Uanset pålideligheden og kvaliteten af sneslyngen, bør dens ejer omhyggeligt studere designet og være i stand til at reparere enheden. Dette vil spare dig for en masse tid og penge. Desuden vil ejeren altid vide, at han installerede en del af virkelig høj kvalitet, og han blev ikke snydt ved tjenesten.
Hvert af nedbrud på sneslyngen er et direkte resultat af ejerens forkerte håndtering af maskinen. Som regel skyldes dette manglende ønske blandt ejerne om omhyggeligt at studere betjeningsvejledningen til maskinen. Mindre ofte ligger årsagen til sammenbruddet i fabriksfejlen af sneslyngens elementer.
Hvorom alting er, er der en række typiske nedbrud, der er karakteristiske for hver enhed, uanset dens design og producent. Disse omfatter:
I forskellige modeller af sneslynge kan der være andre nedbrud forbundet med disse sneslynges designfunktioner. For eksempel fokuserer reparationer på Craftsman sneslynge ofte på fejlfinding af udløbsskakten. I dette tilfælde er den første ting, du skal gøre, at sikre dig, at sikkerhedsboltene og snekkegearet er intakte. For at gøre dette skal du afmontere og adskille enhedens gearkasse. Dette gøres i følgende rækkefølge:
For Patriot-sneblæsere er et af de mest almindelige problemer manglen på at starte motoren. I sådanne tilfælde anbefaler eksperter at kontrollere motorens kompression med det samme. Hvis denne indikator er inden for 6-8 atmosfærer, kan problemet elimineres ved at udskifte den gamle startsnor. For at gøre dette skal du handle i denne rækkefølge:
Hvis dette ikke hjælper, så skal du købe en ny motor til sneslyngen.
Ejere af Profi mærke sneslyngemaskiner skal ofte finde ud af, hvorfor deres enhed ikke går fremad. Årsagen til dette kan være skjult i maskinens gearkasse. For hurtigt at løse problemet er det nødvendigt at adskille enheden og udskifte det beskadigede gear inde i det.
Ejere af Energoprom sneblæsere ved ofte ikke, hvad de skal gøre med overdreven vibration af udstyrsmotorer. Først og fremmest skal du kontrollere pålideligheden af støtterammerne og monteringerne til enhedens motor. Det er ofte tilstrækkeligt blot at spænde monteringsboltene yderligere, og problemet forsvinder med det samme.
For ikke at skulle tænke i lang tid på, hvordan man starter en sneslyngemotor, og hvorfor den konstant går i stå, bør du overholde en række forebyggende foranstaltninger, der vil hjælpe med at forlænge levetiden af husholdningsudstyr. Så en meget vigtig regel er den korrekte forberedelse af enheden til opbevaring i foråret og sommeren. Ejeren af bilen er forpligtet til at:
Kvaliteten af den anvendte olie er en vigtig faktor. Det er bedst at bruge et årstidsbestemt smøremiddel, der ikke har en høj viskositet. En sådan sammensætning vil være jævnt fordelt mellem vigtige dele og mekanismer og bevare sine egenskaber i lang tid.
Selvfølgelig er der ingen grund til at argumentere om nytten af en sådan teknik, men ret ofte er der ubehagelige situationer forbundet med visse problemer i driften såvel som sammenbrud af nogle arbejdsenheder i enheden.
At kontakte et servicecenter i dette tilfælde er muligvis ikke altid berettiget, fordi omkostningerne til reparationer og leveringstider for nogle komponenter sandsynligvis ikke vil behage dig. Så har folk et ønske - at lave reparationer på sneslyngen med egne hænder.
Sneblæsere kan være forskellige i deres tekniske egenskaber, bevægelsestype og motor, men den generelle struktur vil være ens. Grundlæggende kan det noteres et standardsæt af grundlæggende komponenter, som inkluderer enhver sneslynge:
Dybest set er dette en ret standard liste over, hvad der udgør en sneslynge. Nogle modeller kan have yderligere kontroller, men det er ikke så vigtigt for det overordnede koncept.
