeværelsen af frit spil.
Denne funktion skal fortsættes, indtil det frie spil er tabt. Man skal huske på, at hvis du spænder fjederen for meget, vil rattet dreje urealistisk.
Hvis der under inspektion (diagnostik) af styreskinnen afsløres andre funktionsfejl, vil en fuldskala reparation Lada Kalina med udskiftning af alle defekte dele. Fantasy, der er ingen mangel på reparationssæt til Kalina kontrolskinne.
Elektrisk, brugt i bybiler, pga under store belastninger svigter elmotoren ofte.
Mekanisk, bruges mindre og mindre i biler.
Hydraulisk, der er placeret en hydraulikpumpe på disse skinner, som gør det nemmere at dreje på rattet.
Fejl i forbindelse med ratstangen kan indikeres ved at banke på i sving, og indsatsen for at dreje rattet øges også.
Det er ret svært at kontrollere tilstanden af styrestangen på grund af dens utilgængelighed. For at kontrollere styrestangen skal du skille hele styretøjet ad.
Teknologisk adskiller reparationen af Kalina-styrestangen sig lidt fra reparationen af denne del på andre VAZ'er. De nødvendige værktøjer kan om nødvendigt findes i reparationssættene til andre VAZ-modeller.
VIDEO
Det er nødvendigt at skrue sikringsbolten af spindelmekanismen.
Har tidligere løftet bilen på donkraft. Du skal fjerne forhjulene. Det er også nødvendigt at slå styrespidserne ud fra styreknoerne.
Dernæst skal du ved hjælp af en skralde skrue styretøjets monteringsmøtrikker af.
fjern batteriet og platformen under det.
Du skal skrue topmøtrikken af på den varmereflekterende plade, den er placeret nær passagersædet, bag udstødningsmanifolden. bøj over selve pladen.
Lad os straks beskrive processen med at installere skinnen tilbage:
Bedre, selvfølgelig, at arbejde sammen, i dette tilfælde trykker man på tandstangen, og den anden fastgør den til styreakselflangen. Hvis du er så uheldig at arbejde alene, så anbefales det at tilføje nødder til kroppen og presse skinnen med noget.
Når akslens splines og akslen med flangen er justeret, kan du begynde at skrue skinnen. En skraldenøgle bruges i sådanne tilfælde, men brug ikke overdreven kraft.
Dernæst skruer vi det fast på trækskinnen, boltene, som trækkraften skrues med, skal strammes tilstrækkeligt. Det er nødvendigt at sætte en låseplade ovenpå for at forhindre, at boltene løsner sig.
VIDEO
Lækage i tætningerne på indgangsakslen påvirker normalt franske og japanske biler. Det opstår på grund af korrosion af pakdåseområdet.
Dette problem opstår, når vand trænger ind gennem stængernes støvknapper.
Konnektorer lækker ofte på grund af gnidning.
På grund af det faktum, at rattet forbliver i midterpositionen det meste af tiden, falder langt størstedelen af alle belastninger på midten af tandstangen.
VIDEO
Støttehylstre er designet til at centralisere akslen i styrestangshuset; når det slides, begynder akslen at banke mod tandstangshuset.
Over tid dannes en prøve på kiksens overflade, og pakningen slettes. Samtidig begynder krakkeren at banke på styrestangen og dingler i dens hus.
Denne effekt observeres, når hydraulikvæsken er snavset inde i fordeleren, mens der dannes riller.
Der kan være mange årsager:
rillerne beskrevet ovenfor.
teflonringen på stemplet kunne være sprængt.
slid på arbejdsparret kunne være opstået på pumpen.
fordelerens torsionsstang kan knække.
VIDEO
Dårlige veje. Styrestangen kan gå i stykker på grund af langvarig kørsel på dårlige veje. Når du kører på dårlige veje, skal du være særlig opmærksom, så når du rammer huller eller bump, er rattet ikke i yderposition. Hvis du ikke følger denne regel, vil styrestangen meget snart kan begynde at banke på .
Det er muligt at beskadige styrestangen ved at lave skarpe accelerationer og decelerationer med rattets yderposition.
Også hyppige kollisioner med kantsten kan føre til skader på styrestangen.
De vigtigste tegn på et sammenbrud kan være at banke på skinnen (for at slippe af med det, kan du bremse), og et stramt rat (ofte i én retning) indikerer også en funktionsfejl.
For at reparere tandstangen skal du bruge et styrestangsreparationssæt 2110. Hovedopgaven er at udskifte tandstangsstop og bøsning, dette vil slippe af med tilbageslag og rumlen ved overvindelse af små bump.
Til reparationer har vi brug for: stop og skinnebøsning, skinnestop O-ring, stopmøtrik. Du skal også bruge en midterrib, det er meget sandsynligt, at du skal skifte det.
Stativet kan være rustent eller ekstremt snavset indvendigt, i så fald skal det skylles med diesel eller benzin.
Når du samler skinnen, skal den aktivt smøres, i denne henseende er det bedre at købe smøremiddel på forhånd, helst FIOL.
Efter at have fjernet skinnen, skal du afskære klemmerne, fastgørelsesklemmen til kroppen kan ikke fjernes, og den anden fjernes med et elastikbånd. Du kan også fjerne pakningen, som er placeret i kontaktpunktet mellem skinnen og hullet i motorskjoldet.
Derefter begynder vi at forsøge at skrue stopmøtrikken af, mens en god skruenøgle vil være praktisk. Dernæst tager vi fjederen samt gummibåndet ud, vender det med hullet nedad og banker det på et eller andet stykke træ for at få selve stoppet.
Dernæst tager vi den gamle styrestangsbøsning ud. For at gøre dette skal du bøje to fremspring og ved hjælp af en ledning trække ærmet ud af kroppen.
Efter at du har taget skinnen ud, skal den skylles, den samme diesel er egnet til dette. Desuden skal den renses for fedt og snavs.
For perfekt rengøring af skinnen kan den blæses ud. I dette tilfælde skal du dreje ormeakslen. Dette vil blæse snavset ud fra bagsiden.
VIDEO Efter disse procedurer skal du smøre og samle alt. Smør snekkeakslen ved at dreje.
Dernæst fjerner vi bøsningen fra skinnen og sætter den ind i kabinettet, som er smurt på forhånd. Vær opmærksom på holdeøjerne på bøsningen.
Det er nødvendigt at stramme bolten, der fastgør stængerne til skinnen, placere kroppen, så bøsningen vender nedad, og placer skinnen på den.
Vi leder efter midten af vinduet i skinnekroppen, det skal markeres, vi sætter skinnen i midterposition. Sørg for, at centerhullet er modsat dit mærke.
Dernæst smører vi alt rigeligt og installerer et nyt stop, tætning og fjeder og spænder stopmøtrikken.
Spænd møtrikken godt fast med en skruenøgle, hvorefter den, som i instruktionerne, sættes i den modsatte retning med 2 delinger. Efter montering af stativet kan rattet blive "tungt", men dette er midlertidigt.
At sætte alt sammen igen, mens du prøver ikke at efterlade unødvendige detaljer.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
