Kunden havde et problem - de sænkede konstant airbaggene på mellemakslen. Chaufføren fandt en interessant løsning... Han førte luft til luftaffjedringen på mellemakslen fra bagakslens airbags på kryds og tværs. For et stykke tid var problemet løst, men ...
For nylig ankom en Isuzu Giga-lastbil til vores første bilservice. Traktorens kabineairbags virkede ikke.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Bilservice "First" Vladivostok. Lastbilreparation syv dage om ugen.
Vores autoelektriker undersøgte omhyggeligt førerhuset og lavede derefter en elektrisk diagnose af Isuzu Giga-lastbilen (Isuzu Giga).
Kabineluftfjedre Isuzu Giga (Isuzu Giga). Bilservice "First" Vladivostok.
Det viste sig, at puderne ikke var pustet op med luft, pga. konstant spillet af
Virker luftaffjedringen på en japansk lastbil ikke? Sensorer og computer udbrændt?
Normalt er sådanne dele ikke tilgængelige i bilforhandlere. Skal bestilles fra Japan. Et sæt reservedele til luftaffjedringen af en lastbil koster fra 25 til 120 tusind rubler.
Derudover skal du vente på levering af reservedele fra Japan fra to til fire uger ... 🙁
VIDEO
Virkelig, er der ingen andre muligheder?
Ja, du kan spare tid og penge. For eksempel,
Van køleskab 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Den har en bagaksel luftaffjedring, dvs. på bagakslen er der installeret airbags i stedet for fjedre.
Isuzu frem
På motorvejen Vladivostok - Khabarovsk faldt røret, der leverer luft fra kompressoren til airbaggene ...
Den ene pude tømte straks luft, lidt senere, og den anden gik også ned på grund af en kraftig luftlækage. Mere end 700 km til Vladivostok. Hvordan skal man være?
Tænkte, tænkte chaufføren. Der er ikke noget at gøre, du skal gå ... 🙁
Den fyldte lastbil Isuzu Forward måtte køre videre. Sandt nok ikke længere på luftpuder, men på deres aluminiumskopper. Så køleskabet med sænket luftaffjedring kørte fra Khabarovsk til Vladivostok (mere end 700 km) ...
Han ankom, læssede af og gik så direkte til vores bilservice "First" for at reparere luftaffjedringen.
Vi fjernede airbaggene på en halv dag. Det viste sig, at airbaggene skulle udskiftes. De blev tygget meget op.
Isuzu frem
Men pudekopperne er også meget beskadigede. Der er ingen nye eller kontrakterede puder i bilforhandlere og bilophugningspladser. Du kan bestille fra Japan, men det skal vente 2-3 uger.
Og Isuzu Forward-køleskabet (Isuzu Forward) skal virke, tjene penge og ikke stå og vente på reservedele!
Vi tænkte, konsulterede og besluttede at restaurere kopperne. Først svejset, derefter bearbejdet. Så igen svejset og bearbejdet. Etc…
- Hej. Vi har en traktor Isuzu Giga (Isuzu Giga) etbenet med luftaffjedring. Så puderne er ikke sænket, som er i stedet for fjedre.
- Det er klart. Kom nu, lad os finde ud af det!
Reparation af lastbiler Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) syv dage om ugen Bilservice "First" Vladivostok
Det tog os et stykke tid at ordne luftvejspuderne... Vi led, tænkte, testede, men klarede os.
Isuzu Giga-traktoren har solenoider på række bagpå, der styrer oppumpningen og deflationen af airbaggene under forskellige forhold.
Diagnostik af solenoider Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autoelektriker 12 - 24V
Så en af dem blev ganske enkelt tilstoppet med mudder og blev sur. Kunne ikke reparere
Som en hyldest til mode bliver luftaffjedringen en af bilens tilbehør. Holdningsretningen bliver mere og mere udviklet, hvor, uden at eje en luftaffjedring, men lad os sige en skrueaffjedring, bliver brugen af en bil i hverdagstilstand vanskeligere og mere ubehagelig.
Luftaffjedring installeres ikke kun af kendere af nye tuning-trends, men det kan også være meget nyttigt i hverdagen for en almindelig gennemsnitlig chauffør.
Lad os tage et kig på det vigtigste fordele luftaffjedring:
Muligheden for at justere kørehøjden (du kan forbedre din bils tålmodighed på trods af dens lavere klasse)
Håndtering og rulning (det er værd at bemærke, at på trods af køreglansen, i modsætning til fjedrene, kan du ændre din bils adfærd på få sekunder ved at justere trykket)
Drawdown, når den er læsset (du kan justere højden på bilen uanset dens last)
Plusserne omfatter mange flere faktorer, der tilfredsstiller bilejerens behov.
