Ved hjælp af en fil, uden at beskadige isolatorfilmen, fjern imprægneringsrester. Tæl lederne i spalten. Beregn antallet af omdrejninger i sektionen og mål tråddiameteren. Tegn et diagram. Klip isoleringsmufferne ud af pap og sæt dem ind i rillerne.
VIDEO
Efter vikling svejses sektionernes ledninger med samlehanerne. Tjek nu viklingen med en tester og kortslutningsindikator. Fortsæt med imprægnering.
Når du har sikret dig, at der ikke er problemer, skal du sende ankeret til den elektriske ovn for at varme op for bedre epoxyflow.
Efter opvarmning placeres ankeret på bordet i en vinkel for bedre flow gennem ledningerne.Placer en dråbe harpiks på panden og drej langsomt ankeret. Dryp indtil lim vises på det modsatte frontale område.
Lufttør ankeret før polymerisering
Ved afslutningen af processen skal du let male manifolden. Balancer ankeret med dynamisk balancering og slibemaskine. Slib nu endelig på lejet. Det er nødvendigt at rense rillerne mellem lamellerne og polere opsamleren. Foretag en sidste kontrol for åbne og kortslutninger.
Det særlige ved viklingen til kværne med variabel hastighed er, at rotoren er viklet med en kraftreserve. Strømtætheden påvirker hastigheden. Trådtværsnittet er overvurderet, og antallet af vindinger er undervurderet.
Hvis isoleringsnedbrydningen var lille, og du fandt den, skal du rense dette sted fra kulstofaflejringer og kontrollere modstanden. Hvis værdien er normal, skal du isolere ledningerne med asbest. Læg en dråbe ovenpå med hurtigtørrende lim af Supermoment-typen. Det vil sive gennem asbesten og isolere ledningen godt.
Hvis du stadig ikke har fundet stedet for isoleringsnedbrud, så prøv omhyggeligt at mætte viklingen med imprægnerende elektrisk isolerende lak. Udstanset og ikke-udstanset isolering vil blive imprægneret med denne lak og vil blive stærkere. Tør ankeret i en gasovn ved cirka 150 grader. Hvis dette ikke hjælper, kan du prøve at spole viklingen tilbage eller ændre ankeret.
Lamellerne monteres på en plastikbund. De kan slettes helt ind til kernen. Der er kun kanterne tilbage, som børsterne ikke kan nå.
En sådan opsamler kan genoprettes ved lodning.
Skær det nødvendige antal lameller fra kobberrøret eller pladen til størrelse.
Efter at have fjernet ankeret fra kobberrester, loddes det med almindeligt tin med loddesyre.
Når alle lamellerne er loddet, slibes og poleres. Hvis du ikke har en drejebænk, så brug en bore- eller skruetrækker. Indsæt ankerakslen i patronen. Slib først med en fil. Poler derefter med nul sandpapir. Husk at rense rillerne mellem lamellerne og måle modstanden.
Der er ikke helt beskadigede lameller. For at genoprette dem er det nødvendigt at udføre mere grundig forberedelse. Pisk let gennem manifolden for at rense pladerne.
Beskadiget manifoldplade
Udvidelse af stedet med en boremaskine
Hvis opsamleren er blevet helt slidt, vil den efter lodning ikke vare mere end en måneds aktiv brug. Og ikke helt beskadigede plader efter en sådan reparation tåler flere børsteudskiftninger og er ikke loddet ud.
Reduceret kobber er meget hårdt. Opsamlerens levetid er den samme som en ny. Galvanisk opbygning kan bruges til at restaurere både en helt nedslidt opsamler og delvist beskadigede plader.
Vinkelslibere under sovjettiden blev lavet i Bulgarien. Derfor begyndte vinkelsliberen at blive kaldt en slibemaskine. I øjeblikket er der mange virksomheder til produktion af vinkelslibere af forskellige modeller. Men de grundlæggende elementer er de samme. Efter at have gjort dig bekendt med enheden, sandsynlige nedbrud og diagnostik af værktøjet, kan du reparere kværnen af enhver ændring med dine egne hænder.
Kværnen er designet til slibning og skæring af forskellige materialer.
Kværnens hovedelementer
Kværnen består af følgende elementer:
Det flade gearhus af aluminiumslegering giver bedre varmeafledning.
Kulbørster.
Fastgørelse af håndtaget.
Elektronisk softstart system. Forhindrer startryk og reducerer startbelastninger på motoren.
Hurtigt aftageligt beskyttelsescover.
Kuglelejer.
Elektrisk motor.
Kværnkontakt.
Et stort udvalg af lejeprodukter tilbydes af firmaet Termopolis -
Vigtigste nedbrud og årsager:
Ved fejlfinding skal kværnen skilles ad.
Fjern møtrikken, der holder skrabeskiven.
Skru boltene af, der fastgør beskyttelsesdækslet.
Skru boltene af sliberkroppen og dem, som kroppen er fastgjort til gearkassen med.
Fjern den øverste del af bagkassen.Skru boltene ud, der fastgør ledningen. Fjern ledningerne og knappen fra deres riller. I nogle modeller, for eksempel i DWT, er bagkassen ikke adskilt i dele, men fjernet helt.
