Gør-det-selv biltærskelreparation uden svejsning

I detaljer: gør-det-selv reparation af dørkarmen uden svejsning fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Bilens tærskler, som alle ydre dele af kroppen, får over tid en vis mængde skader forbundet med driften af bilen. Mange chauffører lider skæbnen med at reparere denne enhed, især hvis de ejer en bil med betydelige kilometertal og allerede en anstændig levetid. At udføre reparationsarbejde med egne hænder er en meget reel opgave, hvis du har færdigheder og enkle værktøjer, i nogle tilfælde svejsning.

Blandt de fleste biler er der kun to typer tærskler:

Svejset, som er en enkelt enhed med krop og sidevang. Deres hovedopgave er at give kroppen yderligere stivhed, beskytte støttestrukturen mod dødelig skade. Gør-det-selv reparation af denne samling er mulig i nærvær af svejsning, da denne del er en uadskillelig struktur, er udsat for korrosion over tid. Sådanne elementer er lavet af metal.
Aftagelig. De er mindre almindelige og på modeller med en bestemt orientering. Hovedopgaven for sådanne tærskler er at beskytte sidestykkerne og kroppen mod små sten, grus, sand. Da dette element er aftageligt, kan det være tilrådeligt helt at udskifte delen med en ny under reparationen. Reparationen af disse produkter er også meget lettere at udføre, da de oftest er fastgjort til kroppen ved hjælp af almindelige selvskærende skruer. Dette giver dig mulighed for at fjerne tærsklen og udføre reparationsproceduren med dine egne hænder i et bekvemt fly. Sådanne dele er oftest lavet af metal, men sjældent, men der er stadig plastprodukter.

Video (klik for at afspille).

De vigtigste typer tærskelskader (uanset typen af sådanne elementer) omfatter:

Mekanisk skade som følge af stød fra andre biler, sten, grus og andre påvirkninger. De er meget typiske for den indenlandske virkelighed (det er ingen hemmelighed, at de fleste veje i vores land lader meget tilbage at ønske). Sådanne problemer skader ikke kun det æstetiske udseende, men kan i stort antal påvirke køresikkerheden (hvis sidevangen er beskadiget). Også, hvis lakken er beskadiget (for en del lavet af metal), skrider korrosion frem.
korrosionsprocesser. Over tid, under påvirkning af forskellige faktorer, mister tærsklerne deres malingslag, oxidationsprocessen begynder i dem (relevant, henholdsvis kun for metaldele), hvilket efterfølgende fører til korrosion. Som et resultat af udseendet og spredningen af rust vil tærsklerne i sidste ende miste alle deres hovedfunktioner, udover dette vil det æstetiske udseende af hele bilen blive tvivlsomt. Måder at eliminere disse negative virkninger af langvarig brug på er forskellige både i anvendelse og i omkostningerne ved materialer (det hele afhænger af det specifikke tilfælde, området med rust og andre faktorer).

Afhængigt af skadens art, ty til genopretning på forskellige måder:

For at reparere små buler, reparation af biltærskler til aftagelige elementer, er det nødvendigt at demontere denne del fra dets almindelige sted (oftest fastgjort med enkle selvskærende skruer). Derefter skal du placere den på et fly, der er praktisk til arbejde, og bruge en hammer til at rette de beskadigede områder ud. Derefter, når du skræller lakken af (dette sker ofte, hvis du ikke beregner slagkraften), mal det beskadigede område med dine egne hænder eller påfør maling på hele delen.Når du reparerer en metaldel med dine egne hænder, er det også nødvendigt at påføre en anti-korrosionssammensætning på det behandlede område.

Hvis de aftagelige tærskler i vid udstrækning er påvirket af rust (huller er igennem), ville den bedste mulighed være at udskifte dem.

Hvis tærsklen er fast (i de fleste tilfælde), skal gør-det-selv reparationer udføres udefra. I tilfælde af mindre skader kan buler fjernes ved hjælp af et specialværktøj (vakuum-inverter). Et hul med lille diameter bores i en bestemt del af produktet, derefter indsættes en inverter i hullet, og bulen rettes ud under påvirkning af højt tryk.

Situationen er mere kompliceret, hvis tærsklen er stærkt påvirket af rust. I denne tilstand er det nødvendigt at rengøre overfladen fuldstændigt (ved hjælp af sandpapir udføres rengøring, derefter affedtes og plettes overfladen).