Til det vigtigste ulemper kan tilskrives:
Indledende installationsomkostninger (da din bil ikke tidligere var udstyret med denne funktion, vil det være nødvendigt at bruge penge på køb af alle enheder)
Luftaffjedringens levetid på grund af eksterne faktorer (frost, reagenser osv.) er meget mindre end fjedres.
Hovedtyper luftaffjedring:
Dobbeltkredsløb - muligheden for separat at justere højden på bilens for- og bagside.
Fire-kredsløb - styr hver airbag separat, mens de er forbundet med hinanden gennem en elektronisk controller til dynamisk og statisk kontrol (det er en dyrere mulighed).
Hvad angår airbags, så findes de også flere typer :
En dyrere mulighed er doughnut-type puder, da de er de mest modstandsdygtige over for belastninger og giver bedre håndtering (affjedringen er stivere)
"Sleeve"-typen er den billigste løsning, affjedringen er blødere, mindre modstandsdygtig over for belastninger og miljøet.
Airbags (bagels eller ærmer)Modtager (optimal er 12 liter)Kompressor (baseret på mange anmeldelser anses Berkut r20-modellen for at være optimal i dag)Fjernbetjening - en enhed, hvormed du kan hæve og sænke bilens frigang, med andre ord, dette er hovedenheden, der er ansvarlig for funktionerne til at distribuere signaler til ventilerne. Til dato er der mange valg af færdige fjernbetjeninger til både to- og fire-kredsløbsophæng, med forskellige funktioner fra de enkleste til mere komplekse trådløseventilblok - Ansvarlig for forsyning og trykaflastning af anlægget. Du kan lave din egen eller købe et færdiglavet sæt.Trykmålere - nødvendigt for at regulere trykket i systemet. Der er single-pointers og two-pointers, der er også elektroniske.Affugter - nødvendigt for at sikre, at der ikke opsamles yderligere fugt i systemet.Trykknap Stik og fittings kontraventil Tilslutningsrør +Forstærket slange (til kompressor) - der er 6, 8 og 10 mm.Før man fremstiller luftfjedre, er det nødvendigt at beslutte sig for valget af puder baseret på køretøjets vægt og fjedrenes diameter.
Det er også nødvendigt tage højde for forårets placering (separat fra støddæmperen, eller støddæmperen i fjedrene).
Til passager bil De mest almindelige og alsidige er Rubena 114x2, 114x3, 130x2 og 130x3 airbags.
Til fremstilling af luftstivere har vi brug for bearbejdede flanger og afstivere til fastgørelse af airbags.
Til salg på webstederne er der færdiglavede flanger til diameteren af airbaggen, såvel som færdige semi-sæt. Flenger til diameteren på din pude og stativ kan bestilles hos drejeren.
foto #1
billede #2
En platform til en fjeder er afskåret fra stativet, og en flange er svejset under puden.
Hvis de bagerste støddæmpere er installeret i fjedrene, er fremstillingsprocessen ens.
Hvis den bagerste støddæmper er adskilt fra fjederen, bliver fremstillingsprocessen lettere. Du skal ikke koge noget mere.
Når luftfjedre er blevet fremstillet, skal de kontrolleres for luftlækage før montering. Efter kontrol er det tilbage at fjerne den gamle suspension og installere en ny, strække slangerne, ledningerne og tilslutte kontrolenheden.
VIDEO
Udskiftning af airbaggen på en Mercedes udføres bedst i en bilservice. Men hvis du beslutter dig for at gøre det selv, så husk det at der kan være vanskeligheder forbundet med vanskelig adgang til denne del af bilen .
Den første ting at gøre er at løsne bundfastgørelserne og rense dem for snavs.
Dernæst skal du udlufte og nulstille trykket.
Det vil være nemmest at skrue cylinderen af uden en ekstra modtager, ellers skal du desuden fjerne underrammen.
Sæt airbaggen i lodret position og smør med silikoneopløsning.
Fastgør den med to klemmer og en speciel bolt i bunden.
VIDEO
Ved udskiftning af airbags med Mazda vil det stadig være nødvendigt at fjerne underrammen, ellers vil det være umuligt at komme tæt på dem.
Befæstelser løsnes i top og bund.
Reducer trykket til nul.
Fjern den gamle airbag og installer den nye på dens plads.
Brug fastgørelsesbolten til at fastgøre airbaggen i lodret position.
