I detaljer: DIY reparation af plastikbrændstofrør fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Brændstofrøret er en af hoveddelene af brændstofsystemet i en dieselmotor, og ikke kun en diesel. Men da vi stadig bruger diesel i vores arbejde, så vil vi tale om dette rør. Den stabile drift af dieselmotoren afhænger også af dens integritet (især).
Mange spørger måske: "Hvorfor plastik?" I princippet er alt simpelt, før alle rør, og ikke kun brændstof, i bedste fald blev lavet af kobber, i værste fald metal. Med fremkomsten af plast og metal-plast (i hverdagen) ind i vores liv, har bilproducenter også skubbet alle mulige og ikke mulige bilsystemer ind i plastik.
Nå, som jeg forstår det fra mit lille klokketårn, så er dette gjort af flere årsager. Reducere omkostningerne, reducere vægten, øge levetiden osv., men for mig er der en mere, og efter min mening, den vigtigste for chaufføren - PRAKTISK og bekvemmelighed, ikke kun i drift, men også i vedligeholdelse og reparation.
Husk hvordan før? Brændstofrør sprængt eller flosset, hvad skal jeg gøre? Du skyder og løber for at lede efter en mand, der går på gaden og råber: ”Jeg pudder, jeg lodder. ”(Joke) Kort sagt, jeg løb til en smed eller en svejser, afhængigt af hvor jeg arbejdede, og ved hjælp af hans enheder, færdigheder, færdigheder, og nogle gange gav en eller anden mor (jernrør rådne skamløst) mig en helhed.
Løb selvfølgelig straks hen til bilen og sæt. Men efter en halv time indser man, at brændstofsystemet igen er luftigt eller brændstof er på gaden, og igen alle de render rundt i en ny cirkel, og hvis der ikke er en varm boks, er frosten udenfor 20 grader. Kort sagt, det hele var mildt sagt ikke særlig godt.
 |
Video (klik for at afspille). |
Fordele og ulemper ved plastik
Jeg kom ind på lidt historie, men nu handler det om plastikrør. For mig er det endda en meget praktisk og praktisk ting. Hvis nogen er uenige, begrund i kommentarerne, måske kan du overbevise mig om noget andet, selvom ...
Ved brug i bremsesystemet har et plastrør i princippet én og en meget stor ulempe - den kan ikke opvarmes med åben ild, jeg synes det er tydeligt hvorfor og hvornår. Men vi vil nok tale om dette i en separat artikel om vedligeholdelse af moderne pneumatiske bremsesystemer. Men der er også et plus for mig, dens reparation udføres i løbet af få minutter og uden at fjerne den fra bilen ved hjælp af en kniv (hacksav) og montering.
Men faktum er, at vi i dag taler om brændstofsystemet, og som du forstår, kan beslaget ikke placeres her, da det bruger gummitætninger til systemets hermeticitet, som i øvrigt ikke har benzin-egenskaberne. oliemodstand. Men for nogen kan en russisk person ikke have en hel masse CLINES.
Plastrøret er løbet tør
Sådan var det med mig. Der er 1500 km til huset udenfor bor minus 34, og ind i salonen trækker ovnen solariet, der fordamper fra den varme motor. Bare blik! Efter lidt overvejelse slukker jeg motoren og i kulden. Jeg hæver førerhuset (Eurik med YaMZ-motor) og ser, at brændstofrøret fra lavtryksbrændstofpumpen til det fine filter har gnidet mod en plastikklemme, og der drypper brændstof ned i kollapset.
Hele rædselen for mig var, at hvad end jeg tog i mine hænder, der var gennemblødt med dieselbrændstof, øjeblikkeligt frøs til mine fingre. Derfor må beslutningen være kommet med det samme: "Jeg sætter beslaget fra luften, og der bliver det nok." Heldigvis er der en hel pakke af alt tilbehør og tilbehør i bilen og til enhver størrelse.
Som et resultat var jeg i stand til at køre mere end 2000 kilometer og befinde mig i min varme boks, og vigtigst af alt, uden forfrosne lemmer.Efter at have brugt en hel dag på at lede efter det originale brændstofrør besluttede jeg at gå til hydraulikken og lave en gummislange med de fittings, jeg havde brug for.
Enig i, at med et kobber og bestemt med et metalrør, ville dette trick, hvis det gjorde, ikke vare længe. Og her, bogstaveligt talt på få minutter, var bilen i næsten god stand, og jeg kom næsten ikke til skade. Ja, det glemte jeg helt, da jeg lejede det hjemme, så snart jeg flyttede beslaget, faldt det fra hinanden. Derfor tænker jeg, at de ikke egner sig til brændstof, men hvis man virkelig har brug for det, så kan man.
Et plastikbrændstofrør er stadig ikke kun en præstation af videnskabelige og teknologiske fremskridt, men også en meget praktisk og praktisk ting i enheden af en moderne bil. Endelig begyndte bilproducenter, der installerede plastikbrændstofrør, ikke kun at tænke på deres egne fordele, men også på os, chaufførerne.
