I firehjulstræksystemet til UAZ Patriot SUV er der en så vigtig enhed som overførselsboksen. Denne mekanisme er nødvendig for at omfordele drejningsmomentet mellem drivakslerne.
Indtil 2013Ulyanovsk-producenten udstyrede sin nye UAZ Patriot med en mekanisk dispenseringsenhed. Så besluttede udviklerne at opdatere drevet. Blandt de store opdateringer var udskiftningen af standarduddelingsboksen med en mere avanceret koreansk Dymos-bevægelse. Men kun virksomheden er koreansk her, og produktionen af selve enheden udføres i Kina.
Vores artikel vil fortælle dig, hvad en Daimos-uddeling til UAZ-3163 er, hvor enhedens designfunktioner og de vigtigste fordele i forhold til det klassiske mekaniske design vil blive overvejet. Lad os tale om, hvornår reparationer er påkrævet, hvor kredsløbet vil komme til nytte.
Daimos-fordelingsboksen, som UAZ Patriot i øjeblikket er udstyret med, er en to-trins gearkasse, hvor gearsystemet er anbragt i et aluminiumshus. Hovedtransmissionsleddet i enheden er kæden, gennem hvilken momentet ledes til forakslen. Overførselsenheden styres af en speciel elektromekanisk mekanisme, der giver dig mulighed for at vælge forskellige køretilstande.
For eksempel i en traditionel manuel gearkasse fungerer et håndtag som en kontakt, som betjenes af føreren med manuel kraft. I dag er dette håndtag erstattet af en styreskive, som er placeret mellem sæderne. Denne regulator har øget komforten ved at køre en SUV.
En af de vigtigste fordele ved den nye Daimos distributionsboks er dens evne til at modstå øgede belastninger. Derudover er den nye enhed vokset i størrelse i forhold til sin forgænger. Dette medførte en ændring i designet af propelakslen på bagakslen på UAZ Patriot, hvorefter den begyndte at blive produceret i ét stykke. Tidligere bestod dette overføringselement af et par hulrør med et mellemliggende forbindelsessegment. Nu er dette led (leje) fraværende, hvilket positivt hjælper med at reducere vibrationsniveauet og øger ressourcen til hele mekanismen.
Overførselsenhedens design gjorde det også muligt at opgive mange af de gear og aksler, der var til stede i den gamle kasse. Nu i Dymos-enheden er kæden øjeblikkets sender, hvilket reducerer støjen fra mekanismen som helhed betydeligt.
Bemærk, at for at øge frigangen hævede producenten den nye razdatka og fikserede den så højt som muligt. Afstanden er nu 320 mm.
For at sikre muligheden for at installere den koreanske boks i UAZ Patriot-drivsystemet, var designerne nødt til at ændre transmissionstunnelen. Dens dimensioner er større. På grund af de større dimensioner af den nye dispenseringsenhed, måtte udviklerne opgive håndbremsemekanismen. Tidligere blokerede håndbremsen den bagerste propelaksel, og selve mekanismen var placeret nær overførselshuset. Nu er specielle mekanismer placeret i umiddelbar nærhed af skiverne ansvarlige for at blokere hjulene.
Til den opdaterede UAZ Patriot er en opgraderet gearkasse blevet tilgængelig. Det blev venligt præsenteret af samme firma - Dymos.
Dernæst vil vi se nærmere på den nye transmissionsenhed.
Enheden er udstyret med en fem-trins gearvalgsmekanisme, som har vist sig på den positive side med hensyn til pålidelighed. Boksen kræver et minimum af vedligeholdelse og er berømt for sin fremragende ressource. På trods af det faktum, at Daimos-transmissionen og razdatka er kombinerede enheder, har producenten leveret smøremidler til dem med forskellige konsistenser.
For at fjerne overførselsenheden til reparationsformål skal du ty til samtidig demontering af transmissionsenheden. Kredsløbet er velegnet til dette formål. Først efter en sådan procedure vil det være muligt at afbryde mekanismerne. Enheder er forbundet ved hjælp af møtrikker. Der er et lag tætningsmiddel mellem husene.