Det er ret svært at udføre denne procedure med egne hænder, det er tilrådeligt at have en assistent.
I de mest avancerede tilfælde kan svejsning anvendes. Brugen af svejsning forekommer dog kun, når udskiftning af en del eller gør-det-selv reparation er praktisk talt umulig. Der er mange svejsemetoder på markedet.

Hvis du har lyst, et bestemt værktøj og tid nok, bliver reparationen af biltærskler ganske mulig. Korrekt anvendelse af den erhvervede viden garanterer et vellykket resultat.

Uanset om du har en ny bil eller ej, skal du før eller siden forholde dig til brudtærskler. Dette problem er forårsaget af den dårlige kvalitet af vejene, et stort antal gruber eller bare en kærlighed til ekstrem kørsel. Det er helt muligt at reparere tærsklerne på en bil med dine egne hænder: hvad er nødvendigt for dette - vi vil finde ud af yderligere.

Materialeindhold [udvid]

Tærskler på en bil spiller flere roller på én gang:

Beskytte bil fra mekaniske skader, ridser, deformationer mv.
Hjælp passagerer ved ud- og indstigning af kabinen.
Beskyt kropskarme.
De er en stilfuld tilføjelse til bilen, hvilket gør den visuelt mere attraktiv.

Reparationstærskler på bilen skal udføres i overensstemmelse med designet. Det kan være anderledes: plastik, metal, krom, med og uden baggrundsbelysning. Tærskler kan være aftagelige og ikke, hvilket også skal tages i betragtning ved reparationsarbejde.

For ikke-aftagelige elementer vil brugen af speciel reparationsteknologi være påkrævet. Sådanne tærskler er sikkert svejset til bilens overflade, så du bliver nødt til at arbejde forsigtigt for ikke at beskadige bilens overflade.

For at reparere tærskler med egne hænder uden svejsning skal du bruge:

speciel løsning til fjernelse af rust;

epoxy klæbemiddel;

opløsningsmiddel;

aluminiumspulver (sølv);

sandpapir;

kit;

glasfiber;

lim børste.

Denne teknologi hjælper med at klare rust selv i de dybe lag af tærsklen og forhindrer dens yderligere spredning. Først skal du forsigtigt fjerne rusten med en opløsning. Dernæst - fortynd epoxyen med sølv og hærder og påfør den affedtede overflade af tærsklen. Dernæst lægges stykker af glasfiber oven på den klæbende overflade (der skal være mindst 4-5 stykker), som derefter rulles med en gummirulle for større binding til hinanden.

Læs også: Reparation af Gør-det-selv plastpaneler

Nu venter vi på polymerisation, som tager omkring 12 timer. I den sidste fase af implementeringen af denne metode er det nødvendigt at slibe uregelmæssighederne, påføre en primer og først derefter fortsætte med at male.Vigtig! Der kan også foretages reparationer af karrosseri og karrosseri glasfiber (glasfiber)Du kan lære mere om denne teknologi i afsnittet "Karosserireparation«.For at reparere tærsklerne til en bil med egne hænder har vi brug for en bundplade (eller et arbejdsbord), en slibemaskine, en svejsemaskine og specialværktøj til udretning. Nogle gange kan et trækværktøj være praktisk.Reparationsteknologien er som følger:

Hvis mindre reparationer er påkrævet, så først bruge en udtrækker til at rette uregelmæssighederat glatte overfladen. For at gøre dette kan du bruge en spotter eller en inertial puller.

Hvis du har brug for en mere seriøs kropsreparation, så du bliver nødt til at fjerne dørene og tage sæderne ud. Denne foranstaltning vil forhindre skade på dem. Derefter udføres opretning: et firkantet vindue skæres ud i sidedelen af tærsklen, hvorigennem skaden rettes ud ved hjælp af hydrauliske værktøjer, ambolte eller hætter. Når arbejdet er afsluttet, kan vinduet svejses.

Tærsklen kan også svejses langs sømmen, hvor den blev svejset tidligere. I dette tilfælde udføres udretning ved hjælp af en ambolt.

