I detaljer: gør-det-selv reparation af plastikbrændstofrør fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Brændstofrøret er en af hoveddelene af brændstofsystemet i en dieselmotor, og ikke kun en diesel. Men da vi stadig bruger dieselmotorer i vores arbejde, så vil vi tale om dette rør. Den stabile drift af dieselmotoren afhænger også af dens integritet (især).
Mange spørger måske: "Hvorfor plastik?" I princippet er alt simpelt, før alle rør, og ikke kun brændstof, i bedste fald blev lavet af kobber i værste fald metal. Med fremkomsten af plast og metal-plast (i hverdagen) skubbede bilproducenter også alle mulige og umulige bilsystemer ind i plastik.
Nå, som jeg forstår på mit lille klokketårn, så er dette gjort af flere årsager. Omkostningsreduktion, vægtreduktion, forøgelse af levetiden osv., men for mig er der en mere, og efter min mening, den vigtigste for chaufføren - PRAKSIS og bekvemmelighed, og ikke kun i drift, men også i vedligeholdelse og reparation .
Husk hvordan før? Brændstofrøret sprængte eller flossede, hvad skal jeg gøre? Du tager afsted og løber for at lede efter Manden, der går på gaden og råber: ”Pøl, lodning. ”(Joke) Kort sagt, jeg løb til en smed eller en svejser, afhængigt af hvor jeg arbejdede, og ved hjælp af hans enheder, færdigheder, færdigheder, og nogle gange gav en eller anden mor (jernrør rådnede gudløst) mig en helhed.
Selvfølgelig straks køre til bilen og sætte. Men efter en halv time indser du, at brændstofsystemet igen er luftigt, eller brændstoffet er på gaden, og igen alle de kører rundt i en ny cirkel, og hvis der ikke er en varm boks og det er koldt udenfor, over 20 grader. Kort sagt, det hele var mildt sagt ikke særlig godt.
 |
Video (klik for at afspille). |
Fordele og ulemper ved plastik
Jeg kom ind på lidt historie, men nu om plastikrør. For mig er det endda en meget praktisk og praktisk ting. Hvis nogen ikke er enig, begrund i kommentarerne, måske kan du overbevise mig om andet, selvom ...
Et plastrør, når det bruges i et bremsesystem, har i princippet et meget stort minus - det kan ikke opvarmes med åben ild, jeg synes det er klart hvorfor og hvornår. Men vi vil nok tale om dette i en separat artikel om vedligeholdelse af moderne pneumatiske bremsesystemer. Men der er også et plus for mig, dens reparation udføres i løbet af få minutter og uden at fjerne den fra bilen ved hjælp af en kniv (bålsav) og en fitting.
Men faktum er, at vi i dag taler om brændstofsystemet, og som du forstår, kan beslaget ikke placeres her, da det bruger gummitætninger til at forsegle systemet, og desuden har de ikke egenskaberne af benzo-olie modstand . Men for enhver, der IKKE har en russisk person, er der en hel masse LZYA.
Plastrøret er væk
Sådan var det med mig. Til huset 1500 km uden for skoven minus 34, og i salonen trækker brændeovnen solariet ind, der fordamper fra den varme motor. Bare blik! Efter lidt eftertanke slukker jeg motoren og ud i kulden. Jeg hæver førerhuset (Eureka med YaMZ-motor) og ser, at brændstofrøret fra lavtryksbrændstofpumpen til det fine filter har gnidet mod en plastikklemme, og brændstof drypper ned i kollapset.
Hele rædselen for mig var, at hvad end jeg tog i mine hænder, overhældt med diesel, øjeblikkeligt frøs til mine fingre. Derfor kom beslutningen formentlig med det samme: "Jeg satte beslaget fra luften, og der er det nok hvor længe." Heldigvis er der en hel pakke af alt beslag og beslag i bilen og til enhver størrelse.
