Gør-det-selv Audi luftfjeder reparation

Fejl i driften af ​​luftaffjedringskompressoren opstår på grund af:

1. slid på dele af stempelgruppen;
2. svigt af den elektriske del af kompressoren (elektrisk motor);
3. trykaflastning af luftfjederen, hvilket fører til et trykfald i systemet, og som følge heraf øger belastningen på kompressoren.

Derfor kan reparation af kompressor omfatte:

1. udskiftning af stempelringen og tætningsgummi;
2. udskiftning af lufttørreren, mekanisk og elektromagnetisk ventil, luftkanal, stempelmuffe;
3. udskiftning af elmotor.

Ved skader på luftfjederen skal den udskiftes.

Efter at have udført de nødvendige udskiftninger, diagnosticeres kompressoren og bringes til driftskarakteristika - et tryk på 8-10 eller 18-20 atm, afhængigt af typen af ​​kompressor.

Ved reparation anvendes kun nye originale reservedele.

Vi reparerer luftaffjedring kompressor temperaturfølere G290. Sensorer af disse typer er installeret på følgende bilmodeller: Audi, VW, Porsche.

På nuværende tidspunkt har situationen på markedet for originale reservedele udviklet sig på en sådan måde, at mange bilmodeller på lagrene hos leverandører af reservedele til reparation af luftaffjedring ikke er tilgængelige. Levering under bestillingen er mulig, mens betingelserne er 15 dage - i bedste fald oftere - 30-40 dage. Dette er forståeligt, fordi prisen for for eksempel en støtteben (støddæmper med en airbag installeret på den) er mere end 1000 euro.

Hvad skal man gøre, når der er behov for reparationer så hurtigt som muligt?

• Du kan prøve at finde en brugt reservedel, men der er stor sandsynlighed for at købe en "gris i en poke", pga. visuel inspektion gør det ikke muligt at vurdere støddæmperens helbred og luftfjederens tæthed.
• Du kan reparere en beskadiget cylinder på egen hånd ved hjælp af lim og tætningsmidler, men som praksis viser, vil dette kun forlænge smerten i flere dage. Desuden kan tætningsmidlet i løbet af denne tid komme ind i systemet og skabe en ekstra belastning på kompressoren og andre elementer i systemet.
• Og du kan henvende dig til specialister for reparationer og få 2 års garanti på det udførte arbejde!

Pnevma, efter at have undersøgt designet af de pneumatiske elementer på de fleste modeller af køretøjer udstyret med luftaffjedring, udfører kun reparationer, når reparationen vil være af rigtig høj kvalitet og vil give et garanteret positivt resultat!

Hvad får luftstivere til at svigte?

Først og fremmest er dette sliddet på luftfjederens gummimanchet. Ressourcen er i gennemsnit omkring 100.000 km, men eksponering for vejkemikalier, snavs og vanskelige klimatiske forhold kan reducere deres levetid betydeligt.

For det andet er der tale om utætte støddæmpere. Samtidig kan selve luftfjederen forblive intakt; ved udskiftning af støddæmperen vil det være nødvendigt at udskifte tætningsringene, som vil blive beskadiget af den utætte olie.

Sådan udfører vi reparationer:

• Vi udfører en komplet fejlfinding af en beskadiget luftfjeder eller luftstiver: kontrol for tæthed, kontrol af alle tætningssamlinger, kontrol af støddæmperen.

• Beskadigede elementer udskiftes.
• Ved udskiftning af luftfjederbøsningen anvendes forstærket gummi med forbedrede egenskaber, og samtidig er det strukturelt identisk med originalen (tykkelse, geometriske mål) fra producenterne Continental, ATE, Vibracoustic.



• Til presning af gummislanger anvendes sømløse ringe, der er blevet forniklet for at forhindre korrosion, de er også identiske i bredde og tykkelse med originalen.

• Vi udskifter defekte eller delvist mistede tætningselementer, fittings, ventiler.
• Vi bruger professionelt crimpeudstyr fra europæiske producenter.
• Vi er i gang med afsluttende test.

Listen over udførte reparationer vil løbende blive udvidet.

Hvad er "symptomerne" på en defekt støddæmper? Det er umuligt visuelt at bestemme støddæmperens helbred! For det første vil du ikke se spor af olie, pga. støddæmperstangen er hermetisk forseglet med en luftfjeder, som ikke engang tillader luft at passere igennem. For det andet vil metoden med "manuelt tryk" ikke fungere i dette tilfælde, fordi. støddæmpere har elektronisk stivhedsjustering, hvilket indebærer arbejde under spænding. Det primære symptom er et slag, når man bevæger sig over små bump (såsom et fartbump). Det indikerer, at der er en olie- eller gaslækage i støddæmperen. Hvis der kommer olie ind i luftfjederen, vil dette medføre hurtig fejl.
Detaljeret fejlfinding af støddæmperen kan kun udføres med specialudstyr. Det vil vise problemer med olie-, gas- og hårdhedskontrolventiler.

