Gør-det-selv reparation af klimaanlæg

Vi glæder os alle, når vi køber en ny ting, og især ny teknologi. Tilstedeværelsen af ​​husholdningsapparater afhænger af, hvor behageligt vi vil føle os i vores eget hjem. Men ved køb af udstyr ved vi ikke, hvor længe det holder. Levetiden afhænger ikke altid af enhedens oprindelige egenskaber og af kvaliteten af ​​dens montering på fabrikken. Varigheden af ​​den produktive brug af udstyr er i høj grad påvirket af eksterne faktorer under dets drift, hvor godt det håndteres og plejes. Den nye klimakontrol er en fornøjelse i huset, men for fuldt ud at nyde dets arbejde, skal du også vide, hvordan du korrekt reparerer klimaanlægget med dine egne hænder. Professionelle tjenester er desværre ikke billige.

Er det overhovedet muligt at reparere så komplekst udstyr som et klimaanlæg på egen hånd uden tilstedeværelse af specialister? Dette spørgsmål interesserer mange. Lad os prøve at give et detaljeret svar på det. Men først skal du finde ud af, hvilke typer problemer klimasystemer har.

Her er de mest almindelige problemer, der opstår under driften af ​​airconditionudstyr, og som følge heraf kan det være nødvendigt at reparere klimaanlægget i lejligheden:

• Nedsat produktion af varme eller kulde;
• Kondensatlækage på grund af tilstoppede afløb;
• Udstyret tænder ikke og reagerer ikke på kommandoer fra kontrolpanelet;
• Udseendet af en ubehagelig lugt fra en fungerende enhed.

I det første tilfælde viser det sig, at klimaanlægget bruger strøm forgæves uden at give noget til gengæld. Den fejler sin hovedopgave. Hvad kan forårsage et fald i enhedens ydeevne, og hvordan rettes det?

Der kan være mange årsager, de vigtigste er:

1. Lækage af freon, som er hovedelementet i systemet, så det kan fungere. Det kan være forårsaget af teknologiske årsager, eller det kan opstå ved et uheld. Det er nødvendigt at kontrollere enheden for utætheder og om nødvendigt fylde brændstof på.
2. Det er muligt, at hovedkomponenterne i varmepumpens dele er svigtet, det vil sige fordamper, kompressor, ventilator, ventiler, sensorer eller nogle af styringerne. I dette tilfælde kan du ikke undvære at udskifte defekte komponenter.
3. Forskellige afvigelser i det elektriske netværk, såsom overspændinger, fald og spændingsfald. Dette skal tages i betragtning ved tilslutning af klimaanlægget til hjemmenetværket og om muligt udelukke dem, ellers vil fejl i driften af ​​enheden blive normen.

Men ikke kun filtre kan blive tilstoppet, men også andre indersider i klimaanlægget. De skal også rengøres til tiden, ellers kan der opstå et så ubehageligt problem som dræning. Meget affald kan sætte sig i afløbsrøret, som følge heraf bliver rørene tilstoppede, og væsken fra indendørsenheden kan strømme direkte ud på gulvet i lejligheden. Enig, det er ikke særlig behageligt.

Lækage elimineres ved grundigt at rense afløbskanalen for fremmede partikler. Om vinteren kan årsagen til lækagen ligge i tilstopning af røret med en isprop. I dette tilfælde ville den bedste løsning være at rense fordamperen eller yderligere opladning af klimaanlægget med freon.

Hvis udstyret slet ikke starter og ikke reagerer på kommandoerne fra fjernbetjeningen, skal du først og fremmest kontrollere spændingen i stikkontakten. For at måle spændingen skal du bruge en speciel enhed - et multimeter.

Hvis han viste, at spændingen i netværket er tilstrækkelig til den korrekte drift af enheden, skal årsagen til fejlen søges i noget andet. Men for nøjagtig diagnose skal du først trække stikkontakten ud, hvilket fuldstændigt afbryder enheden. Et minut senere tændes klimaanlægget igen. Hvis der ikke skete noget, skal batterierne i fjernbetjeningen muligvis udskiftes. Det er nemt at gøre det selv.

