Gør-det-selv løftelågereparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af overheadport fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Du vil ikke overraske nogen med tilstedeværelsen af automatiske porte på garager eller ved indgangen til privat territorium. Den ubestridelige bekvemmelighed ved design og brug gør dette udvendige element ikke bare til et indfald, men til en del af komfort, sikkerhed og stil. Der er dog endnu ikke opfundet noget evigt, så selv et så dyrt produkt kræver periodisk vedligeholdelse og reparation. I artiklen vil vi tale om hovedtyperne af porte, om de mest "svage" steder, og hvordan du kan reparere dem.

Under driften af porten af enhver type forekommer slid på komponenter og mekanismer. Der kan også være nedbrud, som ikke er direkte relateret til åbning eller lukning af porten.

overdreven stigning i indgangsspænding i netværket;
mekanisk skade på strukturen;
deformation på grund af dårlige vejrforhold;
andre uforudsete nedbrud.

Genoprettelse af arbejdsevne kræver primær diagnostik. Det kan gøres uafhængigt med et minimum af værktøjer. Oftest er det nok at have et sådant sæt:

multimeter;
skruetrækker sæt;
sæt skruenøgler;
nogle gange har du brug for et vaterpas eller et målebånd.

Næsten enhver ejer vil være i stand til at bemærke et sammenbrud, så det er næppe værd at ringe til et team af reparatører og betale for deres tjenester, før en uafhængig inspektion blev udført.

Hver type port har sine egne problemområder. Derfor er det nødvendigt at kontrollere sådanne noder i henhold til den etablerede mulighed.

Den mindst sårbare type konstruktion er en svinggarageport. De har ofte ikke elektriske drev, så de kan installeres i enhver garage, selv den fjerneste fra elledningen.

Deres design består som regel af to vinger, sjældnere af en. Sådanne halvdele er hængt på en metalramme med hængsler. Der er udformninger med indbygget dør i en af dørbladets dele. Selvom denne mulighed svækker porten lidt, er det en ekstra bekvemmelighed for ejeren af lokalerne.

Det største problem, der opstår under drift, kan være hængslernes pålidelighed. Som følge heraf trænger porten til reparation.

Video (klik for at afspille).

forskydning af løkkernes akser (opstår på grund af svejsning af dårlig kvalitet eller for meget webmasse);
pladedeformation (kan forekomme på grund af resterende spændinger i metallet eller mekanisk beskadigelse);
brud på hængselstangen (dårlig kvalitet eller utilstrækkeligt stærkt materiale af hængslerne eller en skarp dynamisk belastning, som sker under alvorlig frost);
korrosionsprocesser (opstår på grund af mangel på smøring eller regelmæssig eksponering for fugt);
svækkelse (forårsaget af stangslid eller dårlig svejsekvalitet).

I hvert af disse tilfælde kan problemet løses uafhængigt.

Når akslerne er forskudt, er det nødvendigt at skære baldakinerne og svejse på nye eller de samme efter nøjagtige målinger og justeringer langs aksen. Et ekstra svejset hjørne hjælper med at undgå deformation. Det vil gøre lærredet lidt tungere, så det er nødvendigt at vælge materiale, der ikke er større end 40x40 mm i størrelse.

Hvis stængerne går i stykker, skal de udskiftes, højst sandsynligt med mere kraftfulde, der kan modstå betydelige belastninger. For at stangen ikke "klæber" i hullet til væggene, er det nødvendigt at smøre regelmæssigt. Det er også nødvendigt at vælge sløjfer med mellemrum på 0,2-0,3 mm. Dette vil sikre god rotation uden "jamming", selv med mindre forvrængninger. For store mellemrum kan få hængslerne til at løsne sig.

Svingende garageporte bør ikke stå åbne i lang tid.På dette tidspunkt udsættes løkkerne for kraftbelastninger, og deres deformation opstår.

Designet af sådanne porte er mest populært blandt ejere af moderne garager på grund af dets alsidighed, vedligeholdelse, relative pålidelighed og ret høj ydeevne. De kræver en elektrisk forbindelse for at installere.

På grund af det store antal arbejdsenheder og mekanismer har dette design sårbarheder. De fleste nedbrud kan dog ordnes på egen hånd uden at ty til tredjepartshjælp.

Strukturelle problemer:

fastklemning eller stram bevægelse (årsagen kan ligge i deformationen af styrene eller nogle dele af nettet, nogle gange er årsagen for meget fjederspænding);
fremmed støj under lukning/åbning (opstår, når der kommer snavs eller fremmedlegemer mellem de bevægelige dele; der kan opstå en knirken eller anden lyd, efter at rullerne eller rillerne er slidt op, samt når der mangler smøring i lejerne);
brud på kabler eller fjedre (opstår, når fjedrene er meget slidte, strakt langs aksen; når kablet knækker, er det højst sandsynligt, at der blev påført kræfter, der overstiger beregningen, det sker ofte med håndbetjente mekanismer);
problemer med akslen på drivtromlen (dette er en ikke-reparerbar enhed, der kun kræver udskiftning med en ny del);
mekanisk deformation af styrene (opstår under intensiv brug i lang tid);
skader på nettet (flaskehalsen i designet af nettet kan kaldes forbindende noder, som med tiden kan blive snavsede og svigte uden ordentlig rengøring, der opstår også skader på selve nettet fra stød eller ridser).