Som et resultat var jeg i stand til at køre mere end 2.000 kilometer og befinde mig i min varme boks, og vigtigst af alt, uden forfrosne lemmer.Efter at jeg havde brugt en hel dag på at lede efter det originale brændstofrør forgæves, besluttede jeg at gå til hydraulikken og lave en gummislange med de spidser, jeg havde brug for.
Enig i, at med et kobber og bestemt med et metalrør, ville dette trick, hvis det var bestået, ikke vare længe. Og her var bilen på få minutter i næsten god stand, og jeg kom næsten ikke til skade. Ja, jeg glemte det helt, da jeg tog den af derhjemme, så faldt den fra hinanden, så snart jeg flyttede beslaget. Derfor tænker jeg, at de ikke egner sig til brændstof, men hvis man virkelig har brug for det, så kan man.
Et brændstofrør lavet af plastik er trods alt ikke kun en præstation af videnskabelige og teknologiske fremskridt, men også en meget praktisk og praktisk ting i en moderne bil. Endelig begyndte bilfabrikanter, der satte plastikbrændstofrør, ikke kun at tænke på deres egen fordel, men også på os, chauffører.
Hvordan trækker man brændstofplastikrøret på en hurtig udløsning?
Det er nødvendigt at lave sådan en forbindelsesbrændstofledning, men jeg kan ikke trække røret på hurtigudløserbeslaget, jeg varmede det op med en industriel hårtørrer, men røret begynder først at samle sig og smelte til en harmonika, men gør det ikke udvide, jeg prøvede at koge vand - slet ikke en mulighed, måske nogen stødte på et sådant problem?
Klip enden af røret 1-2 cm på langs, så der kommer kronblade ud, som du kan få fat i
tang.
Passer i taks. Arbejd med en assistent. Assistenten opvarmer røret med en hårtørrer, du bruger en tang
ved kronbladene trækker du det på beslaget. Alene i sådan arbejde er problemet
at hvis røret allerede er blødt, så passer det ikke - det bøjer sig i en gryde. Her er det til kronbladene
at trække.
Sæt en "cirkulær" dyse på hårtørreren, som giver en sådan drejning, at røret varmes jævnt op
fra alle sider. Indstil temperaturen på hårtørreren til medium, fordi. Denne plastik opvarmes ikke særlig godt.
og ved højt T vil det brænde ud på ydersiden, mens det indenfor stadig vil være koldt.
Gutter spørgsmålet er nu!!
Hvad er det tredje rør, det nedenfor, er det benzindampe ??
i tjenesten blev jeg læsset med den, jeg kørte den i et år, nu er der også en revne der, jeg vil også lave reparationer))
Hvad sker der, hvis du kører med et fjols? (tab af kraft eller noget andet, ujævn drift af motoren.)
Hej, jeg har en lækage af brændstofrør (eller hvad det nu er). 
Jeg kiggede rundt i forummet, det blev besluttet at reparere (prisen på nye rør er fra 7.500 - et sæt)
1. Vi køber al. rør fra 2101-06 = udstedelsespris 135r
diameter som vores 8mm
2. Vi køber en brændstofslange, indvendig diameter er også 8mm = 60r
Dette er hvad der skete, slangen svulmer lidt.. hvilket ikke er særlig godt!!
Det blev besluttet at erstatte det med en forstærket brændstofslange = det koster omkring 500 rubler (er ikke ændret endnu)
Jeg vil bemærke at røret fra 2101 er meget stærkere, vægtykkelsen er ca. 1mm!! på VAG omkring 0,3 mm, den bøjer og knækker med et løb, sådan kan man ikke bøje vores !!
Måske er mit råd nyttigt for nogen - reparer kun på en forstærket slange.
Det faktum, at på billedet er tykkelsen af væggene omkring 3 mm, og den puster stadig lidt op.
Mulighed 2 (næsten endelig)
Det ser ud til at det kom fra fabrikken 
Nu blæser intet op!!
