Gør-det-selv stempelpumpe reparation

I detaljer: gør-det-selv stempelpumpe reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Næsten alle højtrykshydrauliksystemer er udstyret med stempelpumper. Højtryksstempelpumper har alle de kvaliteter, der tages i betragtning ved valg af pumper til sådanne systemer, såsom: pålidelighed, let produktdesign og effektivitet.

Højtryksstempelpumpen tjener som mekanisme eller drev for andre mekanismer i specialmaskiner. Hydrauliske pumper er udbredte og er ansvarlige for den normale og koordinerede drift af køretøjet. Stempelpumpen bruges i en lang række industrier.

Stempel, oversat fra engelsk, betyder at dykke eller dykke, så disse enheder bruges til hydrauliske maskiner.

Stempelpumpe til bentonit P80

Et stempel er en volumetrisk stenpumpe med en enkel handling, som er udstyret med et arbejdslegeme lavet i form af et stempel.

Til gengæld er stemplet en del af forskellige typer pumper forbundet med hydraulik og flertrinskompressorer til gas.

Med hensyn til udførelse, specifikationer for drift og struktur ligner en stempelpumpe en stempelenhed. Tilstedeværelsen af et specielt stempel i form af et stempel er det vigtigste kendetegn ved stempler fra stempler. På grund af skabelsen af højt tryk i systemet stempelpumper bruges ikke i hverdagen.

Højtryksanlæg har fundet deres hovedanvendelse i den kemiske industri og olieraffineringsindustrien. Brugen af sådanne enheder gør det muligt at blande komponenterne i opløsninger med høj nøjagtighed i de proportioner, der er nødvendige for processen, hvilket er meget praktisk i produktionsprocesser. Designegenskaberne ved disse pumper er iboende i forskelle, og derfor er stempelanordninger opdelt i:

Video (klik for at afspille).

På grund af visse arbejdsspecifikationer er stempelpumpenheden gjort slidstærk, forseglet, holdbar og sikrer kontinuerlig og pålidelig drift af stemplet.

Disse enheder er højtydende enheder med høj effektivitet, som er op til 90%. I henhold til egenskaberne ved designfunktioner er stempelanordninger klassificeret i typer:

lodret;
vandret;
brugervejledning;
auto;
multi-stempel;
multi-cylindre;
med forseglede cylindre.

Stempelpumpe HAWK 610003

Stempelpumper har en række fordele i forhold til analoger, som tydeligt skelnes:

smøresystemet er gennemudviklet og har god adgang for forbrugeren;
på grund af designet er det muligt at ændre parametrene og egenskaberne for kunden;
have en klar og enkel kontrol over enheden, samt nem at installere;
det er muligt at øge eller mindske arbejdstrykket i hydrauliksystemet ved at ændre antallet af stempelgrupper.

I den kemiske industri til fremstilling af kemikalier, der ikke kemisk reagerer med metal.
I den kemiske industri til brøndboring og transport og efterfølgende behandling af olieprodukter.
I energisektoren til fremstilling af elektriske drev til dampgeneratorer.
Til hydraulisk drevet udstyr inden for maskinteknik.
I offentlige værker til at udføre reparationsarbejde i forbindelse med hydraulisk kommunikation.
I omvendt osmose maskiner til fødevareindustrien.
Højtryksstempelpumpe til vand bruges til bilvask.

Udformningen af stempelpumpen er enkel og består af ventiler og et rørsystem.Fjederen hjælper stempelventilen med at arbejde ved at skabe et systematisk tryk. Ved arbejde med højtryk er der mulighed for overspring. For at undgå sådanne nuancer har højtryksstempelpumpen til vand en fuldstændig tæthed af enhedens enheder.

Højtryks stempel vandpumper og enheder i denne kategori er frem- og tilbagegående og drevet af en knastaksel.

Under en sådan bevægelse drives stemplet (alias stemplet) af en rulleskubber. Ifølge dets strukturelle arrangement bevæger stemplet sig til højre side, hvilket forårsager et fald i arbejdstrykket, som gradvist bliver mindre end væsketrykket i sugerøret.

Den indvendige struktur af stempeldoseringspumpen

Sugeventilen åbner på grund af trykforskellen, hvorefter arbejdskammeret fyldes med væske. Ved næste omdrejning af akslen bevæger stemplet sig til venstre, og trykket i kammeret bliver større end i afgangsrørledningen. I denne henseende åbner udledningsventilen, og væsken presses ud af kammeret ind i trykrørledningen. Hele denne cyklus gentages konstant i hele enhedens driftstid.

Nogle stempelpumper kan afvige i design fra hinanden, men deres funktionsprincip forbliver uændret.

For eksempel har en boosterpumpe til dieselmotorer ikke afgangsventiler. Denne vigtige rolle for pumpning og tryk skabes af dyseventiler.

I aksial-radiale pumper udføres disse funktioner af roterende blokke i arbejdskamrene. Aksial-radiale installationer er designet således, at pumpning af væske sker, når disse blokke roterer. Fraværet af ventiler øger omkostningerne ved sådanne installationer, men dette gør det muligt at øge deres pålidelighed og anvendelse i luftfarten.
tilbage til menuen ↑

tilbage til menuen ↑

Videnskaben og industrien udvikler sig, og baseret på praksis, videnskabelig forskning, analyse af designfunktionerne ved pumper osv., blev små forenede pumper med tre stempel designet og introduceret i produktionen.

