Gør-det-selv Mercedes w220 luftfjederreparation

Tyske producenter stræber efter konstant at opgradere designet af deres biler, og derfor er det ret sjældent at reparere Mercedes W220 luftaffjedringen. Du bør dog have en idé om både selve ophængets design og stadierne af reparation, når det virkelig er nødvendigt.

Luftaffjedring gør det ikke kun muligt at forenkle styringen af ​​maskinen, men også at give ekstra sikkerhed. Der er mulighed for en hurtig ændring i clearance. Styreenheden tillader maksimal udnyttelse af belastningskapaciteten, hvilket hjælper med at løse problemet med stivhed. Mercedes har en affjedring, der giver dig mulighed for at vælge den bedste driftsform. For eksempel til terræn- og landeveje er det blødeste "komfort". I byen er standardtilstanden egnet, og for en god motorvej "sport". På W220 vil det heller ikke være svært at køre ud på kantstenen for at parkere, komme ud af et dybt hjulspor.

I stedet for traditionelle fjedre og torsionsstænger leveres luftaffjedringer med luftcylindre. Kompressoren vil til gengæld levere den nødvendige mængde luft baseret på tilstanden. Dette giver dig mulighed for at opnå en maksimal frihøjde på 307 mm, hvilket betyder, at du kan overvinde en dybde på op til 600 mm.

Luftfjedre i bilen er designet til både for- og bagakslen. Det pneumatiske system, som omfatter en kompressor, en modtager (reservoir til trykluft) og en kontrolenhed, hjælper med at styre dem. Ventilernes størrelse, luftledningens diameter, volumen af ​​modtager og luftfjedre er valgt specifikt til W220, så kompressoren kører med fuld kapacitet.

Video (klik for at afspille).

Typisk kan en Mercedes køre mindst 100.000 kilometer, før der opstår problemer med luftaffjedringen, og reparationer er påkrævet. Men her bør du tage højde for kvaliteten af ​​de veje, du skal færdes på. Derfor skader det ikke at lave en diagnostisk undersøgelse hver 50 tusinde kilometer.

For at undgå for tidlige reparationer er det nødvendigt at være opmærksom på de karakteristiske problemer, der kan opstå:

• Bagakslen begynder at sænke sig, især når motoren er slukket;
• Ved start sker den omvendte proces, mens bagakslen helt i begyndelsen hæver sig, og derefter den forreste;
• Høj hastighed fører til det faktum, at forakslen falder, og når bremsning stiger kraftigt;
• Frihøjden på W220 flyder også konstant og er svær at justere, og der er også en lille skævhed.

Ofte begynder problemer med luftaffjedring med luftlækage. Dette skyldes driften af ​​ventiler og forbindelseselementer, kompressoren holder op med at fungere normalt på grund af slid på ringene. Plus, de anti-isningsmidler, der drysses på vejene om vinteren, kommer på luftfjedrene, og det fører til for tidlig korrosion.