DIY reparation af en udbrændt resonator

I detaljer: DIY reparation af en udbrændt resonator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

En bils udstødningssystem udfører meget vigtige funktioner for at reducere støjen fra motoren, reducere temperaturen på gasser, der slipper ud fra cylindrene, samt for delvist at eliminere røgen og toksiciteten af udstødningsgasser.

Fejlfunktionen af elementerne i et sådant system kan ikke være ubemærket. Et lyddæmperbrud er især tydeligt. Ved trykaflastning mister dette element straks den funktion, som det fik sit navn til.

I betragtning af denne funktion ved sammenbruddet er det nødvendigt at genoprette arbejdskapaciteten af denne del så hurtigt som muligt, ellers kan øget opmærksomhed på vejen ikke undgås, ikke kun fra bilister, der bevæger sig i strømmen, men også fra trafikpolitibetjente.

Den nemmeste måde at rette op på situationen er at installere en ny del, men på grund af forskellige omstændigheder er det muligvis ikke muligt at udskifte en ude af drift. Heldigvis er det muligt at reparere lyddæmperen med egne hænder uden at svejse og udskifte.

Denne artikel vil overveje enkle og effektive måder at genoprette ydeevnen for dette element i en bils udstødningssystem, men først skal det huskes under hvilke omstændigheder et sådant sammenbrud kan forekomme.

Det er lettere at forebygge en sygdom end at behandle den senere. Det samme gør sig gældende for biluheld.

Selvfølgelig kan alle nuancerne på vejen ikke undgås. Men ved at vide om farerne, der truer elementerne i en bils udstødningssystem, kan du prøve at forsinke forekomsten af en eller anden funktionsfejl med forebyggende foranstaltninger.

Hvis bilen bruges konstant, vil der før eller senere opstå problemer med lyddæmperen, uanset kvaliteten af det materiale, som denne del er lavet af. Placeret i den nederste del af bilen er denne del konstant udsat for den slibende virkning af sand og sten, der falder på dens overflade. Og hvis det, når bilen bevæger sig, viser sig at være en tilstrækkelig stor fast genstand mellem hjulene, kan lyddæmperen blive fuldstændig ødelagt fra et stærkt stød.

Video (klik for at afspille).

Derfor er hovedreglen for at forlænge enhedens levetid at køre bilen forsigtigt.

Lyddæmperen er forbundet til udstødningssystemet ved hjælp af gevindforbindelser, så hvis møtrikkerne ikke spændes godt nok, kan denne del gå tabt, mens køretøjet er i bevægelse. For at forhindre dette i at ske, bør tilstanden af gevindforbindelserne til dette element i udstødningssystemet overvåges fra tid til anden.

Lyddæmperen bliver ofte ubrugelig af at brænde metallet ud, men denne proces kan ikke stoppes helt. En smule sænkning af svigtet af denne del som følge af termiske og ætsende virkninger er kun mulig ved behandling af den indre overflade af denne del ved hjælp af grafitimprægnering.

Hvis lyddæmperen på trods af alle de trufne forebyggende foranstaltninger brændte ud eller dens krop blev beskadiget som følge af mekanisk belastning, bliver mange ejere straks interesserede i spørgsmålet om, hvordan man forbinder lyddæmperrørene uden svejsning.

Du kan udføre sådanne reparationer derhjemme ved hjælp af en speciel tætningsmasse.

Koldsvejsning er et todelt klæbemiddel, der kan bruges til at lime metalprodukter. Er det muligt at svejse en lyddæmper med koldsvejsning, fordi denne del er påvirket af en meget høj temperatur på udstødningsgasserne.

Den klæbende sammensætning af kold svejsning tolererer høje belastninger og temperaturer godt, derfor, når der opstår en udbrændthed i lyddæmperen eller revner fra mekanisk belastning, er det nødvendigt at fjerne delen fra bilen og udføre følgende handlinger:

Rengør det beskadigede område grundigt. Rengøring udføres med groft sandpapir eller ved hjælp af tilbehør til en boremaskine eller slibemaskine.
Metallet, der er fri for rust- og kulaflejringer, affedtes grundigt med et opløsningsmiddel.
Koldsvejsning påføres det beskadigede område. Der skal bruges handsker til at påføre lim af plast.
Efter påføring af sammensætningen er det nødvendigt at vente omkring en time og derefter polere laget af hærdet lim.
Efter en dag kan delen monteres på bilen og betjenes uden begrænsninger.