Vær forsigtig, når du arbejder med svejsning. Sørg for at bruge specielle handsker og en beskyttelsesmaske.Mængden af arbejde med tærsklerne på Volkswagen Passat B 3 vil uafhængigt afhænge af graden af skade: nogle gange er du nødt til at ty til ekstreme foranstaltninger og bruge en delvis udskiftning af delen. Eksperter giver følgende anbefalinger:

Det er bedst ikke at spare på reparationer og om nødvendigt udskifte gamle beskadigede dele med nye.

Reparationsresultat af højeste kvalitet opnås kun ved brug af en svejsemaskine.

Det anbefales ikke at bruge jern- og zinktærskler ved udskiftning: de er ikke særlig holdbare og kræver meget tid at installere.

mekaniske skader som følge af kontakt med andre køretøjer eller som følge af stød fra sten og gruspartikler;

ætsende effekt på materialet, hvilket fører til dannelsen af rustne revner og hulrum, hvis beskyttende behandling ikke giver håndgribelige resultater.

Den første gruppe af fejl er forbundet med ejendommelighederne ved indenlandske veje og fører til tab af bilens styrkeegenskaber og som et resultat umuligheden af at operere i de tidligere tilstande. Med et stort antal af dem og skader på sparren bliver det helt usikkert at køre bil.

Korrosionsprocesser udgør også en alvorlig trussel mod den bærende struktur, som øges over tid. På trods af de mange måder at bekæmpe korrosion på, tillader de dog ikke at stoppe ødelæggelsesprocessen, hvilket i sidste ende fører til behovet for at erstatte forfaldne elementer.

Læs også: Gør-det-selv antenneforstærker reparation

Med ikke-aftagelige kropsdele er den eneste vej ud af denne situation at bruge tærskelsvejsning ved enhver kendt metode.

Teknologier til at genoprette overtrædelser i strukturen af disse dele er forskellige både med hensyn til de metoder, der anvendes i dette tilfælde, og med hensyn til omkostningerne ved materialer, der anvendes til svejsning.

Valget af metoden til at genoprette tærsklerne og bunden afhænger af arten af den modtagne skade og kan reduceres til følgende muligheder:

klassisk svejsning af ikke-aftagelige kropsdele;
udretning af små buler på aftagelige og ikke-aftagelige elementer, for hvilke førstnævnte skal demonteres fra bilen;
udskiftning med nye produkter (i tilfælde af alvorlige skader eller rustskader);
gør-det-selv tærskel reparation uden svejsning ved hjælp af ikke-standard restaureringsmetoder.

Ikke-typiske muligheder omfatter brugen af glasfiber med epoxylim, samt en metode, der giver dig mulighed for at strække tærskler gennem specielle mekanismer. Sidstnævnte metode giver dig mulighed for fuldstændigt at gendanne den tidligere form af produkterne fra enhver bil (inklusive det velkendte VAZ-mærke).

En af varianterne af stræktærskler involverer brugen af specielle vakuuminvertere, ved hjælp af hvilke enhver deformation (for eksempel buler) korrigeres på grund af trykforskellen i og uden for strukturen.

Reparation af bunden uden hjælp af svejsning kan bestå af regelmæssig eftersyn af opretningen, rengøring og maling.

Restaurering af ikke-aftagelige tærskler og bund kan først startes, efter at bilen er placeret på en reparationsbro eller på en grube med en størrelse, der er tilstrækkelig til svejsning. Bunden inspiceres ved at banke med en hammer.I tilfælde af alvorlige rustskader er det nødvendigt at rense overfladen omkring indskæringsstedet med sandpapir eller slibeværktøj..Reparation af kroppen ved svejsning, herunder svejsning af bunden, reduceres til at installere en lille plaster af metal af samme struktur og tykkelse på det beskadigede område. Billede - Gør-det-selv biltærskelreparation uden svejsning

Men først skal du forberede problemområdet, nemlig forsigtigt skære det rustne metal ud.

Hvis der ikke forventes maling efter svejsning, skal den passende farve på plasteret vælges på forhånd, som sammen med tærsklen efter reparation skal slibes omhyggeligt og behandles med en anti-korrosionsforbindelse.

Med en vis færdighed og det nødvendige værktøj (halvautomatisk eller gassvejsning) kan alle reparere tærsklerne og bunden med egne hænder. Udover værktøj og materialer behøver du kun lidt fritid og lyst.

