Gør-det-selv Lancer 10 affjedring reparation

I detaljer: gør-det-selv Lancer 10 suspension reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Billede - Gør-det-selv Lancer 10 suspension reparation

Registreret: 24.07.2009
Indlæg: 153
Fra: Kurgan

Tak: 1 PC.

Brain LancerX

Stjernetegn:
Registreret: 04/10/2009
Beskeder: 11593
Fra: Nizhny Novgorod

Tak: 771 stk.

Registreret: 24.07.2009
Indlæg: 153
Fra: Kurgan

Tak: 1 PC.

Sandsynlig Lancer Guide

Stjernetegn:
Registreret: 22/08/2014
Indlæg: 115
Sted: Moskva, Podolsk

Tak: 7 stk.

Brain LancerX

Stjernetegn:
Registreret: 04/10/2009
Beskeder: 11593
Fra: Nizhny Novgorod

Tak: 771 stk.

Boo, kun fra en bil med lav kilometertal med en kendt historie. I en personlig.

PS: hvis du har > i nærheden, kan du købe et klubkort og få en god rabat
_________________
MUT-3: aktivering og konfiguration af standardfunktionalitet, originale reservedele, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber og WhatsApp], Artyom
Alle quifs >her!

Stjernetegn:
Registreret: 07.09.2014
Beskeder: 1064
Fra: Bryansk

Tak: 42 stk.

Registreret: 24.07.2009
Indlæg: 153
Fra: Kurgan

Tak: 1 PC.

Stjernetegn:
Registreret: 19/08/2015
Indlæg: 7

Hvem rystede affjedringen (styrestænger, spidser, fjederben, støjklodser foran osv.) Jeg læste et sted, at meget under mærket (i kasser) MITSUBISHI sælger TRW, CSR, og så videre.

Er der nogen der har indsigt i denne sag.

Og det andet spørgsmål. Hvem satte hvad. anmeldelser.

Brain LancerX

Stjernetegn:
Registreret: 04/10/2009
Beskeder: 11593
Fra: Nizhny Novgorod

Tak: 771 stk.

Forummet har al information. Hvad er du specifikt interesseret i?

PS: stubber??
_________________
MUT-3: aktivering og konfiguration af standardfunktionalitet, originale reservedele, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber og WhatsApp], Artyom
Alle quifs >her!

Video (klik for at afspille).

Faktisk af sagen. Der er meget info. Diverse. Læs en uge. ikke genlæse.

du skal bruge: trækstænger, spidser, silent blocks forreste håndtag bagpå, forreste stabilisatorstang.

til dagens kurs orig køb tin. men også gå. men læg ingen is til dig selv.

her og interesseret i udskiftning af analoger. eller uden mitsevskih kasser kvalitetsreservedele.

Brain LancerX

Stjernetegn:
Registreret: 04/10/2009
Beskeder: 11593
Fra: Nizhny Novgorod

Tak: 771 stk.

Det er bedre at tage de originale håndtag i samlingen, hvis de ikke har ændret sig, da kugleleddet heller ikke vil vare længe eller de originale lydløse.

Resten er original eller TRW.

Håndtag venstre forreste 4013A281
Håndtag højre forreste 4013A282
Håndtag forreste venstre Moog PEWP7427
Håndtag forreste højre Moog PEWP7428
Kugle original MW035247
Kugle 555 SB-7872
Bold Monroe L10582
Spidsstyring 4422A052 [TRW 4422A018]
Trækstangsende TRW JTE7731
Trækstangsende 555 SEB011
Styrestang 4422A012
Trækstang TRW JAR1286
Styrestang 555 SRB010

Forreste stabilisatorstang MN101368
Bagstabilisatorled MN 184194
Forreste stabilisatorstang Chrysler 5174185AC
Bagstabilisatorstang Chrysler 05174245AD
Forreste stabilisatorstang TRW JTS7686
Bagstabilisatorstang TRW JTS7687

Forreste bøsning 20 mm 4056A049
Forreste bøsning 22 mm 4056A079
Forreste bøsning 22 mm polyurethan 301079
Bagstudsbøsning 18 mm MN101395
Bagstudsbøsning 18 mm polyurethan 301395

Dette er, hvis du vil gøre det én gang og glemmer, resten er kompromiser. Der er ingen normale uoriginale gummiprodukter.
_________________
MUT-3: aktivering og konfiguration af standardfunktionalitet, originale reservedele, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber og WhatsApp], Artyom
Alle quifs >her!

Det er bedre at tage de originale håndtag i samlingen, hvis de ikke har ændret sig, da kugleleddet heller ikke vil vare længe eller de originale lydløse.

Resten er original eller TRW.

Forreste bøsning 20 mm 4056A049
Forreste bøsning 22 mm 4056A079
Forreste bøsning 22 mm polyurethan 301079
Bagstudsbøsning 18 mm MN101395
Bagstudsbøsning 18 mm polyurethan 301395

Dette er, hvis du vil gøre det én gang og glemmer, resten er kompromiser. Der er ingen normale uoriginale gummiprodukter.

Håndtagssamlingen er, jeg forstår korrekt, dette er et håndtag plus en lydløs blok og plus et kugleled. alt i ét sæt.