I løbet af sin aktivitet passerer klimaanlægget gennem sig selv en enorm mængde luft, hvis kvalitet ikke altid er ideel. Derfor begynder den enhed, du har købt, ofte efter et stykke tid at lugte dårligt, når den er tændt. Årsagen til lugten kan være bakterier, der samler sig på udstyrets filterelementer. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Her kan behandling af apparatfiltre ved hjælp af specielle antibakterielle midler hjælpe. Det kan også være nødvendigt at yderligere behandle fordamperradiatorerne med en dampgenerator.

I hvilke tilfælde bør du ikke gøre det selv? Hvis klimaanlægget går i stykker:

• Ikke forårsaget af en af ​​ovenstående årsager;
• Metoderne til nødhjælp til enheden præsenteret her hjalp dig ikke;
• Du har mistanke om, at problemet var i en af ​​de komplekse og vigtige dele af klimaanlægget, såsom kompressoren.

I dette tilfælde bør du søge hjælp fra fagfolk. Gør-det-selv-kompressorreparation af klimaanlæg viser sig at være vellykket i ret sjældne tilfælde. Der er stor risiko for, at systemet aldrig vil fungere, og at det skal udskiftes fuldstændigt, eller nogle af dets vigtige og dyre dele eller samlinger skal udskiftes. Husk, at klimaenhedens varighed og produktivitet direkte afhænger af aktualitet og korrekthed af udførelsen af ​​service- og vedligeholdelsesarbejde. Du kan lære om de procedurer, der skal udføres efter visse driftsperioder af enheden, fra instruktionerne, der er knyttet til den.

Næsten alle moderne modeller af klimaanlæg har indikatorer, der kan vise, hvor der er en fejl. Du kan bestemme dette ved antallet af blinkende lys på indikatoren:

• Et blink - termistoren i indendørsenheden virker ikke;
• To blink - termistoren i den eksterne enhed virker ikke;
• Tre blink - et af systemerne fungerer ikke korrekt - køling eller opvarmning;
• Fire blink - kompressorens overbelastningsbeskyttelsessystem er ikke aktiveret;
• Fem blink - kommunikationen mellem klimaanlæggets indendørs og udendørs enhed er brudt, du skal kontrollere kablet;
• Seks blink - aktuatorerne på den eksterne enhed er defekte, eller der er et problem i strømtransistorerne;
• Syv blink - problemer med den eksterne enhed og kølemiddeltryk;

For at minimere risikoen for nedbrud af udstyr er det nok at udføre rettidig forebyggende vedligeholdelse af dets drift cirka hver måned. Forebyggende foranstaltninger i forhold til indendørsenheden omfatter:

1. Overfladerengøring ved aftørring med en fugtig klud og rengøringsmiddel.
2. Vask af persienner fra ophobet støv og snavs.
3. Fastgørelseskontrol.
4. Kontrol af trykket og ekstraordinær tankning med freon i tilfælde af påvisning af mangel.
5. Kontrol af fjernbetjeningens batterier.
6. Kontrol af varmeveksleren for frost.
7. Overvågning af lufttemperaturen ved indgangen til enheden.
8. Filterrensning.
9. Kontrol af driften i forskellige tilstande.

Løft frontdækslet på klimaanlægget og fjern filteret. Den vaskes med en stråle koldt vand og opvaskemiddel og får lov at tørre, inden den sættes tilbage.

Forebyggende foranstaltninger i forhold til gadeblok foreskriver:

1. Udfør intensiv rengøring ved at blæse med trykluft for at fjerne støv og træfnug.
2. Kontrol af vægbeslag.

Det er også værd at huske på, at i et sådant tilfælde som reparation af klimaanlægsudstyr er instruktionsmanualen til dets drift et meget vigtigt dokument. Uden det kan du ikke forstå systemets komplekse struktur.Og reparation af udstyr uden særlig viden kan være farligt både for selve udstyret og for personen.

Sommeren, der truede med uudholdelig varme, nærmede sig umærkeligt, men jeg var helt rolig og skelede af tilfredshed til klimaanlægget, der hang over hovedet på mig... Intet varslede problemer. En anden varm dag rakte jeg ud efter kontrolpanelet, trykkede på "Power"-knappen og ... klimaanlægget tændte ikke.

Det første stød blev erstattet af en tanke om håb – noget med ledningerne. Efter at have sikret mig, at der var spænding i netværket, og at den automatiske strømforsyning virkede, indså jeg desværre, at jeg var i en dårlig position.

