Gør-det-selv gazelletærskelreparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af gazelletærskler fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Fragt- og fragt-passager "Gazeller" drives intensivt under en bred vifte af vej- og klimatiske forhold. Derfor kræver denne "arbejdshest" ikke kun vedligeholdelse af motor og transmission, men også reparation af nogle kropsdele. Se en video om udskiftning af tærskler på en Gazelle.
Aggressivt ydre miljø og nogle gange uvæsentlig karrosserikvalitet fører til, at tærsklerne begynder at ruste og til sidst bliver helt ubrugelige.
Udskiftning af tærskler på en Gazelle-bil er som følger:

Et sæt nye dele er købt. Det er ret dyrt, så du skal vælge tærsklerne med omhu.
Gamle tærskler skæres forsigtigt ud med en kværn, installationsstedet rengøres med det.
For at tærsklerne kan komme ind, skal du bearbejde kanterne i bihulerne.
De indkøbte dele justeres på stedet og monteres. Sørg for, at der ikke er forskellige uoverensstemmelser og forvrængninger.
Samlingerne svejses pænt.
Efter at tærsklen er sikkert fastgjort og på plads, fjernes leddene. Når du arbejder med en kværn, er der behov for særlig omhu for ikke at beskadige den nyinstallerede del. Vær forsigtig, når du udfører arbejde. For at være sikker på dine handlinger - se videoen om, hvordan du udskifter Gazelle-tærsklerne.

Tærskelhåndtering er et separat problem. Nu er der en masse forskellige bilkosmetik på markedet. Oftest behandles nye kropsdele med "Movil". Men dette vil kun hjælpe i tilfælde af nye tærskler. Hvis der opstår rust under drift, hjælper det ikke længere; andre midler og mere grundig undersøgelse er nødvendige.
Vær opmærksom på, hvad svejsningen bliver udført. Forskellige typer svejsemaskiner og elektroder kan give forskellige effekter, nogle gange det modsatte af, hvad du forventede. Halvautomatiske maskiner bruges ofte. Nogle enheder kan simpelthen brænde igennem delen, så før du fortsætter med udskiftningen, skal du rådføre dig med specialister.

Video (klik for at afspille).

Synes godt om

jeg kan ikke lide

sød 11 nov 2008

Synes godt om

jeg kan ikke lide

wiskas457 11. november 2008

Herrer! Fortæl mig det venligst! hvem ændrede tærsklerne på egen hånd? hvor skal man begynde? tærsklerne er rådne. vinteren kommer ... det er koldt. Hvis jeg går til tjenesten, mister jeg mit job. De er klar til at gøre det på kun 10 dage. Og de giver mig kun 2 dage fri om ugen.

Jamen reparatørerne har altid stået i kø.Så det er bare at tilmelde sig og sende bilen til reparation Har du ingen kompetencer, så skruer du bare op!
Indlægget er blevet redigeret af Nikolay A .: 11. november 2008 - 00:56

Til at begynde med har du brug for en halvautomatisk enhed, et sted, hvor du ikke bliver trukket af dine ben, en boremaskine, en kværn, et par klemmer. I princippet ikke noget kompliceret, hvis ikke glamour. På et par dage kan den ene side laves uden maling.

Synes godt om

jeg kan ikke lide

wiskas457 11. november 2008

Du sidder på siden om aftenen, kommer det frem dyoma, du stiller ham spørgsmål. Han skiftede alt metal i en cirkel på egen hånd.

Jamen reparatørerne har altid stået i kø.Så det er bare at tilmelde sig og sende bilen til reparation Har du ingen kompetencer, så skruer du bare op!

Jeg er fuldstændig enig. Du selv farer vild i længere tid uden dygtigheden, og du vil ikke gøre det effektivt.

Som jeg forstår det, er maskinen ikke din. Bare rolig Køb tænger til nitter og nitter selv. En boremaskine, en slibemaskine, bor og frem og med en sang. Du vil gøre det kompetent, det holder ikke værre end svejsning. Held og lykke til dig kære.

der er kun én vej ud af denne situation, (om 2 dage har du PRÆCIS ikke tid) du skærer tærsklen af, et trin (på den ene side starter) samtidig med at der dukker sådan noget op som huller i gulvet I min version viste det sig, at jeg skulle koge gulvet og svejse på kanten med en margin, for der var ikke noget nyt at svejse på, så tænk selv, hvad der er bedre for dig?Men du kan langsomt skille den ene side ad. og gør det uden at opgive arbejdet (nå, du vil køre med et hul på fodbrættet et stykke tid), så endnu et.
Indlæg er blevet redigeretDyoma: 11. november 2008 - 23:04

Ved du, hvad der er det mest sårbare punkt ved mange lastbilmodeller? Ja, præcis strømfaldene. Oftest bliver de, kære, ubrugelige og kræver en fuldstændig udskiftning. Find ud af, hvordan du udskifter denne vigtige gazelle-kropsdel med et minimum af tid og kræfter. Er det muligt at lave sådan en reparation derhjemme?

