DIY bil klimaanlæg radiator reparation

I detaljer: gør-det-selv bil klimaanlæg radiator reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Som praksis viser, opstår et sammenbrud af et klimaanlæg i en bil på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, hvor der ikke er tid eller penge til at besøge tjenesten. I sådanne tilfælde er der kun én mulighed tilbage - selvreparation ved at identificere defekten og eliminere den med dine egne hænder. En af de mest almindelige årsager til et ikke-fungerende klimaanlæg er en defekt radiator, så du skal begynde at lede efter sandsynlige årsager til det. Hvordan man reparerer en bilkøler, vil du lære i denne artikel.

Arbejdet med klimaanlæggets radiator (RK) er at ændre freontilstanden, det vil sige fra gasformig til flydende. Tvunget cirkulation forekommer i systemet, på baggrund af hvilken varmeoverførselsprocessen opstår. Kølemidlet cirkulerer gennem systemet ved hjælp af en speciel pumpe.

Aircondition radiator enhed

Bemærk! RK inkluderer specielle ultratynde kanaler, som er designet til at forbedre processerne for varmeoverførsel og kondensering af kølemidlet. Typisk er kølepladen lavet af en aluminiumslegering, selvom andre materialer kan bruges.

Yderligere blæsere kan installeres i designet af RK for at forbedre luftstrømmen. Selve radiatoren er nemlig en meget sårbar del af klimaanlægget, som ofte er udsat for korrosion og mekaniske skader.

Der er mange forskellige faktorer, der bidrager til RC's fiasko. Ofte går enheden i stykker på grund af utidig rengøring, mekanisk skade eller forkert pleje. Som et resultat af sådan uagtsomhed opstår der revner af forskellige størrelser på overfladen af nogle radiatorelementer. Sådanne funktionsfejl betragtes som lette, så du kan håndtere dem på egen hånd uden at ty til specialister, fordi priserne for reparationsarbejde er ret høje.

Video (klik for at afspille).

Det afhænger også af regionen, da omkostningerne ved reparationer i byer som Moskva eller St. Petersborg vil være væsentligt højere end for eksempel i Tobolsk, Snezhinsk eller andre små byer. I næsten alle tilfælde er reparationen af radiatoren berettiget, den kan kun være ubrugelig i et tilfælde - når RK er rustet. I dette tilfælde kræves en fuldstændig udskiftning.

I tilfælde af alvorlig skade eller korrosion skal RK udskiftes

For en grundig diagnose og identifikation af mulige skader skal køleren fjernes fra køretøjet. Under demontering kræves ekstrem forsigtighed for ikke at beskadige produktets ribbede overflade. Ribberne er ret skarpe, så handsker anbefales af sikkerhedsmæssige årsager.

Blandt alle de mulige tegn på en defekt radiator er det værd at fremhæve den øgede støj, der opstår under driften af klimaanlægget. Som regel indikerer tredjepartsstøj en trykaflastning af systemet. Driften af klimaanlægget kan også være ledsaget af en ringende eller fløjtende lyd, der kommer fra systemet. Føreren skal være opmærksom på spændingsniveauet for drivremmene eller på kompressorens tilstand.

Symptomer på et defekt klimaanlægs radiator

Yderligere tegn på en ødelagt klimaanlæg radiator inkluderer:

dårlig luftkøling i bilen;
fald i systemets effektivitet;
udseendet af en ubehagelig lugt eller fugt i kabinen;
dug af vinduer, især i regnvejr.

Hvis mindst et af ovenstående symptomer vises, er det nødvendigt at diagnosticere klimaanlægget for fejl.Hvis problemet er i radiatoren, så kan du løse problemet derhjemme. Graden af kompleksitet af reparationsarbejde afhænger direkte af typen af skade.

Der er flere typer RC-reparation, hvis valg afhænger af sværhedsgraden af enhedens sammenbrud. Indvendige reparationer er i gang ved hjælp af epoxylim og argon svejsning. Lad os tage et kig på hver af disse metoder separat.

Denne type reparation udføres med mindre skader på radiatorhuset. Til arbejde er det nødvendigt at fjerne RK fra bilen, tørre det grundigt og derefter påfylde en speciel tætningsmasse fremstillet i form af et pulver og fylde den med rent vand (varmt vand er påkrævet for at tætningsmidlet fungerer korrekt) . Efter at det anvendte middel har reageret med vand, vil det svulme kraftigt op og derved lukke for alle revner i radiatorhuset.