Afbryd motorledningerne.
Fjern børsterne.
Frakobl gearkassen fra kværnhuset. Sammen med det fjernes motorankeret.
Skru gearkasseboltene, der er placeret rundt om kabinetmonteringen.
For at afbryde ankeret fra aluminiumshuset, skrues møtrikken i gearkassehuset af.
Saml værktøjet i omvendt rækkefølge.
Under drift kan skiven strammes så stramt med møtrikken, at den begynder at smuldre. Det er umuligt at skrue møtrikken af med en skruenøgle. Og du behøver ikke at gøre dette, da du kan bryde kværnen. Bræk først skiven ned til møtrikken. Find derefter en metalplade lidt tyndere end ridseskiven. Med dens hjælp skal du slibe resterne af skiven under møtrikken. Den kan nemt skrues af med en nøgle eller i hånden. For at undgå at bringe værktøjet til dette problem, skal du placere en skive under møtrikken.
VIDEO
For nogle kværne, for eksempel Bosh, er huset ikke boltet, men snappet på plads. For at fjerne det skal du dreje udskæringen af huset vinkelret på kværnen. For at klæde sig på, drej, indtil det klikker.
Statoren kontrolleres med et multimeter.
Drej-til-sving lukning. Indstil modstandstilstanden til 200 ohm. Forbind enhedens testledninger til enderne af den ene vikling. En betyder åben, og nul betyder kortslutning mellem svingene. Hvis den viser en modstand på mere end 1,5 ohm, skal du kontrollere den anden vikling. Begge viklinger skal have omtrent samme modstand.
Nedbrud til jord eller kortslutning af viklingen med metalstatorhuset. Indstil multimeteret til den maksimale modstandstilstand. Forbind den ene sonde til enden af viklingen, den anden sonde til metalstatorhuset. Enheden angiver fravær af sammenbrud.
Først skal du visuelt inspicere manifolden og viklingen. Der kan være synlige skader: sorte mærker, bøjede viklinger, hævede, slidte eller brændte samleplader. Efter inspektionen, fortsæt med testeren.
Sæt en modstand på 200 ohm. Forbind testledningerne til de to tilstødende manifoldplader. Hvis modstanden er den samme mellem alle tilstødende plader, så er viklingen i god orden. Hvis modstanden er mindre end 1 ohm og meget tæt på nul, er der en kortslutning mellem vindingerne. Hvis modstanden er to eller flere gange højere end gennemsnittet, er der et brud i viklingssvingene.
Bestemmelsen af nedbrydningen til jord udføres i fravær af et viklingsbrud. Indstil den maksimale modstand på enhedens skala. Afhængigt af testeren kan det være fra 2 MΩ til 200 MΩ. Tilslut en sonde til akslen og den anden til hver plade efter tur. I mangel af fejl skal modstanden være nul. Gør det samme med rotoren. Tilslut den ene sonde til rotorens jernlegeme, og flyt den anden langs pladerne.
Sæt testeren i opkaldstilstand.
Indsæt den ene sonde i udgangen på knappen og den anden i den modsatte indgang.
Klik på knappen. Et lydsignal angiver tilstanden af denne del af knappen.
Gør det samme med de andre input- og outputknapper.
VIDEO
Forbind den ene sonde til stikkets kontakt, den anden til knappens indgange. Der skal være et lydsignal i en af de to positioner. Gør det samme med stikkets anden kontakt.
Hvis tænd/sluk-knappen og strømkablet fungerer, men motoren ikke vil tænde, skal du kontrollere softstart-kontrolkortet. Fjern skruen, der fastgør kontrolkortet. Fjern det forsigtigt. Kald alle elementerne. Hvis kværnen har en hastighedsregulator, så kan den seriekobles med tænd/sluk-knappen og have ét printkort med blød start. Men det kan have et særskilt gebyr. Det kontrolleres på samme måde som ved blød start.
Læs instruktionerne. Se beskrivelsen og monteringsdiagrammet for kværnen.
Tag instrumentet ud af stikkontakten.
Forbered dit arbejdsområde på et bord med god belysning.
Optag på papir eller et foto proceduren for adskillelse af værktøjet for at samle det korrekt efter reparation.
Hvis du er usikker på dine evner, så er det bedre at tage værktøjet med på værkstedet.
Den beskadigede ledning og knap skal udskiftes. På knappen skrues boltene af, der fastgør de indgående og udgående ledninger. Frakobl den fra kæden og udskift den med en ny.
Hvis kun triac'en er ude af drift i styrekortet, skal der installeres en ny i stedet. Forsmøring af metaldelen af elementet med termisk fedt. Hvis andre elementer på brættet er udbrændt, skal du udskifte det helt.
Børsterne bør kontrolleres med jævne mellemrum. Når den ene er slidt med 40 %, skift begge dele. Og rengør også børsteholderne.
For at fjerne børsterne skal du enten fjerne det bagerste hus, eller fjerne propperne i huset.
Rengør børsteholdere for støv og kulaflejringer. Vikl en klud om en skruetrækker og fugt med sprit. Kulstofaflejringerne renses af med en fil. Børsten skal gå let i børsteholderen, så bliver den godt trykket af fjederen.