Reparationsmanualen nedenfor er til det desperate sind, der elsker spændingen ved eventyr og den eventyrlyst, der ledsager det.

Læseren er allerede klar over, at jeg købte min gamle Toshiba fra mine hænder og derefter med succes adskilte og rensede den. Efter at have fundet ud af alle glæderne ved reparationer i tjenesten - at betale for diagnostik / ringe til mestrene derhjemme / trykaflastning af kredsløbet - opgav jeg disse tvivlsomme fornøjelser og besluttede at finde ud af problemet selv, idet jeg fik støtte fra den "gamle Mark" og dårligt kendskab til radiofysik for femte klasse.

Drammen af ​​sved (det er stadig varmt) fjernede jeg frontpanelet på indendørsenheden (demonteringsvejledning her).

På indersiden er e-mail godt placeret. ordning.

Først og fremmest besluttede jeg at tjekke sikringerne, der er to af dem.

For at komme til sikringerne fjerner vi styrekortet, og samtidig huset med transformeren.

For at kontrollere bruger vi en almindelig tester til 200 rubler. Den første sikring ringer, og visuelt er alt i orden med den.

Her er den termiske sikring.

Når den ringer, viser den en pause. Bingo!

Jeg kortslutter den på en varm, start systemet - alt virker! Kulden kommer, vinden blæser. Men lykken varede ikke længe - efter 30 minutters testdrift dør ejerlejligheden igen. Når jeg omhyggeligt studerer kredsløbet, falder jeg over et termisk relæ til indendørsenhedens ventilatormotor.

Jeg giver klimaanlægget to timer til at hvile, og prøver at starte igen. Tænder, men efter 30 minutters arbejde igen ude.

Foreløbig diagnose - overophedning af motoren. For at teste hypotesen beslutter jeg mig for at eksperimentere - jeg fjerner motoren og forbinder alt live lige på bordet.

Motoren blev tapet til malertapen med tape, så den ikke ville flyve af under drift. Opsendelsen lykkedes, men i det femtende minut begyndte den vildeste opvarmning af statorhuset at blive observeret. Jeg ventede ikke på, at det termiske relæ virkede og slukkede for kredsløbet.

At skille motoren ad gjorde intet.

Rotoren blev blæst ud, og statoren blev sammen med styrepladen fyldt grundigt med enten harpiks eller keramik. Efter at have hængt ud på specialiserede fora fandt jeg ud af, at min diagnose er 99% - interturn kortslutning af statorviklingen. Behandling er en komplet udskiftning af motoren.

Hvad skal jeg gøre? Jeg udskrev motorens ydelseskarakteristika,

og gik som en bøvl til Kaliningrads servicecentre på jagt efter en lignende motor, fordi det ikke længere er realistisk at finde eller bestille originalen til mit brænde.

Kaliningrad-soldater ved synet af mig alle, mens en vred fingrene mod tindingen og forudsagde udskiftningen af ​​hele udendørsenheden. Samtidig oversteg de anslåede omkostninger til reparationsarbejde betydeligt prisen på klimaanlægget. Endelig, efter at have slidt mine sko op, lykkedes det mig i en eller anden hytte at få en motor for en krone.

Enheden viste sig at være fra Kentatsu, med en lang remskive, en lidt anderledes geometri og, værst af alt, med øgede kraft- og kapacitetskarakteristika.

Efter at have tilsluttet den nye motor til styrekortet, løb jeg ind i et ubehageligt problem - akslen drejede, men meget, meget langsomt. På forsiden af ​​den øgede kraft af motoren, klart ikke i overensstemmelse med mit bord. I øjeblikkets hede ville jeg lodde arbejdsbeholderen,

og erstatte det med 1,2 mF, men efter at have nøgternt dømt, kom jeg til den konklusion, at dette ikke vil ændre vejret. Tilfældigt afbrudt signalledningerne fra Hall-sensoren,

efterlader strøm på motoren. Motoren hylede som en støvsuger og gav en monstrøs omdrejningshastighed.Min glæde kendte ingen grænser, men ... efter to minutters drift gik kontrolpanelet i fejl, da det ikke havde modtaget et signal fra Hall-sensoren. Jeg satte kontaktgruppen på plads - kontinuerlig drift, men lav akselhastighed.

