Gør-det-selv reparation af indsugningsrør

I detaljer: gør-det-selv reparation af indsugningsrøret fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Lyddæmperen er en del af udstødningssystemet. Den specificerede del, på grund af dens placering og funktioner, der udføres under motordrift og kørsel, oplever konstant de negative virkninger af miljøet og brændstofforbrændingsprodukter. Som følge heraf er forskellige lyddæmpernedbrud ret almindelige. I de fleste tilfælde kan du dog selv reparere lyddæmperen.

For at forstå årsagen til en funktionsfejl i en bestemt enhed, er det nødvendigt klart at forstå, hvordan det fungerer, og hvordan det fungerer. Så generelt set er næsten alle, der har kigget i bunden af en bil mindst én gang, har set eller bekendt med lyddæmperen, en slags "reservoir" foran udstødningsrøret. Teknisk set er en lyddæmper en del af en bils udstødningssystem, hvorigennem udstødningsgasser og forbrændingsprodukter fra brændstof-luftblandingen passerer, og lydvibrationer, der opstår under forbrændingen af en brændstofladning i cylindrene, dæmpes. For at sige det enkelt er hovedopgaven for en lyddæmper at lade udstødningen passere gennem sig selv og reducere støjen fra en kørende motor.

Faktum er, at udstødningsgasserne fra forbrændingsmotoren fjernes under højt tryk og har også en høj temperatur. Samtidig skabes luftvibrationer, som det menneskelige øre opfatter som brøl, knald og eksplosioner. Takket være lyddæmperen dæmpes luftvibrationer, gassernes temperatur og hastighed reduceres, og støjniveauet er væsentligt lavere. Dette opnås ved gentagne gange at ændre retningen af udstødningsgasstrømmen, indsnævre og udvide den, interferens og absorption af lydbølger. Som følge heraf omdannes det meste af energien fra lydbølger til varme. En bil kan, afhængig af mærke og model, have op til fem lyddæmpere på samme tid. I den enkleste version er der to af dem: en foreløbig, også kendt som en resonator (af en mindre størrelse, installeret umiddelbart efter udstødningsmanifolden) og den primære eller bageste - den, der oftest ses af almindelige mennesker.

Video (klik for at afspille).

Hovedlydpotten er ikke bare en kasse, som udstødningsrøret går igennem. Det har en ret kompleks indre struktur: kamre med forskellige volumener (fra to til fire og nogle gange mere), lydabsorberende materiale (for eksempel glasfiber), metalnet (til at holde dette materiale), og i mange moderne biler er der en katalysator for reduktion af skadelige emissioner til atmosfæren.

Nogle modeller er fabriksmonteret med lige lyddæmpere. De har ikke kamre, der skaber en labyrint til at ændre retningen af strømmen af gasser og reducerer derfor støjniveauet væsentligt mindre. Normalt installeret på sportsvogne for at opnå en stigning i kraften. Ofte kan fremadgående flow observeres på billige civile køretøjer. Faktum er, at drivere installerer et element til tuning af motoren. Bemærk, at i dette tilfælde, bortset fra motorens "sporty" brøl, er det praktisk talt umuligt at opnå nogen væsentlig effekt.

For at forstå, at lydpotten er defekt, skal du ikke gennemgå en teknisk inspektion. Det vigtigste og mest bemærkelsesværdige tegn på et havari er bilens kraftige brøl, når motoren kører. Derudover lærer chaufføren i det mest forsømte tilfælde om fejlen efter et højt brag, der ligner en eksplosion. Dette er tilfældet, når lyddæmperen går i stykker i ordets bogstavelige forstand. Årsagen skal søges under motorhjelmen, i tændingssystemet.Når det virker intermitterende, kommer den uforbrændte brændstof-luft-blanding ind i lyddæmperkamrene og akkumuleres der og eksploderer derefter. Dette kan også ske ved start af motoren eller på vejen. I dette tilfælde er det usandsynligt, at reparation af lyddæmperen med egne hænder uden svejsning virker, men hvis du har en, kan du samle alt igen og bruge enheden i lang tid.