VIDEO
Pneumopuder på Gazellen er ikke placeret separat under hvert hjul, men er forbundet med en jerntværstang i to. De er fastgjort til for- og baghjul. Dette forenkler i høj grad processen med at erstatte dem. Du skal blot løsne fastgørelsesskruerne og fjerne tværstangen. Skru puden af den og skift den til en ny.
VIDEO
Når du udskifter airbaggen, er det første du skal gøre at slukke for lufttilførslen. Glem ikke, at venstre og højre som regel adskiller sig fra hinanden og er markeret med forskellige farver.
Hæv lejet med en donkraft. Dermed bliver det nemmere at få airbaggen. Løsn tætningsskruen.
Når du har sluppet trykket, skal du forsigtigt trække det ud og sætte en ny på plads.
Fastgør airbaggen med skruen. Tjek at den er tæt.
VIDEO
Når du udskifter en airbag på en Ford, skal du muligvis fjerne lyddæmperen. I nogle modeller er den placeret, så den forstyrrer udskiftningen af airbaggen.
Hæld bilen op. Puderne tages af ved at skrue specialskruen af og afmontere forbindelsesrørene.
Puden kommer ret nemt af. Glem samtidig ikke at aftørre forbindelsesdelene, ellers vil designet efterfølgende være utæt.
Installer den nye pude og fastgør den med de relevante dele.
VIDEO
Udskiftning af en airbag på en Volvo ligner den samme procedure på en Mercedes.
Løsn de nederste fastgørelsesanordninger og rengør dem for snavs.
Udluft derefter luften og nulstil trykket.
Skru cylinderen af uden en ekstra modtager, ellers skal du desuden fjerne underrammen.
Placer airbaggen i lodret position, og smør fastgørelseselementerne med silikoneopløsning.
Fastgør den med to klemmer og en speciel bolt i bunden.
VIDEO
Ikke alle biler er udstyret med airbags som standard. De kan installeres uafhængigt, hvis designet tillader det.Processen med at udskifte og installere dem afhænger af bilens mærke og model. Det vigtigste er at sikre, at strukturen er lufttæt og sidder tæt på sin plads. For at gøre dette skal du være særlig opmærksom på de beslag, som airbaggen skal fastgøres med.
Du kan ikke installere airbaggen separat under hvert hjul, men fastgør den to og to til basen, som vil blive fastgjort enten i området af forhjulene eller de bagerste. Dette kan forenkle processen med at udskifte dem senere, da det vil være lettere at skrue selve basen af end at trække puden ud separat. Men igen, det hele afhænger af bilens designfunktioner. Ikke på alle mærker er denne installationsmetode passende.
Ikke mindre opmærksomhed bør rettes mod smøring af dele. For at undgå at dele ruster før tid, vil det i nogle tilfælde være korrekt at bruge silikonefedt. Dette vil forhindre tidlig korrosion. Du skal kun fastgøre skruer og andre lignende elementer med nøgler; du kan ikke stramme dem godt i hånden.
Beregning af belastningen på airbaggen giver dig mulighed for at bestemme dens korrekte størrelse før køb. Det er ret nemt at finde den ønskede værdi: bilens maksimale masse angivet i PTS skal divideres med 4 og lægges til med omkring 25%. Vi advarer straks om, at disse resultater vil være af omtrentlig karakter, da maskinens dokumenterede og faktiske vægt kan afvige fra hinanden. En sådan beregning vil dog give dig mulighed for i det mindste nogenlunde at navigere i, hvilken slags airbag du skal købe.
Hvis du beslutter dig for at spare penge på at købe airbags i en butik eller simpelthen ikke stoler på produktionsvirksomheder, kan du gøre det selv. I dette tilfælde skal du fokusere på at anskaffe dele, hvis kvalitet skal gives øget opmærksomhed.
Til fremstilling af airbags skal du bruge:
manometer (til trykkontrol);
pneumatisk ventil (til luftcirkulation);
luftledning (til at forbinde puder med hinanden);
tryksensor (monteret på ledningen og regulerer trykket).
Video (klik for at afspille).
Som regel er airbags placeret i stedet for gamle støddæmpere. For at gøre dette skal du først demontere dem og først derefter installere strukturen. Før installation er det nødvendigt at forberede fastgørelsesstrukturer. Forbind derefter airbaggene med en linje til hinanden og fortsæt med at installere trykmåleren og sensoren. Hvis det ønskes, kan du installere sensorsensoren i bilens interiør for at styre processen uden at forlade bilen.
