Styrestangen er en anordning, der overfører den påførte kraft fra rattet til søjlerne og spidserne, som igen tillader forhjulene at dreje synkront. Den mest belastede knude på kontrolstativet anses for at være forbindelsen mellem gearene og den tandede base. Oftest opstår problemer i dette par. Det kan også være simpelt gearslid eller fysisk ødelæggelse. Ofte fungerer styrestangsmekanismen uden problemer, men hvis den bruges forkert eller gennem en afmålt belastning, kan styrestangen gå i stykker og forårsage gener for føreren.I sådanne tilfælde er reparation af styrestangen Ford Focus 2 den eneste mulighed for at beskytte dig selv mod problemer, når du betjener en bil.
Styrestangen på en bil er en vigtig del af styretøjet. Den mekaniske skinne er en almindelig enhed. Dette er en gearstruktur monteret på ratstammen, som arbejder med et tandstang og er forbundet med drevet af styreleddets trapez. Et hydraulisk stativ er installeret på mange moderne biler. En sådan styreflod er mere bekvem at styre, fordi den er forbundet til servostyringen og giver føreren mulighed for at anvende mindre kraft under kørslen. Der er også en elektrisk styrestang. Dets karakteristiske træk: der er ingen hydraulik i mekanismen, og indsatsen ved styring af rattet udføres af en elektrisk motor.
Styrestangens hovedopgave er at sikre synkronisering og manøvredygtighed af hjulene, derfor har det brug for særlig pleje. Reparation af Ford Focus 2 styrestang er påkrævet i sådanne tilfælde:
Hvis der, efter at bilen er tomgang, er spor af lækager, er det nødvendigt at foretage en fuldstændig diagnose af styretøjet. Og restaurering betyder: udskiftning af olietætninger, støvknapper og tætningsringe. Hvis styrestangen kun er let deformeret, eller der er dannet rust i det, er det nødvendigt at slibe det, hvilket vil være absolut tilstrækkeligt.
Der må ikke høres brummen eller banke under betjening af styrestængerne, så hvis sådanne tegn på sammenbrud konstateres, skal de straks fjernes. Oftest kan en funktionsfejl opdages, når bilen er i bevægelse, nemlig ved indkørsel i et sving. Og der kan også være stød på rattet, som bekræfter, at ratstangen er i en defekt stand. Lignende vanskeligheder kan kræve genoprettelse af bøsninger, der tidligere var slidte, eller udskiftning af mekanismens gearelement. Hovedårsagen til for tidligt slid på styretøjets dele er en revet støvle, hvorigennem fugt og snavs kommer ind i styrestangen. Som følge heraf sætter de sig på ormeparret, og tilbageslaget øges.
Det skal bemærkes, at under reparationen af Ford Focus 2 styrestangen med egne hænder, kan du støde på ubelejlig overvindelse af forskellige uregelmæssigheder og andre faktorer, der vil forårsage ubehag. I anden generation af dette køretøj er styretøjets krumtaphus placeret under motorhjelmen og fastgjort til forhjulsophænget. Derudover er den udstyret med en energiabsorber, som giver større sikkerhed til styrepositionsjusteringssystemet og mekanismen i tændingslåsen. Og også i ratstammen er der mekanismer, der er ansvarlige for yderligere funktioner i bilen: en retningsindikator, tænder forlygterne og kontrollerer vaskemaskinen og renseren. Uden undtagelse er alle disse hardwareorganer forbundet til en enkelt kilde til ratstammekontakter.
Således kan du begynde at beskrive og se en video af reparation af en Ford Focus 2 styrestang med dine egne hænder.
Et standard sæt værktøj er påkrævet for at reparere styrestænger. I hyppige tilfælde er en funktionsfejl i mekanismen forbundet med slid på bøsninger og tandstangstænder. Strukturen af denne type modstår ikke stærke stød og mekaniske belastninger, hvilket i princippet er umuligt på vores veje. For at løse problemet skal du gå igennem og udskifte nogle dele. Og for at forlænge levetiden af dele kan du købe forstærkede mekanismer, der holder meget længere.
