Gør-det-selv reparation af delt systemkontrolkort

Sommerens truende ulidelige varme nærmede sig umærkeligt, men jeg forblev i fuldstændig ro og kiggede tilfreds sidelæns på klimaanlægget, der hang over mit hoved... Intet varslede problemer. På en anden varm dag rakte jeg ud efter kontrolpanelet, trykkede på "Power"-knappen og ... klimaanlægget tændte ikke.

Det første stød blev erstattet af en tanke om håb – noget med ledningerne. Efter at have sikret mig tilstedeværelsen af ​​spænding i netværket og strømforsyningens funktionalitet indså jeg desværre, at jeg var dybt i problemer.

Reparationsvejledningen nedenfor er beregnet til de desperate sind, som ikke er fremmede for spændingen ved eventyr og den medfølgende eventyrlyst.

Læseren er allerede klar over, at jeg købte min gamle Toshiba fra mine hænder og derefter med succes adskilte og rensede den. Efter at have estimeret alle fordelene ved reparationer i tjenesten - at betale for diagnostik / ringe til mestrene derhjemme / trykke på kredsløbet - opgav jeg disse tvivlsomme fornøjelser og besluttede at finde ud af problemet selv efter at have fået støtte fra det "gamle mærke " og svag viden om radiofysik for femte klasse.

Svedende (varme trods alt) fjernede jeg frontpanelet på indendørsenheden (vejledning til demontering her).

På indersiden er e-mailen godt placeret. ordning.

Først og fremmest besluttede jeg at tjekke sikringerne, der er to af dem.

For at komme til sikringerne fjerner vi styrekortet, og samtidig huset med transformeren.

For at kontrollere bruger vi en almindelig tester til 200 rubler. Den første sikring ringer, og visuelt er alt i orden med den.

Og her er den termiske sikring.

Når den ringer, viser den en pause. Bingo!

Jeg kortslutter den varme, starter systemet - alt virker! Kulden kommer, vinden blæser. Men lykken varede ikke længe – efter 30 minutters testdrift dør ejerlejligheden igen. Når jeg omhyggeligt studerer diagrammet, falder jeg over det termiske relæ på ventilatormotoren på indendørsenheden.

Jeg giver klimaanlægget to timer til at hvile og prøver igen. Den tænder, men efter 30 minutters arbejde går den ud igen.

Den foreløbige diagnose er motoroverophedning. For at teste hypotesen beslutter jeg mig for at eksperimentere - jeg fjerner motoren og forbinder alt live lige på bordet.

Motoren blev tapet til malertapen, så den ikke ville flyve af under drift. Opsendelsen lykkedes, men i det femtende minut begyndte den vildeste opvarmning af statorhuset at blive observeret. Jeg ventede ikke på, at det termiske relæ virkede og slukkede for kredsløbet.

Afmontering af motoren gav intet.

Rotoren blæses ud, og statoren fyldes sammen med styrepladen grundigt med enten harpiks eller keramik. Efter at have hængt ud på specialiserede fora fandt jeg ud af, at min diagnose er 99% - interturn kortslutning af statorviklingen. Behandling er en komplet udskiftning af motoren.

Hvad skal jeg gøre? Udskrevet motorens ydeevnekarakteristika,

og gik som en bøvl til Kaliningrads servicecentre på jagt efter en lignende motor, fordi det ikke længere er realistisk at finde eller bestille originalen til mit brænde.

Kaliningrad-soldater, da de så mig, vendte fingrene mod deres tindinger som én og forudsagde at erstatte hele udendørsenheden. Samtidig oversteg de anslåede omkostninger ved reparationsarbejdet væsentligt prisen på klimaanlægget. Endelig, efter at have slidt mine sko op, lykkedes det mig i en eller anden hytte at få en motor for en skilling.

Enheden viste sig at være fra Kentatsu, med en lang remskive, en lidt anderledes geometri og, værst af alt, med øgede kraft- og kapacitetskarakteristika.

Efter at have tilsluttet en ny motor til styrekortet, løb jeg ind i et ubehageligt problem - akslen drejede, men meget, meget langsomt. På forsiden af ​​den øgede kraft af motoren, klart ikke i overensstemmelse med mit bord.I øjeblikkets hede ønskede jeg at fordampe arbejdsbeholderen,

og erstatte det med 1,2 mF, men kom efter at have ræsonneret nøgternt til den konklusion, at dette ikke vil ændre vejret. Afskær signalledningerne fra Hall-sensoren tilfældigt

efterlader strøm på motoren. Motoren hvinede som en støvsuger og pumpede en monstrøs rotationshastighed ud. Min glæde kendte ingen grænser, men ... efter to minutters drift gik kontrolpanelet i en fejl, efter at have ikke modtaget et signal fra Hall-sensoren. Sæt kontaktgruppen på plads - kontinuerlig drift, men lav akselrotationshastighed.