Den tredobbelte stempelpumpe er fjerde generations pumpe af NPG-typen. Fra tidligere generationer adskiller disse enheder sig i diameteren af hovedelementet (stemplet), hydraulikboksen og egenskaberne af systemets ventilenheder. Sådanne systemer til øget tryk har normalt en basispakke:

tryksensorer, alarmer og trykmålere;
sikkerhedsventil;
afspærrings- eller stopventiler;
filter til vandrensning;
gear oliepumpe;
flydende kølesystem;
sikkerhedsventil.

Hvis stedet skal installeres stempelenheden vil være stationær, det ville være tilrådeligt at vælge en flad overflade til det. Denne løsning giver mulighed for planlagt inspektion, nødreparationer og vedligeholdelse af udstyr. Overflader skal være stive og forberedt for høje vibrationer fra installationen.

Højtryks stempelpumpe

For at sikre en kontinuerlig og normal forsyning til pumpen til vand, er det nødvendigt at bruge fleksible slanger af høj kvalitet, som undgår unødig belastning af alle nøgledele af udstyret. Det anbefales ikke at forbinde rørledninger med stive egenskaber til udløbsdrænet.

Drivaksel og krumtapaksel skal ligge efter hinanden i en lige linje, uden at sikre sig dette, er det forbudt at sætte hydrauliksystemet i drift. Hvis denne betingelse ikke er opfyldt, vil transmissionsremmen ikke udføre al sin funktionalitet, og hele mekanismen kan svigte. Pumpeakslen skal rotere frit, let med hånden. Det er også nødvendigt at vælge rotationen af pumpens elektriske drev korrekt for at undgå modtryk.
tilbage til menuen ↑

Oftest påtager de sig at lave en gør-det-selv højtrykshåndpumpe til bilvask. Til dette anvendes stempelpumper, hvortil drevet anvendes fra en elmotor (elpumpe). Motoreffekten skal opfylde de nødvendige parametre og den nominelle effekt skal være mindst 75 % af den ønskede værdi. Bruges ofte i form af en pumpepumpe.

Hvis trafikken ved vaskehallen ikke er stor, kan du bruge en elmotor, der er normeret til 220V. For sikker drift og for at reducere uoverensstemmelser i sammenfaldet af motor- og pumpeaksler, når de er forbundet, anbefales det at vælge bløde koblinger. Væskebeholderen vælges ud fra en tilstrækkelig mængde vand.

Den skal tilsluttes en supplerende vandkilde og være udstyret med et filterelement for at forhindre uønskede fremmedlegemer i at trænge ind i pumpesystemet.

Filterelementet kan være lavet af rustfrit mesh med en fin stigning. Et vigtigt stykke udstyr er en kapacitetsregulator eller kontraventil. Det forhindrer systemet i at blive overbelastet og skaber ikke modtryk tilbage i vandforsyningen.

Hjemmelavet højtrykspumpe

For at installere alt dette udstyr skal du bruge en solid ramme. For dens bekvemme bevægelse er hjul med den nødvendige diameter installeret, et stærkt stop for stabilitet og et håndtag for nem fastgørelse. For pålidelighed og høj ydeevne er det nødvendigt at bruge forstærkede gummislanger, som er designet til højt tryk.

Hovedelementet i sådant udstyr er en pistol med en dyse. Det er ikke tilrådeligt at lave det med egne hænder på grund af tekniske vanskeligheder. Denne del købes bedst i butikken. Det skal huskes, at alt arbejde, der udføres på højtrykspumper, skal udføres med en ren væske. Fremmedlegemer, der kommer ind i systemet, vil forårsage skade på det meste af udstyret.

Hydrauliske systemer har fundet anvendelse i mange områder af industrien. Vigtige i udførelsen af deres funktioner er hydrauliske pumper, der sikrer en effektiv drift af systemet. De kommer i forskellige typer og formål, hvilket forklarer forskellene i mekanismernes funktionsprincipper.

Ud over hovedfunktionen, som udtrykkes i tilførslen af den nødvendige væske under et vist tryk, kan den hydrauliske pumpe tjene som et drev til andre enheder. En af de mest almindelige er den såkaldte stempelpumpe. Det er et enkeltvirkende, effektivitetsforbedrende apparat, hvis hoveddel er designet i form af et stempel.

Udtrykket "stempel" refererer til et stempel i et hydraulisk system, der bevæger sig frem og tilbage. Dens udseende er kendetegnet ved en cylindrisk form, kendetegnet ved en længde, der væsentligt overstiger diameteren.

