DIY radar detektor reparation

ANTI-RADAR ORDNING

Sandsynligvis havde hver bilist i det mindste én gang idéen til at anskaffe sig en radardetektor, især efter endnu en ketchering af en trafikpolitimand på vejen. Så kom i gang! Men lad os præcisere med det samme: en radardetektor er en enhed, der undertrykker politiets radar, og monteringen af ​​den er en meget vanskelig opgave. Her vil vi overveje en enklere anti-radar-ordning - den såkaldte radar - en detektor, der signalerer, at en inspektør scanner din bil.

For at måle en bils hastighed modtager færdselspolitiets radar stråling reflekteret fra bilen, og radardetektoren - direkte, derfor er radardetektoren altid i stand til at registrere radaren tidligere, end den måler bilens hastighed! Så hvis en trafikbetjent scanner fra sin radar 500 m fra bilen, er dette rækkevidden af ​​Vizir-enheden, så før bilen nærmer sig en synlig afstand på 100 m, har du mulighed for at sætte farten ned.

Denne anti-radar-ordning er ret almindelig på netværket, og selvom jeg personligt ikke samlede den, var jeg nødt til at reparere sådan en hjemmelavet enhed. Der en mikrobølgediode - detektoren stod i en lille tragt lavet af tin, og hele strukturen passede ind i en krop loddet af folie-PCB, på størrelse med en pakke cigaretter. Under mikrobølgebestråling blinkede det og toppede. Her er en anden version af antiradarkredsløbet fra Radiomagasinet:

Alle radarer i tjeneste hos færdselspolitiet opererer ved frekvenser på 10525 MHz, 24150 MHz og 34700 MHz. Disse radardetektorer er i stand til at detektere dem alle.

Opsætning af antiradarkredsløbet kan gøres, mens man står tæt på personen med radaren;

Eller for ikke at lyse op, nær den stationære radar - kamera:

Nogle gange er de placeret et par kilometer foran færdselspolitiets post:

For nylig har myndighederne vedtaget: VIZIR-radar-videooptagelseshastighedsmåleren består af to uafhængige enheder - en hastighedsmåler og et digitalt foto- og videokamera. Kameraet tænder både automatisk, når den kørende bil overskrider den forudindstillede hastighedsgrænse, og manuelt - af en autoinspektør. Overvågningskameraer med indbygget radar. Enheden arbejder konstant, og når hastigheden overskrides, aktiveres sensoren, som aktiverer kameraet.

Markedet tilbyder også radardetektorer. Denne enhed er ikke forbudt: ingen steder i loven står der skrevet, at du ikke må bruge radardetektorer. Her er nogle eksempler på udenlandske mærkevarer:

Cobra XRS-9445 Radar Detektor. Pris: $ 109,99

Cobra XRS-R9G med GPS-hastighed og rødt lys kameradetektor. Pris: $229,98

Cobra XRS-9970G Radar Detektor. Vores pris: $319,99

Spørgsmål om radarkredsløb? FORUM

De største virksomheder, der producerer radardetektorer, tilbyder apparater i tre priskategorier, og i nogle tilfælde er priserne i forhold til de oplyste egenskaber ikke sammenlignelige. Påvirket af mærkets indflydelse, virksomhedens popularitet, de anvendte materialer og introduktionen af ​​de nyeste teknologier.

Hvordan fungerer radardetektorer? Følgende krav stilles til radardetektorer:

Detektionsområdet for et signal af en radardetektor er en af ​​de vigtigste egenskaber ved enheden, da mængden af ​​tid til at træffe en beslutning afhænger af det. I "by"-tilstanden svinger detektionsafstanden af ​​radarstrålingen inden for 700-850 meter, uden for byen kan afstanden nå 3 km.

Arbejdsområde af bølger - jo bredere rækkevidde af bølger modtaget af enheden, jo flere modeller af DPS-radarer kan den tage retningsfinding. I dag skal radardetektorer uden fejl fungere ved følgende frekvenser:

1. X-bånd (10,525 GHz) er en forældet frekvens, modeller på den produceres ikke, men de findes stadig på vejene.
2. K-bånd (24,15 GHz) - denne frekvens bruges i de fleste radarer i tjeneste hos færdselspolitiet.
3. Ultra X - kort pulsrækkevidde, introduceret siden 2002, brugt i moderne Sokol-radarer.
4. Ultra K - K-området af korte pulsfrekvenser, introduceret siden 2004, bruges i Iskra- og Berkut-radarer såvel som i videooptagere.
5. VG-2 - radardetektorblokering ved registrering af retningsfindingsudstyr fra trafikpolitibetjente.
6. POP TM er frekvensområdet for radarer, der bruges i USA.

De fleste moderne modeller har en multibåndsmatrix til at bestemme de indkommende signaler.

En til antiradar karakteristik - forholdet mellem falske signaler og rigtige. Det er kendt, at radardetektoren kun tager en del af signalerne, i hver specifik situation er der betingelser for falske alarmer (elektriske dørlåse med fotoceller, højfrekvente sendere, terrænegenskaber, radarimpuls).

Vigtig karakteristisk radardetektora er behandlingstiden for det indkommende signal. Moderne modeller af radarer i tjeneste med trafikpolitiet fungerer i en pulserende tilstand, med en kort periode af det udsendte signal, operationel modtagelse og dens behandling øger effektiviteten af ​​radardetektoren.