Indsæt nye børster.
VIDEO
Til højkvalitets vikling af spoler skal du bruge emaljetråd og elektrisk pap.
Fjern viklingen og den gamle isolering fra huset. Undersøg rillerne omhyggeligt. Når spolerne brænder, brændes isoleringen igennem, og der opstår en kortslutning til kabinettet. Der er aflejringer på den, som skal fjernes med en fil eller en diamantbor. Aflejringer vil forstyrre den nye vikling. Det kan rive.
Viklingen er imprægneret med lak. For at afbryde ledningerne og tælle dem, skal du blæse isoleringen af. Forvarm viklingen med en industriel hårtørrer eller en hvilken som helst brænder.
Brug et bål til at brænde tændstikker eller lightere på en hvilken som helst ledning, så emaljen er helt udbrændt. Tag et mikrometer og mål tykkelsen. Notér tråddiameteren og antallet af omdrejninger.
Tag enhver ledning og lav en løkke ud af den, så den passer ind i statorens riller. Vælg en cylinder til vikling af drejninger for diameteren af denne løkke. For eksempel en aerosoldåse. Hvis dens diameter ikke er nok, så pak dåsen med papir.
Vikl begge viklinger fra emaljetråden. Fastgør frontdelene med glastape eller tyk tråd. Tråden må ikke knække eller smelte. Placer en krympemanchet på riser-enderne.
Lav ærmer af elektrisk pap og sæt dem ind i rillerne. Placer viklingerne i dem.
Tjek modstanden i viklingerne med en tester. Hvis alt er ok, fortsæt.
For at ledningerne under drift ikke vibrerer eller gnider mod hinanden, skal de imprægneres med eventuel oliebaseret lak. Sæt starteren forvarmet i ovnen oprejst og pres lakken på viklingen med en sprøjte. Når lakken begynder at løbe ud nedefra, skal du vende statoren og mætte den på den anden side.
Når lakken er tør, skal du begynde at forbinde viklingerne. Forbind de to ender af forskellige viklinger til hinanden og forbind til den nærmeste børste. Forbind de to andre tilsluttede ender til startknappen. Forbind også ledningen fra den anden børste til knappen.
VIDEO
Hvis vægten er ude af balance, skal armaturet udskiftes. Viklen og opsamleren er genstand for reparation. Små kortslutninger er elimineret. Hvis en væsentlig del af viklingen er beskadiget, kan den spoles tilbage.
En ikke særlig udtømt opsamler korrigeres af en rille. Men hvis pladerne er slidt ned til plastbunden eller delvist brændt ud, så udføres restaureringen ved lodning eller galvanisk opbygning.
Alvorligt beskadiget manifold
Hvis opsamleren er blevet helt slidt, vil den efter lodning ikke vare mere end en måneds aktiv brug. Og ikke helt beskadigede plader efter en sådan reparation tåler flere børsteudskiftninger og er ikke loddet ud. Du bliver nødt til at skære kobberpladerne til og lodde dem ind med masser af lodde. Slib overskydende af med en fil og slib.
Reduceret kobber er meget hårdt, når det er galvaniseret. Opsamlerens levetid er den samme som en ny.
Fuldstændig ombygget manifold
Galvanisk opbygning kan bruges til at restaurere både en helt nedslidt opsamler og delvist beskadigede plader. Den restaurerede manifold skal være rillet, og pladerne skal skæres til med en boremaskine eller et hacksavblad.
For at spole ankeret korrekt tilbage, skal du adskille det korrekt og fjerne parametrene for skabelonen:
Snoede retning.
Hvor mange riller og lameller.
Antallet af ledere i rillen.
Opviklingstrin, det vil sige hvor mange riller mellem rillerne i en sektion. For eksempel, hvis lederne forlader den første spalte og går ind i den sjette, så trin = 5.
Hvor mange ledere går i en rille, der er så mange spoler i en sektion.
Trådtykkelse.
For eksempel 80 ledere i en rille, 12 lameller og 24 riller. 12 sektioner af 2 spoler. Viklingen foregår i to cirkler, så vi deler de 80 ledere i rillen med 2 og yderligere 2, da der er 2 spoler. Vi får 20 vindinger af en spole.
Vi lodder begyndelsen af ledningen til lamel 1 og fører den gennem den første og sjette rille. Vi laver 20 omgange. Den første spole i den første sektion er klar.
Vi lodder ledningen til lamellerne 2 og gentager viklingen gennem de samme riller. Den anden spole i den første sektion er klar.
Vi lodder ledningen til lamellerne 3. Før spolen gennem den anden og syvende rille. Vi vikler den første spole af den anden sektion og forsegler ledningen på lamellerne 4.
Vi fastgør den anden spole af den anden sektion på lamellen 5.
Sådan fjerner du den gamle og vikler den nye vikling:
Brug en metalsav eller trådskærer til at fjerne viklingsenderne.
Slå forsigtigt stængerne ud af de resterende dele af viklingen uden at beskadige slidsisolatorerne ved hjælp af en hammer og en metalmejsel.