På billedet ser vi Dymos transmissionen kombineret med overførselsenheden.
Hvis der er interesse for teknologien til af- og adskillelse af kassen, så kan du sætte dig ind i det her på hjemmesiden.
Lad os nu tale om de typer af fejl, der er typiske for distributionsenheden til UAZ Patriot, og årsagerne til dem. Din bil skal sandsynligvis repareres efter diagnosen, og et diagram vil være praktisk til dette formål.
På trods af det faktum, at den koreanske Daimos-uddelingsboks generelt er en ret pålidelig enhed, er det stadig muligt, at indflydelsen fra forskellige faktorer, der forårsager funktionsfejl, er mulig. Hvad er disse sammenbrud?
Hvad fører til manifestationen af sådanne fejlfunktioner? Årsagerne kan ligge blandt følgende faktorer:
Når de angivne tegn vises, rådes ejeren af UAZ Patriot til ikke at udsætte i lang tid med diagnosen af drevet, men at træffe foranstaltninger for at identificere fejlfunktioner så hurtigt som muligt og eliminere dem. Og hvis reparationer er påkrævet, vil ordningen hjælpe i denne sag.
Her er nogle vigtige oplysninger! Nogle ejere sætter sig selv som mål at erstatte den gamle overførselskasse med en ny enhed. Kan du gøre det her? Installation af en koreansk enhed på en UAZ Patriot er mulig, men noget arbejde skal udføres. Reparationen kan udføres uafhængigt, diagrammet hjælper med dette. Her er det nødvendigt at udskifte tunneldækslet, kardandrev, transmissionsenhedens rammetværstykker, håndbremsedrivmekanisme, elektriske ledninger og brændstofledninger.
VIDEO
Designet af UAZ Patriot-bilen har en enhed som en overførselskasse. Dens hovedformål er evnen til at overføre og fordele drejningsmoment til begge aksler på den firehjulstrækkende UAZ Patriot SUV. Flere detaljer om overførselssagen på UAZ Patriot SUV kan findes i dette materiale (link). I dag vil vi være opmærksomme på spørgsmålet om, hvordan dens reparation udføres, og hvad er hovedenhederne underlagt disse procedurer.
Med tiden går transferkassen til UAZ Patriot SUV'en i stykker og kræver reparationer, som du helt frit kan udføre på egen hånd, hvis du kender teknologien. Dette materiale fortæller dig om, hvilke typer fejl der kan opstå i overførselssagen på UAZ Patriot SUV, og hvordan du selv kan reparere dem.
På en UAZ Patriot RK-bil er den installeret kombineret med en gearkasse, og separat har denne enhed følgende form.
Den mest populære type funktionsfejl i RK terrængående køretøj UAZ Patriot er tilstedeværelsen af fremmed støj, som kun kan stige over tid. Støj kan være forårsaget af følgende faktorer:
Løsning af møtrikforbindelserne, der forbinder gearkassen med RK.Årsagen til deres svækkelse er vibrationer og raslen af disse enheder, derfor skal der bruges en grover, når møtrikkerne spændes.
Slidte enhedslejer. Designet af denne mekanisme indeholder lejer, der til sidst forringes og skal udskiftes.
Slid på gear. Gearene på RK af UAZ Patriot SUV'en slides på grund af skødesløs brug af enheden, såvel som i tilfælde af brug af lavkvalitets typer smøremidler. Utidigt olieskift i RK accelererer også gearslid.
Hvis det under inklusion af et lavt gear spontant slår ud (på en mekanisk styret RC), så indikerer dette slid på tandhjulets tænder. Tænderne skal sammen med gearet udskiftes.
Hvis der registreres en olielækage fra overførselshuset på UAZ Patriot, indikerer dette en fejlagtig drift af olietætningerne. Ofte med tiden tørrer olietætningen op, mister sine tætningsegenskaber, og så begynder processen med olielækage. Olielækage kan elimineres ved at udskifte den beskadigede olietætning.
Af alle ovenstående sæt fejl på UAZ Patriot SUV kan reparationer kun udføres ved at udskifte defekte dele. Men hvis møtrikkerne er løsnet, stram dem helt, og hvis ingen avlere er tilgængelige, skal du installere dem. Hvad der er en reparation, vil vi overveje nærmere.
