Karrosserilister til Honda kan købes både nye og brugte. Når du vælger sidstnævnte, skal du overveje deres grad af slid, vær opmærksom på prisen. Spar ikke på selvreparation af bilen: så holder den længere.
Reparation af aftagelige tærskler på enhver bil kan gøres ganske nemt med dine egne hænder. Dette skyldes det faktum, at denne del kan behandles ved blot at fjerne den, separat fra bilen. En meget praktisk mulighed med et minimum af omkostninger.Men her skal du være opmærksom på nogle funktioner:
Selvreparation af biltærskler er tilgængelig selv for begyndere, især hvis vi taler om mindre skader. Men hvis skaden er alvorlig, og du ikke ved, hvordan du løser problemet, er det bedre at kontakte specialisterne fra bilværkstedet.
Udskiftning af tærsklen er ikke en nem opgave for mesteren og ikke en billig fornøjelse for bilentusiasten. Jeg var nødt til at høre nogle fra mine kunder, "Måske kan du på en eller anden måde undvære en erstatning?", Og der er virkelig en vej ud, reparation af tærsklen med glasfiber.
Den nederste del af tærsklen har store centre af metalkorrosion. Det er ikke muligt at reparere ved hjælp af svejsning og lapper, vi limer fra glasfiber.
Ved hjælp af en metaldyse på boret renser vi korrosionsområdet og et område på 5-10 cm rundt.
På dette stadium er det nødvendigt at behandle korrosionscentret, dette er nødvendigt for bedre vedhæftning af materialer. Vi vil bruge et velkendt værktøj kaldet "Rust Converter" . Det er ret nemt at bruge, du skal blot følge instruktionerne på produktet.
For at udfylde tomrummet kan du bruge forskellige midler såsom: plasticine, pap, polystyren, træ osv. I dette tilfælde er den mest optimale og bekvemme at bruge monteringsskum. Under sin egen vægt har skummet en tendens til at "falde af", så du skal forberede dig på forhånd til dette ubehagelige øjeblik. For at gøre dette skal du forberede et stativ, alle de forskellige værktøjer ved hånden vil klare. I mit tilfælde er det en træplade. For at lette det videre arbejde råder jeg dig til at dække stativet, for eksempel med aviser eller film, da det vil være ret svært at adskille skummet, der klæber til træet.
Før du begynder at fylde hulrummene med skum, skal du fugte overfladen let med en konventionel havesprøjte. Dette er nødvendigt for bedre vedhæftning til metallet.
Ved hjælp af en kniv skærer vi skummet og skaber den mest omtrentlige form af tærsklen. For en mere nøjagtig fjernelse af flyet kan skummet udjævnes med en stang med P40-60 sandpapir.
At arbejde med glasfiber kræver en vis viden og en masse tålmodighed. Før du begynder at arbejde med kompositmaterialer, er det nødvendigt at beskytte kroppen mod utilsigtede dråber af harpiks. For at gøre dette råder jeg dig til at dække kroppen med papir eller film. Reparationsoverfladen skal være godt rengjort og affedtet. Vi avler polyesterharpiks i den nødvendige mængde. Polyesterharpiks fortyndes i et forhold på ikke mere end 2% af katalysatorens volumen af harpiksen. Brug en børste til at imprægnere hele overfladen med harpiks, og påfør derefter glasmåtte massefylde 300g/m2. For nemheds skyld kan den deles i to dele, og vi får den 150. Dette er nødvendigt, for at glasmåtten ikke falder af sin vægt fra bunden af tærsklen, så opbygningen af lag skal ske gradvist, efter hvert lag er tørret. To lag af den 300. glasmåtte vil være nok.For at sikre mod "glidning" af al denne masse, lav en form for backup under den nederste del af tærsklen. Når harpiksen tørrer, skal den resulterende glasfiber forberedes til påføring af kit. Vi sliber med et groft slibemiddel R40-60.
Spartelmasse på glasfiber kan påføres absolut hvad som helst. Hvis der kræves et tykkere lag for at udjævne overfladen, er det bedre at bruge glasfiberkit, derefter universal- eller aluminiumsfyldstof. Efter udjævning af overfladen er det nødvendigt at grunde den, påføre en anti-grusbelægning oven på jorden og male.