Brug en fil til at fjerne den resterende imprægnering. Tæl lederne i rillen og mål ledningsdiameteren. Tegn et diagram. Klip isoleringsmufferne ud af pap og sæt dem ind i rillerne.
Efter vikling svejses sektionernes ledninger med samlepladerne. Tjek viklingen med en tester.
Mæt viklingen med epoxy.
Lejer vil smuldre eller sætte sig fast over tid. De skal ændres.
Adskil kværnen, fjern ankeret fra statoren.
Armaturet indsættes i gearkassehuset med et leje. Hvis huset ikke kan fjernes, fastgør rotoren i en skruestik og bank med en træklods på gearhuset.
Gearkassen skal skilles ad, ikke kun for reparation, men også for forebyggende rengøring og smøring.
Skru boltene af og adskil gearhuset. Du vil se snavset fedt, der skal fjernes.
gammelt fedt vil løbe ud af det. Rengør delene med en klud eller toiletpapir. Skyl kroppen og dele med petroleum.
Påfør nyt fedt anbefalet af producenten i instruktionerne til værktøjet.
Hvis knappen er gået, er det umuligt at arbejde med en sådan kværn.
Da spindlen spontant kan sænke sig ned på gearet og låse det under drift.
Fastgørelsesenheden består af en spindel med en gummiring, en fjeder og en plastikknap.
Skil gearkassen ad for at udskifte knappen.
Fjern spindlen fra kroppen.
Skub fjederen på knappen indefra.
Indsæt spindlen i gearhuset indefra og knappen udefra. Tryk indtil du hører et klik.
Saml reducereren.
VIDEO
For at få kværnen til at fungere i lang tid, skal du følge reglerne:
Se integriteten af isoleringen af ledningen, stikket. Fjern ikke beskyttelsen. Smør og rengør hele værktøjet.
Når du har slukket for kværnen, skal du vente, indtil cirklen holder op med at rotere, og derefter lægge den på jorden. Når motoren stopper, suger værktøjet jordpartikler og andre hårde partikler ind gennem luftåbningerne, som rammer motorens vikling. Resultatet er en åben eller kortslutning.
Prøv ikke at bruge kværnen udendørs om vinteren. Motoren varmer op, mens du kører. Luften er iskold. Som følge heraf dannes kondens. Fugt er skadeligt for motoren.
Brug altid de skiver, der anbefales af værktøjsproducenten. Hvis kværnen er 180 mm, må du ikke sætte mere end 200 mm der.Jo større cirklen er, jo lavere skal omdrejningstallet være. Du skal fjerne beskyttelsen, og omsætningen vil blive overskredet. Oscillation og vibrationer vil øges. Som et resultat vil cirklen flyve fra hinanden. Dette er fyldt med ikke kun alvorlige skader. Reduktionens leje er brudt, gearene er slettet.
Bruger du aktivt en kværn, så er du en god håndværker. Det vil ikke være svært for dig at forstå værktøjets struktur og ordne det med dine egne hænder. Først skal du finde problemet og bestemme, hvilke dele der skal kontrolleres. Reparer kværnen omhyggeligt uden hastværk, så et mindre nedbrud ikke bliver til et større.
Gør-det-selv kværnreparation er en fuldstændig løselig opgave. Det vigtigste er ikke at skynde sig, at forstå strukturen, at huske alle de omstændigheder, hvorunder den brød sammen, at bestemme, hvad der kunne være slidt under drift, at foretage diagnostik og begynde at reparere den.
Vinkelsliber (vinkelsliber) kaldes en slibemaskine. Navnet på instrumentet skyldes, at det blev produceret af Eltos-Bolgarka-fabrikken i Plovdiv. Den er designet til at udføre arbejde med slibning eller trimning af hårdt materiale:
Udfører godt slibning af værktøjet.
Nu om dage er en kværn et meget nødvendigt værktøj, så det har næsten alle.
Der er slibemaskiner med forskellig effekt: fra 500 W til 2500, afhængigt af hjulets tykkelse - fra 115 mm til 230 mm. De mest populære i arbejdet er vinkelslibere med en effekt på 1,2 W, og den mest brugte skive er 125 mm tyk.
Hvert år bliver valget af dette bygge-el-værktøj bredere, men betjeningsreglerne ændres næsten ikke. Og selvom du altid overholder dem, er der før eller senere fejl i mekanismen, som du kan prøve at ordne med dine egne hænder og samle alt, hvad du behøver for at reparere kværnen.
rotor - en del af en elektrisk motor, der roterer under drift og er hastighedsstyret, også kaldet et anker;
samler - stedet på rotoren, hvor styreviklingstrådene er placeret;
børster - dele, der tjener som ledere af strøm fra kablet til kollektorviklingen;
reducering - en mekanisme, der fungerer som et drev fra en roterende rotor til en roterende skive, består af en spindel, et leje, to gear (stort og et akselgear);
stator - den del af den elektriske motor, hvor rotoren arbejder;
kværn kølehjul;
startknap;
netværkskabel med elektrisk drev;
beskyttelseshylster;
kværn krop;
ekstra håndtag.