Før du fortsætter med reparationen af RK på en SUV, skal den skilles ad. Kassen repareres i etaper. I første fase afmonteres kassen, og hovedårsagerne til funktionsfejl identificeres. På andet trin adskilles RK, hvilket er frakoblingen af mekanismen fra kontrolpunktet. I tredje fase repareres en eller anden del af enheden. Så hvad er demontering af RC på en bil, vi vil overveje yderligere:
Først skal du installere maskinen på inspektionsgraven for at få adgang til enheden.
Gearkasse- og samlekassehåndtagene skal sættes i neutral position, og først derefter kan du starte demonteringsprocessen.
Det næste trin er at dræne olien fra gearkassen og gearkassen.
Alle bolteforbindelser kan nu skrues af. Enhedens kabinet og foring fjernes. Også ledninger, der passer til enheden, skal fjernes.
På tidspunktet for demontering af RK skal den rengøres for snavs og olie, og først derefter skilles ad.
Så efter at RK blev fjernet fra UAZ Patriot SUV og adskilt, kan du fortsætte med fejlfinding og udskiftning af slidte dele.
Følgende enheder og mekanismer i UAZ Patriot SUV-uddelingsstrukturen er genstand for reparation:
Efter at have udført reparationsarbejde med egne hænder, skal overførselsboksen samles i omvendt rækkefølge af adskillelse og fjernelse. Mekanismen er installeret på plads, fyldt med olie til et vist niveau, og en kontrol udføres for korrekt funktion.
Til din information! Efter reparation er det bedre at udskifte olien med en ny, selvom produktionen på samme tid ikke har nået 60 tusinde kilometer.
Overførselssagen til UAZ Patriot kontrolleres under belastning, men kun i den anden tilstand, og resten kontrolleres uden belastning. Hvis reparationerne udføres rettidigt, og den defekte del er elimineret, vil enheden tjene i mange år og vil ikke give en grund til dens udskiftning som helhed.
Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?
Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede ved det:
STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik
For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne
Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist
Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone vil du altid finde et problem, betal Tjek og spar meget.
Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner, og den viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.
Overførselskuffert UAZ-Patriot (UAZ-3163), vist i fig. 1 - to-trins med et lavere gear, mekanisk, med et skiftegreb og en forakselindkoblingssensor.
Fig. 1. Overførselskuffert (overførselskuffert) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - sikkerhedsventil; 2 - tætningsring; 3 - forening; 4-drevet gearhjul på speedometeret; 5 - prop; 6 - prop i oliepåfyldnings- (kontrol) hullet; 7 - førende gear (gearhjul til indkobling af direkte og lave gear); 8-luges dæksel; 9, 11 - lejer på bagakslens drivaksel; 10 - speedometerets førende tandhjul; 12, 22, 28, 42 - holderinge; 13, 35 - manchetter; 14, 36 - flanger med reflektor; 15, 37 - nødder; 16 - bagaksel drivaksel; 17, 38 - omslag; 18, 39 - mellemliggende aksellejer; 19, 25 - lejehætter; 20 - mellemaksel; 21, 26 - nødder; 23 - mellemgear; 24, 34 - lejer på forakslens drivaksel; 27 - foraksel drivaksel; 29 - krumtaphusdæksel; 30 - gearhjul på forakseldrevet; 31 - tandhjulsleje; 32 - drænprop; 33 - krumtaphus; 40 - stik; 41 - forakselfrakoblingskobling; 43 -drivaksel (sekundær aksel af gearkassen); 44 - leje af drivakslen (sekundær aksel af gearkassen); 45,46,47,49 - lejetrykringe; 48 - trykskive; 50 - aktiveringssensor for foraksel; 51 - pusher; 52 - gaffel til indgreb med foraksel
Under driften af fordeleren skal du kontrollere oliestanden og udskifte den inden for den tid, der er angivet i smøretabellen. Kontroller alle fastgørelser med jævne mellemrum.
