Gør-det-selv Lancer 9 affjedring reparation

Den japanske bil Mitsubishi Lancer 9 nyder velfortjent prestige blandt russiske bilister. Mange års driftserfaring har vist, at Mitsubishi Lancer 9 er en pålidelig bil i drift og har fremragende køreegenskaber.

På russiske veje kan du møde Mitsubishi Lancer 9 med motorer på 1,3 liter (motoreffekt - 82 hk), 1,6 liter (98 hk) og 2,0 liter med en kapacitet på 135 hk. Som standard har bilen en 5-trins manuel gearkasse. Men der er også "automatiske maskiner" (bortset fra biler med en 1,3-liters motor). Siden 2005 er biler blevet produceret med ABS-system, aircondition, airbags, el-spejle og sideruder.

Men uanset hvor stor "apparatet", alle de samme, gnider over tid
og sliddele og samlinger bliver ubrugelige. Rettidig vedligeholdelse af din bil vil hjælpe dig med at forlænge dens levetid og sikre din sikkerhed.

Et par af vores tips hjælper dig med rettidig udskiftning af slidte komponenter og samlinger af bilen.

El Mitsubishi Lancer 9 fungerer i princippet uden problemer. Men nogle gange brænder indikatorerne i sædevarmekontakterne ud. Separat leveres de ikke til reservedelsmarkedet. Du bliver nødt til at skifte ... Sjældent, men det sker, at selve varmeelementerne i sædehynderne svigter. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at ændre selve stolene eller slet ikke bruge denne funktion.

Den 1,6-liters Mitsubishi Lancer 9-motor er ret pålidelig og forårsager som regel ingen særlige problemer for sin ejer. Dens motorressource er omkring 350.000 km. Det eneste råd er at skifte olie og oliefilter i tide. Nå, selvfølgelig skal du fylde bilen med benzin af høj kvalitet.

Af forebyggende formål anbefaler erfarne bilister at udskifte tændrør efter 30.000-50.000 km. Og efter 45.000 km - skyl gashåndtaget og indsprøjtningssystemet. Efter 90.000 km er det tilrådeligt at opdatere tandremmen med ruller, samt skylle indsprøjtningsdyserne.

Bilens transmission er også ret pålidelig. I en manuel gearkasse, efter 200.000 km kørsel, kan koblingen til håndtaget løsne sig. For en automatisk gearkasse vil et olieskift være meget nyttigt (normalt efter 120.000 km).

Forhjulsophænget har praktisk talt ingen problemområder. Med rettidig udskiftning af stabilisatorstivere og bøsninger (efter 90.000 km), støddæmpere med tryklejer og navlejer (efter 120.000 km), samt kuglelejer samlet med håndtag og lydløse blokke (som regel efter 150.000 km), du vil slet ikke have nogen problemer med forhjulsophænget.

Efter 100.000 km bliver bøsningerne på baghjulsophænget som regel slidt. Tværgående og slæbende arme samt hjullejer fejler med 150.000 km. Derfor er det tilrådeligt at forberede deres udskiftning på forhånd. Langsgående og tværgående håndtag vil trække op til 50.000 rubler i alt, og lejer 2.100 rubler hver.

Selvom karrosseriet er tilstrækkeligt beskyttet mod korrosion, klager mange bilejere over den svage lak. Derfor er det tilrådeligt med jævne mellemrum at polere bilen med specielle produkter og undgå hyppig bilvask eller om nødvendigt tørvask.

Blandt bilens mangler kan det bemærkes, at om vinteren ved tilstrækkeligt lave temperaturer kan sidespejlenes reflekterende elementer briste. For at erstatte dem bliver du nødt til at bruge omkring 2500 rubler.

Kære bilister, hold din bil i god stand.Udfør vedligeholdelsesarbejde på en servicestation eller gør det selv, og det vil tjene dig regelmæssigt i mange år.

Affjedringssystemet er en strukturel del af køretøjets chassis, som er ansvarlig for at blødgøre og jævnt absorbere belastninger eller vibrationer, der opstår under køretøjets drift. Affjedringen er forbindelseselementet mellem bilens karrosseri og vejbanen.