I det mere almindelige tilfælde brænder en del af udstødningssystemet simpelthen nogle steder ud. Det vil sige, at der opstår huller i kroppen. Årsagen til dette er korrosion, både ekstern og intern. Udenfor er kroppen påvirket af forskellige slibemidler (støv, sand), vand, frost. Og indefra - udstødningsgasserne, der, som allerede nævnt, har en høj temperatur såvel som højfrekvente vibrationer. Og desværre, på moderne biler, især budgetbiler, er lyddæmperen ikke lavet af de bedste materialer. Naturligvis kan begyndere med det samme have et spørgsmål om, hvorfor der ikke bruges korrosionsbeskyttelse på lyddæmperen. Svaret er enkelt: høj udstødningsgastemperatur.

Så efter at en fistel (hul) er dukket op i kroppen, og dens placering er blevet fastslået, er den bedste måde at fjerne dette problem på at påføre et plaster. Det kan være et stykke metalplade svejset på sædvanlig vis, eller det kan være en plade lavet af et specielt materiale. Vi taler om en tape lavet af glasfiber, imprægneret med epoxyharpiks eller andre klæbemidler, der kan tåle opvarmning op til 1000 grader. Derudover kan huller repareres med specielle fugemasser. Alle disse sælges i enhver specialbutik.

En anden overkommelig måde at fejlfinde på på egen hånd, som selv begyndere trygt kan ty til, er at reparere lyddæmperen med koldsvejsning. Koldsvejsning er et specielt klæbemiddel. Det kan være to-delt eller et-stykke. Den to-del er flydende og ligner plasticine (den ene del har samme konsistens). Til bilen fremstilles "koldsvejsning" med en speciel mærkning. Den nederste linje er, at dette stof er i stand til at kombinere næsten ethvert materiale. Brydekraft - 120 kg pr. kvadratcentimeter. Den største ulempe er, at efter limning er det nødvendigt at vente omkring en dag, indtil sammensætningen er fuldstændig størknet. Og derudover er denne metode ubelejlig ved temperaturer under 5 grader Celsius, da den plastiklignende sammensætning bliver fast og kræver yderligere opvarmning.

Endelig tilføjer vi, at uanset hvilken metode til at løse problemet, bilister ikke ville ty til, er det nødvendigt at inspicere hele delen grundigt.

Men ejere af gamle modeller kan henvende sig til den såkaldte "auto-demontering", hvor de ofte indbringer gamle, fra registret udgåede biler til salg til reservedele. Her kan du finde en helt funktionel lyddæmper, som normalt kan købes til en rimelig pris og derefter monteres på bilen i stedet for det fejlslagne element.

Årsagerne til forekomsten af skud og spring i lyddæmperen ved forskellige driftstilstande af motoren: tomgang, overglødende osv. Sådan finder og løser du problemet.

Hvorfor skyder motoren gennem karburatoren, ind i udstødningssystemet? Årsager til spring i karburatoren, yderligere symptomer, fejlfinding.

Hvorfor går frostvæske eller frostvæske ind i motorcylindrene, og hvad skal man gøre i en sådan situation. Hvordan man selv bestemmer tilstedeværelsen af frostvæske i cylindre, reparationsmetoder.

Hvorfor ryger en dieselmotor hvid udstødning? Hvid dieseludstødning "kold" og efter at motoren er varmet op. De vigtigste årsager, fejldiagnose.

Blå dieseludstødning, funktionsfejl og årsager til blå dieseludstødning. Slid på cylinder-stempel-gruppen, kompression, dieselbrændstofforsyning.

De vigtigste måder at reparere en revnet motorblok på.Revnedetektering, reparation ved svejsning, nitning eller epoxybelægning.

En bils udstødningssystem udfører meget vigtige funktioner for at reducere støjen fra motoren, reducere temperaturen på gasser, der slipper ud fra cylindrene, samt for delvist at eliminere røgen og toksiciteten af udstødningsgasser.

Fejlfunktionen af elementerne i et sådant system kan ikke være ubemærket. Et lyddæmperbrud er især tydeligt. Ved trykaflastning mister dette element straks den funktion, som det fik sit navn til.

I betragtning af denne funktion ved sammenbruddet er det nødvendigt at genoprette arbejdskapaciteten af denne del så hurtigt som muligt, ellers kan øget opmærksomhed på vejen ikke undgås, ikke kun fra bilister, der bevæger sig i strømmen, men også fra trafikpolitibetjente.

