Gør-det-selv tærskel reparation

I detaljer: gør-det-selv-tærskelreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hver anden bil med et ikke-galvaniseret karosseri skal korroderes. En billig måde at reparere rådne tærskler på en bil med dine egne hænder udføres under hensyntagen til deres type. De er svejset og aftagelige.

Hvis korrosionen er mindre, kan den fjernes uafhængigt. I tilfælde af alvorlige skader råder eksperter dig til at søge hjælp fra en bilservice.

Aftagelige tærskler kan nemt skilles ad og udskiftes. De er praktiske og praktiske at bruge. Deres installation udføres uden for eller på siden af sparrene. Aftagelige tærskler giver effektiv beskyttelse af bunden af maskinen mod sten.

Til reparation af aftagelige elementer bruges metal eller plastik. Selvgenopretning udføres i henhold til følgende algoritme:

Skruning af fastgørelseselementer.
Fjernelse af tærskel.
Fjernelse af spor af korrosion.
Påføring af spartelmasse, primer.
Maleri.

Efter reparationsarbejde monteres delene i bunden. Hvis designet har væsentlige skader, erstattes det fuldstændigt med en ny analog.

Svejste tærskler er svejset til bilens karrosseri. De letter ikke. Når der opstår korrosion, kræves restaurering og reparation af deres overflade. Nogle bilproducenter bruger sådanne dele som et ekstra element i kroppens stivhed.

Når der opstår korrosion du skal bruge følgende materialer:

epoxy klæbemiddel;
Sander;
opløsningsmiddel;
glasfiber;
aluminum pulver;
kit;
børste.

På den første fase fjerne rustpletter. For at gøre dette har du brug for en kværn med en disk. Arbejdet udføres omhyggeligt, så metallet forbliver intakt. Eksperter anbefaler rengøring, indtil der kommer et skinnende metal frem. Et opløsningsmiddel bruges til at affedte overfladen. Det påføres på tærsklen, efter at have taget handsker på.

En blanding fremstilles af epoxylim og hærder. For at forhindre det i at hærde tilsættes aluminiumspulver til det. Sammensætningen fordeles jævnt over delen. Stykker skæres ud af glasfiber, som påføres tærsklen, og presser mod limen.

Video (klik for at afspille).

Efter at glasfiberen er sikkert fastgjort, fjernes det overskydende klæbemiddel. Det vil tage 12 timer at fuldføre polymeriseringen af epoxysammensætningen. Efter den angivne periode kan maskinen betjenes.

Hvis der vises ruhed på tærsklen, fjernes de med sandpapir. Udfør derefter følgende arbejde:

Denne metode til at genoprette tærsklen betragtes som den mest skånsomme. Men den kan bruges, hvis delen er lidt beskadiget. Ved omfattende og gennemgående skader udføres svejsning.

Bilmekanikere anbefaler at reparere tærskler med huller og korrosion ved hjælp af glasfiber. Dens fordele omfatter højtydende egenskaber. Hun erhverver dem efter at have påført glasfiber på spartelmasse. Materialet kan købes hos bilforhandlere. Ud over det skal du bruge glasfiberkit, opløsningsmiddel og sandpapir.

For at de reparerede kropselementer skal fungere i lang tid, det anbefales at rengøre deres overflade grundigt. Derefter skæres en del ud af glasfiber, hvis størrelse svarer til hullet på tærsklen. Putty påføres materialet. Glasfiberen limes til den affedtede tærskel. Efter 10 minutter påføres et tyndt lag almindelig spartelmasse.

Hvis sammensætningen er tør, udjævnes overfladen med sandpapir. En primer og maling påføres ovenpå. Aftagelige og svejsede tærskler korroderer oftere og hurtigere under driften af køretøjet. Hvis processen ikke efterlades rettidigt, vil kroppen begynde at ruste.I dette tilfælde vil et større eftersyn være påkrævet.