Efter lidt overvejelse besluttede jeg at installere motoren i indendørsenheden og prøve at starte den under belastning (med en ventilator).

Først skar jeg gummibøsningerne over.

Nu et pænt snit under monteringsbolten.

Det resulterede i, at klingen var sikkert fastgjort, og motoren blev som en handske i barmen.

Jeg besluttede at lade styrekortet være udenfor og tilslutte motorstrømmen og Hall-sensoren til den.

Som et resultat var motoren belastet med en klinge knap drejet og skabte ikke en luftstrøm. Omsætningen på et signal fra fjernbetjeningen ændrede sig heller ikke. Da Hallen blev slukket, fik motoren høj fart, men efter to minutter gav tavlen en fejl.

Jeg gik næsten amok af impotent raseri, da jeg opdagede et andet problem - ved lave hastigheder starter udendørsenhedens kompressorrelæ, men radiatorventilatoren virker ikke, og igen fejlen. Efter at have brugt en halv flaske af det "gamle mærke", besluttede jeg at skille den nye motor ad.

Efter at have fjernet låsene, tog han rotoren ud.

Ved at lirke det bagerste stik af med en tynd skruetrækker lykkedes det mig at komme til hastighedskontroltavlen.

Og her er den hovedmistænkte - Hall-sensoren!

Efter at have afsluttet anden halvdel af "Old Mark", tog jeg en svær beslutning for mig selv at hugge kroppen af ​​den oprindelige motor op, tage hallen ud derfra og lodde den ind i et nyt bord. Operationen for at åbne patienten foregik under de kedelige hammerslag - den keramiske skal viste sig at være ekstremt holdbar. Kun ved et mirakel smuldrede jeg ikke kontrolpanelet og mikrokredsløbet.

Så loddede jeg elementet til brættet,

Motoren begyndte at dreje perfekt, men ændrede stadig ikke rotationshastigheden og, vigtigst af alt, startede den ikke den eksterne køleventilator. Min skuffelse kendte ingen grænser. Jeg var ked af det, varmen på gaden blev stærkere.

Til sidst gav hjernen en idé - hvad nu hvis indendørsenheden køres i ventilatortilstand, og udendørsenheden køres direkte fra stikkontakten. Og vær ligeglad med ulejligheden - det vigtigste er at holde det koldt.

Først og fremmest fjernede jeg udendørsenhedens hus.

På bagsiden af ​​kabinettet er der et eftertragtet tilslutningsdiagram.

To minutter var nok til at forstå - jorden leveres til 1,4 stik, 2. fase leveres til stikket.

Efter at have fundet en fase i stikkontakten med en elektrisk skruetrækker, tilsluttede han hurtigt kontaktgruppen.

Efter at stikket var sat i stikkontakten, startede kompressoren med blæseren som en fin lille en, og begyndte at drive kølemidlet rundt i kredsløbet. Startede straks indendørsenheden i tilstanden "KUN Blæser", fordi fordamperen begyndte at fryse øjeblikkeligt. Den længe ventede kølighed strømmede fra knivene.

Og nu en pæn samling og ...

Og i sidste ende fik vi en præfabrikeret semi-automatisk enhed, som ikke er særlig praktisk at bruge, men i betragtning af pengeomkostningerne, køler denne mejetærsker perfekt, og jeg har ikke brug for mere.

Til efteråret, i slutningen af ​​sæsonen, når de defekte klimaanlæg vil være som lort bag badehuset, finder jeg en passende motor til mig selv, og alt falder på plads.

Som du kan se, er enheden til et husholdningsklimaanlæg ekstremt enkel og adskiller sig lidt fra køleskabet i NO FROST-systemet. To blæsere, kompressor og kølekredsløb.

Derfor, med den enkleste viden inden for radiofysik, et sparsomt sæt værktøjer og en smule opfindsomhed, kan du med din beskedne indsats eliminere eller omgå nogle problemer med delt system (f.eks. reparation af et klimaanlægskort). .

Klimaanlæggets kontrolpanel er et af hovedelementerne, der er ansvarlige for driften af ​​alle systemer: start af klimaanlægget, behandling af information modtaget fra forskellige sensorer og kontrolpanelet og afsendelse af signaler til de tilsvarende systemer og enheder.