Hver anden bil med et ikke-galvaniseret karosseri skal korroderes. En billig måde at reparere rådne tærskler på en bil med dine egne hænder udføres under hensyntagen til deres type. De er svejset og aftagelige.

Hvis korrosionen er mindre, kan den fjernes uafhængigt. I tilfælde af alvorlige skader råder eksperter dig til at søge hjælp fra en bilservice.

Aftagelige tærskler kan nemt skilles ad og udskiftes. De er praktiske og praktiske at bruge. Deres installation udføres uden for eller på siden af sparrene. Aftagelige tærskler giver effektiv beskyttelse af bunden af maskinen mod sten.

Til reparation af aftagelige elementer bruges metal eller plastik. Selvgenopretning udføres i henhold til følgende algoritme:

Skruning af fastgørelseselementer.
Fjernelse af tærskel.
Fjernelse af spor af korrosion.
Påføring af spartelmasse, primer.
Maleri.

Efter reparationsarbejde monteres delene i bunden. Hvis designet har væsentlige skader, erstattes det fuldstændigt med en ny analog.

Svejste tærskler er svejset til bilens karrosseri. De letter ikke. Når der opstår korrosion, kræves restaurering og reparation af deres overflade. Nogle bilproducenter bruger sådanne dele som et ekstra element i kroppens stivhed.Når der opstår korrosion du skal bruge følgende materialer:

epoxy klæbemiddel;

Sander;

opløsningsmiddel;

glasfiber;

aluminum pulver;

kit;

børste.

På den første fase fjerne rustpletter. For at gøre dette har du brug for en kværn med en disk. Arbejdet udføres omhyggeligt, så metallet forbliver intakt. Eksperter anbefaler rengøring, indtil der kommer et skinnende metal frem. Et opløsningsmiddel bruges til at affedte overfladen. Det påføres på tærsklen, efter at have taget handsker på.En blanding fremstilles af epoxylim og hærder. For at forhindre det i at hærde tilsættes aluminiumspulver til det. Sammensætningen fordeles jævnt over delen. Stykker skæres ud af glasfiber, som påføres tærsklen, og presser mod limen.Efter at glasfiberen er sikkert fastgjort, fjernes det overskydende klæbemiddel. Det vil tage 12 timer at fuldføre polymeriseringen af epoxysammensætningen. Efter den angivne periode kan maskinen betjenes.Hvis der vises ruhed på tærsklen, fjernes de med sandpapir. Udfør derefter følgende arbejde:Denne metode til at genoprette tærsklen betragtes som den mest skånsomme. Men den kan bruges, hvis delen er lidt beskadiget. Ved omfattende og gennemgående skader udføres svejsning.

I det barske russiske klima er vores biler konstant udsat for forskellige ugunstige påvirkninger, som et resultat af, at der opstår en række problemer. En af disse er metalkorrosion. Som regel er de "nedre" dele af kroppen de første, der lider: bunden, fendere, karme, dørbuer. I denne artikel vil jeg tale om gør-det-selv metode til at reparere en "rådden" tærskel af en bil.

Udskiftning af tærsklen er ikke en let opgave for en mester og ikke en billig fornøjelse for en bilentusiast. Nogle af dem hørte fra deres kunder "Måske kan du på en eller anden måde undvære en erstatning?", Og der er virkelig en vej ud, reparation af tærsklen med glasfiber.

Læs også: FM-sender gør-det-selv reparation

Den nederste del af tærsklen har store centre af metalkorrosion. Det er ikke muligt at reparere ved hjælp af svejsning og lapper, vi limer fra glasfiber.

Ved hjælp af en metaldyse på boret renser vi korrosionsområdet og et område på 5-10 cm rundt.

Fjernelse af korrosion.

På dette stadium er det nødvendigt at behandle korrosionscentret, dette er nødvendigt for bedre vedhæftning af materialer. Vi vil bruge et velkendt værktøj kaldet "Rust Converter". Det er ret nemt at bruge, du skal blot følge instruktionerne på produktet.

Vi udfylder de manglende hulrum ("matrix", "tom").

