Gør-det-selv UAZ Patriot pumpe reparation

Udskiftning (fjernelse) af vandpumpen, populært kaldet pumpen, udføres, hvis adgang til andre procedurer er nødvendig, for eksempel ved fjernelse af timingen, eller ved udskiftning af selve pumpen. Pumpens vigtigste funktionsfejl er fløjt, lækage langs akslen, ineffektivt arbejde med pumpning af kølevæske, hvilket manifesteres af en stigning i motortemperaturen på grund af slid på pumpebladene.
Hvis du beslutter dig for at udføre noget relateret arbejde relateret til vandpumpen (pumpen) til UAZ Patriot-kølesystemet, så inspicér selve pumpen, den skal muligvis udskiftes. Det er bedst at udskifte det med det samme, da kompleksiteten af ​​proceduren for fjernelse og installation af pumpen er høj.

Lad os tage en reservation med det samme, at alle procedurer for fjernelse af pumpen vises med kølesystemets radiator fjernet. For at fjerne pumpen skal du bruge en "12" skruenøgle, en "6" unbrakonøgle, en flad skruetrækker og en monteringsspatel samt alle de værktøjer, der vil blive nævnt i referenceartiklerne.
Først og fremmest er det nødvendigt at dræne kølevæsken - "Udskiftning af kølevæsken UAZ Patriot". Fjern derefter servostyringspumpen fra beslaget (se "Udskiftning af servostyringspumpen UAZ Patroit"). Det er også nødvendigt at fjerne den tyktflydende kobling af ventilatordrevet (se "Fjernelse og montering af tyktflydende kobling på UAZ Patriot"). Og den sidste ting, der fjernes for at forberede demontering af pumpen, er generatoren og vandpumpens drivremme (se "Udskiftning af UAZ Patriot-generatoren og vandpumpens drivremme").
For at fjerne remskiven og reflektoren på pumpens remskive skal du fastgøre remskiven med en skruetrækker og skrue de 3 skruer af, der fastgør den ...

Vi fjerner reflektoren og remskiven ...

Vi skruer de 3 bolte af servostyringens pumpebeslag af ...

Fjernelse af beslaget fra bilen...

Vi løsner klemmerne på rørene, der passer til pumpen ...

Skru de 2 bolte af på forsiden af ​​pumpen ...

Derefter kan pumpen (pumpen) fjernes fra maskinen ...

Før du installerer pumpen, skal du rense tætningsfladerne og installere nye pakninger.

Der kan også påføres et tyndt lag fugemasse på tætningerne.
Pumpen installeres i omvendt rækkefølge. Derefter installeres alle de noder, der blev fjernet som forberedelse til fjernelse af UAZ Patriot-pumpen.

Pumpen (vandpumpen) er hovedkomponenten i kølesystemet i enhver forbrændingsmotor (forbrændingsmotor) med vandkøling, det vil sige, hvor en slags væske hele tiden cirkulerer, det være sig frostvæske, frostvæske eller endda vand. Pumpen ligner en pumpe med et pumpehjul (blade), på grund af hvilken væskebevægelsen gennem systemet skabes.

Nogle gange sker det, at pumpen af ​​en eller anden grund holder op med at fungere normalt, som et resultat af, at motoren begynder at varme op og let kan sætte sig fast, og dette er allerede en stor reparationsomkostning, faktisk en større eftersyn. For at undgå alt dette er det nødvendigt at udskifte delen med en ny hver flere tusinde km, som foreskrevet af reglerne, eller køre indtil de karakteristiske tegn på en forestående pumpesvigt viser sig.

Der kan være flere årsager til, at pumperne på UAZ Patriot går i stykker. Den vigtigste er slitagen af ​​remskivens lejer på grund af f.eks. kølevæske, der trænger ind i det (lejet) gennem en utæt tætning (forskruning). Men der kan være andre årsager:

1. Krænkelse af kirtlens integritet. Det kan ske, hvis du bruger "skylning" af kølesystemet af en uforståelig produktion.
2. Skader, korrosion af pumpens pumpehjul (blade), hovedsageligt på grund af frostvæske af lav kvalitet.
3. Den mest "harmløse" funktionsfejl er kølevæsken, der lækker gennem tætningspakningen mellem pumpen og motorblokken, her kan du blot skifte pakningen, eller endnu bedre bruge en tætningsmasse.