Mitsubishi Lancer 10 affjedringen er noget anderledes end sine "kolleger" fra tidligere versioner. Strukturelt er ændringerne ikke store, men i forhold til køreegenskaberne er forskellene mærkbare. I 10. generation af Lancers har producenten fokuseret på mere bymæssige kørselsforhold.

Så de seneste modeller i pre-styling-layoutet er blevet blødere, og rullen er også steget lidt, når man passerer skarpe sving. Men efter restyling øgede udviklerne stabiliteten lidt, hvilket ofrede fjedrenes og støddæmpernes blødhed.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Modeller med en to-liters motor har også en sænket frigang på op til 150 mm (ved at ændre placeringen af fjederstøttekoppen på stativet), og der er en bageste krængningsstang, som kan installeres på biler med enklere konfigurationer mod et ekstra gebyr har kroppen og håndtagene alle de nødvendige teknologiske elementer.

Mitsubishi lancer x forhjulsophæng er standard for alle modeller af denne klasse - MacPherson fjederben, to bærearme og en krængningsstang.

1-kugleled, 2-koblingsstangsende, 3-stativ, 4-spiralfjeder, 5-stativ SPU (styrtbøjler), 6-styrebøjle, 7-greb, 8-underramme, 9-CV-ledstøvel (hængsel ens. vinkelhastigheder)

I gennemsnit begynder denne knude at kræve opmærksomhed efter 40-50 tusinde kilometer - stabilisatorbøsningerne slides, tættere på 80.000 km skal du være mere forsigtig med de forreste støddæmpere og stabilisatorstivere. I biler fra og med 2010 har de forreste stivere en lidt længere ressource. Håndtag, lydløse blokke og kuglelejer er de mest ihærdige, 200.000 km løb er langt fra grænsen for dem. Samtidig er det værd at bemærke, at udskiftningen af kugleleddet ifølge producentens anbefalinger skal udføres sammen med håndtaget. I tilfælde hvor håndtaget har bibeholdt alle fabriksparametre, og der ikke er nogen deformationer, kan kun kugleleddet udskiftes. En sådan operation må ikke udføres mere end én gang.

Læs også: Gør-det-selv Audi luftfjeder reparation

Ved udformningen af baghjulsophænget på Lancer X blev layoutet af den samme enhed fra Mitsubishi Outlander XL brugt, så disse designs har mange lignende elementer. De vigtigste dele, som Mitsubishi Lancer X baghjulsophæng inkluderer, er: 1-slæbende arm. 2-nedre forarm, 3-overarm, 4-dæmper, 5-spiralfjeder, 6-nedre bagarm.

Den gennemsnitlige levetid for denne knude er op til 200 tusinde kilometer, nogle dele fejler tidligere:

De støjsvage blokke af de nedre tværgående håndtag, som har en direkte indvirkning på baghjulets camber, tager sig af 80.000-100.000 km, ofte er deres udskiftning ledsaget af vanskeligheden ved at skrue monteringsboltene af på grund af klæbning;
I den efterfølgende arm kræver den samme del udskiftning efter 100-150 tusinde km;
Den øvre tværgående arm er ansvarlig for hjulets tå, dens livscyklus er mindst 100 tusinde kilometer. Dens udskiftning udføres på grund af slitagen af den lydløse blok, som presses ind i håndtagets krop af producenten, og dets særskilte salg af Mitsubishi er ikke tilvejebragt.Der er alternative muligheder for tredjeparts lydløse blokke, de sælges separat fra håndtaget, men i dette tilfælde handler bilejeren på egen risiko og risiko.

De første tegn på suspensionsproblemer er:

Mitsubishi Lancer X er en 4-dørs klasse C sedan, den seneste generation af lancer. Det har gode tekniske egenskaber og attraktivt udseende. Mange bilister bemærker fremragende ydeevne. Men uanset hvor pålidelig Mitsubishi Lancer er, er reparationen lige rundt om hjørnet.

I Rusland og landene i det tidligere CIS påvirker negative faktorer regelmæssigt bilen, dens mekanismer og komponenter udsættes for konstant stress. Alle disse grunde fremkalder en række sammenbrud. Nogle af dem kan repareres på egen hånd, mens andre anbefales at blive elimineret ved at kontakte servicen.

Oftest omtales nedbrud normalt som typiske eller karakteristiske. De forekommer i følgende Mitsubishi Lancer 10 noder:

motor;
affjedring;
elektriske og elektroniske komponenter.

Brændstoffilter og Mitsubishi Lancer 10 reparation

En lille ressource er noteret ved brændstoffilteret. Dens udskiftning vil være påkrævet efter 30 tusinde kilometer. I modeller med 1,6 liters motor skal gasspjældet ofte renses eller udskiftes.

Styrestangen svigter periodisk.
Stivere og fjedre skal muligvis udskiftes. Især ofte sker dette ved terrænkørsel, ved skødesløs og skarp kørsel.
De forreste stabilisatorstivere skal udskiftes efter 40 tusinde km, lidt tidligere skal du skifte bøsningerne på den forreste og bageste stabilisator.
Kugleleddet skal udskiftes efter 90 tusinde km, og støddæmpere - efter 120 tusinde km.
Klimaanlægget kan være ude af drift.
Nogle elektriske komponenter fejler.

