Ganske ofte er problemer med knapper forbundet med dårlig kontakt ved terminalerne. Du kan blot udføre proceduren for at rense kontakterne med sandpapir, og problemet vil blive løst. Det vigtigste er at gøre alt omhyggeligt i processen med at adskille og samle enheden uden at miste dele.
En ødelagt gearkasse er et af de mekaniske problemer med en skruetrækker. Nogle af de mest almindelige problemer med reduktionsenheden inkluderer:
For at rette op på disse defekter vil det være nødvendigt at udskifte de defekte dele fysisk, derfor bør denne type reparation overlades til kvalificerede specialister, der er i stand til korrekt og nøjagtigt at diagnosticere sammenbruddet og eliminere det.
VIDEO En skruetrækker er et værktøj, der ofte bruges i det professionelle område under reparations- og anlægsarbejde, såvel som i hverdagen. Som enhver elektromekanisk enhed er skruetrækkere tilbøjelige til at fejle.Denne enhed er ikke en kompleks enhed, og i tilfælde af en funktionsfejl kan reparationen af skruetrækkerens grundlæggende fejlfunktioner udføres i hånden.
Nedenfor er en figur, der viser den interne struktur af batterienheden.
I skruetrækkere kan både samlemotorer og børsteløse motorer installeres (har ikke elektriske børster).
Hvis din skruetrækker går i stykker, kan fejlfunktionerne på denne enhed være som følger.
Alle fejl, bortset fra det elektriske stik, kan kun elimineres efter adskillelse af enheden.
Følg disse trin for at adskille enheden:
frakobl batteripakken fra enhedens krop;
skru alle fastgørelseselementerne af, der holder de 2 halvdele af enheden sammen;
fjern den øverste del af sagen;
fjern alt indhold fra enhedens krop;
afbryd forsigtigt startknappen fra kabinettet uden at beskadige ledningerne, der forbinder den med motoren;
fjern hastighedskontakten;
afbryd motoren, gearkassen, koblingen og patronen ved at skrue 4 skruer af;
For at skrue patronen af, skal du bruge skru skruen ud , som kan ses inde i mekanismen, når knastene er åbne. Skru skruen ud med uret, da den har venstregevind. Derefter skal patronen skrues af gearkassens aksel ved at dreje den til venstre (højre gevind).
Hvis du har en batteripakke, er det første skridt at tjekke batterierne i batteripakken ved at skille den ad. Der er sammenklappelige og ikke-sammenfoldelige blokke. I det andet tilfælde skal du forsigtigt indsætte en skruetrækker på det sted, hvor blokvæggene er limet, og langsomt adskille dem.
Yderligere er det nødvendigt måle spænding på alle "banker". Spændingsværdien er angivet på hvert batteris kabinet. Spændingen skal være lidt lavere end angivet, men den samme på batterier, der kan repareres. Defekte batterier vil adskille sig væsentligt fra resten med hensyn til udgangsspænding - de skal udskiftes. Nye batterier kan købes online.
Det er vigtigt at lodde dem korrekt, det vil sige i serie: plus af det ene batteri er forbundet til minus af det andet, og plus af det andet med minus af det næste osv.
Hvis du er ejer netværksskruetrækker , så er verifikationsalgoritmen noget anderledes. Først skal du skrue enhedens krop af og fjerne den ene halvdel af den. Tag testeren og ring til netledningen for at åbne den. I tilfælde af en fungerende ledning skal du tjekke startknappen. Med knappen trykket, kontroller, om der er et kredsløb på dens udgangskontakter. Hvis knappen er defekt, skal den udskiftes eller repareres. Hvordan man gør dette vil blive diskuteret senere. Med en fungerende knap kan problemet ligge i de elektriske børster eller motoren.
Nedenfor er det elektriske diagram af den trådløse skruetrækker.
Det kan ses på diagrammet, at 2 ledninger fra batteriet passer til knappen, og 2 ledninger går ud af den til motoren. Desuden er 3 ledninger forbundet til knappen fra transistoren, som er ansvarlig for at justere hastigheden. For at forstå strukturen af skruetrækkerknappen skal den skilles ad. Alle ledninger, der går til denne del, behøver ikke at være uloddet. De vil ikke forstyrre demontering.
Afgang skubbemekanisme (rød) fra sit sæde. Gør dette med blide rotationsbevægelser, mens du samtidig trækker delen i den modsatte retning af knappen, og pas på ikke at bryde vittighederne.