Som regel begynder pumpen at signalere, at der er noget "galt" med den, længe før den bryder helt sammen og holder op med at udføre sin direkte funktion, nemlig at køle motoren. Hvad er disse tegn:

1. Den nemmeste måde at teste en pumpe på er at se på den. Hvis pakdåsen allerede lækker væske med magt og hoved, så vil du se striber rundt om pumpen. Spor af nogle moderne frostvæsker er tydeligt synlige i ultraviolet lys.
2. Hvis der ikke er synlige tegn på skader, start motoren og lyt, hvis der udsendes en uforståelig fløjt eller raslen - der kan være problemer med lejet eller pumpehjulet. Et "dræbt" leje giver også tilbageslag til remskivenavet.
3. Bliver motoren varm hele tiden, selv i koldt vejr? Dette er et direkte signal til at kontrollere pumpens funktion i første omgang. Det kan være, at en hel pumpe, der ikke laver nogen lyde, ikke længere pumper væske, f.eks. fordi knivene er blevet "spist" af forfalsket frostvæske, eller fordi de simpelthen er brækket af (nogle af dem).

Det er nemt at kontrollere pumpens funktion, bare skru hætten af ​​ekspansionsbeholderen af ​​og kig derind. Tryk på gassen, spørg en assistent eller brug et gaskabel - hvis der opstår en sydende (bevægelse) af kølevæsken i ekspansionsbeholderen, så virker pumpen. Det skal være synligt, hvordan væske strømmer ind i tanken fra de øverste slanger (retur).

En pumpe til en UAZ Patriot med en ZMZ 409-motor udskiftes normalt helt med en ny, selvom du kan prøve at reparere den selv, hvis du ønsker det. Der er VN-reparationssæt til mange UAZ-motorer, herunder til 409-motoren. Reparationssættet indeholder nyt:

• leje
• pakdåse
• pumpehjul

Men først skal du fjerne den gamle pumpe fra motoren.

Fjernelse af vandpumpen sker også, når adgang til andre dele af motoren er nødvendig, for eksempel ved udskiftning af timingen. I dette tilfælde anbefales det stadig at inspicere pumpen for defekter, da proceduren for udskiftning af pumpen er ret besværlig.

Før du fjerner pumpen fra bilen, skal du forberede selve bilen og de nødvendige værktøjer, du skal bruge:

• åben skruenøgle til 12 (eller hoved til 12);
• sekskant til 6;
• ringnøgle til 7 til at skrue klemmerne af;
• skruetrækker med et fladt blad;
• monteringsblad.

Demontering af pumpen (hydraulisk booster fjernet)

Dernæst er udskiftningssekvensen som følger:

1. UAZ Patriot-bilen skal sættes på håndbremsen, eller stoppes under hjulene. Derefter drænes kølevæsken.
2. Fjern servostyringspumpen fra beslaget.
3. Ventilatordrevets viskøse kobling er ved at blive demonteret.
4. Det er nødvendigt at afmontere drivremmen på generatoren og pumpen.
5. Fjern remskiven og remskiven ved at fastgøre remskiven med en skruetrækker og fjern de 3 skruer, der fastgør den.
6. Det er nødvendigt at skrue de 3 bolte, der fastgør servostyringens pumpebeslag (hydraulisk booster) af, og fjerne beslaget.
7. Løsn klemmerne, der fastgør indløbsrørene til pumpen.
8. Fjern 2 bolte foran på pumpen og en på bagsiden, og fjern derefter pumpen fra bilen.

Uanset om du har fjernet pumpen bare for at kontrollere dens tilstand eller for at få adgang til andre motorkomponenter, skal du efter afmontering under alle omstændigheder udskifte pakningen med en ny for at undgå kølevæskelækager. Sørg også for at rense kontaktfladen, som pakningen kommer i kontakt med, for enhver form for aflejringer. Det anbefales at påføre et tyndt lag tætningsmiddel på pakningen.