Kropsservice

Bilens karrosseri slides også med tiden og mister sit tidligere udseende. Dette sker især hurtigt ved forkert opbevaring af bilen og manglende pleje af den.

Vedligeholdelse af Mitsubishi Lancer x kan udføres både i servicen og med egne hænder. For eksempel er det nemt at udskifte forbrugsstoffer på egen hånd. Ejeren af en lancer kan nemt udskifte brugt motorolie, påfylde frostvæske eller skifte brændstofpumpe.

Hvis der ikke er nogen faglige kompetencer hos en låsesmed, så udføres alt mekanisk arbejde bedst i tjenesten. Især hvis skaden er betydelig. Små defekter er nemmere at rette på egen hånd. Så, sprungne sikringer og udbrændte pærer kan udskiftes med egne hænder. Dele sælges i enhver autoreservebutik.

En række sensorer er let udskiftelige. Det kan være en iltregulator eller en tomgangsregulator. Det er nemt for en bilist at udskifte termostaten. For nemheds skyld kan du bruge fabriksvejledningen, hvor du kan finde meningsfulde svar vedrørende justering.

I Mitsubishi Lancer 10 kan gør-det-selv reparationer også udføres på chassiset - udskiftning af klodser og bremseskiver. Uden at ty til hjælp fra specialister foretager ejerne eksterne ændringer: de moderniserer kofangeren, hætten eller dørene, ændrer forlygterne. Kompleks kropsrestaurering overlades bedst til fagfolk.

Følgende aktiviteter udføres i processen med at reparere forbrændingsmotoren:

udskiftning af tandrem og kæde;
udskiftning af ventilstammetætninger;
slibning af cylinderhovedets plan;
skylning af injektor og drosselventil;
krympning af topstykket.

Nogle procedurer kan udføres uafhængigt, for eksempel udskiftning af generatorens drivremme.

Først og fremmest, for dette er det nødvendigt at fjerne ekspansionsbeholderen.
Tryk derefter på spændingsvalsen med en 16 skruenøgle og afmonter remmen.
Derefter kan du installere et nyt bælte, men for dette skal du studere drivkredsløbet. Det er vigtigt at huske båndets passage gennem enhederne og drivrullerne.

Mindre karosserireparationer på Mitsubishi Lancer X kan udføres uafhængigt.Mindre ridser og afslag kan behandles og maskeres med specielle midler eller tones. Det er samtidig vigtigt at vælge farven på lakken korrekt ved hjælp af bilens VIN-kode.

Tunet bumper nederdel

Med dine egne hænder kan du erstatte den beskadigede støbning eller nogle andre kropselementer. Ofte er disse kropskomponenter modificeret. Mest almindelig tuning af kofanger og dets tilbehør.

Hvis skaden er alvorlig, har du brug for hjælp fra fagfolk. Servicen kan udføre følgende karosserireparationer:

opretning;
svejsearbejde;
arbejde på beddingen - restaurering af kropsgeometri;
delvis eller hel maleri;
galvanisering og behandling med anti-korrosionsmidler.

Sådanne reparationer kræver professionelt udstyr og erfaring fra håndværkere.

Der kan opstå en lang række funktionsfejl i chassiset. Nogle af dem får lov til at blive elimineret på egen hånd. Udskift f.eks. de forreste støddæmpere. Du behøver kun at skrue 4 bolte af, hvoraf 2 er boltene til selve støddæmperen, 1 er stabilisatorbenene og 1 er slangerne. Ovenfra er det nødvendigt at skrue 3 bolte af, der fastgør støddæmperen.

Læs også: Gør-det-selv gazelledispenser reparation

Udskiftning af støddæmper foran

Du skal bruge en kobling til at adskille selve støddæmperen og fjerne fjedrene fra støddæmperen. For at studere dette spørgsmål mere detaljeret kan du se en video om reparation og vedligeholdelse af Mitsubishi Lancer 10.

Hvis der opstår problemer med reparation af chassiset, er det bedre at kontakte specialister. Tjenesten kan også udføre andet arbejde med at restaurere chassiset, og især udskiftning af:

front fjeder;

kugleled af det forreste håndtag;

støtteleje af den forreste støddæmper;

forreste stabilisatorstang.

På trods af god ydeevne og fremragende ydeevne har enhver bil brug for vedligeholdelse og reparation. Mitsubishi Lancer 10 har etableret sig som en pålidelig bil, men selv i dette tilfælde kan periodiske fejlfunktioner ikke udelukkes. Nogle af dem løser sig selv. For at gøre dette er det nyttigt at bruge specielle reparationsmanualer.Opmærksomhed. Når man udfører noget arbejde, bør man ikke glemme normerne og reglerne for tekniske forskrifter.Komplicerede og betydelige sammenbrud bør kun elimineres ved hjælp af specialister! Adskillige biltjenester tilbyder i dag deres tjenester, så det er ikke svært at vælge den rigtige. Billede - Gør-det-selv Lancer 10 suspension reparation

Mitsubishi Lancer 10 brugermanual

Det anbefales også kun at vælge komponenter og forbrugsstoffer af høj kvalitet til bilreparation og vedligeholdelse. Det er bedst at kontakte betroede leverandører, der samarbejder med officielle producenter, der giver garanti. Den ideelle mulighed ville være at købe originale reservedele, men mange analoger opfylder alle kravene. Hvis du følger de nødvendige anbefalinger, kan du opretholde bilens gode ydeevne i lang tid og forlænge dens levetid betydeligt.