Lyddæmperen skal repareres ved koldsvejsning i et varmt rum. Kun ved temperaturer over +5 grader vil limens tokomponentsammensætning reagere med metaloverfladen.

Keramisk tape er et populært og effektivt middel til reparation af lyddæmper.

Et lille hul i lyddæmperen lukkes i følgende rækkefølge:

Metallet renses for rust og kulstofaflejringer.
Den keramiske tape fugtes med vand.
Hullet lukkes ved gentagne gange at pakke lydpotten ind med keramisk tape.

Denne metode er midlertidig, men i løbet af hele levetiden af den "bandagerede" lydpotte vil dens funktion ikke blive forringet, og i tilfælde af gentagen udbrændthed kan du nemt vikle et nyt lag keramisk tape.

I handelsnetværket kan du finde specielle højtemperaturtætningsmidler til en bils udstødningssystem.Sådanne midler i deres sammensætning har specielle cement- eller keramiske tilsætningsstoffer. Som, når de udsættes for høje temperaturer, fryser og danner et lag, der forhindrer udstødningsgasser i at undslippe fra det beskadigede område af køretøjets udstødningssystem.Processen med at reparere en lyddæmper med et tætningsmiddel udføres normalt i følgende rækkefølge:

Det beskadigede område renses omhyggeligt med sandpapir.

Den rensede overflade er let fugtet.

Tætningsmidlet påføres i et tyndt lag på det beskadigede område af lyddæmperen, og delen hærdes i 30 minutter.

Lyddæmperen er monteret på plads.

I 10 - 15 minutter startes bilmotoren for at tørre revnen forseglet med en tætningsmasse.

Efter 10 - 12 timer kan bilen med den reparerede enhed tages i brug.

Brugen af et tætningsmiddel til reparationer kan forsinke købet af en ny del i lang tid.

ARTIKLENS INDHOLD

Det skal bemærkes, at en bil lyddæmper er en enhed, der konstant udsættes for aggressive miljøer. På den ene side er det salt, vand, sne og vejsten. Til gengæld er det høj temperatur og stoffer fra motorens udstødning. Generelt kæmper dette link med to ugunstige miljøer, som før eller siden ødelægger det.

Fremstillet af holdbare metaller, ofte stål eller dets legeringer, som kan modstå høje temperaturer. Vidste du, at i nærheden af katalysatoren, når du kører hurtigt, kan en del af lyddæmperen simpelthen lyse rødt. Den er ikke homogen, det vil sige, den består af flere stammer, ofte kun tre.

1) Det er de såkaldte bukser, der kommer fra motoren

Ofte lider den midterste og bageste del, eller rettere deres resonatorer (hvor lyden er dæmpet), mest. Der samler vand sig og begynder at oxidere væggene, så ruster - det er derfor, lyddæmperen brænder ud.

Der er to løsninger på problemet, dette er faktisk en erstatning (helst med en original eller en reservedel tæt på originalen), eller prøv at reparere dette mislykkede link. Normalt er det blot fjernet og svejset, tidligere brugte de også "koldsvejsning", men dets brug er begrænset i tid, efter tusinde, og måske flere hundrede kilometer, kommer lyden igen.

Generelt, hvis de besluttede at reparere det med egne hænder, er det tilrådeligt at svejse hullet, så under normale omstændigheder passerer denne del af lyddæmperen flere titusindvis af kilometer.

Hvis du alligevel beslutter dig for at reparere, for eksempel, er der ikke penge til en ny, så følg mine instruktioner:

1) Fjern den udbrændte del. Processen er ikke kompliceret, bortset fra at fjerne bukserne (den del af lyddæmperen, der forbinder direkte til motoren), der skal du pille lidt med beslaget. Det er også værd at se på boltene, fra tid til anden kan de klæbe meget stærkt, så det er tilrådeligt at bruge silikonesmøremidler, der hjælper med demontering.

