I detaljer: DIY reparation af en radiator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Varmerens radiator flød, og det blev besluttet ikke at ændre, men stadig prøve at reparere den gamle. Den oprindelige opfattelse af, at selve radiatorens dryp blev fjernet efter parsing, viste sig at være sprængt plastiktank.
Jeg besluttede at prøve at gøre dette også. Jeg rettede aluminiumet ud og fjernede tanken, revnen viste sig at være meget stor i længden.
Jeg skrabede revnen med en trekantet fil, smurte den færdige del med to-komponent lim, selvom jeg skulle bruge lim til metal. det var ham, der blev købt til at tætne radiatoren, men det viste sig, at plastikken svigtede. Så klemte han det hele med en klemme og lod det stå i en dag.
I mellemtiden besluttede jeg at rense radiatoren og tog skruebåndene ud af honeycomb. Halvdelen af honningkagen var tilstoppet og skulle renses med en slags ramrod.
Jeg installerede båndene på plads og en dag senere begyndte processen med at samle tanken med en radiator.
Jeg valgte akvariesilikone til limning af tanken. stærk at rive i stykker og tåler høje temperaturer. Han smurte, tilsluttede og trak af med gaffatape for at skabe konstant tryk og efterlod i denne tilstand natten over.
En dag senere satte jeg radiatoren på plads.
Jeg har allerede tilbagelagt 700 km. flyder ikke, varmer perfekt op, tør og behagelig. Frostvæske er på plads.
Denne artikel blev bidraget af Pavlo Dubina, mange tak til ham for det!
Hvis en bils køler lækker, så tyr de fleste af os til at udskifte den. Men i de fleste tilfælde er det muligt ikke at ændre, men at reparere radiatoren. Nogle gange kræves ingen færdigheder, men nogle gange er det umuligt at undvære viden inden for svejsning eller lodning. Vi lærer at bestemme tilstanden og forsøger at genoprette radiatoren med vores egne hænder.
Det mest almindelige problem er, når radiatoren lækker på grund af alderdom. Kølevæske (kølevæske) løber ud af samlingerne mellem metal og plast, hvilket automatisk fører til overophedning af motoren. Det er ikke altid muligt at finde en ny radiator, og reparationer vil koste mindst 2 gange billigere end en ny.
Yderligere vil vi tale om bilradiatorer generelt, og det er ligegyldigt, om det er en reparation af en radiator, et klimaanlæg eller en radiator af motorens kølesystem.
Reparation af en radiator med kemi. Mindre skader kan repareres med specielle produkter kendt på markedet som radiatorrenoveringsvæske, radiatorforseglingsmiddel eller pulverreduktionsmidler. Funktionsprincippet er omtrent det samme: Hæld radiatorreduktionsmidlet i motorens kølesystem (SOD). Den resulterende blanding vil forsegle revner, når den udsættes for luft.
Kemi er forskellig fra kemi, derfor er det umuligt at svare for kvaliteten af en sådan metode som helhed. For eksempel hjælper en reduktionsmiddel af lav kvalitet ikke, men tværtimod skader den ved at tilstoppe hele SOD. For eksempel vil ovnen stoppe med at varme, og det vil være nødvendigt at skylle SOD eller skifte ovnens radiator. Bedre kemi er kun i stand til at eliminere radiatorlækage i et stykke tid (fra flere dage til flere måneder). Således er kemi til reparation af en radiator kun en midlertidig løsning på problemet.
 |
Video (klik for at afspille). |
Der er en populær metode til reparation af radiatorer. Den består i at lappe huller ved hjælp af koldsvejsning (et materiale, der ligner plasticine, som hærder efter brug). Det er bedre at lukke et lille hul i radiatoren efter at have affedtet arbejdsfladen godt. Hvis hullet i radiatoren er stort, så kan et stykke blik bruges som plaster, som igen limes med koldsvejsning.
Vi reparerer radiatorens honeycomb med en blanding af epoxyharpiks og hærder.Affedt og hæld stoffet i den beskadigede honeycomb og niveller det med en spatel. Nu er hullerne i radiatoren 100% forseglet.
Generelt involverer folkemetoden brugen af mange materialer til forsegling, jeg viste bare de vigtigste. Om denne tilgang kan kaldes en radiatorreparation af høj kvalitet, skal du selv bestemme.
Den følgende vejledning forudsætter viden om grundlæggende svejse- og loddefærdigheder.
For at reparere radiatoren permanent skal den fjernes, men før det skal kølevæsken drænes fra den (beskrevet detaljeret i artiklen om rengøring af radiatoren). Nu hvor radiatoren er adskilt, kan vi fastslå dens tilstand, om radiatoren kan repareres eller udskiftes med en ny.