Alle gode japanske biler. De er smukke, pålidelige, ret nemme at samle og adskille, listen over plusser kan opføres i lang tid. Men desværre går de også i stykker. Men de gør det sjældnere end bilerne fra mange andre producenter. Og alligevel kan sammenbrud ikke undgås, chaufføren kan kun minimere dem.

Hvad skal man gøre, hvis din japanske smukke mand pludselig er lunefuld? Kontakt naturligvis en bilservice, om ikke andet for at forstå, hvilken slags Mitsubishi Lancer X reparation du har brug for. Motorreparationen kan du selvfølgelig næsten ikke selv klare. Medmindre du selvfølgelig er automekaniker. Men simpelt reparationsarbejde på Lancer er ganske muligt at udføre på egen hånd, det vigtigste er at have "lige hænder".

En af de enkleste "reparationer" vil være en elektriker, mere præcist, dens åbenlyse dele. De største problemer er brændte pærer og sprungne sikringer.Både det og en anden i Lancer ændrer sig hurtigt og nemt. Du kan nemt nå pærerne, de sælges i enhver autoforretning, så der er ingen problemer fra denne side. Ligeledes med sikringer. Blokken er placeret et let tilgængeligt sted, det er detaljeret, hvilken sikring der er ansvarlig for hvad, så du kan håndtere disse problemer hurtigt nok. Men hvis dette ikke hjælper, så er det bedre at kontakte en elektriker, der vil være i stand til at bestemme årsagen til sammenbruddet meget hurtigere.

Hos Mitsubishi Lancer 10 er gør-det-selv reparationer også mulige i "hjul"-delen. Udskiftning af bremseskiver og -klodser, både for og bag, er ikke et særligt problem. Heldigvis findes der mange forskellige beskrivelser og "manualer" til denne procedure. Ja, og på vores hjemmeside har vi allerede beskrevet disse procedurer. Så hvis du har nok færdigheder og mod, hvorfor ikke, så skift dristigt.

På Mitsubishi Lancer 10 er reparationer på egen hånd også mulige udseendemæssigt. Alt er enkelt her. Udskiftning af kofangere, for eksempel, sker bogstaveligt talt inden for en time, hvis arbejdet ikke er meget forhastet. Dette er en af fordelene ved japanske biler generelt: delene er fastgjort ekstremt sikkert, men på det rigtige tidspunkt fjernes de hurtigt og uden problemer - hætter, nitter, bolte, selvskærende skruer - alt er skruet af, snappet af uden nogen ekstra indsats. Det er også nemt at skifte forlygterne, hvis sådan en gener allerede er sket. Døre, kaleche, bagagerumsdæksel - med disse dele får du ikke problemer, hvis du skal udskifte dem. Forresten er dette godt ikke kun til reparationer, men også for eksempel til tuning.

Ikke en særlig vanskelig opgave på den tiende Lancer vil være udskiftning af forskellige sensorer. For eksempel er tomgangssensoren ret nem at skifte. Eller en termostat - den kan udskiftes på en halv time med de relevante instruktioner. Iltsensoren er endnu nemmere at ændre, generelt, ifølge sensorerne, er næsten alt i dine hænder. Skift forskellige filtre, skift olie eller frostvæske, skift brændstofpumpen - der er praktisk talt ingen spørgsmål om forbrugsstoffer, de skifter ganske enkelt. Selvfølgelig er det værd at overveje, at både denne og ovenstående reparationer har en masse forskellige forhold, begrænsninger og advarsler, men hvis du har hænderne på det rigtige sted, har de nødvendige værktøjer og lokaler, så kan du udføre de anførte procedurer.

Men stadig på Mitsubishi Lancer X bør en dybere reparation overlades til fagfolk. Selvfølgelig kan du huske de sovjetiske tider, hvor biler stille og roligt blev repareret med egne hænder i garager, men nu er biler mere komplicerede. Ja, og risikoen for at forårsage en fejl i "hjernerne" kan være nemt og enkelt. De skruede det ikke op til enden, de indsatte ikke "chippen" af ledningerne helt, og det er det, et ubehageligt ikon er tændt. Og så slå ham ud af din hukommelse, brug en masse penge. Nedbrud såsom udskiftning af tandremmen, reparation af styrestangen og faktisk affjedringen, bremsesystemet og motoren overlades bedst til fagfolk, der i denne sag "åd hunden". Bilmekanikere med ordentlig erfaring kender allerede alle nuancerne i en japansk sportsvogn, de vil være i stand til at omgå alle faldgruberne og farerne ved komplekse reparationer og vil ikke tillade et sammenbrud at vokse til globale problemer.

Så en kort opsummering. Lancer 10 er en bil for mennesker, og mange mindre havarier kan ordnes på egen hånd. Den hører ikke til klassen af biler, hvor man skal skille halvdelen af karosseriet ad bare for at skifte pære i forlygterne. Så hvis dette problem fanger dig på vejen, kan du skifte uden problemer. Så med udskiftning af forbrugsvarer - du kan gøre det selv. Men med dybere problemer, gå til en bilservice, risiker ikke dit kæledyrs "sundhed".