Stempler bruges i hydrauliske maskiner, pumper og dieselmotorer. Tætningen, en integreret del af forskyderen, er placeret på selve cylinderen, som et resultat af hvilken, når sidstnævnte bevæger sig, bevæger den sig langs stemplets overflade. Denne detalje adskiller stemplet fra et konventionelt stempel og forklarer fordelen ved førstnævnte, når der arbejdes under højt tryk. Hovedindikatoren for stemplets effektivitet er volumenet af væske, der forskydes af det, det afhænger af længden af dets slag. Forskydningsdriften justeres på grund af den sidste faktor. Sådanne mekanismer bruges normalt til at pumpe et stort volumen flydende medium.
tilbage til menuen ↑

For at forstå princippet om driften af dette apparat skal du først forklare, hvad en stempelpumpe er. Dette er en enhed, hvis brug skyldes behovet for at levere en bestemt væske (blanding) under påvirkning af højt tryk.Den frem- og tilbagegående bevægelse af stemplet, rettet mod højre, forårsager et fald i trykket i fortrængerens placeringskammer, hvilket fører til åbning af sugeventilen og yderligere fyldning af kammeret med den nødvendige væske.

Kammeret, hvori stemplet er placeret, er et lukket rum, som om nødvendigt er forbundet med rørledningen ved hjælp af ventiler. Der er kun tre typer af dem: sug, udledning og sikkerhed.

Det næste trin i betjeningen af stemplet er at flytte det til venstre, som et resultat af hvilket trykket i det specielle kammer stiger, og derved åbner udledningsventilen, gennem hvilken vand eller andre blandinger kommer ind i rørledningen. Driftsprincippet ligger i det faktum, at der i både det første og andet tilfælde er en forskel i tryk, på grund af hvilket systemet fungerer klart og uden forstyrrelser. Under drift overføres energi til væsken for at overvinde inerti, modstand og statisk højde i rørledningen. De mest populære pumper med tre stempel. Den øgede interesse for dem skyldes deres fordele og det næsten fuldstændige fravær af mangler.

Skema for drift af et stempelpar

Du kan lave en stempelpumpe til at pumpe vand i din egen haveplot med dine egne hænder. For at gøre dette skal du bruge to ventiler, der ikke tillader væske at strømme ud spontant, en prop, som er hoveddelen af mekanismen, og et hus. Kroppen kan laves af et rør. Rørlængde ikke mindre end 60 cm, rørdiameter ikke mindre end 8 mm. Din egen stempelpumpe vil ikke koste meget, men med hensyn til tekniske egenskaber vil den være ringere end industrielt fremstillede modeller.
tilbage til menuen ↑

Aksiale stempelpumper kan klassificeres efter tre hovedtræk:

brugervejledning;
mekanisk, mere effektiv at bruge end en manuel vandpumpe.

enkelt;
dobbelt, karakteriseret ved tilstedeværelsen af flere arbejdskamre;
differential, relateret til dobbeltvirkende pumper og med to kamre. Som et resultat pumper den væsken mere jævnt.

Efter type pumpet væske:

Højtryksstempelpumper har fundet deres anvendelse på mange områder. Disse omfatter:

Aksial stempelpumpeanordning

Bygning;
Metallurgi;
Olieindustrien;
Kemisk industri;
Vandrensning;
fødevareindustri;
Vandforsyning (vandpumpe);
Energi;
Maskinteknik (forbrændingsmotorer);
Bilvask.

Det skal bemærkes, at afhængigt af applikationen er forskellige konfigurationer af stempelpumpen mulige. For eksempel har de modeller, der bruges i olieindustrien, ikke indsprøjtningsventiler. Deres funktioner udføres af ventiler i dyserne. Denne omstændighed forbedrer stemplets pålidelighed.
tilbage til menuen ↑

Højtryks aksial stempelpumpen har mange fordele. Disse omfatter:

Den rytmiske drift af mekanismen, som er leveret af tryk- og udledningsventiler på begge sider af et specielt kammer;
Enkelhed, som et resultat af hvilket det ikke er svært at lave en højtryksstempelpumpe med egne hænder og installere den;
Strøm;
langsigtet drift;
Modulært design, takket være hvilket det om nødvendigt er muligt at bestille fremstilling af en stempelpumpe med individuelle egenskaber, for eksempel til en bilvask;
Overholdelse af internationale standarder;
En bred vifte af pumpeprodukter, med forskellige temperaturer og konsistens.
Kompaktheden af aksiale stempelenheder sparer arbejdsfladen;
Evnen til at justere rotationshastigheden, dette holder situationen under kontrol;
Mulighed for at ændre enhedens arbejdsvolumen;
Høj ydeevne.

Ud over fordelene har brugen af aksiale stempelstrukturer også ulemper.De opstår under intensivt arbejde og kommer til udtryk i udseendet af pulseringer og vibrationer. Deres negative påvirkning kan forhindres ved at fastgøre yderligere enheder til højtrykspumpen med dine egne hænder. De kan blive arbejdende stempler. For eksempel tillader en pumpe med tre stempel ikke vibrationer.

Stempelpumpe HAWK 610003

Forkert drift af enheden truer med hyppige nedbrud, hvilket vil være vanskeligt at rette. Derfor, hvis du ikke har en sådan erfaring, bør du ikke selv installere eller reparere stempelpumper. Tiden vil blive spildt, og kvaliteten kan lide.
tilbage til menuen ↑

Enhedens levetid afhænger af den korrekte brug af enheden, derfor er det nødvendigt at kende alle nuancerne ved installationen og brugen af aksiale stempelpumper.