Bilens kølerforsegling

Indvendig renovering har sine ulemper. Først og fremmest forbliver uomsatte pulverpartikler i radiatoren, og senere kommer de ind i systemet, hvilket får det til at blive tilstoppet. Som regel opstår tilstopning, når du bruger blandinger af lav kvalitet, der skader bilen mere end gavn. Derfor, når du vælger et produkt, skal du ikke se på produktets pris, men på dets kvalitet.

En anden effektiv måde at reparere en radiator på. Til at begynde med skal de beskadigede områder af delen rengøres, og først derefter påføres en speciel forbindelse købt fra en bilforhandler. Selv store revner kan bygges bro med denne metode, så denne metode bruges til alvorlige skader.

Til reparationer er det nødvendigt at lave en plade i henhold til størrelsen af revnen ved at bruge et ark tin som materiale. Dæk det ønskede sted med det resulterende plaster og fastgør det med lim. Proceduren er ret kompliceret og tidskrævende, men resultatet er det værd.

Resultatet af at bruge speciel lim

Mere alvorlige skader, der ikke kan repareres med lim, repareres med argon svejsning. I sjældne tilfælde anvendes gasdynamisk sprøjtning. Men dette kræver fyldmateriale såvel som færdigheder i at arbejde med sådant udstyr. Materialet til arbejde er valgt ud fra, hvilket metal der blev brugt i produktionen af radiatoren.

På en note! Svejsning er kun effektiv i tilfælde, hvor skaden på delens krop er lille. Ellers, for eksempel, hvis den dannede revne går langs hele RK-røret, så er det lettere at udskifte delen. For lettere demontering af røret er det nødvendigt at opvarme det med et loddejern.

Argon svejsning af aluminium radiatorer.

For ikke at stå over for behovet for at reparere klimaanlæggets radiator i fremtiden, skal den serviceres korrekt og regelmæssigt rengøres. Eksperter anbefaler også at bruge kemiske aerosoler for at beskytte RK mod korrosion. Sådanne værktøjer kan nemt findes på internettet eller i den nærmeste autobutik i din by. Følg alle ovenstående anbefalinger, og du kan i lang tid glemme, hvad en reparation af klimaanlæg er.

Så snart reparationen er afsluttet, er det nødvendigt at rense klimaanlægget. Til dette formål anvendes specielt skum, som produceres i små dåser. Nedenfor er en trin-for-trin rengøringsinstruktion, hvorefter selv en nybegynder kan klare denne tilsyneladende komplekse proces.

Trin 1. Forbered alt hvad du behøver for at rense dit system. Hvis du er i tvivl om valget af skum, så er det bedre at søge hjælp fra specialister.

Forbered alle materialer til reparation

Trin 2. Fjern den fleksible slange fra afløbstilslutningen, som er placeret i bunden bag plastpanelet.

Trin 3. Tilslut slangen fra renseren til afløbstilslutningen, og træk derefter slangen op, indtil den stopper.

Tilslut afløbstilslutningen til slangen

Trin 4. Start bilen, men først skal du forberede en speciel beholder til opsamling af skum. Under rengøringsprocessen vil skum samle sig i en forberedt beholder, derefter skal det bortskaffes.

Forbered en speciel beholder

Trin 5. Tænd for klimaanlægget for at teste dets funktion. Det anbefales at vælge recirkulationstilstand først.

Udfør en testkontakt på klimaanlægget

Når du har startet motoren, og skummet er begyndt at cirkulere i hele klimaanlægget, lad det køre i ca. 10-15 minutter. Dette burde være nok til, at skummet spredes gennem alle hulrum i klimaanlæggets radiator. Når rengøringsproceduren er afsluttet, skal du samle alt igen i omvendt rækkefølge, og udskifte væsken i klimaanlægget, gendiagnosticer systemet.

Som tidligere nævnt kan omkostningerne ved renoveringsarbejde afhænge af mange faktorer. Men først udfører bilservicearbejderne diagnostik (300-600 rubler). I gennemsnit koster reparationen af RK fra 1.500 til 3.000 rubler (argonsvejsning, brug af specielle hermetiske midler eller udskiftning af en beskadiget radiator). Prisen på reparationer vil også afhænge af køretøjsmodellen, radiatorens utilgængelighed og den valgte restaureringsmetode.

Aircondition radiator reparation

Efter afslutning af reparationsprocedurerne, når lækagen i radiatoren er elimineret, vil specialisten installere delen tilbage til dets oprindelige sted. I dette tilfælde kontrolleres tætheden af alle enheder i det automatiske klimaanlæg. Til dette anvendes en målestation.