Nogle håndværkere sætter en ekstra pumpe, dette er nødvendigt, hvis det er planlagt at installere en anden komfur i det indre af en SUV.

Installation af en ny pumpe udføres i omvendt rækkefølge af afmontering.

Afmontering og montering af vandpumpen

Vandpumpen fjernes for adgang til andre dele, såvel som til reparation eller udskiftning, hvis der opstår støj under drift, hvis niveau overstiger det sædvanlige niveau, og som vises, når der dannes et stort radialt spil af pumpeakslen. Demontering af pumpen er et ret tidskrævende arbejde, så hvis der opstår en fejl, anbefaler vi at udskifte pumpeenheden. Du skal bruge: en "12" nøgle, en "6" sekskantnøgle, en flad skruetrækker, en monteringsspatel. Fjernelse og installation af vandpumpen er vist med køleren fra motorens kølesystem fjernet.

1. Tøm væsken fra motorens kølesystem.

2. Fjern servostyringspumpen fra beslaget.

3. Fjern den viskøse blæserdrevkobling.

4. Fjern generatoren og vandpumpens drivremme.

5. Efter at have fikset remskiven fra at dreje, skru de tre bolte af dens fastgørelse

6

. Fjern remskivedeflektoren og remskiven.

7

. Fjern de tre bolte, der fastgør servostyringens pumpebeslag

9

. Løsn termostatens slangeklemmer og kølevæskeindtagsslangeklemmerne.

1

1. Fjern de to andre forreste bolte

1

2. Fjern den ene bolt fra bagsiden

13. Fjern derefter vandpumpen.

14. Rengør den modstående overflade på den gamle pakning.

Installer vandpumpen og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge. Sørg for at påføre tætningsmiddel på de modsvarende overflader af vandpumpen og cylinderblokken.

Fyld med kølevæske og fjern luftlommer fra kølesystemet.

Motoren er hjertet i enhver bil. For at motoren skal fungere korrekt, har designet et kølesystem, der giver dig mulighed for at opretholde motorens temperatur og ikke overstige den nominelle værdi. Fraværet af et kølesystem fører til et øjeblikkeligt svigt af bilmotoren. En vigtig funktion til afkøling af motoren til UAZ Patriot SUV spilles af en vandpumpe eller pumpe. Det er om dette produkt, som dagens artikel vil fortælle.

Pumpen sørger for kontinuerlig cirkulation af kølevæsken i UAZ Patriot-køretøjssystemet. Pumpen er en pumpe med blade, hvis rotation sikrer kølevæskens kontinuerlige bevægelse.

Hvis pumpen af ​​en eller anden grund holder op med at fungere, stiger temperaturen i motoren øjeblikkeligt, hvilket fører til kogning af kraftenheden. Hvad er årsagerne til fejlen i ZMZ-409-motorpumpen på UAZ Patriot, lad os se nærmere på det.

Hovedårsagen til pumpesvigt er en lækage i kølesystemet. Dette kan beskadige tætningen, hvorved kølevæsken trænger ind i pumpelejet og deaktiverer det. For at forhindre en sådan fejlårsag er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere tætheden af ​​slangerne.

Derudover er følgende typer pumpefejl mulige:

• Forekomsten af ​​en lækage gennem pakningen.
• Kirtlens integritet er brudt.
• Slid på lejer.
• Løbehjulets korrosion (på grund af frostvæske af dårlig kvalitet).

Du kan identificere denne type fejl på følgende måder:

• Tilstedeværelsen af ​​fremmed støj udsendt fra motorrummet. Indikerer en lejefejl.
• Øget pumpevibration.
• Misfarvning af frostvæske.

Det er mere korrekt at eliminere enhver funktionsfejl ved et tidligt tegn, snarere end efter at have ændret hele samlingen eller kølesystemet.

Korroderede klinger med kølevæske af lav kvalitet

Udskiftning af pumpen ZMZ-409 Euro-3-motor kan være påkrævet i to tilfælde: når det er nødvendigt at reparere denne enhed eller udskifte den; om nødvendigt adgang til motorkomponenterne ZMZ-409 af UAZ Patriot SUV.