VIDEO
Generelt i en sneslynge mange reservedele kan gå i stykker og tilbehør (se her). Ifølge eksperter opstår selve sammenbruddet som et resultat af ukorrekt drift af enheden af personen selv.
Nedbrud af sneslynge
Ikke underligt, i mange applikationsmanualer er det skrevet direkte - før arbejdet påbegyndes, skal du omhyggeligt læse instruktionerne til enheden. Men køberen overholder meget sjældent denne regel. Først bruges teknikken, den går så i stykker, og derefter kigger personen i instruktionerne.
Forresten indeholder den ret nyttig information, især hvordan man fylder olie på, hvordan man starter, hvilke håndtag der skal trykkes osv.
Der er flere større nedbrud i en sneslynge:
I princippet fører de fleste af disse nedbrud til, at sneslyngen simpelthen ikke starter. Derfor bør reparation eller udskiftning af komponenter udføres så hurtigt som muligt.
Der er et stort antal specialiserede vogne, tilpasset til at udføre specifikke funktioner. Så for eksempel bruges indkøbsvogne til at transportere produkter gennem supermarkedernes område.
Gasflaskevognene er kun egnet til transport af cylinderen.
Studevogne er nødvendige til transport af tallerkener på cateringvirksomheder, samt til organisering af selvbetjening.
Forskellige modeller af sneslynge kan have ganske forskellige nedbrud nogle komponenter og arbejdsenheder.Dette skyldes hovedsageligt de individuelle funktioner i enheden af individuelle maskiner såvel som i nogle designpunkter.
Samtidig vil reparationsmetoderne være næsten identiske med dem for andre modeller af sneslynge. Lad os se på nogle specifikke eksempler. renovation lavet i hjemmets forhold.
Hvis sneen blæser Håndværker udløbsskakten fungerer ikke korrekt , dvs. smider ikke snemassen ud udenfor, så skal du lave et par manipulationer. Først, tjek sikkerhedsboltene er ikke blevet skåret af, placeret til venstre og højre for gearkassen (se her).
Hvis det ikke handler om dem, vil hele reparationsprocessen blive reduceret til følgende:
Frakobl spanden fra sneslyngens rammekonstruktion.
Vi tager gearkassen ud.
Næste skal du bruge åben op ham og tjek ormen, placeret på akslen. Oftest er problemet i det - det er skåret af skaftet.
Reparation vil bestå i anskaffelsen af et nyt ormepar, som du ønsker at installere på akslen.
Ganske ofte opstår der en situation, når motor sneslynge simpelthen starter ikke ... For at rette denne opdeling har du brug for:
Nødvendig kontrollere motorens kompression ved hjælp af et kompressometer. Den optimale værdi er fra 6 til 9 atmosfærer. Hvis det er normalt, så gå til næste trin.
Problem måske i forret Reparationen af selve starteren består hovedsageligt i at udskifte ledningen med en ny. Starterdesignet giver en returmekanisme, samt et hul, hvor ledningen er gevind.
Først skal du skære af gammel ledning, og inde i starteren skal du løsne ledningsknuden, der holder den.
Vi roterer mekanismen mod uret laver 7 hele omgange. Vi indsætter en skruetrækker mellem ribberne for at blokere mekanismens returbevægelse.
Yderligere Pind ny ledning ind i det tilsvarende hul, i dets ende er det nødvendigt at binde en ret stram knude.
Yderligere, ganske enkelt fjern skruetrækkeren holder i ledningen. Returmekanismen vil vikle ledningen rundt om selve spolen.
Patriot
Hvis du under drift bemærker, at Energoprom-sneslyngen har problemer unormal vibration er det nødvendigt tjek motorophænget ... Mest sandsynligt er pointen i ham, og du har bare brug for stram disse fastgørelseselementer bedre.
Ofte har denne sneslynge visse problemer med gearkassen. Reparation af gearkassen på Profi sneslyngen består hovedsageligt af i gearskifte , som er placeret inde. Under drift har det en tendens til at blive slidt, hvilket fører til problemer i arbejdet.