Dette fuldender reparationen af Ford Focus 2 styrestangen med dine egne hænder. Afhængigt af den specifikke fejl bør alle slidte dele repareres i tide, hvilket kan føre til uforudsete situationer på vejen.
VIDEO
Styrestangen på en Ford Focus-bil er en enhed, der tjener som forbindelse mellem styrespidserne og søjlen, og som også overfører den påførte kraft. Således flyttes hjulene, og drejningen udføres på grund af det faktum, at spidserne rører ved styrehåndtagene. De er til gengæld ansvarlige for hjulenes bevægelse og bestemmer derfor den videre bevægelsesretning. Generelt fungerer denne mekanisme uden problemer og er pålidelig, men sammenbrud og gener kan opstå på grund af forkert betjening eller overdreven belastning. I dette tilfælde er reparation af styrestangen den eneste udvej, hvis du vil betjene din Ford Focus sikkert og komfortabelt.
Når der er støj eller banker.
Hvis væske lækker.
Med dårlig styrefølsomhed.
I nærvær af modreaktioner.
Hvis der efter parkering af bilen er spor af en lækage, skal du diagnosticere styresystemet, og reparationer kan involvere udskiftning af olietætninger, støvknapper og tætningsringe. Hvis styrestangen på Ford Focus 2 kun er let deformeret, eller der er dannet korrosion på den, skal den slibes, hvilket vil være ganske nok.
Støj og banker bør ikke ledsage betjeningen af styrestængerne, og derfor, hvis du finder disse fejl på din Ford Focus, skal du fjerne dem. Som regel dukker de op, når bilen bevæger sig i et hjørne. Desuden kan der også forekomme stød på rattet. Sådanne problemer kan kræve reparation af bøsninger, der allerede er slidte, eller udskiftning af geardelen af mekanismen.
Det skal bemærkes, at når der er tilbageslag i styrestængerne på Ford Focus, kan du støde på ubehagelig overvindelse af diverse uregelmæssigheder mv.
På en anden generation af Ford Focus er styrehuset placeret under motorhjelmen og er boltet til forhjulsophænget. Generelt set er stativet ret pålideligt og sikkert. Derudover er den udstyret med energiabsorbere, som bruges til sikkerhed, et styrepositionsjusteringssystem og en mekanisme i tændingslåsen, som i tilfælde af afgang vil blokere hjulakslen, og den vil ikke dreje.
Også på ratstammen er der mekanismer, der er ansvarlige for retningsvisere, forlygter, vaskemaskine og viskerkontrol. Alle disse kroppe er kombineret i en blok af ratstammekontakter.Blandt andet til Ford Focus hatchback eller Ford Focus stationcarbiler leveres en bagdørs glaskontrolmekanisme. Så nu kan du begynde at beskrive hovedfunktionerne i jernbanereparationen samt beskrive rækkefølgen af handlinger.
Reparation af skinnen involverer følgende handlinger:
Forberedende arbejde - det er nødvendigt at hæve Ford Focus på liften, løsne hjulene og frakoble batteriet. Du kan også gøre med en almindelig pit, men dette vil komplicere dit arbejde betydeligt, og bekvemmelighed vil være et stort spørgsmål, da du skal sætte bilen på blokkene.
Fjern underrammen ved at skrue monteringsboltene af. Derefter afmonteres styreakselbeslaget.
Vi skruer de bolte af, der bruges til at fastgøre højtryksrørene.
Vi adskiller styrestangsbeslagene og fjerner det helt.
Vi skiller styrestangen ad, renser den godt for støv og snavs både udvendigt og indvendigt. Dernæst skal du vaske det grundigt.
Det er tilrådeligt at udskifte den laterale optræksmøtrik, da den er billig, og i tilfælde af fejl skal mekanismen skilles ad igen.
Vi fjerner stangen på skinnen, som ret ofte ruster og begynder at flyde.
Vi skiller skinnen ad og udskifter om nødvendigt dele i dårlig stand.
Genopbygning af bestanden.