Fjern derefter knapdæksel ... På de steder, der er angivet med pilene i figuren, er det nødvendigt at lirke og skubbe låsene ved hjælp af en kniv og en skruetrækker og derefter fjerne dækslet.
Fjernelse af dækslet, vil du se omvendt rum ... Men knapmekanismen vil stadig være utilgængelig. Brug et loddekolbe til at adskille de 2 elementer (angivet med en pil i næste figur).
Træk forsigtigt elementet nummereret 1 ud, og fjern derefter dækslet, der dækker rummet med enhedens tændingsmekanisme.
Hold returfjederen og fjern mekanismen fra kabinettet.
I den defekte knap vil du se de slettede puder.
Kontaktpuder slides hurtigt på grund af metallets dårlige kvalitet. Fint metalstøv fra slidte kontakter samler sig mellem dem og lukker puderne. Som et resultat af dette opstår en spontan start af apparatet.
Fjern metalstøv ved hjælp af vat dyppet i alkohol. Hvis dette mislykkes, kan du skrabe det af med en kniv. Efter disse handlinger stopper den spontane start af enheden.
Hvis hastighedsregulatoren ikke virker, så er transistoren udbrændt, som skal udskiftes.
For at kontrollere børsternes tilstand skal du skille motoren ad , bøjning tilbage "antennerne" placeret for enden af kroppen.
Slå derefter rotoren ud af huset med lette hammerslag på motorakslen.
I dette tilfælde fjernes først dækslet, hvori de elektriske børster er placeret.
Det næste billede viser, at samleren har sort farve ... Det betyder, at det bliver snavset af støv fra børsterne. Som et resultat af forurening af opsamleren såvel som rillerne mellem dens plader falder motorkraften, og børsterne gnister. Det er nødvendigt at tørre opsamleren med bomuld gennemblødt i alkohol og rengøre rillerne med en nål.
Følgende billede viser, hvordan en ren manifold ser ud.
Hvis børsterne er slidte, skal de udskiftes. Nogle modeller af skruetrækkere er svære at finde på udsalg originale børster ... Men du kan finde børster, der er passende i størrelsen, derefter trimme dem på en kværn og forbinde (lodde) til børsteholderne.
Nogle gange, for at udskifte børsterne, skal du save en rille i dem. Det kommer an på hvordan du fastgør dem.
For bedre at forstå, hvordan børsterne udskiftes, kan du bruge følgende video.
Motorbremsen er en anordning, der stopper ankerets rotation i det øjeblik, startknappen slippes. I skruetrækkere implementeres denne funktion ved at lukke motorens plus og minus, når knappen slippes. Som følge heraf opstår der en stor selvinduktion, og det er der spindellås (med mange gnister under børsterne). Hvis motorbremsen ikke virker, vil det være nødvendigt at udskifte reguleringstransistoren eller startknappen.
Mekaniske fejl på skruetrækkeren omfatter funktionsfejl i apparatets skralde, gearkasse og borepatron.
Hvis skralden ikke virker på skruetrækkeren, skal du afbryde den fra gearkassen for fejlfinding. Nogle gange er der installeret specielle stænger i koblingen, som regulerer kraften, og i nogle enheder er der i stedet for stænger installeret 2 kugler i hvert hul. De presses af en fjeder, som, når justeringsringen er snoet, presser på kuglerne.
I de fleste tilfælde består reparation af en skruetrækkerskralde i at rense dens komponenter for snavs og påføre nyt fedt.
Hvis der høres usædvanlige lyde i gearkassen, eller spindlen roterer i ryk, med glidning, kan fejlen i mekanismens gear, de slidte tænder på dens krop, være årsagen.
Gear går oftest i stykker, hvis de er lavet af plastik (bruges i billige maskiner). Hvis dette sker, skal de udskiftes.
På det næste billede kan du se gearkassens enhed.
Årsagen til, at spindlen ikke roterer, når motoren kører, kan være slid på plastiktænderne inde i gearhuset.
For at genoprette driften af mekanismen er det nødvendigt at adskille gearkassen (det er bedre at fotografere demonteringsprocessen) og skrue den i stedet for de slidte tænder lille bolt , slebet ned til den ønskede størrelse. Det sted, hvor du vil installere bolten, skal skrues. Den skal placeres strengt modsat plastiktanden på indersiden af kabinettet.