Alle reparationer er reduceret til at erstatte den til en ny del købt i en specialforretning.
Som sagt tidligere - den vigtigste grund sandsynlig sammenbrud er en misbruge enheder. Det samme kan siges om opbevaring af sneslyngen. Mange mennesker tror, at al opbevaring er at rydde op i enheden på et tørt sted, indtil det skal bruges igen.
Denne tilgang er grundlæggende forkert, hvilket fører til adskillige problemer i fremtiden.
Skift af olie
Generelt, korrekt bevaring vil se sådan ud:
Efter slutningen af vinteren , dvs. efter afslutningen af sneslyngens direkte arbejde er det nødvendigt dræne fra ham olie og brændstof.
Tør af en klud over det hele ramme , og så læg den på et tørt sted.
Før vinteren , behøver at deaktivere , dvs. påfyld ny olie, tjek remspændingen, tjek tændrør osv.
Et vigtigt spørgsmål vil være valget af olie, du skal bruge. Den optimale løsning vilje brug sæsonbestemt olie som har mindre viskositet. Samtidig behøver du ikke se på det mærke, der producerer olien.
Først og fremmest skal du vælge en olie baseret på modellen af den brugte motor.I princippet angiver betjeningsvejledningen præcis, hvilken slags olie der anbefales til en bestemt model af sneslyngen, så det er endnu en grund til alligevel at kigge nærmere i vejledningen.
Sneslynge til sommerhuse er Jeg er trofaste hjælpere enhver ejer om vinteren. Hvor ansvarligt og kompetent du griber betjeningen af denne enhed an afhænger af dens ydeevne såvel som den samlede levetid.
huske på, at forebyggelse og forebyggelse mulige nedbrud vil tillade reducere væsentligt omkostningerne ved køb af yderligere forbrugsvarer, og udføre de nødvendige reparationer.
Der er mange tegninger og projekter om, hvordan man laver en sneslynge med egne hænder, og denne samling opdateres konstant. Dette skyldes den eksklusive udførelse af teknikken, da hver håndværker foretager sine egne justeringer. En regel forbliver uændret for hjemmelavede produkter. Brugere anbefaler at samle en et-trins sneglemaskine til beboere i mellembanen. To-trins skruerotorenheden er sværere at samle, men den har en høj ydeevne. Det er optimalt at have en sådan sneslynge til beboere i snedækkede områder.
Enhver gør-det-selv sneslynge, der er lavet, kan have små forskelle i designet af de mekanismer, der gør maskinerne eksklusive. Men håndværkeren samler de vigtigste arbejdsenheder ved hjælp af en allerede udviklet ordning. For at søge efter et sådant projekt er det nok at dykke ind på internettet eller kontakte en ven, der allerede har lavet en sneslynge til huset.
Lad os starte et overblik over sneslyngeanordningen med motoren. Det kan være el- eller benzindrevet. En maskine med elmotor er lettere at fremstille, mere økonomisk i drift og kræver stort set ingen vedligeholdelse. En sneslynge med en benzinmotor er meget mere kraftfuld, den er ikke bange for fugt, plus at bilen bliver mobil på grund af manglen på fastgørelse til stikkontakten.
Et træk ved enheden til sneploveudstyr er tilstedeværelsen af en rotor eller snegl. Kombinerede modeller har begge noder. Rotoren er et pumpehjul med blade, der roterer på lejer inde i et stålhus. Det er nemt at lave. Det er sværere for sneslynge at lave en snegl. Her skal du udvikle tegninger.
Rækkefølgen for montering af sneglen er som følger:
Akslen er lavet af et rør, svejset i enderne af lejetappen, og to rektangulære stålplader i midten. Disse vil være skulderbladene.
Fire skiver med en diameter på 280 mm er skåret af tykt gummi eller stål med en tykkelse på 2 mm.
Der bores et hul i midten af hvert emne, svarende til tykkelsen af akslen, hvorefter den ene side af den resulterende ring saves.
En spiral bøjes fra den afskårne skive og fastgøres til akslen. På venstre side er der placeret to skiver med rettede drejninger mod knivene. Gør det samme på højre side af skaftet.