Jeg lavede rørene næsten ende-til-ende, bragte dem tæt sammen inde i slangen og skilte dem lidt ad med 0,5 cm
Slange GOST 10362-76 (indvendigt er slangen forstærket med nylonfibre, såvel som på VAGovsky)
8×15 0,98Mpa
9,8 bar (reserven er meget stor) ) 
Mulighed 3 (endelig)
3 fabriksklemmer blev bestilt (hvis du sætter den på, tager du den af)) numre N 907 683 01
dem, der nu står, vil blive erstattet (LIGHTHOUSE, IMHO kvalitet !!)
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Vanya Stradivari 26. januar 2011
Gazelle Euro-2 2007.
Brændstofledningen af plastik var revet i stykker. Det er dyrt at købe en ny.
Hvordan reparerer man?
Min ven, hvor er din plastik?
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Gazelle Euro-2 2007.
Brændstofledningen af plastik var revet i stykker. Det er dyrt at købe en ny.
Hvordan reparerer man?
IMHO, plastiklim er ubrugelig. Skift til stålrør eller gummislange. Eller skær i det sted, hvor det blev gnidet og tilslut med en slange.
Jeg vil installere en fjernbrændstofpumpe, hvordan går jeg ned i plastik?
Med en kniv.
Jeg har en plastikbrændstofledning til autonomien, og forbindelserne passerer gennem et gummirør med klemmer.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Vanya Stradivari 26. januar 2011
Min ven, hvor er din plastik?
Overalt, min ven! Jeg har en overgangsmodel.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
26. januar 2011
Jeg ved det ikke, pah pah pah, mens alt er intakt, og der ikke er nogen antydning, rører jeg dem ikke, og de rører mig heller ikke
Jeg tror ikke, at slangeforbindelsen med klemmer vil være pålidelig, du skal klemme plastik, forresten, jeg har også en 2007 e-2 plastik brændstofslange
Det hele afhænger af diameteren. Du kan hente en indsats fra ethvert metal. Eller skift hele rørledningen. Sandt nok tog jeg returrøret for omkring 700 r.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Jeg tror ikke, at slangeforbindelsen med klemmer vil være pålidelig, du skal klemme plastik, forresten, jeg har også en 2007 e-2 plastik brændstofslange
Så kan du stålrør inde i plastikken. Varm plastikken op med en hårtørrer og træk den op på røret. Du kan bestille drejere et stik til plast som VVS, et pindsvin. Masser af muligheder.
Så kan du stålrør inde i plastikken. Varm plastikken op med en hårtørrer og træk den op på røret. Du kan bestille drejere et stik til plast som VVS, et pindsvin. Masser af muligheder.
Jeg prøver, måske finder jeg sandheden som en VVS-fitting
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Gazelle Euro-2 2007.
Brændstofledningen af plastik var revet i stykker. Det er dyrt at købe en ny.
Hvordan reparerer man?
Specialstik sælges, prisen er 50r.
Specialstik sælges, prisen er 50r.
+100 Meget praktiske enheder, som jeg ofte brugte, da jeg var lastbilchauffør, de er designet til dette formål og er beregnet til at forbinde plastikrør. Der er andre muligheder op til specielle gevindbeslag f. _d.12.jpg til?url=L_d6.jpg
Det er direkte, så der er mange muligheder!
Hej alle sammen, spørgsmålet er egentlig lidt off topic, men også om gasrørledningen, jeg har dette spørgsmål: Hvordan fjerner I brændstoffilteret, eller rettere ved hjælp af noget, ellers når jeg skiftede det så som så jeg næsten brækkede alle mine fingre, jeg brugte ikke rigtig tænger, trykke på låsene, på en eller anden måde trykkede med en skruetrækker og knap fjernede den, selvom jeg ikke forstod, hvordan det blev, hvilken slags enhed er der?
Jeg klemmer bare fingrene, og der var ingen problemer.
Jeg klemmer bare fingrene, og der var ingen problemer.
Du bøjer sikkert med hænder og hestesko, for fanden, men hvor skal vi pianister hen? Jeg spurgte et par mennesker, så de lider også på forskellige måder.
Indlægget er blevet redigeret af serg21: 28. januar 2011 – 18:44
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Du bøjer sikkert med hænder og hestesko, for fanden, men hvor skal vi pianister hen? Jeg spurgte et par mennesker, så de lider også på forskellige måder.
enhver euro-butik sælger luftslangeforbindelser (som klemmer)
det er muligt at bruge en simpel iltslange, den holder tryk op til 10 atm.
olie benzo resistent d6-d8
Benzintanken, ligesom andre elementer i bilens brændstofledning, slides og fejler under drift. Det største problem, som bilejere står over for, er brændstoftanklækage. På trods af de forskellige årsager til denne sammenbrud kan du genoprette kapaciteten med dine egne hænder.
På de fleste køretøjer er benzintanken placeret bagerst (højre, venstre, under bagsædet). Denne designfunktion skyldes sikkerheden for passagerer og fører. Derudover er køretøjets håndtering forbedret.Imidlertid er den bagerste del af kroppen ret ofte udsat for ydre skader under driften af bilen, som et resultat af, at benzintanken også lider.
Den mest almindelige årsag til revner er mekaniske stød, der fører til containerhuller. Hvis vi tager hensyn til kvaliteten af russiske veje, er det nogle gange endda et lille slag nok, hvilket vil føre til dannelsen af et hul.
Korrosion af metallet, som er en uundgåelig proces, er også en af de væsentlige årsager til skader. Jo højere kilometertal bilen er, jo større er sandsynligheden for sådanne problemer. Mindre almindelige er strømsvigt. Da der dannes et fortyndet tryk i midten af tanken, når brændstof forbruges, påvirker dette tilstanden af dens vægge. Under drift kan der opstå små revner på dem, som et resultat af, at der opstår en lækage. Denne situation indikerer behovet for reparation af benzintanken.
En af årsagerne til skader på benzintanken er korrosion.
Udseendet af en revne, et hul eller enhver anden form for skade på benzintanken er iboende ikke kun i indenlandske biler, men også i udenlandske biler. Når tætheden af tanken er brudt, er det nødvendigt at løse problemet så hurtigt som muligt. Betjening af et køretøj med en sådan fejl kan føre til katastrofale konsekvenser, og faren truer ikke kun dem i bilen, men også dem omkring dem. På grund af det faktum, at brændstoftanken er et simpelt design, vil det ikke være svært at genoprette tætheden. Meget afhænger dog af graden af skade og gennemførligheden af en sådan begivenhed. Da gastanke er lavet af forskellige materialer, bruges forskellige reparationsmetoder.
For at reparationen af en gastank ikke kun skal være kompetent, men også sikker, skal visse regler overholdes. De koges ned til, at alt ekstraudstyr skal demonteres, brændstoffet tømmes og tanken vaskes.
Ved reparation af en benzintankrevne er det nødvendigt at dræne brændstoffet, demontere tanken og vaske den
Demontering af benzintanken involverer fjernelse af luge, kabel, hals, brændstofmåler og pumpe. Listen over visse elementer, såvel som processen med deres demontering, afhænger af den specifikke bil.
Af de værktøjer, du kan få brug for:
- tang;
- sideskærere;
- skruetrækker;
- nøgle eller hoved af den passende dimension.
Demonteringssekvens:
-
Tøm først det resterende brændstof. Til dette formål er der tilvejebragt et specielt hul i tankens design i den nederste del. For at forhindre spild af brændstof på jorden skal du forberede en beholder på forhånd. I mangel af en prop kan benzin drænes ved hjælp af en slange og en pumpepære.
Før du fjerner benzintanken, er det nødvendigt at tømme det resterende brændstof
Efter at brændstoffet er drænet fra tanken, skal du fjerne stikket med brændstofsensorens ledninger samt brændstofpumpens strømforsyning
Et af stadierne i demontering af benzintanken er fjernelse af brændstofslangerne, for hvilke klemmerne løsnes
For at afmontere tankbeslagene skal du skrue møtrikkerne af, der fastgør brændstoftankens klemmer.
For at fjerne gastankens hals fra tætningen, skal du fjerne proppen
Når intet forstyrrer demonteringen af tanken, fjernes den fra bilen
Efter at brændstoftanken er blevet tømt, skal den renses for forurenende stoffer, for eksempel ved at vaske under rindende vand med rengøringsmidler. Efter tørring af tanken er det nødvendigt klart at identificere stederne for fremtidigt arbejde og forstå, om der er behov for dens demontering eller restaurering er mulig direkte på stedet. Er det muligt at reparere en benzintank uden at tømme brændstoffet? Du skal forstå, at det er problematisk at udføre arbejdet godt, selv med den mindste lækage. Når alle de forberedende øjeblikke er løst, fortsæt direkte til reparationsproceduren.
For at bestemme omfanget af skaden skal beholderen vaskes og tørres.
Afhængigt af den valgte reparationsmetode vil listen over brugte værktøjer og materialer variere. Generelt vil følgende være påkrævet:
- dækpumpe til trykluftforsyning;
- en slange forbundet til en varmtvandskilde;
- specielle vaskevæsker;
- benzin;
- bore;
- bolte og møtrikker;
- fil;
- affedtningsmiddel;
- sandpapir;
- jordmaling.
En af de mest almindelige måder at reparere revner i en metalbrændstoftank er ved lodning. For at udføre proceduren skal du bruge et loddekolbe med en effekt på mere end 200 W, loddesyre og tin. Tankens hals efterlades åben under drift. Lad os begynde at genoprette:
- Bestem placeringen af lækagen.
- Hvis der blev fundet deformationer, justerer vi dem.
- Vi renser og affedter omhyggeligt stedet for lodning, som du kan bruge ethvert middel til (acetone, fortynder, benzin).
Før lodning renses det beskadigede område til bart metal.
For at påføre tin skal det beskadigede område opvarmes
Ved store revner skal tin aflejres i flere lag
Efter lodning er afsluttet, renses området for kolofonium med et opløsningsmiddel
På gamle gastanke er det udover at reparere revnen hensigtsmæssigt at rense for korrosion og derefter påføre grunder og maling.
For at udføre svejsearbejde med en brændstoftank vil det være nødvendigt at hælde vand inde for at forhindre antændelse af benzindampe. Svejsestedet rengøres til bart metal og fjerner korrosion med en trådmundstykke på en slibemaskine eller boremaskine. Hvis et stort område er beskadiget, skæres det ud, et metalplaster af samme tykkelse påføres og derefter skoldes. Efter afkøling dækkes beholderen med jord og males.
Ved reparation af en revne i en brændstoftank ved koldsvejsning udføres de samme forberedende foranstaltninger som ved lodning (brændstoftømning, vask, tørring, rengøring). Hvis skaden er på et tilgængeligt sted, kan beholderen ikke fjernes fra bilen. Ved arbejde med koldsvejsning skal man passe på med at beskytte hænderne, det vil sige brug gummihandsker. Skær derefter den nødvendige mængde af sammensætningen af og ælt den godt i dine hænder. Som et resultat af den kemiske proces vil produktet begynde at blive blødgjort. På dette tidspunkt skal det påføres det beskadigede område med stor indsats og derefter udjævnes.
En måde at reparere en benzintank på er at bruge koldsvejsning.
For større pålidelighed påføres et stykke stof over det første lag, derefter påføres et andet lag. Afhængig af typen af koldsvejsning kan det være nødvendigt at fortynde den med forskellige midler. Æltningsproceduren i dette tilfælde anbefales at udføres i en metalbeholder.