Hvordan trækker man det hurtige frigørende plastikbrændstofrør?
Det er nødvendigt at lave en sådan forbindelsesbrændstofledning, men jeg kan ikke trække røret på hurtigudløserbeslaget, jeg varmede det op med en industriel hårtørrer, men røret begynder kun at samle sig og smelte til en harmonika, men udvider sig ikke i på nogen måde prøvede jeg at koge vand - slet ikke en mulighed, måske nogen stod over for et sådant problem?
Klip enden af røret 1-2 cm på langs, så kronbladene kommer ud, som kan fanges
tang.
Passer i taks. Arbejd med en assistent. Assistenten varmer røret op med en hårtørrer, du bruger en tang
ved kronbladene trækker du den på foreningen. Alene i denne form for arbejde er problemet
at hvis røret allerede er blødt, så sætter det sig ikke på - det bøjer sig til en prik. Her er det til kronbladene
at trække.
Sæt en "cirkulær" dyse på hårtørreren, som giver en sådan hvirvel, at røret opvarmes jævnt
fra alle sider. Indstil temperaturen på hårtørreren til medium, fordi denne plastik varmer ikke godt op
og ved høj T vil det brænde ud på ydersiden, og indeni vil det stadig være koldt.
Gutter, spørgsmålet er nu!!
Hvad er det tredje rør, det på bunden, er det benzindamp ??
i tjenesten hældte de det op for mig, jeg gik i et år, nu er der også en revne, jeg vil også lave reparationer))
Hvad sker der, hvis du kører med et fjols? (tab af kraft eller noget andet, hårdt arbejde af motoren.)
Hej, min brændstofledning er utæt (eller hvad der nu er korrekt der). 
Jeg gik rundt i forummet, det blev besluttet at reparere (prisen på nye rør er fra 7.500 - et sæt)
1. Vi køber al. rør fra 2101-06 = udstedelsespris 135r
diameter, da vi har 8mm
2. Vi køber en brændstofslange, indvendig diameter er også 8mm = 60r
Her er hvad der skete, slangen svulmer lidt .. hvilket ikke er særlig godt !!
Det blev besluttet at erstatte det med en forstærket brændstofslange = det koster omkring 500r (er ikke ændret endnu)
Jeg vil bemærke, at røret fra 2101 er meget stærkere, vægtykkelsen er omkring 1 mm !! på VAG ca 0,3mm, bøjer og knækker med én gang, sådan kan man ikke bøje vores !!
Måske vil nogen komme godt med mit råd - at reparere kun med en forstærket slange.
Den på billedet har en tykkelse på omkring 3 mm ved væggene og puster sig stadig lidt op.
Mulighed 2 (næsten endelig)
Ser "som fra en fabrik")) 
Nu er intet oppustet !!
Jeg lavede rørene næsten ende-til-ende, førte dem tæt inde i slangen og spredte dem lidt med 0,5 cm
Slange GOST 10362-76 (indvendig er slangen forstærket med nylonfibre, ligesom i VAG)
8 × 15 0,98 MPa
9,8 bar (meget stort lager)) 
Mulighed 3 (endelig)
3 fabrikshalsbånd blev bestilt (sæt det på - tag det af)) numre N 907 683 01
dem, der er nu, vil blive erstattet (LIGHTHOUSE, IMHO kvalitet !!)
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Vanya Stradivari 26. januar 2011
Gazelle Euro-2 2007.
Røret på plastikbrændstofledningen er flosset. Det er dyrt at købe en ny.
Hvordan reparerer man?
Min ven, hvor er din plastik?
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Gazelle Euro-2 2007.
Røret på plastikbrændstofledningen er flosset. Det er dyrt at købe en ny.
Hvordan reparerer man?
IMHO, plast er ubrugeligt at lime. Skift til stålrør eller gummislange. Eller skær i det sted, hvor det blev gnidet og tilslut med en slange.
Jeg vil installere en fjernbrændstofpumpe, hvordan går jeg ned i plastik?
Med en kniv.
Jeg har en plastikbrændstofledning til det autonome system, og leddene passerer gennem et gummirør med klemmer.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Vanya Stradivari 26. januar 2011
Min ven, hvor er din plastik?
Overalt, min ven! Jeg har en overgangsmodel.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
zenya 26. januar 2011
Jeg ved det ikke øv øv øv, mens alt er intakt og der er ingen antydning, jeg rører dem ikke og de også mig
Jeg tror ikke, at forbindelsen med en slange med klemmer vil være pålidelig, du skal klemme plastik, forresten, jeg har også en 2007 e-2 plastik brændstofledning
Det hele afhænger af diameteren. Du kan også hente en indsats fra ethvert metal. Eller fuck hele denne pipeline. Sandt nok tog jeg returrøret for omkring 700 rubler.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Jeg tror ikke, at forbindelsen med en slange med klemmer vil være pålidelig, du skal klemme plastik, forresten, jeg har også en 2007 e-2 plastik brændstofledning
Så kan du bruge et stålrør inde i plastikken. Varm plastikken op med en hårtørrer og træk den over røret. Du kan bestille drejerne et stik til plast, som et VVS, et pindsvin. Der er mange muligheder.