Forebyggelse øger køretøjets levetid

Det er først i filmene, at chaufføren satte sig ned, startede bilen og kørte af sted. I det virkelige liv er alt ikke så simpelt. Før han sætter sig bag rattet i en bil, skal føreren inspicere bilen, kontrollere olie-, køle- og bremsevæskeniveauet, bremsesystemets funktion, håndbremsen, trykket i hjulene og se om der er en lækage .

Det er trods alt nemmere at forhindre et sammenbrud end at være nervøs, finde ud af, hvordan man trækker bilen til værkstedet eller bilservicen, og hvordan, med hvis kræfter at reparere det.

Nogle sætter stadig deres liv på spil, da de frygter, at bilen, som denne "gazelle" på billedet, ikke ville blive brækket i to dele på vejen.

Daglige rutinetjek for mange bilister er blevet en vane, som at børste tænder om morgenen, og tager kun et par minutter. Hvad gør den?

Først og fremmest sikkerhed på vejen. Og som du ved, er en rettidig opdaget funktionsfejl meget billigere end karrosserireparation med udskiftning af dele og kropsdele, og med regelmæssig forebyggende vedligeholdelse fordobles bilens levetid.

Oftest løser vi de problemer, der er opstået efter det faktum, vi vil lære at fjerne ridser og justere bilens tag på egen hånd, hvilken slags beskyttelse af bunden mod korrosion er nødvendig, men det ville være lettere ikke at bringe bilen til større reparationer.

Hvor ofte skal du udføre forebyggende eftersyn af lastbiler?

Dagligt - hver dag før afgang og sidst på dagen efter turen.

Periodisk - efter ti tusinde kilometer eller efter seks tusinde, hvis lastbilen blev kørt på dårlige veje.

Kropsreparation af tærskler på eksemplet med "gazelle"

"Gazelka" på vores veje er en arbejdshest, der kan levere gods til ethvert sted, også off-road. Og disse omstændigheder: regn, mudder, dyb brunst, frysning af kroppen om vinteren, fører til rust og ødelæggelse af metal.

Det mest sårbare punkt er strømfaldene. Hvis bilen betjenes af dens ejer, behandler han stadig sin forsørger med omhu. Og når bilen er lejet, og chaufføren forsøger at presse så meget ud af den som muligt, for at tjene penge, så er der ingen grund til at tale om omhyggelig forebyggelse - bilen bliver ofte ikke vasket, bunden er ikke behandlet.

Sådan en "gazelle" kommer til kropsreparation i en beklagelig tilstand, kan man sige, med næsten rådne karme. Lad os overveje, hvordan man løser situationen.

Det skal med det samme bemærkes, at når rust har ædt mere end 60% af metallet på tærsklerne, skal de skiftes. Du kan gøre dette med dine egne hænder i en almindelig garage.

Stadier af udskiftning af gazelletærsklerne

Før du udfører karosserireparationer, skal du omhyggeligt inspicere tærsklerne, hvis der ikke er mulighed for at reparere uden at udskifte disse karrosseridele, skal du gå til en bilforhandler, bedre specialiseret, for at få en reparationsindsats.

Rengør tærsklerne grundigt for snavs og rust, tør, bestem det sted, der skal fjernes.

Sæt reparationsindsatsen på, spor forsigtigt rundt med kridt, så du ikke skærer noget unødvendigt af senere.

Begynd at skære en centimeter under stregen. Hvis du skærer langs linjen eller højere, så bliver skæret mindre, det vil begynde at falde igennem, og du vil ikke være i stand til at svejse det. Når du laver denne form for kropsreparation, vil disse nuancer hjælpe dig med at få det rigtigt.

Tag en kantbøjning, trim kanterne, rengør for at holde den jævn og fri for rust, prøv indsatsen, sørg for, du skal muligvis justere den.

Nu, på indsatsen, skal du slå huller med en hulstans, som du vil svejse den igennem, tætheden er to centimeter. Skru delen med selvskærende skruer. Faktisk er der endda en video, der fanger kropsreparation - tidspunktet for svejsning og udskiftning af tærskler.

Begynd at svejse indsatsen, og du skal lave mad over de resulterende huller, der overlapper op til tre millimeter. Hvis du forsøger at lave mad med en kontinuerlig søm, vil dette sted af kroppen føre. Kog punktvis, men først gennem et hul, hver gang afkøling af spidsen, svejs derefter på de manglende steder - denne måde er stærkere og mere pålidelig.

Glem ikke at bruge en beskyttende maske til svejsning for ikke at brænde dit ansigt og fange kaniner, det vil sige ikke at beskadige dine øjne.