Problemet med fastklemning kan løses ved at løsne trækfjederen. Med synlige deformationer kan du også udføre en let udretning af styrene med en hammer. Med et klart behov for dette skiftes rullerne eller løkkerne. For at slippe af med knirken eller anden støj anvendes Litol-smøring af alle bevægelige dele. Du kan også trykke på hjælpelinjerne og få dem tilbage til en retlinet form.

For at undgå at knække kablet, må du ikke dreje gearknappen med magt. Hvis der opstår en pause, kan du selv udskifte den. Ødelagte eller stærkt deformerede styr skal udskiftes. De kan demonteres uafhængigt ved hjælp af en slibemaskine, skruetrækker eller skruetrækker.

Deformerede dørsektioner kan rettes op. Hvis det ikke er muligt at returnere dem til deres originale form, demonteres de enkelte dele. Problemet kan opstå ved installation af nye dele. Det har med farvevalget at gøre. Hvis der ikke er behov for at ændre hele området, men du skal dække ridser, så er der specielle farvestoffer til at genoprette belægningen. De vil koste mindre end en komplet udskiftning.

Udover mekaniske fejl kan der være problemer med den elektriske del. Den eneste løsning i disse situationer er at erstatte den enkelte node. Overvej opdelingsmuligheder:

bevægelsen af nettet er rykket eller stopper (et forkert konfigureret kontrolkort fører til dette resultat; det skal enten omkonfigureres eller udskiftes, nogle gange er det nok at smøre problemknudepunkterne, der forstyrrer jævn bevægelse);
lukning / åbning er ikke fuldstændig (ikke-fungerende grænseafbrydere, der er ansvarlige for at tænde / slukke for strømmen, skal omkonfigureres eller udskiftes);
porten lukker ikke (det er nødvendigt at kontrollere driften af fotocellerne, der er ansvarlige for at blokere bevægelsen af sektioner i tilfælde af forhindringer; om nødvendigt udskiftes de);
når tryk på fjernbetjeningen ikke virker, så er problemet i modtagerantennen, som kan flyttes tættere på, og der kan også være et problem i fjernbetjeningen, som skal udskiftes eller omprogrammeres.

Reparation af garageskodder kan også udføres selvstændigt.De mest almindelige problemer, der opstår med dette design, er udskiftning af den mekaniske fjeder eller installation af en ny motor på et elektrisk drev.

Andre problemer, der opstår som følge af svigt af sådanne porte, er ekstremt sjældne og løses rent individuelt i hvert enkelt tilfælde.

Automatisering ændres kun til den samme model, som ville have været installeret oprindeligt. Ingen "justering" til designet er nødvendig. Du kan bestille en brændt plade eller motor på et servicecenter eller hos officielle leverandører. I frit salg er det næppe muligt at finde passende reservedele.

Du kan selv reparere enhver garageport. For at gøre dette skal du korrekt diagnosticere og identificere ledige noder. Nogle gange er der flere fejl. I dette tilfælde skal du nøje overveje de åbenlyse symptomer og eliminere alle problemer igen.

Porte er en nødvendig del af enhver privat bygning. Overvej, hvordan man laver ledhejseporte med egne hænder, som adskiller sig ikke kun i en overkommelig pris, men også i fremragende funktionalitet.

Automatiske ledhejseporte består af flere dele (sektioner), som er forbundet med specielle løfte- og fastgørelseskoblinger. Deres største fordel i sammenligning med andre lignende enheder er pladsbesparelse. Når de åbnes, stiger de til selve loftet i garagen, så de ikke påvirker rummet omkring dem.

Foto - Konstruktion af sektionsopdelte garageporte

Til et sådant løftesystem bruges specielle fjedre, som, når mekanismen er i drift, hæver porten og presser den mod bygningens loft. Oftest består de af et holdbart materiale, der er modstandsdygtigt over for aggressive faktorer. Det kan være bølgepap eller sandwichpaneler, men træplader kan også bruges. Nu er modeller ved at blive populære, bestående af flere indbyrdes forbundne dele, der foldes, når de lukkes. De kaldes også rulleporte.

Foto - løft sektionsport Dorkhan

Ledhejseporte består af pladepaneler, kabler, aksler, tromler og en fjedermekanisme, på grund af så mange detaljer er deres uafhængige produktion en ret besværlig proces. For ensartet løft og sænkning af skodderne skal de fastgøres på begge sider af væggen. For at gøre dette er guider installeret på hver side af porten, som også fungerer som en ramme. For ensartet bevægelse langs sådanne portskodder er ejendommelige lejer lavet af meget holdbar plast fastgjort til dem. Sådanne bolde giver en jævn og blød bevægelse af porten.