Reparer radiatoren ved lodning. Vi renser det sted, der skal restaureres godt og lodder et stykke plademessing (messingradiatorer). Her skal du ty til at bruge en gasbrænder og et loddekolbe. 
Hvis radiatorrørene er revnet, er det bedre at erstatte dem med nye. Vi opvarmer loddet, indtil det bliver blødt og tager røret ud af tanken. I stedet lodder vi en ny. Ulempen ved denne metode er effekten af høje temperaturer på radiatorens elementer, hvilket fører til dens indre deformation. Derfor er det bedre at bruge argonbuesvejsning (argonsvejsning).
Reparation af radiator med argon svejsning. Fyldningsmaterialet her er en speciel svejset aluminiumstråd. Specielt udstyr er uundværligt her. Det skal bemærkes, at steder behandlet med argon vil være beskyttet mod oxidation.
Reparation af en radiator ved hjælp af gasdynamisk sprøjtning. Når et specielt pulver accelereres langs indersiden af radiatoren med meget høj hastighed, dannes en 1-1,5 mm tyk belægning på den beskadigede overflade. Det giver ingen mening at beskrive disse to metoder, fordi de ikke kan gøres derhjemme.
Der er forskellige måder at reparere en bilkøler på, som hver har sine egne fordele og ulemper. I det ene tilfælde vil der være en kortvarig reparation af radiatoren, og i det andet i lang tid. Hvis du tvivler på dine evner, er det bedre at overlade missionen med at genoprette radiatoren til specialister og argon svejsning. De vil ikke kun reparere, men straks rense radiatoren og, hvis det ønskes, installere en messingtank.
Hvis køleren er beskadiget efter en frontalkollision af bilen, vil reparationer koste en pæn krone. Det er mere korrekt i dette tilfælde at købe en ny højkvalitets radiator.
Det vil jeg fortælle en historie radiator reparation varmeapparat DIY LIQUI MOLY muligt selv for mig, for en kvinde - en chauffør.
Det hele startede, da jeg fandt en vandpyt på min gulvmåtte på siden af førersædet på Kalina. På grund af det faktum, at det var tørt udenfor, alarmerede dette mig. Jeg spurgte en kollega på arbejdet - hvad kunne det være og fik svar om, at brændeovnen var utæt, og jeg måtte på servicestationen.
Da jeg ankom til værkstedet, blev jeg "behageligt overrasket" over det faktum, at udskiftning af ovnen ville koste 7 tusind rubler og købe en radiator varmelegeme til yderligere 1.000 rubler. Faktum er, at for at udskifte ovnen på Kalina, skal du skille halvdelen af bilen ad: Fjern rattet, forsæderne og instrumentbrættet. Tidsmæssigt tager dette arbejde en hel dag. Jeg troede, at de bare prøvede at narre mig, troede ikke, at udskiftning af komfuret kunne koste 7 gange mere end selve varmeradiatoren. Jeg nægtede at reparere den. Jeg besluttede at studere dette spørgsmål på internettet.
På vej hjem stoppede jeg ved Auchan for at købe indkøb og gik til bilafdelingen, hvor jeg efter at have talt med sælgeren købte denne tætningsmasse til kølesystemet. Den er alsidig og er på trods af sit navn velegnet til både køleradiator og varme.
Påføringsrækkefølgen er skrevet på selve flasken: faktisk skal du varme motoren op og hælde den i en tønde med kølevæske og derefter lade motoren køre i 15 minutter.Jeg brugte halvdelen af produktet, da hele volumen er designet til 10 liter frostvæske. På andendagen er tæppet tørt, og ovnen lækker ikke længere. Jeg har kørt i en måned og indtil videre er alt fint. Og at udskifte en radiator - et komfur, er virkelig meget dyrt. Det tror jeg snart reparation af bilkølere - komfur og køling truer mig ikke.
Biler skifter, venner og forum forbliver. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Opvarmning, køling, aircondition, gasindtag og udstødningssystemer ⇒ Reparation af ovnens aluminiumsradiator
Besked Rasende Nissan »07. oktober 2014, 11:32
Hej, jeg var plaget af et problem i lang tid, det dryppede langsomt fra komfuret, jeg besluttede at fjerne, kontrollere og reparere det, hvis det var muligt, adskilte hele torpedoen, fjernede radiatoren, efter fjernelse blev det bekræftet, at det var aluminium med plasttanke og kunne ikke repareres, det er ikke realistisk at få en erstatning i vores by ... Jeg begyndte at tænke på, hvad jeg skulle stille op med ham. radiatorens design er som følger: aluminiumsrør indsættes i plastikbeholdere, tætheden er leveret af noget som gummi eller højst sandsynligt er det et tætningsmiddel, hvert rør er belagt med det og indsat i kroppen. Oprindeligt var der en idé om at fjerne disse tanke, udskifte tætningsmassen og samle, men der kom ikke noget ud af det, tætningsmidlet blev ikke blødt af opvarmning og det var ikke muligt at skille det ad. At sprede en fugemasse over den gamle er ikke en mulighed, der er ingen adgang, og der er lidt mening, og så stødte jeg på en fugemasse til Khaigir dæk 
sådan, tror jeg, nogen vil gøre, og ideen kom op til at prøve det, da der i princippet ikke var noget at tabe.