Når svejsningen er færdig, skal du begynde at rense svejsningen. Den inderste skal grundes og føres igennem med en speciel fugemasse. Den ydre skal først spartelmasse, derefter grundes til maling. Hvordan vi forbereder bilen til lakering, kan du genopfriske din hukommelse.

Vælg den rigtige farvenuance og afslut med at male tærsklerne. Nu vil de tjene dig i flere år, da de gjorde alt for sig selv og samvittighedsfuldt.

Skal du selv udføre karrosserireparationer med udskiftning af tærskler? Helt sikkert ja. Lad os bare sige: hvis du vil spare tid, fordi der ikke er nogen garanti for hurtige reparationer på et autoværksted og penge - du kan købe reparationsindsatser til omkostningerne ved reparationer, så vil gør-det-selv-reparationer være meget fordelagtige for du.

Prisen på det foreslåede reparationssæt til kropsdele er fra 11 tusind rubler og mere og afhænger af sælgeren.
Inden bestilling fejler vi områder legemeskal erstattes af reparation af reservedele og reservedele.
Vi bestiller og køber krops bildele, vi udfører reparationen selv eller i tjenesten.
Reparations video

Reparationsproceduren er som følger:
- vi markerer steder på kroppen til skæring, anvender de passende autodele fra sættet, og så skærer vi dem ud på en tilgængelig måde (skæring, skæring). Den mest egnede og sikreste måde er en slibemaskine. Samtidig er brandsikkerheden under arbejdet maksimal, hvilket er vigtigt, når der skal udføres reparationer i garagen.
Din bil er midlertidigt blevet endnu mere uskøn med sine sorte bihuler i kroppen. Vi behandler kanterne af bihulerne, udjævner dem med et tilgængeligt værktøj med en affasning til efterfølgende svejsning. Du kan endda behandle det med en kostefil, men bedre med en slibemaskine. Dette er både bedre og hurtigere.
Vi fortsætter til anden fase af arbejdet:
- montering og hæftning af nye kropsdele fra det købte sæt. Dette arbejde skal udføres særligt omhyggeligt - uden forvrængninger og på plads.
Så svejser vi samlingerne.Til dette er den mest egnede metode gaselektrisk svejsning (hvis der er et sådant apparat), men gassvejsning eller svejsning med elektroder (helst med jævnstrøm) kan også bruges. Efter svejsning opretter og renser vi svejsesamlingerne enten med en fil eller en slibemaskine.

Vi grunder og maler, beundrer vores arbejde og hvisker til os selv: ikke kun guder brænder gryder.

Når du har afsluttet reparationerne med dine egne hænder, vil du spare dine penge og tjene retten til at slå din knytnæve i bordet og spørge: "Hvem er chefen i huset?", Men spild din tid. Det er dit valg.

Vi laver en video af udskiftning af tærskler på en Gazelle-bil.

Bilen ankom med praktisk talt ingen tærskler, "veranda", vinger, alt metal rådnet væk. Jeg var nødt til at bestille rådne kropsdele og fastgøre dem først med selvskærende skruer for at prøve, hvordan døren ville gå, og derefter begynde at svejse.

Video af udskiftning af tærskler på en Gazelle-bil:

Resultatet af arbejdet med at erstatte tærsklerne på Gazellen, i slutningen af videoen, er de primet, det er kun tilbage at male, alle delene viste sig at være perfekt bøjet til hinanden. Døren bevæger sig frit.

Uanset om du har en ny bil eller ej, skal du før eller siden forholde dig til tærskelnedbrud. Dette problem er forårsaget af den dårlige kvalitet af vejene, et stort antal huller eller bare en kærlighed til ekstrem kørsel. Det er helt muligt at reparere tærskler på en bil med dine egne hænder: hvad er nødvendigt for dette - vi vil finde ud af yderligere.

Materielt indhold [åben]

Tærskler på en bil spiller flere roller på én gang:

Beskytte bil fra mekaniske skader, ridser, deformationer mv.
Hjælp passagerer, når de forlader og går ind i salonen.
Beskytter kropskarme.
De er en stilfuld tilføjelse til bilen, hvilket gør den visuelt mere attraktiv.

Reparation af tærskler på en bil skal udføres i overensstemmelse med designet. Det kan være anderledes: plastik, metal, krom, med eller uden baggrundsbelysning. Tærskler kan eller kan ikke fjernes, hvilket også skal tages i betragtning under reparationsarbejde.

For ikke-aftagelige elementer kræves en speciel reparationsteknologi. Sådanne tærskler er sikkert svejset til bilens overflade, så du bliver nødt til at arbejde forsigtigt for ikke at beskadige bilens overflade.

For at reparere tærsklerne med dine egne hænder uden svejsning skal du bruge:

speciel løsning til fjernelse af rust;

epoxy klæbemiddel;

opløsningsmiddel;

aluminiumspulver (sølv);

sandpapir;

kit;

glasfiber;

lim børste.