Drift af enheden uden smøring er forbudt, da dette reducerer dens ydeevne.
Apparatet antager kun drejning fremad, ellers skal olieniveauet, der er foreskrevet i anvisningerne herom, overholdes.
Installationen af enheden skal udføres på en vandret overflade uden hældning og ujævnheder.
I fugtige, varme klimaer må pumpen ikke bruges uden ventilation. Ellers vil det fejle for tidligt.
Det er nødvendigt at forhindre frysning eller beskadigelse af pumpen i den kolde årstid. Det er strengt forbudt at starte enheden med frosset vand indeni.

Under alle omstændigheder, før du begynder at arbejde med en stempelpumpe, er det obligatorisk at studere instruktionerne, og det anbefales ikke at forsømme denne regel.
tilbage til menuen ↑

Stempelpumper og aksiale stempelpumper er ret ens, men der er stadig små forskelle i deres design. Først og fremmest vedrører dette stemplets form, og for det andet dets placering. Stemplet rører ikke væggene i arbejdskabinen, hvilket ikke kan siges om stemplet i andre modeller. Stempelenheder er ganske mulige at operere i marken, det blev muligt på grund af deres størrelse. Sådanne højtryksvandpumper er meget mere populære end andre.Aksiale stempelpumper og elektriske pumper bruges overalt. De fungerer effektivt i enhver produktion og derhjemme. Producenter forbedrer konstant kvaliteten ved at opgradere teknologi, innovere og producere økonomiske modeller.Højtryksbrændstofpumpen er den vigtigste enhed i enhver dieselmotor. På grund af denne mekanisme bliver brændstoffet ikke bare en væske, men en blanding af brændstof og luft. Driften af pumpen påvirkes også af en sådan del som et stempelpar. Hun er ansvarlig for forsyningen af brændstof og distributionen heraf.Der er to hoveddele i designet af dette element - et stempel og en bøsning.Stemplet består af et lille cylindrisk stempel. Når pumpen kører, bevæger stemplet sig inde i muffen. Ved at udføre op- og nedadgående bevægelser suger stemplet brændstof ind, og derefter sprøjtes det skiftevis ind i dyserne på arbejdscylindrene, hvor det antændes under højt tryk i forstøvet tilstand. Indsprøjtningspumpens stempelpar har flere huller på bøsningen, gennem hvilke dieselbrændstof kommer ind til efterfølgende indsprøjtning.Med andre ord er hovedformålet med stempelparret nøjagtigt at måle brændstof for derefter at tilføre det til motorcylindrene. Dette element hjælper også pumpen med at levere brændstof på det rigtige tidspunkt med det rigtige tryk. For at alt kan udføres uden fejl, er det nødvendigt, at stempelparret opfylder alle kravene. Derfor skal et stempelpar, hvis pris ikke er så lille, produceres på højteknologisk udstyr; det er urealistisk at lave det derhjemme.Stempelpar til injektionspumpe - et komplekst element, det skal betjenes med forsigtighed og konstant overholde de nødvendige krav. For at enheden skal fungere jævnt og effektivt, bør der kun bruges brændstof af høj kvalitet.Da kvaliteten af brændstof på vores tankstationer lader meget tilbage at ønske, er restaurering af stempelpar en meget populær tjeneste.Brændstof af lav kvalitet indeholder et stort antal kemiske elementer, hvilket væsentligt reducerer stempelparrets holdbarhed. Den mest negative effekt frembringes af vand, der kommer ind i brændstoffet som kondensat. Hvis der er meget vand mellem ærmet og stemplet, krænker smørefilmen sin integritet, og delen fortsætter med at arbejde uden smøring. Dette kan deformere delen så meget, at restaurering af stemplerne simpelthen ikke hjælper. Det er kun at købe et stempelpar i butikken og prøve kun at tanke brændstof af høj kvalitet.Der er flere tegn på, at en del er defekt. En af dem er, at motoren ikke starter, især når motoren er varmet op. Du kan også finde ud af, om indsprøjtningspumpens stempelpar fungerer normalt, mens motoren kører. Du skal være opmærksom på kvaliteten af hans arbejde. Hvis stempelparret er defekt, så mister motoren strøm, og den fungerer med ukarakteristiske lyde. Derudover kan motoren køre hårdt og ustabilt. Hvis mindst et symptom blev bemærket, er det nødvendigt at stille en diagnose.Det skal bemærkes, at der bruges specialudstyr til diagnostik. Derfor er det meget svært at sige hjemme, om stempelparret er defekt eller ej. På servicestationen kan fagfolk nøjagtigt fortælle om fejlen, og metoden til at løse dette er justering eller fuldstændig udskiftning. Under reparationen er der behov for specialudstyr for at genoprette tætheden af bøsningen og stemplet.Nu skal vi fortælle dig, hvordan du udskifter stempelparret. Først skal du gå til butikken, hente og købe et stempelpar, der passer til en enkelt motor. Det er nødvendigt at adskille alt, der fjernes omkring brændstofpumpen. Dette er nødvendigt for at fjerne det gamle stempelpar uden problemer og intet forstyrrer. Derefter skal du fjerne frontdækslet på motoren, skrue møtrikken af, der fastgør drivgearet, og derefter skrue alle rørene af og fjerne brændstofpumpen. Alle dele, der er i snavset, skal samtidig renses. Først efter det kan du begynde at adskille brændstofpumpen, skrue selve stempelparret af, men kun gøre dette med ekstrem forsigtighed og på et specielt forberedt sted med et sæt nødvendige værktøjer.Det er nødvendigt forsigtigt at dræne brændstoffet fra det, adskille det gamle stempelpar, kontrollere tilstanden af de resterende dele, nemlig knastvaskeren, rullerne, boosterpumpen osv. Derefter er det nødvendigt at vride fittings med ventiler og motorlyddæmperen fra det gamle par til et nyt. Så kan du samle alt i omvendt rækkefølge, efter grundigt at have vasket stempelparret med dieselolie fra konservering før installation.For at justere mængden af brændstof, der indsprøjtes, er der en speciel afskæringskant på stemplet. Når stemplet bevæger sig opad, lukker det først udgangshullet, og gennem denne kant åbner hullet sig lidt. Skæringen af denne kant er lavet i en spiral, så når stemplet drejes, ændres tiden til afskæring. For at stemplet kan dreje og lave translationsbevægelser, hviler det på knastskiven og går i indgreb med dens stift. Når skiven roterer, roterer den også stemplet, og knasterne løber ind i rullerne og skubber den. Stemplet justeres ved hjælp af shims i forskellige tykkelser. Det vigtigste er ikke at glemme, at stempelparret, hvis pris er ret stor, er meget skrøbeligt og komplekst, så du skal håndtere det meget omhyggeligt.Driften af en dieselmotor er fire cyklusser, hvorunder der dannes en brændbar blanding af brændstof og luft. Antændelse opstår ikke på grund af en gnist, men på grund af højt tryk, så kompressionsforholdet for dieselmotorer øges altid.Cummins Inc.er en af verdens førende producenter af dieselmotorer og generatorer. Motorerne i dette firma er meget forskellige: effekt varierer fra 30 til 3600 hestekræfter, og motorstørrelser fra 1,5 til 90 liter.Der er ingen mere kompleks og ansvarlig enhed i en dieselmotor end brændstofindsprøjtningssystemet, mere præcist dens hoveddel - højtryksbrændstofpumpen. Mange parringsdele, højt belastede enheder, tilstedeværelsen af et præcisionsdoseringssystem gør reparationen af højtryksbrændstofpumper til en vanskelig opgave selv under driftsforhold. Det er så meget desto sværere at reparere højtryksbrændstofpumpen i en dieselmotor med egne hænder.I bilteknologi repareres næsten alt, undtagen måske individuelle olietætninger og manchetter, hvis reparation er umulig uden specielle materialer. Kompleksiteten i at opsætte, diagnosticere og reparere højtryksbrændstofpumper kræver, at medarbejderen har færdigheder i at arbejde med finmekanik.Det er simpelthen umuligt at opsætte i henhold til fabriksparametre uden et specielt diagnostisk stativ til reparation af højtryksbrændstofpumper. Under den diagnostiske undersøgelse af injektionspumpen er det nødvendigt at kontrollere:

cyklisk forsyning af højtrykspumpen, i hele omdrejningsområdet for højtryksbrændstofpumpens aksel, ved opstart og efter afbrydelse af brændstofforsyningen;

stabiliteten af det udviklede tryk;

Ensartet forsyning af indsprøjtet højtryksbrændstofpumpe til brændstofinjektoren.

Selv med adgang til et diagnostisk stativ og efter at have studeret spørgsmålet om reparation af en højtryksbrændstofpumpe ved hjælp af adskillige videoer, er det meget vanskeligt at kvalitativt kontrollere og evaluere dets arbejde.I tunge dieselmotorer anvendes stempel-, in-line-indsprøjtningspumper. Sådanne enheder er sværere at vedligeholde og reparere, da de kræver specielt udstyr til adskillelse af det, så vi vil ikke overveje sådanne højtryksbrændstofpumper og deres reparation.I en passagerdieselmotor bruges næsten altid en indsprøjtningspumpe af distributionstypen. I modsætning til in-line, i en distributionspumpe, overføres kraften på stemplet ved hjælp af en profileret knast. Designet af injektionspumpen viste sig at være mere kompakt, men det er næppe nemmere at forvente at reparere det på knæet.Bosh VP44-indsprøjtningspumpen anses for at være den mest berømte og overkommelige. Ofte opstår behovet for at reparere indersiden af pumpen, når:

dårlig trækkraft og ufuldstændig forbrænding af brændstof selv under ideelle forhold - i fravær af belastning og en grundigt opvarmet motor;

pludselig fejl og stop af dieselmotoren under belastning, som man siger, "død ved start." Normalt diagnosticerer scanneren i sådanne tilfælde koden P1630 og P1651.

udseendet af en lækage af dieselbrændstof i området af kirtlen af tætningen på den centrale aksel af højtryksbrændstofpumpen.