Pålidelighed af resultatet - ud over koefficienten for falske signaler spiller pålideligheden af ​​dataene, korrespondancen af ​​de modtagne data om afstanden til radaren, en vigtig rolle.

Apparatets funktionalitet - Premium-modeller er udstyret med yderligere funktioner for at gøre apparatet nemmere at bruge. For eksempel har en lokaloscillator indbygget i antiradarkredsløbet et blokeringssystem i nærværelse af en DPS-radar. Lokaloscillatorsensor uden phonit-beskyttelse med forstærkning af signalet fra radaren.

Pålidelighed - radardetektoren bruges i en dynamisk tilstand, da den er ret stift fastgjort på bilens forrude (gummi-sugekoppen dæmper svagt stødbelastninger), derfor bliver alle huller og uregelmæssigheder i vejen til vibrationer. Kontinuerlig udsættelse for vibrationer, når instrumentet er dårligt udført, kan resultere i dårlige aflæsninger.

Ud over de anførte egenskaber kan radardetektorer tage retningsfinding af lasersignaler, men bestemmelsen af ​​lasereksponering har ikke nøjagtige statistiske data på grund af de særlige forhold ved anvendelsen af ​​sådanne radarer.

Radardetektorer er fremstillet i et monolitisk kabinet, så de fleste nedbrud kan kun repareres på et servicecenter. Blandt de hyppige nedbrud - radardetektoren bipper konstant, radardetektoren virker ikke, radardetektoren fanger ikke. Nogle af disse fejl er muligvis ikke sådanne. Hvis din anti-radar fanger ikke enhver type radar, kan det vise sig, at den simpelthen ikke er i stand til dette konstruktivt. Der er også en uafbrudt forsyning af signaler i byen, men som regel er dette ikke en defekt, da enheden skal skiftes til "by" -tilstand. Enhver reparation af radardetektorer udføres bedst i et servicecenter eller hos autoriserede forhandlere, hvis garantien er gyldig. Selvreparation kan endelig "afslutte" din radardetektor.

I øjeblikket vinder enheder som radardetektorer mere og mere popularitet blandt vores landsmænd. Sådanne enheder er designet til at reparere kameraer såvel som politiradarer, som bruges til at bestemme en bils hastighed og advare føreren om deres tilstedeværelse. Som enhver anden gadget kan detektoren svigte over tid. I hvilke tilfælde er det nødvendigt at reparere radardetektorer, og hvilke fejlfunktioner er typiske for sådanne enheder - vi vil tale om dette nedenfor.

Hvordan tjekker man en sådan enhed derhjemme?

Hvis vi taler om diagnostik af funktionalitet, så kontrolleres gadgetten i bilen, den diagnostiske procedure er som følger:

Hvilke fejl er oftest manifesteret i driften af ​​detektorer:

Hvad angår reparationen, er det langt fra altid muligt at udføre det med egne hænder. Hvis du har den rette viden og færdigheder, kan du selv prøve at reparere detektoren.

Hvordan kan du gendanne enheden til at fungere:

• 

Er dit tv, radio, mobiltelefon eller elkedel gået i stykker? Og du vil oprette et nyt emne om dette i dette forum?

Tænk først og fremmest over dette: forestil dig at din far/søn/bror har en blindtarmsbetændelse smerte og du ved fra symptomerne at det bare er blindtarmsbetændelse, men der er ingen erfaring med at skære den ud, samt værktøjet. Og du tænder for din computer, får adgang til internettet på et medicinsk websted med spørgsmålet: "Hjælp til at skære blindtarmsbetændelse ud." Forstår du det absurde i hele situationen? Selvom de svarer dig, er det værd at overveje faktorer som patientens diabetes, allergi over for anæstesi og andre medicinske nuancer. Jeg tror, ​​ingen gør dette i det virkelige liv og vil risikere at stole på deres kæres liv med råd fra internettet.

Det samme er i reparation af radioudstyr, selvom disse selvfølgelig alle er de materielle fordele ved moderne civilisation, og i tilfælde af mislykkede reparationer, kan du altid købe et nyt LCD-tv, mobiltelefon, iPAD eller computer. Og til reparation af sådant udstyr er det i det mindste nødvendigt at have passende måling (oscilloskop, multimeter, generator osv.) og loddeudstyr (hårtørrer, SMD-varm pincet osv.), et skematisk diagram, for ikke at nævne den nødvendige viden og reparationserfaring.

Lad os overveje en situation, hvis du er en nybegynder/avanceret radioamatør, der lodder alle slags elektroniske dimser og har nogle af de nødvendige værktøjer. Du opretter en passende tråd på reparationsforummet med en kort beskrivelse af “patientsymptomer”, dvs. for eksempel "Samsung LE40R81B TV tænder ikke". Og hvad så? Ja, der kan være mange grunde til ikke at tænde - fra funktionsfejl i strømsystemet, problemer med processoren eller blinkende firmware i EEPROM-hukommelsen.
Mere avancerede brugere kan finde det sorte element på tavlen og vedhæfte et billede til indlægget. Du skal dog huske på, at du udskifter dette radioelement med det samme – det er endnu ikke et faktum, at dit udstyr fungerer. Som regel forårsagede noget forbrændingen af ​​dette element, og det kunne "trække" et par andre elementer med sig, for ikke at nævne det faktum, at det er ret svært for en ikke-professionel at finde en udbrændt m/s . Plus, i moderne udstyr bruges SMD-radioelementer næsten overalt; Den efterfølgende restaurering vil være meget, meget problematisk.