Så selve reparationen, vaskede radiatoren indvendigt og udvendigt, tog (købte) to nipler med nipler til et slangeløst hjul
deres tykke del passer ideelt i diameter til hullerne i ovnens radiator, generelt tilslutter vi vores radiator med nipler og pumper den med tætningsmiddel, jeg pumpede den gennem den ene og udlufter den gennem den anden for at fylde det indre volumen mere helt, da det indre tryk begyndte at stige, hørte jeg et sus, luften kom ud fra flere steder, hvor der var en lækage. Jeg vendte og drejede radiatoren flere gange i processen, så tætningsmidlet kom til lækagen, efter et par minutter stoppede hvæsen, for at være sikker, lod den stå i flere timer, blødte derefter forsigtigt trykket ud, tog brystvorterne ud. og skyllet radiatoren med vand. i flydende form vaskes den let af med vand og lader den tørre til morgen (for en sikkerheds skyld)
Nederste linje: Jeg har allerede brugt det i to måneder, flyvningen er normal, frostvæsken er på plads, jeg skrev ikke før, da det ikke var klart, hvor længe en sådan reparation ville vare
Tips til dem, der beslutter sig for at gentage
brystvorterne skal yderligere sikres med noget som en wire eller et plastikbånd, da det ser ud til at være sat godt i, men jeg pressede dem ud med et højt knald og fløj væk 10 meter, så pas på, det skyder godt))
hvis jeg ikke havde brug for at vaske køleren, kan jeg ikke engang fjerne den fra bilen, skrue rørene af og udføre hele proceduren på stedet uden at fjerne frontpanelet
du behøver ikke hælde hele cylinderen ud, ovnens volumen er lille, ca. 1/3 af cylinderen er nok, trykket i cylinderen er højt nok, jeg var bange for om køleren ville holde til så overdriv ikke det))
Hvis bilkøleren utætså tyr de fleste af os til at erstatte det. Men i de fleste tilfælde er det muligt ikke at ændre, men reparation radiator... Nogle gange kræves ingen færdigheder, men nogle gange er det umuligt at undvære viden inden for svejsning eller lodning. Vi lærer at definere staten og forsøger genoprette radiatoren med dine egne hænder.
Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.
Yderligere vil vi tale om bilradiatorer generelt, og det er ligegyldigt, om det er en reparation af en radiator, et klimaanlæg eller en radiator af motorens kølesystem.
Video demonstration af driften af væsken til restaurering af radiatoren:
Kemi er forskellig fra kemi, derfor er det umuligt at svare for kvaliteten af en sådan metode som helhed. For eksempel hjælper en reduktionsmiddel af lav kvalitet ikke, men tværtimod skader den ved at tilstoppe hele SOD. For eksempel vil ovnen stoppe med at varme, og det vil være nødvendigt at skylle SOD eller skifte ovnens radiator. Bedre kemi er kun i stand til at eliminere radiatorlækage i et stykke tid (fra flere dage til flere måneder). På denne måde radiator reparation kemi er kun en midlertidig løsning på problemet.
Reparation af honeycomb radiator kan være en blanding af epoxyharpiks og hærder. Affedt og hæld stoffet i den beskadigede honeycomb og niveller det med en spatel. Nu er hullerne i radiatoren 100% forseglet.
Generelt involverer folkemetoden brugen af mange materialer til forsegling, jeg viste bare de vigtigste. Om denne tilgang kan kaldes en radiatorreparation af høj kvalitet, skal du selv bestemme.
Den følgende vejledning forudsætter viden om grundlæggende svejse- og loddefærdigheder.
Til reparere radiatoren permanent, det skal fjernes, men før det skal kølevæsken drænes fra det (beskrevet detaljeret i artiklen om rengøring af radiatoren). Nu hvor radiatoren er adskilt, kan vi fastslå dens tilstand, om radiatoren kan repareres eller udskiftes med en ny.
Reparer radiatoren ved lodning... Vi renser det sted, der skal restaureres godt og lodder et stykke plademessing (messingradiatorer). Her skal du ty til at bruge en gasbrænder og et loddekolbe.
Hvis revnede radiatorrør, så er det bedre at erstatte dem med nye. Vi opvarmer loddet, indtil det bliver blødt og tager røret ud af tanken. I stedet lodder vi en ny. Ulempen ved denne metode er effekten af høje temperaturer på radiatorens elementer, hvilket fører til dens indre deformation. Derfor er det bedre at bruge argonbuesvejsning (argonsvejsning).