Ifølge ondskabsloven opstår et sammenbrud af et klimaanlæg på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, hvor der hverken er tid eller penge til at gå til en bilservice. I dette tilfælde kan du selv kigge under hætten. Ofte skal årsagerne til sammenbruddet ledes efter i bilklimaanlæggets radiator - vi starter med det!

En radiator til bilklimaanlæg er en enhed, der lader væske gennem sine rør og køler den ned. Radiatoren består af aluminiumsrør, hvorpå der er loddet plader, de såkaldte finner. Årsagerne til et sammenbrud af en klimaanlæg radiator kan være forskellige. Dette er hovedsageligt mekanisk skade eller utidig rengøring og vedligeholdelse. Alt dette fører til udseendet af forskellige revner i radiatorens struktur. Det er mindre nedbrud, som du selv kan ordne.

Reparationer kan kun være ubrugelige, hvis radiatoren er tæret - medmindre en fuldstændig udskiftning vil hjælpe.

For grundigt at inspicere enheden for nedbrud skal du fjerne radiatoren på bilklimaanlægget, før du starter reparationen. Dette skal gøres omhyggeligt for ikke at beskadige hans ribben. Vi råder dig til at arbejde med handsker for at undgå skader.

Ved mindre skader eller blokeringer anvendes en såkaldt indvendig reparation. Funktionsprincippet i dette tilfælde er ret simpelt - den fjernede radiator skal tørres, derefter fyldes med et pulver kemisk middel (det såkaldte tætningsmiddel) og fyldes med varmt vand. Når det interagerer med væsken, vil pulveret svulme og lukke sprækkerne i radiatoren. Billede - DIY bil klimaanlæg radiator reparation

Der er også en ulempe ved at bruge denne metode - elementerne i pulveret, der er dårligt beslaglagt, kan komme ind i systemet og tilstoppe det. Dette sker oftest med billige blandinger, der kan gøre mere skade end hjælpe.

Den anden måde er udvendig renovering. Det udføres ved hjælp af koldsvejsning eller epoxylim. Steder af radiatoren, der har utætheder eller skader, skal rengøres før arbejdet påbegyndes, og først derefter påføres den valgte sammensætning. Denne metode er god, fordi den giver dig mulighed for at lukke ret store revner. I dette tilfælde påføres en plade skåret af tin på stedet for lækagen. Denne metode er meget effektiv og effektiv, selvom den tager lidt længere tid.

En anden reparationsmetode er at svejse eller lodde radiatoren.Grundlæggende bruges argon svejsning eller gasdynamisk sprøjtning til at udføre sådanne typer arbejde. Sandt nok skal du have færdigheder i at bruge sådant udstyr samt fyldmateriale til arbejde. Dette materiale vælges afhængigt af, hvilket metal bilklimaanlæggets radiator består af. Billede - DIY bil klimaanlæg radiator reparation

Loddepunktet skal være godt affedtet. Svejsning eller slaglodning er praktisk at bruge, hvis skaden ikke er stor. Hvis revnen for eksempel går langs hele røret, så er det bedre at udskifte det helt. Røret opvarmes med en loddekolbe, som gør det nemt at skille ad.

Bilklimaanlægs radiatorer skal vedligeholdes korrekt, rengøres til tiden og behandles med kemiske aerosoler, som vil beskytte dem mod korrosion. Du kan købe dem hos enhver bilforhandler. Overhold disse anbefalinger, som giver dig mulighed for at undvære at reparere bilens klimaanlæg i meget lang tid.

Hvis en bils køler lækker, så tyr de fleste af os til at udskifte den. Men i de fleste tilfælde er det muligt ikke at ændre, men at reparere radiatoren. Nogle gange kræves ingen færdigheder, men nogle gange er det umuligt at undvære viden inden for svejsning eller lodning. Vi lærer at bestemme tilstanden og forsøger at genoprette radiatoren med vores egne hænder.

Det mest almindelige problem er, når radiatoren lækker på grund af alderdom. Kølevæske (kølevæske) løber ud af samlingerne mellem metal og plast, hvilket automatisk fører til overophedning af motoren. Det er ikke altid muligt at finde en ny radiator, og reparationer vil koste mindst 2 gange billigere end en ny.

Yderligere vil vi tale om bilradiatorer generelt, og det er ligegyldigt, om det er en reparation af en radiator, et klimaanlæg eller en radiator af motorens kølesystem.

