Gør-det-selv lufthydraulisk pumpe reparation

Pneumohydraulisk pumpe AIST 67913325 (10t) pedal til bedding

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P (10t) pedal til slipway (reservoir 1690ml)

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P1 (10t) pedal til slipway (reservoir 690ml) NYHED

Pneumohydrauliske donkrafte er bestemt meget praktisk og effektivt udstyr til at løfte store byrder (20-50 tons) til en vis højde. Under driften af ​​udstyr, især eksperimentelt udstyr, opstår der visse problemer med det relateret til designfunktionerne og den interne struktur - vi vil finde ud af, hvordan vi løser dem så hurtigt og effektivt som muligt.

Pneumohydrauliske donkrafte, på trods af den udbredte offentlige mening, er meget enkelt arrangeret - hovedelementerne kan bogstaveligt talt tælles på fingrene på den ene hånd.

1. Etuiet er lavet af "rustfrit stål" af høj holdbarhed. Det udviser en vis "dualitet": det er både en cylinder til et stempel og en beholder til olie.
2. Det tilbagetrækkelige stempel (også kaldet "stangen") er den anden hoveddel af de pneumohydrauliske donkrafte, effektiviteten af ​​enheden afhænger direkte af dens tilstand.
3. Nå, den tredje "integrerede komponent" er arbejdsvæsken, i dette tilfælde - olie.

Funktionsmekanismen for en pneumohydraulisk donkraft er meget enkel: ved hjælp af en pumpe (fod, manuel eller luftdrev) bevæger olien sig ind i cylinderen, hvor ventilen bevæger sig - sådan stiger belastningen. Med enkle ord er disse simpelthen fartøjer, der kommunikerer under højt tryk.

Vi har allerede sagt, at pneumatiske hydrauliske donkrafte, som alt andet specialiseret udstyr, ikke er uden fejl - kun i tilfælde af dem er de meget nemme at reparere. Faktisk kalder mestrene denne form for fejlfunktion "arbejdsmomenter", nu vil vi overveje dem mere detaljeret.

Du kan løse de tre anførte problemer med pneumatiske hydrauliske donkrafte selv derhjemme - til dette har du brug for lidt fritid og et par af de enkleste værktøjer.

Nu vil vi liste de tre hovedsymptomer på funktionsfejl og fortælle dig, hvad hver af dem siger. Du kan bemærke dem med det blotte øje, især hvis du ofte arbejder med en donkraft.

1. Efter at have hævet belastningen til den ønskede højde, begynder enheden langsomt at sænke den, det vil sige med enkle ord, den kan ikke løse den. I de fleste af disse tilfælde skal årsagen til fejlen søges i ventilen og manchetterne.
2. Enhedens reducerede funktionalitet manifesterer sig også i manglende evne til at løfte lasten med den til den højde, hvortil det var muligt at løfte den før. I dette tilfælde er det nødvendigt at rense stangen fra snavs og mulig korrosion, men hvis den er bøjet (for eksempel blev en pneumatisk-hydraulisk donkraft brugt til at løfte belastninger, der var uacceptable efter vægt), så udskift den endda.
3. Hvis enheden ikke vender helt tilbage til sin oprindelige position (uoverensstemmelser, huller observeres), indikerer dette slid på fjedrene - de skal også udskiftes.

Ved disse "symptomer" kan du nemt afgøre, hvornår den hydrauliske donkraft skal repareres. Hvis problemet hurtigt bliver rettet, er det meget usandsynligt, at det opstår igen.

Beslutningen om at købe en pneumatisk hydraulisk donkraft tages hovedsageligt af specialiserede værksteder og servicestationer, fordi dette er ret dyrt udstyr, der kræver særlig håndtering.Avancerede bilister kan dog også godt lide at bruge virkelig højkvalitets og praktisk udstyr, hvilket betyder, at ejere af pneumohydrauliske donkrafte også er blandt dem.

Af alle de problemer, vi har nævnt, kan alt som regel løses derhjemme - skru fastgørelseselementerne af, fjern ventilerne, stemplet, dræn derefter den brugte olie og følg de foreskrevne instruktioner. Hvis det ikke lykkedes på egen hånd, så forsink ikke med at kontakte et specialiseret værksted - jo hurtigere du gør dette, jo højere er sandsynligheden for en "fuldstændig genopretning" af udstyret.