Før du fortsætter med udskiftningen, skal du sørge for at have følgende værktøj:

Udskiftning af vandpumpen ZMZ-409 Euro-3-motor udføres som følger:

UAZ Patriot-bilen er installeret på håndbremsen, og kølevæsken drænes fra systemet.

Derefter fortsætter vi til reparationsarbejdet. Hvis udskiftning af produktet er påkrævet, så før installation af en ny pumpe, er det nødvendigt at rense tætningspunkterne og sørge for at installere nye pakninger.

For at undgå væskelækage er det desuden nødvendigt at påføre et lag tætningsmiddel på pakningerne. Installation af en ny pumpe udføres i omvendt rækkefølge af afmontering. Dette fuldender udskiftningen af ​​VN ZMZ-409-motoren i Euro-3 SUV UAZ Patriot.

Til din information! Hvis det er planlagt at installere en anden komfur i det indre af UAZ Patriot Euro-3 SUV, så vil en ekstra pumpe kun tillade kontinuerlig cirkulation af kølevæske til varmeren.

Sammenfattende skal det bemærkes, at pumpen er en obligatorisk enhed, der skal være i god stand. Derfor bør dets tilstand overvåges periodisk. Held og lykke med din renovering!

Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?

Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede ved det:

• Servicestationer bryder mange penge til simpel computerdiagnostik
• For at finde ud af fejlen skal du gå til specialister
• Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist

Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og det er udelukket at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTO SCANNER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone finder du altid et problem, betal checken og spar en masse.

Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner, og den viste fremragende resultater, Nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke skal falde for en kinesisk falsk, offentliggør vi her et link til den officielle Autoscanner hjemmeside.

For at reparere vandpumpen fremstillet af PJSC ZMZ på ZMZ-409-motoren fremstilles et reparationssæt 406.1307002-10, der består af et leje, et pumpehjul og en tætning.

Demontering, reparation og montering af ZMZ-409-motorens vandpumpe, reparationssæt 406.1307002-10, dimensioner og frirum af dele.

Demontering udføres i følgende rækkefølge.

– Fjern pumpehjulet med en aftrækker.
– Fjern pumpens remskivenavet med specialværktøjet.

– Skru lejeholderen af.
– Tryk lejet ud af huset. Pres lejet ud med en presse eller en kobberdorn. For lettere udpresning anbefales det at varme vandpumpen op til en temperatur på plus 80 grader.
– Tryk tætningen ud af pumpehuset.

Dimensioner og frigange af de tilsvarende dele af vandpumpehuset, pumpehjulet, navet, remskive, vandpumpens lejeaksel på ZMZ-409-motoren.

Rengør og skyl pumpedelene før montering, fjern aflejringer fra pumpehjulet, huset og dækslet. Kontroller mængden af ​​aksial forskydning af lejets ydre løbebane i forhold til akslen, som ikke bør overstige 0,13 mm ved en belastning på 5 kgf. ZMZ-409-motorens vandpumpe samles i følgende rækkefølge.

– Tryk med en dorn lejet med rullesamling ind i huset, så holderen til holderen på lejeringen falder sammen med hullet i pumpehuset.
– Tryk tætningen på lejeakslen og ind i pumpehuset med en afdrift, og pas på ikke at vippe den. For at presse tætningen ind, skal du bruge en dorn, der giver den nødvendige kompression af tætningsfjederen.

– Skru lejeholderen i, og spænd den, så den ikke skrues af sig selv.
– Pres pumpens remskive-nav på lejeakslen, og hold dimensionen 106,0+-0,2 mm.
– Pres pumpehjulet på lejeakslen, mens størrelsen mellem pumpehjulets endeflade og pumpehusets endeflade ikke er mere end 14,2 mm. Det er ikke tilladt at påføre trykkraft på de bagerste sider af knivene for at undgå deres deformation.
– Drej løbehjulet sammen med akslen. Berøring af pumpehjulet på huset er ikke tilladt.