Til hurtige løft udefra og inde bruges håndtag, som også er fastgjort til fjederen. Der kræves ingen indsats for at åbne dørene, fordi. når du trykker på håndtaget, begynder rulleskodderne gradvist at bevæge sig opad og åbner jævnt passagen. Dette er en god løsning, hvis du ikke planlægger at installere automatisering. Men om nødvendigt kan du også tilslutte et elektrisk drev til sektionerne.

Fordele ved ledhejseporte:

Skønheden i designet. Denne løftemekanisme vil organisk passe ind i ethvert garagedesign, uanset hvilket materiale den er lavet af;
Høj indbrudsmodstand. På grund af tilstedeværelsen af fjedermekanismer er det kun muligt at løfte porten udefra, når låsen er åben. I andre tilfælde vil du ikke være i stand til at knække dørene udefra;
Termisk isolering. Der findes flere typer ledhejseporte: rulleskodder, vippedøre og skydedøre. De første betragtes som kolde, fordi. lukke op til 50% kold luft ind i rummet, sidstnævnte er kendt for deres isolerende egenskaber, men samtidig fylder de meget, pga. ikke åbne op, men til siden. Sidstnævnte, og de mest populære, åbner til loftet uden at optage ekstra plads, og når de er lukket, bevarer de op til 80% af varmen i garagen;
Tilgængelighed.Nu varierer prisen på sektionsgarageporte fra $ 1.000, afhængigt af størrelsen og de valgte materialer. Det skal bemærkes, at besparelserne især mærkes i plejen (det er praktisk talt ikke påkrævet) og strukturens holdbarhed.

Video: monteringsvejledning til ledhejseporte

For at installere en sektionsgarageport med egne hænder har du brug for projekttegninger. Til udvikling kan du søge hjælp hos specialister i designbureauet, eller gøre det selv. Diagrammet skal angive, hvilken størrelse strukturen er planlagt, hvilke yderligere detaljer den skal udstyres med. Billede - Gør-det-selv reparation af løftelåge

Foto - Skematisk fremstilling af ledhejseporte

Projektet skal tage højde for:

bygningsdimensioner;
Rumregler. Minimum portdimensioner: fra døråbning til væg - fra 170 mm, overliggerparametre - op til 150 mm, åbningsbredde - op til 10-12 meter (industrielle kan være meget større), garagehøjde - op til 6 meter, længde - mere end højde, optimal værdien bestemmes af højden;
Manuelt eller elektrisk drev;
Koblinger til at beskytte strukturen mod kabelbrud;
Portåbningsmetode (løft eller skift).

Foto - tegning af ledhejseporte

Det er ret svært at forbinde lærrederne selv, derudover er der ingen garanti for vedhæftningsstyrke, det er bedre at købe ledhejseporte og derefter installere dem og rammen med dine egne hænder. Efter at have taget og kontrolleret målingerne, kan du begynde installationen. Til at begynde med skal du rense overfladen af væggene fra gips og maling, bruge goniometre til at kontrollere vinklerne for geometrisk nøjagtighed. Derefter skal du installere rammer på de steder, der er angivet på tegningen.

Foto - industrielle ledhejseporte

De lodrette bæreprofiler monteres først. De er fastgjort til væggen med monteringsskruer med et langt ben. Efter, styret af de lodrette bærere, fastgøres vandrette profiler. Mellem "skinnerne" skal du strengt holde en vinkel på 90 grader, ellers vil porten ikke være i stand til at stige. Dernæst skal du installere porten.

For at gøre dette skal du læse instruktionerne til sektionsstrukturen. Mange producenter (Alutech - Alutech, Doorhan - Dorhan, Thermolight eller Hormann) beskriver i nogen detaljer det trinvise arbejdssystem.

Foto - Typer af industriporte Alutech

Efter installation af sektionslærredet skal du rette yderligere elementer på det. Disse er håndtag, hængsler, en lås. Vi råder dig til at købe låse af høj kvalitet og udover dem låse, der hjælper med at beskytte din ejendom. Dernæst skal du begynde at installere fjedrene, der er ansvarlige for portens åbnings- og lukkesystem. For at begrænse forløbet af nettet anvendes limitere, som monteres til allersidst i arbejdet.

Hvis du har installeret gør-det-selv ledhejseporte med en automatisk åbningsfunktion, begynder installationen af det elektriske drev efter at have monteret dem. For at tilslutte den korrekt skal du også omhyggeligt læse instruktionerne til en specifik enhedsmodel.

Gør-det-selv installation af ledhejseporte udføres på en dag, hvis alle strukturelle elementer er købt på forhånd, og dens beregning er foretaget. Salget af dette design udføres i specielle hardwarebutikker. Der kan du købe ledhejsegynge, løfte- eller skydegarageporte, købe et sæt med eller uden port.