Lejer nr. 203 eller en anden passende størrelse er monteret på tappene. Til fastgørelse af sneglen under lejerne er nav lavet af rørsektioner. Emnerne er boltet til sidehylderne på snemodtagerkroppen.
Snespanden er lavet af stålplade. For at gøre dette skal du tage en strimmel med en bredde på 500 mm og bøje den med en bue med en diameter på 300 mm. Siderne kan syes op med krydsfiner eller metal. Et hul med en diameter på 160 mm skæres ud i midten af den øverste del af snemodtageren, hvorpå der er fastgjort en ærme til at skyde sne ud. Den færdige struktur er installeret på rammen. Det er svejset fra metalhjørner.
Nu er det tilbage for den fremstillede sneslynge at skabe et drive. Det vil sige, at du skal få sneglen til at rotere. Der er flere muligheder for, hvordan du selv laver drevet:
Rotationssneglens sneslynge kan udstyres med gearkasse. Den er installeret i stedet for knivene, og skrueakslen er lavet af to halvdele.
Remtransmission leveres af to remskiver.Den ene står på motorens PTO-aksel, og den anden er monteret på sneglakslen.
Kædetrækket er indrettet på samme måde som remtræk, kun tandhjul fra knallert eller cykel bruges i stedet for remskiver.
Hvis en selvfremstillet sneslynge med egne hænder er samlet som en dyse til en bagkørende traktor, kan du lave et kombineret drev. I dette tilfælde er motorakslen forbundet med mellemgearet med et remtræk, og drejningsmomentet fra gearakslen til sneglen overføres af et kædetræk. Princippet om en sådan forbindelse er vist på billedet.
Af alle muligheder betragtes bæltedrevet som det enkleste, så det er oftest installeret af håndværkere på deres sneslynge.
Nu vil vi se på, hvordan en gør-det-selv sneslynge er samlet med en motor fra forskelligt udstyr, og også overveje muligheden for en dyse til en gå-bag-traktor.
En elektrisk model af en sneslynge er mere velegnet til et sommerhus, hvor du skal fjerne sne sjældent og i små mængder. Normalt, i stedet for en skrue, er sådanne maskiner udstyret med en rotor, der fungerer efter princippet om en ventilator. Efter at sneen er fanget af styreskovlene, blander blæserbladene den med luft og bliver under tryk slynget ud gennem udløbsmuffen.
Rotordesignet er enkelt. Det kan laves efter tegningen.
Til pumpehjulet tages en metalskive, og knive fra en stålstrimmel svejses på den. De kan være fra 2 til 5 stykker. Akslen drejes på en drejebænk fra en stålstang. Der er monteret to lejer på den sammen med navene.
Til sneglekroppen skæres en del af metaltønden fra undersiden med en højde på 150 mm. Der skæres hul i siden, hvor der er svejst et grenrør til fastgørelse af muffen. Der bores et hul i midten af bunden, rotorakslen indsættes, så den er inde i spiralen. Et pumpehjul er placeret på det. Rotorlejenavene er boltet til bunden af cylinderen fra ydersiden af spiralen. To rektangulære plader er svejset fra forsiden af sagen. Skovlene vil gribe sneen og blæseren vil suge ind, slibe og smide den ud.
Den færdige rotormekanisme er placeret på rammen, forbundet med et remtræk med en elektrisk motor, og hjul fra en trillebør bruges som løberedskab.
Benzindrevne sneblæsere er normalt lavet med sneglemekanisme eller kombineret. Den første mulighed er meget enklere. Vi diskuterede fremstillingen af skruen ovenfor. For en kombineret sneslynge skal du desuden samle en rotor, som det blev gjort for en elektrisk model. Kun styreskovlene er ikke svejset til rotorhuset. Den er forbundet til bagsiden af sneopsamleren.