Efter lidt overvejelse besluttede jeg at installere motoren i indendørsenheden og prøve at starte den under belastning (med en ventilator).

Til at begynde med klippede jeg gummipuderne.

Nu et pænt snit til fastgørelsesbolten.

Det resulterede i, at klingen var sikkert fikseret, og motoren blev som en handske i barmen.

Jeg besluttede at lade styrekortet være udenfor og tilslutte motorstrømmen og Hall-sensoren til den.

Som følge heraf snurrede motoren, fyldt med bladet, knap og skabte ikke en luftstrøm. Omsætningen på signalet fra fjernbetjeningen ændrede sig heller ikke. Da Hall blev slukket, tog motoren høje omdrejninger, men efter to minutter gav tavlen en fejl.

Jeg gik næsten amok af impotent raseri, da jeg opdagede et andet problem - ved lave hastigheder starter kompressorrelæet på udendørsenheden, men radiatorblæseren virker ikke, og igen fejlen. Efter at have forbrugt halvdelen af ​​Old Brand-flasken besluttede jeg at skille den nye motor ad.

Fjernelse af låsene, tog rotoren ud.

Ved at lirke bagstikket med en tynd skruetrækker lykkedes det at komme til hastighedskontroltavlen.

Og her er den hovedmistænkte - Hall-sensoren!

Efter at have afsluttet anden halvdel af "Old Mark", tog jeg en svær beslutning for mig selv om at knuse kroppen af ​​min oprindelige motor, få Hallen ud derfra og lodde den ind i et nyt board. Operationen for at åbne patienten foregik under de kedelige hammerslag - den keramiske skal viste sig at være ekstremt holdbar. Det var kun ved et mirakel, at jeg ikke smuldrede kontrolpanelet og mikrokredsløbet.

Så loddede jeg elementet ind i brættet,

Motoren begyndte at rotere perfekt, men den ændrede stadig ikke rotationshastigheden og, vigtigst af alt, startede den ikke den eksterne køleventilator. Der var ingen grænser for min skuffelse. Jeg var ked af det, varmen på gaden blev stærkere.

Til sidst fik hjernen en idé - hvad nu hvis indendørsenheden køres i ventilatortilstand, og udendørsenheden startes direkte fra stikkontakten. Og vær ligeglad med ulejligheden - det vigtigste er at holde det køligt.

Først og fremmest fjernede jeg kabinettet til udendørsenheden.

På bagsiden af ​​kabinettet ses det eftertragtede ledningsdiagram.

To minutter var nok til at forstå - jorden leveres til 1,4 stik, 2 fase til stik.

Efter at have fundet fasen i stikkontakten med en elektrisk skruetrækker, tilsluttede jeg hurtigt kontaktgruppen.

Efter at have sat stikket i stikkontakten, startede kompressoren med blæseren så smukt, og begyndte at drive kølemidlet rundt i kredsløbet. Jeg startede med det samme indendørsenheden i "KUN FAN"-tilstand, fordi fordamperen begyndte at fryse med det samme. Den længe ventede kølighed strømmede fra knivene.

Og nu den pæne samling og ...

Og i sidste ende fik vi en præfabrikeret semiautomatisk enhed, som ikke er særlig praktisk at bruge, men i betragtning af de billige omkostninger, køler denne høstmaskine perfekt, og jeg har ikke brug for mere.

Til efteråret, i slutningen af ​​sæsonen, når de fejlslagne klimaanlæg vil være som lort i badehuset, finder jeg mig en passende motor, og alt falder på plads.

Som du kan se, er enheden til husholdningsklimaanlægget ekstremt enkel og adskiller sig lidt fra køleskabet i NO FROST-systemet. To blæsere, kompressor og kølekredsløb.

Derfor, med den enkleste viden inden for radiofysik, et sparsomt sæt værktøjer og en smule opfindsomhed, kan du eliminere eller omgå nogle af problemerne med splitsystemet (f.eks. reparation af klimaanlægget) med din egen beskedne indsats...

Klimaanlæggets kontrolpanel er et af hovedelementerne, der er ansvarlige for driften af ​​alle systemer: start af klimaanlægget, behandling af information modtaget fra alle slags sensorer og kontrolpanelet og afsendelse af signaler til de tilsvarende systemer og enheder.