Vi samler Ford Focus styrestangen og kontrollerer den derefter ved hjælp af et specielt stativ (hvis tilgængeligt). Det er tilrådeligt at dække støvknapperne med klemmer.
Vi sætter rattet lige og installerer skinnen tilbage, og monterer også underrammen.
Vi skyller systemet og fylder ny væske på.
Det er alt, reparationen af skinnen er slut. Afhængigt af det specifikke nedbrud er det nødvendigt at udskifte de slidte dele, hvorefter styremekanismen på Ford Focus vil blive genoprettet og fungere uden problemer.
Vi strammer selvstændigt skinnen til FF2
Typiske symptomer: banke i området af styreakslen ved uregelmæssigheder, når du passerer højre sving
Fjern det venstre forhjul for at få adgang til den grønne plastikprop (prop) på justeringsbolten - du skal lirke den ud med noget i retning af en lang nok slidset skruetrækker.
Vi kravler ind under bilen og tager en nøgle til 17 med os og en lommelygte (hvis det er mørkt).
Tager vi nøglen i højre hånd og lommelygten i venstre, sætter vi den højre i åbningen mellem bunden og båren og ser gennem den samme åbning på justeringsbolten, og fremhæver den med en lommelygte på venstre hånd.
Drej bolten med uret (spænd), indtil der vises let modstand, og løsn den derefter lidt tilbage. Vi starter motoren, drejer rattet fra kant til kant - det bør ikke blive tungere i nogen rotationsvinkel. Hvis det er blevet, så er det blevet trukket og det er nødvendigt at løsne det lidt.
Vi sætter det fjernede hjul på plads. Alting er klar.
Nogen sætter stikket på sin plads (på et tætningsmiddel eller på lim, fordi dets fastgørelse er engangs), nogen gør ikke. Der er lidt mening med det, da selve bolten som regel ikke skrues af, og den er beskyttet mod snavs af en båre.
Styredelene på anden generation af Ford Focus er yderst pålidelige og fejler ikke ofte.
Det er muligt at fastslå, at styrestangen (PP) er defekt ved følgende tegn:
banker dukkede op i styretøjet, de er især mærkbare, når du kører på en ujævn vej;
oliestrømme i PP.
Hovedårsagen til det for tidlige slid på dele i styretøjet (RM) er en revet støvle, hvorigennem fugt, snavs og støv kommer ind i PP, og alt dette sætter sig på ormeparret. Som følge af slid på dele i styretøjet øges sløret, som ikke kan fjernes ved justering.
Når der konstateres fejl i styrestangen, står bilejeren over for et valg:
udskift mekanismen;
reparere PP.
Ofte spiller omkostningerne her en afgørende rolle, det afhænger af om der foretages en udskiftning eller reparation. Den nye RM til Ford Focus 2-modellen koster i gennemsnit 12 til 25 tusind rubler, prisen afhænger af producenten. Derfor er originale produktionsdele dyrere, uoriginale dele har en lavere pris. Der er også en mulighed - for at købe en genfremstillet mekanisme eller en brugt, kan du kigge efter reservedele på autodemonteringssteder.
Omkostningerne ved at reparere et styrestativ til Ford Focus 2 er omkring 4 tusinde rubler i gennemsnit i Moskva og omkring 2,5-3 tusinde rubler mere. reparationssæt PP vil koste. Det er bestemt mere rentabelt at reparere en mekanisme end at ændre den, men det er ikke altid muligt at genoprette dens arbejdsevne.
Gør-det-selv reparation af styrestang på enhver bil er ikke en nem opgave, det kræver vis viden og kvalifikationer. Hvis bilejeren ikke har bilmekanikertalent, omhu og nøjagtighed, er det ikke værd at foretage sådanne reparationer. For at reparere PP'en på FF-2-bilen er det nødvendigt at fjerne mekanismen. Dele, der fejler i første omgang:
støtte plast ærme;
snekkegears tænder (slid forekommer).