Spar ikke på din sikkerhed og komfort, brug kun dokumenterede produkter fra velkendte producenter!

Besked #1 Denis# » 28. januar 2016, 16:28

Hej alle sammen, jeg har aldrig tænkt over, hvad og hvordan der er implementeret i en konventionel hydraulisk donkraft, men jeg kan bare ikke købe en pneumohydraulisk flaskedonkraft til 50 tons i St. Petersborg (!) Episk i en måned nu. som jeg forstår det, fås PNEUMO-hydraulisk fra konventionel hydraulik ved at tilføje lufttilførsel fra kompressoren.
Hvordan organiserer man det korrekt? Hvad skal stables, og hvor skal man holde sig for at trykke ikke kun med en kuglepen, men også med luft? Har nogen gjort dette, nogen billeder?

På forhånd tak allesammen

!

Besked #2 vovasm » 29. januar 2016, 00:32

Besked #3 Denis# » 29. januar 2016, 01:25

Og nu det samme, kun for de dumme

I dag har jeg set på en lignende donkraft live, det viser sig, at en bestemt cylinder sidder fast på en almindelig donkraft, som luft tilføres fra kompressoren. Dette er, som jeg forstår det, en slags pneumatisk cylinder, hvori der tilføres luft fra den ene side af stemplet, og på den anden side af stemplet er der olie i selve cylinderen?
Det viser sig, at jeg skal åbne den pneumatiske cylinder i stedet for stangen, lave en hydraulikslange til den og sætte den ind i donkraften et sted. Desuden for at indføre det på en sådan måde, at det ikke ville forstyrre det manuelle stempel, og når bypass-ventilen blev åbnet, vendte olien tilbage til den pneumatiske cylinder.
Hvordan gør man det?

Pneumohydraulisk pumpe AIST 67913325 (10t) pedal til bedding

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P (10t) pedal til slipway (reservoir 1690ml)

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P1 (10t) pedal til slipway (reservoir 690ml) NYHED

Udgivet af: admin i Auto 26.01.2018 0 281 Visninger

For at øge den fysiske indsats i processen med bilreparation, bruges hydraulik til karosserireparation. For at rette op på forskellige buler og defekter på de steder, hvor det er umuligt at bruge hamre til opretning eller andre håndværktøjer, bruges et hydraulisk sæt strækmærker. Hydraulik hjælper med at fremskynde processen med at eliminere defekter, den kan bruges til udretning.

Hydraulisk udstyr bruges til karrosseriarbejde: pumper, løfteanordninger, cylindre, presser. Lagrene til at rette kroppen er udstyret med hydrauliske kraftanordninger, pumper, cylindre.

Et sæt, der indeholder strækmærker på hydraulik, bruges til kraftpåvirkning på bilens sammensatte strukturer i processen med karrosserireparation for at korrigere forskellige mekaniske skader:

Et sæt strækmærker til glatning har et standardudseende og komplet sæt:

• dyser af forskellige konfigurationer;
• hydraulisk pumpe;
• hydraulisk cylinder;
• udstyr såsom greb og stop;
• forlængerledninger.

Hvis det ønskes, kan dette sæt øges ved at tilføje andre detaljer og udstyr. Sættet, der indeholder strækmærker til glatning, sælges i en praktisk speciel æske, som forenkler transport og opbevaring. Strækmærker kan leveres med pumpe.

Standardsættet til redigering af kropsdefekter har det normalt ikke, men dette kraftfulde værktøj giver dig mulighed for at øge strækkraften betydeligt. Selve strækmærker er opdelt efter mekanismen for påvirkning af strukturer på denne måde:

• udstyr med trækkræfter, nødvendigt for eksempel til at rette en dørbue;
• et opspændingsværktøj (afretningslag), som bruges til at stramme elementer i en bil, såsom en vinge beskadiget ved en kollision.

Dette udstyr kan udføre arbejde med at rette bilens krop, bagagerum, tag og kaleche.

Ved udførelse af sådant arbejde er udstyret i stand til at nå en kraft på 5 tons. Udstyret kan også bruges til at rette forskellige metalkomponenter og dele, korrigere forvrængninger af bilelementer, udskifte tærskler.

Når du udfører kropsreparationer ved hjælp af strækmærker, er det nødvendigt at udføre følgende trin.