For at udfylde tomrummet kan du bruge forskellige midler såsom: plasticine, pap, skum, træ og mere. I dette tilfælde er den mest optimale og bekvemme at bruge monteringsskum. Under sin egen vægt har skummet en tendens til at "falde af", så du skal forberede dig på forhånd til dette ikke et behageligt øjeblik. For at gøre dette skal du forberede et stativ, alle de forskellige værktøjer ved hånden vil klare. I mit tilfælde er det en træplade. For at lette det videre arbejde råder jeg dig til at dække stativet, for eksempel med aviser eller film, da det vil være ret svært at adskille skummet, der klæber til træet.

Før du begynder at fylde hulrummene med skum, skal du fugte overfladen let med en konventionel havesprøjte. Dette er nødvendigt for bedre vedhæftning til metallet.

Vi venter på, at skummet tørrer.

Ved hjælp af en kniv skærer vi skummet og skaber den mest omtrentlige form af tærsklen. For en mere nøjagtig fjernelse af flyet kan skummet udjævnes med en stang med P40-60 sandpapir.

At arbejde med glasfiber kræver en vis viden og en masse tålmodighed. Før du begynder at arbejde med kompositmaterialer, er det nødvendigt at beskytte kroppen mod utilsigtede dråber af harpiks. For at gøre dette råder jeg dig til at dække kroppen med papir eller film. Reparationsoverfladen skal være godt rengjort og affedtet. Vi avler polyesterharpiks i den nødvendige mængde. Polyesterharpiks fortyndes i et forhold på ikke mere end 2% af katalysatorens volumen af harpiksen. Brug en børste til at imprægnere hele overfladen med harpiks, og påfør derefter glasmåtte massefylde 300g/m2. For nemheds skyld kan den deles i to dele, og vi får den 150. Dette er nødvendigt for at glasmåtten ikke falder af sin vægt fra bunden af tærsklen, så opbygningen af lag skal ske gradvist, efter hvert lag er tørret. To lag af den 300. glasmåtte vil være nok. For at sikre mod "glidning" af al denne masse, lav en form for backup under den nederste del af tærsklen.Når harpiksen tørrer, skal den resulterende glasfiber forberedes til påføring af kit. Vi sliber med et groft slibemiddel R40-60.

Vi putter kit på.

Spartelmasse på glasfiber kan påføres absolut hvad som helst. Hvis der kræves et tykkere lag for at udjævne overfladen, er det bedre at bruge glasfiberkit, derefter universal- eller aluminiumsfyldstof. Efter udjævning af overfladen er det nødvendigt at grunde den, påføre en anti-grusbelægning oven på jorden og male.

Ved denne metode er det muligt reparere ikke kun bilens tærskler, men også buer, vinger, døre med mere. Alt dette er selvfølgelig ikke holdbart, cirka levetiden for et sådant design varierer fra 2-5 år, selvfølgelig afhænger det også af mesterens kvalitet.

Blandt de fleste biler er der kun to typer tærskler:

Svejset, som er en enkelt enhed med krop og sidevang. Deres hovedopgave er at give kroppen yderligere stivhed, beskytte støttestrukturen mod dødelig skade. Gør-det-selv reparation af denne samling er mulig i nærvær af svejsning, da denne del er en uadskillelig struktur, er udsat for korrosion over tid. Sådanne elementer er lavet af metal.
Aftagelig. De er mindre almindelige og på modeller med en bestemt orientering. Hovedopgaven for sådanne tærskler er at beskytte sidestykkerne og kroppen mod små sten, grus, sand. Da dette element er aftageligt, kan det være tilrådeligt helt at udskifte delen med en ny under reparationen. Reparationen af disse produkter er også meget lettere at udføre, da de oftest er fastgjort til kroppen ved hjælp af almindelige selvskærende skruer. Dette giver dig mulighed for at fjerne tærsklen og udføre reparationsproceduren med dine egne hænder i et bekvemt fly. Sådanne dele er oftest lavet af metal, men sjældent, men der er stadig plastprodukter.