Den nemmeste måde at rette op på situationen er at installere en ny del, men på grund af forskellige omstændigheder er det muligvis ikke muligt at udskifte en ude af drift. Heldigvis er det muligt at reparere lyddæmperen med egne hænder uden at svejse og udskifte.

Denne artikel vil overveje enkle og effektive måder at genoprette ydeevnen for dette element i en bils udstødningssystem, men først skal det huskes under hvilke omstændigheder et sådant sammenbrud kan forekomme.

Det er lettere at forebygge en sygdom end at behandle den senere. Det samme gør sig gældende for biluheld.

Selvfølgelig kan alle nuancerne på vejen ikke undgås. Men ved at vide om farerne, der truer elementerne i en bils udstødningssystem, kan du prøve at forsinke forekomsten af en eller anden funktionsfejl med forebyggende foranstaltninger.

Hvis bilen bruges konstant, vil der før eller senere opstå problemer med lyddæmperen, uanset kvaliteten af det materiale, som denne del er lavet af. Placeret i den nederste del af bilen er denne del konstant udsat for den slibende virkning af sand og sten, der falder på dens overflade. Og hvis det, når bilen bevæger sig, viser sig at være en tilstrækkelig stor fast genstand mellem hjulene, kan lyddæmperen blive fuldstændig ødelagt fra et stærkt stød.

Derfor er hovedreglen for at forlænge enhedens levetid at køre bilen forsigtigt.

Lyddæmperen er forbundet til udstødningssystemet ved hjælp af gevindforbindelser, så hvis møtrikkerne ikke spændes godt nok, kan denne del gå tabt, mens køretøjet er i bevægelse. For at forhindre dette i at ske, bør tilstanden af gevindforbindelserne til dette element i udstødningssystemet overvåges fra tid til anden.

Lyddæmperen bliver ofte ubrugelig af at brænde metallet ud, men denne proces kan ikke stoppes helt. En smule sænkning af svigtet af denne del som følge af termiske og ætsende virkninger er kun mulig ved behandling af den indre overflade af denne del ved hjælp af grafitimprægnering.

Hvis lyddæmperen på trods af alle de trufne forebyggende foranstaltninger brændte ud eller dens krop blev beskadiget som følge af mekanisk belastning, bliver mange ejere straks interesserede i spørgsmålet om, hvordan man forbinder lyddæmperrørene uden svejsning.

Du kan udføre sådanne reparationer derhjemme ved hjælp af en speciel tætningsmasse.

Koldsvejsning er et todelt klæbemiddel, der kan bruges til at lime metalprodukter. Er det muligt at svejse en lyddæmper med koldsvejsning, fordi denne del er påvirket af en meget høj temperatur på udstødningsgasserne.

Den klæbende sammensætning af kold svejsning tolererer høje belastninger og temperaturer godt, derfor, når der opstår en udbrændthed i lyddæmperen eller revner fra mekanisk belastning, er det nødvendigt at fjerne delen fra bilen og udføre følgende handlinger:

Rengør det beskadigede område grundigt. Rengøring udføres med groft sandpapir eller ved hjælp af tilbehør til en boremaskine eller slibemaskine.
Metallet, der er fri for rust- og kulaflejringer, affedtes grundigt med et opløsningsmiddel.
Koldsvejsning påføres det beskadigede område. Der skal bruges handsker til at påføre lim af plast.
Efter påføring af sammensætningen er det nødvendigt at vente omkring en time og derefter polere laget af hærdet lim.
Efter en dag kan delen monteres på bilen og betjenes uden begrænsninger.

Lyddæmperen skal repareres ved koldsvejsning i et varmt rum. Kun ved temperaturer over +5 grader vil limens tokomponentsammensætning reagere med metaloverfladen.

Keramisk tape er et populært og effektivt middel til reparation af lyddæmper.Et lille hul i lyddæmperen lukkes i følgende rækkefølge:

Metallet renses for rust og kulstofaflejringer.

Den keramiske tape fugtes med vand.

Hullet lukkes ved gentagne gange at pakke lydpotten ind med keramisk tape.

Denne metode er midlertidig, men i løbet af hele levetiden af den "bandagerede" lydpotte vil dens funktion ikke blive forringet, og i tilfælde af gentagen udbrændthed kan du nemt vikle et nyt lag keramisk tape.