Hvordan laver vi reparationer? Støddæmperen skilles helt ad for at identificere defekter. Alle dele og samlinger er vasket. Følgende udskiftes: separatorpakninger, bundventil, støddæmperstangsstempel; teflon stang guide; stammeforsegling. Støddæmperstangens geometri kontrolleres. ADS-ventilernes funktion kontrolleres. Støddæmperen er ved at blive samlet. Olie hældes, tilpasset vores klimatiske forhold. Der pumpes gas. Støddæmperen gennemgår en sidste kontrol på specielt diagnoseudstyr.

Vi reparerer luftfjedre i en ny modifikation Allroad 2006 - 2012. Under reparationen monteres en ny muffe, som i modsætning til den originale muffe har et snoreviklet kryds over korset. I det originale ærme er snoren viklet parallelt med stolpen. Med ødelæggelsen af ​​ledeskovlens hus kan den indbyggede muffe ikke modstå radiale belastninger og eksploderer næsten øjeblikkeligt.

Muffen, som vi sætter, er meget tykkere end den originale og er i stand til at arbejde stille, selv uden et styreglas. Mere

Renoveret luftfjeder Mercedes GL

Vi laver restaurering af det afrevne gevind af pneumatiske fittings. Vi kan installere quick-release pneumatiske forbindelser.

Vi reparerer Audi A8 luftfjedre. Reparation udføres på specielt dyrt udstyr, der giver dig mulighed for at fjerne og installere en aluminiumskop uden at beskadige den.

Billedet viser en aluminiumskop efter reparation af stativet.

Ved reparation udskifter vi den øverste lydblok med en ny forstærket. Hvis dette ikke gøres, kan den gamle lydblok rives, og stativet vil miste sin tæthed. Ved adskillelse af luftstiveren klipper vi ikke wiren, som det gøres på kunsthåndværksværksteder, men vi skiller støtteben ad uden at beskadige wire og stik.

Vi installerer en højstyrke pneumatisk slange på luftstiveren.

Velkommen til Audi Allroad Owners Club.

Reparation af luftaffjedring (genoprettelse af tæthed af luftfjedre) AUDI ALLROAD!

Her tilbyder vi til alle ejere af den første generation af Allroad en løsning på det ømme problem med "nuværende" luftfjedre ved at tætne ved hjælp af en unik teknologi med fuld genoprettelse af deres ydeevne for en lang levetid.
Teknologien udviklet af os er ret enkel og samtidig effektiv, derfor aflægger vi i særligt vanskelige tilfælde (når maskinen ligger på kofangerne og ikke rejser sig på grund af en ødelagt kompressor) et besøg på kunde.

Del 1. I løbet af lang forskning har vi bestemt den nøjagtige placering af krænkelsen af ​​tætheden af ​​allroad luftfjedre. Når ophænget flyttes fra den anden til den tredje position, begynder manchetten at rulle over stemplet og bevæger sig fra en mindre diameter til en større.I dette tilfælde oplever ballonens indre gummilag kraftige trækdeformationer. Sådan opstår vandrette revner i cylinderens inderste lag, som er årsag til luftlækage. Samtidig bevarer cylinderens dobbelte ledning sine præstationsegenskaber.

1. Skema 2. Foto af undersiden af ​​manchetten på luftfjederen

For at bevise denne teori kan du studere anmeldelserne fra ejerne af Volkswagen Touareg-biler, produceret siden 2002, hvor der er installeret anden generation af luftfjedre, fri for vores problemer.
Jeg vil bemærke, at udskiftningen af ​​luftfjederen ikke er et vidundermiddel, da den nye luftfjeder begynder at "lække" næsten øjeblikkeligt, som blev installeret af os på flere maskiner. Måske skyldes det vores vanskelige vejforhold og chaufførens tillid til, at han har en fuldgyldig jeep til sin rådighed. Naturligvis er luftlækagen lille i starten og bemærkes normalt ikke af ejeren, men faktum er: Hvis der opstår en revne, vil den i fremtiden kun udvide sig, hvilket i sidste ende vil føre til gentagen udskiftning af pneumatiske elementer og også til for tidligt slid på kompressoren.