Reparation af en radiator med kemi. Mindre skader kan repareres med specielle produkter kendt på markedet som radiatorrenoveringsvæske, radiatorforseglingsmiddel eller pulverreduktionsmidler. Funktionsprincippet er omtrent det samme: Hæld radiatorreduktionsmidlet i motorens kølesystem (SOD). Den resulterende blanding vil forsegle revner, når den udsættes for luft.

Kemi er forskellig fra kemi, derfor er det umuligt at svare for kvaliteten af en sådan metode som helhed. For eksempel hjælper en reduktionsmiddel af lav kvalitet ikke, men tværtimod skader den ved at tilstoppe hele SOD. For eksempel vil ovnen stoppe med at varme, og det vil være nødvendigt at skylle SOD eller skifte ovnens radiator. Bedre kemi er kun i stand til at eliminere radiatorlækage i et stykke tid (fra flere dage til flere måneder). Således er kemi til reparation af en radiator kun en midlertidig løsning på problemet.

Der er en populær metode til reparation af radiatorer. Den består i at lappe huller ved hjælp af koldsvejsning (et materiale, der ligner plasticine, som hærder efter brug). Det er bedre at lukke et lille hul i radiatoren efter at have affedtet arbejdsfladen godt. Hvis hullet i radiatoren er stort, så kan et stykke blik bruges som plaster, som igen limes med koldsvejsning.

Vi reparerer radiatorens honeycomb med en blanding af epoxyharpiks og hærder. Affedt og hæld stoffet i den beskadigede honeycomb og niveller det med en spatel. Nu er hullerne i radiatoren 100% forseglet.
Generelt involverer folkemetoden brugen af mange materialer til forsegling, jeg viste bare de vigtigste. Om denne tilgang kan kaldes en radiatorreparation af høj kvalitet, skal du selv bestemme.

Den følgende vejledning forudsætter viden om grundlæggende svejse- og loddefærdigheder.
For at reparere radiatoren permanent skal den fjernes, men før det skal kølevæsken drænes fra den (beskrevet detaljeret i artiklen om rengøring af radiatoren). Nu hvor radiatoren er adskilt, kan vi fastslå dens tilstand, om radiatoren kan repareres eller udskiftes med en ny.

Reparer radiatoren ved lodning. Vi renser det sted, der skal restaureres godt og lodder et stykke plademessing (messingradiatorer). Her skal du ty til at bruge en gasbrænder og et loddekolbe.

Hvis radiatorrørene er revnet, er det bedre at erstatte dem med nye. Vi opvarmer loddet, indtil det bliver blødt og tager røret ud af tanken. I stedet lodder vi en ny. Ulempen ved denne metode er effekten af høje temperaturer på radiatorens elementer, hvilket fører til dens indre deformation. Derfor er det bedre at bruge argonbuesvejsning (argonsvejsning).

Reparation af radiator med argon svejsning. Fyldningsmaterialet her er en speciel svejset aluminiumstråd. Specielt udstyr er uundværligt her. Det skal bemærkes, at steder behandlet med argon vil være beskyttet mod oxidation.
Reparation af en radiator ved hjælp af gasdynamisk sprøjtning. Når et specielt pulver accelereres langs indersiden af radiatoren med meget høj hastighed, dannes en 1-1,5 mm tyk belægning på den beskadigede overflade. Det giver ingen mening at beskrive disse to metoder, fordi de ikke kan gøres derhjemme.

Der er forskellige måder at reparere en bilkøler på, som hver har sine egne fordele og ulemper. I det ene tilfælde vil der være en kortvarig reparation af radiatoren, og i det andet i lang tid. Hvis du tvivler på dine evner, er det bedre at overlade missionen med at genoprette radiatoren til specialister og argon svejsning. De vil ikke kun reparere, men straks rense radiatoren og, hvis det ønskes, installere en messingtank.

Hvis køleren er beskadiget efter en frontalkollision af bilen, vil reparationer koste en pæn krone. Det er mere korrekt i dette tilfælde at købe en ny højkvalitets radiator.

Diagnostik af klimaanlæggets drift begynder med at tænde det. Hvis der ikke sker noget efter at have trykket på knappen til at tænde for klimaanlægget - den afkølede luft kommer ikke ind i kabinen fra ventilationssystemet, så virker klimaanlægget tydeligvis ikke.