For at reparere mekanismen er det nødvendigt at adskille den og lave en defekt - bestem, hvilke dele der skal udskiftes. På skinnen fjernet fra bilen udføres demontering i følgende rækkefølge:
fjern klemmerne fra støvknapperne, flyt støvknapperne tættere på styrespidserne;
afmonter styrestængerne;
fjern låsemøtrikken;
tag klemmejusteringsmøtrikken ud; Efter demontering vaskes og tørres alle dele af styremekanismen grundigt, og de dele, der har defekter, kasseres. Hvis stativets stang er slidt, eller der observeres spor af korrosion på den, er det nødvendigt at behandle akslens overflade på en drejebænk.
Monteringen af mekanismen begynder med installationen af olietætningen på venstre side af sagen. Derefter:
smør stangtænderne med fedt, monter akslen i huset;
vi smører knastakslen og installerer den i huset;
installer en olietætning på fordeleren, sæt den på plads, sæt en prop på toppen;
installer klemmedelene på plads, juster stangklemmen;
installer styrestænger, støvknapper. Det er det, riven er samlet.
For at reparere styrestangen skal den fjernes. Vi afmonterer PP'en i følgende rækkefølge:
vi løfter bilen skiftevis fra højre og venstre forside, fjerner hjulene, sætter bilen på understøtninger;
i kabinen vrider vi monteringen, der forbinder ratstammen med ratakslens kardan;
ved hjælp af en aftrækker, afbryd styrespidserne fra styreknoglerne;
skru boltene af varmeskjoldet af, afmonter skjoldet;
afbryd rørene, der leverer olie til det fra skinnen;
vi skruer de to PP fastgørelser af til underrammen, til dette skal du bruge en nøgle med 15 nøgler eller et hoved med en knop
afmonter den bagerste gearkassestøtte;
skru underrammens bolte af, afmonter den sammen med skinnen.
Under driften af bilen kan der forekomme banker i styresystemet, som regel banker:
Tips;
trækkraft;
selve stativet på grund af den øgede frigang i forbindelsen mellem stangen og knastakslen.
Spalten i samlingen er ikke altid dannet som følge af slid på dele; i nogle tilfælde er justering påkrævet. Justeringsbolten er placeret på venstre side af huset på PP'en indefra; fra fabrikken er den beskyttet mod at dreje af en prop.
Hvis skinnen aldrig er blevet spændt, skal proppen fjernes - den er plastik og skrøbelig, du kan lirke den af med en skruetrækker eller knuse den i stykker.Justeringsbolten har 17 mm kanter og spændes med uret for at reducere mellemrummet. Du skal stramme skinnen med en kort nøgle, det vil være svært at kravle op til møtrikken med en lang nøgle. Det er ikke nødvendigt at trække bolten helt til stop, det er bedre at dreje den lidt og prøve at køre bilen, tjek om der stadig banker.
Det er ikke nødvendigt at sætte proppen tilbage, selve bolten vil alligevel ikke dreje. Tidsarbejde tager 20-30 minutter, det sværeste her er at komme til justeringsbolten.
Før du fjerner mekanismen, er det nødvendigt at forberede en beholder til væske; når rørene skrues af, vil hydraulikolien strømme;
Hvis rackstangen er meget rusten, vil reparationer sandsynligvis ikke hjælpe her, en komplet udskiftning af mekanismen er nødvendig.
Det er praktisk at fjerne PP'en, når hjulene er lige.
Mens du betjener bilen, er det nødvendigt med jævne mellemrum at overvåge skinnens tilstand. Hvis støvlen drypper, skal den udskiftes med det samme.
PP-reparation er en ret kompliceret operation, det er bedre at overlade sådant arbejde til fagfolk.
VIDEO
Hvis du formåede at køre din bil i mere end et halvt hundrede uden at høre sådanne karakteristiske lyde, skal du betragte dig selv som heldig og gøre dig klar til at lytte. Faktum er, at banket på skinnen på Focus 2 er en designfejl.