Reparation af biltærskler i dag er med rette inkluderet i listen over arbejder, som enhver bilejer bør kunne udføre. Ved at vide, hvordan man reparerer disse bildele med egne hænder, har chaufføren mulighed for at spare et anstændigt beløb. Lad os lære om principperne for reparation og hvilke værktøjer der er nødvendige til dette.

Tærskler er en integreret del af karosseriet af enhver moderne bil. På grund af deres placering i bilen er disse elementer blandt de første, der bliver påvirket af fugt og stoffer, der sprøjtes på vejoverfladen. Derudover er tærsklerne meget beskadiget af sten, der flyver ud under bilens forhjul. Især ofte sker dette, når chaufføren lavede en fejl med valget af typen af stænkskærme til bilen.

Heldigvis er det ikke så svært at reparere kropsdele med egne hænder. Det vigtigste er at forberede værktøjerne og forstå princippet om reparation af disse autoelementer. Hvordan biltærskler vil blive repareret afhænger af typen af dele. Alle elementer kan klassificeres baseret på metoden til at fastgøre dem til kroppen og formålet. Ifølge disse funktioner er dele opdelt i aftagelige, ikke-aftagelige og effekttærskler.. Den første type omfatter dele, der er fastgjort til bilens krop ved hjælp af selvdrejende skruer eller specielle bolte.

De spiller rollen som et trin for en behagelig pasform i bilen og udfører også en beskyttende funktion - de forhindrer sten i at komme ind på døren. Tærskler af den anden type er fastgjort til maskinen ved svejsning. Deres tilstedeværelse gør bilen mere stiv. Kraftelementer er en integreret del af SUV'er med en rammekrop. De kan fastgøres til maskinen både ved svejsning og med store specialbolte. Tværsnittet af sådanne dele er mange gange større end i tærsklerne på biler med bærende karosserier.

Når du har fastslået, hvilken type dele på din maskine er, kan du selv begynde at reparere dem. Først og fremmest vil vi overveje restaureringen af aftagelige tærskler, da det er detaljerne i denne type, der betragtes som de mest populære på markedet.

Aftagelige dele er genstand for forurening og beskadigelse som følge af menneskelig eksponering. Da disse tærskler hovedsageligt tjener til ind- og udstigning af passagerer, er de placeret næsten på samme niveau som gulvet i kabinen. Faktisk kan sådanne detaljer betragtes som et ekstra element i kabinen. På grund af delenes placering kommer sten og fugt på dem ret sjældent. En anden ting er aftagelige tærskler designet til installation uden for kroppen.

Læs også: Gør-det-selv kofanger reparation gas 31105

De buler lidt, hvilket gør bilen bredere, og er installeret meget lavere end kabinen. I denne henseende kan de blive beskadiget ikke kun af en person, men også af store brosten, rust eller som et resultat af skødesløs parkering. Aftagelige tærskler er nemme at genoprette med dine egne hænder. Reparation udføres som regel ved hjælp af en konventionel ambolt, arbejdsbord og hammer. Om nødvendigt bruges andre værktøjer til at reparere ståldele. Selvom tærsklerne er lavet af metal, skal de håndteres med ekstrem forsigtighed. Hvis du udfører arbejdet korrekt og præcist, vil du kunne undgå behovet for at male bilens tærskler om.

Det mest almindelige problem med både interne og eksterne aftagelige elementer er udseendet af buler. For at fjerne dem, bliver du nødt til at anvende justering. Til dette formål monteres delen på en arbejdsbænk, hvorefter den nivelleres med en hammer. Afhængigt af graden af skade kan varen kræve ommaling. Et andet almindeligt problem er rustdannelse. Det er karakteristisk for tærskler installeret på ydersiden af bilen, men i områder med hyppig nedbør kan interne tærskler også ruste.

Hvis korrosion ikke har haft tid til at beskadige for meget af delen, så kan det berørte område skæres af, og en metallap kan i stedet svejses. Hvis rust har beskadiget en stor del, så er det, for at spare tid og kræfter, bedst at udskifte delen helt med et nyt element.

