På grund af luftaffjedringens positive egenskaber er der en tendens til at installere den både på trailere og lastbiler såvel som på biler. Fordelene ved at tune en bil med luftaffjedring er repræsenteret af følgende funktioner:
Fordelene er betydelige, og der er mange af dem, men det er værd at kende til ulemperne:
Da en gør-det-selv pneumatisk enhed kun er en underart, er installation allerede mulig på en eksisterende bilophæng. Essensen af installationen er at erstatte de elastiske elementer med pneumatiske cylindre, derfor kan en sådan moderniseringsplan udføres på enhver maskine. Det er tilbage at lære, hvordan man laver en luftaffjedring med egne hænder, og hvordan man installerer den.
Udstyret i dette tilfælde er standard, og hver chauffør har det, hvis han med jævne mellemrum støder på behovet for reparationer:
Det er værd at overveje separat teknologien til installation af bag- og frontophænget, da ordningen i sidstnævnte tilfælde er mere kompleks.
Før du installerer luftaffjedringen med dine egne hænder, skal du fjerne stativerne fra bilen. Begynderfærdigheder i dette tilfælde vil være nok - bare hæv bilen med en donkraft og følg trin-for-trin-processen:
VIDEO
Sørg for at kontrollere systemets funktionalitet. Efter tryk på op til 8 atmosfærer, tjek for utætheder i systemet ved øret, hvislen bør være fraværende. Indstil derefter trykket i systemet til 6 atmosfærer for de bagerste affjedringer og op til 8 for de forreste. Skynd dig ikke, når du pumper luft, ellers er der mulighed for at pumpe systemet ved kompressoren. På det sidste trin skal du justere hjuljusteringen.
Styreenheden med 8 knapper er ansvarlig for at styre luftaffjedringen. Hver knap er ansvarlig for et specifikt stativ eller støddæmpere i komplekset.For at modtage data fra hver airbag skal du sørge for at installere controlleren i kabinen i bilen. Med fokus på vejsituationen kan du reducere eller øge lufttrykket i puden for henholdsvis at reducere eller øge frigangen.
Gør-det-selv luftaffjedring er ret praktisk og står under daglig brug under forskellige vejforhold. Kørslen på maskinen vil være blød og glat, uanset kvaliteten og typen af vejbelægning. Hvad angår installationen, er det usandsynligt, at en nybegynder er i stand til selv at klare alle trinene i præfabrikation af en luftaffjedring. Selvom du har den relevante viden og erfaring, er det bedre at få støtte fra en partner og kun foretrække pålidelige komponenter.
Hvordan man reparerer en airbag med mikrorevner, et tætningsmiddel til slangeløse dæk, læser vi på side nr. 3 i dette emne .. foto der .. svar nr. 30
Vyacheslav VVS LR
Off site
Land Rover Range Rover 3, 2004, selvfølgelig benzin.
Indlæg: 3000
Tak modtaget: 1191
Omdømme: 68
Nu nu .. lige det samme med en finger
Sådan adskilles og derefter monteres luftkanonen korrekt, se videoen. hvordan man installerer det korrekt og uden hæmorider, læs det i kommentaren til videoen. lyden er dårlig, fordi jeg beskrev alt i detaljer der på YouTube ..
. Vær ikke bange for perfektion, du vil aldrig opnå det.
men hvis det hjælper, skal du gå til videnbasen
alt er noget lort, undtagen gaver, men hvis gaven er lort.
alt er noget lort, undtagen gaver, men hvis gaven er lort.
At pladen er med til at sætte puden på plads er en kendsgerning, men det lader til, at den også støtter selve puden. Faktisk er puden det meste af tiden i spænding, under belastning, så den øverste stift vil ikke falde ud af rammen, men nogle gange sker det, at hjulet hænger helt ud, og det er her, denne plade hjælper.
alt er noget lort, undtagen gaver, men hvis gaven er lort.
Som en hyldest til mode bliver luftaffjedringen en af bilens tilbehør. Holdningsretningen bliver mere og mere udviklet, hvor, uden at eje en luftaffjedring, men lad os sige en skrueaffjedring, bliver brugen af en bil i hverdagstilstand vanskeligere og mere ubehagelig.
Luftaffjedring installeres ikke kun af kendere af nye tuning-trends, men det kan også være meget nyttigt i hverdagen for en almindelig gennemsnitlig chauffør.
Lad os tage et kig på det vigtigste fordele luftaffjedring:
Muligheden for at justere kørehøjden (du kan forbedre din bils tålmodighed på trods af dens lavere klasse)
Håndtering og rulning (det er værd at bemærke, at på trods af køreglansen, i modsætning til fjedrene, kan du ændre din bils adfærd på få sekunder ved at justere trykket)
Drawdown, når den er læsset (du kan justere højden på bilen uanset dens last)
Plusserne omfatter mange flere faktorer, der tilfredsstiller bilejerens behov.