Foto af en ny bagerste venstre cylinder, som kun har passeret 10 tusinde km. efter installation

På baggrund af ovenstående har vi udviklet en teknologi til at genoprette tætheden af ​​"nuværende" luftfjedre uden at demontere dem fra bilen, hvilket også er forebyggende og anbefales til brug på nye, netop installerede cylindre.
Essensen af ​​teknologien kommer ned til at hælde en speciel tætningsmasse, der ikke mister sine egenskaber, i folden af ​​luftfjedermanchetten. Denne tætningsmasse er i flydende tilstand over et bredt temperaturområde i omkring 5 år og stopper øjeblikkeligt luftlækage gennem revner, og forhindrer også nye i at dannes, da det er en gummibalsam, dvs. genopretter og bevarer sine elastiske egenskaber.

Sammensætningen af ​​fugemassen, dens dosering og hældningsmetode er vores knowhow, men dette arbejde understøttes af vores garanti i seks måneder. Garantien ydes for fuldstændig fjernelse af defekten beskrevet ovenfor. Garantien dækker ikke skader på det ydre gummilag og knækket ledning.

P.S. Det er farligt at bringe pneuma til en sådan tilstand:

Dette er fyldt med en eksplosion af cylinderen og tab af kontrol over kontrollen.

De oftest stillede spørgsmål og svar på dem:

Spørgsmål: Hvad er den nemmeste og mest effektive måde at kontrollere det pneumatiske system for utætheder?
Svar: Det er nok at sætte 2. niveau af affjedringen og trække sikringen nr. 17 til 10A ud - systemet vil slukke. I dette tilfælde vil alle ventiler være lukkede, kontrollogikken vil ikke fungere. Dernæst skal du køre bilen i 3, 4 dage og omhyggeligt observere ændringen i frihøjde: hvis bilen er skæv til begge sider, så er det pneumatiske element utæt. Mulige daglige udsving i suspensionsniveauet på grund af forskellen mellem dag- og nattemperaturer.
ADVARSEL: denne sikring deaktiverer også nogle autosystemer såsom navigation.

2000-2005 AUDI-ALLROAD luftaffjedring betragtes med rette som det mest upålidelige system i denne bil, og med god grund: den bruger førstegenerations luftfjedre som elastiske elementer, som har en række uheldige tekniske udeladelser. For det første er dette fraværet af en ekstern stiv føring, der beskytter manchetten under tryk mod for store trækdeformationer. For det andet er dette fraværet af en støvknapp, der beskytter manchetten mod et aggressivt eksternt miljø. Ganske vist blev der i slutningen af ​​2007 udgivet en ny revision af luftfjedre, men desværre er deres kvalitet blevet væsentligt forringet sammenlignet med dem, der blev installeret på bilen på fabrikken, og nu er nye originale cylindre knap nok til en kørsel på 15-20 tusinde km.
Som følge heraf står enhver allroad-ejer før eller siden over for problemet med lækage af pneumatiske elementer og står over for behovet for at udskifte dem dyrt.

Hvad giver monteringen af ​​eksterne guider på vores pneumocylindre?

For det første fjerner styrene unødig belastning af bælgsnoren og forhindrer derved, at gummiet bliver overstrakt ved revner, der får bælgen til at lække.

For det andet eliminerer de fuldstændig kontakten mellem luftfjederens arbejdsflade med snavs og sand, der flyver fra under hjulene.

For det tredje bliver bilen med installerede guider mere samlet under kørsel og falder ikke i hjørner. Samtidig forbliver bilens komfort på samme niveau.

I stræben efter perfektion vælger du det bedste. AS8 Club – dem der har truffet deres valg.

Besked rjcnz_66 » Tirs 06. okt. 2009 22:05

Besked rjcnz_66 » Tirs 06. okt. 2009 22:07

Besked rjcnz_66 » Tirs 06. okt 2009 22:10

Besked rjcnz_66 » Tirs 06. okt. 2009 22:19

Besked rjcnz_66 » Tirs 06. okt. 2009 22:23

Besked rjcnz_66 » Tirs 06. okt. 2009 10:33

Besked rjcnz_66 » Tirs 06. okt. 2009 22:38

Besked rjcnz_66 » Tirs 06. okt. 2009 22:41

Besked vovww » Ons 07. okt. 2009 kl. 07.18

Besked rjcnz_66 » Ons 07. okt. 2009 kl. 8:47

Besked dasus » Ons 07. oktober 2009 kl. 9.00

Bone, der er kun et spørgsmål: hvor forgiftede det sig i området af airbaggen?