Bilens tærskler, som alle eksterne kropsdele, får over tid en vis mængde skader forbundet med driften af bilen. Mange chauffører lider skæbnen med at reparere denne enhed, især hvis de ejer en bil med betydelige kilometertal og allerede en anstændig levetid. At udføre reparationsarbejde med egne hænder er en meget reel opgave, hvis du har færdigheder og enkle værktøjer, i nogle tilfælde svejsning.
De vigtigste typer af tærskelskader (uanset typen af sådanne elementer) omfatter:
VIDEO
Afhængigt af skadens art, ty til genopretning på forskellige måder:
For at reparere små buler, reparation af biltærskler til aftagelige elementer, er det nødvendigt at demontere denne del fra dets almindelige sted (oftest fastgjort med enkle selvskærende skruer). Derefter skal du placere den på et fly, der er praktisk til arbejde, og bruge en hammer til at rette de beskadigede områder ud. Derefter, når du skræller lakken af (dette sker ofte, hvis du ikke beregner slagkraften), mal det beskadigede område med dine egne hænder eller påfør maling på hele delen. Når du reparerer en metaldel med dine egne hænder, er det også nødvendigt at påføre en anti-korrosionssammensætning på det behandlede område.
Hvis de aftagelige tærskler i vid udstrækning er påvirket af rust (huller er igennem), ville den bedste mulighed være at udskifte dem.
Hvis tærsklen er fast (i de fleste tilfælde), skal gør-det-selv reparationer udføres udefra. I tilfælde af mindre skader kan buler fjernes ved hjælp af et specialværktøj (vakuum-inverter). Et hul med lille diameter bores i en bestemt del af produktet, derefter indsættes en inverter i hullet, og bulen rettes ud under påvirkning af højt tryk.
Situationen er mere kompliceret, hvis tærsklen er stærkt påvirket af rust. I denne tilstand er det nødvendigt at rengøre overfladen fuldstændigt (ved hjælp af sandpapir udføres rengøring, derefter affedtes og plettes overfladen).
Det er ret svært at udføre denne procedure med egne hænder, det er tilrådeligt at have en assistent.
I de mest avancerede tilfælde kan svejsning anvendes. Brugen af svejsning forekommer dog kun, når udskiftning af en del eller gør-det-selv reparation er praktisk talt umulig. Der er mange svejsemetoder på markedet.
Hvis du har lyst, et bestemt værktøj og tid nok, bliver reparationen af biltærskler ganske mulig. Korrekt anvendelse af den erhvervede viden garanterer et vellykket resultat.
Før eller siden må mange bilister ty til at reparere biltærskler, især dem, der ikke længere har nye biler.
Kvaliteten af russiske veje er endnu ikke perfekt, og hvornår det bliver det, er et retorisk spørgsmål.
Et stort antal gruber kan gøre bilen ubrugelig og efter et par år alvorligt underminere ejerens nerver.
Samtidig lider bilens tærskler, bunden af dørene og buer mest under en sådan ekstrem kørsel.
Naturligvis kan selv de første tegn på korrosion ikke udløses, og det er nødvendigt at handle med det samme. Hvis du ikke ønsker at reparere tærskler med dine egne hænder, er det bedre at kontakte specialister.
I dag kan der skelnes mellem to hovedtyper af tærskler - svejset til bunden eller aftagelig.
Aftagelige tærskler er fastgjort til siden og ydersiden af bjælkerne. Deres hovedformål er at beskytte den nederste del af bilen mod små sten, der flyver ud under hjulene.
Svejste tærskler er mere almindelige. Faktisk smelter de sammen med undervognen, hvilket giver den en ekstra grad af stivhed.
Oftest er aftagelige tærskler lavet af metal (mindre ofte plastik). Fastgørelse udføres ved hjælp af selvskærende skruer.
Det er meget nemt at reparere dem. Det er nødvendigt forsigtigt at fjerne produktet ved at skrue skruerne af og genoprette tærsklen med en lille hammer (hvis vi taler om et metalprodukt).
Derefter skal tærsklen belægges med en speciel anti-korrosionsforbindelse for at forhindre rust.
Der er situationer, hvor reparation af aftagelige tærskler er ubrugelig (for eksempel når materialet allerede er helt rådnet).
Det er bedre at foretage en fuldstændig udskiftning af den gamle tærskel med en ny. Dette vil ende med at blive meget billigere i sidste ende.