Formålet med dette indlæg er ikke nogen PR af værksteder, men jeg vil gerne formidle til dig, at selvreparation nogle gange kan være dyrere end at tage det til et professionelt værksted. Selvom det selvfølgelig er dine penge, og hvad der er bedre eller mere risikabelt er op til dig.

Hvis du alligevel beslutter, at du selvstændigt er i stand til at reparere radioudstyret, skal du, når du opretter et indlæg, sørge for at angive det fulde navn på enheden, ændring, fremstillingsår, oprindelsesland og andre detaljerede oplysninger. Hvis der er et diagram, så vedhæft det til indlægget eller giv et link til kilden. Skriv ned, hvor længe symptomerne har manifesteret sig, om der var overspændinger i forsyningsspændingsnettet, om der var en reparation inden da, hvad der blev gjort, hvad der blev tjekket, spændingsmålinger, oscillogrammer mv. Fra et billede af et bundkort er der som regel lidt mening, fra et billede af et bundkort taget på en mobiltelefon er der ingen mening overhovedet. Telepater lever i andre fora.
Før du opretter et indlæg, skal du sørge for at bruge søgningen på forummet og på internettet. Læs de relevante emner i underafsnittene, måske er dit problem typisk og allerede blevet diskuteret. Sørg for at læse artiklen Reparationsstrategi

Formatet på dit indlæg skal være som følger:

Emner med titlen "Hjælp med at reparere Sony TV" med indholdet "brudt" og et par slørede billeder af det afskruede bagcover, taget med den 7. iPhone, om natten, med en opløsning på 8000x6000 pixels, slettes øjeblikkeligt. Jo flere informationer du poster om sammenbruddet, jo større chancer får du et kompetent svar. Forstå, at forummet er et system med gratis gensidig hjælp til at løse problemer, og hvis du er afvisende over for at skrive dit indlæg og ikke følger ovenstående tips, så vil svarene på det være passende, hvis nogen overhovedet vil svare. Husk også, at ingen skal svare øjeblikkeligt eller i løbet af f.eks. en dag, ingen grund til at skrive efter 2 timer "At ingen kan hjælpe" osv. I dette tilfælde slettes emnet med det samme.
Du bør gøre alt for at finde en opdeling på egen hånd, før du bliver forvirret og beslutter dig for at gå til forummet. Hvis du skitserer hele processen med at finde en opdeling i dit emne, så vil chancen for at få hjælp fra en højt kvalificeret specialist være meget stor.

Hvis du beslutter dig for at tage dit ødelagte udstyr med til det nærmeste værksted, men ikke ved hvor, så kan vores online kartografiske service måske hjælpe dig: værksteder på kortet (til venstre, tryk på alle knapper undtagen "Workshops"). Du kan efterlade og se brugeranmeldelser for workshops.

For reparatører og værksteder: du kan tilføje dine tjenester til kortet. Find dit objekt på kortet fra satellitten og klik på det med venstre museknap. I feltet "Objekttype:" glem ikke at skifte til "Reparation af udstyr". Tilføjelse er helt gratis! Alle objekter kontrolleres og modereres. En diskussion af tjenesten er her.

og hvor kommer VF passatvinden?
kun et tårn-maskingevær kan placeres der. -en
Whistler 138 Ru er en radardetektor, ikke en radardetektor

Hvad er forskellen? Jeg er, kan man sige, en tekande. Forklar, hvis ikke svært. Eller hvor kan man læse noget fornuftigt om det?

forskel i terminologi
en radardetektor er i bund og grund en speciel enhed, der deaktiverer radaren. det er ulovligt overalt.

detektoren informerer kun om muligheden for at bestråle den med signaler svarende til radar. det er ulovligt i nogle lande. i RF-normerne.
Faktisk er moderne radarer mindre synlige, og betydningen af ​​en radardetektor bliver mindre og mindre.

alt efter hvad der "græsser".
stativer udsender konstant, og de er "synlige" på afstand.
Vizieren arbejder på synet. men højst sandsynligt, hvis du ikke er alene på vejen, vil de tjekke bilerne foran og igen vil du krydse ..
Stationære pile er få og langt imellem, og de er tæt på, når det er for sent.
godt, hårtørrere uden videooptagelse ser ud til at være blevet forbudt

om antiradar - det er en kilde til stærk elektromagnetisk stråling .. er det behageligt selv at blive bestrålet? godt, for tiden.
et par gange vil du køre .. så bliver fakta sammenlignet. Denne gang .. ja, og for det andet er det ikke en kendsgerning, at denne radardetektor reelt vil overdøve hele frekvensbåndet, så den kan være ubrugelig, især da forskellige radarer arbejder i forskellige rækkevidde - og alt sammen for at jamme, er det nødvendigt at bære en vogn med en ekstra generator