Lav sådanne markeringer på bagsiden af sagen, modsat den første.
Dernæst bores huller på de markerede steder.
Skru boltene med den nødvendige længde ind i disse huller, efter at have slebet dem af, så de flugter med de andre plastiktænder. Efter justering af boltene kan du samle gearkassen med den nødvendige mængde smøremiddel på gearene. Dette afslutter reparationen af skruetrækkerens gearkasse.
For at begynde at reparere denne enhed, skal du først fjern patronen fra skruetrækkeren ... Til dette er en fuldstændig demontering af skruetrækkeren ikke nødvendig. Sådan skrues den nøglefri borepatron af, er beskrevet ovenfor.
Hyppige funktionsfejl på patronen inkluderer ufuldstændig output fra en af knastene, som vist på det følgende billede.
Årsagen til fejlen kan være slidt tråd på møtrikken, der spænder knasterne, eller slidte tænder på selve knasterne. For at bekræfte dette skal du skille patronen ad.
Demontering og reparation af skruetrækkerpatron udføres som følger.
Det er nødvendigt at slå med en hammer på den del, der stikker ud i midten. For ikke at deformere denne del, kan du lægge et lille stykke træ.
Den øverste sektion vil ikke være nok, og yderligere adskillelse af patronen vil være påkrævet. For at gøre dette skal du let klemme bolten ind i knastene og slå den med en hammer.
Når indersiden af patronen falder ud, er analysen færdig. Du vil se møtrik bestående af 2 halvdele ... Oftest opstår fejl i patronen fra denne del. Gevindet på den slides, og knasterne glider, når de strammes. Derfor er der en forkert centrering af sidstnævnte.
Også gevindet kan slides på knasterne, der ligesom møtrikken skal udskiftes. Men hvis du ikke finder de nødvendige dele til at ændre dem, skal du bruge dem fuldstændig udskiftning af patronen ... Ved samling af patronen skal knastene installeres på samme niveau, i komprimeret tilstand, hvorefter en møtrik bestående af 2 halvdele sættes på, og derefter placeres hele strukturen i kroppen. Når fejlen er elimineret, kan du samle skruetrækkeren.
I praksis er det besværligt at finde reservedele til en patron. Det er lettere at købe en ny chuck, da prisen ikke er så høj inden for 300 rubler.
VIDEO
Enheden af skruetrækkere er kendt for mange professionelle bygherrer, der kan skille den ad og reparere den korrekt. Under alle omstændigheder kan dette kun gøres ved at forstå alle detaljerne i skruetrækkermekanismen, inklusive gearkassen. Dette element skal være ansvarlig for processen med at overføre rotation fra motoren til spændeanordningen, som driver værktøjets slagmekanisme.
Netværksskruetrækker enhed.
Udformningen af den roterende hammer på gearkassen har sine egne karakteristika. Placeringen af gearkassen kan være vandret eller lodret. Den tunge vægt og store dimensioner af stenbor med lodret gearkasse gør dem mere kraftfulde og pålidelige med en høj slagkraft. Disse typer værktøjer bruges hovedsageligt af professionelle bygherrer og ikke af håndværkere, der arbejder hjemme. Generelt bestemmer gearkassen, i hvilken tilstand værktøjet fungerer. Punchens arbejde kommer ned til to eller tre funktioner.
Figur 1. Typisk skruetrækker-reduktionsenhed.
Perforatoren er en bekvem og nem at bruge enhed, begyndelsen af dens brug er forbundet med rumflyvninger, hvor den blev brugt af astronauter. Nye modeller af skruetrækkere bliver produceret, så efterspørgslen efter dem falder ikke. Denne enhed er velegnet til forskellige husholdningsartikler og reparationer.
Handlingen af en skruetrækkergearkasse ligner driften af en boregearkasse, den karakteristiske egenskab er det komplette sæt af delen og gearforholdet. Gearkassen på ethvert af disse værktøjer kræver regelmæssig inspektion.Den uafbrudte drift af disse enheder er forbundet med en periodisk kontrol af gearets arbejdstilstand og smøring af gearkasserne, hvilket nogle gange kræver udskiftning.