Et almindeligt problem, som nogle klimaanlægsejere står over for, er et defekt relæ på kontrolkortet. I dette tilfælde, efter at have tændt for klimaanlægget i netværket, begynder blæseren til indendørs- eller udendørsenheden straks at arbejde, uanset om klimaanlægget blev tændt fra fjernbetjeningen eller ej. I dette tilfælde skal relæet udskiftes.

Det sker også, at efter start af klimaanlægget fra fjernbetjeningen, nægter indendørsenhedens blæser at arbejde - dette betyder, at solid-state-kontakten på kontrolkortet er fejlet, som skal udskiftes med en ny.

I billige klimaanlæg fra mindre kendte producenter, for at spare penge, støder nogle gange kontrolkort med dårlig loddekvalitet på - det betyder, at elektroniske kontrolelementer kan have dårlig kontakt med printpladen, som et resultat - uregelmæssige fejlfunktioner og fejl i driften af ​​klimaanlægget. Desuden opstår arbejdsfejl ikke ofte og uden særlig grund. I sådanne situationer skal tavlen omloddes.

Reparation af styrekortet består i at identificere og udskifte defekte elektroniske elementer - modstande, kondensatorer, relæer osv. I nogle tilfælde udføres der arbejde med at genoprette udbrændte spor på printpladen eller strømelementer på styrekortet. Der er dog mere alvorlige tilfælde, når den centrale processor på klimaanlæggets kontrolkort svigter.

Servicecentre reparerer og gendanner ikke kontroltavler med en defekt processor, og anbefaler fuldstændig udskiftning af kortet, hvilket er ret dyrt. Vores servicecenter "RemonTechnik" er dog i stand til at klare selv en sådan opgave. Professionelle og erfarne håndværkere erstatter den centrale processor med dens blinkende. Dette undgår dyr udskiftning af hele styrekortet og sparer penge.

• Erfarne og kvalificerede håndværkere er i stand til at identificere alle fejl og afhjælpe dem
• Værkstederne i "RemonTechnik" servicecenter har alt det nødvendige diagnostiske udstyr, takket være hvilket mestrene hurtigt kan identificere alle defekte elementer og erstatte dem
• Tilstedeværelsen af ​​vores eget lager af elektroniske elementer, som giver dig mulighed for hurtigt at reparere klimaanlæggets kontrolpanel.
• Under reparationsprocessen bruges kun originale højkvalitets elektroniske elementer, som efter udskiftning er i stand til at fungere korrekt i lang tid.
• Servicespecialister reparerer kontroltavler, uanset mærke og model af klimaanlægget - de vil klare enhver opgave!

Kontakt "RemonTechnik" servicecenteret, og du vil blive overbevist om kvaliteten af ​​reparationen og vores personales høje kvalifikationer.

Reparation af pulsstyringstavler Mitsubishi-Heavy klimaanlæg er ikke så enkle, da styresignalet fra indendørs-udendørsenheden transmitteres ikke gennem 3 ledninger som på konventionelle klimaanlæg, men kun gennem en.

På klemrækken svarer styresignalet til nummer 3. Tavlerne på både indendørs- og udendørsenhederne i Mitsubishi Heavy husholdningsklimaanlæg er praktisk talt ens i passage og generering af styresignalet, dvs. udskiftelig. Strømforsyning til styrekort - ved brug af standard skiftende strømforsyning Fig. 1

Impulskontroltavler | Reparation

Næsten alle komponenter i dette strømforsyningskredsløb kan nemt findes på printkortet på ethvert inverter klimaanlæg eller split-system med en skiftende strømforsyning. Vi kontrollerer lignende detaljer om din bestyrelse for integritet.

Hvordan dette gøres er beskrevet nedenfor ved hjælp af eksemplet med et Mitsubishi klimaanlæg.

RUN-lampen er tændt, TIMER-lampen blinker seks (6) gange:

1. På displayet på den kablede fjernbetjening er fejlnummeret E5
2. Signaltransmissionsfejl mellem indendørs og udendørs enheder i klimaanlægget;
3. Årsager til fejlen - Defekt i strømforsyningskredsløbet, brud på signalledningen,
4. defekt i panelet på indendørs- eller udendørsenheden;

De forhold, hvorunder en sådan fejl opstår, 6 gange blink er en fejl i signaltransmissionen, dvs. mellem klemme 2 og 3 forkert udformning af et signal, en impuls.