Motoren passer til enhver luftkølet motor. Det kan være totakts eller firetakts. Rammen af en ikke-selvkørende bil er placeret på skiene. Det vil være lettere for operatøren at skubbe sneslyngen over tykt dække. Hvis motorens kraft giver dig mulighed for at lave en selvkørende maskine, skal du fastgøre hjulene til rammen og forbinde dem med et drev til motorens PTO.
Den enkleste sneslynge er et hitch på en gå-bag-traktor. Hvis der er en trækkraftenhed i gården, hvorfor så lave en anden maskine med et stationært drev. Som et hængsel er det nødvendigt at lave en skruemekanisme med knive til at skubbe sne ud. Snemodtagerens krop er placeret på rammen. Skiene er fastgjort nedefra. På bagsiden af rammen er der svejset fastgørelseselementer, ved hjælp af hvilke vedhæftningen vil blive koblet til walk-behind traktoren.
Kørslen udføres af et remtræk. Sneglens rotationshastighed kan justeres ved at vælge remskiver med forskellige diametre. Hvis dette ikke kan lade sig gøre, kan der monteres en mellemgearkasse mellem bagkøretraktoren og sneglens dyse. Det vil reducere omdrejningstallet til den ønskede frekvens.
Videoen viser arbejdet med en hjemmelavet sneslynge:
VIDEO
En hjemmelavet sneslynge med dets parametre adskiller sig praktisk talt ikke fra fabriksfremstillede modstykker, og det vil koste ejeren flere gange billigere.
Hvis du skal udskifte friktionsskiven, og du foretrækker at lave reparationer selv, så brug vores udskiftningsvejledning, og denne reparation vil ikke give dig problemer.
1. Sneslyngen skal være i vedligeholdelsesposition. Se billede.
2. Fjern bunddækslet (selvkørende drivhus) ved at skrue 4-6 (afhængigt af sneslyngens type og model) bolte af.
4. Fjern højre og venstre støtteflange (dæksler, der dækker lejerne på friktionsskiveakslen) fra rammen. Det er nødvendigt at skrue 2-3 (afhængigt af sneslyngens type og model) bolte af og fjerne flangerne fra lejerne.
5. Ved at forskyde den sekskantede aksel til venstre, så det ville være muligt at fjerne friktionsskiven fra akslen.
6. For friktionsskiver med mulighed for at udskifte gummiringen, udskiftes gummiringen på friktionsskiven ved at skrue 4-6 bolte af. Se billede.
7. For friktionsskiver med loddet gummi er det nødvendigt at skrue friktionsskiven af friktionsskivens lejebeslag.
8. Dernæst handler vi i omvendt rækkefølge. Bemærk, at ved montering af friktionsskiven skal lejestoppene gå i indgreb i skiftestangsstyrene. Og bevægelsen af skiven på den sekskantede aksel skal være fri.
9. Dernæst skal du justere friktionsskivens kobling. Sådan gør du dette, se vores afsnit: Justering af friktionsskivens kobling.
Hvis du foretrækker at overlade reparationen til fagfolk, så kan du se al information om reparation af en sneslynge her.
Vedligeholdelse af dit snerydningsudstyr er let, fordi det er designet til at modstå de mest krævende tests. Fejl er normalt af lokal karakter og beskadiger ikke enheden. Hvordan forlænger man levetiden på en sneslynge uden at overanstrenge sig?
Sneslynge Er en selvkørende eller ikke-selvkørende enhed, hjul- eller bæltetype, udstyret med en arbejdsskrue (snegl). Fejl i sneslyngen opstå på grund af forkert betjening, tilsidesættelse af producentens instruktioner og uvidenhed om instruktionerne. I stedet for omhyggeligt at læse instruktionerne og komme i gang, tænder brugerne først sneslyngen, bryder den ned og søger derefter febrilsk i brugervejledningen efter svar.
Benzinmodeller af sneblæsere er arrangeret som walk-behind traktorer, deres grundlag er en forbrændingsmotor. Den aktiverer støvsugerens arbejdslegemer og maskinens hjul (skinner), hvis den er selvkørende.
Foran på sneslyngen er der et hus, det er lavet af metal eller slidstærkt plastik. Det lukker sneglene og giver den bredest mulige dækning af det dyrkede areal. Der er næsten intet at bryde her.