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Moderator 25. sep 2012

Nå, hvad med den bestråling, du afviste. På trods af at der overalt er mobilnetværk, wi-fi og lignende, vil din radardetektor ikke fejle noget. Det kan bare være et problem på grund af dets ulovlige brug. Installer en radardetektor)

og hvilken model er mere fornuftig at vælge?

alt efter hvad der "græsser".
stativer udsender konstant, og de er "synlige" på afstand.
Vizieren arbejder på synet. men højst sandsynligt, hvis du ikke er alene på vejen, vil de tjekke bilerne foran og igen vil du krydse ..
Stationære pile er få og langt imellem, og de er tæt på, når det er for sent.
godt, hårtørrere uden videooptagelse ser ud til at være blevet forbudt

om antiradar - det er en kilde til stærk elektromagnetisk stråling .. er det behageligt selv at blive bestrålet? godt, for tiden.
et par gange vil du køre .. så bliver fakta sammenlignet. Denne gang ..Nå, og for det andet er det ikke en kendsgerning, at denne anti-radar effektivt vil overdøve hele frekvensbåndet, så det kan være ubrugeligt, især da forskellige radarer arbejder i forskellige rækkevidde - og alt skal være dæmpet, det er nødvendigt at bære en vogn med en ekstra generator

Jeg hører om det for første gang.

forskel i terminologi
en radardetektor er i bund og grund en speciel enhed, der deaktiverer radaren. det er ulovligt overalt.

detektoren informerer kun om muligheden for at bestråle den med signaler svarende til radar. det er ulovligt i nogle lande. i RF-normerne.
Faktisk er moderne radarer mindre synlige, og betydningen af ​​en radardetektor bliver mindre og mindre.

tak, nu ved jeg det. Jeg vil tænke over det.

Cyril, hvor kommer infa fra?
for eksempel, for normalt at slå telefonen fra, tror du, at telefonen har nok strøm. du har brug for mange gange mere! Og dette tager ikke højde for, at det er nødvendigt at blokere hele det potentielle bånd og ikke et par frekvenser, hvor signalet faktisk transmitteres (!)

Og hvor kommer infaen fra, at radardetektoren er sundhedsskadelig? Hvis strålerne er rettet, så desto mere er der ikke noget at være bange for. Måske bruger du heller ikke mikroovn? Også der er strålingen god

Og hvor kommer infaen fra, at radardetektoren er sundhedsskadelig? Hvis strålerne er rettet, så desto mere er der ikke noget at være bange for. Måske bruger du heller ikke mikroovn? Også der er strålingen god

Det er bare, at der er kraftig stråling i antiradaren, det er alt. Hvis en person bliver bestrålet sådan, så sker der ikke noget godt. Men alt dette er teori

noget i nyhederne smuttede færdselspolitiets idé om at forbyde disse ting.
hvem tænker på dette?

Ja, denne idé er ikke første gang, man hopper, men er endnu ikke blevet forbudt. Hvis de bliver forbudt, vil de finde på noget nyt.

Ja, denne idé er ikke første gang, man hopper, men er endnu ikke blevet forbudt. Hvis de bliver forbudt, vil de finde på noget nyt.

Og hvad kan du tænke dig nyt her?

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Drik ikke, mens du kører! 11 okt. 2012

Og hvad kan du tænke dig nyt her?

Men man ved aldrig hvad. Engang var der ingen anti-radarer, og der var ingen detektorer. Så fandt de på det. Nå, det er det samme, og noget andet vil komme op med. Fremskridt.

Hvad mig angår, er alle disse anti-radarer og radardetektorer ulovlige eller går i det mindste imod deres samvittighed. Det ville være bedre for noget at komme med en enhed, så bilisterne overholder færdselsreglerne

Hvorfor er det imod din samvittighed? Hvad er der så forfærdeligt ved det?

Det er svært at forestille sig en bilentusiast, der ikke ville have hørt noget om sådan en enhed som en radardetektor, i almindelige mennesker kaldet antiradar... Det hjælper med at fange de radiosignaler, der udsendes af radarer, som normalt bruges af trafikpolitibetjente til at identificere overtrædere af hastighedsgrænsen på vejen.

Samtidig kan mange sige, de siger, de har hørt noget, men de har bare aldrig tænkt på at bruge denne enhed, for hastighedsgrænserne er aldrig blevet overtrådt, og vi kommer ikke til at overtræde.

Men faktisk vil enhver erfaren chauffør sige, at der er situationer, hvor du virkelig mister kontrollen over bilens hastighed, og selvom dette kommer til udtryk selv i en lille overskridelse, er dette nok til at blive idømt en bøde eller endda frataget et kørekort .

I denne forbindelse antiradar det anbefales at købe og installere en bil til alle, i det mindste som en påmindelse om, at fartgrænsen på vejen skal overholdes. Men hvis du planlægger at bruge denne enhed, skal du være opmærksom på to vigtige nuancer. For det første bør din bil ikke have en termisk forrude. Sådanne briller er nu på mode, fordi de giver dig mulighed for at reflektere solens stråler og forhindre opvarmning af bilens interiør takket være sølvoxidet i deres sammensætning.

Men pointen er, at sådanne glas forhindrer radiosignaler i at trænge ind i bilens interiør, dvs. radardetektoren, i dette tilfælde, bliver uarbejdsdygtig og fanger ikke. Derfor, hvis du ikke er sikker på, hvilken forrude der er monteret på din bil, så tag et nærmere kig på det.