Ved presning er det nødvendigt at udelukke muligheden for at overføre pressekraften gennem lejets rulleelementer til pumpehuset for at undgå beskadigelse og brud på lejet. En tætningsmasse påføres den ydre overflade og skuldrene af metaltætningsbøsningen, hvilket sikrer en tæt pasform af tætningen i vandpumpehuset. Før du trykker på tætningen, skal du evaluere og ikke beskadige tætningsbelægningens integritet. Installer vandpumpen på ZMZ-409-motoren med en ny pakning.

Hvis vandpumpen svigter, er det bedst at udskifte den helt. Du kan dog begrænse dig til at udskifte tætningen og akslen med lejet.

Tværsnit af en vandpumpe

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - aksel og lejer (i figuren er pumpen vist med en elektromagnetisk ventilator; akslen med en ventilator med en viskøs kobling er længere)
2 - hub
3 - kabinet

4 - glidende ringtætninger
5 - pakningsring
6 - holdering
7 - pumpehjul

Ulyanovsk Automobile Plant producerer gode indenlandske vejbyggere, som har formået at interessere mange bilister. Hvis du er en af ​​dem, der er blevet betaget af dette køretøj, så ved du, at modellerne produceret før 2012 kun var udstyret med én komfur. Men efter dette år besluttede bilfabrikken at indføre to brændeovne i bilen, hvilket øger komfortniveauet, hvilket befordrer fremragende indvendig opvarmning. Desværre, på trods af tilstedeværelsen af ​​to varmelegemer på én gang, er du nogle gange nødt til at opleve et gennemtrængende gys, fordi kølighed "dominerer" i kabinen, ikke ringere end varme luftstrømme.

I de fleste tilfælde ønsker ejerne ikke at finde sig i denne situation. Dette er korrekt, da ikke kun komfortniveauet for føreren og passageren, men også trafiksikkerheden afhænger af varmerens effektivitetsniveau. På frostrige dage dannes der frost på ruderne, som ikke er svær at fjerne, hvis varmelegemet fungerer som det skal. Hvis ruderne forbliver iset, medfører dette praktisk talt nul udsyn, hvilket forhindrer sikker bevægelse. Af denne grund er det meget vigtigt at overvåge driften af ​​varmeren og andre enheder, der udgør varme- og kølesystemet. Når et problem er identificeret, skal der straks træffes korrigerende handlinger.

Forskellige ubehagelige "overraskelser" kan provokere dårlig indvendig opvarmning i en UAZ Patriot-bil. Blandt dem skiller en fejl i driften af ​​varmepumpen til UAZ Patriot-bilen såvel som pumpens drift af dårlig kvalitet sig ud. Hvis du også har fundet bekræftelse på, at varmepumpen eller pumpen trænger til reparationsarbejde, anbefaler vi, at du personligt hjælper din "jernven". Bliv ikke forskrækket, hvis du slet ikke ved, hvilke handlinger du skal tage. Vi vil instruere dig, hjælpe dig med at forstå nogle vigtige nuancer, så effektiviteten af ​​din reparation ikke vil være ringere end den reparation, der udføres på servicestationen. Medmindre du som nybegynder skal bruge mere tid. Men samtidig behøver du ikke bruge dine økonomiske besparelser på at betale for mestrenes ydelser.

MULDVÆG I LOFTSTIL -

Video REPARATION UAZ. REPARATION UAZ - UDSKIFTNING AF PUMPE. DIY - Reparation af UAZ. Reparation af UAZ - udskiftning af pumpe. kanal EGNE HÆNDER Håndlavet DIY

Udskiftning af pumpen med motorer 417 UAZ "brød"

En god UAZE bil, især hvis du kan lide at slå nødder :)

Dette er ikke et hul til en fedtsprøjte, det er et kontrolhul, det begynder at løbe fra det, når lejet dør og knækker pakdåsen

Der er en fejl på slide N1, det vil være mere korrekt - under installationen. 🙂 Og jeg kunne lide videoen! Alt er meget tydeligt, tilgængeligt og sjovt :)

skift pakningen på den gamle pumpe og sæt den på plads.og denne aluminium vil lække med det samme, så vil den højst sandsynligt rive din radiator i stykker. Kort sagt, det vil bringe en masse problemer med sig. personlig erfaring.