Udløbsskakten bestemmer retningen og afstanden til snekast, det er normalt plastik eller metal.
Sneglen er sneslyngens hovedarbejdslegeme. Det er et system af skruer, der knuser sneen og smider den af vejen. En rotor monteres ofte samtidig med sneglen. Normalt spilles dens rolle af et hjul med monterede knive, de roterer og smider sne ud.
Rotoren fungerer ikke som et redundant legeme, men er en integreret del af to-trins sneslyngen. I skruerotormaskiner roterer sneglen med lav hastighed og skovler sne ind under sig selv, og rotoren, der roterer meget hurtigere, kaster sne langt til siden. Sneglene er mere kraftfulde, de adlyder selv tæt is-jomfrujord.
Hjulene eller skinnerne på sneslyngen har et "vinter" slidbanemønster for at forbedre flydeevnen, eliminere glidning og øge trækkraften.
Der er intet kontrolpanel i budgetrensere; i dyrere modeller er kontrolhåndtag placeret på det.
Som du kan se, kan mange elementer gå i stykker i snerydningsudstyr. Hver producent giver sine egne anbefalinger for korrekt drift.Men generelle sneslyngeplejetips vil fungere for enhver model.
Rettidig olieskift - fremragende forebyggelse mod ethvert nedbrud. Kontrol af oliestanden skal udføres før hvert løb. Olieskiftet udføres efter de første to timers drift (ved indbrud) og efter hver 25. driftstime.
Tændrørsinspektion afholdes mindst én gang om sæsonen. Hvis der er mistanke om funktionsfejl, foretages eftersyn og udskiftning efter behov.
Smøremidlet påføres ved samlinger og befæstelser mindst én gang om sæsonen. Excenter, lejer, gearkasse smøres hver 25-30 timers drift. Friktionshjul og kileremme kontrolleres efter ca. 45-50 timers drift.
Sneglene er sikret med dyvler - bløde metalbolte. Hver gang du rammer en sten eller kantsten, dyvler skæres af og sneglene stopper. Udskiftningsnøgler skal altid være lige ved hånden, som dette er et nødvendigt forbrugsmateriale, som skal bruges meget ofte. Nogle ejere forsøger at erstatte nøglerne med almindelige bolte, men det kan føre til mere alvorlige skader, hvis fremmedlegemer trænger ind.
Producenter sætter ikke bare "svage" bolte, der tager det første slag. På denne måde beskytter de andre dele af maskinen, såsom rotoren og motoren, mod skader.
Drivrem - det næstmest populære element i en sneslynge, som skal skiftes oftere end andre. Hvis du ikke havde en reserverem, da du købte din sneslynge, så køb den med det samme fra din nærmeste butik. Husk at der ikke findes universal bælter, du skal kun vælge dem der passer til din model.
Køb kun originale reservedele, der passer til din specifikke sneslyngemodel. Udskiftning af dem med billige modstykker kan føre til alvorlige skader.
Koblingssystem i stand til at levere en masse ubehagelige minutter i tilfælde af fejl. Friktionshjulet presser friktionsskiven, som driver sneslyngens hjul gennem et gearsystem. Hvis du lægger for meget vægt på hjulene og presser dem til jorden, vil hjul-skive-parret glide, hvilket ødelægger friktionshjulet.
Stålhjulet begynder at "bide" ind i aluminiumsfælgen og sliber den ned. Undgå hyppige udskridninger og overgear "fra starten".
Hvis sneslyngemotoren ikke starter eller kører intermitterende, skyldes det en eller flere årsager:
du bruger gammelt brændstof, eller der er kommet vand i det (fyld med frisk brændstof);
tændingsterminalen er afbrudt (tilslut den tilbage);
tændrøret er ude af drift (udskift tændrøret);
gashåndtaget eller luftspjældet er ikke åbent (åbn dem til den nødvendige bredde);
brændstofsystemet er tilstoppet (rengør brændstofsystemet).