2) Efter fjernelse bestemmer vi essensen af problemet, det kan være et udbrændt hul i resonatoren! Selve rørene brænder som regel sjældent ud. Du skal også tage stilling til, om det er værd at reparere dette lyddæmperled, ofte er væggene, der bliver tilbage på siderne, også allerede tynde, og hvis du svejser på dem, vil de være det svage led.

3) Det sker også, at der ikke er huller på overfladen, men lydpotten brøler stadig. Mest sandsynligt har du erstattet det med en lignende, der passer til din bil, men lavet på en håndværksmæssig måde, er resonatoren ikke placeret korrekt i den. Reparation her vil være kompliceret, fordi du skal åbne den øverste del, skære den af med en kværn og derefter lave resonatoren om! MEN - du skal vide, hvordan du placerer den korrekt, hvilket heller ikke er ligegyldigt, ellers går alt reparationsarbejde til intet.

4) Vi vender tilbage til de udbrændte huller. Selvfølgelig sætter mange dem på kold svejsning, men som jeg skrev ovenfor, er dette ikke længe, sådanne reparationer skal være midlertidige for for eksempel at komme til den ønskede destination. Nogle dækker hullet med glasfiber ved hjælp af epoxyharpiks, hvis du forbereder stedet korrekt og anvender i henhold til instruktionerne, kan en sådan reparation vare længe. Som praksis viser, flere tusinde og måske titusindvis af kilometer.Det store plus ved en sådan reparation er, at du kan gøre alt selv. Vi ser en lille video - instruktion uden svejsning.

5) Vi renser stederne til svejsning, det er bydende nødvendigt, at kontakten er så stærk som muligt. Derefter tages en stålplade og svejses over hullerne, således genopretter vi tætheden af resonatoren eller røret.Som du kan se, kan lyddæmperen repareres på forskellige måder. Nogle er faktisk gør-det-selv - koldsvejsning, glasfiber + epoxy. De sælges i næsten alle byggesupermarkeder. Reparationer kan også være mere alvorlige - svejsning, så du kan forlænge enhedens levetid med mange flere kilometer.Reparer video ved svejsning.Det er alt, før du smider denne del ud, se om det er muligt at gendanne den. Det er alt, læs vores AUTOBLOG.Udstødningssystemet er et ret komplekst design, som omfatter flere komponenter. Den mest omfangsrige og skaber det største antal problemer, som praksis viser, er lyddæmperen. Funktionsfejlen i dette element i udstødningssystemet høres altid langvejs fra, og i den mest bogstavelige forstand: lyddæmperen fik sit navn af en grund.De resulterende funktionsfejl i udstødningssystemet er ret naturlige: hvert strukturelt element er udsat for alvorlige belastninger, som før eller senere fører til manifestationen af en funktionsfejl. Lyddæmperen er ingen undtagelse - tværtimod absorberer den alle udstødningsgasserne fra motoren.Lyddæmperfejl kan være af flere typer:

mekanisk skade (opnået, for eksempel som følge af et stærkt slag);

ætsende ødelæggelse;

udbrænding af lyddæmperens vægge;

adskillelse af individuelle strukturelle elementer.

Du skal forstå, at det er ret svært at bevidst beskadige lyddæmperen - trods alt blev den oprindeligt designet til høje belastninger, og dette element har den tilsvarende modstand mod skade. En lyddæmperfejl opstår normalt af følgende årsager:

mekanisk påvirkning (som følge af et stærkt slag eller under langvarig kørsel i ujævnt terræn);

udsættelse for udstødningsgasser ved en tilstrækkelig høj temperatur;

indflydelsen af fugt;

effekten af korrosion på grund af udseendet af kondens i lyddæmperens indre hulrum;

pludselige temperaturændringer og overdreven vibration (som følge heraf produceres en destruktiv effekt på svejsede sømme);

tilstedeværelsen af fabriksfejl.