Den mest almindelige skade på disse elementer anses for at være korrosion og buler på grund af langvarig brug under dårlige forhold. Korrosion opstår på tærskler som følge af regelmæssig indtrængning af vand, forskellige saltopløsninger og kemikalier. Korrosion dannes særligt hurtigt på grund af den dårlige kvalitet af fabriksmalingen af dele. Dette gælder især for indenlandske biler.Ud over fugt påvirker brosten negativt tærsklerne. Flyver de ud under hjulene og danner mærkbare buler. Desuden kan selv føreren selv beskadige denne del af kroppen af sin bil ved forkert at indstille donkraften under processen med at skifte hjulene. Uanset skaden på faste tærskler, før du fortsætter med deres restaurering med dine egne hænder, er det værd at vurdere graden af skade på delene. Listen over nødvendige værktøjer til reparation afhænger direkte af sidstnævnte. Billede - Gør-det-selv tærskel reparation

For at eliminere sammenbrud af lille og mellem sværhedsgrad kan du have brug for:

Arbejdsbord;
svejsemaskine eller spotter;
manuel udtrækker;
reparationsstøtte;
ambolte;
bulgarsk;
låsesmed inventar.

Med alle disse værktøjer kan du begynde at reparere. For at rette op på buler eller fjerne forkert justerede tærskler kan du bruge en manuel hætte og spotter. Disse værktøjer gør det muligt ikke at afbryde kropselementet, men at foretage reparationer på stedet. For at gøre dette er specielle løkker fastgjort til tærsklens krop, for hvilke spotteren trækker kropsdelen ud og returnerer den til sin tidligere form.

Hvis disse metoder ikke kan slippe af med buler, skal tærsklen repareres ved svejsning. For at gøre dette skal du skære et rektangulært hul i siden af delen. Der skal indsættes en ambolt, hvorefter bulerne rettes ud ved at banke på overfladen af tærsklerne med en rettehammer. Hvis skaderne på tærsklerne er meget mere alvorlige, så skal der for at reparere dele flere steder skæres. Efter reparation lukkes de indskårne dele med plastre.

Det er værd at bemærke, at i dag betragtes restaurering af tærskler uden behov for svejsning som meget populær. I dette tilfælde lukker føreren uregelmæssigheder på overfladen af delen ved hjælp af epoxylim eller glasfiber.

Afhængig af graden af skade kan restaurering af dele på kraftige SUV'er udføres enten i hånden eller på et værksted. Da der i de fleste tilfælde opstår skader ved at ramme store sten, er det nødvendigt at reparere tærsklerne udelukkende ved svejsning. For at gøre dette demonteres delen fra maskinen, og standardhullerne til fastgørelsesanordninger lukkes med metalbøsninger. Derefter skal du lave nye huller og fortsætte direkte til reparationen af den beskadigede del.Den mest effektive er svejsningen af den øvre del af den gamle tærskel med en ny metalforing. Først nivelleres delen og renses for resterne af den gamle foring. Toppen af karmen skal være helt ren, så vær forberedt på lang tid. Derefter svejses et nyt panel til standardoverlayet. Den færdige del skal renses for støv og males.

mekaniske skader som følge af kontakt med andre køretøjer eller som følge af stød fra sten og gruspartikler;

ætsende virkning på materialet, hvilket fører til dannelsen af rustne revner og hulrum, hvis beskyttende behandling ikke giver håndgribelige resultater.

Den første gruppe af fejl er forbundet med ejendommelighederne ved indenlandske veje og fører til tab af bilens styrkeegenskaber og som et resultat umuligheden af at operere i de tidligere tilstande. Med et stort antal af dem og skader på sparren bliver det helt usikkert at køre bil.

Korrosionsprocesser udgør også en alvorlig trussel mod den bærende struktur, som øges over tid. På trods af de mange måder at bekæmpe korrosion på, tillader de dog ikke at stoppe ødelæggelsesprocessen, hvilket i sidste ende fører til behovet for at erstatte forfaldne elementer.