Ja, det sker ikke sådan på UAZ, jeg gik, købte det, installerede det, uden en kværn på nogen måde :)) Jeg besluttede ikke selv pumpen, mesteren skiftede (en) umz-421 Kaukasisk

Hvorfor skiftede du pumpen? Legede ikke, dinglede ikke, flød ikke.

Gud forbyde sådan et bjerg af mestre)))) Med den ene hånd holder han blæseren, som er boltet til remskiven, og med den anden forsøger han at dreje løbehjulet og konstaterer, at det sidder fast. Hænder er ikke noget fra røv, men voksede slet ikke. Og du behøver ikke at fjerne radiatoren. Først skal du skrue blæseren af, og derefter fjerne pumpen. Kort sagt, jeg ønsker, at alle aldrig falder i sådanne lærlinge

Jeg skiftede pumpe sidste år. Findes ikke separat. Købt som sæt. Gik ikke i et år. I august installerede jeg St. Petersburg PEKAR. Også aluminium. Men mere massiv og ser mere pålidelig ud. Lad os se hvor længe det holder.

Jeg er forpint over, at jeg skal tage et brød eller 469

Bæltet på genet for mange "Brød" er anderledes. Og det er bedre at have det på lager. Om Magadan er du forgæves.

Ha! Hi Lux er den mest udødelige mobil nogensinde

BUGAGA. Kentukha du har en debil! Holder du blæseren og prøver at dreje pumpen, det er lort! Bla får, jo længere jeg ser rzhachnee! Hullet i pumpen er ikke til fedtsprøjten, men til at dræne kølevæsken, hvis pakdåsen lækker! Fuck sådan en remetik for lort?

hvilken slags beslag er fastgjort til termostatdækslets møtrikker?

Bæltet kan ikke altid tages af. den kastes af krumtapakslens remskive med rotation.

Ja. blooper på blooper!! så siger de det UAZ lort!! når sådanne krivorukov klatre der.

FUCKING. pakninger kerdyk pumpe døde. BUGAGSHA. MOR ARBEJDE DRÆBDE MIG.

Jeg forstår ikke, hvorfor alt dette ser ud til at være i overflod for dig, men du spilder tid på ubrugelige, ikke-bevægelige dele, du vil gerne blive bevægelig, ingen fornærmelse, men jeg forstår ikke at bruge tid på at trække dig ud dobbelt så meget som mange penge som den kan køre.

For at fjerne pumpen behøver du ikke at fjerne radiatoren) men fjern ventilatoren separat og træk pumpeenheden ud)

Forum for den all-russiske klub af UAZ Patriot Owners

Besked Ezhek »Tirs 21. januar 2014 18:45

Besked Nordserge »Tirs 21. januar 2014 19:49

Besked Ezhek » Tirs 21. jan 2014 20:00

Besked leo2 »Tirs 21. januar 2014 20:19

Gur skal fjernes og tages til side. Du behøver ikke røre termostaten.

Alt foregår ifølge Murzilka. For et år siden svarede vicechefen for teknisk afdeling på samme spørgsmål, men jeg fandt ikke emnet

Du kan kravle til alle boltene uden at danse med en tamburin.

Det er bedre straks at skifte korte slanger, der forlader pumpen, til nye, hvis du bruger gamle, vil de lække. De er eg der, kapets.

Det tog mig 3+ timer ad gangen (jeg gjorde det for første gang).

Jeg tog pumpehjulet det samme som det var (Mærkemærke ZMZ-før jeg købte læste jeg forskellen med falsk og tjekkede det ved køb), med jernblade. Motorens temperaturregime har ikke ændret sig.

Besked Ezhek »Tirs 21. januar 2014 20:53

leo2 skrev: Gur skal fjernes og tages til side. Du behøver ikke røre termostaten.

Alt foregår ifølge Murzilka. For et år siden svarede vicechefen for teknisk afdeling på samme spørgsmål, men jeg fandt ikke emnet

Du kan kravle til alle boltene uden at danse med en tamburin.