Foto - automatiske ledhejseporte

Det er vigtigt at huske, at for at forlænge strukturens holdbarhed er det nødvendigt med jævne mellemrum at reparere ledhejseporte. Især ved kontrol skal du være opmærksom på de bevægelige dele af strukturen: skiver, kugler, begrænsere. Det er meget vigtigt at overvåge koblingernes brugbarhed og at smøre profilstyrene med olie.

Bekvemmeligheden ved en garage til en bil er ikke mindst bestemt af dens indgangsport, som skal sikre bilens sikkerhed og lukke let og sikkert.I dag kan du bestille eller lave din egen flere muligheder for automatiske designs. Dernæst vil vi overveje, hvordan man laver en gør-det-selv-løfteport til en garage.

I modsætning til hængslede konstruktioner, som i de fleste tilfælde har 2 udadgående vinger, har løfteporte sektioner eller rulleskodder, der løfter sig opad. Deres funktionsprincip er forskelligt afhængigt af typen - sektions-, dreje- eller rulleskodder. Selve designet, som omfatter forskellige elementer: en kasse, guider, ruller, en løftemekanisme, er meget mere kompliceret end simple svingporte.

Men omkostningerne til installation og materialer kompenserer fuldt ud for pålideligheden og bekvemmeligheden ved regelmæssig brug af en sådan garage.

Med en færdiglavet garage med en rektangulær indgangsåbning kan du nemt bygge en løfteport med dine egne hænder. Til installation skal du bruge et standardsæt af byggeværktøjer, materialer til ramme, skinner og boliger. Det er nok at bevæbne dig med tålmodighed og tænde for lidt opfindsomhed, så du på bare et par dage langsomt bygger et pålideligt og bekvemt design af sådanne garageporte.

Før du beslutter dig for at bygge en garageport med en løftemekanisme, skal du veje alle deres fordele og ulemper.

Erfarne håndværkere bemærker følgende fordele ved sådanne systemer:

Pladsbesparende. I modsætning til svingporte, der har brug for udvendig plads til åbne døre, bruger liftporte plads inde under loftet.
Det er meget mere bekvemt at bruge dem, især hvis de er udstyret med en løftemekanisme, så kræves ingen fysisk indsats overhovedet.
Vip- og ledhejseporte beskytter pålideligt garagen mod indbrud.

Til sådanne designs kan du bruge forskellige typer finish og indretning.
Løfteporte kan bruges til enkelt- og dobbeltgarage.
Dørene åbnes og lukkes lydløst.

Det er værd at være opmærksom på ulemperne ved løfteporte:

Den største ulempe er kompleksiteten af design og installation. Hvis du helt bestiller installationen til specialister, vil det være dyrt. Hvis du selv laver installationen, skal du omhyggeligt studere tegningerne, fastgøre alle elementer omhyggeligt under niveauet, fordi selv en lille fejl kan føre til, at hele mekanismen ikke fungerer.

Helt åbne porte optager fri plads oven på åbningen og inde i garagen under loftet.
Mekanismerne af sådanne porte er designet til en vis belastning, så bladene og kroppen ikke kan overbelastes, for eksempel ved isolering.
Løfteporte installeres kun i en rektangulær garageåbning.

Hvis ejeren af garagen har taget højde for alle disse funktioner, kan du fortsætte med installationen. Men først skal du beslutte dig for typen af løfteport til garagen.

De mest almindelige 3 typer hjemmelavede løftekonstruktioner:

løft-og-drej eller skjold:
tværsnit;
rulleskodde.

Overhead garageporte er de mest indbrudssikre på grund af bladdesignet i ét stykke. Når den åbnes, hæver den sig, drejer 90 grader og indtager en vandret position. Deres mekanisme kan være armleddet eller modvægtet. Den første type på håndtagene er det enkleste design, der sikrer jævn og uhindret bevægelse af rammen til vandret position.

Modvægtede porte er mest velegnede til porte med tunge vægte.

Løft-og-drej strukturer består af en ramme (normalt metal), føringer, langs hvilke rammen bevæger sig, en fjedermekanisme eller en modvægt med et spil. Løft kan ske manuelt ved hjælp af håndtaget i bunden af kufferten. Dette gøres nemt takket være de forlængede fjedre i den indbyggede mekanisme. Du kan forbedre denne mekanisme ved at tilslutte et elektrisk drev, og derefter hæve og sænke rammen ved blot at trykke på en knap.

Bladet på ledhejseporte er samlet af flere paneler op til 50 cm brede, som er forbundet med hængslede hængsler. Når det er hævet, bevæger disse paneler (de kaldes også lameller) sig langs styrene på ruller. Bevægelsen er leveret af en fjedermekanisme, tromler og kabler. Dette design minder om sandwichpaneler, der bruges i byggeriet.

Mekanismen for rulleskodder til en garage er den samme som for rulleskodder i indkøbscentre. Deres foldelameller er smallere end løftesektionstyperne; når de åbnes, rejser de sig og vrider sig ind i en speciel kasse med lille bredde. Derfor har denne type en klar fordel - at spare plads inde i garagen. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at montere lange skinner under loftet.

