I detaljer: DIY motorcykelrammereparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Enhver motorcyklist, uanset om han er nybegynder eller allerede har tilstrækkelig erfaring, ved, at motorcykler på trods af deres pålidelighed kræver periodisk eftersyn og reparation. For at eliminere mindre funktionsfejl på forhånd er det bedst at inspicere din jernven hver sjette til syvende måned. Og så vil du være forsikret mod alvorlige problemer.
For at gøre dette bruger mange tjenester fra motorcykeltjenester ved hjælp af diagnostisk udstyr. Det er specialudstyret, der vil give den nødvendige garanti for en undersøgelse af høj kvalitet. Men der er motorcyklister, som ved absolut alt om deres motorcykel, og de udfører alt det nødvendige arbejde selv.
Indenlandske tunge motorcykler er velkendte blandt motorcyklister. De er pålidelige, farbare, har en høj motorkraft. Men reparation af tunge motorcykler skal stadig udføres, da der også opstår forskellige typer funktionsfejl under deres drift.
Reparation af motorcykler er nødvendig i tilfælde af funktionsfejl i chassiset, når hjulegerne knækker, slides de bagerste ophængsbøsninger. Det er bedst at erstatte dem med nye. Defekte bremser på tunge motorcykler kan have grebet bremsetromler eller fedtede bremseklodser.
Hvis motoren ikke fungerer, skal du tjekke pakningerne i topstykket, da de oftest brænder ud. Reducer ikke spalten, der dannes mellem ventilløfteren og ventilen, dette kan føre til overophedning af motoren.
I tilfælde af funktionsfejl i elektrisk udstyr er det bedst at kontakte en specialist, da disse værker kræver vis viden og færdigheder. For mere detaljerede oplysninger om reparation af tunge motorcykler kan du henvise til den specialiserede litteratur, som giver detaljerede instruktioner om, hvordan du løser et bestemt problem.
Reparation af motorkøretøjer, der bruges i motorcykelløb, kræver også særlig viden. Reparation af motocross-motorcykler er ikke svært for dem, der kender denne forretning. Desuden går sådanne cykler sjældent i stykker. Deres hoveddele er lavet af meget stærke og meget lette legeringer. Essensen af denne teknik fokuserer på motorhastighed og kraft. For at reparere dem skal du bare bruge helt andre dele. Og værktøjet er det samme som til reparation af andre motorcykler. Men motocrosscykler kræver hyppig vedligeholdelse for at undgå større nedbrud og risiko for en ulykke.
Video (klik for at afspille).
Og hvis du har købt en japansk motorcykel, skal du vide, at den kun vil tjene dig pålideligt og i lang tid, hvis du tager dig af den konstant og omhyggeligt. En ny motorcykel kræver, at du kører den ind, så alle dele er lappet ind. Kør ikke de første tusinde kilometer, skift din motors driftstilstand oftere. Og hvis du lader din motor hvile hvert 30. til 40. minut, vil reparation af japanske motorcykler blive sjældnere.
Til gør-det-selv reparationsarbejde skal du sørge for at købe et sæt hoveder. Du skal også bruge en stearinlysnøgle. Men hvis du ikke har tid til at gøre dette, eller du ikke føler dig som en mekaniker og ikke er klar til sådant arbejde, så er det bedre at vælge et specialiseret servicecenter, så rigtige specialister kan udføre alt det nødvendige arbejde med høj kvalitet og faglighed.
Motorcykler er elsket af mange og er et bekvemt transportmiddel. For at din jernven ikke svigter dig, skal du jævnligt tjekke dens ydeevne. Sammenbrud kan ske på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt og er meget forskellige. Lad os tale om nogle af de mulige fejlfunktioner, og hvordan man løser dem.
Hvis denne del er ude af drift, anses skaden for at være ret alvorlig.Du kan selv ordne det, hvis du selv reparerer din motorcykel. Ellers vil kvalificerede specialister hjælpe dig med specialiserede tjenester.Delene, hvorfra krumtapakslen er samlet, presses sammen. Derfor har du mulighed for ikke at ændre hele delen helt, men kun en del af den der er ude af drift. Kun for dette skal du trykke den ud.
Reparation af en motorcykel krumtapaksel vil kræve nogle færdigheder fra dig. Her vil viden om teori alene ikke hjælpe dig. Ved hjælp af specielle enheder skal du måle hullerne for at reducere eller øge dem, hvis det er nødvendigt. Plasmasprøjtning kan bruges til at genoprette krumtapakslens dimensioner. Derefter slibes krumtapakslen og bringes til den ønskede størrelse. Slidte dele kan udskiftes på sammenklappelige krumtapaksler. Den sidste fase af arbejdet med sammenklappelige og ikke-sammenklappelige krumtapaksler er dens centrering. Men det er bedre for en uerfaren chauffør ikke selv at påtage sig denne type arbejde.
Når man falder på en motorcykel, er motoplastik de første, der lider. Og det er ikke altid muligt at smide den beskadigede del og erstatte den med en ny. Dele lavet af plastik kan nemt repareres og repareres.
Gør-det-selv motorcykel plastreparation. Det kræver tålmodighed, vilje og de rigtige værktøjer til at fjerne revner og lave skårne plastikstykker. Den sværeste og samtidig mest pålidelige måde er metoden ved hjælp af en konstruktionshårtørrer. Din del, underlagt reglerne for sådant arbejde, vil ikke vige for en ny.
Du kan også bruge en loddekolbe. Kun med denne metode vil plastsømmen være mere skrøbelig. Den bruges ikke til bilreparationer, men til reparation af motorcykeldele er denne metode ret velegnet.
Reparation af motoplast giver dig mulighed for at bruge en speciel lim til limning af sømmen. Dette arbejde vil tage meget tid, og styrken er ikke særlig stærk. Selv det manglende stykke plastik, hvis det ønskes, kan du selv lave.
Men hvis du ikke har evnerne til reparationsarbejde, eller der er en hård mangel på tid, skal du kontakte specialisterne. I deres arbejde overholder de de nødvendige teknologier og regler. Og alle sømmene har en styrke på 85%. Dele genfremstillet i servicecentre vil tjene dig i lang tid.