1. Trin 1. En visuel inspektion er påkrævet, under hvilken graden af ​​skade på strukturen, afstanden mellem de deforme områder, materialet og kvaliteten af ​​overfladen skal vurderes.
2. Trin 2. Tag et sæt strækmærker og saml: tilslutning af hydraulikcylinder og slange. Brug om nødvendigt en forlængelse.
3. Trin 3. Den samlede struktur skal fastgøres i en stabil position, så den ikke glider. For at gøre dette skal du bruge de passende dyser, som reparationssættet har.
4. Trin 4. Efter installation af strukturen, tryk på pumpen for at fastgøre og stoppe enheden.
5. Trin 5. For at rette elementet ud, brug pumpen til at skabe kræfter, der vil rette det op.

Hvis delen er alvorligt beskadiget, skal forbindingsproceduren gentages. Strækmærker skal påføres omhyggeligt for ikke at beskadige bilens karrosseri yderligere.

For at redigere rammen og kropsgeometrien bruges specialudstyr - en bedding. Udførelse af beddingsarbejde er den mest komplekse og tidskrævende proces inden for bilreparation. Ved hjælp af en bedding korrigeres både mindre skader og ret komplekse skader forbundet med genoprettelse af kroppens geometri. Ikke et eneste autoværksted og servicestation kan undvære en bedding. Mange bilister har en hjemmelavet bedding til karosserireparation i deres garage.

Designet af beddingen til bilreparation har en pneumohydraulisk pumpe. Dette værktøj bruges ikke kun, når beddingen arbejder, men også med andre garageværktøjer: presser, strækmærker osv. Designegenskaberne ved den pneumatiske hydrauliske pumpe giver sine fordele under drift:

• Høj ydeevne;
• lethed og brugervenlighed;
• enkel mekanisme til kontrol og påfyldning af olieniveauet;
• Sikringen beskytter værktøjet mod overbelastning under drift.

Mange modeller er udstyret med lyddæmpere, hvilket giver en støjsvag funktion af mekanismen. Brugen af ​​en lufthydraulisk pumpe til kropsreparationer fremskynder og letter processen betydeligt.

Et værktøj, der er umuligt at undvære, når du udfører reparationsarbejde i garagen og på vejen, er en donkraft. Det bruges i tilfælde, hvor det er nødvendigt at hæve bilen under reparationer. Donkraften er uundværlig som et bagageværktøj, uden hvilket det er umuligt at udskifte hjulet i tilfælde af en punktering på vejen. Når du vælger en donkraft, skal du være opmærksom på dens vigtigste egenskaber.

1. Løftekapacitet - viser den maksimale vægt, som dette udstyr kan løfte. Køb en donkraft baseret på vægten af ​​dit køretøj.
2. Løftehøjde - afstanden mellem støtten og pickuppen ved den maksimale stangudgang.
3. Enhedens dimensioner og vægt har betydning, da den skal medbringes i bagagerummet.

I stigende grad bruges en pneumatisk-hydraulisk donkraft til arbejde i garagen i forbindelse med redigering af bilelementer. Dette er en hybridenhed, hvori pneumatiske og hydrauliske mekanismer er forbundet. Sådanne donkrafte løfter belastningen på grund af tilførsel af speciel olie, som pumpes ind i systemet ved hjælp af luft.

Denne type løfteanordning er designet til stationær brug. Den pneumatiske hydrauliske donkraft giver dig mulighed for at eliminere nogle af ulemperne ved hydrauliske enheder - langsomhed og høj pickup-højde.Fordelene ved sådanne enheder omfatter også:

• høj belastningskapacitet;
• lille indsats;
• kan bruges på enhver grund (ujævn, løs osv.);
• brugervenlighed.

For ikke at komme til skade, når du arbejder med en donkraft, ikke beskadige din bil og ikke bryde selve værktøjet, følg enkle regler.

1. Først og fremmest skal du læse instruktionerne til brug af den hydrauliske donkraft.
2. Før hver brug af maskinen skal du kontrollere for olielækager, beskadigede eller løse dele.
3. Der skal udluftes hydrauliksystemet, før arbejdet påbegyndes.
4. Brug ikke maskinen til at flytte køretøjet.
5. Overskrid ikke belastningskapaciteten.
6. Brug ikke jackstikket som den eneste støtte.
7. Ved udskiftning af dele er det tilrådeligt at bruge originale reservedele.