Til det vigtigste ulemper kan tilskrives:
Indledende installationsomkostninger (da din bil ikke tidligere var udstyret med denne funktion, vil det være nødvendigt at bruge penge på køb af alle enheder)
Luftaffjedringens levetid på grund af eksterne faktorer (frost, reagenser osv.) er meget mindre end fjedres.
Hovedtyper luftaffjedring:
Dobbeltkredsløb - muligheden for separat at justere højden på bilens for- og bagside.
Fire-kredsløb - styr hver airbag separat, mens de er forbundet med hinanden gennem en elektronisk controller til dynamisk og statisk kontrol (det er en dyrere mulighed).
Hvad angår airbags, så findes de også flere typer :
En dyrere mulighed er doughnut-type puder, da de er de mest modstandsdygtige over for belastninger og giver bedre håndtering (affjedringen er stivere)
"Sleeve"-typen er den billigste løsning, affjedringen er blødere, mindre modstandsdygtig over for belastninger og miljøet.
Airbags (bagels eller ærmer)Modtager (optimal er 12 liter)Kompressor (baseret på mange anmeldelser anses Berkut r20-modellen for at være optimal i dag)Fjernbetjening - en enhed, hvormed du kan hæve og sænke bilens frigang, med andre ord, dette er hovedenheden, der er ansvarlig for funktionerne til at distribuere signaler til ventilerne. Til dato er der mange valg af færdige fjernbetjeninger til både to- og fire-kredsløbsophæng, med forskellige funktioner fra de enkleste til mere komplekse trådløseventilblok - Ansvarlig for forsyning og trykaflastning af anlægget. Du kan lave din egen eller købe et færdiglavet sæt.Trykmålere - nødvendigt for at regulere trykket i systemet. Der er single-pointers og two-pointers, der er også elektroniske.Affugter - nødvendigt for at sikre, at der ikke opsamles yderligere fugt i systemet.Trykknap Stik og fittings kontraventil Tilslutningsrør +Forstærket slange (til kompressor) - der er 6, 8 og 10 mm.Før man fremstiller luftfjedre, er det nødvendigt at beslutte sig for valget af puder baseret på køretøjets vægt og fjedrenes diameter.
Det er også nødvendigt tage højde for forårets placering (separat fra støddæmperen, eller støddæmperen i fjedrene).
Til passager bil De mest almindelige og alsidige er Rubena 114x2, 114x3, 130x2 og 130x3 airbags.
Til fremstilling af luftstivere har vi brug for bearbejdede flanger og afstivere til fastgørelse af airbags.
Til salg på webstederne er der færdiglavede flanger til diameteren af airbaggen, såvel som færdige semi-sæt. Flenger til diameteren på din pude og stativ kan bestilles hos drejeren.
foto #1
billede #2
En platform til en fjeder er afskåret fra stativet, og en flange er svejset under puden.
Hvis de bagerste støddæmpere er installeret i fjedrene, er fremstillingsprocessen ens.
Hvis den bagerste støddæmper er adskilt fra fjederen, bliver fremstillingsprocessen lettere. Du skal ikke koge noget mere.
Når luftfjedre er blevet fremstillet, skal de kontrolleres for luftlækage før montering. Efter kontrol er det tilbage at fjerne den gamle suspension og installere en ny, strække slangerne, ledningerne og tilslutte kontrolenheden.
VIDEO
Reparation af luftaffjedring og ændring af manuel styring af airbags. Hvorfor gøre det? Især hvis sensorerne, elektronikken fungerer korrekt ... Hvad kan ikke passe til føreren?
Isuzu Forward (Isuzu Forward). Reparation af luftaffjedring. Bilservice først. Vladivostok
Dette spørgsmål opstår for mange. Lad os spørge chaufførerne selv, hvorfor gætte?
- Fortæl mig, hvorfor besluttede du dig for at overføre puderne til manuel kontrol?
- Nå, hvordan ... De lever bare deres liv, De pumper sig selv, de sænker sig. Og det vigtigste
Isuzu Giga (Isuzu Giga) varevogn. Belastningskapacitet - 10 tons. I Fjernøsten kaldes sådanne lastbiler, med sider, der åbner op, "sommerfugl".
Bagaksel luftaffjedring — 8 puder (4 stykker pr. bro). Fjeder foran. Hjulformlen er 8 * 4, så lastbiler med 4 aksler kaldes også "centipede".
VIDEO
Hvorfor kom Isuzu Giga-lastbilen til reparation?
Kunden havde et problem - de sænkede konstant airbaggene på mellemakslen. Chaufføren fandt en interessant løsning... Han tilførte luftaffjedringen på mellemakslen fra bagakslens airbags på kryds og tværs. For et stykke tid var problemet løst, men ...