Gearkassemekanismen omfatter cylindriske, kegle- og snekkegear. Gearkassens gearforhold er konstant. Antallet af omdrejninger af patronen og frekvensen af slag reguleres ved hjælp af en elektronisk regulator. Der er modeller af enheder med to-trins gearkasser. Under drift må enheden ikke overbelastes, det vil sige, at den ikke må betjenes i mere end 15 minutter. Perforatoren skal køle ned hvert kvarter, da apparatet ikke kan arbejde kontinuerligt.
Diagram over skruetrækkerens indre struktur.
Der er to-trins og tre-trins gearkasser til skruetrækkere, som bestemmes af antallet af elementer i mekanismen. Transportøren og satellitterne er forbundet med gearkassens aksel, hvorpå enhedens patron er fastgjort. Disse dele indgår i et ringgear, som skal være solidt fastgjort i gearhuset.
For at fiksere dette gear bruges fremspring, der støder op mod specielle udragende kugler, som ringen er fastgjort til. På grund af ringen er kuglerne fjedrende, hvilket også er påvirket af tilstedeværelsen af en fjeder relateret til det belastningsbegrænsende system. Graden af fjederspænding afhænger af den position, hvori mekanismeregulatoren er placeret.
Afhængigt af det materiale, der bruges til at fremstille satellitterne, er gearkasser opdelt i metal og plast. Det hele afhænger af, hvilket værktøj der bruges: professionelt eller amatør. Hvis ændringen af borehammeren er en husholdningsmæssig, skyldes leveringen af et drejningsmoment, der når op til 10-15 Newtonmeter (Nm), plastgear.
Enheden er en trådløs skruetrækker.
Ud over ringgearet indeholder gearkassen et solgear og et centralt gear, som presses på ankerakslen; ringgearcylinder med en indvendig omkreds, langs hvilken satellitterne kan bevæge sig på grund af tænderne på omkredsen. Satellitterne har også tænder. Ved at dreje rundt om deres egne akser og midterhjulets akse kan de hele tiden gå i indgreb, mens de arbejder med værktøjet. Satellitterne sidder på hver af de stifter, der er forbundet med bæreren.
Den optimale hastighed på grund af metalsatellitterne er sikret, når gearkassen kører med et maksimalt drejningsmoment, der spænder fra 25 til 150 Nm. Afhængigt af drejningsmomentet bruges skruer af den ene eller anden længde, egnet til forskellige materialer, det vil sige træ, stål eller beton. Tilstedeværelsen af en regulator i enheden giver dig mulighed for at vælge det mest egnede drejningsmoment med henblik på at udføre arbejde ved hjælp af en hammerbor.
Muligheder for husholdningsskruetrækkere.
Ofte er gearkassen et ret kraftigt stålelement, men plastikmodeller er billigere. Enhedens motoraksel er forstyrret af et gear, og reduceringen har gear i mængden af tre stykker. Dette drev kaldes planetarisk. Selve gearkassen er ret enkel at fjerne fra kassen, du kan samle den uden større besvær.
For at forhindre gearene i at falde ud af gearkassen, sættes de i en vinkel. Dette forhindrer gearene i at falde ud, når de vippes. Gearkassen fjernes fra skralden med huset. Borepatronen er fastgjort med en skrue, og borepatronens gevind er beregnet til at skrue den af, hvilket er rigtigt.
Hammerborets slagmekanisme er baseret på transmissionen af den roterende bevægelse, der udgår fra motoren til patronen. En professionel arbejder vil være i stand til at udføre højkvalitetsreparationer, som ikke vil skade enheden og hans eget helbred, som vil være sikker takket være sin arbejdserfaring.
Tabel over karakteristika for skruetrækkere.
For korrekt at adskille en skruetrækker af enhver model kræves detaljeret viden om deres design.De vigtigste dele af en planetgearkasse er følgende:
Disse dele og samlinger kan være lavet af plast eller metal. I processen med at skille gearkassen ad, snappes patronen af den på grund af fjederen, der styrer kompressionsforholdet. En kegle er installeret bag patronen, som kan drejes. Fjederen, der kommer fra patronen, frembringer pres på kuglerne i kroppen. Fra kuglerne går trykket over til reduceringen. Ved adskillelse spilder de ud, derfor skal demontering udføres på en rengjort overflade, så ikke en eneste del går tabt.