Hvis der findes en lækage, skal du finde ud af årsagen og udskifte de defekte dele (pakninger, manchetter), påføre en automatisk tætningsmiddelpakning på gevindene på de gennemgående bolte og forbindelsesplanet.
Oliestanden i overførselshuset skal være i bunden af påfyldningshullet. Transferkassen har ingen justeringer.
Afmontering af overførselskuffert UAZ-Patriot (UAZ-3163)
Ris. 2. Demontering af overførselskassen UAZ-Patriot, UAZ-3163
1-bolt; 2, 4 stik; 3 - aktiveringssensor for foraksel; 5 -bolt; 6 - dæksel; 7 - foraksel drivakselflange; 8 skive; 9 - møtrik; 10 - pakning; 11 - leje
Ris. 3. Fjernelse af overførselsmekanismen til UAZ-Patriot
1 - topdæksel; 2 - gearskiftemekanisme; 3 - flange på bagakselens drivaksel; 4 skive; 5 - flangefastgørelsesmøtrik; 6 - parkeringsbremsetromle; 7 skruer; 8 -bolt; 9 - parkeringsbremse
Skil transferkassen ad i følgende rækkefølge:
- Frakobl overførselsboksen fra transmissionen.
- Skru de fire bolte af, og fjern dækslet 1 (fig. 3) på kraftudtagets luge med en pakning.
- Sæt gearstangen i foraksel frakoblet position. Skru de fire monteringsbolte af, og fjern skiftemekanismen 2 ved at vippe mekanismen tilbage.
- Skru de to skruer 7 af og fjern tromlen 6 på parkeringsbremsen.
- Hold fast i flangen 3 på bagakselens drivaksel med en speciel skruenøgle, skru møtrikken 5 af flangen af og fjern flangen med en trykskive 4.
- Skru de fire bolte 8, der fastgør bremsemekanismen 9 til UAZ-Patriot'ens overførselskasse, af og fjern den.
- Skru sensor 3 af (fig. 2) for at tænde for forakslen. Hold flangen 7 på forakselens drivaksel med et specialværktøj, skru møtrikken 9 af, fjern trykskiven 8 og flangen.
- Skru tre bolte 5 af, og fjern dæksel 6 og pakning 10.
- Skru boltene 1, der forbinder krumtaphusdelene ud, og adskil krumtaphuset, så alle indvendige dele forbliver på dækslet. Fjern ikke stik 2 og 4, medmindre det er absolut nødvendigt.
- Skru bolten 9 af (fig. 8), der fastgør proppen 10 på gaflernes stænger 3 og 4, og tryk stængerne ud fra krumtaphusdækslet med en messinghammer, samtidig med at gaflerne 5 og - fjernes.
- Sørg samtidig for, at kuglerne 6 og fjedrene 8 på clipsene, der er placeret i gaflernes holdere, ikke falder ud.
- Fjern proppen 1 på beslaget på det drevne gear 2 på speedometeret på UAZ-Patriot-transferkassen, og fjern gearet sammen med beslaget.
- Fjern dækslerne 19 og 23 på lejerne 14 og 25 på henholdsvis mellemaksel 11 og aksel 12 på forakseldrevet.
- Brug to skruetrækkere til at fjerne låseringen 16 og 20 på mellemakslens og forakslens drivaksellejer. Tryk akslerne ud med en dorn og en hammer.
- Skru møtrikken 24 af mellemakslen. Tryk med en aftrækker mellemgearet 2 (fig. 7) ud sammen med lejets inderring 3.
- Skru møtrikken 15 af (se fig. 8) på forakslens drivaksel. Brug en aftrækker til at trykke gear 1 (fig. 6) på forakseldrevet ud sammen med lejets inderring 4.
- Skru den ene bolt 26 af (se fig. 8) og fjern dækslet 1 (fig. 5) på bagakslens bageste leje.
- Tryk bagakslens drivaksel ud med en messinghammer.
- Fjern låseringen 3 og pres den ydre lejering 4 ud med en aftrækker.
- Pres lejet 8 ud med en aftrækker sammen med speedometerets drivhjul 7 og inderringen 6 på lejet 4.