Besked rjcnz_66 » Ons 07. okt. 2009 kl. 9:41

Besked rjcnz_66 » Ons 07. oktober 2009 10:47

Besked rjcnz_66 » Ons 07. oktober 2009 kl. 11.00

Besked beslægtet » Ons 07. oktober 2009 11:06

Hej! Lad os tale om luftaffjedringen i en så kendt og sensationel bil i sin tid - Audi Allroad. Vi taler om anden generation af denne model - C6-kroppen (produceret fra 2006-modelåret til 2011). Denne version af modellen viste sig at være meget mere teknologisk avanceret end den forrige, og desuden endnu mere behagelig at bruge. Bilen viste sig at være rigtig god, men alt har som bekendt en bagside. I dette tilfælde påvirkede ændringerne også bilens luftaffjedringsanordning.

Desværre kan vi ikke sige noget om årsagerne til, at designerne ændrede designet, det er tilbage at håbe, at dette blev gjort af en eller anden god grund til fordel for bilens køreegenskaber.. audi air suspension reparation

Den største forskel i anden generations luftaffjedringsanordning af denne model er placeret foran på bilen. fjederben front - leveres nu komplet med støddæmper vedhæng. Der medfølger ikke en separat luftfjeder. På bagsiden af ​​bilen forbliver alt heldigvis det samme - den pneumatiske cylinder kan ændres separat fra støddæmperen, hvilket reducerer omkostningerne ved en sådan begivenhed betydeligt. reparation af audi luftaffjedring

I vores tilfælde besluttede ejeren at ændre alle 4 pneumatiske affjedringselementer til nye, eller rettere, installere nye affjedringsstivere i fronten og udskifte luftfjedrene med nye bagtil. Alle dele blev forudbestilt og krediteret af lageret, datoen for besøget blev fastsat, og nu, vi har bilen, begynder vi at reparere den. Støddæmperen på den forreste luftaffjedring fjernes sammen med støttebeslaget og de øverste affjedringsarme.

Ny og gammel luftfjeder

At erstatte foran fjederben - du skal bruge:

• Fjern luft fra systemer, fjern hjul
• Rengør luftrørsområdet
• Skru forbindelsesstykket på resttryksventilen af ​​og lås luftledningen op på fjederstiveren
• Løsn møtrikken, fjern bolten, der fastgør de øverste styrearme, og fjern begge styrearme i opadgående retning.
• Skru kørehøjdesensorens plejlstang af styrearmen.
• Løsn den sekskantede bolt, der fastgør støddæmperen, og fjern støddæmpergaflen
• Lås forsigtigt støddæmperens kontrolstik op og afmonter det.
• Løsn kølevæskeekspansionsbeholderen, lås beholderen op og sæt den til side
• Fjern vandkassedækslet
• Fjern propperne på støddæmperens monteringsbolte i motorrummet
• Skru boltene ud, der fastgør de sekskantede stivere i plenumboksen
• Fjern fjederben med støttebeslag på begge sider
• Installationen udføres i omvendt rækkefølge.Følgende skal iagttages ved dette: Ved monteringsarbejde skal det sikres, at fjederbensbælgen ikke bliver beskadiget af tryk!

Ny luftfjeder bag

At erstatte bag- pneumatiske cylindre - du skal bruge: reparation af audi luftaffjedring

• Udluft systemet, fjern hjulene
• Placer strammeren mellem karrosseriet og den øverste tværgående arm i den korrekte position og stram let.
• Afbryd langsomt luftledningen fra stikket, og frigør luften. Efter trykaflastning af luften skrues luftkanalen af
• Fjern blokeringen af ​​luftledningen og frakobl binderen
• Klem den pneumatiske cylinder med hånden
• Løsn luftfjederbolten 5-6 omgange.
• Tryk luftfjederen op fra det trapezformede håndtag
• Fjern bælgen opad fra det trapezformede håndtag, vip udad og fjern
• Geninstaller luftledningen
• Installationen udføres i omvendt rækkefølge under hensyntagen til producentens krav

Efter montering og tilspænding af alle ophængsbolte er det nødvendigt at udføre luftaffjedringens tilpasningsprocedure og justere hjuljusteringsvinklerne (camber). reparation af audi luftaffjedring

Camber efter suspension tilpasningsproces

Andre reparationsbilleder kan ses nedenfor: Audi luftaffjedring reparation

De fleste moderne business class biler har luftaffjedring. Det giver ekstra komfort og giver dig mulighed for at kontrollere højden af ​​frigangen, og øger også niveauet af maskinsikkerhed.