Et almindeligt problem, som nogle klimaanlægsejere står over for, er et defekt relæ på kontrolkortet.På samme tid, efter at have tændt for klimaanlægget i netværket, begynder blæseren på indendørs- eller udendørsenheden straks at arbejde, uanset om klimaanlægget blev tændt fra fjernbetjeningen eller ej. I dette tilfælde skal relæet udskiftes.

Det sker også, at efter at have startet klimaanlægget fra fjernbetjeningen, nægter indendørsenhedens ventilator at arbejde - det betyder, at solid-state-kontakten på kontrolkortet er fejlet, som skal udskiftes med en ny.

I billige klimaanlæg fra mindre kendte producenter, for at spare penge, er der nogle gange kontrolkort med dårlig loddekvalitet - dette betyder, at elektroniske kontroller kan have dårlig kontakt med printkortet, som et resultat - uregelmæssige fejlfunktioner og fejl i driften af ​​klimaanlægget. Desuden opstår arbejdsfejl sjældent og uden særlig grund. I sådanne situationer skal pladen loddes igen.

Reparation af styrekortet består i at identificere og udskifte defekte elektroniske elementer - modstande, kondensatorer, relæer mv. I nogle tilfælde udføres der arbejde med at genoprette brændte spor på printpladen eller strømelementer på styrekortet. Der er dog mere alvorlige tilfælde, når den centrale processor på klimaanlæggets kontrolkort svigter.

Servicecentre reparerer og gendanner ikke kontroltavler med en defekt processor, og anbefaler fuldstændig udskiftning af kortet, hvilket er ret dyrt. Vores servicecenter "RemonTechnik" er dog i stand til at klare selv en sådan opgave. Professionelle og erfarne håndværkere erstatter den centrale processor med dens blinkende. Dette undgår den dyre udskiftning af hele styrekortet og sparer penge.

• Erfarne og kvalificerede håndværkere er i stand til at identificere alle fejl og afhjælpe dem
• Værkstederne i RemonTekhnik servicecenter har alt det nødvendige diagnostiske udstyr, takket være hvilket mestrene hurtigt kan identificere alle defekte elementer og erstatte dem
• Tilstedeværelsen af ​​sit eget lager af elektroniske elementer, som giver dig mulighed for hurtigt at reparere kontrolpanelet til klimaanlægget.
• Under reparationsprocessen anvendes kun originale elektroniske komponenter af høj kvalitet, som efter udskiftning er i stand til at fungere korrekt i lang tid.
• Servicespecialister reparerer kontroltavler, uanset mærke og model af klimaanlægget - de vil klare enhver opgave!

Kontakt "RemonTechnik"-servicecenteret, og du vil være overbevist om kvaliteten af ​​reparationen og vores personales høje kvalifikationer.

Reparation af et klimaanlæg med egne hænder vil betydeligt spare ikke kun penge, men også tid. Men ikke alle job kan håndteres af en amatør, fordi aircondition er et komplekst stykke udstyr. Ofte kræves specielle diagnostiske værktøjer. Bestemmelse af et sammenbrud lettes af tilstedeværelsen af ​​selvdiagnostiske systemer.

For at eliminere sammenbrud af klimaudstyr inviteres mestere fra servicecentret. Men i sommersæsonen overvældes de med arbejde 2 uger i forvejen. At vente på, at mesteren er fri, er lang og ubehagelig, fordi temperaturen i lejligheden stiger til 30 grader. Hvis du har værktøjet, kan du selv prøve at ordne skaden. For at gøre dette skal du have minimal viden om, hvordan klimaanlægget fungerer, hvilket er nemt at finde på internettet ved at se et par videoer om reparation af husstandsdelte systemer.

Hvis klimaanlægget ikke tænder, skal du udføre en simpel diagnose:

• Sørg for, at modulet er tilsluttet strømforsyningen: sluk for det, og tænd det efter et par minutter.
• Gør det samme med fjernbetjeningen, skift batterierne i fjernbetjeningen.
• Kontroller integriteten af ​​ledningerne og maskinen.

Hvis ingen af ​​ovenstående handlinger har givet resultater, skal reparationen af ​​et husholdningsklimaanlæg overlades til fagfolk.