Potentialemåling U = - 7 til - 14 V

Intet signal mellem panelerne på indendørs og kontrolpanelet på klimaanlæggets udendørsenhed i 10 sekunder. eller mere.Hvordan kan jeg tjekke dette? Hvordan kan man forstå, om et signal bliver dannet eller ej?

Det er meget enkelt: Der skal være et ikke-konstant potentiale U = -7 til -14 volt mellem klemme 2 og 3, det er bedst og tydeligst målt på et oscilloskop, idet spændingsværdien indstilles til 15 volt DC.

Aircondition udendørsenhed PCB

På skærmen (øverste del) vil du se dannelsen af ​​et signal fra klimaanlæggets indendørsenhed, den nederste del af oscillogrammet - responssignalet fra klimaanlæggets udendørsenhed.

Som eksempel fra praksis: Efter vinteren startes Mitsubishi klimaanlægget, og det blinker som et juletræ. Hvad er, hvad er problemet? Maskinen var trods alt slukket, splitsystemet var spændingsløst hele vinteren.

Ja, det er sådan, men meget få mennesker ved, at ikke kun fasen skal afbrydes ved klimaanlæg, men også nul (neutral) skal brydes, da klimaanlæggets styresystem går gennem O, og det har også et potentiale i forhold til "jorden" ...

For eksempel: svejsearbejdet er i gang, og ... som vi plejer at gøre hårde arbejdere, en ledning per fase, den anden til batteriet, alt kan svejses. Det er muligt, kun dette er en test af en ikke fuldstændig afbrudt enhed af et opdelt system) for en "sammenbrud".

Et lynnedslag, en stærk vind kortsluttede ledningerne på pælene, et træ faldt på ledningerne af de eksterne ledninger ... Resultatet er et brudt kontrolkredsløb på bestyrelserne af de eksterne / interne blokke af det opdelte system. Impulsstyringstavler: vi reparerer sammen, gør det selv

Board reparation, kontrol og udskiftning af en zener diode

Defekt Zener diode C39 (39 volt) til 1 W:

• ekstern blok; betegnelsen på ZD1-kortet er en zenerdiode - C39-modstanden er 540 Ohm, når modstanden måles tilbage, "ringer den ikke", den kontrolleres som en almindelig diode:

• interiør; betegnelsen for henholdsvis zenerdioden på ZD2-kortet er modstanden 528 Ohm

Hvis modstandsværdierne zener diode er meget forskellige fra dataene, så skifter vi zenerdioden til en anden. I mit tilfælde fandt jeg ikke en en-watt zenerdiode ved 39 V, jeg satte en analog på 36 V (C36). Udendørsenhedens bord virker.

Inverter udendørs enhed PCB

Varianter af et 470 V varistornedbrud er mulige (i diagrammet er det i en grøn beskyttende plastfilm), men så reagerer klimaanlægget slet ikke på tændt. af Vi udelukker dette tilfælde i tilfælde af fejl i kontrolkredsløbet, en defekt diodebro vil ikke give os en spænding på -14V.

Mikrokredsløbet er ansvarlig for dannelsen af ​​signalet, både på den interne og på den eksterne enhed, vi kontrollerer med et oscilloskop passagen af ​​signalet sekventielt fra styresystemets strømforsyningskredsløb til mikroenheden. Måske er semistoren defekt, vi udelukker ikke denne mulighed, men dette er en helt anden reparationskompleksitet.

Reparation af inverter Mitsubishi-Heavy serie klimaanlæg servicemanual, cervis_manual_GZ:

• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK / SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• SRK / SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Arrangement af dele på inverterens printkort

Reparation af trykte inverter serier af klimaanlæg er lignende. I fig. de mest sårbare tilføjelseskomponenter på kortet er angivet. Disse er alle de samme zenerdioder ZD1 og ZD2, en kondensator styret af en diode d1.

Alle de anførte elementer på tavlen er ansvarlige for at forsyne mikrokredsløbet, som genererer et kontrolsignal. I analogi med simple klimaanlæg udfører vi diagnostik af brættet.

Reparation af selve inverteren, - strømdelen af ​​Mitsubishi inverter-type klimaanlægget, se her tyk.

Men hvis resultatet af reparation af klimaanlæggets skiftestrømforsyning er negativt, fortvivl ikke og giv ikke op. Vi har altid en hurtig og objektiv søgemaskine Yandex. Som regel, når vi befinder os i en vanskelig situation med eftersøgningen, vælger vi. Og hvad fandt vi hurtigt ud? - Hvad du har brug for:

Åh, fandt siden my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 På denne side er følgende tekst angivet: Skiftende strømforsyninger bruges både på simple klimaanlæg og på splitsystemer med konstant ydeevne, inverter type. I øjeblikket er klimaanlæg højteknologiske enheder med kompleks kontrollogik og mange funktioner, et selvdiagnosesystem og en inverter-kompressorstyring.