Enhver af disse årsager kan føre til lyddæmperfejl, ned til gennemgående huller. Den beskadigede del vil straks gøre sig gældende med et karakteristisk brøl, så du bliver nødt til at fejlfinde i den nærmeste fremtid.Hvis problemet kun var i den uhyggelige lyd, så kunne noget tid med reparationen vente, men en beskadiget lyddæmper reducerer motorens effektivitet betydeligt og øger brændstofforbruget... Derfor vil en god ejer forsøge at løse problemet umiddelbart efter dets opdagelse uden at vente på, at de medfølgende negative effekter vises.Med nogle færdigheder kan du selvstændigt udføre arbejde for at eliminere problemer i lyddæmperen hurtigt nok, hvis du følger en klar rækkefølge af handlinger. Reparationen kan betinget opdeles i flere faser:

Afmontering af lyddæmperen.

Visuel inspektion og identifikation af problemet.

Direkte reparationsarbejde.

Genmontering af lyddæmperen.

Der bør ikke være nogen komplikationer under arbejdet, og eliminering af problemer udføres på en af de måder, der er beskrevet nedenfor.For nylig er metoden til koldsvejsning blevet stadig mere populær, hvilket gør det muligt hurtigt og effektivt at lappe ethvert hul. Koldsvejsning er en alsidig forbindelse, der hærder meget hurtigt og har fremragende modstandsdygtighed over for olie, benzin og andre ætsende stoffer.Kold svejsning findes i to former:

Væske. For at skabe et plaster af høj kvalitet bruges en flydende blanding: den bliver en skal og fastgørelsesmateriale til forstærkningselementer. Resultatet er en pålidelig forbindelse til delen.

Plast. En sådan sammensætning, ud over den høje kvalitet af forbindelsen, er kendetegnet ved fremragende vedhæftning, som gør det muligt at udføre reparationer på dårligt forberedte overflader.

For en højkvalitets reparation af en lyddæmper ved hjælp af koldsvejsning skal følgende operationsalgoritme overholdes:

Først slibes det beskadigede område for at skabe en flad overflade, hvor det vil være lettere for materialet at forankre.

Yderligere skal det rensede område affedtes. Benzin eller alkohol er velegnet til disse formål.

Efter at have forberedt stedet, skal du tage den nødvendige mængde klæbemiddel og bringe det i funktionsdygtig stand i henhold til de vedhæftede instruktioner.

Den færdige blanding påføres det beskadigede område og udjævnes. Arbejdet skal udføres så hurtigt som muligt: fugemasserne begynder at tørre ud inden for få minutter efter påføring.

Den sidste fase er tørring. Den færdige del skal stå et stykke tid for at lade limen tørre helt.

Når det kommer til reparation af en lyddæmper uden svejsning, kommer der straks forskellige muligheder for bånd og lapper, der kan fikseres med fastgørelseselementer, op.En af metoderne til at genoprette lyddæmperens ydeevne ser sådan ud. Til reparation tages en speciel glasfiberbandage, som påføres over det beskadigede område. Dette materiale er designet til at fungere under høje temperaturforhold, så du kan glemme problemet i et stykke tid. Udover bandager og koldsvejsning kan almindelige metalplastre også bruges. Pålidelige klemmer er velegnede til at fastgøre dem ved at trykke plastret fast til lydpotten.Men uanset gør-det-selv lyddæmperen, der bruges til at reparere lydpotten uden svejsning, skal du forstå, at en sådan løsning vil være midlertidig. Og tætningsmidlet og bandagen og endda et plaster sikkert fastgjort med klemmer - alle disse materialer kan kun eliminere problemet, men ikke dets årsag.Det kunne være interessant. Sådan bringes lys ind i garagen: Ledningsføring og tilslutning. Mislykkede crossover-tests. Læs mere i vores artikel. Årsagen er skaden på den integrerede del, som ikke kan genoprettes til sin oprindelige tilstand, selv ved brug af en svejsemaskine. Hvis der findes alvorlige udbrændinger eller huller i lyddæmperen, ville den bedste fremgangsmåde være at udskifte den..Nogle gange er det simpelthen umuligt at løse problemet på egen hånd og uden brug af svejsning. For eksempel, hvis lyddæmperen er beskadiget, er det ganske muligt at bruge alle de beskrevne midler til at skabe et midlertidigt plaster, men hvis udstødningsrøret brænder ud fra lydpotten, vil det være næsten umuligt at rette en sådan fejl med din egne hænder.Derudover opstår behovet for at udskifte eller reparere en lyddæmper sjældent spontant – normalt er der forudsætninger for dette. For at forhindre dem har du brug for kompetent forebyggelse: brug af passende brændstof, et afbalanceret kørselsregime og rettidig vedligeholdelse af bilen.