- Skru de to skruer 11 (fig. 4) af pladen 10, der fastgør låsen til UAZ-Patriot overførselskuffert, af.
- Fjern holdepladen 10, fjederen 9 på håndtaget og håndtaget 8
- Fra holderens holdeplade trykkes stiften 13 på holderen ud fra siden,
Ris. 4. Gearskiftemekanisme af overførselskasse UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - håndtag; 2 - gearkontrolhåndtag; 3 - fjederskive; 4 -bolt; 5 - beskyttelsesdæksel; 6 - stifter; 7 - gearkassens krop; 8 - gearskiftehåndtag; 9 - løftestangsfjeder; 10 - fastgørelsesplade til holder; 11 skruer; 12-fjeder af holderen; 13 ben; 14 - holdestolper; 15 - holder
Ris. 5. Fjernelse af drivakslen på bagakslen UAZ-Patriot
1 - bageste lejedæksel med krave; 2 - pakning; 3 - holdering; 4 - leje; 5 - bagaksel drivaksel; 6 - inderring af lejet; 7 - speedometerdrevets førende tandhjul; 8 - leje; 9 - tandhjul med inklusion af direkte og reduktionsgear
Ris. 6. Foraksel drivakselsamling
1 - foraksel drivgear; 2 - forakselfrakoblingskobling; 3 - foraksel drivaksel; 4, 5 - indvendige ringe af lejer
Ris. 7. Mellemaksel af overførselskuffen UAZ-Patriot, assy
1 - mellemaksel; 2 - mellem gear; 3 - inderring af lejet
Ris. 8. Demontering af gearskiftemekanismen til overførselshuset UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - chokerprop; 2 - drevet gearhjul på et speedometer med en fitting; 3 - gaffelstangen til indkobling af direkte og lavere gear; 4 - gaffelstang til indgreb med forakslen; 5 - gaffel til indkobling af direkte og lave gear; 6 kugler; 7 - gaffel til at tænde for forakslen; 8 - fjedre; 9 -bolt; 10 - stangprop; 11 - mellemaksel; 12 - foraksel drivaksel; 13 - bolt; 14 - mellemliggende akselleje; 15, 24 - nødder; 16, 20 - holderinge; 17.21 - pakninger; 18, 22, 26 - bolte; 19, 23 - lejehætter; 25 - mellemakselleje
Vurdering af den tekniske tilstand af UAZ-Patriot-uddelingsdele
Efter adskillelse skylles alle dele af transferkassen grundigt i petroleum, blæses med trykluft og efterses.
Når du gør dette, skal du være opmærksom på følgende. Ved visuel inspektion identificeres revner, spåner, brud, vær særlig opmærksom på krumtaphusets og dækslets ører, tilstanden af gevindene i hullerne, fraværet af hakker og grater på overfladerne, der skal forsegles.
Udskift krumtaphuset og dæk med revner, spåner, brud. Fjern mindre defekter. Bemærk, at overføringsboksen og overføringsboksens dæksel er bearbejdet sammen og derfor ikke kan udskiftes på tværs af overføringskasser.
Der må ikke være skår eller hakker på geartænderne på overførselshuset. Tændernes sideflade må ikke have spor af afslag og knusning, der må ikke være ridser på tandhjulenes endeflader.
Siddefladerne skal være fri for skader og slitage, der kan forstyrre justeringen af delene. Udskift slidte gear.
Transferkassens aksler skal være fri for gevindskader. Akselsplines bør ikke have ridser, grater, hakker, dyb knusning af sidefladerne. Udskift slidte aksler.
Kardanakslernes flanger må ikke have en notbredde på mere end 4,645 mm. Slid på overfladen under manchettens arbejdskanter bør ikke være mere end 0,3 mm dybt.
Lejer bør ikke have skader på bure, revner og spåner af ringe og afhugning af løbebånd, samt en mærkbar radial frigang. Udskift slidte lejer.
Manchetterne må ikke have revner, rifter og revner på arbejdsfladen og deformation af forstærkningen. Slidgrænsen på arbejdskanterne bør ikke være mere end 2 mm. Udskift slidte manchetter.