Denne teknologi hjælper med at klare rust selv i de dybe lag af tærsklen og forhindrer dens yderligere spredning. Først skal du grundigt fjerne rusten med en opløsning. Dernæst - fortynd epoxyharpiksen med sølv og hærder og påfør på den affedtede overflade af tærsklen. Dernæst påføres stykker af glasfiber på limoverfladen (der skal være mindst 4-5 stykker), som derefter rulles med en gummirulle, for større binding til hinanden.Nu venter vi på polymerisation, som tager omkring 12 timer. I den sidste fase af implementeringen af denne metode er det nødvendigt at slibe uregelmæssigheder, påføre en primer og først derefter fortsætte med at male.Vigtig! Reparation af karrosseri og karrosseri kan også udføres glasfiber (glasfiber), kan du lære mere om denne teknologi i afsnittet "Karosserireparation".For at reparere tærsklerne til en bil med egne hænder har vi brug for en bundplade (eller arbejdsbænk), en slibemaskine, en svejsemaskine og specialværktøj til opretning. Nogle gange kan et tegneværktøj være nyttigt.Reparationsteknologien er som følger:

Hvis mindre reparationer er påkrævet, så først brug en hætte til at rette ujævnhederat glatte overfladen. Til dette kan du bruge en spotter eller en inertial puller.

Hvis en mere seriøs kropsreparation er nødvendig, så du bliver nødt til at fjerne dørene og tage sæderne ud. Dette vil forhindre skade på dem. Derefter udføres opretning: et firkantet vindue skæres ud i siden af tærsklen, hvorigennem skaden rettes ud ved hjælp af hydrauliske værktøjer, ambolte eller hætter. Når arbejdet er afsluttet, kan vinduet svejses.

Tærsklen kan også svejses langs sømmen, hvor den blev svejset tidligere. I dette tilfælde udføres udretning ved hjælp af en ambolt.

Vær forsigtig, når du arbejder med svejsning. Sørg for at bruge specielle handsker og ansigtsskærm.Mængden af arbejde med tærsklerne på Volkswagen Passat B 3 vil uafhængigt afhænge af graden af skade: nogle gange er du nødt til at ty til ekstreme foranstaltninger og bruge en delvis udskiftning af en del. Eksperter giver følgende anbefalinger:

Det er bedst ikke at spare på reparationer og om nødvendigt udskifte gamle beskadigede dele med nye.

Reparationsresultat af højeste kvalitet opnås kun ved brug af en svejsemaskine.

Det anbefales ikke at bruge jern- og zinktærskler ved udskiftning: de er ikke særlig holdbare og tager lang tid at installere.

Video uploadet af Sergey Kotov
Søg efter Sergey Kotov for 5 år siden

Hvem kan lide mine videoer, jeg inviterer dig til vores gruppe V Kontakte

Gazelle. Body reparation. Hvordan ændrer jeg tærskler, fodstøtter osv. (selve processen). ABONNER, KOMMENTAR. BEHAGELIG AT SE ALT. Jeg har kontakt. Jeg er på Odnoklassniki. På min kanal er det samme: karosserireparation (vaz, gas, gazelle, niva, oka osv.) + billakering + gør-det-selv lakering + maling i garage + opretning + svejsning + udskiftning af tærskler + udskiftning af briller + reparation af bagbuer + reparation af bunde + hvordan man skærer indlimet glas fra en bil + hvordan man limer glas + påføring af anti-grus + spartel + grunding + klargøring til grunding + klargøring til maling + klargøring til påfyldning + polering af bil + overgang til basen + overgang til lak + fjernelse af svampe + sandblæsning + sådan gør du DIY sandblæsning + min garage og meget mere om garagelivet.

Brugt gummimateriale og SAR 306 lim

Venner.Vi har en Gazelle til rådighed, og vi starter med en gennemgang af specialetaper for en gazelle. I dag er det en plastikhætte (den første prøve bliver klargjort til salg). Kan købes hos producenten

Find ud af det komplette sæt, mål, vægt, PRIS for GAZ 3302 "GAZelle" førerhus, samlet til dv. ZMZ 402.1, og du kan placere en ordre på den på siden på vores hjemmeside

for reparation og vedligeholdelse af din bil, ring på 0503203208

En detaljeret videolektion om at fjerne de bagerste tromler til en oversigt og udskifte bremseklodser på en gazelle

Planskive til fastgørelse af GAZelle fælge på model 601 skivedrev, produceret i Omsk af Avtoformat B firma. Musiknummer ODreamer [F S-T MIX] - T Storm brugt i videoen

Velkommen til bloggen my-da.housecope.com/wpcontent/uploads/ext/2102!