Så efter at have fundet ud af, hvad problemet med en udbrændt lyddæmper eller udstødningsrør truer, skal du finde ud af, hvorfor dette kan ske.

Som allerede nævnt bliver systemet udover påvirkninger også forældet. Alle ved, at en bils udstødning består af flere dele, som er forbundet med specielle pakninger og tætningsmiddel.

Det er pakninger og tætningsmasse, der oftest forfalder, og bilens brøl forstærkes kun. Erfarne chauffører kalder denne proces, hvad lyddæmperen er en sifonit. For at undgå dette skal du med jævne mellemrum skifte pakninger og tætningsmiddel i systemet.

Før du begynder at reparere lyddæmperen med dine egne hænder, skal du bestemme, hvad der er brudt. For korrekt at bestemme sammenbruddet skal du inspicere hele systemet; til dette er et inspektionshul eller en elevator ideel. Det skal bemærkes, at den bedste reparation er at udskifte den ødelagte del. I dette tilfælde kan du reparere lyddæmperen med dine egne hænder uden at svejse.Efter at have inspiceret alle rørene, skal du træffe en beslutning om, hvordan du reparerer det. Hvis det alligevel blev besluttet at reparere lyddæmperen med dine egne hænder, skal du bestemme, om du vil udskifte dele eller reparere. Det skal bemærkes, at for at reparere rør skal du bruge en svejsemaskine, som ikke alle har.Den mest almindelige årsag til, at bilen begyndte at knurre, er, at lydpotten er udbrændt. Dette sker oftest på steder, hvor røret er bøjet. Faktum er, at under bevægelsen af gaspartikler påvirker de metallet negativt, og på bøjningsstederne er der et særligt tyndt metal, eller det bliver sådan under drift. Så hvis der blev fundet et sted, hvor luften kommer ud, skal du tænke på, om du skal skifte røret eller svejse det. Hvis du svejser, så skal du vurdere, om det er muligt at svejse hul på maskinen, eller du stadig skal fjerne lydpotten fra maskinen.Ved første øjekast virker det som en simpel procedure at fjerne en lyddæmper, men det er det ikke. Faktum er, at på grund af placeringen af rørene er boltene og møtrikkerne, der fastgør dem, dækket af rust og blomstrer, hvorfor det ikke altid er let at skrue dem af. Før du begynder at skrue boltene af, er det bedst at smøre dem med et bestemt middel, der sælges i hver bilforretning.Efter at delen er blevet fjernet, er stedet for svejsning forberedt, du skal forberede alt, hvad du har brug for. Denne liste omfatter selve svejseren, metalplader og metalstænger. Når alt er forberedt, kan du begynde at svejse. Når du har svejset alle hullerne, kan du begynde at undersøge sømmene for defekter. Billede - DIY reparation af en udbrændt resonator

Efter inspektion af alle sømme skal der monteres rør, der er helt klar til brug på maskinen. Det første trin er at rense samlingerne og sætte pakninger på der, før der påføres tætningsmiddel på rørlegemet og pakningerne. En tætningsmasse er påkrævet for at undgå passage af luft ved samlingerne. Tætningsmiddel er meget vigtigt i en bil, ikke kun i udstødningssystemet.

Du kan altid tale om, hvor godt det er, når bilen er på farten og til enhver tid kan køre langt, men for at holde bilen i denne stand, skal du passe på den i tide og bære ud af et planlagt eftersyn. Ud over inspektion skal du overvåge alle bilens systemer, bilens udstødningssystem er ingen undtagelse. Det er nødvendigt, så udstødningsgasserne ikke larmer under udgangen.