At følge disse anbefalinger vil sikre din sikkerhed ved udførelse af reparationer og forlænge løfteudstyrets levetid.

Bedømmelse af de mest stjålne biler. En liste blev udarbejdet af russiske bileksperter.

Pålidelig alarm? 4 måder at stjæle din bil hurtigt og ustraffet

Dykpumper skal arbejde under vanskelige forhold. De udsættes konstant for vand, vibrationer, lav temperatur, slibende partikler mv. Men på trods af, at enhederne er lavet af dele med en stor sikkerhedsmargin, opstår der forskellige funktionsfejl i dem over tid. For at reparere vandpumper med egne hænder skal du gøre dig bekendt med de vigtigste symptomer, der indikerer visse nedbrud i udstyret.

Hvis der bemærkes fejl i driften af ​​en dykpumpe, er det ikke altid nødvendigt at fjerne den fra brønden til inspektion. Denne anbefaling gælder kun for pumpestationer, hvor trykafbryder installeret. Det er på grund af ham, at enheden muligvis ikke tænder, slukker eller skaber dårligt vandtryk. Derfor kontrolleres først tryksensorens funktionsdygtighed, og derefter fjernes pumpen om nødvendigt fra brønden.

Vigtig! I tilfælde af dykpumper, der arbejder uden hydrauliske akkumulatorer, skal de altid fjernes fra akslen ved det mindste tegn på fejl.

Vandpumpefejl vil være nemmere at diagnosticere, hvis du først gør dig bekendt med de mest almindelige fejl på denne enhed.

Årsagerne til, at pumpen ikke virker, kan være som følger.

1. Elektrisk beskyttelse udløst. I dette tilfælde skal du koble maskinen fra lysnettet og tænde for maskinen igen. Hvis den slår den ud igen, så skal problemet ikke søges i pumpeudstyret. Men når maskinen er tændt normalt, skal du ikke tænde for pumpen mere, du skal først finde årsagen til, at beskyttelsen virkede.
2. Sikringer sprunget. Hvis de efter udskiftning brænder ud igen, skal du kigge efter årsagen i enhedens strømkabel eller på det sted, hvor den er tilsluttet lysnettet.
3. Kabelskade er sketunder vand. Fjern enheden og kontroller ledningen.
4. Pumpens tørløbsbeskyttelse er udløst.". Før du starter maskinen, skal du sørge for, at den er nedsænket i væsken til den nødvendige dybde.

Årsagen til, at enheden ikke tænder, kan også ligge i den forkerte drift af trykafbryderen installeret i pumpestationen. Starttrykket på pumpemotoren skal justeres.

Der kan også være flere årsager til, at enheden ikke pumper vand.

1. Afspærringsventil lukket. Sluk for maskinen og åbn langsomt hanen. I fremtiden bør pumpeudstyr ikke startes med ventilen lukket, ellers vil det svigte.
2. Vandstanden i brønden er faldet til under pumpen. Det er nødvendigt at beregne det dynamiske vandniveau og nedsænke enheden til den nødvendige dybde.
3. Kontraventil sidder fast. I dette tilfælde er det nødvendigt at adskille ventilen og rengøre den, hvis det er nødvendigt, udskift den med en ny.
4. Indløbsfilter tilstoppet. For at rense filteret fjernes den hydrauliske maskine, og filternettet renses og vaskes.

Ydeevneforringelse forårsager også:

• delvis tilstopning af ventiler og ventiler installeret i vandforsyningssystemet;
• delvist tilstoppet løfterør i apparatet;
• trykaflastning i rørledningen;
• forkert justering af pressostaten (gælder pumpestationer).

Dette problem opstår, hvis den dykpumpe arbejder sammen med en hydraulisk akkumulator. I dette tilfælde kan hyppige start og stop af enheden fremkaldes af følgende faktorer:

• i den hydrauliske tank var der et fald i trykket under minimum (som standard skal det være 1,5 bar);
• der var et brud på en gummipære eller membran i tanken;
• trykafbryderen fungerer ikke korrekt.

Hvis du bemærker, at vandet fra hanen ikke strømmer i en konstant strøm, så er dette et tegn på et fald i vandstanden i brønden under dynamikken. Det er nødvendigt at sænke pumpen dybere, hvis afstanden til bunden af ​​akslen tillader dette.