I denne artikel vil vi overveje, hvordan man udskifter tærskler med egne hænder.

Tærsklen er et stemplet panel, der er en strukturel del af bilens strukturelle karosseri.

I monocoque-strukturen giver tærskelpanelerne strukturel forstærkning, der påvirker stivheden af køretøjets undervogn såvel som vridningsstivhed. Mens fronten og bagenden har zoner med planlagt sammenkrølning, giver sideskørterne en midterkropsstivhed, der bør forblive så intakt som muligt i en ulykke. Sikkerheden for føreren og passagererne afhænger således af tærsklernes tilstand.

Tærskler, især deres nederste del, bliver ofte overset under vask. Vejsalt og andre forurenende stoffer, der er tilbage på dem, fremskynder forekomsten af korrosion. Disse elementer er også konstant udsat for sten og sand, der flyver af vejen under kørsel og fungerer som slibemiddel.

Da tærsklerne er en lukket, uventileret struktur, er de sårbare over for korrosion. Det værste aspekt ved tærskelkorrosion er, at det starter indefra og spreder sig udad. Korrosion bliver således synlig, når tærsklen allerede er blevet væsentligt ødelagt. I avancerede tilfælde er det endda umuligt at bruge de specielle donkrafte til at hæve maskinen, da disse områder har mistet deres styrke på grund af korrosion. Udstødningsgasser, der kan trænge ind i bilens interiør, kan blive et andet problem forårsaget af både de rustne tærskler og undervognen.

Den ydre del af tærsklen er ikke hovedkraftdelen af denne struktur. Det giver stivhed til kroppen, men hovedparten af stivheden er leveret af den indvendige forstærkning, forbindelsen og det indre af karmen. Disse paneler er punktsvejset sammen for at danne en kasseformet hul struktur, der optager hovedparten af belastningerne. Dette design giver køretøjet langsgående styrke. Den yderste del af karmen giver en mere kosmetisk funktion.

Hver indre del af karmen spiller en rolle i at give strukturel stivhed. Hele tærsklens struktur forstærker undervognen.

Et eksempel på design af en karm

Indersiden af karmen er den del, der kan ses fra indersiden af bilen.
Stik - Denne del kan ses fra undersiden af køretøjet.
Den indvendige forstærkning er normalt et fladt stålelement stemplet til forstærkning.
Den yderste del af tærsklen er den del af tærsklen, der kan ses udefra, og den kaldes tærsklen.

Designet af tærsklen for et bestemt køretøj kan afvige fra det, der er vist på illustrationen.

Du skal hæve bilen og plane den. Det er bedre, at kroppen støttes jævnt på flere punkter for at undgå skævheder af kroppen.
Når du helt udskifter tærsklen, er det bedre at fjerne dørene. Dette vil give god adgang og forhindre skader på dørene under svejsning. Når du fjerner dørene, er det bedre at forlade hængslerne på kroppen, så deres position ikke ændres.I de fleste tilfælde er det også nødvendigt at fjerne forskærmen. Fjernelse af forskærmen kan kræve yderligere demontering. Så for eksempel skal du fjerne forkofangeren og forlygten.
Hvis tærsklen udskiftes på grund af korrosion, så er det nødvendigt at rense området omkring de rustne steder med en margin for at bestemme grænserne for rusten. Det er således muligt at forstå, hvilke områder af tærsklen der kan efterlades, og hvilke der skal skæres ud.
For at udskifte tærsklerne er det nødvendigt at afmontere nogle indvendige detaljer, såsom plastbeklædning, sæder og en gummitætning. Tæppet kan rulles sammen.
Beskyt lakken på bilen, glas og interiør mod indtrængning af gnister fra svejsning og slibemaskiner.
Frakobl og isoler batteripolerne før svejsning.

Ved svejsning af tærsklerne på flangerne, gennem hullerne, placeres svejsebrænderen med tråden i midten af hullet, så tråden rører det metal, som panelet skal svejses til. Det er nødvendigt, at den elektriske lysbue dannes præcist på det metal, som panelet skal svejses til, og ikke på kanten af hullet. Start madlavningen i denne position, og flyt ikke svejsebrænderen, før hullet er næsten fuldt. Bevæg derefter faklen i en spiralbevægelse mod kanterne. Så penetrationen til det svejste metal vil være god, og den svejste samling vil være stærk.

Slib svejsningerne. Når du stripper, må du ikke fjerne for meget af sømmen, da dette vil svække den.
Lav korrosionsbeskyttelse. Epoxyprimer kan påføres direkte på svejsningen før overmaling. Behandl tærsklen indefra med en anti-korrosiv sprayblanding gennem de teknologiske huller.

Reparationsmanualer nævner normalt to typer forbindelser mellem den nye tærskel og resterne af den gamle. Dette er en overlapningssamling og en stødsamling med et indlæg. En simpel numsefuge kan også bruges. Lad os tage et kig på funktionerne i disse forbindelser, og hvordan de implementeres.