Lancer 9 forenden er udstyret med et uafhængigt Maxpherson-type løftestangsfjedersystem, som suppleres af installerede støddæmpere, krængningsstænger og spiralfjedre. Hovedelementet i designet er en tværgående stødabsorberende stiver, hvis funktionelle formål er at sikre betjeningen af ​​det teleskopiske styreelement, samt spjældet, som er ansvarlig for fordeling af belastninger i forhold til kroppens lodrette akse .

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Funktionen af ​​Mitsubishi Lancer 9 forhjulsophæng skyldes de arkitektoniske træk ved følgende strukturelle elementer:

1. Stødabsorberende stiver - enheden består af en kompressionsbuffer, en snoet stødabsorberende fjeder samt et beskyttende hus med et forudinstalleret leje, som sikrer overførsel af belastning fra akselafstandens aksler til bilens karrosseri. Støberen er forbundet med kugleledsknoen, som forbinder elementet med ophængsarmen;
2. Krængningsbøjle - to metalbeslag forbinder delen med bilens karrosseri gennem stødabsorberende gummipuder. Bærearme er kombineret med køretøjets karrosseri takket være fastgørelsen af ​​lydløse blokke og gummierede bøsninger;
3. Placeringen af ​​forhjulsnavene - installationen af ​​navene på dobbeltrækkede vinkelkontaktkuglelejer giver en bedre fordeling af belastninger på kroppen, hvilket gør det muligt både at øge ophængets driftslevetid og at øge parametrene for det maksimale tilladte akseltryk.

Bilens frontaffjedring er blødere end bagenden på grund af designets arkitektur. Forskellen i affjedringssystemernes funktion letter håndteringen, hvilket resulterer i øget køretøjs smidighed.

Den bagerste affjedring har også et selvstændigt design, hvis arkitektur består af multi-link teleskopstivere og en krængningsstabilisator. Styreelementerne i det bagerste affjedringssystem er håndtag med metalhængsler af forskellig størrelse, hvilket øger køretøjets køreegenskaber - ved sving drejer baghjulene i en større vinkel end de forreste, hvilket skaber effekten af ​​passiv "styring".

Støddæmperen dæmper vibrationerne fra baghjulsophænget og aflaster derved belastningen på køretøjets nav. De nederste arme er strukturelt forbundet med krængningsstangen, og stabiliseringsstiverne er fastgjort gennem kugleled til stabilisatorstangen. Stangen er fastgjort med gummibeslag og puder direkte til køretøjets karrosseri.

Affjedringssystemet er en vigtig strukturel enhed i nærvær af funktionsfejl, hvor betjeningen af ​​køretøjet bliver usikker. De vigtigste symptomer på suspensionsproblemer er:

• Støj, raslen eller uvedkommende støj i affjedringen - et sammenbrud af den stødabsorberende stiver, slid på de lydløse blokke eller svigt af støddæmperen eller stabilisatorfjedrene er mulig. For at reparere det er det nødvendigt at udskifte støddæmperen, samt installere nye pakninger og lydløse blokke;
• Fjernelse af køretøjet fra bevægelsesbanen - årsagerne er en krænkelse af camber-vinklen eller deformation af de efterfølgende arme.Situationen rettes ved at kalibrere camber-vinklerne eller ved at installere nye dele;

Bemærk! Krænkelse af bilens bane kan også forekomme i tilfælde af ujævnt tryk i bilens dæk eller montering af gummisæt med forskellige slidbanetyper.

• Ujævnt slid på dækmønsteret - mulig overbelastning eller ubalance i akselafstanden. For at eliminere fejlen er det nødvendigt at kalibrere hjulene regelmæssigt og også for at forhindre overbelastning af køretøjet.

Den diagnostiske procedure udføres med bilen kørt på et lift eller inspektionshul. Ved inspektionen er det vigtigt, at:

• Gummidele og tætninger viste ingen tegn på ældning, slid eller beskadigelse;
• Støddæmpere bør ikke have pletter, skår eller huller;
• Lejerne var fri for afslag eller rust;
• Og de tavse blokke havde ingen mekaniske skader.

Bemærk! Når du tjekker for fejl, skal du også være opmærksom på udstødningssystemet.