Med ikke-aftagelige kropsdele er den eneste vej ud af denne situation at bruge tærskelsvejsning ved enhver kendt metode.

Teknologier til at genoprette overtrædelser i strukturen af disse dele er forskellige både med hensyn til de metoder, der anvendes i dette tilfælde, og med hensyn til omkostningerne ved materialer, der anvendes til svejsning.

Valget af metoden til at genoprette tærsklerne og bunden afhænger af arten af den modtagne skade og kan reduceres til følgende muligheder:

klassisk svejsning af ikke-aftagelige kropsdele;
udretning af små buler på aftagelige og ikke-aftagelige elementer, for hvilke førstnævnte skal demonteres fra bilen;
udskiftning med nye produkter (i tilfælde af alvorlige skader eller rustskader);
gør-det-selv tærskel reparation uden svejsning ved hjælp af ikke-standard restaureringsmetoder.

Ikke-typiske muligheder inkluderer brugen af glasfiber med epoxylim, samt en metode, der giver dig mulighed for at strække tærskler gennem specielle mekanismer. Sidstnævnte metode giver dig mulighed for fuldstændigt at gendanne den tidligere form af produkterne fra enhver bil (inklusive det velkendte VAZ-mærke).

En af varianterne af stræktærskler involverer brugen af specielle vakuuminvertere, ved hjælp af hvilke enhver deformation (for eksempel buler) korrigeres på grund af trykforskellen i og uden for strukturen.

Reparation af bunden uden hjælp af svejsning kan bestå af regelmæssig eftersyn af opretningen, rengøring og maling.

Restaurering af ikke-aftagelige tærskler og bund kan først startes, efter at bilen er placeret på en reparationsbro eller på en grube med en størrelse, der er tilstrækkelig til svejsning. Bunden inspiceres ved at banke med en hammer.I tilfælde af alvorlige rustskader er det nødvendigt at rense overfladen omkring indskæringsstedet med sandpapir eller slibeværktøj..Reparation af kroppen ved svejsning, herunder svejsning af bunden, reduceres til at installere en lille plaster af metal af samme struktur og tykkelse på det beskadigede område. Billede - Gør-det-selv tærskel reparation

Men først skal du forberede problemområdet, nemlig forsigtigt skære det rustne metal ud.

Hvis der ikke forventes maling efter svejsning, skal den passende farve på plasteret vælges på forhånd, som sammen med tærsklen efter reparation skal slibes omhyggeligt og behandles med en anti-korrosionsforbindelse.

Med en vis færdighed og det nødvendige værktøj (halvautomatisk eller gassvejsning) kan alle reparere tærsklerne og bunden med egne hænder. Udover værktøj og materialer behøver du kun lidt fritid og lyst.

Biltærskler er den del af vores køretøj, der i første omgang er udsat for de negative påvirkninger af miljøet.

En høj luftfugtighed i efterår-vinterperioden, kombineret med konstante temperaturændringer, kan have en meget negativ effekt på bilens lakken, og før eller siden vil dens bund begynde at gennemgå ætsende processer. Og først og fremmest er det bilens tærskler, der altid lider.

Læs også: Iphone 4s power knap gør-det-selv reparation

Ud over udseendet af rust er bilens tærskler konstant udsat for drejningsmoment og bøjningsmomenter, vibrationsbelastninger. Ofte opstår der ubehagelige buler på dem (hovedsageligt på grund af forkert brug af donkraften). Men at klare opgaven med at reparere en bil i dette tilfælde er ikke så svært. Det er nok blot at tegne og redigere tærsklerne. Sandt nok vil det nogle gange være nødvendigt at udskifte de reparerede indsatser og skære beskadigede områder ud. Det er det, der vil forlænge bilens levetid som helhed.