En sådan tærskel er en del af designet, så reparationen skal udføres efter et andet scenarie.
Hvis skaden er mindre, så foretages opretning udefra.Hvis der er små buler, er det nødvendigt at bore et lille hul i tærsklen og rette problemområdet ved hjælp af specialværktøj.
værktøj til at trække buler.
En anden mulighed er forsigtigt at dække det beskadigede område med små stålpletter. Enhver kompetent bliksmed kan nemt klare et sådant arbejde.
Buler i karme kan repareres med en stålstang, der svejses til den beskadigede del og derefter trækkes ud i hånden eller et specielt spil. Når arbejdet er afsluttet, kan stangen skæres.
Ved moderate skader skal du fjerne sæder og døre. Ellers vil sidstnævnte forstyrre gennemførelsen af højkvalitetsreparationer.
Områder med de mest alvorlige skader bør udskiftes. Disse omfatter:
gennemgående huller;
dybe buler;
Ødelagte dele og så videre.
Denne sektion kan skæres ud med en slibemaskine, og en metalstruktur af passende dimensioner kan svejses.
I dag er der to hovedmetoder til at rette biltærskler.
I den første metode skæres et rektangulært vindue ud, hvori ambolten indsættes.
Denne metode giver dig mulighed for at stramme det berørte område ved hjælp af hydrauliske eller mekaniske enheder.
Når problemområdet er rettet, kan det udskårne vindue omhyggeligt svejses. Du kan bruge tinlodde til at rette sømmen ud.
I den anden metode anvendes såkaldte tværgående snit, som er lavet i tærskelfladen.
Svejsepunkter adskilles, en ambolt (helst lille) indsættes og det beskadigede område rettes ud.
Svejsning udføres kun efter udretning af overfladen. Hvis området direkte under døren er beskadiget, skal det skæres ud og udskiftes med en tilsvarende.
Hvis stativet er beskadiget sammen med tærsklen, er det nødvendigt at udskifte tærsklen og stativet samtidigt. Det er nødvendigt at handle i henhold til en simpel ordning.
Til at begynde med skal bjælken på midterstativet skæres ud. Inden du begynder at rette sparren, skal du sikre dig, at karosseriet er stærkt.
Derefter skal installationsstedet rengøres, og alle unødvendige dele af metallet fjernes.
Dernæst skal bjælkens overflade nivelleres og justeres. Derefter udføres fastgørelse, montering og svejsning. Det er alt. Det er tilbage at sætte dørene på plads og justere hullerne.
Der er to hovedbehandlingsmetoder.
Den første metode involverer brugen af autokemikalier (mastik, speciel lak eller imprægnering).
Denne metode er mest effektiv, hvis arbejdet udføres i garagen. Men der er også negative punkter - for arbejdet er det nødvendigt at købe dyre materialer.
I nogle tilfælde kan du bruge billige produkter, men de egner sig ikke til alle udenlandske biler.
Den anden måde er elektrokemisk beskyttelse. Denne forarbejdningsmetode skal udelukkende udføres på et autoværksted, hvor du kan regne med at få garanti.
Det særlige ved denne beskyttelse er, at specielle elektroder er monteret på tærsklen, til hvilken der leveres jævnstrøm.
Disse produkter forsinker korrosion på sig selv og ikke på tærskler. Varigheden af en sådan beskyttelse er omkring et år. Hvad angår den kolde årstid, vil elektroderne holde en meget kortere periode - omkring tre måneder.
I nogle tjenester er der installeret almindelige plastik dørkarme, som er mere overkommelige og nemme at skifte.
Disse foringer beskytter pålideligt tærsklerne mod snavs og sten, men sparer ikke mod korrosion, som "klatrer" under dem.
Derfor, hvis vi lægger et sådant overlæg, så kun efter anti-korrosionsbehandling.
VIDEO
Gendannelse af et køretøjs integritet og udseende ved hjælp af svejsning er ofte ikke økonomisk rentabelt og nogle gange umuligt eller upålidelig. Anvend derefter metoder til kropsreparation uden svejsning.Det anbefales ikke at genoprette bærende elementer på denne måde, især på egen hånd.