Ringgearet har roterende satellitter indeni, der driver motorens solgear. Stenboreholderen har en lavere hastighed end dens motor. Den første bærer overfører drejningsmomentet til den anden ved at dreje solhjulet. Dette giver dig mulighed for at reducere hastigheden af den anden medbringer, der er forbundet med spændepatronakslen. Betjeningen af tre-trins gearkassen er ens, men med tilføjelsen af et ekstra planetgearsæt.
Skruetrækkerens elektriske komponenter.
Under alle omstændigheder inkluderer sekvensen for demontering af skruetrækkergearkassen følgende trin:
Fjernelse af patronen.
Skruer kabinettet af.
Frakobling af gearkassen fra motoren.
Fjernelse af pladen.
Fjernelse af alle dele fra kroppen.
Skru alle bolte af, der forbinder begge halvdele af gearkassen.
Korrektion af fjederdiameteren med en tang til den mindre side for at forbedre gearindgrebet.
Afmontering af koblingen ved at fjerne holdering, spændeskiver, bulkleje.
Afmontering af skaftet.
Reduktionsanordningen består af tre gear, der modtager rotation fra motorakslens centrale gear, som vist i fig. 1. Ydermuffen sættes i rotation på grund af de eksisterende riflede tænder, indgrebet med et tandhjul, som hører til første og andet reduktionstrin.
Fjeldboret er udstyret med en kritisk belastningsmekanisme, der har en skive med et antal huller. De er boret for at rumme fjederbelastede fingre med højfrekvente strømhærdede ender. Dette design har en hærdet linerkant, der hører til gearkassen.
Muffen har udsparinger lavet specielt til fingrene på den første skive. Fingermekanismen justeres ved den sædvanlige stramning og afskruning af møtrikkens gevind, som er forbundet med forstærkningen eller kompressionen af denne mekanismes fjedre. Overdreven kraft er forbundet med at trække gennem fingrenes skralde, så processen med rotation af patronen i gearmekanismen stopper.
VIDEO
Når du køber en skruetrækker, skal du huske på, at producenterne af denne type værktøj ikke fremstiller reparationssæt til enheden.
Næsten al reparation af gearkassen efter adskillelse af værktøjet vil blive reduceret til rengøring og smøring af det.
En almindelig årsag til, at skruetrækkeren går i stykker, er, at snavs kommer ind i glidelejet.
Hvis der findes dele, der er slidte, skal hele samlingen udskiftes. Skruetrækkerens højkvalitetsdrift er ikke forbundet med tilstedeværelsen af overdreven fedt i gearkassen.
En skruetrækker efter længere tids brug kan ikke kun have elektriske fejl, men også mekaniske. Disse typer nedbrud kan være forbundet med udseendet af unormale lyde, hvilket indikerer, at bøsningen eller lejet er slidt. Derfor identificeres beskadigede dele efter inspektionen, som derefter udskiftes med nye elementer.
Hvis der under betjeningen af skruetrækkeren opstår klæbning, hvilket vil blive ledsaget af en slibende lyd, kan denne funktionsfejl tilskrives gearkassens dårlige kvalitet.
De vigtigste årsager til mekanisk fejl:
Skader på lejet eller reduktionsbøsningen.
Slidte gear tænder eller koblinger.
Deformation af gearkassens aksel.
Skader på stiften, som satellitten blev fikseret med.
Chuck slår.
Hvis der registreres et slag på patronen, kan en bøjet tandhjulsaksel detekteres. Det kan samtidig skyldes det høje slid på lejerne. Forskellige modeller af skruetrækkere inkluderer ikke kun lejer, men også kobberbøsninger som en del af deres enhed.
VIDEO Driften af reduktionskoblingerne er forbundet med konstant slid på koblingerne med tænder. Driften af værktøjet som helhed, forbundet med visse tilstande, kan være ledsaget af en svækkelse af de handlinger, der er forbundet med højkvalitetsdriften af koblingerne, deres glidning. Disse skive-lignende elementer vil blive slidt op.
Det er ikke muligt at genvinde disse genstande, fordi de ikke kan gendannes, når først deres tilstand er blevet fastslået. Derfor bør nye gearkassedele købes og udskiftes med gamle.
En vidunderlig opfindelse, en akku- eller akku-skruetrækker, som alt elværktøj, der arbejder meget og intensivt, har en tendens til at gå i stykker på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Det tager lang tid at reparere gennem serviceafdelingen, og nogle gange ikke særlig høj kvalitet. Derudover er sammenbruddet ikke altid så alvorligt, at det tager flere dyrebare dage at rette op på det. Det er nemmere og hurtigere at reparere en skruetrækker med egne hænder, især hvis du har lidt erfaring med et sådant værktøj.