Materialerne til rammen, rammen og styreskinner til overliggende porte er normalt metal, men rustfrit stål er bedst. Kassen kan være lavet af tykke træbjælker eller metalhjørner. Skærm i et stykke af et lignende design kan laves i form af et ark af brædder i en metalramme. Udenfor er de ofte beklædt med metalplader.

For at holde på varmen i garagen om vinteren kan der sys varmeisolerende materialer indeni: pladeskum eller mineraluld.

Æsken er beklædt med en anti-korrosionsgrunder, hvorefter den males i 2 lag med alkyd eller vandfast emalje. Det hængslede skjold dækkes bedst med galvaniseret stål eller aluminium.

Lameller på ledhejse- eller rulleporte er normalt også lavet af galvaniseret stål eller aluminium, varmeisolerende materiale kan placeres inde i pladerne. Overfladen af sådanne paneler kan være med enhver farve - til ejerens smag. Bevægelige konstruktionselementer - ruller, koblinger, er lavet af plast eller letmetaller, føringer - af rustfrit stål eller andre materialer, der ikke er udsat for korrosion.

Automatisering af elektrisk åbnede døre vil i høj grad forenkle brugen af garagen. Mange bilister ønsker ikke at rode rundt med tunge døre, især når det fryser eller siler regn udenfor. For ethvert design og mekanisme er det muligt at vælge en elektrisk motor, der er passende i strøm, som vil bruge strøm fra en husholdningsstrømforsyning.

Der findes flere typer automatiske løfteporte.

De mest almindelige ordninger, der er nemme at lave selv, er:

mekanismer installeret på dørbladet;
fastgjort på guider;
monteret på sidehylder.

Ofte skal garageporte efter flere års montering repareres. Nedbrud kan opstå af forskellige årsager, så før du starter reparationer, er det værd at forstå, hvad der forårsagede fejlen. Hvis du udskifter en garageport med dine egne hænder, bør du nøje overveje hver fase af arbejdet. Hvis strukturen går i stykker i garantiperioden, kan vedligeholdelse udføres af specialister.

I nogle tilfælde kan garageejeren ikke gøre noget, hvis porten går i stykker, da det enten skyldes et forsøg på indbrud eller indsynkning af jorden. Korrosion af metalelementer er også en almindelig årsag til problemer. De vigtigste årsager, der fører til nedbrud inkluderer:

fejl begået under svejsning;
nedsynkning af jord under garagen;
udseendet af rust og ødelæggelsen af metallet.

Ændring af porten sker også, hvis det er nødvendigt at ændre størrelsen på åbningen, eller hvis ejeren af bygningen ønsker at forstærke fløjene. Der kan også forekomme en ændring i porten ved montering af en dør. Ofte er akutte reparationer påkrævet. Et eksempel er situationen, hvor de forsøgte at bryde ind i garagen, og porten skal repareres hurtigt.

Hvis du har brug for at udføre arbejde, bør du bruge tjenester fra fagfolk, da du kan lave en fejl i mangel af erfaring med at udføre sådant arbejde.Oftest udføres følgende typer arbejde:

forstærkning af hængslerne og rammen, hvorpå rammen er fastgjort;
restaurering af strukturen efter indbrud;
bygning;
skæring af rammen;
hæve porten;
montering af nye låse.

Det er også ofte nødvendigt at udskifte skummet i garageporten.

For at beskytte mod indbrud forstærker garageejere ofte dørene med yderligere metalelementer og installerer også mere pålidelige hængsler. Dette bidrager til beskyttelsen mod at skære porten. Trimning af ventilerne eller fra skæring udføres i tilfælde, hvor de begynder at åbne med besvær. Dette kan forekomme på grund af nedsynkning af jorden, som et resultat af, at lærredet forvrider sig. Ofte, for at rette op på situationen, hænges rammen højere, og den øverste del skæres af, så lærredet ikke hviler mod rammen. I nogle tilfælde udføres en komplet udskiftning af garageporte.

Skæve garageporte er et problem, som mange ejere af ældre garager står over for. Når de er skæve, holder skærene op med at lukke og begynder at klynge sig til hinanden. På grund af dette skal du bruge en masse tid og kræfter hver gang du lukker. Dette kan skyldes dårlig kvalitet af svejsning af portelementerne og nedsynkning af jorden. Årsagen kan også være ødelæggelsen af metallet.

For at eliminere det beskrevne problem er det værd at installere afstivere rundt om hele omkredsen. Deres installation udføres i flere faser:

Først skæres emner fra profilrøret. Deres størrelse svarer til afstanden mellem de modsatte elementer i rammen. I dette tilfælde skal både vandrette og lodrette afstivninger installeres.
Derefter lægges alle oprettede emner på lærredet og justeres i niveau og hjørne. På dette stadium svejses de til rammen.
På det sidste trin fastgøres banen på de installerede ribber. Dette giver dig mulighed for at øge strukturens stivhed.