De vigtigste typer tærskelskader (uanset typen af sådanne elementer) omfatter:

Mekanisk skade som følge af stød fra andre biler, sten, grus og andre påvirkninger. De er meget typiske for den indenlandske virkelighed (det er ingen hemmelighed, at de fleste veje i vores land lader meget tilbage at ønske). Sådanne problemer skader ikke kun det æstetiske udseende, men kan i stort antal påvirke køresikkerheden (hvis sidevangen er beskadiget). Også, hvis lakken er beskadiget (for en del lavet af metal), skrider korrosion frem.
korrosionsprocesser. Over tid, under påvirkning af forskellige faktorer, mister tærsklerne deres malingslag, oxidationsprocessen begynder i dem (relevant, henholdsvis kun for metaldele), hvilket efterfølgende fører til korrosion. Som et resultat af udseendet og spredningen af rust vil tærsklerne i sidste ende miste alle deres hovedfunktioner, udover dette vil det æstetiske udseende af hele bilen blive tvivlsomt. Måder at eliminere disse negative virkninger af langvarig brug på er forskellige både i anvendelse og i omkostningerne ved materialer (det hele afhænger af det specifikke tilfælde, området med rust og andre faktorer).

Afhængigt af skadens art, ty til genopretning på forskellige måder:

For at reparere små buler, reparation af biltærskler til aftagelige elementer, er det nødvendigt at demontere denne del fra dets almindelige sted (oftest fastgjort med enkle selvskærende skruer).Derefter skal du placere den på et fly, der er praktisk til arbejde, og bruge en hammer til at rette de beskadigede områder ud. Derefter, når du skræller lakken af (dette sker ofte, hvis du ikke beregner slagkraften), mal det beskadigede område med dine egne hænder eller påfør maling på hele delen. Når du reparerer en metaldel med dine egne hænder, er det også nødvendigt at påføre en anti-korrosionssammensætning på det behandlede område.

Læs også: Gør-det-selv cykelsalut reparation

Hvis de aftagelige tærskler i vid udstrækning er påvirket af rust (huller er igennem), ville den bedste mulighed være at udskifte dem.

Hvis tærsklen er fast (i de fleste tilfælde), skal gør-det-selv reparationer udføres udefra. I tilfælde af mindre skader kan buler fjernes ved hjælp af et specialværktøj (vakuum-inverter). Et hul med lille diameter bores i en bestemt del af produktet, derefter indsættes en inverter i hullet, og bulen rettes ud under påvirkning af højt tryk.

Det er ret svært at udføre denne procedure med egne hænder, det er tilrådeligt at have en assistent.
I de mest avancerede tilfælde kan svejsning anvendes. Brugen af svejsning forekommer dog kun, når udskiftning af en del eller gør-det-selv reparation er praktisk talt umulig. Der er mange svejsemetoder på markedet.

Hvis du har lyst, et bestemt værktøj og tid nok, bliver reparationen af biltærskler ganske mulig. Korrekt anvendelse af den erhvervede viden garanterer et vellykket resultat.

Reparationen af tærsklen kompliceres af det faktum, at adgangen til skadens bagside er lukket. Derudover har tærskelmetallet i kraft af dets design en høj stivhed, og der kræves en betydelig indsats for at rette det op.

I denne artikel vil vi se på flere måder at reparere skader ved tærsklen. Professionel reparation af betydelige skader vil kræve specialudstyr. Hvis bulen er lille, så kan du klare dig med improviserede midler.

I moderne kropsreparation, når man udretter deforme tærskler, bruges en spotter og forskellige trækanordninger (for mere information om disse enheder, se artiklen "Spotter"). Først pilles den beskyttende belægning af tærsklen til bart metal. Derefter svejses udtrækselementer ved hjælp af en spotter til tærsklen, hvorefter bulerne gradvist trækkes ud, og de fremspringende steder og folder omkring deformationen bankes samtidig evt.

Træksekvensen udføres afhængigt af skadens struktur. Hvis tærskelflangen er beskadiget (den laveste del, hvor tærsklen forbindes med bunden), skal den først sættes tilbage på sin plads. Dernæst skal du rette hjørnerne af tærsklen, hvis de sidder fast. Derfor skal du først returnere hovedformularen til tærsklen, og mindre uregelmæssigheder rettes til sidst. Lave buler kan rettes ud med en omvendt hammer, som er inkluderet i spottersættet.