Udstødningssystemet er designet til at fjerne udstødningsgasser fra motorcylindre, neutralisere nitrogenoxid og kulilte i benzinmotorer og også forhindre sod i at komme ind i miljøet i dieselmotorer. Moderne udstødningssystemer er ret komplekse, fordi de indeholder iltsensorer, katalysatorer og partikelfiltre. Der lægges særlig vægt på undertrykkelse af udstødningsstøj gennem installation af resonatorer.

Udstødningssystem enhed

Udstødningssystemet består af følgende elementer:

Udstødningssystemet er designet til at fjerne udstødningsgasser fra motorens cylindre.

Udstødningsmanifold;
Oxygen sensorer;
Katalysator (lyddæmper katalysator) eller et partikelfilter;
Udstødningsrørledning;
Rør med vibrationsisolerende kobling (korrugering);
Resonator eller fordæmper;
Vigtigste lyddæmper;
Lyddæmper ophæng.

Næsten alle elementer, bortset fra udstødningsmanifold og sensorer, er lavet af rustfrit stål. Erfaringen med at betjene en bil viser, at selv sådant stål kan rådne under påvirkning af kemikalier og temperaturændringer. Stederne for de svejste sømme er også modtagelige for korrosion, fordi under svejseprocessen, under påvirkning af høj temperatur, er de dele, der skal svejses, forbundet med hinanden med en smeltbar elektrode, som ikke har beskyttende egenskaber, temperaturen på det rustfri stål ændrer sig og går i en anden aggregeringstilstand: austenit eller ferrit, som er tilladt det er godt for det at oxidere med luft og rust. Slagbelastninger, der opstår ved vejuregelmæssigheder, har en negativ effekt. Ofte opstår mekaniske skader på lyddæmperen og resonatoren, hvilket reducerer strømningsarealet, og dette sænker hastigheden af fjernelse af udstødningsgas, det vil sige, at cylindrene er dårligt rengjorte, og dette fører til et tab af motorkraft, et fald i effektivitet og øget brændstofforbrug. Du kan ofte finde en simpelthen udbrændt lydpotte.Dette sker, når brændstofblandingen ikke brænder helt ud i motorcylinderen, men brænder ud i udstødningssystemet. Alle funktionsfejl i udstødningssystemet kan hurtigt elimineres og på egen hånd.

Bil lyddæmper enhed

Udstødningsgasserne passerer først gennem resonatoren, hvor deres hastighed og støjniveau reduceres.

Udstødningsgasser bevæger sig gennem udstødningssystemet under højt tryk, og deres bevægelse ledsages af en lydbølge, der bevæger sig hurtigere end gasser. Lyddæmperen består af rør med forskellige diametre, der ikke er forbundet med hinanden, og et stålnet og lydabsorberende materiale er installeret i lyddæmperen. For det meste bruges glasfiber som et sådant materiale.
Ved kørsel passerer udstødningsgasserne først gennem en resonator, hvor deres hastighed falder, og dermed støjniveauet. Derefter flytter de til hovedlydpotten, hvor de passerer et system af rør, hvor der stadig sker en endelig reduktion af hastighed og støj. Et andet antal lyddæmpere er installeret på køretøjer: fra 2 til 5.

Lyddæmperens korrugering er designet til at reducere vibrationsbelastninger på svejsede sømme og ophængssystemelementer. Et sådant element er dog udsat for høje temperaturer og mekaniske skader. Korrugeringen er et lille elastisk element, som er dækket af et metalbeskyttelsesnet og installeret i udstødningsrøret. Korrugeringen repareres ikke, men er fuldstændig ændret, især da prisen på lyddæmperbølgen er lav. Men hvis der ikke er nogen svejsemaskine ved hånden, eller det er umuligt at komme til en bilservice, så kan den stadig repareres. Det mest almindelige fænomen, hvor en lyddæmperkorrugering repareres, er en krænkelse af svejsningens integritet. I tilfælde af at reparere korrugeringen med egne hænder, skal du købe et reparationssæt til udstødningssystemet eller koldsvejsning, glasfiber og epoxyharpiks. En "tourniquet" kan påføres i sømområdet, men det er værd at huske, at denne operation er midlertidig, så det ville være mest optimalt at købe en ny korrugering og svejse den på plads.
Rækkefølgen for påføring af selen er som følger:

Det er nødvendigt at rengøre det rigtige sted på svejsningen med groft sandpapir;
Affedt reparationsområdet;
Forbered sammensætningen til reparation i henhold til instruktionerne på pakken;
Påfør blandingen rigeligt på svejsesømmen og lad tørre.
Mæt glasfiberen med epoxy og skru den fast i svejsningens diameter;
Over glasfiberen, belæg med koldsvejsning endnu et lag i en cirkel og lad afkøle.