Det er bedre straks at skifte korte slanger, der forlader pumpen, til nye, hvis du bruger gamle, vil de lække. De er eg der, kapets.

Det tog mig 3+ timer ad gangen (jeg gjorde det for første gang).

Jeg tog pumpehjulet det samme som det var (Mærkemærke ZMZ-før jeg købte læste jeg forskellen med falsk og tjekkede det ved køb), med jernblade. Motorens temperaturregime har ikke ændret sig.

Besked Nordserge »Tirs 21. januar 2014 20:59

Besked ZamPoteh »Tirs 21. januar 2014 21:20

Hvis remmen ikke slynges af, kan du, når du trækker i remskivens bolte, forhindre, at remskiven drejer med remmen. Men en masse problemer fra dette.

Det er bedre at tage remmen af ​​og forhindre remskiven i at dreje monteringsbladet ved at indsætte det mellem hovedet på de to bolte og fungere som en holdearm.
Skru ikke de bolte ud, der er blevet fjernet med det samme, løsn først fastgørelsen af ​​alle tre.

Det er bedre at fjerne termostathuset, det vil være lettere at "trække" pumpen og sætte den på plads. For at gøre dette skal du have en termostathuspakning på lager.

Før arbejdet påbegyndes, skal du sørge for at have rør på lager: fra termostaten til pumpen, den nederste fra radiatoren til pumpen og fra returrøret til pumpen.
leo2 Du har ret, de er forstenede.Og hvad der ikke er forstenet, det kan rives i stykker.

Ikke alle pumpemonteringsbolte er lige lange, så husk hvilken der kom ud af hvilket hul.

Før du installerer en ny pumpe, skrues låseskruen på pumpelejet af, skru en fedtsprøjte ind i dette hul og sprøjte (kun uden megen fanatisme). Skru fedtfittingen af ​​og monter låseskruen på plads.

Pumper E2 og E3 adskiller sig i diameteren af ​​dyserne til termostaten, E3 har en mindre diameter. Og så er de udskiftelige.

Besked Ezhek »Tirs 21. januar 2014 21:21

Besked leo2 »Tirs 21. januar 2014 21:22

Farve er i samlingen af ​​filer til Patra.

Jeg mente ikke pumpehjulet, men en pumpe med nøjagtig det samme som det oprindelige jernhjul.

Du kan forlade slangerne og endda stramme dem med tætningsmiddel, men der er ingen steder at komprimere dem med en klemme, de har mistet al elasticitet. Lettere at udskifte med nye. fordelen er en øre værd, og ingen yderligere indsats, bortset fra at skrue de to klemmer af, er ikke nødvendig.

Der er links til en gennemgang af pumper og et link til offs. site og der downloade en fil om pumpen, konkurrenter og forfalskninger

Besked leo2 »Tirs 21. jan, 2014 21:25

zampoteh skrev:
Ikke alle pumpemonteringsbolte er lige lange, så husk hvilken der kom ud af hvilket hul.

Besked Ezhek »Tirs 21. januar 2014 21:46

Hvis remmen ikke slynges af, kan du, når du trækker i remskivens bolte, forhindre, at remskiven drejer med remmen. Men en masse problemer fra dette.

Det er bedre at tage remmen af ​​og forhindre remskiven i at dreje monteringsbladet ved at indsætte det mellem hovedet på de to bolte og fungere som en holdearm.
Skru ikke de bolte ud, der er blevet fjernet med det samme, løsn først fastgørelsen af ​​alle tre.

Det er bedre at fjerne termostathuset, det vil være lettere at "trække" pumpen og sætte den på plads. For at gøre dette skal du have en termostathuspakning på lager.

Før arbejdet påbegyndes, skal du sørge for at have rør på lager: fra termostaten til pumpen, den nederste fra radiatoren til pumpen og fra returrøret til pumpen.
leo2 Du har ret, de er forstenede. Og hvad der ikke er forstenet, det kan rives i stykker.