Læs også: Tændingsmodul vaz 2112 gør det selv reparation

Baghjulsophænget på en Mitsubishi Lancer X-bil er præsenteret i form af en multi-link forbindelse, som er bevægelig ved hjælp af lydløse blokke. Indbyrdes er designet af venstre og højre hjul forbundet med en central håndtag. Det viser sig en bestemt form af en trekant på hver side.Det er multi-linket, der sikrer stilhed og glathed, absorption af de fleste huller, huller og huller. Affjedringens gennemsnitlige levetid er 150.000 km eller mere. Tankstationsmestre er opmærksomme på tilfælde af suspensionsdrift op til 225.000 km. Sådanne tilfælde er isolerede og ikke udbredte, højst sandsynligt er det de såkaldte ideelle betingelser for at bruge maskinen. I livet er dette ekstremt sjældent.At banke i bagakslen er det første tegn på et sammenbrud. Det er muligt at skifte slidte dele af baghjulsophænget på egen hånd, men det er tilrådeligt at stole på de rigtige mestre på tankstationen, da sagen er relateret til sikkerhed i bevægelsesprocessen.Autoværkstedet leverer en bred vifte af tjenester til reparation af teknisk udstyr af forskellige mærker og modifikationer, herunder det japanske Mitsubishi-mærke. Oftest søger ejere hjælp ved udskiftning af baghjulsophænget, nemlig:

generel forebyggelse af ophængsmekanismen, påvisning af slidte dele, forbindelser, enheder;

udskiftning af håndtag, underramme, lydløse blokke, justeringsbolte, møtrikker;

udskiftning af bagstøddæmpere, fjedre, tryklejer;

generel bildiagnostik ved hjælp af digitalt udstyr.

Ud over det igangværende arbejde påtager tankstationsmestrene gerne eftersyn af motor, chassis, affjedring, bremsesystem, styretøj og strømforsyningssystem.

Tilstedeværelsen af specielle malingskasser giver dig mulighed for at acceptere og opfylde ordrer til maling, behandling af kroppen, dens individuelle elementer, påføring af en primer, kit, lak, anti-korrosionsmastik.

For at bringe forbruget af brændstofforbrug til normerne, genopfrisker vi den elektroniske motorstyringsenhed, udfører forebyggende vedligeholdelse af brændstofudstyret og renser brændstofinjektorerne.

Accepterede ordrer udføres hurtigt og effektivt takket være det velkoordinerede arbejde af et team af fagfolk med mange års erfaring. Moderne diagnoseudstyr, som servicestationen er udstyret med, hjælper med at fremskynde inspektionsprocessen, vise resultaterne på skærmen og udskrive dataene. Loyal prispolitik, individuel tilgang til hver besøgende hjælper med at tiltrække flere faste kunder, øger virksomhedens troværdighed. De taler positivt om os, de anbefaler os, de henvender sig til os i svære tider.

Typiske symptomer på en funktionsfejl er som følger:

banker i forakslen under kørsel;
mangel på jævn kørsel;
let rulning af bilen på den ene side;
let at kaste bagenden af bilen, når du overvinder vejforhindringer;
metal knirkende er muligt med kraftig slitage af lydløse blokke.

Listen over tegn er ikke udtømmende, da den i hver situation kan suppleres med nye data afhængigt af tilstedeværelsen af tredjepartsnedbrud og skader.

Almindelige årsager til nedbrud er:

varigheden af levetiden uden at udføre mellemprofylakse;
skader efter en ulykke, trafikulykke, kollision;
krænkelse af installationsteknologi;
kraftigt slid af gummitætninger;
skader på den bagerste skive, tromle, bremsekaliper;
fabrikationsfejl;
installation af uoriginale produkter.

Ovenstående originale dele anbefales til montering. Ingen data tilgængelige for tredjepartsproducenter. Det er ikke ønskeligt at eksperimentere med kvalitet.

Inspektionsproceduren udføres under bunden af maskinen, den skal først hænges ud af en løftemekanisme for at give adgang til de nødvendige knudepunkter.

Under diagnostikken skal du være særlig opmærksom på tilstanden af støddæmpere, fjedre, støttelejer, sabel og slæbearme, lydløse blokke. Alle defekter og fejl er rettet. Parallelt udfører mesteren visuel diagnostik af bremsesystemet, kaliber, friktionsbelægninger, bremseslanger. Hvis der er ydre tegn på slid, skal delene udskiftes.

De modtagne data analyseres, mesteren beslutter sig for reparationsmetoden, dens hastende karakter, antallet af nødvendige reservedele.

Forberedende fase: et nyt sæt lydløse blokke, håndtag, et sæt værktøjer, hoveder, friktionsbelægninger, bremseskive, rør, fedt.

Hovedpunkterne i udskiftningen er som følger:

hænge bilen, afmontere hjulet;
skrue den nedre led af den lydløse blok af;
fjernelse af fastgørelsesanordninger fra det centrale håndtag;
Endelig er det sværeste afmonteringen af bagstøddæmperen sammen med fjederen.

Efter at alle komponenter er skruet af og fjernet, beslutter mesteren udskiftningsmetoden: hele håndtagsenheden med lydløse blokke eller tryk hver af dem separat og tryk ind med nye. Forskellen mellem den første og anden foreslåede mulighed er i periodens varighed, omkostningerne ved arbejdet, antallet af dele. I dette tilfælde skal du bygge videre på de økonomiske muligheder hos ejeren af bilen.