Det er værd at bemærke, at biltærskler kan fastgøres eller omvendt - aftagelige. Faste tærskler kaldes normalt dem, der kombineres ved at svejse med bunden af bilen til en enkelt helhed. Aftagelige tærskler er placeret direkte i kabinen og er fastgjort med specielle skruer til bunden af kroppen. Det er disse dele, der giver bilen pålidelig beskyttelse mod udkast, som kan falde ned på kroppen fra under hjulene og beskadige den.

Værktøj til reparation af karm til biler:

- arbejdsbord eller bundplade;
- værktøjer til opretning;
- en slibemaskine og en svejsemaskine eller en pneumatisk mejsel.

Hvis det bliver nødvendigt at reparere flytbare biltærskler, er det selvfølgelig meget nemmere at udføre. Sådanne tærskler er fastgjort med selvskærende skruer i bunden af kroppen. I dette tilfælde er det ikke svært at redigere den deforme overflade: det er nok at skrue selve tærsklen af og rette og redigere den på arbejdsbordet.Hvis der er dannet store korrosionshuller på en aftagelig biltærskel under skader, så vil det være meget nemmere for dig blot at ændre tærsklen til en ny. Før montering på bagsiden skal den belægges med en sammensætning, der beskytter overfladen mod korrosion.

Faste biltærskler er ikke altid svære at reparere – det vil kun afhænge af, hvor beskadiget selve tærsklen er. I nærvær af små skader eller folder på overfladen af tærsklen er det nok at rette det på plads udefra ved hjælp af en speciel hætte. Ekstraktion udføres ved hjælp af en spotter og en inertitrækker. Billede - Gør-det-selv tærskel reparation

Hvis du finder moderate skader, skal reparationsområdet demonteres. For at gøre dette fjernes dørene fra bilen, og sæderne fjernes også.

Du kan bruge flere metoder til bilreparation. Den første er at skære et firkantet vindue på siden af tærsklen. Så kan du reparere pladsen med hætte, hydraulisk værktøj og ambolte. Ambolte er nødvendige for at understøtte tærsklen, mens de bøjede sektioner rettes ud. De kan variere i størrelse og form. Plotter ved hjælp af værktøjer kan genoprettes forskellige steder (normalt er skadens karakter klassisk). Hvis tærsklens form er blevet fuldstændig genoprettet, kan vinduet, hvorigennem udretningen blev udført, svejses.

Du kan også skære toppen af karmen og adskille de steder, hvor den tidligere var svejset. For at udføre restaureringsarbejde føres en ambolt gennem det forberedte hul. Når opretningen af tærsklerne er afsluttet, svejses hullet igen.

Uanset om du har en ny bil eller ej, skal du før eller siden forholde dig til brudtærskler. Dette problem er forårsaget af den dårlige kvalitet af vejene, et stort antal gruber eller bare en kærlighed til ekstrem kørsel. Det er helt muligt at reparere tærsklerne på en bil med dine egne hænder: hvad er nødvendigt for dette - vi vil finde ud af yderligere.Tærskler på en bil spiller flere roller på én gang:

Beskytte bil fra mekaniske skader, ridser, deformationer mv.

Hjælp passagerer ved ud- og indstigning af kabinen.

Beskyt karrosserierne.

De er en stilfuld tilføjelse til bilen, hvilket gør den visuelt mere attraktiv.

Reparationstærskler på bilen skal udføres i overensstemmelse med designet. Det kan være anderledes: plastik, metal, krom, med og uden baggrundsbelysning. Tærskler kan være aftagelige og ikke, hvilket også skal tages i betragtning ved reparationsarbejde.For ikke-aftagelige elementer vil brugen af speciel reparationsteknologi være påkrævet. Sådanne tærskler er sikkert svejset til bilens overflade, så du bliver nødt til at arbejde forsigtigt for ikke at beskadige bilens overflade.

I det barske russiske klima er vores biler konstant udsat for forskellige ugunstige påvirkninger, som et resultat af, at der opstår en række problemer. En af disse er metalkorrosion. Som regel er de "nedre" dele af kroppen de første, der lider: bunden, fendere, karme, dørbuer. I denne artikel vil jeg tale om gør-det-selv metode til at reparere en "rådden" tærskel af en bil.