For nylig ankom en Isuzu Giga-lastbil til vores første bilservice. Traktorens kabineairbags virkede ikke.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Bilservice "First" Vladivostok. Lastbilreparation syv dage om ugen.
Vores autoelektriker undersøgte omhyggeligt førerhuset og stillede derefter en elektrisk diagnose af Isuzu Giga-lastbilen (Isuzu Giga).
Kabineluftfjedre Isuzu Giga (Isuzu Giga). Bilservice "First" Vladivostok.
Det viste sig, at puderne ikke var pustet op med luft, pga. konstant spillet af
Virker luftaffjedringen på en japansk lastbil ikke? Sensorer og computer udbrændt?
Normalt er sådanne dele ikke tilgængelige i bilforhandlere. Skal bestilles fra Japan. Et sæt reservedele til luftaffjedringen af en lastbil koster fra 25 til 120 tusind rubler.
Derudover skal du vente på levering af reservedele fra Japan fra to til fire uger ... 🙁
VIDEO
Virkelig, er der ingen andre muligheder?
Ja, du kan spare tid og penge. For eksempel,
Van køleskab 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Den har en bagaksel luftaffjedring, dvs. på bagakslen er der installeret airbags i stedet for fjedre.
Isuzu frem
På Vladivostok-Khabarovsk motorvejen løsnede et rør, der forsyner luft fra kompressoren til airbaggene ...
Den ene pude tømte sig med det samme, lidt senere blev den anden også tømt på grund af en kraftig luftlækage. Mere end 700 km til Vladivostok. Hvordan skal man være?
Tænkte, tænkte chaufføren. Der er ikke noget at gøre, du skal gå ... 🙁
Den fyldte lastbil Isuzu Forward måtte køre videre. Sandt nok ikke længere på luftpuder, men på deres aluminiumskopper. Og så kørte køleskabet med en sænket luftaffjedring fra Khabarovsk til Vladivostok (mere end 700 km) ...
Han ankom, læssede af og gik så direkte til vores bilservice "First" for at reparere luftaffjedringen.
Vi fjernede airbaggene på en halv dag. Det viste sig, at airbaggene skulle udskiftes. De blev tygget meget op.
Isuzu frem
Men pudekopperne er også meget beskadigede. Der er ingen nye eller kontrakterede puder i bilforhandlere og bilophugningspladser. Du kan bestille fra Japan, men det skal vente 2-3 uger.
Og Isuzu Forward-køleskabet (Isuzu Forward) skal virke, tjene penge og ikke stå og vente på reservedele! 🙂
Vi tænkte, konsulterede og besluttede at restaurere kopperne. Først svejset, derefter bearbejdet. Så igen svejset og bearbejdet. Etc…
- Hej. Vi har en traktor Isuzu Giga (Isuzu Giga) etbenet med luftaffjedring. Så puderne er ikke sænket, som er i stedet for fjedre.
- Det er klart.Kom nu, lad os finde ud af det!
Reparation af lastbiler Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) syv dage om ugen Bilservice "First" Vladivostok
Vi beskæftigede os ikke med luftvejspuderne med det samme ... Vi led, tænkte, testede, men klarede os.
Isuzu Giga-traktoren har solenoider på række bagpå, der styrer oppumpningen og deflationen af airbaggene under forskellige forhold.
Magnetdiagnostik Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autoelektriker 12 - 24V
Så en af dem blev ganske enkelt tilstoppet med mudder og blev sur. Kunne ikke reparere
Som en hyldest til mode bliver luftaffjedringen en af de ekstra muligheder og elementer i biltuning. Holdningsretningen bliver mere og mere udviklet, hvor det, uden at eje en luftaffjedring, men lad os sige en skrueaffjedring, bliver vanskeligere og mere ubehageligt at bruge en bil i hverdagstilstand.
Luftaffjedring installeres ikke kun af kendere af nye tuning-trends, men det kan også være meget nyttigt i hverdagen for en almindelig gennemsnitlig chauffør.
Lad os tage et kig på det vigtigste fordele luftaffjedring :
Muligheden for at justere kørehøjden (du kan forbedre din bils tålmodighed på trods af dens lavere klasse)
Håndtering og rulning (Det er værd at bemærke, at på trods af køreglansen, i modsætning til fjedrene, kan du ændre din bils adfærd på få sekunder ved at justere trykket)
Drawdown, når den er læsset (du kan justere bilens højde på trods af dens last)
Plusserne omfatter mange flere faktorer, der tilfredsstiller bilejerens behov
Til det vigtigste ulemper luftaffjedring kan tilskrives:
Indledende installationsomkostninger (da din bil ikke tidligere var udstyret med denne funktion, vil det være nødvendigt at bruge penge på køb af alle enheder)
Luftaffjedringens levetid på grund af eksterne faktorer (frost, reagenser osv.) er væsentligt mindre end fjedres.