Buttsamling med indsats

Forbindelsen mellem de gamle og nye dele af tærsklerne er forstærket af indsatser lavet af resterne af samme tærskel. Stumpefuge med indsats giver mulighed for at opnå en glattere overflade end overlap, hvilket ikke kræver meget spartelmasse for at udjævne. Indsatsen gør det lettere at tilslutte sig den nye tærskel, reducerer sandsynligheden for gennembrænding under svejsning og reducerer også varmeforvrængning under svejsning ved at sprede varme. Forbindelsen er stærkere. Afhængigt af tilslutningspunktet kan indsatsen ikke altid bruges. En sådan forbindelse påføres normalt ved kanterne af karmen. Hvor tærsklen møder B-stolpen, anvendes normalt en overlapning eller stødsamling uden indsats.

Størrelsen af indsatserne kan være fra 5 til 10 cm Afhængig af tærsklens konfiguration skæres indsatsen i 2-4 dele. Flangerne skæres, ved hjælp af hvilke punktsvejsningen holder panelernes dele sammen. Således kan indsatserne normalt passe indenfor tærsklerne. De kan svejses gennem borede huller (8 mm) eller skrues midlertidigt ind med selvskærende skruer, hvorfra hullerne så svejses. Indsatserne skal behandles med svejseprimer. Ved sammenføjning af dele af tærsklerne er det nødvendigt at tilvejebringe et mellemrum af tilstrækkelig størrelse, så det smeltede metal under svejsning normalt trænger ind i indsatsen, og det svejses sammen med to dele af tærsklen.Spaltens bredde afhænger af metallets tykkelse og skal være mindst 1,6 mm og ikke mere end 3,2 mm.

Skødled

Ved tilslutning med overlap skal den gamle tærskel markeres og skæres til, så der er en margin på et par centimeter til overlapningen. En ny tærskel er placeret oven på resterne af den gamle tærskel. Yderligere, langs linjen af kanterne af den nye tærskel, udføres svejsning med en lufttæt søm. Den største fordel ved denne type forbindelse er letheden ved at forbinde den nye tærskel med resterne af den gamle. Ingen grund til forsigtigt at trimme kanterne. Det gælder især, når man skal forbinde kompleksformede steder, for eksempel en forbindelse med en B-stolpe. Med en overlappende forbindelse er der mindre chance for gennembrænding gennem metallet. Ulempen er behovet for at bruge en større mængde kit ved udjævning af fugerne, samt en disposition for udseendet af korrosion på bagsiden af tærsklen på grund af kompleksiteten af anti-korrosionsbehandlingen af en sådan samling fra indersiden.

Bagdel

Stødsamling kræver omhyggelig justering af den nye tærskel med resterne af den gamle, samt en vis færdighed ved svejsning. Mellemrummet mellem de dele, der skal svejses, skal være omtrent lig med tykkelsen af det metal, der skal svejses. En stødsamling uden indsats viser sig at være mindre stærk, men dette er ikke kritisk, da den ydre del af tærsklen ikke tager hele belastningen. Hvis det implementeres korrekt, viser det forankrede sted at være fladt og kræver et minimum af kit, og det behandles også normalt med en anti-korrosionsforbindelse på bagsiden af tærsklen ved at sprøjte med specielle midler.

Reparation af Gazelle-tærsklerne bør udføres, når skader, forvrængninger, buler og korrosion, i avancerede tilfælde, huller bliver synlige visuelt. Dybest set er tærsklerne lavet af stål, aluminium, legeret med krom, derfor er skaden på dem den samme som på andre lignende elementer. Levetiden for tærsklerne er op til 7 år og endnu mere, selvfølgelig, hvis du ikke havde en ulykke, ikke rørte tærsklen under unøjagtig parkering og ikke beskadigede den med en donkraft under udygtige reparationer.

Tærskler til Gazelle er af forskellige typer: aftagelige og ikke-aftagelige, interne og eksterne, de kan svejses til bunden af kroppen, eller de kan simpelthen boltes. For at forlænge deres levetid kan de males, nogle gange er der installeret specielle plastikpuder på dem, en silikone- eller gummitætning kan gå langs kanten, ofte er der en skridsikker bølgepude på de ydre karme. Tærsklen kan forstærkes til at understøtte belastninger på op til 200 kg.

Udgifter til reparation af tærskler i St. Petersborg:

Reparation af Gazelle-tærsklerne afhænger af graden af skade, om det kan udføres uden at fjerne tærsklen. Den mest almindelige reparationsmetode er med en punktsvejser eller spotter. Hvis der er huller, sættes stållapper, buler kan fjernes ved hjælp af udretning. I vores bilservice udfører vi reparationer ved hjælp af specialudstyr, herunder vil vi om nødvendigt trække buler ud med hydraulik. Efter reparationen behandler vi tærsklerne med antikorrosiv eller installerer elektrokemisk beskyttelse, alt efter dit ønske.