Hvis du bemærker et metallisk skær på ydersiden, såvel som i beskyttelsesområdet, hvor bakspejlet er placeret, betyder det, at du enten må opgive købet af en anti-radar enhed, eller du bliver nødt til at udskifte forrude. Du kan dog vælge en radardetektor med en installation af afstandstypen. For eksempel på nogle bilmodeller Peugeot en atermisk forrude er installeret, hvorigennem meget dårligt fanger anti-radar.

Den anden nuance - vær opmærksom på det komplette sæt af din bil. Fancy klokker og fløjter såsom fartpilot, en blindvinkelsensor eller andre funktioner, der måler afstanden mellem en genstand og din bil kan blokere radarsignalet, derfor radardetektoren bliver ubrugelig igen.

Selvfølgelig er der en mulighed med køb af radardetektorer, der er i stand til at adskille interferens fra radarsignalet, men for det første er der i dag kun udviklet to modeller af sådanne enheder, og for det andet er det usandsynligt, at deres pris passer til en almindelig indenlandsk bilist .

Hvad skal man gøre, hvis brændeovnen i bilen ikke virker?

Udskiftning af krumtapakselolietætningen på timingsiden med ep6, 308, 408 og 3008

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

alexsarans_k 31/08/2013

Er der nogen i Saransk, der reparerer radardetektorer?

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

alexsarans_k 31/08/2013

Radar detektor stinger 430. Signalniveau indikationsskala fra 1 til 9. Da radaren blev detekteret, viste den indikation fra 1 eller fra 2. Nu først fra 3. Jeg begyndte at fange værre, fra en kortere afstand. Tjek det ud. Eller tweak hvis du kan.

Radar detektor stinger 430. Signalniveau indikationsskala fra 1 til 9. Da radaren blev detekteret, viste den indikation fra 1 eller fra 2. Nu først fra 3. Jeg begyndte at fange værre, fra en kortere afstand. Tjek det ud. Eller tweak hvis du kan.

Definitivt forlader den lokale oscillator indstilling i hornet. Generelt er det de tre ovennævnte mærker, der lider under dette. Bring det, jeg vil returnere det til ham, men som jeg skrev, nogle parametre kan ikke gendannes uden en fejlfindingsstand, og det er ikke i Saransk. Og hvis der var, ville omkostningerne ikke være passende til reparation.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

alexsarans_k 31/08/2013

Spørgsmål efter besigtigelse. Måske vil jeg ikke være i stand til at gendanne den.

Heterodyne IMHO har intet med det at gøre. Hornet er mekanisk beskadiget (faldt af, faldt fra hinanden osv.), eller vibratoren flyttet ud af sin plads, enten i hornet eller på brættet, forsvinder ikke. Skil den selv ad og se.

Heterodyne IMHO har intet med det at gøre. Hornet er mekanisk beskadiget (faldt af, faldt fra hinanden osv.), eller vibratoren flyttet ud af sin plads, enten i hornet eller på brættet, forsvinder ikke. Skil den selv ad og se.

Med sådanne fejlfunktioner vil der slet ikke være nogen modtagelse. For de anførte mærker er det de lokale oscillatorindstillinger, der flyder væk. Gentagne gange testet. Uden en kilde med stabil stråling både i frekvens og impuls er det umuligt at forstå, i hvilken retning justeringsskruen skal drejes.
Jeg plejer at tune med min Spark.
Indlægget er blevet redigeret af Best Radar: 31/08/2013, 15:56

Heterodyne IMHO har intet med det at gøre. Hornet er mekanisk beskadiget (faldt af, faldt fra hinanden osv.), eller vibratoren flyttet ud af sin plads, enten i hornet eller på brættet, forsvinder ikke. Skil den selv ad og se.

Med sådanne fejlfunktioner vil der slet ikke være nogen modtagelse. For de anførte mærker er det de lokale oscillatorindstillinger, der flyder væk. Gentagne gange testet. Uden en kilde med stabil stråling både i frekvens og impuls er det umuligt at forstå, i hvilken retning justeringsskruen skal drejes.
Jeg plejer at tune med min Spark.

Der vil være en modtagelse, men følsomheden vil falde. Modtageren i radaren, tror jeg, er ret bredbåndsagtig, og når, når lokaloscillatoren detunes, kun toppen af ​​den højeste følsomhed skifter langs spektret, tror jeg, at den stadig vil blive fanget af modtageren.

Heterodyne IMHO har intet med det at gøre. Hornet er mekanisk beskadiget (faldt af, faldt fra hinanden osv.), eller vibratoren flyttet ud af sin plads, enten i hornet eller på brættet, forsvinder ikke. Skil den selv ad og se.

Med sådanne fejlfunktioner vil der slet ikke være nogen modtagelse. For de anførte mærker er det de lokale oscillatorindstillinger, der flyder væk.Gentagne gange testet. Uden en kilde med stabil stråling både i frekvens og impuls er det umuligt at forstå, i hvilken retning justeringsskruen skal drejes.
Jeg plejer at tune med min Spark.
Der vil være en modtagelse, men følsomheden vil falde. Modtageren i radaren, tror jeg, er ret bredbåndsagtig, og når, når lokaloscillatoren detunes, kun toppen af ​​den højeste følsomhed skifter langs spektret, tror jeg, at den stadig vil blive fanget af modtageren. Med det lort, der står i klemme, forsvinder de lokale oscillatorindstillinger bare fra tid til anden. Har du nogensinde set, hvad der er inde i dem (jeg mener crunch / star / stinger)?