Alle disse detaljer kan opdeles i to dele:
Hvordan skiller man en kværn ad? Ikke så svær proces. Dette kræver ikke særlig viden, men alt skal gøres omhyggeligt og omhyggeligt. Hver ejer skal vide, hvordan man skiller ethvert arbejdsværktøj ad, fordi det fra tid til anden skal rengøres internt fra snavs og fanget støv, og dets holdbarhed afhænger af det.
På nuværende tidspunkt på markedet kan du selv vælge en anden type kværn, som adskiller sig i ydeevne, størrelse, kvalitet. Producenterne er også forskellige. Uanset hvilken model af kværn du køber, har alle den samme montagemodel.
Demontering af kværnen vil kræve få værktøj, du skal bare bruge en almindelig skruetrækker eller en vendbar skruetrækker med en skraldemekanisme.
Efter at have forberedt en skruetrækker, kan du begynde at adskille:
Vi skruer skruerne af kroppen og fjerner den ene side af produktet.
Fjern møtrikken, der holder skiven, skru boltene af, der fastgør beskyttelseshuset.
Vi fjerner børsterne.
Afbryd ledningerne fra motoren.
Vi skruer boltene af, der holder gearkassen inde, og fjerner den meget forsigtigt, og rotoren fjernes også med den.
Vi skruer boltene af, der holder statoren, og fjerner den.
Vi sætter kværnen tilbage, sætter alt på plads i omvendt rækkefølge og fastgør det.
Når du skiller kværnen ad, er det vigtigt at huske i hvilken rækkefølge delene fjernes for at kunne samle dem korrekt.
VIDEO
I tilfælde af en funktionsfejl er det først og fremmest nødvendigt at udelukke elementære nedbrud:
Kværnen tænder ikke. Vinkelsliberen blev pludselig defekt - den holdt op med at tænde. I dette tilfælde skal du kontrollere stikkontaktens funktionalitet, så stikket og netledningen, måske fungerer drevet simpelthen ikke på grund af det faktum, at der ikke strømmer strøm ind i produktet.
Kablet og stikket er intakte, men drevet virker ikke. Du skal tjekke startknappen. Det er nemmere at reparere kværnkontakten ved at købe en ny knap og udskifte den. Da det sjældent skal repareres - stort set knækker kontaktens plastikstang indvendigt. Hvis du vil eksperimentere, kan du skille den ad ved at nummerere kontakterne, og sætte alt sammen på plads igen, så der efter montering ikke sker en kortslutning.
Ovenstående dele er intakte og vinkelsliberen vil ikke virke - så det er tid til at tjekke børsterne. Måske er det tid til at skifte dem i kværnen. Børsterne bliver konstant opvarmet fra arbejde, så de slides hurtigere og oftere end andre dele skal udskiftes, og parvis.
Efter at have udelukket alle mindre nedbrud, er det nødvendigt at forstå, hvorfor værktøjet ikke ønsker at tænde, og hvordan man reparerer det. Mest sandsynligt er fejlene alvorlige og kræver yderligere viden. Dette sker, hvis:
kroppen er deformeret;
et af lejerne er beslaglagt;
ankeret eller statoren virker ikke;
tænderne på reduktionsgearhjulet er knækket eller slidt;
samleren er ude af drift;
styreelektronikkens sensor viser ikke tegn på liv.
Hvis det fastslås, at der er opstået en fejl i den mekaniske del af kværnen, skal du være opmærksom på tilstanden af det store gear, der er placeret på akslen, og til bøsningerne. Hvis tænderne er delvist slidte, eller akslerne slingrer, skal de straks udskiftes.
Kværnfejl opstår ret ofte. Alle, der arbejder med dette værktøj, ved om dette. Hvad går galt oftest?
Bare et enkelt tryk på spindellåseknappen, mens skiven roterer, vil knække den. Det kan nogle gange gå i stykker, hvis det bruges til at fjerne en fastklemt disk. For at forhindre dette i at ske, skal du bruge en skruenøgle indsat i de specielle huller nær det sted, hvor skiven er fastgjort.
Det opstår hovedsageligt, når der opstår papirstop. Hvis der høres en rumlen i gearkassen, er dette et symptom på netop en sådan fejl. Når mere end én tand er knækket ved gearet, vil kværnen ikke være i stand til at skære det nødvendige materiale.
For at værktøjet kan fortsætte med at arbejde, er det nødvendigt at ændre gearene og alt, og endda keglehjulet. Før du går til butikken efter reservedele, skal du huske producentens firma, modellen og produktets kraft.
Denne type nedbrud sker med vinkelslibere, som arbejder på steder, hvor der er meget støv, og når de får hvile, efterlades de på jorden. Støv, der kommer ind, vil beskadige viklingen. Store belastninger, især for en lille kraftsliber, bliver til et motorhavari.
Hvis kværnen bruges til at skære i materialer, der skaber meget støv, så anbefales det at dække ventilationshullerne med noget.
Det svageste led, og ikke kun blandt kværne, er lejerne. En høj hastighed vil hurtigt slide mekanismen op. Den gode nyhed er, at det er nemt at skifte lejet. Udskiftning af et sprinklet leje ved en kværn skal ske i tide, så der ikke sker et nedbrud, som ikke kan rettes.