Udstødningssystemet er designet til at fjerne udstødningsgasser fra motorcylindre, neutralisere nitrogenoxid og kulilte i benzinmotorer og også forhindre sod i at komme ind i miljøet i dieselmotorer. Moderne udstødningssystemer er ret komplekse, fordi de indeholder iltsensorer, katalysatorer og partikelfiltre. Der lægges særlig vægt på undertrykkelse af udstødningsstøj gennem installation af resonatorer.

Udstødningssystem enhed

Udstødningssystemet består af følgende elementer:

Udstødningssystemet er designet til at fjerne udstødningsgasser fra motorens cylindre.

Udstødningsmanifold;
Oxygen sensorer;
Katalysator (lyddæmper katalysator) eller et partikelfilter;
Udstødningsrørledning;
Rør med vibrationsisolerende kobling (korrugering);
Resonator eller fordæmper;
Vigtigste lyddæmper;
Lyddæmper ophæng.

Næsten alle elementer, bortset fra udstødningsmanifold og sensorer, er lavet af rustfrit stål. Erfaringen med at betjene en bil viser, at selv sådant stål kan rådne under påvirkning af kemikalier og temperaturændringer. Stederne for de svejste sømme er også modtagelige for korrosion, fordi under svejseprocessen, under påvirkning af høj temperatur, er de dele, der skal svejses, forbundet med hinanden med en smeltbar elektrode, som ikke har beskyttende egenskaber, temperaturen på det rustfri stål ændrer sig og går i en anden aggregeringstilstand: austenit eller ferrit, som er tilladt det er godt for det at oxidere med luft og rust. Slagbelastninger, der opstår ved vejuregelmæssigheder, har en negativ effekt. Ofte opstår mekaniske skader på lyddæmperen og resonatoren, hvilket reducerer strømningsarealet, og dette sænker hastigheden af fjernelse af udstødningsgas, det vil sige, at cylindrene er dårligt rengjorte, og dette fører til et tab af motorkraft, et fald i effektivitet og øget brændstofforbrug. Du kan ofte finde en simpelthen udbrændt lydpotte. Dette sker, når brændstofblandingen ikke brænder helt ud i motorcylinderen, men brænder ud i udstødningssystemet. Alle funktionsfejl i udstødningssystemet kan hurtigt elimineres og på egen hånd.

Bil lyddæmper enhed

Udstødningsgasserne passerer først gennem resonatoren, hvor deres hastighed og støjniveau reduceres.

Udstødningsgasser bevæger sig gennem udstødningssystemet under højt tryk, og deres bevægelse ledsages af en lydbølge, der bevæger sig hurtigere end gasser. Lyddæmperen består af rør med forskellige diametre, der ikke er forbundet med hinanden, og et stålnet og lydabsorberende materiale er installeret i lyddæmperen. For det meste bruges glasfiber som et sådant materiale.
Ved kørsel passerer udstødningsgasserne først gennem en resonator, hvor deres hastighed falder, og dermed støjniveauet. Derefter flytter de til hovedlydpotten, hvor de passerer et system af rør, hvor der stadig sker en endelig reduktion af hastighed og støj. Et andet antal lyddæmpere er installeret på køretøjer: fra 2 til 5.

Lyddæmperens korrugering er designet til at reducere vibrationsbelastninger på svejsede sømme og ophængssystemelementer. Et sådant element er dog udsat for høje temperaturer og mekaniske skader. Korrugeringen er et lille elastisk element, som er dækket af et metalbeskyttelsesnet og installeret i udstødningsrøret. Korrugeringen repareres ikke, men er fuldstændig ændret, især da prisen på lyddæmperbølgen er lav. Men hvis der ikke er nogen svejsemaskine ved hånden, eller det er umuligt at komme til en bilservice, så kan den stadig repareres. Det mest almindelige fænomen, hvor en lyddæmperkorrugering repareres, er en krænkelse af svejsningens integritet. I tilfælde af at reparere korrugeringen med egne hænder, skal du købe et reparationssæt til udstødningssystemet eller koldsvejsning, glasfiber og epoxyharpiks. En "tourniquet" kan påføres i sømområdet, men det er værd at huske, at denne operation er midlertidig, så det ville være mest optimalt at købe en ny korrugering og svejse den på plads.
Rækkefølgen for påføring af selen er som følger:

Det er nødvendigt at rengøre det rigtige sted på svejsningen med groft sandpapir;
Affedt reparationsområdet;
Forbered sammensætningen til reparation i henhold til instruktionerne på pakken;
Påfør blandingen rigeligt på svejsesømmen og lad tørre.
Mæt glasfiberen med epoxy og skru den fast i svejsningens diameter;
Over glasfiberen, belæg med koldsvejsning endnu et lag i en cirkel og lad afkøle.