For nybegyndere radioamatører kan du tilbyde et simpelt metaldetektorkredsløb på et enkelt integreret kredsløb TDA0161. Den er baseret på et specielt designet kredsløb til detektering af metalgenstande. Ordningen er ret enkel, fordi stort set er alt samlet i et mikrokredsløb og et par detaljer omkring det.

Strømindikatoren er velegnet til enhver nybegynder radioamatør. Den kan indbygges i højttalere, en båndoptager eller en forstærker ved at vælge modstanden R7. Flere detaljer ...

Den lille størrelse af højttalerne installeret i bilen giver ikke god gengivelse af lave frekvenser ("bas"). En af løsningerne på dette problem er at installere en subwoofer med en fælles forstærker for højre og venstre kanal med egen højttaler i bilen. Subwooferen gengiver kun de lavfrekvente komponenter i lydområdet. Dernæst lærer du, hvordan du laver en gør-det-selv subwoofer. Flere detaljer ...

Abonner på vores RSS-feed for at modtage webstedsnyheder. Altid være i kontakt!

• En enkel og pålidelig gør-det-selv metaldetektor - 186 209 visninger.
• En simpel gør-det-selv metaldetektor - 176.300 visninger.
• DIY reparation af mikrobølgeovne - 174.528 visninger.
• Oplader fra en computerstrømforsyning. - 158 649 visninger
• Bilopladere. Ordning. Funktionsprincip. - 134.714 visninger.
• Enkelt og pålideligt inkubatortermostatdiagram - 123 439 visninger.
• Gør-det-selv måneskin stadig - 107.344 visninger.
• Hvordan skifter jeg selv USB-stikket? - 95 720 visninger
• Håndværk fra plastikflasker - svaner til haven - 87 309 visninger.
• Simpel automatisk oplader - 79.027 visninger

Master Cog. Gør det selv! Er et websted for dem, der kan lide at lave, reparere, skabe med egne hænder! Her finder du gratis opslagsværker, programmer.
Siden indeholder enkle skemaer samt tips til hjemmelavede begyndere. Nogle af ordningerne og reparationsmetoderne blev udviklet af webstedets forfattere og venner. Resten af ​​materialet er taget fra åbne kilder og bruges kun til informationsformål.

Kan du lide at pille, lave håndværk? Send billeder og beskrivelser til vores hjemmeside pr e-mail eller gennem formularen.
Programmer, skemaer og litteratur - alt er GRATIS!

Hvis du kunne lide webstedet, skal du tilføje det til favoritter (tryk Ctrl + D), og du kan også abonnere på RSS-nyheder og altid modtage nye artikler på feedet.
Hvis du har et spørgsmål om et diagram eller et håndværk? Velkommen til vores forum!
Vi er altid glade for at hjælpe med at opsætte kredsløb, reparere, lave håndværk!

På vejene i næsten ethvert land kan du finde et stort antal radarer, og chauffører ved ikke altid på forhånd, hvor de er. Det er her en bilradardetektor kommer ind - en kompakt enhed, der hjælper med at lokalisere hastighedskontroludstyr. Hvordan adskiller det sig fra antiradar, hvordan vælger, konfigurerer eller opdaterer det det?

Den fungerer som en radiomodtager til politiets radar, som måler hastigheden af ​​et køretøj i bevægelse. Du ved på forhånd, at du er i nærheden af ​​et stykke af vejen, hvor kørehastigheden er kontrolleret. Dette sparer ikke kun penge, men forbedrer også trafiksikkerheden.

Du skal forstå forskellen mellem en radardetektor og en radardetektor.

En radardetektor er en udelukkende passiv radiosignalmodtager.Det påvirker ikke det modtagne signal på nogen måde, men analyserer det kun. Dette gør det muligt at bestemme, hvilken slags overvågningsudstyr der anvendes. De fleste moderne detektorer kan arbejde med forskellige typer radarer, vise information på skærmen og udsende lyd- og stemmesignaler. Detektoren kan bruges i Rusland og mange andre lande i verden - det er ikke forbudt ved lov.

Antiradar har et andet funktionsprincip. Han modtager ikke kun signalet, men undertrykker det også aktivt! Efter at have detekteret intens stråling af en bestemt frekvens, skifter enheden til "jamming" -tilstand, forvrænger signalet med speciel støj. Takket være dette kan politiets radar ikke spore køretøjets hastighed. Bekvemt? Ja, men forbudt ved lov - i hvert fald i Rusland. Årsagen er, at denne teknik fungerer på frekvenser, der er forbudt at blive besat af enkeltpersoner.
Straffen for at bruge en radardetektor kan være meget hård – lige fra konfiskation af et apparat til en ret stor bøde. Derfor sælges sådant udstyr normalt ikke i vores land. Der er næsten altid kun passive modtagere til salg, men sælgere kalder dem nogle gange fejlagtigt "antiradarer".