Den første ting, mestrene gør, er at teste enheden i henhold til hovedparametrene:

• kontroller filtrene og afløbssystemet for renhed - effekt kan falde på grund af dårlig luftcirkulation i systemet;
• de måler strømmen og spændingen i netværket - i gamle huse kan ledningerne nogle gange ikke modstå belastningen; under strømstød tænder moderne apparater ikke, da de er specielt beskyttede;
• mesterelektronikingeniøren tjekker tavlen; moderne klimaanlæg har en selvdiagnosefunktion og udsteder fejlkoder, så det er meget lettere at finde ud af, hvad der præcist "fløj";
• de banale årsager til, at udstyret ikke tændes, overvejes - en forkert valgt driftstilstand, udseendet af varmeanordninger i nærheden af ​​udstyret, ubelejligt placerede persienner;
• kontroller forseglingen af ​​systemet og mængden af ​​kølemiddel;
• efterse kompressoren, da den kan gå i stykker, fordi den er tændt for opvarmning i vintersæsonen uden et vintersæt.

Alle nedbrud, undtagen de to sidste, kan rettes uafhængigt af hinanden.

For at reparere eller udskifte kompressoren skal du kontakte servicecentret for det firma, hvor udstyret er købt. Nogle gange skal guiden tilkaldes for at reparere det elektroniske styrekort, da dette er et mere følsomt arbejde end at vaske filteret eller udskifte det.

Kraftige blæser rettet mod mennesker øger risikoen for forkølelse. Årsagen er den forkerte placering af klimaanlæggets gardiner. De er installeret i vandret position, og problemet forsvinder. Der er en funktion af selvsvingning af persienner. Instruktionerne beskriver, hvordan du bruger fjernbetjeningen til at indstille den i denne model af klimaanlæg.

En sværere udvej er at installere en beskyttelsesskærm, som bestilles på internettet eller købes i bygningssupermarkeder i klimateknologiafdelingen. At installere skærmen selv med værktøj er et spørgsmål om 15 minutter.

Dryp fra indendørsenheden er en af ​​de mest almindelige klager i servicecentre. Årsagen til sammenbruddet er tilstopning af drænrørene. I dette tilfælde kan du reparere klimaanlægget med dine egne hænder. Det er almindeligt, at afløbsrøret bliver blokeret med en isprop, når udstyret tændes i køletilstand, når det er koldt udenfor.

Det er muligvis ikke nødvendigt at reparere klimaanlæggets rør, hvis du venter til temperaturen er over nul udenfor. Isen vil smelte af sig selv, udstyret kan bruges igen.

Du bør under ingen omstændigheder køre klimaanlægget til afkøling, hvis du har mistanke om en isprop. Dette vil føre til et eftersyn af rørene.

Dårlig afkøling, vanddråber på kabinettet er tegn på tilstoppede filtre. Grundig og regelmæssig rengøring - alle de nødvendige manipulationer.

Problemer med mangel på freon og kompressor er forbundet. Hvis der kommer vand ind i systemet, korroderes kompressordelene. Derudover overophedes den, hvilket vil blive indikeret af oliens sorte farve. En oliesurhedstest vil afklare, at metalsalte er til stede i kredsløbet.

På grund af funktionsfejl i elektroniksystemet lider kompressoren også, så kølekredsløbet, elektroniske systemer og derefter klimaanlæggets hjerte diagnosticeres først.

Gør-det-selv klimaanlæg reparation er umulig med følgende nedbrud:

1. Freonlækage, som bestemmes ved frysning af den eksterne enheds fittingforbindelser. Skibsføreren har specifikt udstyr, som ikke er tilgængeligt for de fleste brugere af husstandssplitsystemer. Hvis 4-vejs ventilen beskadiges under overophedning, skiftes den.
2. Ægteskab under installation af kobberrør - for eksempel - folder. Hovedet er ved at blive geninstalleret, hvilket en almindelig person uden værktøj ikke er i stand til. Manglende evakuering er et alvorligt minus for installatører. At blæse systemet med freon fjerner ikke vanddamp, der forårsager korrosion af kompressordele.
3. Forkert ledningsføring mellem udendørs- og indendørsenheder.
4. Forkert tilslutning af ledninger fører til funktionsfejl i det elektroniske bord, som nogle gange kræver udskiftning på grund af installatørens fejl.