Alt dette styres af en mikroprocessor med et rørkredsløb, som kræver en lavspændingsstrømforsyning.
Der anvendes to muligheder - kredsløb med en step-down nettransformator og pulsspændingsomformere. Den største forskel mellem at skifte strømforsyning er frekvensomdannelsen fra 50 Hz til cirka 25-150 kHz, hvilket reducerer transformatorens størrelse betydeligt.

Den største fordel ved transformatorstrømkredsløbet er kredsløbets enkelhed, og ulempen er store dimensioner og vægt. Impulsstyringstavler: vi reparerer sammen, gør det selv

Fordelene ved en pulsstrømforsyning er små dimensioner, evnen til at holde kortets højde lav og mere nøjagtig vedligeholdelse af udgangsspændingen. Ulemper - et større antal dele, tilstedeværelsen af ​​aktive komponenter og følgelig behovet for at afkøle dem, interferens under drift, fejl på grund af overspænding, høje reparationsomkostninger i tilfælde af sammenbrud.

Udviklerne har elimineret eller minimeret de fleste mangler ved at skifte strømforsyning, og nu er de moderne løsninger til at drive elektroniske enheder og bruges i de fleste klimaanlæg, transformere bruges kun i lavbudgetmodeller og derefter sjældnere og sjældnere.

en kilde:

Skift af strømforsyningskredsløb. Reparation af pulsstyrede tavler er ikke så let, de bliver som regel smidt ud og udskiftet med det samme. Men vi vil prøve at ... reparere

Klimateknologi spiller en vigtig rolle i at skabe et behageligt hjemmemiljø. Reparation af klimaanlæg i tilfælde af sammenbrud er let at gøre med egne hænder, da disse enheder er ret enkle at betjene og arbejde.

I husholdningsventilationssystemer mærkes et fald i arbejdseffektiviteten straks. Hvis nogle signaler om det forestående nedbrud af klimaanlæg til hjemmet muligvis ikke umiddelbart bemærkes, er forringelsen af ​​ydeevnen mærkbar med det samme (især i den varme årstid). De vigtigste typer af klimaanlægsfejl:

Separat skal det siges om nedbrydningen af ​​gulvstående husholdningsklimaanlæg. Korrekt installation af klimatisk teknologi spiller en meget vigtig rolle. Hvis installationen ikke blev udført på en flad overflade, tilstoppes afløbene først, og derefter svigter køleren og motoren. Klimaanlægget vil brumme under drift og akkumulere kondensat, hvorefter det vil være næsten umuligt at reparere det.

Foto - princippet om arbejde

Video: hvordan klimaanlægget fungerer

Den nemmeste måde er at rengøre og omgående reparere klimaanlæggets radiator derhjemme. Udvendigt ligner radiatoren med delt system et meget fint net, som er placeret under enhedens frontpanel. På grund af det faktum, at det konstant udsættes for støvet luft, samler der sig en stor mængde affald udefra på nettet, som kommer ind i dit hjem under arbejdet. Derudover opbygger udstyret også støv under nedetid (vinter og efterår), hvilket også medfører, at der kommer støv på radiatoren.

Foto - udrensning af filteret

At være på egen hånd rense og reparere klimaanlægget, behøver:

1. Fjern panelet fra enheden. Den er fastgjort til gevindforbindelser, de fjernes med en skruetrækker eller skruenøgle (afhængigt af mærket). I nogle vinduesklimaanlæg (Mitsubishi, Hitachi eller Daikin) er panelet også sikret med skjulte låse; Foto - rengøring af splitsystemet
2. Under det er de første luftfiltre, gennem hvilke luftstrømmen passerer både fra gaden og fra huset. Derfor skal du fjerne og blødgøre i varmt vand og sæbe i 30 minutter. I løbet af denne tid vil fede aflejringer og støv skalle af fra dem, og patogene bakterier vil også blive ødelagt;
3. En roterende ventilator er placeret under dem. Den fremstilles i form af en rulle og skal renses, da det er denne del, der er med til at destillere luft. Dens vedligeholdelse består i at tørre knivene med en fugtig klud gennemvædet i sæbevand;
4. Yderligere vil du finde dig selv i filtrene, hvorigennem luftstrømmen kommer ind fra de ydre rum til de indre. Disse dele rengøres med en rulle dyppet i vand og sæbe, du kan købe et specialværktøj eller bruge en klud viklet rundt om et langt rør.