Generelle krav, regler er som følger. Om nødvendigt skæres eller udvides det beskadigede område med en kværn. Det reparerede område er renset for maling, rust, snavs. Behandlet med antikorrosiv eller zink, affedtet. Efter forsegling af hullet på reparationsstedet dannes en overflade med den ønskede konfiguration; om nødvendigt anvendes maling auto-spartel. Forbered derefter kroppen til maling.
Brug spartelmasse med glasfiber. Det er af følgende typer:
med små glasfibre;
med gennemsnit;
med de store.
Før arbejdet påbegyndes, primes det rensede metal i kroppen. Ved blanding af spartelmasse med hærder bør bobler undgås. Sammensætningen smøres først indvendigt og lægges derefter ovenpå. Når skaden er væsentlig, udføres arbejdet i flere etaper. Lad det ene lag tørre, og påfør derefter det næste. Tørring sker naturligt.
Brugen af aluminiumsnet gør det muligt at reparere mere væsentlige skader. Det påføres hullet og fastgøres med tape. Ved afslutningen af arbejdet fjernes klæbebåndet.
For mere alvorlige skader, brug glasfiber og klæbemiddel, som er fremstillet af epoxy eller polyesterharpiks. Glasfiber bruges til at forstærke plasteret. Denne metode er mere pålidelig end den foregående og kræver også foreløbig priming.
Flere overlæg skæres ud af glasfiber efter hullets form. Størrelsen på den første sikrer, at skaden overlappes med 2 cm. De efterfølgende stykker glasfiber er større end de foregående, den sidste dækker fuldstændigt det forberedte nøgne metal af det reparerede område.
Puderne imprægneres med lim og monteres eller påføres den beskadigede overflade med lim påført i stigende størrelsesorden. For at forhindre stoffet i at falde under arbejde, med store huller, er foringer installeret. Ved afslutningen af arbejdet får harpiksen tid til at tørre og tage fat. Metoden er velegnet til små læsioner.
VIDEO
Bruges til at reparere store skader. Et plaster lavet af en metalplade presses tæt mod kroppen, hvortil forbindelsen er lavet med lodde. Flux bruges til at sikre loddestyrke. Denne metode er ret enkel at implementere, og selv en nybegynder kan gøre det; i forhold til pålidelighed - noget mellem svejsning og limning. Loddet og flusmiddel vælges ud fra legeringerne af de metaller, der sammenføjes.Udfør lodning med en højeffekt elektrisk loddekolbe.
relativt høje omkostninger (på grund af den høje pris på lodning);
forbindelsen er ikke stærk nok (svejsning er meget mere pålidelig).
Nitteforbindelser bruges til fremstilling af kroppe - dette er en ret pålidelig metode til reparation. Giver dig mulighed for at reparere store områder med skader, udskifte faste dele (f.eks. vinger, forklæder). Fastgørelsespunkter skal helst være et ikke iøjnefaldende sted. Denne metode til reparation af gulve er bedre end svejsning, som i dette tilfælde er ret upålidelig.
Det beskadigede område skæres ud, og et nyt stykke metal eller et fragment af delen sættes på plads. Nitter skal være stål - de er stærkere og vil ikke skabe betingelser for elektrokemisk korrosion, i modsætning til aluminium. Diameter 5 mm, for belastede steder (i bjælker) - 6 mm. Ved udskiftning af dele og deres fragmenter placeres nitter med fokus på fabrikssvejsningspunkterne. Nitter males inden montering. Du skal bruge en speciel enhed - en riveter.
VIDEO
Bunden kan repareres med galvaniserede plader og bolte. Det beskadigede område skæres ud. Skær to stykker galvanisering ud - ydre og indre. Gulvet er belagt med bituminøs mastik på begge sider. Isoleringen skal tørre. Galvaniserede plader behandles også med mastik før montering. Installer det nederste fragment, fastgør det med selvskærende skruer, hvis udragende dele er afskåret i kabinen. Påfør en indvendig metalplade. Strukturen er fastgjort med bolte (M5 x 15 vil gøre). Fastgørelsen udføres sekventielt rundt om omkredsen for at undgå bøjning af pladerne.
Video (klik for at afspille).
For at reparere store buler i tærsklen, der kræver udskiftning, kan følgende anvendes. Der bores flere huller i tærsklen, et værktøj indsættes i dem, som retter den bøjede sektion. Hullerne fjernes ved hjælp af en af ovenstående metoder og sammen med den resterende bule klargøres til maling.