Det er værd at huske på, at løkkerne under langvarig brug kan ændre deres position og kollapse, så deres tilstand skal konstant overvåges for at erstatte dem med nye i tide.

Ved fastgørelse og justering af porthængslerne i garagen med egne hænder skal følgende nuancer tages i betragtning:

Svejsesømmen, der dannes under svejsningen af løkken, skal rettes opad.
Svejsning skal foregå med små stifter 2 gange på hver side.
Alle elementer skal svejses i plan med den rektangulære ramme.
Før du starter arbejdet, skal du lave et lille substrat under bunden af løkkerne. Dens længde skal være lig med halvdelen af fastgørelseselementet.
Inden den endelige svejsning af portbladene skal de lukkes. For at undgå at hænge, er det værd at installere et stativ under midten af lærredet. For at gøre dette kan du bruge en træklods.

Lågen bør ikke åbnes umiddelbart efter, at lågen er færdiggjort, da det kan føre til skævheder. Ved opvarmning er metallet mere skørt og kan deformeres under belastning. Hvis dette sker, skal alt arbejde udføres igen.

I nogle tilfælde, når porten sidder fast, er det nok at smøre rullemekanismen. Men nogle gange åbner rammen ikke på grund af deformationen af nogle strukturelle elementer. Ofte knækker løftemekanismens aksel eller fjeder.

Det er værd at bemærke, at yderligere forstærkning af porten kun bør udføres, hvis væggene i garagen er lavet af beton. For at styrke væggene ved siden af porten kan du installere en metalramme. Den er lavet af metalhjørner og mesh. Det kan installeres under oprettelsen af bygningen eller efter færdiggørelsen af porten.

Hvis løkkerne svejses til stærke metalstænger, bliver det meget vanskeligere at save dem. For at udelukke hacking er det også værd at svejse en bred metalstrimmel til en af vingerne. Dette vil forhindre angribere i at bruge kobenet.

For at styrke rammen er der installeret yderligere afstivninger på dem.I nogle tilfælde skal porten udskiftes. Det er værd at huske, at efter at have brudt ind i garagen, er det nødvendigt at omgående reparere dørene.

Ledhejseporte er en ret kompleks struktur, hvoraf mange elementer ofte svigter under langvarig drift. Nogle fejl kan løses manuelt.

For ikke at støde på problemer ved brug af ledhejseporte er det værd med jævne mellemrum at efterse dem og om nødvendigt reparere skader. Reparation er nødvendig i følgende tilfælde:

Alle udvendige defekter er nemme at male over. Ved reparation af garageporte er det værd at omhyggeligt installere hvert element i systemet. Forkerte handlinger under installationen af porten kan føre til alvorlig skade på hele strukturen.

For enhver bilist er en garage ikke kun et ekstra rum i nærheden af huset, men et bygningselement, der tjener til opbevaring af en jernhest, og som også bruges som spisekammer eller værksted. Derfor skal der også her sørges for klimatiske forhold, der vil være behagelige for bilen. Og dette kan kræve reparation af garageporten eller isolering, da denne del er sårbar. Der er enkle fejlfindingstrin. Når du kender dem, vil du være i stand til at udføre alt arbejdet med dine egne hænder.For korrekt isolering af porten skal du følge visse regler:

vær opmærksom ikke kun på isoleringen af dørbladet, men også på tætningen af samlinger og revner ved hjælp af et materiale, der er kendetegnet ved en høj ekspansionskoefficient;

vælg omhyggeligt en varmelegeme, hvis varmeledningsevne er højere end garagens vægge;

overholdelse af sikkerhedsbestemmelser;

tykkelsen af det varmeisolerende materiale skal være den samme over hele portens område;

udføre processen ved en positiv temperatur.

Det anbefales ikke at ignorere portens isolering. Denne lille foranstaltning hjælper med at forhindre skader på bilen.De er normalt lavet af metal. På grund af dette opstår der problemer. Om vinteren er de tilbøjelige til at fryse. Dette sker på grund af det faktum, at der opstår ujævn frysning af garagens omkreds, da kun portene er metal. Det er trods alt metal, og ikke mursten, det mest varmeledende element. På grund af dette kondenserer porten fugt inde fra garagen, og ved negative lufttemperaturer bliver dette kondensat til is.Kondens opstår på ethvert tidspunkt af året på grund af daglige temperaturudsving. Og dette fører til nogle problemer:

Korrosion på grund af langvarig udsættelse for fugt. Ikke-isolerede porte ruster meget hurtigere, og dette sker, selv når rustfrit stål blev brugt til deres fremstilling.

Kondens sætter sig på alle metalgenstande i garagen, inklusive en bil, der normalt kører varm ind i en kold garage på grund af konstant arbejde. Garagen er designet til at bevare den, men i mangel af isolerede porte bidrager den tværtimod til dens skade. I en uforberedt garage rådner bilen hurtigere, og det er desværre ikke en myte.

Isen tillader ikke at lågen åbnes. Forsøg på at gøre dette hurtigt kan resultere i skader.