Forhandlere kender til det, selvom de er tavse, når de sælger. Og hvis du snart kontakter dem med et spørgsmål, vil de fleste saloner fortælle dig, at der ikke er noget at bekymre sig om: dette er normalt. Der var endda et særligt forhandler-Ford-udtryk: "kosmetisk banke". Problemet er, at det stadig indikerer et problem med skinnen. Hvis det bare var et soundtrack af bevægelse, kunne man vænne sig til det. Men udseendet af et sådant akustisk akkompagnement indikerer, at tiden er inde til at være mere opmærksom på påfyldningen af din bil.
Bank på styrestangen Ford Focus 2 forekommer nødvendigvis, men det er ikke altid muligt at fjerne det. Vores mål er stadig at forsøge at sikre normal og behagelig drift af vores bil, selv på trods af ingeniørernes mangler.
Hvad kan der ske, når du kører på vores veje:
Bøsningen er dækket af et par orme. Et omtrentligt symptom vil være et specifikt bank, der kommer fra forhjulsophænget, når du drejer på rattet;
Hvis fordelerstangen er slidt, ledsages rumlen af et off-design styrespil, og det overstiger væsentligt de korrekte indikatorer;
I et par orme kan tænderne blive beskadiget (eller slidt). I dette tilfælde vil rattet sætte sig fast i sving. Chauffører omtaler dette fænomen som bidende;
Tætninger kan være beskadigede eller korroderede. Et yderligere tegn på problemer med dem vil være væskelækage og for tidlig tømning af tanken;
Skinnen har blandt andet ikke høje anti-korrosionsegenskaber. Ved aktiv kørsel, allerede på vej til en løbetur på 50.000 km, kan den i høj grad ruste. Et symptom parallelt med at banke er besvær med at dreje på rattet.
Den største skuffelse for ejerne af Ford Focus 2 er, at kammerbevægelser er uundværlige til at bestemme årsagerne til udseendet af tvivlsomme lyde. Der er ikke flere sårbare knudepunkter i denne del af bilen; de er alle lige tilbøjelige til at lide.
Du bliver nødt til at skille skinnen helt ad og se efter, hvad der præcist gør dig nervøs, mens du kører. I dette tilfælde kan det kun repareres, hvis to grænsebetingelser er opfyldt:
lejestangen og tandhjulsakslen er ikke deformeret eller bøjet;
samme aksel er ikke korroderet.I hvert fald i en sådan grad, at anti-rust ikke kan klare det omdannede lag. Videnskabeligt set er den korroderede overflade ikke mere end 30 procent, og læsionens dybde er ikke mere end 1 mm.
Hvis akslen er bøjet eller stærkt rusten (så meget desto mere, når begge indikatorer kombineres), er den eneste udvej at udskifte skinnen fuldstændigt. Udgivelsens startpris er 30.000 rubler, og meget få mennesker formår at holde sig inden for den;
Med sandsynlighed for at undgå sådanne globale omkostninger er algoritmen for handlinger som følger;
Maskinen løftes med lift eller køres ned i en grube. Jacking op vil ikke virke;
Focus ratstang reparation har en række specifikke punkter. Lad os starte med det faktum, at generationer af Focuses afløste hinanden sammen med designet af styrestangen.
Forener alle generationer fokus på styrestangen en - problemer med en kiks.
Rusk ind fokus på styrestangen det er nødvendigt for at stabilisere tandstangsskaftet mod lodrette bevægelser og samtidig presse tænderne. Akselstativet i et ideelt stativ bør kun bevæge sig langs sin akse (til venstre eller til højre i bilens retning), men ikke ellers. En funktionsfejl, hvor akselstativet begynder at dingle op og ned, er forårsaget af slid på krumtaphuset på krakkeren og selve krakkeren, eller ved at klemme krakkerens plastikprop ud.
Desværre i styrestænger Fokus selve krakkeren og dens hætte er lavet af plastik, og styrestænger med en plastik krakker er primært modtagelige for denne funktionsfejl.
Hvis den bløde plastik af brødkrummerne fokus på styrestangen er slidt, eller af en eller anden grund revet gevindet af på krakkerproppen, fører det uundgåeligt til stød og tilbageslag i styretøjet.