Funktionsprincippet for enheden er som følger: det elektroniske system hæver og sænker bilen ved at justere trykket i luftfjedrene.

Hovedkomponenterne i luftaffjedringen er:

• luftfjedre, der tjener som støddæmpere i dette design;
• en central modtager, der kræves til at levere luft til ovennævnte element;
• kompressor tvinger luft ind i modtageren;
• ventilblok og sensorsensorer, hvis opgave er at overvåge trafiksituationen.

Men en dag kan et af disse elementer mislykkes. Ejeren af ​​en bil med luftaffjedring står oftest over for følgende problemer:

• brud af luftfjederkammeret;
• luftaffjedring kompressor fejl;
• beskadigelse af luftstiverens stivhedsventil;
• tab af tæthed af de forreste luftfjedre.

Diagnosticering og løsning af disse problemer er vores specialisters hovedopgave.

Hvis din yndlingsbil pludselig begyndte at læne sig på siden eller falder under det tilladte niveau, har din ven akut brug for restaurering af luftfjedre.

Vores virksomhed er engageret i restaurering af luftfjedre til Audi Allroad og Honda Element modeller. Og har mere end fem års erfaring på det europæiske marked. Virksomhedens hovedspecialisering er restaurering af luftfjedre og reparation af luftaffjedringskompressorer.

Originale ærmer kræver ofte udskiftning efter to år. Deres skade opstår på grund af reagenserne, der drysses på vejen, gummi ødelægges på stedet for folderne, og derefter forringes ledningen. Tætning af beskadigede muffer med tætningsmidler er en meget farlig metode, da det kan føre til en eksplosion af cylinderen. Og indtrængen af ​​tætningsmiddel i det pneumatiske system kan deaktivere ventilen. Og ikke stramt at presse muffen til flangen fører til, at den glider fra cylinderen.

At købe nye originale reservedele vil koste meget mere end at reparere luftfjedre. I sin kerne er reparation udskiftning af en gammel pneumatisk arm med en ny. Pneumosleevet har tre lag gummi og to lag højstyrkesnor, som fremstilles ved at vikle tråden på en speciel maskine. I dette tilfælde er der ingen stødsamlinger mellem lagene. Vores virksomhed kan tilbyde sine kunder:

• råvarer af høj kvalitet;
• ærmer lavet i Europa.

Kvaliteten af ​​arbejdet med restaurering af pneumocylindre har ingen klager fra virksomhedens kunder.Vores materiale overgår trods alt de originale dele med hensyn til slidstyrke, takket være dets unikke gummi med et højt gummiindhold. Hvad giver dig mulighed for at øge elasticiteten, dets temperaturområde er sandsynligvis ikke bredt fra -60 til -110 grader Celsius. Det er logisk, at detaljerne er mere holdbare end analoger.

Derudover er en styrekop lavet af rustfrit stål installeret på pneumocylinderen, og dens arbejdsdel er lukket af en manchet, som ikke tillader eksterne negative faktorer at påvirke elementet. Under restaurering af luftfjedre udskiftes den med en ny, lavet i overensstemmelse med alle krævede standarder fra europæisk kvalitetsmateriale.

Et yderligere plus for vores kunder vil være en garanti for det udførte arbejde i en periode på et år, uden at det begrænser bilens kilometertal.

REPARATION AF LUFTFJÆRING, LUFTLEDNINGER, PNEUMATISKE PUMPER, PNEUMO KOMPRESSORER, LUFTCYLINDRE

Vores netværk af tekniske centre i Moskva tilbyder reparation af luftfjedre, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW reparation af luftfjedre, Udskiftning af luftfjedre og luftstøddæmpere

I rigtig lang tid med garanti!

MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN luftfjederreparation, udskiftning af luftbælge, udskiftning af luftbælge udføres i henhold til en unik teknologi med fuld genoprettelse af luftfjeverens funktionalitet ved at udskifte det pneumatiske element og tætning. Teknologien gør det muligt at øge luftfjederens levetid markant, ved at reducere risikoen for revner i det indvendige lag af airbaggen. Luftstiverreparationsteknologien er meget pålidelig og effektiv, selv i de mest håbløse tilfælde. Reparation af luftaffjedringskompressor

Hvis luftaffjedringen tidligere blev betragtet som en eksklusiv enhed i bilen, vil du i dag ikke overraske nogen med dette. Bilentusiaster ved dog lidt om luftaffjedring.
Lad os finde ud af det: hvad er driftsprincippet og formålet med luftaffjedringen! Luftaffjedring er designet til at gøre bilen jævn og behagelig. Og uafhængig luftaffjedring bør regulere niveauet af frihøjde. Alle er vant til at anse luftaffjedring og reparation af luftaffjedring for dyrt, men i virkeligheden er det ikke helt rigtigt. Der er forskellige typer luftaffjedring, airbags, som adskiller sig i materialer, tilladte slag og andre egenskaber. Med alt dette kan luftaffjedring installeres på næsten enhver bil. Du skal bare vælge de rigtige fastgørelsesanordninger.