Der er mange grunde til at isolere din garageport så hurtigt som muligt. Men du skal gøre det rigtigt.Det første spørgsmål, der skal løses, er valget af varmeisoleringsmateriale. Hver af dem har sine egne tekniske egenskaber, som kan være både en fordel og en ulempe. Tabellen hjælper dig med at blive bekendt med dem.Ved at kende disse egenskaber kan du få et holistisk overblik over hvert materiale, på grundlag af hvilket du kan træffe et valg:

Ekspanderet polystyren er ikke så modstandsdygtig over for brand, dog er fordelene lav varmeledningsevne og høj modstandsdygtighed over for fugt.

Polyurethanskum giver dig mulighed for at udføre isolering uden sømme, og det kan påføres på en uforberedt overflade.Dette materiale er absolut modstandsdygtigt over for ekstreme temperaturer, virkningerne af kemikalier, og sikrer derved styrken og holdbarheden af isolerede porte. Men for denne fornøjelse skal du betale et betydeligt beløb.

Der er andre materialer, der er egnede til dette formål, for eksempel flydende skum - penoizol.For højkvalitets isolering af porten er det nødvendigt at omhyggeligt beregne forbruget af alle nødvendige materialer på forhånd. Ud over den valgte isolering skal du også bruge et modstående materiale, som i slutningen af arbejdet afslutter porten. Det kunne være:

foring;

bølgepap;

fiberplade eller MDF;

krydsfiner (det anbefales at vælge fugtbestandigt);

OSB-plader (ideelt, fordi det er meget holdbart, damptæt, let at behandle, billigt).

For at beregne mængden af modstående materiale skal du kende portens dimensioner. Som regel, når du bruger OSB-plader til isolering, er to stykker nok, da deres standarddimensioner er 125 * 250 cm.Til beklædning skal du montere kassen. Du skal placere den på dørbladet. For at gøre dette er det bedre at tage træblokke på mindst 4 * 2,5 cm. Du skal montere dem rundt om lærredets omkreds, mens du kan montere dem på metalhjørner. Ved beregning af dens generelle udformning skal der tages hensyn til dimensionerne af portens bærende elementer, skumplader (eller anden isolering), mens befæstelsestrinnet for beklædningsmaterialet skal være mindst 40 cm. Stængerne skal først behandles med et antiseptisk middel for at forhindre dem i at rådne.Til montering af kassen skal du også bruge galvaniserede selvskærende skruer:

til fastgørelse til sidefladen - 3,5 * 30 mm;

til endemontering - 4,5 * 70 mm.

Længden af den selvskærende skrue afhænger af, om kassen skal fastgøres til metalhjørner eller et rør. I det andet tilfælde skal længden øges. For at beregne deres antal er det nødvendigt at lave en tegning af portisoleringen på papir.Det er bedre at fastgøre OSB-plader med skruer med en presseskive 32 mm lang. Mængde beregnes på samme måde.For højkvalitets isolering af metalporte må man ikke glemme anti-korrosionsbeskyttelse. Velegnet til denne specielle primer. Det skal påføres en affedtet overflade.Du kan ikke undvære montering af skum, som er nødvendigt for at fastgøre isoleringsplader til porten og tætningsspalter.Til højkvalitets isolering af metalporte i garagen har du brug for en række værktøjer, som næsten enhver god ejer har:

Elektrisk bor.

Bore. Det er nødvendigt at passe på forhånd for tilgængeligheden af bor til arbejde med træ og metal (hvis kassen er af træ).

Skruetrækkere i forskellige sektioner. Kan udskiftes med en skruetrækker.

Træsav. Hvis der er, så en stiksav. Det vil fremskynde arbejdet.

Metalbørste med metalbørster eller et passende bor.

Ud over disse værktøjer kan du få brug for andre, for eksempel:

børste eller rulle til påføring af antiseptisk middel;

Hammer;

kerne (bruges til at markere borets huller);

målebånd eller målelineal;

firkant;

konstruktion kniv;

sandpapir;

klemmer (nødvendig for at fastgøre elementerne).

Efter at materialet er valgt og beregnet, er værktøjet forberedt, du kan fortsætte til den direkte isolering af garageporten. Alt arbejde foregår i flere faser (i tilfælde af skumisolering):

Forberedende arbejde. Under ingen omstændigheder bør dette trin gå glip af, da det i høj grad afhænger af kvaliteten af varmeisoleringen. Hvis der er rust på lærredet, skal du slippe af med det ved hjælp af en speciel dyse på boret. Det anbefales at gå over hele portens overflade med sandpapir og derefter med et affedtningsmiddel. Dernæst påføres en anti-korrosionsprimer i to lag (det andet lag kan kun påføres, efter at det første er tørret godt). Nu er det tid til at installere det vandtætte lag. Bituminøs mastiks, dampbarrieremembran, isolon er velegnede til dette.