I dette tilfælde skal du åbne bilens motorhjelm og omhyggeligt inspicere alle rørene til klimaanlægget og dets radiator. Hvis der er oliepletter på dem, kan dette indikere en lækage fra kølemiddelsystemet (freon), hvilket fører til en automatisk nedlukning af kompressoren.

Lækker kølemiddel er resultatet af motorvibrationer. Disse vibrationer kan få klemmerne på overgangsgummislangerne til at løsne sig, hvilket får kølemiddel til at sive ud. For at afgøre, hvilke elementer der stadig er i drift, og hvilke der skal udskiftes, bliver du nødt til at pumpe kølemiddel ind i systemet.

Også en af grundene til, at klimaanlægget ikke virker, er sammenbruddet af den elektromagnetiske kobling.

Hvis der, når klimaanlægget er tændt, ikke høres et karakteristisk klik i koblingen, hvilket indikerer dens vedhæftning til drivremskiven, eller omvendt en slibende lyd høres, og der mærkes en brændende lugt, så indikerer dette et lejesvigt .

I dette tilfælde skal koblingen udskiftes.

Tilfælde, hvor det bliver nødvendigt at udskifte en kompressor, er oftest forbundet med en uagtsom eller forkert installation af et klimaanlæg og dets ukorrekte drift. Ofte, på servicestationer, når en kølemiddellækage opdages, eller farven på isoleringen ændres (mørkning), er de begrænset til blot at installere filtre på systemlinjen, genopfylde kølemiddel eller eliminere lækagen. Dette kræver en mere omfattende og radikal kompressorreparation.

Kompressoren skal reddes, hvis der kommer fugt ind i systemet, eller rørledningernes tæthed er brudt. I disse tilfælde kræves akut genoplivning, hvilket inkluderer gennemskylning af hele systemet.

Skylningen foregår i to trin og udføres med freon R-11, R-113 eller kultetrachlorid. Først er det nødvendigt at fjerne det forurenede kølemiddel fra systemet ved hjælp af en evakueret beholder.Derefter skylles systemet, indtil væsken, der strømmer ud af kompressoren, bliver klar. Efter denne operation fyldes systemet med en blanding af olie og skyllevæske i forholdet 1:1 og sættes i drift i en periode på 10 til 15 minutter. Denne blanding af olie og skyllevæske drænes derefter af. Gentag denne handling om nødvendigt.

Efter gennemskylning af systemet evakueres kompressoren igen for helt at komme af med skyllevæsken. Så kommer turen til at tanke bilens klimaanlæg med speciel olie. I dette tilfælde er det nødvendigt at tage højde for denne olies høje hygroskopicitet (evnen til at absorbere fugt fra luften). For at gøre dette skal oliens luftkontakt minimeres. Og i slutningen af alle disse arbejder, for at forhindre tilstedeværelsen af fugt i systemet, skal systemet renses med et gasformigt kølemiddel eller tørret nitrogen.

Klimaanlægget i en ny bil fyldes med kølemiddel hvert andet år og efter 5 eller 6 års drift - årligt. Glem heller ikke behovet for at tænde klimaanlægget om vinteren for at sikre smøring af alle elementer i systemet. Dette vil sikre lang og pålidelig drift af klimaanlægget.

Uanset typen af klimaanlæg, er et væsentligt element i systemet en elektromagnetisk kobling, der forbinder klimaanlæggets aksel med drivremskiven. Der findes flere typer drivkoblinger, som er smurt med deres egen olie. Vær opmærksom på dette for at undgå beskadigelse af koblingen.

Når bilmotoren kører, roterer den elektromagnetiske kobling konstant under påvirkning af remmen, der kommer fra motoren. Når systemet er tændt, høres et klik i koblingen, hvilket indikerer, at den er i indgreb med kompressorakslen.

Fraværet af dette klik og tilstedeværelsen af uvedkommende støj i koblingen indikerer en mulig funktionsfejl. Der er dog et alvorligt problem, hvor koblingen ser ud til at være funktionel, men samtidig ikke overfører roterende bevægelse til kompressoren. For nøjagtig diagnostik i dette tilfælde kræves specialudstyr af servicecentre.

Det positive punkt er, at på grund af dets designfunktioner er den elektromagnetiske kobling en ret pålidelig og holdbar enhed. Det er heller ikke en stor sag at købe en ny kobling og udskifte den.

Airconditionanlæggets radiator kræver obligatorisk reparation efter mindre mekanisk skade eller en mindre ulykke, som førte til en krænkelse af radiatorens tæthed og en kølemiddellækage.