Pålideligheden af ​​luftaffjedring og airbags er blevet bevist af millioner af lastbilkørsler i løbet af de sidste tres år. I test modstår luftaffjedringen millioner af cyklusser, hvilket svarer til halvtreds års drift. I praksis kan luftaffjedringselementer "overleve" en bil.
I Rusland slides luftaffjedringen hurtigere på grund af det kolde klima og reagenser på vejene, men alligevel forbliver den meget pålidelig og holdbar. Det indbyggede pneumatiske system består af en kompressor, en trykluftbeholder (modtager) og et luftstyrings- og distributionssystem.

1. Med motoren slukket tømmes den bagerste luftaffjedring. 2. Ved start af motoren hæver den bagerste del, mens den forreste del også kører op.
3. Ved dynamisk kørsel falder fronten, men det er værd at stoppe og efter et par sekunder hæver den forreste del sig igen over den bagerste del.
4. Bilen går ikke i servicetilstand til reparation af luftaffjedringen - det er umuligt at lave en camber.

5. Konstant flydende frigang.

Årlig vedligeholdelse luftaffjedring

Et mere almindeligt luftaffjedringsproblem er luftlækager gennem forbindelseselementerne og slidte luftpumperinge.

Før reparationen af ​​luftaffjedringen, luftpumpen, vil laboratoriemestrene udføre alle de nødvendige diagnostiske undersøgelser af luftaffjedringsenhederne og aggregaterne. Vores udstyr giver os mulighed for at opdage selv de mindste defekter, hvis eliminering ikke vil kræve meget tid og økonomiske omkostninger, men vil give os mulighed for at undgå mere alvorlige sammenbrud.Efter reparationen af ​​den pneumatiske pumpe garanterer vi den perfekte drift af denne enhed. Ethvert reparationsarbejde, der udføres i REMZO tekniske laboratorium, udføres med høj kvalitet og inden for en forudbestemt tidsramme.

Ved vores egen produktion i MOSKVA har vores erfarne kvalificerede specialister alt det nødvendige udstyr til at udskifte luftfjederen, effektivt og på kortest mulig tid. Kunden kan visuelt se, hvordan luftstiveren vil se ud efter fremstilling og montering.

Luftstiveren, produceret i vores virksomhed ved hjælp af det nyeste udstyr og moderne teknologier, overholder fuldt ud alle kvalitetsstandarder.

Pneumatiske cylindre kan laves på bestilling under hensyntagen til kundens individuelle krav, hvilket sikrer den største funktionalitet og bekvemmelighed for kunden.

I produktionen af ​​airbags bruges kun materialer og komponenter af høj kvalitet, ikke ringere end europæisk kvalitet, men samtidig bliver det meget billigere end europæiske analoger.

Du får et forstærket pneumatisk element hos os med garanti

Reparation af Mercedes, Audi, BMW luftaffjedring.

Skal du reparere din bils luftaffjedring, så er du kommet til det rigtige sted - vi reparerer luftstøddæmpere af alle modeller af luftfjedre.
Mercedes-Benz luftaffjedrede støddæmpere:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
Luftbælge Audi allroad og A8 d3 4e Luftfjedre BMW X5 e53

Henvender du dig til reparation, får du originale luftstøddæmpere med nye luftfjedre. Kvaliteten er ikke dårligere end originalen, men til en pris, der kan sammenlignes med brugt!

Reparation af luftaffjedringskompressorer Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Omkostningerne ved at genoprette kompressoren med udskiftning af stemplet og ringe fra 5000 rubler. 6 måneders garanti.

Eliminering af støddæmpere med kugle på W221 med garanti.

Hvis din bil læner sig op ad en af ​​luftstiverne, er det sandsynligt, at luftstiveren har en luftlækage og skal repareres. Udskiftning af en airmatic luftfjeder er en ganske dyr operation, men vi kan hjælpe dig ud af denne situation og spare mange penge.