Skiftgaflerne på UAZ-Patriot-overførselskassen bør ikke have revner, bøjning og kraftigt slid. Udskift slidte dele. Låsen skal være fri for revner og deformationer.
Beskyttelsesdækslet til gearstangen må ikke rives i stykker eller revne. Betrækket skal sidde tæt omkring armen og armkroppen. Brug en følemåler til at måle følgende afstande.
Mellemrummet mellem gaffelen og tandhjulet på direkte og underdrev:
Aksialt spillerum for forakslens drivgear (frirum mellem gear 30 (se fig. 1) og trykskive 48): nominel spillerum 0,1-0,174 mm; tilladt (maksimal) frigang 0,3 mm. Hvis afstanden er større end det tilladte, skal gearet eller trykskiven udskiftes.
Mellemrummet mellem gaffel 1 og kobling 2 i forakselindgrebet:
- nominel frigang 0,08-0,32 mm;
Hvis afstanden er større end det tilladte, skal du udskifte gaffelen eller koblingen.
Aksialt spillerum mellem de indre og ydre lejer (med en skive):
- nominel frigang 0,047-0,155 mm;
Hvis frigangen er større end den tilladte værdi, udskiftes lejet.
Saml transferkassen til UAZ-Patriot-bilen med gearkassen i følgende rækkefølge:
- Sæt det andet gear i gearkassen.
- Sæt gearkassens drivgear i indgreb med bagakslens drivaksel.
- Placer overførselshuset på parkeringsbremsetromlen med flangen opad.
- Smør de to pakninger og pladen med tætningsmiddel på begge sider og monter på overførselshuset.
- Anbring gearkassen på overførselskuffen, så hullerne til tappene og boltene passer sammen.
- Drej gearkassens indgangsaksel, juster rillerne på gearkassens udgangsaksel med rillerne på gearkassens drivgear og sæt gearkassen ned.
- Anbring fjederskiver under møtrikker og boltehoveder, og spænd møtrikker og bolte jævnt, og tilslut gearkassen til overførselshuset.
- Kontroller indgrebet af alle gear i UAZ-Patriot overførselskassen ved at dreje akslerne med hånden over bremsetromlen eller flangen på forakselens drivaksel og over gearkassens indgangsaksel.
- Alle gear skal være tydeligt fastgjort i indkoblings- og neutralstilling.
- Installer gearkassen og gearkassens skiftegreb, når enheden monteres på køretøjet.
UAZ Patriot er et terrængående køretøj designet til at overvinde vanskelige vejforhold. For at bilen kan fungere effektivt på en bestemt sektion af vejen, skal overførselskuffen fungere korrekt. Det bestemmer, hvor meget kraft der vil blive overført til den ene eller anden akse for hurtigt at passere en forhindring.
Den regulerer også drejningsmomentet på drivhjulene og sikrer, at bilen kører med maksimalt drejningsmoment ved lav hastighed. Som du forstod, er terrænkørsel med en defekt transferkasse umulig. Desværre går det i stykker ret ofte, og reparationen af UAZ Patriot-overførselssagen afhænger af, hvilken slags sammenbrud. Her er årsagerne og metoderne til at eliminere havarier for denne bil.
1. Når tandhjulets tænder er slidte, udskiftes de.
Svært gearskifte.
1. Ved forskellige svingradius af dæk - skift dæk.
Vilkårlig nedlukning af gear.
1. Når lejer og gear er slidte, skal de udskiftes.
1. I tilfælde af beskadigelse af foringer og propper, revner i krumtaphuset, slid på manchetterne, udskift delene.
1. Hvis oliestanden er lav, og der kommer partikler ind i lejerne, skal lejerne udskiftes.
Det er værd at bemærke, at vi i den forrige artikel så på, hvordan man reparerer koblingen på UAZ-patrioten med egne hænder i garagen. Processen er ret enkel, du skal bare forberede alle de nødvendige værktøjer.
Du skal bruge: nøgler "til 10", "til 12", "til 17", en flad skruetrækker, en hammer, en mejsel, et monteringssæt.