På denne måde kan svejsesømmesprængningen midlertidigt repareres. Ofte udskiftes korrugeringen også ved reparation af en lyddæmper.

Udskiftning af gummibøjler til en bil lyddæmper

Gummiophæng er nemme at skifte – du skal bruge lidt olie og en lang skruetrækker.

Dette system er et sæt gummimanchetter, der monteres mellem kroppen og metallydpotten. De slides hovedsageligt ved stød, og gummi er også modtageligt for ældning fra høje temperaturer. Antallet af sådanne elementer beregnes under design af udstødningssystemet, derfor vil en revet fastgørelseselastik føre til brud på resten. De er nemme at skifte, og hertil skal du bruge lidt motorolie og en lang skruetrækker. Olie er nødvendig for at smøre hængslerne med en skruetrækker for at fjerne gummibeslagene, og derefter installere nye lyddæmperophæng.

Lyddæmperrøret er svejset til korrugeringen på den ene side, og på den anden side er det forbundet med en klemme til resonatorrøret. Det ændrer sig i tilfælde af udbrændthed eller chok. For at erstatte det er det nødvendigt at afskære korrugeringen med en slibemaskine på stedet for svejsesømmen og fjerne klemmen. Normalt er den meget kraftigt "svejset" med resonatormodtagerrøret, så den skal slås ud gennem afstandsstykket med en hammer. Installer derefter et nyt nedløbsrør og svejs på korrugeringen.

Dette element brænder oftest ud. Der dannes huller på dens krop, hvorigennem udstødningsgasserne kommer meget støjende ud.Resonatoren ændrer sig samlet, fordi dens omkostninger ikke er særlig høje. Men hvis en hurtig reparation er nødvendig, kan du bruge udskiftningsmetoden ved hjælp af koldsvejsning, epoxyharpiks og glasfiber. I dette tilfælde er det nødvendigt at påføre en tourniquet imprægneret med epoxyharpiks over laget af kold svejsning, og derefter belægge hele glasfiberen med endnu et lag svejsning. Det skal huskes, at en sådan operation er midlertidig.

Bil lyddæmper reparation uden svejsning

Revner, der dannes ved svejsningen, kan tætnes med lydpotte.

Klem på røret til bilens lyddæmper

Resonatorens udløbsrør og lyddæmperens indløbsrør forbindes på to måder:

Gennem slipset med en klemme;
Gennem flangen.

Den mest omkostningseffektive måde at reparere en lyddæmper på kan være brugen af koldsvejsning.

I det første tilfælde er diameteren af resonatorhullet større end lyddæmperens. De er forbundet med hinanden og strammet med en klemme. I tilfælde af en flangeforbindelse er rørdiametrene de samme, derfor er det nødvendigt at installere en varmebestandig pakning mellem lyddæmperens tilslutning til resonatoren.
Den billigste reparationsmetode er at bruge koldsvejsning til at reparere lyddæmperen, hvilket vil hjælpe med at lukke små huller. Hvad skal man lave en lyddæmperpakning? Det er nødvendigt at forberede sammensætningen og bruge glasfiber eller glasfiber som materiale. Påfør endnu et lag koldsvejsning oven på glasfiberafstandsstykket.
For at beskytte lyddæmperen mod rustdannelse, er det muligt at dække sin krop med varmebestandig spraymaling til lyddæmperen før begyndelsen af vintersæsonen, hvilket vil tjene som en hindring for salte og aggressive miljøfaktorer. Dette materiale skal bruges inden begyndelsen af hver vinter. Også ved reparation er det nødvendigt at udskifte lyddæmperringen.

Video (klik for at afspille).