Ofte genererer et knækket lyddæmperrør eller brug af uoriginale komponenter en lignende støj og raslen, som opfattes som en fejl i affjedringssystemet. Til diagnostik er det nok at kontrollere lyddæmperen for tilstedeværelsen af ​​tilbageslag - hvis delen ikke passer helt, vil der blive givet støj.

gal naturforsker

Gruppe:
Tech galning
Indlæg: 227
Tilmelding: 15.6.2010
Fra: Korolev MO
offline
Auto: Lancer IX 1.6MT

Omdømme:

2

Jeg besluttede at oprette et rapportemne, hvor jeg vil beskrive suspensionsreparationen med angivelse af nuancer, delnumre og mine følelser. Regnskabet er ligeledes vedlagt.

Og så de indledende betingelser:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, kilometertal 145 tusind km. gennem vidder af vores store (en dag skete i byer og landsbyer op til 800 km. Jeg gjorde det nemt), og et par vandrere til Krim med ture til Krim-seværdighederne. Der blev ikke gjort noget ved affjedringen, bortset fra at de forreste stabilisatorstivere blev skiftet 20.000 før.
Affjedringen var slidt op med 90%, den var klar selv uden stativer - støj, ustabilitet på vejen, rulninger, opbygning, kraftige rystelser, hakker under acceleration og bremsning, kraftig og ujævn slid på gummi, kollaps blev ikke taget i tolerancer .
Fordi på suspensionen, udskiftning af mindst en knude trækker alt andet sammen med det, plus efter hver udskiftning for at gøre en lighedskollaps kom jeg til den konklusion, at det er nødvendigt at ændre suspensionen med det samme, én gang og i lang tid.
I lang tid var jeg plaget af tvivl om, hvilke metoder jeg skulle bruge, og hvor meget jeg skulle adlyde min tudse. Tankerne var anderledes - fra at erstatte rene lydløse i alle håndtag og kugleled i de forreste, til kardinal "vi lægger alt originalt". Efter at have røget forskellige fora, læst anmeldelser og udtalelser, kom jeg til følgende konklusioner:
1. Hvor der er særligt vigtige detaljer - læg originalen.
2. Hvis producenten sørger for udskiftning af hele samlingen, ændrer vi hele samlingen.
3. I enheder med lavt ansvar bruger vi analoge reservedele, men vi er ikke meget afhængige af besparelser.

Du skal bruge: nøgler "til 12" og "til 17" (to), en fatningsnøgle "til 17", en lydløs blokfjerner.

1. Løsn de passende hjulmøtrikker. Løft bilens bagende og fjern hjulet.

3. Marker positionen for boltens justeringsskive i kropsbeslaget.

4. Løsn møtrikken på bolten, der fastgør håndtaget til beslaget på kroppen.

5. Mens du holder stabilisatorleddet fra at dreje, skrues møtrikken af ​​dens fastgørelse til den nederste arm.

6. . og fjern det nederste gummi-metalhængsel.

7. Drej en møtrik fra en bolt til fastgørelse af et teleskopstativ til det nederste håndtag og tag en bolt.

8. Drej en møtrik fra en bolt til at fastgøre håndtaget, tag en bolt, tag håndtaget ud af en arm på den bagerste arm og fjern dens øverste gummi-metalarm fra et stabilisatorstativ.

9. Drej en møtrik fra en bolt til fastgørelse af håndtaget til en arm på en krop.

10. . fjern justeringsskiven, fjern bolten sammen med den anden justeringsskive.

elleve. . og fjern det nederste tværled.

12.Undersøg omhyggeligt håndtaget, udskift det deformerede håndtag. Tegn på slid på lydløse blokke er brud, ensidig udbuling og delaminering af gummi fra en metalbøsning. For at udskifte de lydløse blokke skal du bruge aftrækkere i den rigtige størrelse.

13. Tryk den ydre lydløse blok ud af håndtaget med en aftrækker.

14. Tryk på samme måde den indre lydløse blok af håndtaget ud.

15. Tryk nye lydløse blokke ind i håndtagets øjne, og installer håndtaget i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Spænd møtrikken, der fastgør stabilisatorleddet til den nederste styrearm, som beskrevet ved montering af den bagerste affjedrede krængningsstang (se "Kontrol og udskiftning af dele af den bagerste krængningsstang"). Spænd til sidst håndtagets monteringspunkter med køretøjet på jorden.