I disse tilfælde skal radiatoren fjernes fra bilen til en detaljeret undersøgelse og en beslutning om reparationsmetoderne. Reparation udføres enten ved sprøjtning eller argon-buesvejsning. Efter endt reparation er det en forudsætning at kontrollere radiatoren for utætheder under et tryk på 20 atmosfærer.

Jeg råder dig også til at være særlig opmærksom på årsagen til lækagen af radiatoren. Hvis tætheden er brudt på grund af korrosion af det metal, som radiatoren er lavet af, kan reparationen af denne radiator være upraktisk. Da f.eks. svejsning kun vil give en kortvarig effekt. Radiatorer udsat for korrosion skal udskiftes. Dette vil spare tid og penge i fremtiden.

Omkostningerne ved en original radiator til nogle bilmodeller kan være ret høje, hvilket som følge heraf vil føre til høje reparationsomkostninger. Alternativt kan du overveje at købe en uoriginal radiator fra en god europæisk producent. Det er også muligt at installere en universal enhed, som kan kræve mindre ændringer af rørene (rørene).

Rettidig diagnostik og reparation af rør samt tilslutning af slanger udsat for højt tryk fra kølemiddelsiden er nøglen til langsigtet og pålidelig drift af klimaanlægget.

Slanger og deres forbindelser i klimaanlæggets rørsystem er udsat for vibrationer fra motorsiden på grund af bump og gruber på vejene. Også i nogle køretøjskonstruktioner er slangerne, der fører til kompressoren, i umiddelbar nærhed af udstødningsmanifolden, hvilket kan føre til deres udtørring, revner og udbrænding på grund af høje temperaturer.

En af de faktorer, der påvirker tætheden, er ældningen af gummi O-ringene og pakninger. Aluminiumsrør kan være udsat for både intern og ekstern korrosion. Ved hjælp af en visuel inspektion kan du bestemme steder for lækager og udskifte eller reparere de nødvendige elementer: O-ringe, rør, slanger.

Rettidig inspektion og pleje af bilens klimaanlæg vil give dig komfort og godt humør, holde dig sund og spare penge.

Træningsvideokursus om diagnostik og reparation af rørledninger til bilklimaanlæg.

Aircondition radiator enhed

I tilfælde af alvorlig skade eller korrosion skal RK udskiftes

Blandt alle de mulige tegn på en defekt radiator er det værd at fremhæve den øgede støj, der opstår under driften af klimaanlægget.Som regel indikerer tredjepartsstøj en trykaflastning af systemet. Driften af klimaanlægget kan også være ledsaget af en ringende eller fløjtende lyd, der kommer fra systemet. Føreren skal være opmærksom på spændingsniveauet for drivremmene eller på kompressorens tilstand.

Symptomer på et defekt klimaanlægs radiator

Yderligere tegn på en ødelagt klimaanlæg radiator inkluderer:

dårlig luftkøling i bilen;
fald i systemets effektivitet;
udseendet af en ubehagelig lugt eller fugt i kabinen;
dug af vinduer, især i regnvejr.

Hvis mindst et af ovenstående symptomer vises, er det nødvendigt at diagnosticere klimaanlægget for fejl. Hvis problemet er i radiatoren, så kan du løse problemet derhjemme. Graden af kompleksitet af reparationsarbejde afhænger direkte af typen af skade.

Bilens kølerforsegling

Resultatet af at bruge speciel lim

Argon svejsning af aluminium radiatorer.

Trin 1. Forbered alt hvad du behøver for at rense dit system. Hvis du er i tvivl om valget af skum, så er det bedre at søge hjælp fra specialister.

Forbered alle materialer til reparation

Trin 2. Fjern den fleksible slange fra afløbstilslutningen, som er placeret i bunden bag plastpanelet.

Trin 3. Tilslut slangen fra renseren til afløbstilslutningen, og træk derefter slangen op, indtil den stopper.

Tilslut afløbstilslutningen til slangen

Trin 4. Start bilen, men først skal du forberede en speciel beholder til opsamling af skum. Under rengøringsprocessen vil skum samle sig i en forberedt beholder, derefter skal det bortskaffes.

Forbered en speciel beholder

Trin 5. Tænd for klimaanlægget for at teste dets funktion. Det anbefales at vælge recirkulationstilstand først.

Udfør en testkontakt på klimaanlægget

Aircondition radiator reparation

Video (klik for at afspille).

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85