Sneslyngemotoren mister kraft under drift:
udluftningshullet på benzintankens dæksel er tilstoppet (fjern is eller sne fra hætten);
lyddæmperen er tilstoppet (rengør den);
sneslyngen kaster for meget sne (sænk farten og reducer arbejdsbredden).
Sneslyngen sænker bevidst farten eller smider sne værre ud:
drivremmen er løsnet fra remskiven eller er slidt (installer remmen igen eller udskift den);
koblingerne er beskadigede (kontakt servicecenteret);
udledningskanalen er tilstoppet med sne (fjern den resterende sne fra kanalen);
fremmedlegemer er faldet ind i remskiven eller pumpehjulet (fjern overskydende).
Tips til korrekt betjening af sneslyngen gives af en grund. De blokerer potentielle trusler mod enhedens indre. Lad f.eks. sneslyngen køre i nogle minutter efter endt arbejde.Sne, der kommer ind, vil fordampe og vil ikke lægge sig på metallet eller forårsage rust.
Korrekt betjening omfatter rettidig kontakt til et servicecenter. Forkert udskiftning af selv så simple elementer som nøgler eller remme kan føre til skader på henholdsvis sneglen, rotoren eller motoren. Ikke sikker på dine evner - kontakt de professionelle.
De fleste nedbrud af sneslyngemaskiner er standard, velkendte af teknikere på servicecentre og er lette at reparere. Men det er bedre ikke at gå til ekstremer og omhyggeligt og præcist betjene "hjemmegraveren". Og så vil han altid hjælpe dig med at grave ud af de dybeste snedriver.
Gearkassen er en af de vigtigste mekanismer i en sneslynge. Dens funktion er at modtage drejningsmoment fra motoren og derefter overføre det til enhedens arbejdselementer.
Nedenfor vil vi overveje gearkassens design, funktionerne ved dens demontering og selvsmøring.
Mekanismen er baseret på et sneslyngegear, til hvilket der anvendes bløde metaller eller, i billigere modeller af sneslynge, plastik. Brugen af metaller, der er blødere i deres struktur i fremstillingen af gear, forklares af det ejendommelige, at i tilfælde af en uforudset fastklemning af sneglemekanismen, vil sneslyngemotoren ikke blive udsat for mekanisk skade.
Selve sneslyngens sneglemekanisme er fastgjort til overfladen af akslen ved hjælp af flere skærebolte, som spiller rollen som den primære beskyttelse af sneslyngemotoren. Ved akut behov for en nødreparation af maskinen skæres boltene af, hvilket gør det muligt at beskytte motoren på den brugte sneslynge.
Gearet på sneslyngens gearkasse og alle andre dele er placeret inde i enhedens beskyttelseshus. I tilfælde af sneslynge til husholdninger er gearhuset fremstillet af en udvalgt legering af silicium- og aluminiumskomponenter. I dette tilfælde omfatter kropsstrukturen to dele, som er boltet til hinanden. Professionelle sneslyngegearkasser er udstyret med et støbejernshus i ét stykke.
Alle moderne sneblæsere er udstyret med to typer gearkasser. Disse omfatter:
brugbare gearkasser - disse typer mekanismer gør det muligt at skille ad til forebyggende vedligeholdelse eller reparation. Disse gearkasser er kendetegnet ved øget pålidelighed og lang levetid. Elementerne i disse mekanismer er hovedsageligt lavet af bronze, på grund af hvilket deres slid reduceres betydeligt;
vedligeholdelsesfri gearkasser - disse mekanismer skal ikke serviceres, og de kan ikke repareres. I tilfælde af nedbrud af en sådan gearkasse skal den afmonteres, og en ny mekanisme skal installeres i stedet.
Mekanismer til sneblæsere af den anden type er inkluderet i pakken med billigere modeller, hovedsageligt af kinesisk og koreansk produktion. Betingelserne for deres drift under intensiv belastning er som regel 60-100 driftstimer.
Demontering og demontering af sneslyngegearkassen er påkrævet i tilfælde, hvor ejeren af maskinen skal reparere mekanismen eller udskifte smøremidlet i den.