Den mest økonomiske mulighed er at trykke de gamle lydblokke ud og trykke de nye ind. Men for sådanne handlinger har du brug for tilstedeværelsen af specielt hydraulisk udstyr - en presse.

For at gøre reparationer på vores tankstation overkommelige for de fleste bilejere, nedjusterer vi systematisk priserne.

Eksklusivt for ejere af japanske mærker er det muligt at købe dele til priser fastsat af producenten.

Vores håndværkere yder en komplet pakke af garantiforpligtelser for alle typer arbejde, der udføres som led i en afgivet ordre. Hvis et ægteskab eller krænkelse af teknologi opdages, fjerner vi manglerne.

Mitsubishi Lancer 10. FRONTAFFJEDRING

Forhjulsophænget (fig. 7.1) er uafhængigt, MacPherson-type løftestangsfjeder, med teleskopstøddæmpere 6, spiralfjedre 5, bærearme 7, 9 og krængningsstang 4.

Hovedelementet i den forreste affjedring er en teleskopisk støddæmperstiver 6, som kombinerer funktionerne af det teleskopiske element i styremekanismen og dæmpningselementet af hjulets lodrette vibrationer i forhold til kroppen.

På støddæmperen er monteret en spiralfjeder 5, en kompressionsbuffer med et beskyttelsesdæksel og en øvre understøtning med et trykleje, Belastningen på vognkassen overføres gennem den øvre understøtning. Støddæmperstiveren er forbundet til ophængsarmen gennem styrestangen med et kugleled 1.

Krængningsstabilisatoren 4 er forbundet til bilens karrosseri med to beslag gennem gummipuder og med ophængningsarme - opretstående gennem gummibøsninger.

Ophængsarmene 7 og 9 er fastgjort til underrammen 8 gennem tværbjælken ved hjælp af lydløse klodser og gummibøsninger.

Forhjulsnavene er monteret på dobbeltrækkede vinkelkontaktkugle ikke-justerbare lejer.

Kontrol af forhjulsophængets tekniske tilstand er beskrevet i underafsnittet "Kontrol af den tekniske tilstand af forhjulsophængets dele på bilen", s. 70.

Ris. 7.1. Forhjulsophæng: 1 - kugleleje; 2 - roterende knytnæve; 3 - et stativ af stabilisatoren af krydsstabilitet; 4 - krængningsstang: 5 - fjeder; b - teleskopisk støddæmperben: 7. 9 - håndtag: 8 - underramme

Læs også: Vaskemaskine ariston 2000 fejlfunktion DIY reparation

Mulige funktionsfejl i forhjulsophænget, deres årsager og løsninger

Årsag til funktionsfejl

Afhjælpe

Støj og raslen under kørslen

Svækkelse af fastgørelse til kroppen af beslagene på bilens krængningsstang og dens stivere til den nedre affjedringsarm

Spænd løse skrueforbindelser

Slid på stabilisatorens gummielementer og dens stivere

Udskift slidte dele

Slid på gummielementet på den øvre støtte på støddæmperstiveren

Udskift den øvre fjederbensmontering

Slidte nederste kugleled eller trækstangsled

Udskift slidte hængsler

Slidte forhjulslejer eller løs navmøtrik

Udskift lejet eller spænd møtrikken

Knækket frontfjeder

Ødelæggelse af støddæmperens kompressionsbuffer

Uacceptabel ubalance på forhjulene

Kørsel af køretøjet væk fra ligeud på en jævn vej

Uensartet lufttryk i dæk

Indstil normalt dæktryk

Overtrædelse af vinklerne på den langsgående hældning af forhjulenes rotationsakse

Justering af vinklerne på den langsgående hældning af forhjulenes rotationsakse er ikke tilvejebragt af bilens design. Hvis værdierne af vinklerne ikke passer inden for de tilladte områder, er det nødvendigt at stramme alle fastgørelsesanordninger på forhjulsophænget og udskifte de beskadigede eller slidte dele, reparere den beskadigede krop

Diskussion af funktionerne i drift og vedligeholdelse af Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), en beskrivelse af almindelige fejl og metoder til at løse dem (fejlfinding / reparation).

Hej allesammen. Jeg købte en Mitsubishi Lancer X i december 2007 til 635t.r - 2 liters intensitet, mekanik. Jeg kørte 90.000. Jeg skiftede den venstre forreste stolpe under garantien (snavs kom ind på grund af et sus af støvknapper), varmemotoren (begyndte at larme meget) og, for egen regning, krængningsstangen bøsninger for og bag. Alt.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Eksternt og indvendigt syn
- Komfortabelt rummeligt interiør
- Fremragende håndtering
– Energikrævende forhjulsophæng
- Fremragende kontrolpunkt
– Kraftig motor
– Perfekt ergonomi (alt er lige ved hånden) højde 174
– Gode bremser (med moderat aktiv kørsel)
– Godt klimaarbejde om sommeren