Derfor vil vi begrænse os til spørgsmålet om reparation af højtryksbrændstofpumper med vores egne hænder ved at udskifte tætninger og eliminere slid på deles arbejdsflader.Før du adskiller indsprøjtningspumpens drivakseltætning, skal du prøve at flytte den i radial retning. Hvis slør mærkes med hånden, kan årsagen til brændstoflækage være slid på akslens arbejdsflade, eller lejet skal repareres.Et stort antal splitplaner og parringsflader af dele krævede brugen af et stort antal tætninger og tætninger. Som regel er de lavet af materiale af høj kvalitet og tjener i lang tid, indtil de bliver beskadiget under reparation eller vedligeholdelse. I dette tilfælde bruger gør-det-selv Bosch-injektionspumpereparationer standardreparationssæt.Det er nok blot at udskifte tætningen på akselpositionssensoren og på indsprøjtningsfremføringskontrollen under reparation. For en bedre pasform på nye ringe og gummibånd kan du droppe et par dråber spindel- eller motorolie. Billede - Gør-det-selv stempelpumpe reparation

For forebyggende reparation af Bosch-indsprøjtningspumpen med dine egne hænder skal du skille pumpen ad i cirka følgende rækkefølge:

fjern doseringsventilen fra endedelen af injektionspumpen. For at gøre dette skal du skrue de fire skruer af trykpladen ud, forsigtigt frigøre kablet til indsprøjtningsfremføringsventilen. Efter at have fjernet de tre skruer, der fastgør doseringsventilen, kan du forsigtigt fjerne den fra soklen;

ved at skrue beslaget på topdækslet af, kan du fjerne kontrolkortet og få adgang til elektronikken;
indstil akslens position, som vist på billedet, fjern kameraet og få adgang til indersiden af injektionspumpen;

efter at have demonteret lejet ved hjælp af en speciel aftrækker, får vi mulighed for at studere den potentielle synder for indsprøjtningspumpens dårlige ydeevne - stemplet i indsprøjtningsfremføringsenheden. Ofte er der overfladeslid og revner på kanterne på delen. Du kan prøve at reparere overfladen ved at polere, at udskifte hele delen er meget dyrere.

Efter reparation udføres monteringen i omvendt rækkefølge med vask af delene med dieselbrændstof.

Ofte er der udover skrammer en anden grund på stemplernes overflade til, at injektionspumpen ikke udvikler det nødvendige tryk. Dette kan være forårsaget af snavs, film eller voks, der er aflejret på filterskærmen inde i pumpen. Der er et net på siden af indløbsrøret. Gennemskylning af kanalerne er besværligt og ineffektivt, det er lettere at fjerne nettet og blæse det med trykluft.

Ødelagte snavs kan sætte sig fast i stemplet eller endda få pumpens drivaksel til at knække eller knække. Derfor bør rengøring udføres meget omhyggeligt for at undgå forurening af pumpens indre hulrum.

Blandt de mange årsager til svigt af højtryksbrændstofpumpens elektroniske "lever" er brud eller udbrænding af kontakterne på kontrolkortet og svigt af strømtransistorer mere almindelige end andre. Hvis viden og færdigheder til at arbejde med elektroniske enheder giver dig mulighed for at "diagnosticere" transistorers ydeevne og reparation, bør du prøve at identificere årsagen og erstatte den skyldige med et brugbart element.

For at kontrollere tilstanden af "synderen", skal du forsigtigt åbne det sorte dæksel, der sidder tæt på gummitætningen med skruer. Det skal fjernes forsigtigt for ikke at beskadige selve forseglingen.

Årsagen til svigtet af ikke kun transistoren, men hele brættet kan være luft, der kom ind i hulrummet på grund af dårlig ydeevne af dræningssystemet eller en kontraventil. Ofte forsøger de at eliminere udluftning ved at dreje starteren i håb om at pumpe dieselbrændstof ind i højtryksbrændstofpumpen på denne måde. I dette øjeblik er transistoren åben og belastet til det maksimale, hvilket fører til intens opvarmning. I et luftmiljø med dårlig varmeafledning vil det uundgåeligt brænde ud. I nogle tyske biler er der en beskyttelse, der forhindrer et forsøg på at starte motoren i mangel af brændstof i linjen. For at gøre dette skal du bruge brændstofsensoren i tanken.

Transistorens svigt kan konstateres ved en "opkalds"-tester eller ved udseende. Den bedste mulighed for at reparere en sådan fejl vil være at udskifte hele kontrolkortet. Måske er dette dyrere end lodning, men det vil give garanteret kvalitet og stabil drift af højtryksbrændstofpumpen efter reparation. Som en sidste udvej, giv boardet og transistoren til lodning til specialister - elektronikingeniører.

Ved montering og genmontering efter reparation skal du kontrollere tætheden af alle fastgørelsesanordninger.

Hvis du under revisionsprocessen ikke foretog udslæt og urimelige udskiftninger af dele, skal den samlede pumpe arbejde med omtrent de samme parametre som før. Som standard skal du bruge Bosch EPS-815-stativet til at teste og justere indsprøjtningspumpen efter et større eftersyn.