Hvis der ikke er nogen spotter, men der er en halvautomatisk svejsemaskine, så kan du også bruge en omvendt hammer (som du kan købe separat eller lave selv) til at rette tærsklen ud. Princippet om dets drift og et forenklet diagram er beskrevet i artiklen "Sådan reparerer du en bule med dine egne hænder".
Følgende metode kræver ikke trækanordninger.Du kan skære bulen over med et kryds (som vist på billederne nedenfor) og sætte hvert af bulens segmenter på plads, for eksempel ved hjælp af en skruetrækker. Dernæst skal du svejse alle steder af snittene.

En glat bule, der ikke indeholder skarpe folder, kan rettes ud med en aftrækker og varm lim. Et lignende princip bruges i PDR malingfri bule reparation klæbemiddel system. Du kan selv lave en trækanordning af træklodser og en lang bolt med en møtrik og skiver (se billede). En stang med bolt limes til den dybeste del af bulen, hvorefter bolten gradvist vrider sig og trækker den limede stang med sig.

De stænger, der vil hvile mod hele delen af tærsklen (på begge sider af bulen), skal gøres store nok i areal, så kraften spredes, og hele delen af tærsklen ikke deformeres. Baren, der skal limes, er bedst lavet af slidstærkt træ, så den ikke revner eller delaminerer under træk. Du kan bruge birk. Bolthovedet, som vil være på den limede side af stangen, skal druknes ved at bore et hul med den ønskede diameter. Så bolten vil ikke forstyrre og vil ikke rulle under udretningen af bulen.

For at påføre varm lim kan du bruge både en speciel pistol og en bygningshårtørrer. En hårtørrer kan også bruges til at varme klæbemidlet op, hvis det er hærdet under påføring over et stort område af baren. Inden stangen limes, skal tærsklen rengøres grundigt, tørres og affedtes. Du skal trække det langsomt ud og holde pause efter flere drejninger af bolten. Hvis klæberen skaller af for tidligt, før den er helt trukket ud, kan det være nødvendigt at klæbe igen og gentage strækningen flere gange. Du kan forsigtigt banke på de hævede områder omkring bulen, mens du trækker (hvis nogen).

På konvekse kropspaneler, når der dannes en bule, går metallet ikke kun ind, men danner også hævede områder omkring fordybningen, som skal bankes forsigtigt, når panelet rettes ud, hvilket hjælper metallet med at vende tilbage til sin plads. På illustrationen viser den store pil anslagsretningen, de små pile angiver metalhøjderne omkring fordybningen (vist med den stiplede linje).

For at fjerne resterne af den hærdede lim kan du forsigtigt lirke med en spatel og bruge isopropylalkohol.

Det er umuligt at rette en beskadiget tærskel på denne måde, men det er ganske muligt at reducere eller fuldstændig rette en glat bule dannet af et lille stød. Jeg gentager endnu en gang, at det måske ikke er muligt at mindske bulen med det samme. Du skal overvåge ændringerne, og hvis bulen er faldet lidt, så skal du langsomt gentage trækprocessen.

Læs også: Gør-det-selv omvl gasinjektor reparation

Før eller siden må mange bilister ty til at reparere biltærskler, især dem, der ikke længere har nye biler.

Kvaliteten af russiske veje er endnu ikke ideel, og hvornår det bliver tilfældet, er spørgsmålet retorisk.

Et stort antal gruber kan gøre bilen ubrugelig og efter et par år alvorligt underminere ejerens nerver.

Samtidig lider bilens tærskler, bunden af dørene og buer mest under en sådan ekstrem kørsel.

Naturligvis kan selv de første tegn på korrosion ikke udløses, og det er nødvendigt at handle med det samme. Hvis du ikke ønsker at reparere tærskler med dine egne hænder, er det bedre at kontakte specialister.

I dag kan der skelnes mellem to hovedtyper af tærskler - svejset til bunden eller aftagelig.

Aftagelige tærskler er fastgjort til siden og ydersiden af bjælkerne. Deres hovedformål er at beskytte den nederste del af bilen mod små sten, der flyver ud under hjulene.

Svejste tærskler er mere almindelige. Faktisk smelter de sammen med undervognen, hvilket giver den en ekstra grad af stivhed.

Oftest er aftagelige tærskler lavet af metal (mindre ofte plastik). Fastgørelsen udføres ved hjælp af selvskærende skruer.

Det er meget nemt at reparere dem. Det er nødvendigt forsigtigt at fjerne produktet ved at skrue skruerne af og genoprette tærsklen med en lille hammer (hvis vi taler om et metalprodukt).