Hvis pumpen summer, og der samtidig ikke pumpes vand ud af brønden, kan der være flere årsager:

• der var en "limning" af apparatets pumpehjul med dets krop på grund af langtidsopbevaring af enheden uden vand;
• defekt motorstartkondensator;
• faldet spænding i netværket;
• pumpens pumpehjul sidder fast på grund af snavs samlet i apparatets krop.

Virker automatikken ikke, vil pumpen fungere uden stop, selvom der skabes for stort tryk i hydrauliktanken (set fra trykmåleren). Det hele er skylden trykknapude af drift eller forkert justeret.

Ved drift af pumper fra forskellige producenter blev det bemærket, at nogle mærker af enheder ofte er genstand for de samme nedbrud. Heraf følger, at disse modeller af enheder har deres egne karakteristiske træk med hensyn til forekomsten af ​​funktionsfejl.

Aquarius pumper har udsat for overophedning, især hvis de arbejder i brønde med lille dybde. Hvis en billig model går i stykker, koster dens reparation omkring 50 % af prisen på en ny enhed. Hvis enheden er ude af drift, så er det lettere at smide den ud end at reparere den.

De fleste modeller af denne producent har ventilsystem. Også omkring motoren er der en speciel termisk isolering. Nogle gange opstår pumpefejl på grund af svigt i de anførte dele. Fordi den termiske pude er omkring motoren, skal den fjernes fra huset til reparation.

Apparater "Kid" er produkter fra indenlandske producenter. Omkostningerne ved at reparere enheder af dette mærke er ikke høje, og de fleste nedbrud repareres af ejerne af enhederne selv. Den største fejl, man ofte støder på i denne pumpe, er kraftig støj under drift af hydraulikmaskinen uden at pumpe væsken ud. Denne opførsel af enheden betyder, at der var et brud på den centrale akse, der holder ankeret og membranen.

Motoren i hvirvel- og rotationspumperne "Dzhileks" er oliefyldt. Derfor er en hyppig opdeling af disse enheder olielækage fra motoren. Den kan kun efterfyldes på et servicecenter.

Vigtig! Mange på internettet anbefaler at bruge transformerolie eller almindelig glycerin i stedet for den originale oliepåfyldning. At gøre dette frarådes selvfølgelig stærkt, medmindre du sætter dig selv som mål at ødelægge teknikken på en usædvanlig måde.

Der er en opfattelse af, at driften af ​​drænpumperne "Brook" kan fortsætte uden afbrydelse i 7 timer eller mere. Dette forklares af det særlige ved deres design, som opfylder alle europæiske standarder. På trods af dette er enheden overophedet samt pumper fra andre producenter.Derfor anbefales det, at efter hver 2-3 timers drift af enheden, giver den tid til at "hvile".

Ejerne af Marcus-brøndpumpen bemærker nogle gange, at enheden kun tænder efter et lille slag enten på røret, der fører til det, eller efter at have ramt selve hydraulikmaskinen. Denne fejl forklares med "forsuring” af pumpehjulet, som skal rengøres ved at skille enheden ad.

I tilfælde af pumpehavari, der kræver udskiftning af dele, der er placeret inde i huset, vil det være nødvendigt at adskille enheden. En dykpumpe består af et motorrum og et rum med et eller flere pumpehjul, hvis formål er at opfange vand.. Nedenfor er et diagram over enheden i den del af centrifugalpumpen, hvor pumpehjulene er installeret.

Som det kan ses af figuren, er løbehjulene monteret på enhedens aksel. Jo flere af dem, jo ​​højere er trykket skabt af pumpen. I det andet rum af den hydrauliske maskine er placeret roterende motor. Den er i en forseglet sag, og for at åbne den skal du kende nogle af nuancerne.

Så for at gå fra teori til praksis og adskille pumpen skal du følge disse trin (afhængigt af producenten kan enhedens design variere).

Skru de 2 skruer af, der holder enhedens net.

Fjern nettet og drej motorakslen med hånden. Hvis den ikke snurrer, kan problemet være enten i motorrummet eller i pumpedelen af ​​apparatet.

Først skal du adskille pumpedelen af ​​enheden. Skru de 4 skruer, der holder strømkabelkanalen ud, og afmonter den fra maskinens krop.

Skru derefter de 4 møtrikker af, der holder pumpeflangen.