Du kan selv reparere Gazelle-tærsklerne, hvis du ved, hvordan du skal håndtere svejsemaskinen, og skaden er lille. Nogle gange kan du endda klare reparationen med epoxymastik og specialstof, men det vil være en kortvarig reparation. Derfor anbefaler vi stadig, at du kontakter vores bilservice for at spare tid, penge og kræfter, udføre garanterede reparationer af høj kvalitet.

Hvornår skal man reparere tærskler:
- Udvendigt synlige buler, huller, forvrængninger;
- Det er påkrævet at udskifte foring, tætninger;
- Skader på tærsklerne er små og skal ikke ændres, men der kan repareres.

Hvordan erstatter man tærskler?
1. Hvornår skal du udskifte tærsklerne?
2. Materialer til udskiftning af tærskler
3. Hvordan reparerer eller udskifter man tærskler med egne hænder?

Ejere af brugte biler ved sikkert, hvad en "karosserireparation" er, for i de fleste tilfælde har køretøjer ofte brug for det på grund af helt naturlige årsager - korrosion og slid på metaldele. En af de mest almindelige typer af sådanne reparationshandlinger er udskiftning af biltærskler, da det er dem, der udsættes for forskellige påvirkninger oftere end andre kropselementer. I sådanne situationer er den nemmeste måde at kontakte erfarne håndværkere, men hvis du har visse værktøjer og passende færdigheder, kan du klare udskiftningen på egen hånd.

Tærskler er ikke den eneste sårbarhed ved køretøjet, og buer og bunden af bilen lider ofte sammen med dem. Dette sker ikke kun på grund af skruppelløs bilpleje, men også på grund af "trætheden" af det gamle metal, som et resultat af hvilket korrosion opstår. I sådanne tilfælde skal de beskadigede områder repareres eller udskiftes. Sandt nok, i praksis er bunden af biler modtagelig for restaurering, og nye buer og tærskler er normalt installeret. I begge tilfælde er det vigtigt at omhyggeligt håndtere metaludskæringer - dette er den første betingelse for udskiftningens pålidelighed.

Der kan være flere årsager til behovet for at reparere tærskler. Men de mest almindelige blandt dem er udseendet af rust (korrosion) eller alvorlige skader som følge af en ulykke eller alvorligt mekanisk slid (nogle gange sker dette). I begge tilfælde, før du fortsætter med at udskifte tærsklerne, er det nødvendigt at vurdere deres tilstand og forstå, om det er nødvendigt at ændre hele delen eller kun udskifte den beskadigede del. Dette kan hjælpes ved at bestemme grænserne for den ætsende virkning på metallet, udtrykt i fravær af en maling-og-lakbelægning eller udseendet af luftformationer under det. I sidstnævnte tilfælde er et tydeligt tegn på dette den lette adskillelse af malingen, for hvilken det kun er nødvendigt at røre ved den med et eller andet instrument med en metalspids.

Hvis lignende tegn observeres i tilfælde af din bil, så er spørgsmålet om udskiftning af tærsklerne mere end relevant. Den nemmeste måde er at søge hjælp fra specialiserede biltjenester, men hvis du ikke vil betale for meget, så er det sagtens muligt at udskifte dele selv. Sandt nok bør man tage højde for, at dette er en ret besværlig proces og kræver en svejsemaskine og andre nødvendige værktøjer.

Som enhver anden type reparationsarbejde kræver udskiftning af biltærskler visse værktøjer. Det omfatter: et arbejdsbord, et sæt skruetrækkere, en svejsemaskine, en pneumatisk mejsel, en vinkelsliber (almindeligvis omtalt som en "sliber"), forskellige værktøjer til opretning. Du kan have brug for nogle andre værktøjer (for eksempel skruenøgler) til at afmontere fastgørelseselementerne, men ofte er de anførte komponenter tilstrækkelige.

Før du fortsætter med den direkte udskiftning af tærsklerne på din bil, skal du forstå deres typer. Faktum er, at der er to muligheder for disse elementer: aftagelige og ikke-aftagelige (de er meget mere almindelige). I sidstnævnte tilfælde vil reparationsarbejdet tage lidt længere tid, fordi tærsklerne er svejset til bunden af kroppen og danner en enkelt helhed med den, hvilket betyder, at de skal skæres ud.