– Lancer 10
- Affjedring knirker ved høje bevægelser i koldt vejr
- Punchy, støjende baghjulsophæng
- Den hydrauliske booster giver dig ikke mulighed for hurtigt at dreje på rattet
– Ingen lydisolering
– Svag lakering
– Uhyggeligt snavset (kun sportsskærme hjælper)
- en lille kuffert med en frygtelig finish og intet håndtag til at lukke
– dårligt udsyn på grund af brede søjler
- Billig interiørstof bliver hurtigt snavset
- kort armlæn
– Klimastyring, når den indstillede temperatur er nået, lukker den for tilførslen af varm luft
på forruden og når man flytter fra kommer den kold (vinter) Man skal styre det manuelt. Og bilen er varm.
– Ingen forrudevasker niveauindikator
- Der er intet spejl til passageren og ingen baggrundslys til føreren i visiret
- ingen lys i handskerummet

På trods af at Mitsubishi Lancer x har flere minusser end plusser, kan jeg godt lide bilen. Værdi for pengene 5.
Mange minusser kan ignoreres eller udryddes, men plusserne er glædelige. For hver er de deres egne.
Med hensyn til den stive affjedring - så for mig er den blød. Alle har deres egne prioriteter. Den maksimale hastighed er 210,7 på GP, og så fra bakken. Forbruget afhænger af kørestilen. Den passer nemt til 9 liter i byen, og så har jeg et gennemsnit på 11,5-12,5 i den kombinerede cyklus. Fuldstændig enig med Anton 68 - Prøv før du køber.
Alt for nu.

Hej allesammen! Jeg har en mitsubishi lancer x 1.5 automatgearkasse. Maskinen er glad for prisen. Selvom jeg allerede har skiftet venstre stivere to gange, en gang højre og begge trækstænger, selvom alt er under garanti, og på vores veje er det acceptabelt for 75.000. Der var et problem, ved -27 C efter en 20-minutters opvarmning kunne jeg ikke flytte håndtaget fra "parkeringspositionen", jeg ringede til servicen - de svarede: "... varm op, tryk på bremsepedalen" - efter 10-15 minutter begyndte alt at virke. Efter to dage, dvs. i dag var det -17C udenfor, varmede op, kørte uden problemer, kørte til en tankstation, tankede, og kunne først skifte i gear efter 10 minutters tryk på bremsepedalen, kørte afsted, stoppede for at hente vekslepenge, returnerede det samme skete. Sandt nok kunne jeg tænde for transmissionen efter 1-1,5 minut. Nu har jeg rejst på min Lancer x - alt ser ud til at være i orden. "Service" til opkaldet "trækker på skuldrene og behandler ikke i telefonen" inden det nye år, bilen er nødvendig som luft. Jeg ser frem til råd eller diskussion af dette problem, glædelig ferie til alle!

Bullshit din Lancer. elendigt interiør med billig plastik, i Zhiguli og endnu bedre. Metal - folie, døre lukker ligesom i Tavria, selvom jeg synes det er bedre i Tavria. Dynamik? Hvilken dynamik taler du om her? Enhver 1,8-2 liter vil gøre dette "eksplosive bassin" Mitsubishi Lancer 10. Ingen støj, gazepolstring, ruller som på en gynge.Stop med at bære rosenfarvede briller og se på tingene urealistiske, bortset fra næsepartiet, der købte jer alle fra denne bil, er der ingenting. "Kørte 10.000 - ingen problemer" - kør 50.000 - bliv overrasket. Start med stativer og slut med græshopper. Her er en rigtig anmeldelse om Mitsubishi Lancer 10, og de positive er skrevet enten af dem, der satte sig ned med Zaporozhtsev eller drevet af en snestorm. Vi rodede os selv, vi vil stramme den anden, så det ikke ville være så fornærmende. Eller rystede hjernerne ud på det rystende "bassin X".

Hej, mit navn er Pavel.
Ejer af Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. automatgear.
Erhvervet i juli 2009. Kilometerstand 5 tusinde km. Nu december 2009
Bilen er fuld g ... - der er noget at sammenligne. Mere end 10 års erfaring. Der var "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. automatgear. Jeg besluttede bestemt at sælge for mig selv i foråret.
Fordele ved Mitsubishi Lancer X:
1) "greyhound" udseende;
2) høj frihøjde;
3) Japansk image (godt til det sekundære marked).
Mitsubishi Lancer 10 har meget flere ulemper:
1) Ingen lydisolering (mærk hvert bump eller hul);
2) Suspension rasler, endda skræmmende bulder;
3) Det ydre sporty look er absolut ikke tilstrækkeligt til acceleration og fart, kun en dekoration.
4) Med ret solide ydre dimensioner er interiøret lille, bagagerummet er lille (jeg mødte slægtninge fra Tyrkiet - to almindelige kufferter passede ikke);
5) Brændstofforbruget er højt. Om sommeren, med moderat bykørsel - omkring 9-10 liter. uden aircondition. Med klimaanlæg + 1 l. Om vinteren talte jeg ikke engang. Penge og benzin vælter ind.
6) Levet til frost. Ved minus 20 - 30 starter den op første gang, men ved kørsel begynder interiøret at buldre, klikke, buldre, banke, rasle mv. etc. Billig plast kan tåles om sommeren, men viser sig om vinteren. Jeg tog den ned på indenlandske biler, men på en dyr “udenlandsk bil”, ser du, det er irriterende.