På denne måde kan svejsesømmesprængningen midlertidigt repareres. Ofte udskiftes korrugeringen også ved reparation af en lyddæmper.

Udskiftning af gummibøjler til en bil lyddæmper

Gummiophæng er nemme at skifte – du skal bruge lidt olie og en lang skruetrækker.

Dette system er et sæt gummimanchetter, der monteres mellem kroppen og metallydpotten. De slides hovedsageligt ved stød, og gummi er også modtageligt for ældning fra høje temperaturer. Antallet af sådanne elementer beregnes under design af udstødningssystemet, derfor vil en revet fastgørelseselastik føre til brud på resten. De er nemme at skifte, og hertil skal du bruge lidt motorolie og en lang skruetrækker. Olie er nødvendig for at smøre hængslerne med en skruetrækker for at fjerne gummibeslagene, og derefter installere nye lyddæmperophæng.

Lyddæmperrøret er svejset til korrugeringen på den ene side, og på den anden side er det forbundet med en klemme til resonatorrøret. Det ændrer sig i tilfælde af udbrændthed eller chok. For at erstatte det er det nødvendigt at afskære korrugeringen med en slibemaskine på stedet for svejsesømmen og fjerne klemmen. Normalt er den meget kraftigt "svejset" med resonatormodtagerrøret, så den skal slås ud gennem afstandsstykket med en hammer. Installer derefter et nyt nedløbsrør og svejs på korrugeringen.

Dette element brænder oftest ud. Der dannes huller på dens krop, hvorigennem udstødningsgasserne kommer meget støjende ud. Resonatoren ændrer sig samlet, fordi dens omkostninger ikke er særlig høje. Men hvis en hurtig reparation er nødvendig, kan du bruge udskiftningsmetoden ved hjælp af koldsvejsning, epoxyharpiks og glasfiber. I dette tilfælde er det nødvendigt at påføre en tourniquet imprægneret med epoxyharpiks over laget af kold svejsning, og derefter belægge hele glasfiberen med endnu et lag svejsning. Det skal huskes, at en sådan operation er midlertidig.

Bil lyddæmper reparation uden svejsning

Revner, der dannes ved svejsningen, kan tætnes med lydpotte.

Klem på røret til bilens lyddæmper

Resonatorens udløbsrør og lyddæmperens indløbsrør forbindes på to måder:

Gennem slipset med en klemme;
Gennem flangen.

Den mest omkostningseffektive måde at reparere en lyddæmper på kan være brugen af koldsvejsning.

I det første tilfælde er diameteren af resonatorhullet større end lyddæmperens. De er forbundet med hinanden og strammet med en klemme. I tilfælde af en flangeforbindelse er rørdiametrene de samme, derfor er det nødvendigt at installere en varmebestandig pakning mellem lyddæmperens tilslutning til resonatoren.
Den billigste reparationsmetode er at bruge koldsvejsning til at reparere lyddæmperen, hvilket vil hjælpe med at lukke små huller. Hvad skal man lave en lyddæmperpakning? Det er nødvendigt at forberede sammensætningen og bruge glasfiber eller glasfiber som materiale. Påfør endnu et lag koldsvejsning oven på glasfiberafstandsstykket.
For at beskytte lyddæmperen mod rustdannelse, er det muligt at dække sin krop med varmebestandig spraymaling til lyddæmperen før begyndelsen af vintersæsonen, hvilket vil tjene som en hindring for salte og aggressive miljøfaktorer. Dette materiale skal bruges inden begyndelsen af hver vinter. Også ved reparation er det nødvendigt at udskifte lyddæmperringen.

Video (klik for at afspille).