Oftest indebærer garantireparation ikke rengøring af klimaanlæggenes radiatorer, så du bliver nødt til at udføre arbejdet selv. Det er tilrådeligt at gentage processen hver sjette måned for den bedste effekt.

Foto - professionelle rengøringsprodukter

Instruktioner om, hvordan man rengør varmeveksleren på et Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO og andre klimaanlæg:

1. Det er nødvendigt at fjerne frontpanelet og fjerne alle dele af det ydre rum. Du skal komme ind i den interne, varmeveksleren er placeret præcis der;
2. Der er flere måder at rense på. For eksempel blæser mange endda professionelle håndværkere simpelthen igennem radiatoren med en støvsuger. Hvis du ikke har denne enhed, så kan du gå over den med en blød børste;
3. For at teste dens ydeevne skal du dyppe delen i en skål med sæbevand. Hvis der kommer bobler fra et sted, så skal radiatoren loddes.

Foto - sted for lækage

Ved sjælden brug af balsam, eller tværtimod, efter meget intensiv brug, bemærker mange ejere, at vandet drypper fra under frontpanelet. Problemet er tilstoppede afløbsrør... Hvad skal man gøre:

1. Reparation af klimaanlægsslanger udføres kun i den varme årstid, i ekstreme tilfælde ved en positiv temperatur, ellers vil det være upraktisk;
2. Hvis problemet blev bemærket efter vintersæsonen, skal du først forsigtigt varme grenen op med varmt vand og en klud - sandsynligvis er der dannet en isprop i røret;
3. Hvis fejlen blev opdaget midt i arbejdssæsonen, skal røret blæses ud. Til dette kan der anvendes specielle kompressorer, som udsendes til det indvendige udløb af røret eller væsken. Læs instruktionerne først for at se, om rengøringsopløsninger kan bruges i din balsam.

Men det farligste problem, der kræver omgående reparation og kan påvirke driften af ​​klimaanlægskompressoren eller dens kobling, er kølemiddellækage. Den største snighed ved en funktionsfejl er, at den er meget svær at opdage. Selv ikke alle professionelle værksteder yder sådan en service. Lækage tegn:

1. Støj under drift;
2. Nedsat køleeffektivitet;
3. Pludselige ændringer i temperatur.

Før du starter reparationer, skal du finde stedet for lækagen. Der er flere måder at gøre dette på. Det nemmeste er igen at bruge en sæbeopløsning. Det er nødvendigt at smøre rørene i kølekredsløbet med en speciel sæbe (du kan også bruge den sædvanlige 1: 1-opløsning, men dens effektivitet er lavere), og se, hvor bobler vises.

Foto - måling og eliminering af kølemiddellækager

I nogle mærker tilsættes en væske til freon, som lyser under ultraviolette stråler. Selvfølgelig skal du bevæbne dig med en UV-lampe, men dette er den hurtigste og mest effektive løsning. Det vil ikke fungere at reparere høj- og lavtryksrør på egen hånd, og hvis problemet ikke opdages i tide, bliver reparationen dyrere end udstyrets omkostninger. Derfor anbefaler vi, at du straks kontakter servicecenteret med denne lækage.

Meget interessant at læse:

Installer selv "vintersættet" på klimaanlægget.

Hvad er årsagerne til, at klimaanlægget nægter at tænde? Sådan finder du årsagen og retter den.

I mangel af en original kompressor til salg, kan du vælge en lignende i egenskaber, men fra en anden producent.

Overvej tilslutningsdiagrammet for start- og arbejdskondensatorer til motorer samt deres valg og beregning.

Nogle gange giver batterierne os en ubehagelig overraskelse - de lækker og ødelægger fjernbetjeningen. Læs, hvordan du løser det og undgår det i fremtiden.

Hovedsproget, som teknisk dokumentation om klimaanlæg er offentliggjort på, er engelsk. For at lette oversættelsen har vi udarbejdet en tabel med de vigtigste sætninger og termer fra den tekniske dokumentation.

Hvor kan jeg finde ud af hvilken modstand kompressorviklingerne skal have og hvordan man måler den?

Hvis du vil reparere dit klimaanlæg uden at tilkalde en reparatør, skal du omhyggeligt studere de mulige fejlfunktioner, og hvordan du løser dem.