Reparation af en radiator ved hjælp af gasdynamisk sprøjtning... Når et specielt pulver accelereres langs indersiden af radiatoren med meget høj hastighed, dannes en 1-1,5 mm tyk belægning på den beskadigede overflade. Det giver ingen mening at beskrive disse to metoder, fordi de ikke kan gøres derhjemme.
Video, der viser reparation af argon radiator:
Hvis køleren er beskadiget efter en frontal kollision af bilen, så vil reparationen koste en pæn skilling. Det er mere korrekt i dette tilfælde at købe en ny højkvalitets radiator.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
Hvilken metode til radiatorreparation anbefaler du?
Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!
Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.
Radiatoren bør udskiftes i tilfælde af kølevæskelækager, da den ikke er genstand for reparation, medmindre det selvfølgelig er kobber.
På trods af at det "i princippet" er muligt, råder vi dig til ikke at spilde tid og penge på sådanne reparationer, da denne proces er meget besværlig.
En kobberradiator er meget nemmere at lodde, men det vil kræve en kraftig elektrisk loddekolbe, højkvalitets lodning og god rumventilation, hvis der loddes hjemme.
Vi dræner væsken fra motorens kølesystem. Derefter afbryder vi slangerne fra radiatorrørene og fjerner tætningen. Fjern komfurblæserens dæksel.
Udskiftning af radiatoren VAZ 2101-2107
1) Vi tager radiatoren ud af dens kabinet.
2) Brug nøglen "10" til at skrue de to bolte af ...
3)... og fjern radiatorens udløbsrør med en pakning.
Vi fjerner varmehanen. Installation af en ny radiator udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse.
Samtidig beklæder vi omhyggeligt tilslutningerne til kølevæskeforsyningsslangerne med varmeradiatorrørene med tætningsmiddel. Vi udskifter standardklemmerne med snekkegear, de krymper bedre slangerne og tætner forbindelserne.
Vi anbefaler at installere kobber radiator, da den er alsidig, vedligeholdelsesvenlig og har en større varmeoverførsel end aluminium.
Du har sikkert hørt ordsproget mere end én gang: "I bilen - Tasjkent" eller "komfur - Tasjkent". Så ved at installere en kobbervarmer radiator, får du en meget varm bil. Folk i alderen husker stadig de sovjetiske tider ... men legender cirkulerer stadig om glatheden og varmen i interiøret i VAZ 2106-bilen.
Nogle ejere af gamle Zhiguli kan have problemer, når de udskifter en radiator. Når den er installeret, kan en ny aluminiumsradiator simpelthen ikke "passe" ind i brændeovnens krop. Forskellen i bygningerne (01, 05) er ret lille, men den er til stede, så vær særlig opmærksom på dette faktum. Før du køber, spørg sælgeren om dimensionerne på radiatoren, eller bedre, tag den gamle med og sammenlign dem på stedet.
For ikke at fejlberegne, tag en kobberradiator. Den er alsidig og passer til alle modeller.
I Moskva og Moskva-regionen koster en ny aluminiumsovn radiator til en VAZ 2101-2107 omkring 500 rubler. Prisen på kobber er naturligvis dyrere og beløber sig til cirka 1200-1400 rubler.
Fra firmaer, der producerer radiatorer til "klassikere", anbefaler vi dig at vælge indenlandske (aluminium - DAAZ og kobber - Orenburg). At dømme efter anmeldelser fra bilister har vægten også en tendens til at favorisere valget af russiske radiatorer, deres kvalitet er ikke ringere end udenlandske modparter (Storbritannien, Tyskland), og priserne er praktisk talt i samme område.
Hvis ovnen er stoppet med at varme i din bil, kan du rette fejlen med dine egne hænder. Der kan være flere årsager til, at der ikke kommer varme ind i bilens interiør. I denne artikel tager vi et kig på de mest almindelige.
En almindelig funktionsfejl, der medfører dyre og vanskelige reparationer, er en utæthed i kølesystemet.Tryksænkning er ikke svært at opdage. Først og fremmest manifesteres dette i et konstant fald i kølevæskeniveauet.
I tilfælde af et sådant problem er det nødvendigt ved hjælp af en overkørsel eller inspektionsgrube at inspicere alle enheder i kølesystemet: rør, en køleradiator, termostattæthed. Hvis disse elementer er udsat for alvorligt slid eller mekanisk skade, kommer luft ind i kølesystemet og bryder derved dets tæthed.
Til gengæld er luft årsagen til ovnens svigt. Den mest effektive måde i dette tilfælde er udskiftning eller højkvalitets reparation af radiatoren. Hvad angår grenrørene, vil du ved at installere nye glemme problemet i 100.000 km eller mere.