Navn på værker

Vær opmærksom: I tilfælde af alvorlig surring af monteringsboltene på nogen af ​​håndtagene, kan der ved beregning af arbejdsomkostningerne tilføjes arbejde for at fjerne den syrede bolt på Mitsubishi Lancer 9 bagerste ophængsarm. Udgifter til låsesmedarbejde (savning, boring) varierer fra 400 rubler til 2000 rubler, afhængigt af boltens utilgængelighed.

Hvis du er ejer af en veludstyret garage, hvor der er en fuld "ammunition" af værktøj til alle lejligheder og planlagte bilreparationer, så kan du tænke på, hvordan du selv skifter Lancer 9 bagreolerne. Klar til at bruge 3-4 timer af din tid på at udskifte de forreste støddæmpere, og så gå i gang. Den angivne tid vil være nødvendig direkte til reparationsarbejdet, hvis uforudsete situationer ikke dukker op. Det er værd at tænke på at afsætte tid til at søge efter information om, hvordan man skifter stativer til Lancer 9, når dette bestemt er værd at ty til. For det andet vurderer vi de økonomiske muligheder, bestemmer fra hvilke fabrikanter reservedele vil blive købt. Og så bliver der ture til markedet, servicecentre, måske lange ventetider på de nødvendige dele og sæt til afskrivningssystemet. Begynd at løse spørgsmålet om, hvordan du skifter de bagerste stativer på Lancer 9, og find ud af, hvilken slags "dyr" du vil have med at gøre.

Mitsubishi Lancer IX

Ved adskillelse af stativet og udskiftning af dets komponenter er det tilrådeligt at forstå, hvilke dele produktet består af. Husk de nødvendige oplysninger.

1. Teleskopisk fjederbensmøtrik
2. Topstøttehus
3. Leje placeret i den øverste støtte
4. Top kop (reference)
5. Spiralfjeder
6. Nedre fjederkop (støtte)
7. Teleskop stativ
8. Baffel eller dæmper.

Forreste stolper til Lancer 9

Når man beslutter sig for at skifte stativerne til Lancer 9, overvejes det med det samme, om man kun skal skifte stativet eller alle monteringssystemer, gummipakninger, støvknapper, hvis det var mekanisk beskadiget. Som sædvanlig gennemføres en individuel tilgang. Det hele afhænger af bilens alder, dens tekniske tilstand, kilometertal, funktioner i driften og hyppigheden af ​​tidligere reparationer.

Det er ingen hemmelighed, at de forreste stivere på Mitsubishi Lancer IX jævnligt udsættes for stress og slid. For det første er stativerne placeret i den øverste del af støtten til afskrivningssystemet, derfor påtager de sig de vigtigste "slag", de føler alle ufuldkommenheder på vejen og uregelmæssigheder, uerfarenhed i processen med at køre et køretøj. For det andet interagerer den forreste søjle med bilens karrosseri, har kontaktpunkter. Også under manøvreringsperioden "deltager" stativet i at give sving og afbøde belastningen på affjedringen fra den løbende afskrivning.

Erfarne bilister ved, at hvis Mitsubishi Lancer IX allerede har kørt mere end 100-150 tusinde km, så bør du tænke på, hvordan du skifter Lancer 9-bagstativerne, og hvem du skal kontakte om dette spørgsmål.

Desuden er chauffører med erfaring vant til at "lytte" til deres bils vejrtrækning. Og efter at have hørt de første symptomer, plejer de at kontakte tjenesten for en konsultation. Hvad kan advare chaufføren?

1. En knap mærkbar revne i fronten af ​​bilen, når den kommer ind i et sving, især et meget skarpt.
2. Det ser ud til, at noget banker i bunden af ​​motorhjelmen, især i området ved forhjulene.
3. Der er en følelse af, at rattet "føler" alle ujævnheder på vejen, som om det ryster og modvilligt reagerer på manipulationer rettet mod det.
4. Ved at udføre en visuel inspektion af frontstøtten under motorhjelmen kan føreren se de skader, der er opstået ændringer i udseendet af støddæmpningssystemet. Oftest afslører slid sig som en type gummipakninger, de ser ud til at stikke ud af grænserne og sæder, der er tildelt dem.
5. Fra udseendet af en specialist eller en erfaren chauffør kan du bestemme en krænkelse i tåen på forhjulene, og dette er allerede det klareste tegn på, at du skal tænke på, hvordan du ændrer stativerne til Lancer 9, uanset om du har nok styrke til at gøre alt selv.
6. Dårlig manøvrering, "ulydighed" af bilen bemærkes med misundelsesværdig konstans. I en sådan situation bør føreren ikke forsinke reparationen af ​​sit køretøj, dette er allerede fyldt med fare på vejen.