Læs også: Gør-det-selv toiletreparationslækage

Hvad "sluttede". Begynder at kile gearkassen. Hvor er den berygtede japanske pålidelighed? Efter start af motoren (ved minus 20 - 30 grader), kørsel rundt i byen og et kort stop ved butikken, når motoren startes igen, skifter gearet fra "P" (parkerings) positionen ikke afgørende til nogen anden position. Vi må vente med motoren kørende i 10-15 minutter. Først derefter skifter transmissionen. Først troede jeg, at grunden til dette var frosten ved -30 gr. Men ved -20 gr. det er umuligt. Konklusion: problemer i kassen. Og det er med forsigtig kørsel rundt i byen og en løbetur på 5 tusinde km.
Jeg er ikke forkælet med komfort. Det vigtigste for mig er pålidelighed. Mitsubishi giver ikke en følelse af pålidelighed. Ubevidst klar og venter på noget, en form for ballade.

på Mitsubishi Lancer x 1.8 manuel gearkasse i et år allerede - interiøret rasler, men alt er i orden.

God dag!
Jeg har en Mitsubishi Lancer 10 2,0 liter mekaniker, købt i juli 2008, nu kørt 47000 km.
Mitsubishi Lancer x har utvivlsomt et minus - det er støjisolering - det er især mærkbart ved en hastighed på 100 km eller mere, selv passagerer bliver nogle gange overraskede. Den spiser meget 13-14 by og 9-10 motorvej, måske mere hvis du går gennem trafikpropper eller på motorvejen over 150 , men så er de 150 heste =))) ja, bagagerummet er virkelig lille, vi gik til havet, tingene blev knap skubbet ...

Interiøret er rummeligt og larmer ikke.
På vejen er Lancer 10 som hånd i handske, stabilitetskontrolsystemet er specielt godt om vinteren.

Åh ja, det tog mig lang tid at vænne mig til et ret dårligt udsyn, da det har brede stativer (på grund af tilstedeværelsen af airbags) og et højt bagagerum.

Men generelt er jeg tilfreds med bilen - fremragende håndtering, gode bremser, lys (selvom det koster "xenon"), komfortabel klimakontrol.

Og jeg er helt enig med Evgeny - du skal først "prøve" maskinen og forstå, at det er præcis, hvad du ville have =)))

Jeg ejer en Mitsubishi Lancer x 1,8 manuel gearkasse Intense i 1,5 år. Affjedringen er støjende, men pålidelig, interiøret rasler, der er for meget støj fra vejen, brændstofforbruget er for stort, lakken er svag, den ridser meget let. Men alle disse mangler er til stede i mange andre biler. Denne bil som konstruktør er en meget god mulighed for tuning! Alt er meget nemt at skille ad og samle, et stort antal tilbehør og kits til forbedring på markedet.Auto mitsubishi lancer x til unge.

Godaften allesammen! Og hvad siger I alle til, at Mitsubishi Lancer 10 er en dårlig bil? bilen er bare fantastisk, nogle siger generelt at vores russiske skrammel som vaz er bedre både hvad angår støj og stabilitet! Jeg har lancer x 1.5 med manuel gearkasse. I to år nu, ingen problemer, hverken om vinteren eller om sommeren. Ja, det eneste er, at isoleringen ikke er særlig god! og så er bilen ret god! fantastisk design, fantastisk ergonomi. og med sådan en motor, ingen Ford, eller endnu mere, en VAZ kan ikke sammenlignes! strømmen rækker ganske til en lille 1,5, og forbruget er moderat, i mit land kommer der i snit 6,0 liter ud på 100-110. hvilken anden bil kan så meget? Sig hvad du vil, men Mitsubishi Lancer 10 er en god bil, med alle dens fordele og ulemper!

Jeg har kørt Mitsubishi Lancer x i to et halvt år – alt er fint. og send vzh @ pu, som ikke kan lide det.

Video (klik for at afspille).

Hej allesammen! Jeg har en Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mekanik intensiv, jeg købte i sommeren 2007 en kilometerstand på 58.000 km. Generelt er jeg tilfreds med trillebøren, dynamikken behager, og du behøver ikke lytte til smarte mennesker, der købte biler med en 1,5-motor, og endda på maskinen. Håndteringen af Mitsubishi Lancer X er fremragende. Jeg kører meget både i byen og på motorvejen, fra 7,2 på motorvejen til 12,5 i byen, i gennemsnit 9-10 liter pr. 100 km. På motorvejen accelererede til 220 mph på speedometeret. Interiøret er meget rummeligt og komfortabelt, bagagerummet passer mig ... ikke at bære kartofler i den.
Ulemper ved Lancer 10: dårlig lydisolering, fårekyllinger i kabinen dukker op med jævne mellemrum, gummibånd i affjedringen knirkede i kulden. Efter 140 hmch stiger støjniveauet i kabinen (jeg tror det er en aerodynamisk funktion). På kun 58.000 kørsler udskiftede jeg vinduesviskerne, og cigarettænderen gik i stykker. Den største ulempe ved Mitsubishi Lancer 10 er en meget dyr vedligeholdelse, de omtrentlige omkostninger ved vedligeholdelse er 60.000 km, 22.000 rubler. Generelt er indtrykket af bilen god, pålidelig, kraftfuld, dynamisk enhed.

Bedøm denne artikel:

karakter 3.2 vælgere: 85