Opmærksomhed! Før du træffer et valg, skal du finde ud af to punkter:

• Har din bil en termisk forrude. Atermisk glas er belagt med sølvoxid, på grund af hvilket det begynder at reflektere solens stråler. Dette er praktisk, fordi interiøret ikke bliver varmt i varmt vejr, men det beskyttende lag forhindrer radiosignaler i at trænge ind. Det betyder, at radardetektoren ikke vil være i stand til at opfange strålingen fra overvågningsenhederne. Hvis du ikke er opmærksom på oplysningerne om forruden, så inspicer den - på ydersiden vil den have en metallisk glans af lilla, grøn, orange eller en anden farve. Hvis det alligevel er atermisk, skal du vælge en radardetektor med fjerninstallationstype eller lede efter et ubeskyttet sted ved siden af ​​bakspejlet.

• Er der adaptiv fartpilot, blindvinkelsensorer og andre kilder til stærke radiosignaler i bilen? Hvis de er til stede og ikke kan slukkes, desværre, må du undvære en radardetektor, da den vil modtage kraftig interferens. Der er kun få anti-jamming modeller tilgængelige indtil videre, og alle er fremstillet af Escort, verdens førende inden for radar detektorer. Vi taler om Escort Passport 9500ix INTL og 8500ci Plus INTL varianten.

Den vigtigste parameter. Bestemmer hvilket radarsignal teknikeren vil opfange. Valget afhænger af det område, du oftest færdes i. For eksempel er X-serien forældet og bruges ikke længere næsten alle andre steder undtagen de vildeste steder. Men K-båndet i pulserende tilstand er udbredt. Der er også et laveffekt sub-bånd K-Pulse - det bruges i de nyeste Strelka, Kordon og mange andre radarer.

En separat klasse af overvågningsenheder er lasermålere. De bruger ikke et radiosignal, men en laserstråle med en bestemt bølgelængde. Sådanne modeller bruges også ofte i Rusland, så det er godt, hvis din detektor kan opfange dem.

Det sværeste er med komplekserne "AvtoUragan", "Avtodoria" og "Odyssey". Det er ikke radarer i gængs forstand, men kameraer, der er installeret på forskellige vejstrækninger. Først registreres bilen på den ene, så på den anden. Derefter bestemmer teknikken den tid, hvor dette afsnit blev dækket, og ud fra den finder ud af kørehastigheden. Ingen standarddetektor kan registrere sådan en enhed, fordi den ikke udsender noget! Der var dog også ret til dem - moderne muligheder er udstyret med en indbygget database med kamerakoordinater. Det anbefales kun at være opmærksom på detektorer, der har en database.

Den mest almindelige klasse. I vores land kan du oftest finde billige russiske og sydkoreanske modeller. Deres omkostninger overstiger normalt ikke 12.000 rubler. Producenterne af PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me fortjener tillid.Nogle verdenskendte mærker har også budgetlinjer - for eksempel Whistler og Cobra.

Populære modeller er Street Storm STR 9540EX og STR 9900EX GL samt PlayMe Forever.

Street Storm STR 9540EX. Fordele: Ser en pil, den er billig, der er mange funktioner + GPS Ulemper: Ingen alvorlige problemer om 2 år Kommentar: Den største fordel er, at den fungerer som den skal: den fryser ikke, bliver ikke for varm, selvom den belastningen er stærk.... Derudover er der en opdateret base af kameraer og radarer, det er fedt at hans hukommelse er gummi, mange gange har han allerede indtastet sine koordinater. Firmwaren opdateres med jævne mellemrum, der er intet at klage over. Indstillingssystemet er også meget praktisk, du kan konfigurere taaen, der kun råber på pilen. Filteret er godt her.

Alt er mere seriøst her. Omkostningerne varierer fra 12.000 til omkring 20.000 rubler. De bedst kendte producenter i denne kategori er Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler og Escort. I Rusland er Street Storms de mest populære, da de er billige og perfekt opfanger signaler fra de fleste lokale radarer.

Topmodeller: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST +. Mid-range radar detektorer er et godt valg til de fleste situationer.

Whistler PRO-99ST +. Fordele: Stort frekvensområde, som om nødvendigt nemt kan slås fra. Den fanger radarer på fremragende afstand, under alle omstændigheder kan du nå at sænke fartgrænsen. Du kan køre roligt rundt i byen med ham, uden unødvendige signaler, der kun distraherer, når hastigheden ændres, udløses auto-mute, det er praktisk. Databasen er opdateret godt, det er nok at forbinde den til en pc med internettet. Alle tekniske egenskaber svarer til virkeligheden Kommentar: Mulighederne for denne radardetektor er enorme, da jeg købte den for 3 måneder siden, fik jeg ikke en eneste straf. For mig er modellen helt velegnet, med den kan man mærke pålideligheden, besparelsen er åbenlys.

Vasilyeva Natalya

En relativt sjælden gruppe af detektorer i vores land, hvis omkostninger overstiger 20.000 rubler. Hovedproducenten i det er Escort-firmaet. Når du vælger en sådan enhed, kan du regne med næsten 100 % beskyttelse fra enhver radar, opdaterede databaser og mange ekstra funktioner.
De bedste muligheder er Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL og et par andre. De "ser" signalerne fra næsten alle radarer og lasere, er udstyret med GPS-modtagere, kan udstyres med eksterne højttalere, digitale støjfiltre og meget mere.