Oftest, i en skruetrækker, går de dele og samlinger, der oplever den højeste belastning under drift, ned. Hvis du ser på skruetrækkernes indre struktur, vist på billedet, bliver det klart, at værktøjet består af fire hovedkomponenter:
Patron med reducering;
Elektrisk motor;
Start- eller startknap;
Genopladeligt batteri.
Af de anførte dele af skruetrækkeren er enhver komponent, med undtagelse af batteriet, genstand for reel reparation. Plastkassen og netledningen, holderen til batteriet går praktisk talt ikke i stykker, hvis du ikke taber værktøjet fra stor højde. Alligevel kan revnen repareres med polyurethan eller epoxylim, og ledningen kan nemt udskiftes. Hvis revnen er mere end 4 cm, så bor du langs kanterne af revnen to rækker huller med en boremaskine og træk den af med en tynd ståltråd. Denne metode til at genoprette kroppen af et elværktøj, på trods af dets barbariske udseende, giver styrke på et nyt niveau.
Ethvert forsøg på at reparere et skruetrækkerbatteri ender normalt i fejl på opladeren eller motoren. Forsøg ikke at åbne batteriets cylindriske celler, lithium-ion-fyldningen kan antændes.
Reparation af en skruetrækker begynder med at skille kabinettet ad. For at gøre dette skal du skrue flere selvskærende skruer af, hvorefter skruetrækkerkroppen er opdelt i to halvdele, hvilket åbner adgang for reparationer til alle elværktøjets hovedenheder.
De fleste skruetrækkere fra populære mærker er samlet ved hjælp af modulær teknologi, fra færdige samlinger, så reparationer udføres i de fleste tilfælde i henhold til følgende skema:
Demontering af enheden, udførelse af diagnostik og bestemmelse af de nødvendige dele til reparation;
Køb af det nødvendige kit til reparation i onlinebutikken;
Overførsel af monteringselementer fra en udbrændt del til en ny, montering i huset og test af den reparerede del. Hvis delene blev identificeret af markeringerne og modellen af skruetrækkeren korrekt, vil reparationsarbejdet helt sikkert lykkes.
I nogle indenlandske modeller kan du udføre en dybere reparation af planetgearkassen, for eksempel med Caliber-skruetrækkeren, som i videoen:
VIDEO
Men i de fleste tilfælde foretrækker ejere at udføre SKD-værktøjsreparationer.
Ideen om en stykke-for-stykke-reparation har ført til, at udførelse af vedligeholdelse eller udskiftning af forbrugsvarer i en skruetrækker bliver et reelt problem. Det er kendt, at motorbørster har en vis ressource, hvorefter de skal udskiftes.For eksempel, hvis du forsøger at udskifte børster og reparere en Makita-skruetrækker, så vær forberedt på, at det bliver lettere at købe og installere en ny motor end at finde og udskifte gamle.
Alt Bosch elværktøj er kendt for deres pålidelighed. Alle de vigtigste dele - motoren, gearkassen, patronen - er fremstillet med en stor sikkerhedsmargin, så reparationen af en Bosch skruetrækker normalt er resultatet af forkert håndtering eller et resultat af force majeure. Hver Bosch skruetrækkermodel har dog sine svage punkter. For eksempel i GSR 14.4-modellen er det svage punkt fastgørelsen af patronen på gearkassens aksel; når man forsøger at trække boret ud af hullet, kan patronen flyve af akslen.
I dette tilfælde udføres reparationen af Bosch-skruetrækkeren i henhold til følgende skema.
I første omgang skal du skille skruetrækkerkroppen ad og trække monoblokken "motorreducer" ud.
For at få adgang til gearkassens indre struktur under diagnostik skal du fjerne fastgørelseselementerne og dreje gearkassehuset lidt i forhold til motoren.