Inden du begynder at skille klimaanlægget ad, skal du finde ud af, hvor kondensatet drænes fra indendørsenheden. Der kan være flere muligheder:

a) Dræning af vand ved tyngdekraften til gaden (slangen er fastgjort til beslaget på udendørsenheden)
b) Dræning af vand ved tyngdekraften ind i stigrøret (installeret gennem en sifon)
c) Aftapning af vand ved hjælp af en drænpumpe (bruges, når det ikke er muligt at dræne kondensat ved hjælp af tyngdekraften)

• Find slangen og sørg for, at slangen er fri for slør eller knæk. Slangen skal lægges med en hældning på mindst 1 cm gange 1 meter til jordhøjde.
• Når du har sikret dig, at slangen er fri for slør og knæk, skal du fjerne dens ende og prøve at blæse den med lungeluft. Hæld derefter vand i kondensatopsamlingsbakken, som vist på billede #1. Og sørg for, at vandet er drænet ud.
• Hvis vandet drænes, men vand fortsætter med at strømme fra indendørsenheden, er det nødvendigt at trække enheden væk fra væggen, som vist i figur 2, og kontrollere tætheden af ​​slangeforbindelsen med klimaanlægget og samtidig tid kontrollere tætheden af ​​den termiske isolering af kobberrørene.
• Hvis tætheden af ​​varmeisoleringen er brudt, skal den genoprettes. For at gøre dette skal du bruge hydrotape.

Det første trin er at sikre, at klimaanlægget er tilsluttet en strømforsyning på 220 V. Tjek om indgangsafbryderen eller strømstikket er tændt.

Næste trin er at udskifte batterierne i fjernbetjeningen, selvom der ikke er tegn på døde batterier.

Hvis splitsystemet ikke tænder efter at have udført ovenstående manipulationer, anbefaler vi at ringe til serviceafdelingen, da der kan være mange årsager, for eksempel:

a) Defekt styrekort
b) Defekt fjernbetjening
c) Modtageren af ​​signalet fra fjernbetjeningen er defekt
d) Sprunget sikring på strømledningen på grund af funktionsfejl i de enkelte komponenter

Indstil temperaturindstillingen på fjernbetjeningen til 18 grader og sørg for, at rumtemperaturen ikke er lavere end den indstillede temperatur. Indstil driftstilstanden til "Cool" eller "Snowflake" og vent et stykke tid, cirka 10 minutter. Hvis udstyret fortsætter med at blæse varm luft rundt i området, skal du kontrollere følgende:

Prøv at nå udendørsenhedens kabinet, og sørg for, at den virker kompressor... Du kan forstå dette ved at røre ved kroppen og føle vibrationer... Og se også om den snurrer ventilator på udendørsenheden. Hvis der er vibrationer, og ventilatoren roterer, skal du kontrollere det tilstedeværelse af varme fra udsugningsluften. Hvis varmen ikke mærkes, var der højst sandsynligt en lækage af freon.

I tilfælde af en freonlækage skal du ringe til guiden for eftersøgning og efterfølgende eliminering. Hvis mesteren ankommer og blot genopfylder klimaanlægget uden at finde en utæt enhed, vil freon snart blive frigivet igen. Efter at have elimineret lækagen, skal masteren fjerne luft fra systemet med en vakuumpumpe og fylde klimaanlægget strengt i henhold til vægten angivet på typeskiltet på udendørsenheden.

Når maskinen slår ud, er kompressoren, som er placeret på udendørsenheden, højst sandsynligt defekt. Fejlen kan skyldes følgende årsager:

a) Genopfyldning af kølemiddel. Nogle virksomheder pålægger tankning af klimaanlægget under vedligeholdelse. Men dette behøver slet ikke at gøres, da systemet er forseglet og ikke kræver tankning. Det er nødvendigt at fylde klimaanlægget, hvis kølekredsløbet er trykløst.En stor mængde kølemiddel i anlægget giver en øget belastning på kompressoren, hvorved forbrugsstrømmen stiger, hvilket kan få afbryderen til at udløse. På grund af overopladning kan kompressoren også blokere, hvilket også vil føre til en høj strøm.

b) Kompressormotorviklingerne brændte ud. Dette skyldes driften af ​​kompressoren uden freon eller udetemperaturtolerancer og en række andre faktorer.

I tilfælde af dårlig afkøling er det nødvendigt at udføre teknisk vedligeholdelse, nemlig rengøring af luftfiltrene og om nødvendigt ventilatorhjulet på indendørsenheden.

Tjek om udendørsenhedens varmeveksler er snavset, der må ikke være fnug på den, og den skal være synlig.