Dette nedbrud er let at afgøre, hvornår vinkelsliberen er tændt, men skiveomdrejningerne er for intense og adskiller sig fra normal drift, hvilket betyder, at der er et drejningskredsløb i statoren på viklingen. Statornedbrud anses for at være den mest alvorlige, og der kræves særlige færdigheder for at eliminere det.Når du er i tvivl om dig selv, er det bedre at henvende dig til fagfolk, så du ikke skal købe et nyt instrument senere.
Hvis beslutningen om at reparere det selv træffes, begynder den med at afskære frontdelene af viklingen, alle resterne fjernes. Næste trin er at lave en ny vikling i henhold til skabelonen. Den skal være identisk i antallet af omdrejninger, med samme tæthed og lavet af tråd af samme tykkelse som den forrige.
Reparation af kværngearkassen består hovedsageligt af udskiftning af gearene. Hvis skivegearet går i stykker, er det svært at udskifte det, fordi det sidder meget fast. Det er nemt at skille gearkassen ad:
du skal skrue møtrikken af fra siden;
tag forsigtigt rotorkroppen i en skruestik og bank gearkassehuset ud med lette slag;
ændre positionen af den fastspændte rotor og slå lejet ud gennem en træplade;
skru gearet af akslen.
Hastighedsregulatoren findes ikke på alle modeller af kværne. Når vinkelsliberen bruges til skæring, er det i princippet ikke nødvendigt, men hvis der slibes, er det simpelthen nødvendigt. Hvis det pludselig holdt op med at fungere, brændte brættet højst sandsynligt ud, som skal fjernes og købes det samme i en elværktøjsbutik for yderligere udskiftning.
Selvreparation af kværnen er ikke altid mulig. Hvis noget pludselig ikke fungerer, eller alt ikke er klart, er det bedre at kontakte servicecentret.
Inden den går helt i stykker, signalerer vinkelsliberen begyndelsen på en funktionsfejl.
Vær opmærksom på din assistents arbejde: du skal advares, hvis:
børsterne begyndte at gnistre for meget;
kværnen opvarmes under arbejdet;
motoren brummer inde i kabinettet, når værktøjet tændes;
kroppens vibrationer er blevet meget større under arbejdet;
kværnens gearkasse sprænger indeni;
du hører lyden af et knirken af lejer under spin-up eller periodisk kiling, når rotorakslen roterer;
Vinkelsliberen er røget, eller der kommer en ukarakteristisk brændende lugt fra den.
For ikke at købe en ny kværn, skal du være forsigtig med værktøjets drift. I tilfælde af eventuelle afvigelser fra det sædvanlige arbejde, start fejlfinding, find årsagen og reparer elværktøjet.
Kværnens levetid afhænger direkte af ejerens pleje af den. Hvert instrument har brug for god pleje, så vil det fungere korrekt i lang tid.
Enhver slibemaskine vil varme op under drift, men for at udsætte reparationen af vinkelslibere i lang tid, skal du overholde nogle regler i arbejdet:
Overbelast ikke værktøjet for at undgå overophedning og røg.
Læg ikke pres på den, mens du arbejder.
Rengør og smør rettidigt de nødvendige dele inde i kabinettet.
Hvis der er mærkbar funktionsfejl, skal du afbryde driften og inspicere for funktionsfejl.
Udskift sliddele i tide.
Hvis kværnen ryger, skal du straks stoppe med at arbejde og ikke tænde den igen.
Brug ikke værktøjet ved bearbejdning af træmateriale.
Hold kværnen godt fast under arbejdet for ikke at tabe eller beskadige den.
Ved at overholde de anførte enkle anbefalinger og regler i arbejdet med et værktøj kaldet en slibemaskine, kan du forlænge dets levetid længere end forudsat af garantiperioden.
VIDEO Kværnen, som er det mest efterspurgte værktøj i huset, er udsat for betydelig belastning og intensiv brug. På grund af dette sker det efter nogen tid, at når motoren starter, kommer der ryk, en brændende lugt og andre funktionsfejl, hvilket tyder på, at vinkelsliberen (vinkelsliberen) er brudt sammen. Men lad være med at bære enheden med det samme til reparation eller købe en ny.De fleste fejl i denne enhed kan udbedres af dig selv.
I løbet af de lange år med eksistensen af et sådant værktøj som vinkelsliber, har dets udseende såvel som dets indre struktur praktisk talt ikke ændret sig. For at reparere en kværn med egne hænder skal du kende strukturen af dens mekaniske del såvel som elektrisk.
Hvis du ser på nedenstående figur, kan du se hvilke dele vinkelsliberen består af.
Hjul til justering af enhedens spindelhastighed.
En elektrisk motor bestående af en rotor og en stator.
Start knap. Nogle gange er der tilsluttet et blødt startsystem til den.
Slagfast plasthus.
Spindellåseknap (bruges ved værktøjsskift).
Sikkerhedskobling. Beskytter motoren mod overbelastning, når værktøjet sidder fast.