Således vil en erfaren chauffør ikke forsinke at løse spørgsmålet om, hvordan man ændrer Lancer 9 bagstiverne, idet han indser, at dette vil føre til stor skade og måske et fuldstændigt stop af køretøjet.

Værktøjssættet er næsten standard. Og jo flere år Mitsubishi Lancer IX har været i drift, jo større er lageret af dele og nøgler i garagen hos en erfaren bilejer. På reparationstidspunktet bør de kun findes i "spande" i garagen, systematiseres, om nødvendigt, købes, og roligt beslutte, hvordan stativerne skal skiftes til Lancer 9. Husk på listen over nødvendige genstande.

• Donkraft, den mest almindelige, samt hjulklodser.
• Skruestik til arbejde med det afmonterede stativ.
• Specialnøgler til 12, 14, 17.
• Kraftige klemmer til fjederen, for at binde den inden demontering.
• En hammer, en mejsel og træstænger til stativ og opsætning af understøtninger.
• Et sæt nye reservedele fra et mærke efter eget valg.
• momentnøgle. Det kan være nødvendigt.
• WD Special Blend.

Sæt med værktøjer

1. Støddæmpere foran af mærket Kayaba (Excel-G), med serienummer 334420. Mitsubishi Lancer IX er udstyret med 1,3 eller 1,6 støddæmpere fra fabrikken. Ved udskiftning er det muligt at rotere og vælge en kategori - 2.0.
2. Reservedelen Kayaba (Excel-G) 334369 er anerkendt som ens i kvalitet sammenlignet med støddæmperen i 334420-serien.
3. I katalogerne er støttelejer oftest valgt under kodenavnet - Mitsubishi MR272946.
4. Hvis fjederstøvlen skal udskiftes, skal du vælge Mitsubishi MR244220 eller Mitsubishi MB303070 produkt i kataloget.
5. Anbefal støddæmperkofanger til Mitsubishi Lancer IX, hvis den er optaget i kataloget under koden Mitsubishi MR961189.

• Vi fikserer bilen i arbejdsrummet, afmonterer forhjulet, når donkraften allerede arbejder stabilt.
• Vi afbryder monteringerne af ABS-sensoren og bremseslangen, de har forbindelser med stativet.
• Vi finder indgangen til "glasset" af den forreste søjle i hætten, vikle alle fastgørelserne af den øvre støtte.
• Vi arbejder omhyggeligt med nedenstående befæstigelser, hvis de ikke egner sig, så bruger vi WD fedt og specialnøgler.
• Vi tager stativet ud, mens aksen er placeret på specielle afstandsstykker.
• Vi klemmer det gamle stativ sammen med fjederen i en skruestik og begynder at "afmontere" det, først og fremmest fjerner vi fjederen, der er fastspændt i afretningen.
• Vi renser alt, hvad der er nødvendigt, tjekker det og udskifter selve stativet med et nyt.
• Glem ikke at pumpe stativet mindst 5-10 gange før montering.
• Vi samler alt i omvendt rækkefølge og fastgør det i landingsnicherne.
• Det anbefales, at maskinen kontrollerer forhjulene for konvergens.

Sådan udskiftes den bagerste rack Lancer 9

Således løses konsekvent spørgsmålet om, hvorfor og hvordan man ændrer stativerne til Lancer 9. Når du arbejder på egen hånd, bliver du nødt til at pille, for nogle gange opfører maskinens mekanismer sig uforudsigeligt under reparationsarbejde.Og hvis du kender den nemmeste og mest pålidelige metode til at udskifte Mitsubishi Lancer IX forben, så del din oplevelse.

Vi venter på dine historier og kommentarer til, hvordan det lykkedes dig at udskifte en slidt del.