Dernæst fjernes de fire stålfjederclips. Efter at have fjernet gearkassen, bliver årsagen til reparationen synlig. Dette er en slidt ringformet rille i motorakslen, hvori en låsering er indsat. Hele reparationen af en Bosch skruetrækker går ud på at uddybe rillen med en fræser og samle værktøjet i omvendt rækkefølge, som i videoen:
VIDEO
I princippet har et ikke dårligt netværksskruetrækkerfirma Interskol en ulempe, der er karakteristisk for de fleste netværksforbundne elværktøjer. Først og fremmest er det elværktøjets korte ledning. Hvis du skal lave tagreparationer, skal du samtidig trække i holderen og være forsigtig med ikke at hænge fast i andet værktøj under reparationsprocessen.
Efter flere års brug kræver de fleste skruetrækkere med ledning en ledningsrevision. På et tidspunkt skal Interskol-skruetrækkeren repareres, da værktøjet kun begyndte at tænde i én position. Dette er et typisk tegn på en brudt kontakt på tænd/sluk-knappen. Før du ringer til kæden, skal du fjerne husbeslaget og fjerne dækslet.
Knappen er en boks med aftrækker og fire skruekontakter, hvoraf to går til hastighedsregulatoren, resten bruges til at tilslutte strømforsyningen. Hvis du forsøger at ringe til ledningen med en tester, vil en af kontakterne vise en pause. Du bør ikke skille selve knappen ad, det er en ret pålidelig enhed, den fejler meget sjældent, så ethvert forsøg på at se, hvad der er indeni, ender som regel med sammenbrud. Demontering af knappen er kun nødvendig, hvis udløseren ikke holdes af låsen, eller returfjederen er brudt.
For at reparere en skruetrækker er det nok at løsne skrueklemmerne på strømledningskontakterne, skære 3-4 cm, rengøre og trykke enderne ind i messingklemmer, installere dem i boksens kontaktstik og fastgøre med skruer. Du behøver ikke at reparere ledningen, men blot udskifte den med et mere bekvemt netværkskabel i en blød gummikappe af passende længde og tværsnit.
Vi bør også nævne reparationen af den elektriske motor. Lavhastighedskollektor DC-motorer bruges i næsten alle modeller af skruetrækkere. I mange tilfælde udføres hastighedsstyring ved hjælp af et elektronisk printkort, der genererer 12 V DC spændingsimpulser med forskellig driftscyklus. Hvis motoren pludselig stopper med at starte, skal du ikke skynde dig med at skille den ad og reparere den; i mange tilfælde betyder demontering dets resterende tab. Tjek bestyrelsens arbejde, i 90 tilfælde ud af 100 ligger problemet netop i det.
der er en skruetrækker arsenal klon makita. I stramningstilstanden udløses gearkassen af den mindste belastning, hvordan repareres den?
Denne enhed er i skraldespanden! Spild kun tid og penge.
aleks mont, skille ‘skralden’ ad, måske er det en fjeder Og beskriv problemet mere detaljeret.
Hvorfor vildlede en person? Selv hvis han finder en grund, hvad er det næste, hvilket forår? Den bedste udvej er at købe en ny shura, eller sætte en gearkasse fra Makita, hvis det passer, selvfølgelig. Spild af tid.
en gearkasse fra Makita duer, spurgte jeg på værkstedet, men jeg vil naturligvis ikke købe den, jeg vil bare forstå princippet om gearkassens drift
Jeg har ikke tænkt mig at bruge penge på det, jeg gider ikke bruge lidt tid i weekenden
aleks mont skrev:
Enhver koblingsposition? Selv i boretilstand?
i den første hastighed i enhver position af koblingen i den anden hastighed er alt fint, men shuraen trækker ikke i skruen
Gearene i det første gear satte sig ned, højst sandsynligt plastik. Adskilles for at tilfredsstille nysgerrigheden.
vasof skrev:
metal gear og hvad med skrald du blev ophidset
Du kan kun løse dette problem ved at udskifte gearkassen, Makitovsky vil koste 300-350 Hryvnia, hvis det virker ved anden hastighed, afslutte enheden og bare rolig, det vil alligevel ikke vare længe.
Er gearkassen eller momentkoblingen defekt? Men alt var metal der. For klarhed over problemet, post et billede af den defekte node, det kan være en øre sag.
Video (klik for at afspille).
Hvis dette er en klon af makits, så er det meget muligt, at tænderne i gearkassehuset, som holder det store tandhjul, slikkes (det overfører rotation til det andet niveau af gear, og når det ruller, stopper shuraen med at vride ved samme hastighed), opstår et sådant problem ofte på makits efter et år eller to med aktiv drift ...
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
