DIY priors reparation priors

En bil er ikke kun et transportmiddel, men også en meget kompleks mekanisme. Hvert af køretøjerne har sine egne styrker og svagheder. For at forstå, hvor pålideligt det er, er det først og fremmest nødvendigt at analysere hver af maskinenhederne.

Lada Priora betragtes som en ret "hårdfør", stabil bil, men den har også sine svage punkter. Ejeren af ​​en bil af dette mærke skal være opmærksom på dem, så Priora om nødvendigt kan repareres på egen hånd. Desuden er fejlfindingsinstruktionerne ikke de mest komplicerede.

En af de mest almindelige fejl, der fører til uplanlagte reparationer og besøg på autoværksteder, er fejl i tandremsstøttelejet eller vandpumpenheden. Disse nedbrud er ret nemme at rette, selvom reparationer og vedligeholdelse ikke er billige. Da der ikke er separate støttelejer til salg, skal du købe et komplet tandremssæt. I henhold til reglerne for sikker bevægelse på vejene og driften af ​​Lada Priora-bilen udskiftes tandremmen hver 120.000 km. Imidlertid fører nedbrydningen af ​​selve lejet og pumpen som regel til brud på bæltet, derfor kan dets fuldstændige udskiftning være påkrævet meget tidligere end den periode, der er foreskrevet i betjeningsvejledningen.

Sjældent, men ikke desto mindre, er det muligt at reparere Lada Priora, forbundet med bilens kontrolsystem, såvel som med dens affjedring. I sidstnævnte tilfælde kan det være nødvendigt at udskifte støttebenet. En af årsagerne til svigt af fjederbenslejerne kan være dårlig tætning og som et resultat, at støv og snavs kommer ind i lejesamlingerne. Det er ret simpelt at identificere dette sammenbrud på egen hånd - når man drejer rattet hele vejen, kan Priora-klubbens bilister høre klik.

Video (klik for at afspille).

De forreste navene er også Lada Priora-bilens svage punkt. De deformeres let, når bilens hjul rammer selv lavvandede gruber.

Hvis køretøjet har kørt mere end 100 tusinde km, kan kugleleddene blive ubrugelige. Processen med at erstatte dem på egen hånd kræver ikke særlige færdigheder. Problemer med varmesystemet kan opstå på grund af en funktionsfejl i brændeovnsspjældene eller i tilfælde af, at motoren eller gearkassen svigter.

Udskiftning af støddæmpere og fjedre kan være nødvendig meget tidligere end den erklærede garanterede kilometer på 200 tusinde km i tilfælde af, at driften af ​​bilen ikke opfylder kravene fra den indenlandske producent. Tilstedeværelsen af ​​hætter på de bageste nav er en forudsætning. Hvis de er fraværende, vil der uundgåeligt komme snavs, støv, vand ind i enheden, hvilket helt sikkert vil føre til nedbrydning af hele enheden.

Hvis der opstår en uforståelig støj under kørslen, skal du først og fremmest kontrollere, hvor sikker servostyringsbeholderen er. Under fabriksmontering er den muligvis ikke skruet fast nok.

Udseendet af korrosion på en bil kan ikke tilskrives ulemperne ved denne særlige model, fordi under påvirkning af vejrforholdene begynder enhver bil før eller senere at ruste. De svageste er fastgørelsespunkterne til dekorative overlæg. For at undgå forekomsten af ​​korrosion råder medlemmer af Priora-klubben til periodisk at behandle overfladerne på dine køretøjer med specielle anti-korrosionsadditiver.

Så de mest upålidelige elementer i denne model er kropsdele, en komfur og enheder med støttelejer. Den utvivlsomme fordel ved indenlandsk maskinteknik er den konstante tilgængelighed af billige reservedele. Du kan nemt udskifte enhver del i Lada Prior, hvis den er slidt. Den eneste undtagelse er måske kabinefilteret. Dens udskiftning kan forårsage visse vanskeligheder på grund af det oprindeligt uudtænkte design.

Der kan også opstå vanskeligheder ved udskiftning af de bagerste støddæmpere på Lada, da boltene med høj kilometertal er dækket af rust, og det nogle gange er ekstremt svært at fjerne dem selv. Selvom du i en sådan situation kan bruge et specielt rustopløsningsmiddel, men nogle gange er det magtesløst.