Her er tre muligheder, du kan bruge:
1) Køb en ny original støddæmper.
Pålidelig, men dyr!
2) Køb et brugt stativ.
Billig, men ikke praktisk kan mislykkes næste dag.
3) Reparer din originale stiver ved at udskifte luftelementet med et nyt.
Reparation tager 1 dag.
Det er også muligt at bytte dit defekte stativ til et restaureret hos os. På lager, ingen ventetid på reparationer.

Mere information og priser kan findes på hjemmesiden.

Vi tilbyder reparation og restaurering af luftaffjedring til Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ følgende modeller: W220(S-klasse), W221(S-klasse), W211(E-klasse), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(R-klasse).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Ved reparation af luftstøddæmpere udskifter vi beskadigede luftfjedre, der har en revet utæt skal med nye med en forbedret ledning. Sammensætningen af ​​gummiet, tykkelsen og strømledningen i luftfjedrene er blevet forbedret specielt til de barske driftsforhold i det russiske klima. Takket være en forbedret ledning, hvor viklingen udføres både i et lodret og vandret plan, er luftaffjedringen i stand til at modstå de maksimale belastninger, der opstår, når den rammer huller og bump på vejbanen. Komforten og glatheden af ​​luftaffjedringen med vores luftfjedre er ikke anderledes end originalen.
Støddæmpere, som vi installerer nye luftfjedre på, testes på standen og overholder fuldt ud driftsegenskaberne.

Derudover er det nødvendigt at udskifte resttrykventilen for en nøjagtig og vellykket reparation af luftstøddæmpere.Udskiftningen af ​​ventilen er inkluderet i de samlede omkostninger til renovering af luftaffjedring.

Om nødvendigt udskifter vi også følgende dele af luftstøddæmpere:

– O-ringe og andre sliddele.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Reparationspris
Reparation af forreste støddæmpere W220 - installation af et reparationssæt * (et stativ) 6000r.
Reparation af forreste støddæmperben W220 med udskiftning af airbaggen med en ny
12000r.
Reparation af W220 bagstøddæmperbenet med udskiftning af airbaggen med en ny 11500r.
Reparation af forreste støddæmperben W221 med udskiftning af airbaggen med en ny 19000r.
Reparation af W221 bagstøddæmperben med udskiftning af airbaggen med en ny 19000r.
Reparation af forreste støddæmperben W211 / W219 med udskiftning af airbaggen med en ny 13500r.
Reparation af den bagerste airbag W211 / W219 med udskiftning af luftfjederen med en ny
12500r.
Reparation af luftfjederen (forreste støddæmper) W164/X164(ML/GL) med udskiftning af luftfjederen med en ny 16500r.
Reparation af luftfjederen (forreste støddæmper) W164 / X164 (ML / GL) med udskiftning af luftfjederen med en ny forstærket 21000r.
Reparation af luftfjederen (forreste støddæmper) W251(R) med udskiftning af luftfjederen med en ny. 19000r.
Reparation af luftaffjedringskompressor med udskiftning af stempel og ringe (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) fra 5000 rub.

*Inkluderer installation af et alternativt reparationssæt. Takket være installationen af ​​et reparationssæt er luftlækage fra støddæmperbenet fuldstændig elimineret. Levetiden for et sådant rack overstiger originalens levetid.

Vores firmas specialister udfører reparation af luftaffjedringskompressorer til biler af følgende mærker: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Restaurering af kompressoren med udskiftning af stemplet og ringene vil koste dig fra fem tusind rubler. For alt arbejde med restaurering af luftaffjedringskompressoren giver vi seks måneders garanti.

Reparationspris
Reparation af støddæmpere foran BMW X5 (E53) 2000-2006 - udskiftning af luftfjeder med en ny 14500r.

Reparationspris
Reparation af de forreste luftfjedre Audi Allroad 2000-2006 - udskiftning af luftfjederen med en ny 8000r.
Reparation af de bagerste luftfjedre Audi Allroad 2000-2006 - udskiftning af luftfjederen med en ny 8000r.
Reparation af de forreste luftfjedre Audi A8 - udskiftning af luftfjederen med en ny 16000r.

Reparationspris
Reparation af støddæmpere/luftfjedre foran Volkswagen Phaeton 2002-2012 - udskiftning af luftfjederen med en ny 16000

Reparationspris
Reparation af støddæmpere/luftfjedre foran Bentley Continental GT 2003-. d - udskiftning af luftfjederen med en ny 22000r.