Udskiftning af tærsklen er ikke en let opgave for en mester og ikke en billig fornøjelse for en bilentusiast. Nogle af dem hørte fra deres kunder "Måske kan du på en eller anden måde undvære en erstatning?", Og der er virkelig en vej ud, reparation af tærsklen med glasfiber.

Den nederste del af tærsklen har store centre af metalkorrosion. Det er ikke muligt at reparere ved hjælp af svejsning og lapper, vi limer fra glasfiber.

Ved hjælp af en metaldyse på boret renser vi korrosionsområdet og et område på 5-10 cm rundt.

Fjernelse af korrosion.

På dette stadium er det nødvendigt at behandle korrosionscentret, dette er nødvendigt for bedre vedhæftning af materialer. Vi vil bruge et velkendt værktøj kaldet "Rust Converter". Det er ret nemt at bruge, du skal blot følge instruktionerne på produktet.

Vi udfylder de manglende hulrum ("matrix", "tom").

For at udfylde tomrummet kan du bruge forskellige midler såsom: plasticine, pap, skum, træ og mere. I dette tilfælde er den mest optimale og bekvemme at bruge monteringsskum. Under sin egen vægt har skummet en tendens til at "falde af", så du skal forberede dig på forhånd til dette ikke et behageligt øjeblik. For at gøre dette skal du forberede et stativ, alle de forskellige værktøjer ved hånden vil klare. I mit tilfælde er det en træplade. For at lette det videre arbejde råder jeg dig til at dække stativet, for eksempel med aviser eller film, da det vil være ret svært at adskille skummet, der klæber til træet.

Før du begynder at fylde hulrummene med skum, skal du fugte overfladen let med en konventionel havesprøjte. Dette er nødvendigt for bedre vedhæftning til metallet.

Vi venter på, at skummet tørrer.

Ved hjælp af en kniv skærer vi skummet og skaber den mest omtrentlige form af tærsklen. For en mere nøjagtig fjernelse af flyet kan skummet udjævnes med en stang med P40-60 sandpapir.

At arbejde med glasfiber kræver en vis viden og en masse tålmodighed. Før du begynder at arbejde med kompositmaterialer, er det nødvendigt at beskytte kroppen mod utilsigtede dråber af harpiks. For at gøre dette råder jeg dig til at dække kroppen med papir eller film. Reparationsoverfladen skal være godt rengjort og affedtet. Vi avler polyesterharpiks i den nødvendige mængde. Polyesterharpiks fortyndes i et forhold på ikke mere end 2% af katalysatorens volumen af harpiksen. Brug en børste til at imprægnere hele overfladen med harpiks, og påfør derefter glasmåtte massefylde 300g/m2. For nemheds skyld kan den deles i to dele, og vi får den 150. Dette er nødvendigt for at glasmåtten ikke falder af sin vægt fra bunden af tærsklen, så opbygningen af lag skal ske gradvist, efter hvert lag er tørret. To lag af den 300. glasmåtte vil være nok. For at sikre mod "glidning" af al denne masse, lav en form for backup under den nederste del af tærsklen. Når harpiksen tørrer, skal den resulterende glasfiber forberedes til påføring af kit. Vi sliber med et groft slibemiddel R40-60.

Læs også: Gør-det-selv reparation af harmonikamekanisme

Vi putter kit på.

Spartelmasse på glasfiber kan påføres absolut hvad som helst. Hvis der kræves et tykkere lag for at udjævne overfladen, er det bedre at bruge glasfiberkit, derefter universal- eller aluminiumsfyldstof. Efter udjævning af overfladen er det nødvendigt at grunde den, påføre en anti-grusbelægning oven på jorden og male.

Denne metode kan reparere ikke kun bilens tærskler, men også buer, vinger, døre med mere. Alt dette er selvfølgelig ikke holdbart, cirka levetiden for et sådant design varierer fra 2-5 år, selvfølgelig afhænger det også af mesterens kvalitet.