Escort Passport 8500ci Plus INTL Fordele: + Skjult installation + Fremragende opfanger signaler af alle rækkevidder + Enkelt og bekvemt Ulemper: Pris Lille afstand til notifikation af stationære radarer (300 meter) .. Basen med opdateringer på radarer skal købes separat.. Kommentar: Radaren er generelt tilfreds Ja, den er lidt dyr, men den skjulte installation er vigtig for mig personligt.. Den fanger godt signaler.. Ja, der er mange falske positiver, men hvis den ikke knirker, så kan du flyve sikkert.. Efter 3 måneders brug mistede jeg personligt lyden, repareret under garanti.Repareret i 1,5 måned, pga. indmaden bag bakken blev båret.. Men derefter virker den igen.. Ja, en lille advarselsafstand, men hvis radaren udsender bølger, så fanger den dem selv 1,5 kilometer væk. han fanger for tidligt.. Men man kan tilpasse sig.. I det hele taget er indtrykket af ham positivt.. Selvom det selvfølgelig koster penge..

Kolesnikov Nikolay

Detektoren skal monteres et sted, hvorfra vejen er tydeligt synlig. Hvis du skal distrahere dig selv fra vejkontrol for at se på skærmen, har du valgt det forkerte sted.

Den mest almindelige mulighed er ved siden af ​​bakspejlet. Det er ikke dårligt, men der er ulemper. Med denne installation er detektionsnøjagtigheden af ​​laserstråler noget reduceret, da de fleste detektorer kun kan detektere dem i et område på omkring 1 m omkring dem. Hvis armaturet er i niveau med forruden, og strålen er rettet mod nummerpladen, er der simpelthen ikke nok dækning. Så hvis du har et stort køretøj, er det bedst at placere detektoren et sted lavere.

Nogle bilister sætter detektorer i midten af ​​forruden.Denne mulighed er teknisk acceptabel, men den kan provokere en konflikt blandt politibetjente - mange af dem kan ikke lide tilstedeværelsen af ​​en sådan enhed.

Det anbefales at sikre udstyret i bunden af ​​forruden eller generelt på instrumentbrættet.

Den nemmeste måde at fastgøre detektoren på er at bruge de medfølgende sugekopper. Det er velegnet, hvis du skal placere udstyret på forruden eller anden plan overflade. Men hvis du skal fastgøre det til instrumentbrættet, er det bedre at bruge dobbeltklæbende tape.

Opmærksomhed! Vær forsigtig med den klæbende tape! Der er tilfælde, hvor det beskadigede enhedens serienummer, hvilket førte til tab af garanti.

Processen kan variere meget afhængigt af, hvad du har tænkt dig at tilslutte armaturet til. Forbered følgende værktøjer for en sikkerheds skyld:

• flad skruetrækker;
• kniv eller skarp saks;
• et stykke tråd af middel tykkelse;
• loddekolbe.

1. Brug en skruetrækker til at skrue de 2 skruer af, der fastgør lysskærmen.
2. Før kablet til sidestolpen ved hjælp af ledningen.
3. Før det til venstre side af panelet, og fastgør det oprindelige stik.
4. Det anbefales at tage strøm fra plafondens orange og sorte ledninger.

1. Du skal bruge en forlænget sikring (kan købes i mange elektronikbutikker). Processen ser således ud:
2. Find et mål i sikringsboksen, hvori der altid er et "plus" (eller det dukker op efter at have slået tændingen til).
3. Sæt den forlængede sikringsledning ind i stikket, eller lod den til sikringsfoden.
4. Installer den resulterende struktur i sikringsboksen og tænd den.

1. "Plus" er placeret på en tyk ledning med en sort stribe, som er placeret på tændingsblokken.
2. "Minus" - på komfurstiften, under møtrikken.
3. Tilslutningen sker gennem en sikring.
4. Hvis der ikke er noget voltmeter, skal du kontrollere funktionaliteten af ​​den indvendige belysningslampe.

Det vigtigste i denne metode er ikke at forveksle "+" og "-".

Processen med at opdatere og blinke er meget forskellig fra model til model. For eksempel, i Whistler, for at bestemme den aktuelle softwareversion, skal du holde By-knappen nede i et par sekunder - numrene af interesse vises på skærmen. I Sho-Me er alt lidt mere kompliceret - du skal løfte låget og se, hvad der står på hovedchippen.

Du kan selv opdatere versionen, men du risikerer garantien. Du skal downloade firmwaren til din enhed og indlæse den via din computer. Husk dog, at dette er en ret farlig procedure. Kun repræsentanter for det officielle servicecenter kan give en garanti for dets gennemførelse.

Når opdateringen er fuldført, skal du genstarte detektoren. Forskellige modeller gør dette på forskellige måder. I nogle tilfælde skal du holde MENU-knappen (eller lignende) nede og trykke på knapperne for lydstyrke op/ned. For detaljer, se instruktionerne.

En radardetektor er en nyttig enhed, men den vil kun give maksimal fordel, når den er korrekt installeret og konfigureret. Gør alt i overensstemmelse med reglerne og få pålidelig beskyttelse fra overvågningsenheder!