Derefter skal tærsklen belægges med en speciel anti-korrosionsforbindelse for at forhindre rust.

Der er situationer, hvor reparation af aftagelige tærskler er ubrugelig (for eksempel når materialet allerede er helt rådnet).

Det er bedre at foretage en fuldstændig udskiftning af den gamle tærskel med en ny. Dette vil ende med at blive meget billigere i sidste ende.

En sådan tærskel er en del af designet, så reparationen skal udføres efter et andet scenarie.

Hvis skaden er mindre, så foretages udretning udefra. Hvis der er små buler, er det nødvendigt at bore et lille hul i tærsklen og rette problemområdet ved hjælp af specialværktøj.

værktøj til at trække buler.

En anden mulighed er forsigtigt at dække det beskadigede område med små stålpletter. Enhver kompetent bliksmed kan nemt klare et sådant arbejde.

Buler i karme kan repareres med en stålstang, der svejses til den beskadigede del og derefter trækkes ud med hånden eller et specielt spil. Når arbejdet er afsluttet, kan stangen skæres.

Ved moderate skader skal du fjerne sæder og døre. Ellers vil sidstnævnte forstyrre gennemførelsen af højkvalitetsreparationer.

Områder med de mest alvorlige skader bør udskiftes. Disse omfatter:

gennemgående huller;
dybe buler;
Ødelagte dele og så videre.

Denne sektion kan skæres ud med en slibemaskine, og en metalstruktur af passende dimensioner kan svejses.

I dag er der to hovedmetoder til at rette biltærskler.

I den første metode skæres et rektangulært vindue ud, hvori ambolten indsættes.

Denne metode giver dig mulighed for at stramme det berørte område ved hjælp af hydrauliske eller mekaniske enheder.

Når problemområdet er rettet, kan det udskårne vindue omhyggeligt svejses. Du kan bruge tinlodde til at rette sømmen ud.

I den anden metode anvendes såkaldte tværgående snit, som er lavet i tærskelfladen.

Svejsepunkter adskilles, en ambolt (helst lille) indsættes og det beskadigede område rettes ud.

Svejsning udføres kun efter udretning af overfladen. Hvis området direkte under døren er beskadiget, skal det skæres ud og udskiftes med en tilsvarende.

Hvis stativet er beskadiget sammen med tærsklen, er det nødvendigt at udskifte tærsklen og stativet samtidigt. Det er nødvendigt at handle i henhold til en simpel ordning.

Til at begynde med skal bjælken på midterstativet skæres ud. Inden du begynder at rette sparren, skal du sikre dig, at karosseriet er stærkt.

Derefter skal installationsstedet rengøres, og alle unødvendige dele af metallet fjernes.

Dernæst skal bjælkens overflade nivelleres og justeres. Derefter udføres fastgørelse, montering og svejsning. Det er alt. Det er tilbage at sætte dørene på plads og justere hullerne.

Der er to hovedbehandlingsmetoder.

Den første metode involverer brugen af autokemikalier (mastik, speciel lak eller imprægnering).

Denne metode er mest effektiv, hvis arbejdet udføres i garagen. Men der er også negative aspekter - for arbejdet er det nødvendigt at købe dyre materialer.

I nogle tilfælde kan du bruge billige produkter, men de egner sig ikke til alle udenlandske biler.

Den anden måde er elektrokemisk beskyttelse. Denne forarbejdningsmetode skal udelukkende udføres på et autoværksted, hvor du kan regne med at få garanti.

Det særlige ved denne beskyttelse er, at specielle elektroder er monteret på tærsklen, til hvilken der leveres jævnstrøm.

Disse produkter forsinker korrosion på sig selv og ikke på tærskler. Varigheden af en sådan beskyttelse er omkring et år. Hvad angår den kolde årstid, vil elektroderne holde en meget kortere periode - omkring tre måneder.

I nogle tjenester er der installeret almindelige plastik dørkarme, som er mere overkommelige og nemme at skifte.

Disse puder beskytter pålideligt tærsklerne mod snavs og sten, men sparer ikke mod korrosion, som "klatrer" under dem.

Derfor, hvis vi lægger et sådant overlæg, så kun efter anti-korrosionsbehandling.

Video (klik for at afspille).