Ikke alle pumpemonteringsbolte er lige lange, så husk hvilken der kom ud af hvilket hul.

Før du installerer en ny pumpe, skrues låseskruen på pumpelejet af, skru en fedtsprøjte ind i dette hul og sprøjte (kun uden megen fanatisme). Skru fedtfittingen af ​​og monter låseskruen på plads.

Pumper E2 og E3 adskiller sig i diameteren af ​​dyserne til termostaten, E3 har en mindre diameter. Og så er de udskiftelige.

Vandpumpen fjernes for adgang til andre dele, såvel som til reparation eller udskiftning, hvis der opstår støj under drift, hvis niveau overstiger det sædvanlige niveau, og som vises, når der dannes et stort radialt spil af pumpeakslen.

Demontering af pumpen er et ret besværligt arbejde, så hvis der opstår en fejl, anbefaler vi at udskifte pumpeenheden.

Du skal bruge: en "12" nøgle, en "6" sekskantnøgle, en flad skruetrækker, en monteringsspatel.

Fjernelse og installation af vandpumpen er vist med køleren fra motorens kølesystem fjernet.

1. Tøm væsken fra motorens kølesystem (se "Udskiftning af kølevæske").

2. Fjern servostyringspumpen fra beslaget (se "Udskiftning af servostyringspumpen").

3. Fjern den viskøse kobling på ventilatordrevet (se "Afmontering og montering af den viskose kobling").

4. Fjern generatorens og vandpumpens drivremme (se "Udskiftning af generatoren og vandpumpens drivremme").

5. Efter at have fikset remskiven fra at dreje, skru de tre bolte af dens fastgørelse ...

UAZ er en ret almindelig bil i vores tid. Dens ydeevne afhænger af rettidig reparation af visse komponenter.

Det er tilrådeligt kun at bruge højkvalitetselementer, der er lavet i overensstemmelse med alle standarder. Du kan købe UAZ-reservedele på specialiserede websteder, hvor du kan afklare deres vigtigste egenskaber.

Og i denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan du adskiller pumpen til dens reparation.

Før du fortsætter med adskillelsen af ​​denne enhed, skal den først fjernes. Denne pumpe er monteret på flere bolte, som bør skrues af.

Det skal huskes, at hvis produktet har været brugt i lang tid, vil det være lidt svært at gøre dette. For at fjerne pumpen vil det ofte være nødvendigt at demontere radiatoren, da ventilatorhjulet kan hvile mod den.

Proceduren for demontering af pumpen er ret kompliceret, da den kræver tålmodighed og lidt udholdenhed. Hvis det sidder fast, kan du bruge et specielt værktøj til at flytte det fra sin plads og gradvist fjerne det fra boltene.

Alt skal gøres meget omhyggeligt, og forsøger ikke at beskadige andre dele af bilen.

Denne procedure er påkrævet for at reparere visse dele af pumpen, for ikke at købe hele systemet som en komplet samling. Dette gøres oftest for at erstatte en tætningsskive med en gummimanchet.

Demonteringsoperationen består af flere på hinanden følgende trin:

1. Allerede i begyndelsen fjerner vi pumpehjulet. For at gøre dette skal der bruges specielle mekanismer. Dette giver dig mulighed for at fjerne gummikraveskiven.
2. Skru derefter møtrikken af, der fastgør remskivenav, og afmonter den.
3. Det næste trin er at fjerne låseringen og presse akslen med lejer ud af huset. Udfør denne procedure på en speciel presse.

Når pumpen er adskilt, kan alle større dele udskiftes. For at eliminere hovedårsagerne til lækage installeres nye lejer, pakninger og andre dele af mekanismen.

Hvis pumpen ikke længere kan repareres, kan du geninstallere den. Til dette købes blot en ny del og monteres i stedet for den gamle.

Bemærk venligst, at du skal vælge det efter typen af ​​beslag, da nogle modeller måske simpelthen ikke passer til dit bilmærke.

Den bedste mulighed for pumpereparation er at overlade en sådan procedure til specialister, der vil gøre alt hurtigt og effektivt.

Nuancerne ved pleje af UAZ-pumpen - i denne video: