DIY klimaanlæg bord reparation

Vi er alle glade, når vi køber en ny ting, især nyt udstyr. Tilgængeligheden af ​​husholdningsapparater bestemmer, hvor godt vi vil føle os i vores eget hjem. Men ved køb af udstyr ved vi ikke, hvor længe det holder. Levetiden afhænger ikke altid af enhedens originale egenskaber og af kvaliteten af ​​dens montering på fabrikken. Varigheden af ​​den produktive brug af udstyr er i høj grad påvirket af eksterne faktorer under dets drift, hvor godt det håndteres og passes. Den nye klimaregulator er en glæde i huset, men for fuldt ud at nyde dets arbejde, skal du også vide, hvordan du korrekt reparerer klimaanlægget med dine egne hænder. Professionelle tjenester er desværre ikke billige.

Er det muligt at reparere så komplekst udstyr som et klimaanlæg på egen hånd uden tilstedeværelse af specialister? Dette spørgsmål er interessant for mange. Lad os prøve at give et detaljeret svar på det. Men først skal du finde ud af, hvilke typer problemer der er med klimasystemer.

Her er de mest almindelige problemer, der opstår under driften af ​​klimaanlæg, og som følge heraf kan det være nødvendigt at reparere klimaanlægget i lejligheden:

• Nedsat produktion af varme eller kulde;
• Kondensatlækage på grund af tilstoppet dræning;
• Udstyret tænder ikke og reagerer ikke på nogen måde på kommandoer fra kontrolpanelet;
• Udseendet af en ubehagelig lugt fra en fungerende enhed.

I det første tilfælde viser det sig, at klimaanlægget bruger elektricitet forgæves og ikke giver noget til gengæld. Han klarer ikke sin hovedopgave. Hvad kan forårsage et fald i enhedens ydeevne, og hvordan kan dette elimineres?

Der kan være mange årsager, de vigtigste er:

1. Lækage af freon, som er hovedelementet i systemet, så det kan fungere. Det kan være forårsaget af teknologiske årsager, eller det kan opstå ved et uheld. Det er nødvendigt at kontrollere enheden for utætheder og efterfylde den om nødvendigt.
2. Måske er hovedkomponenterne i varmepumpens dele ude af drift, det vil sige fordamper, kompressor, ventilator, ventiler, sensorer eller nogle af styreelementerne. I dette tilfælde kan du ikke undvære at udskifte defekte komponenter.
3. Forskellige abnormiteter i det elektriske netværk, såsom overspændinger, fald og spændingsfald. Dette skal tages i betragtning ved tilslutning af klimaanlægget til hjemmenetværket og om muligt udelukke dem, ellers bliver fejl i driften af ​​enheden normen.

Men ikke kun filtre kan blive tilstoppet, men også andre indre dele af klimaanlægget. De skal også rengøres i tide, ellers kan der opstå et så ubehageligt problem som lækage af dræning. Meget affald kan sætte sig i afløbsrøret, som følge heraf bliver rørene tilstoppet, og væske fra indendørsenheden kan løbe direkte ud på gulvet i lejligheden. Enig, det er ikke særlig behageligt.

Lækage elimineres ved grundig rensning af drænkanalen for fremmede partikler. Om vinteren kan årsagen til lækagen ligge i tilstopning af røret med en isprop. I dette tilfælde ville den mest optimale løsning være at rense fordamperen eller at tanke klimaanlægget med freon.

Hvis udstyret slet ikke starter og ikke reagerer på kommandoer givet af fjernbetjeningen, skal du først og fremmest kontrollere spændingen i stikkontakten. For at måle spændingen skal du bruge en speciel enhed - et multimeter.

Hvis han viste, at spændingen i netværket er tilstrækkelig til den korrekte drift af enheden, skal årsagen til fejlen ses efter i noget andet. Men for at få en nøjagtig diagnose skal du først trække stikkontakten ud, så enheden afbrydes fuldstændigt. Efter et minut tændes klimaanlægget igen. Hvis der ikke sker noget, skal batterierne i fjernbetjeningen muligvis udskiftes. Det er nemt at gøre det selv.

I løbet af sin aktivitet passerer klimaanlægget gennem sig selv en enorm mængde luft, hvis kvalitet ikke altid er ideel. Derfor begynder den enhed, du har købt, ofte efter noget tid at lugte dårligt, når den tændes. Lugten kan være forårsaget af bakterier, der samler sig på udstyrets filterelementer. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Behandling af enhedsfiltre med specielle antibakterielle midler kan hjælpe her. Det kan også kræve yderligere behandling med en dampgenerator af fordamperens radiatorer.

I hvilke tilfælde kan det ikke betale sig at gøre det selv? Hvis klimaanlæggets sammenbrud:

• Ikke forårsaget af en af ​​de ovennævnte årsager;
• Metoderne til nødhjælp til enheden præsenteret her hjalp dig ikke;
• Du har mistanke om, at problemet er opstået i en af ​​de komplekse og vigtige dele af klimaanlægget, såsom kompressoren.

I dette tilfælde bør du søge professionel hjælp. Gør-det-selv klimakompressorreparation er vellykket i ret sjældne tilfælde. Der er stor risiko for, at systemet aldrig vil fungere, og at det skal udskiftes fuldstændigt, eller at nogle af dets vigtige og dyre dele eller samlinger skal udskiftes. Husk, at varigheden og produktiviteten af ​​den klimatiske enhed direkte afhænger af aktualitet og korrekthed af service- og vedligeholdelsesarbejdet. Du kan finde ud af de procedurer, der skal udføres efter bestemte perioder af enhedens drift, fra instruktionerne, der er knyttet til den.

Næsten alle moderne modeller af klimaanlæg har indikatorer, der kan vise, hvor der er en fejl. Dette kan bestemmes af antallet af blinkende lys på indikatoren:

• Et blink - termistoren i indendørsenheden virker ikke;
• To blink - termistoren i den eksterne enhed virker ikke;
• Tre blink - et af systemerne - køling eller opvarmning - fungerer ikke korrekt;
• Fire blink - kompressorens overbelastningsbeskyttelsessystem er ikke aktiveret;
• Fem blink - kommunikationen mellem indendørs og udendørs klimaanlæg er brudt, du skal kontrollere kablet;
• Seks blink - aktuatorerne på den eksterne enhed er defekte, eller problemet er i strømtransistorerne;
• Syv blink - problemer med den eksterne enhed og kølemiddeltryk;

For at minimere risikoen for nedbrud af udstyr er det nok at udføre rettidig forebyggende vedligeholdelse af dets drift cirka hver måned. Forebyggende foranstaltninger i forhold til indendørsenheden omfatter:

1. Overfladerengøring ved aftørring med en fugtig klud og rengøringsmiddel.
2. Vask af persienner fra ophobet støv og snavs.
3. Kontrollerer vedhæftet fil.
4. Kontrol af trykket og en ekstraordinær tankning med freon, i tilfælde af mangel på det.
5. Kontrol af fjernbetjeningens batterier.
6. Kontrol af varmeveksleren for frost.
7. Overvågning af lufttemperaturen ved indgangen til enheden.
8. Rengøring af filtre.
9. Verifikation af drift i forskellige tilstande.

Løft frontdækslet på klimaanlægget og fjern filteret. Den skylles med en stråle koldt vand og opvaskemiddel og får lov at tørre, inden den sættes tilbage.

Forebyggende foranstaltninger i forhold til gadeblok foreskriver:

1. Brug trykluft til at rense kraftigt for at fjerne støv og træfnug fra enheden.
2. Kontrol af vægbeslag.

Det er også værd at huske på, at i en sag som reparation af airconditionudstyr er instruktionsmanualen til dets drift et meget vigtigt dokument.Uden det kan du ikke forstå systemets komplekse struktur. Og reparation af udstyr uden særlig viden kan være farligt både for udstyret selv og for en person.

Sommerens truende ulidelige varme nærmede sig umærkeligt, men jeg forblev i fuldstændig ro og kiggede tilfreds sidelæns på klimaanlægget, der hang over mit hoved... Intet varslede problemer. På en anden varm dag rakte jeg ud efter kontrolpanelet, trykkede på "Power"-knappen og ... klimaanlægget tændte ikke.

Det første stød blev erstattet af en tanke om håb – noget med ledningerne. Efter at have sikret mig tilstedeværelsen af ​​spænding i netværket og strømforsyningens funktionalitet indså jeg desværre, at jeg var dybt i problemer.

Reparationsvejledningen nedenfor er beregnet til de desperate sind, som ikke er fremmede for spændingen ved eventyr og den medfølgende eventyrlyst.

Læseren er allerede klar over, at jeg købte min gamle Toshiba fra mine hænder og derefter med succes adskilte og rensede den. Efter at have estimeret alle fordelene ved reparationer i tjenesten - at betale for diagnostik / ringe til mestrene derhjemme / trykke på kredsløbet - opgav jeg disse tvivlsomme fornøjelser og besluttede at finde ud af problemet selv efter at have fået støtte fra det "gamle mærke " og svag viden om radiofysik for femte klasse.

Svedende (varme trods alt) fjernede jeg frontpanelet på indendørsenheden (vejledning til demontering her).

På indersiden er e-mailen godt placeret. ordning.

Først og fremmest besluttede jeg at tjekke sikringerne, der er to af dem.

For at komme til sikringerne fjerner vi styrekortet, og samtidig huset med transformeren.

For at kontrollere bruger vi en almindelig tester til 200 rubler. Den første sikring ringer, og visuelt er alt i orden med den.

Og her er den termiske sikring.

Når den ringer, viser den en pause. Bingo!

Jeg kortslutter den varme, starter systemet - alt virker! Kulden kommer, vinden blæser. Men lykken varede ikke længe – efter 30 minutters testdrift dør ejerlejligheden igen. Når jeg omhyggeligt studerer diagrammet, falder jeg over det termiske relæ på ventilatormotoren på indendørsenheden.

Jeg giver klimaanlægget to timer til at hvile og prøver igen. Den tænder, men efter 30 minutters arbejde går den ud igen.

Den foreløbige diagnose er motoroverophedning. For at teste hypotesen beslutter jeg mig for at eksperimentere - jeg fjerner motoren og forbinder alt live lige på bordet.

Motoren blev tapet til malertapen, så den ikke ville flyve af under drift. Opsendelsen lykkedes, men i det femtende minut begyndte den vildeste opvarmning af statorhuset at blive observeret. Jeg ventede ikke på, at det termiske relæ virkede og slukkede for kredsløbet.

Afmontering af motoren gav intet.

Rotoren blæses ud, og statoren fyldes sammen med styrepladen grundigt med enten harpiks eller keramik. Efter at have hængt ud på specialiserede fora fandt jeg ud af, at min diagnose er 99% - interturn kortslutning af statorviklingen. Behandling er en komplet udskiftning af motoren.

Hvad skal jeg gøre? Udskrevet motorens ydeevnekarakteristika,

og gik som en bøvl til Kaliningrads servicecentre på jagt efter en lignende motor, fordi det ikke længere er realistisk at finde eller bestille originalen til mit brænde.

Kaliningrad-soldater, da de så mig, vendte fingrene mod deres tindinger som én og forudsagde at erstatte hele udendørsenheden. Samtidig oversteg de anslåede omkostninger ved reparationsarbejdet væsentligt prisen på klimaanlægget. Endelig, efter at have slidt mine sko op, lykkedes det mig i en eller anden hytte at få en motor for en skilling.

Enheden viste sig at være fra Kentatsu, med en lang remskive, en lidt anderledes geometri og, værst af alt, med øgede kraft- og kapacitetskarakteristika.

Efter at have tilsluttet en ny motor til styrekortet, løb jeg ind i et ubehageligt problem - akslen drejede, men meget, meget langsomt. På forsiden af ​​den øgede kraft af motoren, klart ikke i overensstemmelse med mit bord. I øjeblikkets hede ønskede jeg at fordampe arbejdsbeholderen,

og erstatte det med 1,2 mF, men kom efter at have ræsonneret nøgternt til den konklusion, at dette ikke vil ændre vejret. Afskær signalledningerne fra Hall-sensoren tilfældigt

efterlader strøm på motoren. Motoren hvinede som en støvsuger og pumpede en monstrøs rotationshastighed ud.Min glæde kendte ingen grænser, men ... efter to minutters drift gik kontrolpanelet i en fejl, efter at have ikke modtaget et signal fra Hall-sensoren. Sæt kontaktgruppen på plads - kontinuerlig drift, men lav akselrotationshastighed.

Efter lidt overvejelse besluttede jeg at installere motoren i indendørsenheden og prøve at starte den under belastning (med en ventilator).

Til at begynde med klippede jeg gummipuderne.

Nu et pænt snit til fastgørelsesbolten.

Det resulterede i, at klingen var sikkert fikseret, og motoren blev som en handske i barmen.

Jeg besluttede at lade styrekortet være udenfor og tilslutte motorstrømmen og Hall-sensoren til den.

Som følge heraf snurrede motoren, fyldt med bladet, knap og skabte ikke en luftstrøm. Omsætningen på signalet fra fjernbetjeningen ændrede sig heller ikke. Da Hall blev slukket, tog motoren høje omdrejninger, men efter to minutter gav tavlen en fejl.

Jeg gik næsten amok af impotent raseri, da jeg opdagede et andet problem - ved lave hastigheder starter kompressorrelæet på udendørsenheden, men radiatorblæseren virker ikke, og igen fejlen. Efter at have forbrugt halvdelen af ​​Old Brand-flasken besluttede jeg at skille den nye motor ad.

Fjernelse af låsene, tog rotoren ud.

Ved at lirke bagstikket med en tynd skruetrækker lykkedes det at komme til hastighedskontroltavlen.

Og her er den hovedmistænkte - Hall-sensoren!

Efter at have afsluttet anden halvdel af "Old Mark", tog jeg en svær beslutning for mig selv om at knuse kroppen af ​​min oprindelige motor, få Hallen ud derfra og lodde den ind i et nyt board. Operationen for at åbne patienten foregik under de kedelige hammerslag - den keramiske skal viste sig at være ekstremt holdbar. Det var kun ved et mirakel, at jeg ikke smuldrede kontrolpanelet og mikrokredsløbet.

Så loddede jeg elementet ind i brættet,

Motoren begyndte at rotere perfekt, men den ændrede stadig ikke rotationshastigheden og, vigtigst af alt, startede den ikke den eksterne køleventilator. Der var ingen grænser for min skuffelse. Jeg var ked af det, varmen på gaden blev stærkere.

Til sidst fik hjernen en idé - hvad nu hvis indendørsenheden køres i ventilatortilstand, og udendørsenheden startes direkte fra stikkontakten. Og vær ligeglad med ulejligheden - det vigtigste er at holde det køligt.

Først og fremmest fjernede jeg kabinettet til udendørsenheden.

På bagsiden af ​​kabinettet ses det eftertragtede ledningsdiagram.

To minutter var nok til at forstå - jorden leveres til 1,4 stik, 2 fase til stik.

Efter at have fundet fasen i stikkontakten med en elektrisk skruetrækker, tilsluttede jeg hurtigt kontaktgruppen.

Efter at have sat stikket i stikkontakten, startede kompressoren med blæseren så smukt, og begyndte at drive kølemidlet rundt i kredsløbet. Jeg startede med det samme indendørsenheden i "KUN FAN"-tilstand, fordi fordamperen begyndte at fryse med det samme. Den længe ventede kølighed strømmede fra knivene.

Og nu den pæne samling og ...

Og i sidste ende fik vi en præfabrikeret semiautomatisk enhed, som ikke er særlig praktisk at bruge, men i betragtning af de billige omkostninger, køler denne høstmaskine perfekt, og jeg har ikke brug for mere.

Til efteråret, i slutningen af ​​sæsonen, når de fejlslagne klimaanlæg vil være som lort i badehuset, finder jeg mig en passende motor, og alt falder på plads.

Som du kan se, er enheden til husholdningsklimaanlægget ekstremt enkel og adskiller sig lidt fra køleskabet i NO FROST-systemet. To blæsere, kompressor og kølekredsløb.

Derfor, med den enkleste viden inden for radiofysik, et sparsomt sæt værktøjer og en smule opfindsomhed, kan du eliminere eller omgå nogle af problemerne ved et opdelt system (f.eks. reparation af et klimaanlæg) med din egen beskedne indsats...

Klimaanlæggets kontrolpanel er et af hovedelementerne, der er ansvarlige for driften af ​​alle systemer: start af klimaanlægget, behandling af information modtaget fra alle slags sensorer og kontrolpanelet og afsendelse af signaler til de tilsvarende systemer og enheder.

Et almindeligt problem, som nogle klimaanlægsejere står over for, er et defekt relæ på kontrolkortet.I dette tilfælde, efter at have tændt for klimaanlægget i netværket, begynder blæseren på indendørs- eller udendørsenheden straks at arbejde, uanset om klimaanlægget blev tændt fra fjernbetjeningen eller ej. I dette tilfælde skal relæet udskiftes.

Det sker også, at efter at have startet klimaanlægget fra fjernbetjeningen, nægter indendørsenhedens ventilator at arbejde - det betyder, at solid-state-kontakten på kontrolkortet er fejlet, som skal udskiftes med en ny.

I billige klimaanlæg fra mindre kendte producenter, for at spare penge, støder nogle gange kontroltavler med dårlig loddekvalitet på - dette betyder, at elektroniske kontrolelementer kan have dårlig kontakt med printpladen, som et resultat - uregelmæssige fejlfunktioner og fejl i driften af ​​klimaanlægget. Desuden opstår arbejdsfejl ikke ofte og uden særlig grund. I sådanne situationer skal tavlen omloddes.

Reparation af styrekortet består i at identificere og udskifte defekte elektroniske elementer - modstande, kondensatorer, relæer mv. I nogle tilfælde udføres der arbejde med at genoprette udbrændte spor på printpladen eller strømelementer på styrekortet. Der er dog mere alvorlige tilfælde, når den centrale processor på klimaanlæggets kontrolkort svigter.

Servicecentre reparerer og gendanner ikke kontroltavler med en defekt processor, og anbefaler fuldstændig udskiftning af kortet, hvilket er ret dyrt. Vores servicecenter "RemonTechnik" er dog i stand til at klare selv en sådan opgave. Professionelle og erfarne håndværkere erstatter den centrale processor med dens blinkende. Dette undgår dyr udskiftning af hele styrekortet og sparer penge.

• Erfarne og kvalificerede håndværkere er i stand til at identificere alle fejl og afhjælpe dem
• Værkstederne i "RemonTechnik" servicecenteret har alt det nødvendige diagnostiske udstyr, takket være hvilket mestrene hurtigt er i stand til at identificere alle defekte elementer og erstatte dem
• Tilstedeværelsen af ​​vores eget lager af elektroniske elementer, som giver dig mulighed for hurtigt at reparere klimaanlæggets kontrolpanel.
• Under reparationsprocessen bruges kun originale højkvalitets elektroniske elementer, som efter udskiftning er i stand til at fungere korrekt i lang tid.
• Servicespecialister reparerer kontroltavler, uanset mærke og model af klimaanlægget - de vil klare enhver opgave!

Kontakt "RemonTechnik" servicecenteret, og du vil blive overbevist om kvaliteten af ​​reparationen og vores personales høje kvalifikationer.

Gør-det-selv klimaanlæg reparation vil betydeligt spare ikke kun penge, men også tid. Men ikke en amatør kan klare noget arbejde, fordi et klimaanlæg er et komplekst udstyr. Der kræves ofte specialiserede diagnostiske værktøjer. Bestemmelse af et sammenbrud lettes af tilstedeværelsen af ​​selvdiagnosesystemer.

For at eliminere sammenbrud af klimaudstyr inviterer de mestre fra servicecentret. Men i sommersæsonen overvældes de med arbejde 2 uger i forvejen. At vente, til mesteren er fri, er lang og ubehageligt, fordi temperaturen i lejligheden stiger til 30 grader. Hvis du har værktøj, kan du selv prøve at ordne bruddet. For at gøre dette skal du have minimal viden om, hvordan klimaanlægget fungerer, hvilket er nemt at finde på internettet ved at se et par videoer om reparation af husstandsdelte systemer.

Hvis klimaanlægget ikke tænder, skal du udføre en simpel diagnose:

• Sørg for, at modulet er tilsluttet strømforsyningen: sluk for det, og tænd det efter et par minutter.
• Gør det samme med fjernbetjeningen, skift batterierne i fjernbetjeningen.
• Kontroller integriteten af ​​ledningerne og maskinen.

Hvis ingen af ​​ovenstående handlinger gav resultater, skal reparationen af ​​klimaanlægget til husholdningen overlades til fagfolk.

Den første ting, mestrene gør, er at teste enheden i henhold til hovedparametrene:

• tjek filtre og afløbssystem for renhed - effekt kan falde på grund af dårlig luftcirkulation i systemet;
• de måler strømmen og spændingen i netværket - i gamle huse modstår ledningerne nogle gange ikke belastningen, med spændingsstigninger tænder moderne enheder ikke, da de er specielt beskyttede;
• elektronikmesteren tjekker tavlen; moderne klimaanlæg har en selvdiagnosefunktion og udsteder fejlkoder, så det er meget lettere at finde ud af, hvad der præcist "fløj";
• trivielle årsager til, at udstyret ikke tændes, overvejes - forkert valgt driftstilstand, udseendet af varmeanordninger i nærheden af ​​udstyret, ubelejligt placerede persienner;
• kontroller forseglingen af ​​systemet og mængden af ​​kølemiddel;
• efterse kompressoren, da den kan gå i stykker, fordi den er tændt for opvarmning i vintersæsonen uden et vintersæt.

Alle nedbrud, undtagen de sidste to, kan repareres af dig selv.

For at reparere eller udskifte en kompressor kontakter de servicecentret for det firma, hvor udstyret er købt. Nogle gange skal en tekniker tilkaldes for at reparere det elektroniske styrekort, da dette er et mere følsomt arbejde end at vaske filteret eller udskifte det.

Kraftige blæser rettet mod mennesker øger risikoen for forkølelse. Årsagen er den forkerte placering af klimaanlæggets gardiner. De sættes i vandret position, og problemet forsvinder. Der er en selvsvingende persiennefunktion. Instruktionerne beskriver, hvordan man bruger kontrolpanelet til at indstille det i denne klimaanlægsmodel.

En sværere vej ud af situationen er at installere en beskyttelsesskærm, som bestilles på internettet eller købes i byggesupermarkeder i VVS-afdelingen. Det tager 15 minutter at installere skærmen selv, hvis du har værktøjerne.

Dryp fra indendørsenheden er en af ​​de mest almindelige klager i servicecentre. Årsagen til sammenbruddet er de tilstoppede drænrør. I dette tilfælde kan du selv reparere klimaanlægget. Normalt er afløbsrøret tilstoppet med en isprop, når udstyret er tændt i køletilstand, når det fryser udenfor.

Det er muligvis ikke nødvendigt at reparere klimaanlæggets rør, hvis du venter, indtil udetemperaturen er over nul. Isen vil smelte af sig selv, udstyret kan bruges igen.

Du bør under ingen omstændigheder køre klimaanlægget til afkøling, hvis du har mistanke om en isprop. Dette vil føre til en større eftersyn af rørene.

Dårlig afkøling, vanddråber på huset er tegn på tilstoppede filtre. Grundig og regelmæssig rengøring - alle nødvendige manipulationer.

Problemer med manglen på freon og kompressor er forbundet. Hvis der kommer vand ind i systemet, er kompressordelene korroderede. Derudover overophedes den, hvilket vil blive indikeret af oliens sorte farve. En test for oliens surhedsgrad vil gøre det muligt at afklare, at der er metalsalte i kredsløbet.

På grund af funktionsfejl i elektroniksystemet lider kompressoren også, så kølekredsløbet, elektroniske systemer diagnosticeres først, og derefter hjertet af klimaanlægget.

Gør-det-selv-reparation af klimaanlæg er umuligt med følgende nedbrud:

1. Freonlækage, som bestemmes ved frysning af den eksterne enheds forbindelsesforbindelser. Skibsføreren har specifikt udstyr, som ikke er tilgængeligt for de fleste brugere af husstandssplitsystemer. Hvis firevejsventilen er beskadiget på grund af overophedning, udskiftes den.
2. Fejl ved montering af kobberrør - for eksempel - folder. Motorvejen bliver geninstalleret, hvilket en almindelig person ikke kan klare sig uden værktøj. Manglende evakuering er en alvorlig ulempe for installatører. Skylning af systemet med freon fjerner ikke vanddamp, der kan korrodere kompressordele.
3. Forkert ledningsføring mellem udendørs- og indendørsenhederne.
4. Forkert ledningsføring fører til funktionsfejl i det elektroniske kort, som nogle gange kræver udskiftning på grund af installatørens fejl.

Det anbefales ikke at fejlfinde den elektriske del af klimaanlægget uden viden om sagen. Dette er fyldt med negative konsekvenser.

Udskiftning af kompressor foregår på to måder:

1. Uden at skylle udendørsenheden. Hvis olien, når den er drænet, har en lys skygge, er surhedsgraden ifølge analysen ikke øget, den indeholder ikke fremmede partikler. Kompressoren skiftes, systemet evakueres og testes.
2. Det er nødvendigt at skylle den eksterne enhed, når analysen af ​​olien viste øget surhed, tilstedeværelsen af ​​snavs i kredsløbet og metalpartikler, der kom der efter et snit af dårlig kvalitet af røret.

Proceduren er kompliceret, at reparere splitsystemet med egne hænder i dette tilfælde er umuligt. Det er lavet af håndværkere med specielle enheder, der fjerner uvedkommende indeslutninger fra alle svært tilgængelige steder i freonlinjen, så problemet ikke opstår igen.

Reparation af klimaanlægget er en opgave for en specialist. Boards fra forskellige producenter adskiller sig fra hinanden. Derudover udføres selv strømforsyningen til tavlerne på forskellige måder. Nogle er udstyret med trelederledninger, andre med enkeltlederledninger. Nogle funktionsfejl rapporteres af det selvdiagnostiske system, men i de fleste tilfælde er der brug for specielle enheder, for eksempel et oscilloskop. Styresystemet er beskyttet af en diodebro, varistor og zenerdiode. Nedbrud skyldes sandsynligvis overbelastning af netværket.

Følgende reparationer udføres uafhængigt:

1. Eliminering af simple kontrol- og udstyrsfejl - batterier, tilstand.
2. Rengøring af filtrene med rengøringsmidler eller støvsuger.

Resten af ​​arbejdet - olieskift, kompressorreparation, linjeomlægning, justering af el-ledninger udføres af professionelle håndværkere. Hvis der høres støj, når udstyret tændes, og apparatet ikke begynder at virke fuldt ud efter 3 - 5 minutter, slukkes det, og reparatørerne tilkaldes.

Installer selv "vintersættet" på klimaanlægget.

Hvad er årsagerne til, at klimaanlægget nægter at tænde? Sådan finder du årsagen og retter den.

I mangel af en original kompressor til salg, kan du hente en lignende i egenskaber, men fra en anden producent.

Overvej tilslutningsdiagrammet for start- og arbejdskondensatorer til motorer samt deres valg og beregning.

Nogle gange bringer batterierne os en ubehagelig overraskelse - de lækker og ødelægger fjernbetjeningen. Læs, hvordan du løser det og undgår det i fremtiden.

Hovedsproget, som teknisk dokumentation om klimaanlæg er offentliggjort på, er engelsk. For at lette oversættelsen har vi samlet en tabel med de vigtigste sætninger og termer fra den tekniske dokumentation.

Hvor kan jeg finde ud af hvilken modstand kompressorviklingerne skal have og hvordan man måler den?

Klimateknologi spiller en vigtig rolle i at skabe et behageligt hjemmemiljø. Reparation af klimaanlæg i tilfælde af sammenbrud er let at gøre med egne hænder, da disse enheder er ret enkle at betjene og arbejde med.

I husholdningsventilationssystemer mærkes et fald i arbejdseffektiviteten straks. Hvis nogle signaler om det forestående nedbrud af klimaanlæg til hjemmet muligvis ikke umiddelbart bemærkes, er forringelsen af ​​ydeevnen mærkbar med det samme (især i den varme årstid). De vigtigste typer af klimaanlægsfejl:

Separat skal det siges om nedbrydningen af ​​gulvstående husholdningsklimaanlæg. Korrekt installation af klimatisk teknologi spiller en meget vigtig rolle. Hvis installationen ikke blev udført på en flad overflade, tilstoppes afløbene først, og derefter svigter køleren og motoren. Klimaanlægget vil brumme under drift og akkumulere kondensat, hvorefter det vil være næsten umuligt at reparere det.

Foto - princippet om arbejde

Video: hvordan klimaanlægget fungerer