Demonteringsproceduren er som følger:
Først og fremmest skal du sætte sneslyngen i en stationær position;
Skru derefter boltene af og fjern forsigtigt dækslet, der beskytter bælterne og kablet til drevet af sneslyngens sneglemekanisme;
Skru boltene ud bag "sneglen";
Fjern forsigtigt snegleremmen fra gearremskiven;
Fjern skruerne, der fastgør sneglens aksel;
Drej "sneglen" indtil et karakteristisk klik, og træk sneglemekanismen ud sammen med pumpehjulet installeret i den;
Fjern skæreboltene og adskil akslen;
Dernæst adskilles sneslyngegearkassen.For at gøre dette skal du fastspænde en af akslens komponenter i en skruestik og skrue de 6 bolte ud, der fastgør begge komponenter i gearkassehuset. Brug derefter en hammer til at banke let på mekanismens krop. Til sidst fjernes gearet til sneslyngen og andre elementer i samlingen fra gearkassen.
Efter at have gennemført alle ovenstående trin, kan du reparere og udskifte de defekte gearkasseelementer.
Det korrekte smøremiddel skal vælges, før smøremidlet i sneplovens gearkasse udskiftes. Den bedste mulighed i praksis er gearolie - på grund af dens konsistens trænger dette fedt hurtigt ind i alle huller og riller og danner en stærk beskyttende film på gearet og andre elementer i sneslyngearkassen.
I intet tilfælde bør du bruge "Litol" og andre tykke forbindelser til smøring. Et snekkegear, som i de fleste tilfælde er udstyret med sneslynge, med et sådant smøremiddel vil ikke være beskyttet mod øget slid, da midlet vil spredes i lang tid gennem hullerne inde i mekanismen. Efter køb af produktet skal du udskifte det gamle smøremiddel i sneslyngens gearkasse.
Fremgangsmåden er som følger:
Slip først det gamle fedt i armaturet og på monteringsdelene. For at gøre dette er det bedst at placere mekanismens elementer i en beholder med benzin og lade den være i den i 1 time;
Skru derefter fittingen af og tilsæt den nødvendige mængde smøremiddel ved hjælp af en sprøjte;
Skru derefter koblingen på plads igen og saml gearkassen på den brugte sneslynge i omvendt rækkefølge.
VIDEO I de fleste tilfælde vil sneslyngefremstillingsvirksomheder sikkert advare deres kunder om manglen på den rigtige mængde smøremiddel inde i gearkassen. I denne forbindelse er det nødvendigt at hælde olie i mekanismen efter de første 10 timers brug af sneslyngen.
En gearkasse er en enhed, der hurtigt fejler, især når det kommer til en uovervåget mekanisme til en sneslynge. Som et resultat foretrækker nogle sneslyngeejere at lave hjemmelavede gearkasser. Med forbehold for overholdelse af alle monteringsregler kan du som et resultat få en mekanisme, der med hensyn til pålidelighed praktisk talt på ingen måde vil være ringere end fabrikssamlinger.
Til fremstilling af en enhed til en sneplov skal du bruge et diagram, der viser dimensionerne og installationsmetoderne for mekanismens dele.
Efter at have studeret tegningerne kan du gå direkte til forsamlingen. Fremgangsmåden er som følger:
Først tages et tandhjul til en sneslynge, og monteres sammen med lejer på maskinakslen. Gearet skal være lavet af bronze og have mindst 20 tænder;
Dernæst er den første del af kroppen installeret på akslen. Lejer og gear skal på dette tidspunkt være placeret inde i huset;
Derefter skal delene lukkes med olietætninger. Deres diameter skal være 1 cm større end gearets diameter. Derefter er den anden del af gearhuset installeret på toppen;
I det sidste trin skal begge dele af kroppen fastgøres med skærebolte.
Video (klik for at afspille).
VIDEO Ved fremstilling af en gearkasse til en sneslynge skal du bruge en vis mængde penge, men prisen på en hjemmelavet mekanisme vil stadig være flere gange lavere end en butiksmodpart.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85