Vores firma udfører diagnostik af splitsystemer og klimaanlæg. For at ringe til mesteren kan du ringe på 8 (499) 490-29-26 eller udfylde ansøgningsskemaet på hjemmesiden.

Hvis du bemærker en funktionsfejl i betjeningen af ​​dit klimaanlæg, eller det slet ikke tænder, skal du overveje, om det skal repareres, og du kan prøve at gøre det selv, da garantiperioden er udløbet for længst. Selvfølgelig vil du ikke altid selv kunne reparere klimaanlægget. Men alligevel er der sådanne nedbrud, at du selv kan ordne det, selvom du langt fra er i stand til at reparere husholdningsapparater. Ved at gøre dette sparer du penge i dit budget.

Begrebet "air conditioner" er repræsenteret af to engelske ord, disse er "air" - "air" og "condition", hvilket i dag forstås som en enhed, der holder en given temperatur i et rum. Dette navn har været kendt i meget lang tid. Det mest interessante er, at dette ord først blev nævnt i 1815.

I takt med at historien smyger sig over, var det i dette år, at den franske opfinder Jeanne Chabannes højtideligt blev tildelt et engelsk patent på opfindelsen af ​​en metode til "regulering af temperaturen i beboelsesbygninger og andre bygninger, altså metoden til aircondition. " Og det første klimaanlæg blev ikke lavet for at opretholde en vis temperatur, men for at etablere en vis luftfugtighed.

I meget lang tid havde amerikanske virksomheder føringen inden for produktion og nye udviklinger, men i midten af ​​forrige århundrede overgik ledelsen til japanske specialister. Vedligeholdelse af et klimaanlæg i dag kræver lang ventetid for en mester, der har studeret manualen til reparation af et klimaanlæg, det er en dyr opgave, så du kan tage visse selvstændige skridt, før du kontakter reparationsservicen

Før du bruger et værksteds tjenester, kan du prøve DIY-reparationer. Du skal forstå, at selvreparation af et klimaanlæg ikke er en let opgave, men en kompleks og ansvarlig procedure, som er begrænset af muligheder, mangel på vis viden og det nødvendige udstyr. Men nogle nedbrud kan håndteres på egen hånd uden at bruge tjenester fra en servicevirksomhed.

Først skal du finde ud af, om det defekte klimaanlæg virkelig er et defekt. Næsten alle moderne modeller er udstyret med specielle indikatorer, der automatisk giver besked om større sammenbrud. For at finde ud af hvilket system der fejlede, og hvor meget det koster at reparere klimaanlægget, kan du finde ud af det ved at blinke og farven på fejlindikatorlampen. Hele systemet med automatisk diagnostik for blink og farve på lysene skal beskrives i instruktionerne, så der skulle ikke være nogen problemer med fejlfinding.

Når et klimaanlæg fejler, blinker lyset et vist antal gange i henhold til den opdagede fejl. Almindelige standardfejlkoder for klimaanlæg med specifikke blinkende lysfarver er vist nedenfor.

1 gang - En af indendørsenhedens termistorer, som styrer den indgående lufttemperatur gennem gasrøret, er ude af drift. Det er værd at kontrollere driften af ​​termistorerne i klimaanlæggets indendørsenhed.

2 gange - Udendørsenhedens termistor er ude af drift, det er temperaturføleren for den indgående luft eller gaskredsløbsrøret. For at reparere et klimaanlæg med egne hænder skal du kontrollere ydelsen af ​​sådanne termistorer.

3 gange - Klimaanlægget fungerer til afkøling og opvarmning af luften, derfor er det så vigtigt at indstille klimaanlæggets driftstilstande korrekt. Kontroller, at køle- og varmestyringssystemerne fungerer korrekt.

4 gange - Kompressorens overbelastningsbeskyttelse er slukket. Det er nødvendigt at kontrollere den korrekte funktion af kompressorbeskyttelsen mod store overbelastninger.

5 gange - Fejl i udvekslingen af ​​information mellem udendørs- og indendørsenheder. Kontroller funktionaliteten af ​​kablet og kommunikationskredsløbet for begge enheder.

6 gange - Strømforbruget for den eksterne enheds executive-enheder var kortvarigt højere end den indstillede hastighed. Det er nødvendigt at kontrollere driften af ​​den eksterne enheds eksekutive enheder og hovedstrømtransistorerne.

7 gange - Udendørsenhedens samlede elektriske spænding var over normalen. Du skal lære at reparere klimaanlægget, kontrollere kølemiddeltrykket i dette system og ydeevnen af ​​elementerne i udendørsenheden.