Reparationspris
Reparation af forreste støddæmpere / luftfjedre Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - udskiftning af luftfjeder med en ny på forespørgsel

Hvis du har problemer med luftaffjedringen, kan du bruge en af ​​følgende muligheder:

Køb en original støddæmper hos en autoriseret forhandler. Denne mulighed vil være den mest pålidelige, men samtidig den dyreste.
Find en brugt støddæmperben "ved adskillelse". Den foreslåede mulighed vil være den mest budgetmæssige, men er muligvis ikke praktisk, da du ikke vil blive givet en garanti for driften af ​​en sådan støddæmper, og til enhver tid skal du muligvis udskifte den.
Kontakt AirBarter-specialisterne. Vi reparerer din originale støddæmperben på én dag. Under reparationsprocessen udskifter vi det pneumatiske element og andre sliddele med nye. Hvis du derudover ikke er klar til at vente på reparation (hvis vi har lager), vil vi bytte den defekte støddæmperben fra din bil til en lignende fjederben ombygget af os. Prisen for en sådan ombytning vil svare til omkostningerne ved restaureringsreparationer.
Hvorfor kontakte os for reparationer?

For alle luftstøddæmpere restaureret af os giver vi seks måneders garanti uden begrænsning på køretøjets kilometertal. Luftstøddæmpere W164/X164/W251 (ML/GL/R) er dækket af 1 års garanti, ubegrænset kilometertal.

Fortæl mig, hvem der kan påtage sig reparationen af ​​Arnott-cylindre i Moskva? (Hvis der er noget, svarer jeg gerne personligt). Hvis der er anbefalinger til, hvem man skal kontakte for at finde problemer i det pneumatiske system i princippet, vil det generelt være fint. Der er en følelse af, at problemet ikke kun er i ballonen, så jeg vil gerne finde en virkelig kompetent mester, og ikke en tjeneste, hvor de vil ændre alt igen.

I bil er den forreste Arnott af første generation. Helt splinterny.Den falder meget langsomt - den ætser lidt langs sømmen mellem gummiet og den øverste plastikdel (over den øverste jernklemme).
Det er ærgerligt at smide det væk, følelsen af, at en lille smule for at stramme klemmen og stoppe forgiftning, men det er ureguleret 🙁

Bruger

295 beskeder

Tilmelding 24. maj 11

• Audi Model: Allroad
• Krop: 4B
• Motor: AKE
• Volumen (V): 2,5TDi
• Kasse: automatgear
• Drivtype: quattro
• Udgivelsesår: 2003
• By: Sankt Petersborg

Chikane under bøjlen er deres problem.

Og under garanti for at ændre, hvis det er helt nyt? Hvor har du købt? Selv russiske spekulanter gav 6 måneders garanti, og Arnott selv gav livstidsgaranti!

For at være ærlig har det allerede ændret sig. De sendte en ny 🙂
Men den gamle ser ikke ud til at skulle tilbage. Og det ser ud til, at fejlen er fuldstændig nonsens og på en eller anden måde let skal repareres – det er ærgerligt at smide det væk. Men måske tager jeg fejl. 🙂

Bruger

295 beskeder

Tilmelding 24. maj 11

• Audi Model: Allroad
• Krop: 4B
• Motor: AKE
• Volumen (V): 2,5TDi
• Kasse: automatgear
• Drivtype: quattro
• Udgivelsesår: 2003
• By: Sankt Petersborg

Bruger

295 beskeder

Tilmelding 24. maj 11

• Audi Model: Allroad
• Krop: 4B
• Motor: AKE
• Volumen (V): 2,5TDi
• Kasse: automatgear
• Drivtype: quattro
• Udgivelsesår: 2003
• By: Sankt Petersborg

Bruger

120 beskeder

Tilmelding 07-11 februar

• Audi model: allroad 2.7
• Krop: C5
• Motor: APB
• Volumen (V): 2,7
• Kasse: automatgear
• Drivtype: quattro
• Udgivelsesår: 2002
• By: Lyubertsy

sas (14. august 2012 - 14:22) skrev:

Bruger

362 beskeder

Tilmelding 08-11 januar

• Audi Model: ALLROUD
• Krop: 4B
• Motor: AKE
• Volumen (V): 2496
• Kasse: automatgear
• Drivtype: quattro
• Udgivelsesår: 2001
• By: Yakutia Aikhal

Alexander177 (11. november 2013 - 15:21) skrev:

Vær hilset! I Moskva er der mange forskellige tjenester til reparation af luftballoner (luftaffjedring). Her er et par af dem. Måske vil nogen komme til nytte.

Moskva by
Leningradsky prospekt, 37, bygning 6
TK "Autocity"
(2. sal, Nanosport butik)
tlf. +7 916 210-40-58
Åbningstider: Man-lør 09:00-19:00