VIDEO
Hovedtyper luftaffjedring :
Dobbeltkredsløb - muligheden for separat at justere højden på bilens for- og bagside.
Fire-kredsløb - styr hver airbag separat, mens de er forbundet med hinanden ved hjælp af en elektronisk controller til dynamisk og statisk kontrol. (er den dyrere mulighed)
Hvad angår airbags, så findes de også flere typer :
En dyrere mulighed er bagel-type puder, da de er mere modstandsdygtige over for belastninger og giver bedre kontrol (ophængsvandring er stivere)
De mest almindelige består af to og tre led. Tre led har henholdsvis en længere slaglængde, som giver dig mulighed for at hæve bilen højere.
2. Indtast » Ærmer» - Den billigste løsning, affjedringen er blødere, mindre modstandsdygtig over for belastninger og miljøet.
Tilbehør til luftaffjedring:
Airbags (bagels eller ærmer)Modtager (optimal er 12 liter)Kompressor (baseret på mange anmeldelser anses Berkut r20-modellen for at være optimal i dag)
VIDEO
Fjernbetjening - en enhed, hvormed du kan hæve og sænke bilens frigang, med andre ord, dette er hovedenheden, der er ansvarlig for funktionerne til at distribuere signaler til ventilerne. Til dato er der mange valg af færdige fjernbetjeninger til både to- og fire-kredsløbsophæng, med forskellige funktioner fra de enkleste til mere komplekse trådløse ventilblok - Ansvarlig for forsyning og trykaflastning af anlægget. Du kan lave din egen eller købe et færdiglavet sæt.Trykmålere - nødvendigt for at regulere trykket i systemet. Der er single-pointers og two-pointers, der er også elektroniske.7. Affugter - nødvendigt for at sikre, at der ikke opsamles yderligere fugt i systemet.
8. Trykknap
9. Stik og fittings
10. kontraventil
11. Tilslutningsrør +Forstærket slange (til kompressor) - der er 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm
Produktion af pneumatiske stativer.
Før man fremstiller luftfjedre, er det nødvendigt at beslutte sig for valget af puder baseret på køretøjets vægt og fjedrenes diameter.
Det er også nødvendigt tage højde for forårets placering (adskilt fra støddæmper eller støddæmper i fjedre)
Til passager bil De mest almindelige og alsidige er Rubena airbags 114x2, 114x3, 130x2, 130x3
Til tungere køretøjer er Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 modellerne velegnede
Til fremstilling af luftstivere har vi brug for bearbejdede flanger og afstivere til fastgørelse af airbags
flange til svejsning (til stativ, støddæmper)
Anbefalet læsning:
ZAPOROZHETS + BMW ER LIG... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY tuningTuning af GAZ 69 – hvordan man gør den legendariske model mere moderneTuning ZAZ 968m – de bedste opgraderingsmuligheder!Tuning UAZ Patriot – konstruktive løsninger til at forbedre SUV'enTuning ZIL 130 – moderne forbedringsmetoderTuning Luaz – vi forbedrer sjældenheden, samtidig med at vi bevarer individualitetenTuning Moskvich 2141 – kardinalændringer for maksimal effektTuning af GAZ 66 – vi forbedrer egenskaberne ved den russiske SUVTil salg på webstederne er der færdiglavede flanger til diameteren af airbaggen, såvel som færdige semi-sæt. Flenger til diameteren på din pude og stativ kan bestilles hos en drejer.
Beslaget kan være af en døv type (foto nr. 1) (hvis støddæmperen er placeret adskilt fra airbaggen), eller med et hul i midten (foto nr. 2) til støddæmperskaftet (hvis støddæmperen absorberen er placeret inde i puden)
En platform til en fjeder er afskåret fra stativet, og en flange er svejset under puden.
Seler sættes på puden
og spændes til den svejste flange på stativet, ved hjælp af bolte.Der sættes også et beslag på puden fra toppen og boltes til flangen, en gummipakning sættes på stammen fra toppen.
Hvis de bagerste støddæmpere er installeret i fjedrene, er fremstillingsprocessen ens.
Hvis den bagerste støddæmper er adskilt fra fjederen, bliver fremstillingsprocessen lettere. Du skal ikke koge noget mere.
Når luftfjedre er blevet fremstillet, skal de kontrolleres for luftlækage før montering. Efter kontrol er det tilbage at fjerne den gamle suspension og installere en ny, strække slangerne, ledningerne og tilslutte kontrolenheden.
Installation af en luftaffjedring i specialiserede centre vil koste mange penge, færdige pneumatiske sæt eller komponenter, og installation af det selv vil spare dig for mindst halvdelen af budgettet.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