Montering af drejebænk. Monter kassen på den indvendige overflade af porten.Det kan være metal eller træ. Du skal fastgøre til bunden af metalpladen med selvskærende skruer eller skruer. Lav fastgørelseselementer i henhold til tegningen, og til dette skal du lave markeringer og derefter bore huller uden at overophede boret. Stængerne skal alle være solide, det anbefales at tiltrække med klemmer, og derefter bore med et tyndt bor.

Hvis der er et problem med at fastgøre den nederste vandrette bjælke til karmen eller porten, så kan den kun fastgøres til enden. Hvis det er muligt at fjerne porten, skal dette gøres for at få værktøjet til karmen. Installation af varmelegeme. Isolering placeres i det resulterende mellemrum mellem stængerne i kassen. Inden det skal du måle cellerne og skære skumstykker af den passende størrelse ud (det anbefales at efterlade 2-3 mm margin på hver side, så materialet passer tæt ind i cellen). Du kan fastgøre isoleringen på forskellige måder eller slet ikke fastgøre dem, elasticiteten vil holde dem tæt i kassen. Hvis du stadig ønsker yderligere at sikre deres docking med dørbladet, kan du bruge flydende søm eller monteringsskum. Efter at hver firkant af isoleringen har optaget sin niche, er det nødvendigt at forsegle leddene og revnerne med det samme monteringsskum. Skær først det overskydende af efter en dag. Hvis det ønskes, kan pladerne males i din yndlingsfarve, men selv uden dette vil hovedmålet med isolering blive opnået.Rettidig reparationsarbejde er en nødvendighed, da kold luft kan trænge ind gennem porten, hvilket påvirker bilens tekniske tilstand negativt. Heldigvis kan du selv udføre rutinereparationer.Der er flere grunde til, at denne type reparation er påkrævet. Oftest er det nødvendigt at hæve porten, når det er umuligt at åbne den ikke kun om vinteren på grund af isning, men også om sommeren. Den nemmeste måde at løse dette problem på er at trimme porten og derefter betone indkørslen. Det er dog bedre at udføre en fuld reparation for ikke at reducere strukturens dimensioner.

Afmonter dem, slip rammen. Før du fjerner porten fra hængslerne, anbefales det at vaske mørtlen mellem murstenene.

Fjern flere rækker af mursten fra toppen af garageåbningen. I stedet for mursten skal du lægge en kanal eller et højstyrkehjørne, som er fastgjort med ankerbolte. Dette vil redde portstrukturen fra yderligere ødelæggelse.

På den nederste sektion hæves opfyldningen lidt. Man kan lukke mellemrummet mellem porten og gulvet på en anden måde, for eksempel ved at støbe. Du kan også lave en lille karm. Uanset måden at fjerne hullet på, skal du sikre, at hældningen er rettet mod gaden, ellers kan overdreven fugt i garagen ikke undgås, især under kraftig regn.

Et af de problemer, der kan påvirke brugervenligheden af garagen, er adskillelsen af portrammen fra væggen. Du kan selv udføre denne type reparation. Dette gøres som følger:

Fjern den gamle port.

Svejs et metalbælte til porten indefra.

Udskift gamle hængsler med nye.

På steder, hvor rammen er fastgjort til væggen, anbefales det at installere metalhjørner og beslag.

Monter porten, overhold alle reglerne.

Det er nødvendigt at omhyggeligt styrke portrammen til væggen, da dette er et af garagens svage punkter.I nogle tilfælde er en fuldstændig udskiftning af porten nødvendig. Dette kan ske af mange årsager, såsom når strukturen er blevet ubrugelig på grund af rust og råd. Dørudskiftningsprocessen tager kun et par timer. I løbet af denne tid udføres følgende arbejde (efter demontering af den gamle port):

Rammemontering. Det vil give porten den nødvendige stivhed og gøre det muligt for dørene at bevæge sig let. Først monteres de ydre og indre dele af rammen til åbningen. Til dette bruges metalstifter med en længde på 150 til 180 mm (deres ender anbefales at blive behandlet med en svejsemaskine, slibet og malet).

Udfør yderligere fastgørelse af porten med jernoverligger. Afstanden mellem dem skal være fra 2 til 4 cm.

Fastgørelse af skodder på hængsler.

Der opstår problemer, når portens geometri overtrædes. Du kan løse det afhængigt af årsagen til fejlen:

Hvis hængslerne faldt (normalt sker dette på den ene side), skal der installeres en ekstra skive. For at gøre dette skal du fjerne rammen, sætte skiven på akslen, som er placeret i det nederste hængsel, og vende rammen tilbage til sin plads. Hvis det ikke er muligt at udføre disse trin, skal en kugle med passende diameter indsættes i hængslet.

Hvis skærene er skæve, hvorfor de ikke lukker i top eller bund. For at eliminere dette problem på den problematiske ramme skal du skære den vandrette bjælke, skære den lidt ned, presse rammen mod den lodrette bjælke og svejse den. I dette tilfælde skal svejsepunktet forstærkes yderligere for at undgå resterende deformationer, som kan føre til en divergens af sømmen.