Placer køretøjet på en udsigtsgrøft eller elevator.
Tøm olien fra overførselshuset.
Før du fjerner propelakslerne, laver vi et hak med en mejsel på flangerne, så vi under installationen ikke forveksler positionen (med en forskel i position kan der opstå en ubalance).
For at gøre det nemmere at afbryde kardantransmissionen på hovedgearet, skruer vi boltene af, der er fastgjort til bagakslens flange (i denne position kan du dreje akslen for at nærme boltene på den forreste flange).
I kabinen fjerner vi det højre dekorative panel af gulvbeklædningen, for hvilket vi skruer de to selvskærende skruer af panelfastgørelsen af, bevæger det i bilens retning, fjerner det.
Brug en skruetrækker med slids til at fjerne det dekorative dæksel til overførselskassens kontrolhåndtag.
Figur 3 viser pilene på dækslets låse.
Fabriksmonteret beskyttelse af daimos-overførselskuffert leveres ikke.
Brummen eller støj fra transferkassen.
Spontan nedlukning af gearkassen.
Brud på gearkassens tænder.
Udseendet af olielækage gennem olietætningerne.
Ødelæggelse eller mulig slid på lejer.
Funktioner af UAZ-overførselskassen, diagnostik og reparation af overførselskassen
Overførselskuffert UAZ, enhed
Sådan tjekker du uddelingen
Årsager til dispenserfejl og deres eliminering
Reparation af transferkasse
Sådan adskilles overførselskassen UAZ
UAZ-overførselsenheden er et to-trins design uden centerdifferentiale og med et neutralt gear samt med en deaktiveret foraksel. Designet omfatter et krumtaphus i støbejern med dæksel, som er fastgjort til gearkassens bagvæg gennem hullerne i støttepladen. En parkeringsbremsemekanisme er også fastgjort på bagsiden af overførselskuffen.
Driv-, mellemaksler og drivaksler på bag- og forakslen er placeret i krumtaphuset på lejer, mellem hvilke speedometerets drivgear er placeret. Toppen af transferkassen er udstyret med en luge, som lukkes med et låg.
Når direkte drev er tilkoblet, forskydes drivhjulet ind i gearboringen på bagakselakslen, hvorved drejningsmomentet overføres direkte.
Når nedgearet er tilkoblet, forskydes drivgearet på en sådan måde, at drejningsmomentet overføres til mellemakslen og til begge gear på akslens drivaksler. Glem ikke, at du først kan aktivere et nedgear, efter at køretøjet er standset fuldstændigt.
For at UAZ-overførselssagen skal fungere pålideligt og i lang tid, er det nødvendigt ikke kun at kontrollere det regelmæssigt, men også at opdatere det. Som enhver anden del af bilen kræver transferkassen noget vedligeholdelse. Den første ting at gøre er at kontrollere oliestanden i dispenseren.
Det er også nødvendigt regelmæssigt at kontrollere integriteten af de fastgørelsesanordninger, som distributøren holdes på. Hvis du bemærker, at olien lækker, skal du hurtigt finde årsagen til problemet og udskifte proppen, pakningen eller lignende.
I dette afsnit fortæller vi dig, hvorfor distributionsboksen på UAZ muligvis ikke fungerer, hvilke fejlfunktioner chauffører står over for, hvorfor der opstår sammenbrud, og vigtigst af alt, hvordan man løser dem.
Øget støj i transferkassen. Dette kan skyldes slid på lejer forårsaget af utilstrækkelig smøring eller forurening af smøremidlet, eller slid på tandhjul forårsaget af løse møtrikker og bolte. Støjen kan elimineres ved at udskifte slidte dele, påfylde olie eller rense den. Hvis støjen ikke forsvinder, skal overførselssagen skilles ad, og årsagen til problemet skal undersøges mere detaljeret.
Kompliceret gearskifte. Årsagerne til denne ulejlighed kan være blokering i kontrolmekanismerne, forurening eller korrosion af dele, hakker i tænderne eller ulige dæksvingradius. For at løse problemet vil det være nødvendigt at rense kontrolmekanismerne, udskifte ubrugelige dele og rense hakkene.