Plasthætte af en kiks på styrestænger Fokus efter justering på fabrikken limes den. Nogle gange forsøger Ford Focus-ejere at justere styrestangen ved at dreje krakkerhætten. Dette er fejl! Ryst aldrig en limet prop af. Det vil kun være muligt at stramme den i meget kort tid. Herefter vil det falde ud, og skinnen vil banke endnu hårdere.
Det samme kan ske, hvis styrestængerne ikke er professionelt udskiftet el reparation styrestang Focus ... I dette tilfælde klemmer krakkeren også ud, hvis der ved afskruning / tilspænding af styrestængerne på bilen påføres et overdrevent drejningsmoment på akselskinnen. Læs om, hvordan du spænder stængerne korrekt i noten:
Hos Gidrolab kl reparation styrestang Focus du vil blive tilbudt at udskifte plastikpropperne med de samme metalpropper.
Efter en sådan udskiftning ophører styrestangen på en Ford-bil med at være til engangsbrug og bliver pålidelig.
Gidrolab bruger sin proprietære metode til at eliminere stød og tilbageslag forårsaget af slid på krumtaphusets krumtaphus. Denne fejl er elimineret én gang for alle.
Ud over krakkerfejl er Focus styrestængerne kendetegnet ved en række andre. Disse er tilbageslagene i den højre bøsning af tandstangsakselen.
På reparation styrestang Focus Gidrolab bruger sin egen teknologi til efterbearbejdning af bøsninger og garanterer fuldstændigt fravær af tilbageslag og bankning i dem. I dette tilfælde bruges værktøjsmaskiner og japanske materialer.
Dernæst vil vi kort tale om de særlige funktionsfejl i Focus styrestænger fra forskellige generationer.
Styrestangene på den første generation af Ford Focus er lavet ganske pålideligt. Kun alvorlige overtrædelser i driften, såsom kørsel med en iturevne støvle, fører til brud på disse skinner. Det skal bemærkes, at nogle af bilerne var udstyret med styrestænger fremstillet af TRW, mens andre var udstyret med Ford. TRW Reiki var mere pålidelig.
På den anden Ford Focus skyldes alle problemerne kiksen, som det blev skrevet tidligere. Men der er også sådanne fejlfunktioner som slid på cylinderens krumtaphus. Styrestangscylinder Fokus slides af tandstangsakselstemplet mest i midterpositionen. Efter slid til grænseværdien begynder rattet at bide i midterpositionen. Nogle gange kan en ukvalificeret reparation ved hjælp af uegnede stempelringe føre til denne fejlfunktion af stativet.Stempelringsmaterialet betyder noget! Mange materialer slider aluminium meget hurtigt.
På den tredje Focus er skinnerne hydrauliske eller elektriske. Reparation af Focus-3 styrestangen adskiller sig ikke fra reparationen af Focus-2 styrestangen, hvis den er hydraulisk. Men reparationen af Focus-3 elektriske styrestang er ret kompliceret. Dog ligger sagen oftest i bøsningerne, som Gidrolab-virksomheden nemt kan lave om efter sin teknologi. Vores bøsninger kører i meget lang tid!
Gidrolab-virksomheden giver en 13-måneders garanti uden kilometerbegrænsning.
Vi afmonterer styretøjet til reparation eller udskiftning, samt ved udskiftning af styrestænger.
Brug "10"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør ratstammeakslen til ratstangsakslen ...
Frakobl ratstammens aksler og stativer.
Brug "10" hovedet til at skrue de to bolte af den varmereflekterende skærm af.
Fjernelse af skærmen.
Brug Torx T-25 skruenøglen til at skrue skruen ud, der fastgør rørholderen til styrehuset ...
Vi fjerner holderen fra krumtaphuset.
Brug "10" hovedet til at skrue bolten af pladen for at fastgøre rørene til styretøjet ...
Vi flytter pladen langs røret til siden, så det ikke forstyrrer yderligere arbejde.
Vi afbryder rørene fra styremekanismen, dræner væsken fra dem i en bred beholder.
Video (klik for at afspille).
Brug "15"-hovedet til at skrue de to bolte af, der fastgør rathuset til underrammen.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