Beskyttende dæksel. Dækker værktøjet og beskytter brugeren mod at undslippe partikler af det forarbejdede materiale, og forhindrer også personskade, når et værktøj ødelægges, såsom en slibeskive.
Værktøjsspændemøtrik. Den kan skrues af ved hjælp af en speciel nøgle, der følger med elværktøjet. Der er også hurtiglåsende møtrikker, som kan skrues af uden en skruenøgle.
Gearkassehuset og selve gearkassen. Består af en blok af tandhjul, der overfører rotationsbevægelser fra rotoren til spindlen med værktøjet.
Billedet nedenfor viser elektrisk diagram af kværnen .
Den elektriske del af vinkelsliberen har følgende elementer:
et elektrisk kabel med et stik til tilslutning til lysnettet;
startknap;
stator;
elektriske børster (kulstof eller grafit);
samler;
anker (rotor).
Følgende figur viser kværn tilslutningsdiagram , nemlig dens motor.
Alle komponenter i en elektrisk motor udfører specifikke funktioner.
Rotor - dette er den aksel, hvorpå spolerne og opsamleren er placeret. Rotoren, der roterer i statorens magnetfelt, overfører rotationsbevægelsen til vinkelsliberen.Samler ... Det er den del af rotoren, som alle styrekabler er forbundet til. Elektriske signaler fra styreenheden til motoren passerer gennem manifolden. Det er til opsamleren, at de elektriske børster er tilsluttet.Elektriske børster. Deres hovedopgave er at overføre elektrisk strøm fra strømkablet til opsamleren.Stator. Det er en spole med et vist antal vindinger. Statorens opgave er at skabe et magnetfelt, som i samspil med ankeret sætter sidstnævnte i bevægelse.Ifølge statistikker er de fleste tilfælde af svigt af vinkelslibere forbundet med den elektriske del af apparatet. Nogle nedbrud kan være mindre, hvilket giver dig mulighed for selv at reparere kværnen. Men hvis for eksempel motorviklingerne brænder ud, kan kun en specialist reparere vinkelsliberen.
Årsagerne til, at vinkelsliberen ikke tænder, kan være følgende:
defekt elektrisk stik;
defekt elektrisk kabel;
startknappen er gået i stykker;
brudt kontakt mellem strømkablet og knappen;
brud på kontaktledningen til den elektriske børste;
kraftigt slid på de elektriske børster;
svigt af rotoren eller statorviklingerne.
Der kan være forskellige årsager til, at vinkelsliberen ikke får fart.
Brud på hastighedskontrolenheden ... For at teste denne version er det nødvendigt at tilslutte enhedens motor direkte, omgå regulatoren og kontrollere enhedens funktion.Defekt elektrisk kabel på grund af konstant bøjning eller mekanisk skade. På grund af dette begynder den beskadigede ledning at varme op under belastning, og motorhastigheden falder.Støvforurening af opsamleren ... Fjern forurening med alkohol.Børsteproblemer ... De kan blive slidt eller have en kort kontaktledning, som vist på det følgende billede.Børsten, selvom den er halvt slidt, er ret funktionel.I dette tilfælde forhindrer den korte kontaktledning, at fjederen trykker elektroden mod solfangeren. Denne situation kan også være årsagen til, at vinkelsliberen holdt op med at fungere i normal tilstand.
Årsagerne til, at kværnen opvarmes, kan være som følger.
Forkert driftstilstand for enheden ... Som følge af overbelastninger kan elmotoren blive meget varm, hvilket ofte fører til udbrænding af viklingerne.Lejefejl placeret for anker. Som et resultat klæber rotoren sig til statoren, motoren bliver svær at betjene, og viklingerne overophedes. Problemet løses ved at udskifte lejerne.Tilstoppede ventilationskanaler hvorigennem luft kommer ind for at køle motoren. Det er nødvendigt at rense ventilationsåbningerne for støv.
Løbehjulsbrud , som tjener til at køle motoren. Den er installeret på rotoren, på siden modsat opsamleren. Hvis pumpehjulet er i stykker, skal det udskiftes med et nyt. Dreje-til-dreje lukninger stator- og rotorviklinger. Du bliver nødt til at spole spolerne tilbage eller udskifte disse dele med nye.Hvis du bemærker stærke gnister, når du tænder for vinkelsliberen på det sted, hvor opsamleren er placeret, kan årsagerne til dette problem være som følger.
For at diagnosticere den elektriske del af vinkelsliberen samt eliminere mekanisk skade på enheden, skal du skille den ad. Demontering udføres i henhold til følgende algoritme.
Brug en skruenøgle til at fjerne disken eller andet tilbehør fra enhedens spindel.
Skru håndtaget af.
Fjern beskyttelsesdækslet.
Åbn de specielle vinduer, der er placeret på siderne af vinkelsliberens hus, og fjern de elektriske børster, efter at du tidligere har afbrudt terminalerne.
Skru gearkassehuset af LBM-motorhuset.
Træk let i gearhuset og afmonter det fra huset. I dette tilfælde afmonteres gearet sammen med rotoren.
Efter fjernelse af ankeret vil motorstatoren forblive i huset, som også nemt kan fjernes til diagnosticering efter at skrue fastgørelserne af.