På videoen kan du lære, hvordan du øger stempeltrykket i Bosch VE-indsprøjtningspumpen:

Enhver ejer er tilfreds med en god teknik, bevist i praksis og mere end én gang retfærdiggjort sig selv. Den nyeste teknologi overrasker og alarmerer altid med sine egenskaber, som er overlegne i forhold til meget gammel teknologi, som stadig er i brug af mange.Nogle håndværkere forsøger altid at erhverve udstyr fra kendte virksomheder af et bestemt mærke til deres forretning og overtale deres venner og bekendte til at gøre dette, andre styres af prisen og køber kun dyre ting til sig selv, og producenten interesserer dem ikke . Billede - Gør-det-selv stempelpumpe reparation

Hvor er garantien for, at alt udstyr, vi køber, fuldt ud overholder kvalitetscertifikatet, som det sælges under? Hvor er holdbarheden lovet af producenten, hvis vi betjener deres udstyr under vores forhold, og desuden "fodrer" det med vores brændstof og i henhold til vores opskrifter?

Nu om dage findes der meget udstyr, som kan sælges til forskellige priser i forskellige forretninger. Ingen vil sige, hvor og hvem der har samlet selve plæneklipperen eller motorsaven, som du har købt. Et velkendt mærke, og montage kan udføres i en nærliggende garage for komponenter, måske endda på en håndværksmæssig måde.

Det store problem, der forårsager alle mulige nedbrud i de fleste budgetmotorsave, er deres montering af dårlig kvalitet, uoverensstemmelse mellem komponenter eller endda forsømmelse af hele montageprocessen af utrænede montører.

Mange motorsavsejere har bemærket en olieplet, hvor deres motorsav hvilede eller blev opbevaret. Olie under saven begynder ikke at lække med det samme. Og ved dårlig montering, mere præcist, ved dårlig montering af motorsaven, kan der opstå en olieplet umiddelbart efter tankning.

Bortset fra mekaniske skader på oliereservoiret og olieforsyningssystemet, er der få årsager til olielækage.

Ikke en tæt forbindelse mellem olieforsyningsledningen og indløbskanalen på motorsavens oliepumpe og dårlig tæthed mellem olietankåbningen og ledningen.
Teknisk overensstemmelse med dimensionerne af stemplet og oliepumpens trykkammer.
Løs forbindelse af forsyningsledningen med oliepumpens udløb til savkædens smørepunkt.
Overtrædelse af tætheden af oliepumpens stempelkammer.

Jeg vil dvæle mere detaljeret ved sidstnævnte mulighed, da det er i tilfælde af tab af tæthed af stempelkammeret, at olie lækker, og i savdesign, hvor olietanken er placeret over oliepumpen i niveau, strømmer olie ud. efter et par dages tomgang med motorsave.

Eliminer olielækage fra motorsavens oliepumpe du kan og alt dette sker hurtigt, hvis nogen er gode til at bruge en skruetrækker og skruenøgler. Hvis din motorsav har bestået en lille arbejdsressource, er problemet løst ganske enkelt.

Som jeg nævnte tidligere, sikres garantien for problemfri drift af din motorsav ikke kun ved at observere optimale driftsforhold for den og ved at bruge producentens anbefalinger, den er også sikret af den passende kvalitet af komponenter, og mest af alt af den højeste kvalitets montering.

Lad delen være lavet på højpræcisionsudstyr, men når den er installeret forkert, eller den ikke er rettet med den passende indsats, vil den lovede garanti fra producenten skuffe dig.

Synes godt om oliepumpe af stempeltype, installeret på de fleste modeller af budget variant motorsave, er enkel i designet. Princippet om dets drift adskiller sig ikke fra driften af nogle stempeloliepumper af andre kategorier af motorsave.

Jeg vil kort beskrive med mine egne ord funktionsprincippet for en oliepumpe af stempeltype af lignende modeller, så det ville være lidt klarere, når jeg sætter mig ind i min metode til at rette olielækager gennem en motorsavsoliepumpe.

Oliepumpen på motorsave er ventilløs og er monteret på motorsavens krumtaphus fra savkædens drivside. Ventilens rolle i disse pumper udføres af en segmentudskæring for enden af stemplet. Stemplet drives fra koblingen af et drev gennem et par fra snekkenavet. Det viser sig, at pumpestemplet roterer i samme retning, og samtidig lukker det selv olierørledningens indløbs- og udløbskanaler i en cyklus, der kombinerer ventilernes funktion.

Når segmentudskæringen for enden af stemplet åbner indløbet til olietilførselsledningen, strækker stemplet sig lidt ud fra pumpens arbejdskammer og opfanger derved olie fra ledningen gennem det åbne hul.

Når stemplet fortsætter med at rotere, blokeres indløbskanalen i pumpens oliekammer, og udløbskanalens åbning åbner. Samtidig bevæger stemplet sig indad og skubber den indespærrede olie ind i olieforsyningskanalen til smørepunktet ved stemplet.