Aftagelige karme bruges som beskyttelse, der beskytter kroppen mod lette stød og partikler af jord, der flyver af hjulene. Sådanne dele er installeret i køretøjets kabine og er fastgjort til bunden af bilens krop ved hjælp af fastgørelsesskruer.Aftagelige tærskler kan findes på biler produceret i de seneste år (præsenteret i form af plastik- og metalstrukturer), og hvis de pludselig skal repareres, behøver ejeren ikke at have noget specielt værktøj til at udføre det. Disse tærskler kan nemt fjernes og rettes ud (eller udskiftes) på et hvilket som helst passende sted. Derudover er et positivt træk ved aftagelige elementer fraværet af behovet for svejsning.

Hvis din bil er mere end 10 år gammel, så har den højst sandsynligt ikke-aftagelige tærskler, og reparationer vil ikke være en nem opgave. Ikke desto mindre, med forbehold for visse regler og streng overholdelse af alle stadier af reparationsforanstaltninger, vil du lykkes.

Til at begynde med skal du overveje processen med at udskifte aftagelige tærskler.

• Efter at have skruet skruerne af, afmonteres delene;

• Hvis tærsklerne skal rettes ud, kan det udføres på enhver hård overflade (f.eks. på et arbejdsbord) ved hjælp af et specielt retteværktøj som værktøj;

• I tilfælde, hvor problemerne er overstået, og delene ikke skal udskiftes, sættes tærsklerne tilbage til deres oprindelige plads. Sandt nok skal det bemærkes, at installationen af tærskler for forskellige bilmodeller kan have sine egne egenskaber, som vil hjælpe dig med at lære om køretøjets tekniske dokumentation.

Det giver ingen mening at reparere rådne tærskler, så de udskiftes straks med nye. I tilfælde af aftagelige dele er alt enkelt - jeg fjernede den gamle og installerede et udskifteligt element, men i tilfælde af at bruge ikke-aftagelige strukturer, bliver du nødt til at pille. Oftest skal indenlandske modeller af mærkerne VAZ, GAZ, Moskvich eller Gazelle erstatte tærsklerne, og tærsklerne skal ændres sammen med stativerne.

Det giver heller ingen mening at reparere plastprodukter, for de egner sig slet ikke til at redigere og rette op, hvilket betyder, at de kan betragtes som et almindeligt forbrugsstof. (slides hurtigt, men ikke korroderer). For korrekt og tæt installation af plasttærskler er det nok, at hullerne til de selvskærende skruer er i en afstand på højst 4-5 centimeter fra hinanden, og når du har lykkes dig at installere dørtærsklen, skal du ikke glemme til anti-korrosionsbehandling af alle fastgørelseselementer.

Overvej nu muligheden for at udskifte ikke-aftagelige biltærskler. Først skal du afmontere bildørene og sideskærmene. Faktisk er dette ikke en vanskelig opgave, for på de fleste moderne biler er disse elementer fastgjort med bolte, og proceduren for deres fjernelse tager ikke meget tid.

Derefter skæres (skåret ned) den gamle eller beskadigede tærskel langs svejseforbindelsens linje (til dette formål bruges en slibemaskine, en boremaskine med et bor med lille diameter eller en skarp mejsel). I tilfælde af at elementerne er beskadiget af gennem korrosion, vil det være nødvendigt at udskifte trim og stik. Bemærk! Den nemmeste måde er at fjerne karmene i dele: først nær hoveddøren, så ved siden af bagdøren og til sidst ved B-stolpen mellem dørene.

Efter demontering af tærsklerne skal du fjerne metallets skarpe hak og skære alle de resterende elementer af. Den indre del af tærsklen behandles ved hjælp af en slibemaskine, som er i stand til fuldstændigt at fjerne foci af korrosion og beskadiget lak. Det vil heller ikke være overflødigt at behandle ved hjælp af en rustkonverter.

Før du installerer en ny del, er det nødvendigt at bore et antal huller langs linjen for forbindelse af overlejringer med tærsklen. (huldiameteren er 5 mm og afstanden mellem dem skal være ca. 5 cm). Dette afslutter den forberedende fase, og du kan fortsætte med at svejse et nyt kropselement. Det er værd at bemærke, at alle handlinger skal udføres så omhyggeligt som muligt, idet delen tilpasses nøjagtigt til de sammenkoblende dele, og derved sikres stivheden af hele strukturen.

Det er bedre at starte svejsearbejde fra den øverste del af tærsklen, gradvist at bevæge sig til den nederste del, og delen skal presses i retning af svejsning. Efter endt svejsning, glem ikke at omhyggeligt behandle sømmene med en slibemaskine og derved udjævne hele overfladen.

Hvis der opstår riller og uregelmæssigheder, påfør et tyndt lag reparationspartel på området, og efter at det er tørret, jævnes overfladen forsigtigt med metaldelen. Efter afslutning af alt arbejde skal overfladen af tærsklerne være godt affedtet med specielle midler og dækket med et lag jord, hvorefter du kan fortsætte med at male overfladen af elementet og samle kroppen igen (døre og fendere er installeret i deres steder).

Video (klik for at afspille).

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85