For at adskille gearkassen skal du skrue skruerne, der holder dækslet, af. Fjernelse af dækslet afslører reduktionens gear.
For at fjerne ankeret fra kværnen skal du skrue møtrikken af inde i gearkassen.
For at fjerne lejet fra armaturet anbefales det at bruge en speciel aftrækker. Ellers kan akslen blive beskadiget.
Som nævnt ovenfor nægter vinkelsliberen oftest at arbejde på grund af nedbrud i den elektriske del af enheden. For den korrekte diagnose af instrumentets elektriske kredsløb bruger reparatører af elektrisk udstyr en speciel enhed - tester.
Hvis du trykkede på enhedens startknap, og den ikke virker, er årsagen til sammenbruddet i 90% af tilfældene ikke så alvorlig, at du ikke selv kan reparere kværnen.
Eksperter råder til at overholde den grundlæggende regel for reparation af et elværktøj: gå fra simpelt til komplekst.
Det første skridt er at kontrol af el-kabel og stik ved sin ende. Hvis den er sammenklappelig, så skru den af og kontroller pålideligheden af kontakterne. Ellers bliver du nødt til at adskille kværnen (fjern enhedens dæksel) og "ringe" kablet med en tester, og sørg også for, at strømmen går til kontakterne på "Start" -knappen. Hvis enheden viser et brud, skal kablet udskiftes med et nyt.
Situationen, når strømmen løber til knappen, men ikke passerer videre (når positionen er tændt), indikerer afbryderfejl ... Knappen kan ikke repareres. Den skal udskiftes med en ny, men marker først de fjernede kontakter for at forbinde dem korrekt i fremtiden. Hvis kontakterne er forkert tilsluttet, kan motorviklingen brænde ud.
Hvis det under kontrollen viste sig, at både kablet og startknappen er i god stand, men ingen strøm løber til børsterne, så er det nødvendigt at lave rengøring af børsteholdernes kontaktplader ... Hvis denne procedure er ineffektiv, anbefales det at udskifte børsterne.Yderligere, hvis alt er fint med børsterne, og strømmen løber til dem, skal rotoren og statoren kontrolleres for kortslutninger og pauser.
Rotoren på den elektriske motor kan have følgende fejl: interturn kortslutning og ledningsbrud ved lamellernes kontakter. Du kan kontrollere kværnens anker med et multimeter: Enheden skiftes til modstandsændringstilstand, værdien er indstillet til 200 Ohm, og modstanden mellem to tilstødende lameller måles ved hjælp af sonder. Det er således påkrævet at kontrollere alle par lameller. Hvis modstandsværdierne er de samme, er rotorviklingen ikke beskadiget. Detekteringen af andre modstandsværdier under "ringningen" såvel som detekteringen af et åbent kredsløb indikerer en funktionsfejl i denne spole. I dette tilfælde skal du reparere kværnens anker.
Normalt sker bruddet af lederne ved krydset med viklingen. Undersøg de steder, hvor spolerne er forbundet med lamellerne, sørg for, at lodningen af kontakterne er sikker.
Hvis du ikke har et måleapparat, så kan du tjekke rotoren ved at bruge 12 V pære og batteri ... Effekten skal være mellem 30-40 watt. Kontrollen udføres som følger: påfør en spænding på 12 V fra batteriet til stikket på vinkelsliberen, tilslut en pære til brud på en ledning, start med at rotere spindlen på vinkelsliberen. Hvis viklingen er i god stand, vil lyset brænde jævnt uden at blinke. Med en interdrejningslukning vil glødegraden af pærens spiral ændre sig. I dette tilfælde vil det være svært at reparere kværnens anker med egne hænder, da ankerviklingsordningen er ret kompliceret, og selve processen kræver specielt udstyr og viden. Derfor anbefales det at overlade denne operation til specialister. Men den bedste vej ud af situationen ville være at udskifte ankeret på kværnen med et nyt.
Hvis lyset ikke lyser, når rotoren testes, indikerer dette tilstedeværelsen af en åben i statoren eller en kortslutning i dens viklinger samt problemer med de elektriske børster.
For at kontrollere kværnens stator skal du som i det foregående tilfælde bruge et multimeter. De værdier du har brug for indstillet til 20-200 Ohm og gør følgende. Berør en sonde til kontakten af statorviklingen, og den anden til delens krop. Hvis enheden viser modstand, betyder det, at der har været et sammenbrud på sagen. Berør proberne til kontakterne på den ene vikling og derefter til kontakterne på den anden. Hvis modstanden er den samme, er spolerne brugbare. Hvis enheden viser et åbent kredsløb på en vikling, betyder det, at du bliver nødt til at spole statoren tilbage eller udskifte delen med en ny.
Det vil være problematisk at spole statoren tilbage derhjemme uden særlig viden, færdigheder og udstyr. Det er bedre at kontakte en specialist, der er professionelt engageret i motoroprulning.
VIDEO
Mekaniske nedbrud af vinkelslibere omfatter følgende.
Mekaniske fejl omfatter brud på akselholderen. For at udskifte holderen skal du skille gearkassen ad og fjerne det store gear.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