Nu hvor du ved, hvordan den hydrauliske maskine er adskilt, kan du prøve at reparere den dykpumpe med dine egne hænder.

Som udgangspunkt sker blokeringen af ​​løbehjulene pga fylde dem med sand eller på grund af dannelsen af ​​snavsaflejringer på dem. Desuden kan løbehjulene lodde sammen, når der opstår høj temperatur i blokken, når pumpen kører i tomgang (tørkørende). For at reparere denne del af enheden skal pumpehjulet/hjulene fjernes og ophobet snavs fjernes. Hvis pumpehjulene er beskadigede, skal de udskiftes med nye.

Selvreparation af pumpemotoren anbefales ikke, da diagnosticering af denne enhed og efterfølgende reparation kræver særlig viden og det nødvendige udstyr.

I nogle modeller af pumper, for at fjerne motoren, vil det være nødvendigt at trykke den ud ved hjælp af specialudstyr. Udskiftning af olietætning og lejer også udført i servicecenteret.

Hvis motoren brummer og vil ikke startetjek så kondensatoren. Den er placeret i pumpeblokken, hvori motoren er installeret.

Men når pumpehjulsakslen roterer uden problemer, skal du for at fjerne brummen i vandpumpen afbryde kondensatoren og skifte den til en ny. Selvfølgelig er det bedre tjek denne del med et multimeter, da lignende symptomer kan være forårsaget af en kortslutning i motorviklingerne.

Vandpumpemotoren er placeret i et specielt glas fyldt med olie, og ved dens tilstand er det muligt at bestemme nogle nedbrud i elmotorenheden.

1. Olien har en karakteristisk, ubehagelig lugt. Det betyder, at motoren stadig er i funktionsdygtig stand, men den fungerede med store overbelastninger.
2. uklar olie - der er kommet vand ind i motorhuset på grund af en revne i huset eller svigt i pakdåsen (manchetten).
3. Sort olie med en ubehagelig lugt. I dette tilfælde kan vi med stor sikkerhed sige, at lakken på motorspolerne brændte.

Vigtig! Normalt skal olien være klar. Dens mængde bestemmes af enhedens model. I gennemsnit er mængden af ​​olie hældt i kammeret på niveauet 0,5 liter.

Hvis ovenstående ændringer i oliekvaliteten blev bemærket, når du åbner motoren, skal du først reparere denne enhed, og først derefter påfylde nyt fedt.

Alle ved, hvad der er opløst i vand nogle gasser. Når en væske bevæger sig med en vis hastighed, dannes der nogle gange sjældne zoner i den. I disse lavtrykszoner begynder gasbobler at dukke op fra vandet. Efter at boblerne er kommet ind i højtrykszonen, kollapser de. Denne proces sker med frigivelse af en stor mængde energi, hvorfra løbehjulene og pumpesneglen ødelægges. Følgende billede viser pumpehjulet på enheden, ødelagt af kavitation.

Energien fra kollapsende bobler kan skabe chokbølgerforårsager vibrationer. Det spreder sig i hele enheden og påvirker ikke kun pumpehjulet, men også lejer, aksel og tætninger, hvorfra disse dele hurtigt bliver ubrugelige.

Kavitationseffekten kan oftest observeres i pumpestationer, der opererer på sug. I sådanne systemer skaber pumpehjulet et vakuum, på grund af hvilket vand stiger gennem slangen fra brønden. Men hvis der er mangel på væske ved indløbet til pumpen, opstår der et for stort vakuum i pumpehjulszonen, hvilket fremkalder forekomsten af ​​kavitation.

Vigtig! De mest åbenlyse tegn på kavitation er vibration af rørene og selve pumpen samt øget støj under driften. Hvis der ikke træffes foranstaltninger for at eliminere denne proces, kan den fuldstændig ødelægge stationen.

For at forhindre kavitation i pumperne skal reglen følges: Der skal være mere vand ved indløbet end ved udløbet. Dette kan opnås på flere måder:

• flyt enheden lidt tættere på kilden;
• du kan øge diameteren af ​​sugerøret (slangen);
• for at reducere modstanden i sugesektionen kan sugerøret udskiftes med et rør lavet af et glattere materiale;
• hvis der er mange drejninger på sugerøret, skal deres antal om muligt reduceres;
• det er ønskeligt, at alle bøjninger har store venderadier.