Med én drejning omkring sin akse udfører stemplet en frem- og tilbagegående bevægelse langs sin akse, hvis slaglængde reguleres af en skrue med en excentriker installeret på tværs for enden af stemplets aksel. Nogle mennesker kan lide at kalde ham en knytnæve.

Excenteren hviler mod det centrale fremspring for enden af stempelakslen, og jo større afvigelsesvinklen for justeringsskruen er, jo længere vil den excentriske placeret på den skubbe stempelakslen væk fra sig selv. Ved den største afvigelse af excentrikken kan olie ikke pumpes af pumpen. Savkæden er ikke smurt.

Ud over det centrale fremspring for enden af stempelakslen er der et ringformet fremspring med en profileret overflade, der bestemmer mængden af stemplets vandring langs dets akse. Det vil sige niveauet for opsamling og indsprøjtning af olie.

På stempelakslen er monteret en metalfjeder, som hviler på den ene side mod oliepumpehuset konstant presser stempelakslen mod justeringsskruen.

Profiloverfladen på det ringformede fremspring er i kontakt med justeringsskruens cylindriske legeme. I stedet for deres kontakt dannes en konjugation, som, når stemplets aksel roterer, sætter en værdi, der begrænser stemplets bevægelse langs dets akse og påvirker processen med at opfange og pumpe olie af stemplet.

Oliepumpen vil fungere med maksimal effektivitet, forudsat at justeringsskruens excentriske ikke kommer i kontakt med det centrale fremspring på enden af stempelakslen. Når justeringsskruen roterer, vil excentrikken nærme sig afsatsen og skubbe stempelakslen væk fra sig selv. I dette tilfælde vil mængden af olie, der tilføres af smørepumpen, afhænge af positionen af excentrikken i forhold til fremspringet på stempelakslen, og i dette eksempel er mængden af olie, der tilføres af pumpen, justerbar.

Det sker ofte, at der ikke tilføres olie til savkæden, selv når justeringsskruen er indstillet til maksimal olieforsyning. Der er ikke mange grunde:

efter demontering af oliepumpen sættes justeringsskruen til en position på 180 om dens oprindelige position.

Det er nok at omarrangere justeringsskruen eller lade den være som den er. Derefter vil skruens positioner for maksimal og minimum olietilførsel ( ) skifte plads.

Profilfladen på det ringformede fremspring er slidt og ligner ikke længere en profil, men flad. Stemplet bevæger sig ikke langs sin akse.

Vi skifter oliepumpen eller danner en profil og sliber det centrale fremspring for enden af stempelakslen. I dette tilfælde vil volumenet af pumpens arbejdskammer stige lidt.

Ved justering af profilen og fremspringet er det nødvendigt at opretholde de samme maksimale højdedimensioner i forhold til hinanden, så når justeringsskruen er i minimumstilstand, pumper stemplet lidt olie. Den nye pumpe har et centralt fremspring for enden af stempelakslen over niveauet af den ringformede profil med ca. 0,3 ... 0,6 mm og i positionen af justeringsskruen med minimum olietilførsel, virker oliepumpen ikke.

Slid på den indvendige overflade af pumpestemplets kammer og den ydre overflade af stemplet.

Dette viser sig normalt med en tidligere defekt eller med det, jeg vil beskrive næste gang. Vi skifter oliepumpe eller sorterer sæt fra efter størrelser fra brugte.

Overtrædelse af tætheden af arbejdsstempelkammeret.

Der kan tilføres lidt olie til smørepunktet, men der er meget olie på savens krumtaphus på siden af kædetrækket.

Det sidste eksempel taler om en stempelkrave, som i mange tilfælde monteres i den modsatte retning, med kraven udad. Nogle mestre hævdede, at dette var en manchet, der fanger olie ind i pumpekammeret. Men hvordan vil denne manchet opføre sig, når den injiceres? Vil olien passere gennem sig selv?

Nogle henter gummiringe i stedet, men tro mig, det er ikke nemt og meget omsorgsfuldt for de uerfarne. Denne metode er god, men tætheden af tætningsringen skal tages i betragtning. Hvis ringen sidder tæt på plads, vil det være nødvendigt at udskifte stempelfjederen, og der vil være øget slid på grænsefladen mellem justeringsskruen og stempelakslen. Slid på plastnavet på pumpedrevets snekkepar vil også blive tilføjet.

Stemplets lette bevægelse opretholdes ved brug af en manchet, som ikke forhindrer den omvendte bevægelse i det øjeblik, stemplet fanger olie og opretholder tilstrækkelig tæthed af arbejdskammeret, når olie pumpes.

Ved første lejlighed ved de motorsave, der kommer til mig, skiller jeg altid oliepumpen ad for at være helt sikker på stemplet og dets manchet. I det tilfælde, hvor manchetten er installeret med kraven ude, så geninstallerer jeg den omvendt, med kraven mod oliepumpens arbejdsstempelkammer.

Video (klik for at afspille).

Dette er min metode, som altid retfærdiggør sig selv, forudsat at ingen blandede sig i designet af oliepumpen og olie blev tilført pumpen gennem oliefilteret.

Bedøm denne artikel:

karakter 3.2 vælgere: 85