Mens køretøjet er i bevægelse, slukkes gearene af sig selv. Slid på tandhjulstænder, ufuldstændig indgreb af gearet på grund af deformation af dele eller slid på lejer, som fører til skævjustering af akslerne, kan fremprovokere udkobling af gearet. For at løse problemet er det nødvendigt at udskifte slidte gear og lejer, samt reparere eller udskifte deforme dele og rense hak.
Olielækage. Olie kan lække af mange årsager. De mest almindelige af dem er: løsnelse af fastgørelseselementer, slid på pakninger og lejehætter, slid på olietætninger samt mikrorevner i delens krop. Som i tidligere tilfælde er det nødvendigt at udskifte alle slidte forbrugsstoffer og spænde alle møtrikker og bolte godt.
Før du udfører reparationen af RK UAZ med dine egne hænder, er det vigtigt at se, hvilken slags boks du har, synkroniseret eller ej: det sæt værktøjer, der kræves til reparationen, afhænger af dette. Generelt er reparationen af overførselshuset på UAZ udskiftning af slidte dele eller tilspænding af alle møtrikker, bolte og fastgørelsesanordninger. Derfor er demontering og montering af kassen vigtige processer. Med korrekt demontering og montering vil du være i stand til at udføre en hurtig og højkvalitets reparation af enheden. Det første trin er demontering og fejlfinding, det andet trin er adskillelsen af RK fra kontrolpunktet, og det tredje trin er selve reparationen.
Det er vigtigt at huske på følgende komponenter er genstand for reparation eller udskiftning:
Olietætninger. De skal skiftes ved adskillelse af håndbogen, uanset om de er slidte eller ej;Gear. Disse dele kan ikke repareres, så hvis de er ude af drift, skal du sørge for at udskifte gearene. Ellers kan enheden sætte sig fast;Gafler og Spitz Disse komponenter udskiftes også bedst, hvis du oplever slid på dem.Lejer. Hvis du opdager, at lejerne er skåret, revnet eller ødelagt, skal du sørge for at udskifte den deforme del.Beskyttende etui. Denne del af enheden skal også være sikker og forsvarlig uden revner eller huller.Før du fortsætter med demontering, anbefaler vi dig kraftigt at studere beskrivelsen af UAZ-distributionsboksen, på mange måder vil den besvare dine spørgsmål og i høj grad forenkle reparationsprocessen.
Demontering af overførselskuffert skal udføres i følgende rækkefølge:
Placer bilen i inspektionsgraven og giv adgang til de nødvendige dele;
Demonteringsprocessen kan kun startes, når gearkasse- og samlekassehåndtagene er i neutral;
Tøm olien helt fra kassen;
Skru alle bolte og møtrikker af, fjern dækslet og beklædningen af delen, og afmonter også de ledninger, der passer til enheden.
Efter at have gennemført disse trin, kan du sikkert opdage problemer og reparere UAZ-distributøren.
Efter at overførselssagen til UAZ er blevet fuldstændig undersøgt og en højkvalitetsreparation er blevet udført, skal enheden installeres tilbage. Montering foregår på samme måde som afmontering, kun i omvendt rækkefølge. Mekanismen er installeret på plads, alle bolte og møtrikker strammes omhyggeligt, fastgørelseselementerne kontrolleres, hvorefter olie hældes til et vist niveau. Husk at olien skal fyldes med en ny. Så snart alle procedurer er udført, skal du kontrollere enhedens korrekte funktion. Kontrollen af UAZ "Patriot"-distributøren finder sted i den anden tilstand under belastning, i andre tilfælde kan kontrollen udføres uden belastning.
Så rettidig reaktion på de mindste ændringer i distributørens arbejde, regelmæssig vedligeholdelse og respekt for bilen vil hjælpe dig med at eliminere mindre problemer i tide og forhindre en kritisk situation på vejen. Glem ikke, at en pålidelig assistent til adskillelse, reparation og montering af delen vil være UAZ-distributionsdiagrammet, som tydeligt angiver alle stik, indgange og udgange.
Video (klik for at afspille).
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