Det anbefales ikke at fejlfinde den elektriske del af klimaanlægget uden viden om sagen. Dette er fyldt med negative konsekvenser.

Kompressoren kan udskiftes på to måder:

1. Uden at skylle udendørsenheden. Hvis olien har en let nuance, når den drænes, øges surhedsgraden ikke ifølge analysen, den indeholder ikke fremmede partikler. Kompressoren skiftes, systemet evakueres og testes.
2. Det er nødvendigt at skylle udendørsenheden, når olieanalysen viste øget surhed, tilstedeværelsen af ​​snavs i kredsløbet og metalpartikler, der kom derhen efter rørskæring af dårlig kvalitet.

Proceduren er kompliceret, at reparere splitsystemet med egne hænder i dette tilfælde er umuligt. Det er lavet af mestre med specielle enheder, der fjerner uvedkommende indeslutninger fra alle svært tilgængelige steder i freon-linjen, så problemet ikke opstår igen.

Reparation af klimaanlægget er en opgave for en specialist. Boards fra forskellige producenter adskiller sig fra hinanden. Derudover udføres selv strømforsyningen til tavlerne på forskellige måder. Nogle er udstyret med tre-leder ledninger, andre - enkelt-wire. Nogle problemer rapporteres af selvdiagnosesystemet, men i de fleste tilfælde er der brug for specielle instrumenter, såsom et oscilloskop. Styresystemet er beskyttet af en diodebro, en varistor og en zenerdiode. Nedbrud er sandsynligt, når netværket er overbelastet.

Følgende reparationer udføres uafhængigt:

1. Eliminering af simple kontrol- og udstyrsfejl - batterier, tilstand.
2. Rengøring af filtre med rengøringsmidler eller støvsuger.

Resten af ​​arbejdet - udskiftning af olie, reparation af kompressor, omlægning af ledningen, justering af de elektriske ledninger udføres af professionelle håndværkere. Hvis der høres støj, når udstyret tændes, og enheden ikke begynder at fungere fuldt ud efter 3-5 minutter, slukkes den, og reparatører tilkaldes.

Installer "vintersættet" på klimaanlægget med dine egne hænder.

Hvad er årsagerne til, at klimaanlægget nægter at tænde? Sådan finder du årsagen og retter den.

I mangel af en original kompressor til salg, kan du vælge en lignende med hensyn til egenskaber, men fra en anden producent.

Lad os overveje tilslutningsdiagrammet for start- og kørekondensatorer til motorerne samt deres valg og beregning.

Nogle gange giver batterier os en ubehagelig overraskelse - de lækker og ødelægger fjernbetjeningen. Læs, hvordan du løser det og undgår det i fremtiden.

Hovedsproget, som den tekniske dokumentation for klimaanlæg er offentliggjort på, er engelsk. For at lette oversættelsen har vi samlet en tabel med de vigtigste sætninger og termer fra den tekniske dokumentation.

Hvor kan jeg finde ud af hvilken modstand kompressorviklingerne skal have og hvordan man måler?

Klimateknologi spiller en vigtig rolle i at skabe et behageligt hjemmemiljø. Reparation af klimaanlæg i tilfælde af nedbrud udføres nemt i hånden, fordi disse enheder er ret nemme at betjene og betjene.

I boligventilationssystemer mærkes et fald i effektiviteten straks. Hvis nogle signaler om det kommende sammenbrud af klimaanlæg til hjemmet ikke umiddelbart kan bemærkes, er forringelsen af ​​arbejdet mærkbar med det samme (især i den varme årstid). De vigtigste typer af klimaanlægsfejl:

Separat skal det siges om nedbrydningen af ​​gulvhusholdningsklimaanlæg. En meget vigtig rolle spilles af den korrekte installation af klimaudstyr. Hvis installationen ikke blev udført på en flad overflade, vil afløbene være de første til at tilstoppe, og så vil køleren og motoren svigte. Klimaanlægget vil begynde at summe under drift og akkumulere kondensat, hvorefter dets reparation vil være næsten umuligt.

Foto - princippet om drift

Video: hvordan klimaanlægget fungerer