Så kan du bruge et stålrør inde i plastikken. Varm plastikken op med en hårtørrer og træk den over røret. Du kan bestille drejerne et stik til plast, som et VVS, et pindsvin. Der er mange muligheder.
Jeg vil prøve, måske finder jeg sandheden om typen af VVS-fitting
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Gazelle Euro-2 2007.
Røret på plastikbrændstofledningen er flosset. Det er dyrt at købe en ny.
Hvordan reparerer man?
Særlige stik er til salg, prisen er 50 rubler. På Maze satte jeg på torm.vozd.tubes. (Dette er deres hovedformål) Jeg tilsluttede brændstofsystemet fra en ekstra tank. Mindst to år gik uden problemer.
Særlige stik er til salg, prisen er 50 rubler. På Maze satte jeg på torm.vozd.tubes. (Dette er deres hovedformål) Jeg tilsluttede brændstofsystemet fra en ekstra tank. Mindst to år gik uden problemer.
+100 Meget handy enheder blev ofte brugt, når jeg var på farten, de er til dette formål og er beregnet til at forbinde plastrør. Der er andre muligheder op til specielle gevindbeslag f. _d.12.jpg til? url = L_d6.jpg
På et øjeblik, så der er mange muligheder!
Hej alle sammen, spørgsmålet er egentlig lidt off topic, men også om gasledningen, jeg har dette spørgsmål: Hvordan fjerner I brændstoffilteret, eller rettere ved hjælp af hvad, ellers, når jeg skiftede det så som så , Jeg brækkede næsten alle mine fingre, jeg brugte virkelig ikke tænger trykke på låsene, som om med en skruetrækker presset og knap fjernet, selvom han ikke selv forstod, hvordan det viste sig, hvilken slags enhed er der?
Jeg klemmer bare fingrene, og der var ingen problemer.
Jeg klemmer bare fingrene, og der var ingen problemer.
Du bøjer sikkert hestesko med hænderne, for fanden, men hvor skal vi hen til pianisterne? Jeg spurgte et par mennesker, så de lider også på forskellige måder.
Indlægget er blevet redigeretserg21: 28. januar 2011 - 18:44
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Du bøjer sikkert hestesko med hænderne, for fanden, men hvor skal vi hen til pianisterne? Jeg spurgte et par mennesker, så de lider også på forskellige måder.
i enhver euro-butik sælges luftslangeforbindelser (såsom scrubbere)
det er muligt at bruge en simpel iltslange, holder et tryk op til 10 Atm.
benzo olie resistent d6-d8
Benzintanken, ligesom andre elementer i bilens brændstofledning, slides og går i stykker under drift. Det største problem, som bilejere står over for, er brændstoftanklækage. På trods af de forskellige årsager til denne sammenbrud kan du genoprette kapaciteten med dine egne hænder.
På de fleste køretøjer er benzintanken placeret bagerst (højre, venstre, under bagsædet). Denne designfunktion skyldes sikkerheden for passagerer og fører. Derudover er køretøjets håndtering forbedret.Den bageste del af kroppen er dog ret ofte udsat for ydre skader under driften af bilen, som følge heraf lider benzintanken også.
Den mest almindelige årsag til revner er mekanisk belastning, som fører til tankhuller. I betragtning af kvaliteten af russiske veje er nogle gange endda et lille slag nok, hvilket vil føre til dannelsen af et hul.
Metalkorrosion, som er en uundgåelig proces, anses også for at være en væsentlig årsag til skade. Jo flere kilometer en bil har, jo større er sandsynligheden for denne type problemer. Strømsystemfejl er mindre almindelige. Da der skabes et forsælnet tryk i midten af tanken, når brændstof forbruges, påvirker dette tilstanden af dens vægge. Under drift kan der forekomme små revner på dem, som et resultat af stigningen, hvor der opstår en lækage. Denne situation indikerer behovet for at reparere benzintanken.
Korrosion er en af årsagerne til skader på benzintanken.
Udseendet af en revne, et hul eller enhver anden form for skade på benzintanken er iboende ikke kun i indenlandsk producerede biler, men også i udenlandske biler. Når tætheden af tanken er brudt, er det nødvendigt at løse problemet så hurtigt som muligt. Betjening af et køretøj med en sådan fejl kan føre til katastrofale konsekvenser, og faren truer ikke kun dem i bilen, men også dem omkring. På grund af det faktum, at brændstoftanken er en simpel struktur, vil det ikke være svært at genoprette tætheden. Meget afhænger dog af graden af skade og hensigtsmæssigheden af en sådan begivenhed. Da gastanke er lavet af forskellige materialer, bruges forskellige reparationsmetoder.
For at reparationen af gastanken ikke kun skal være kompetent, men også sikker, skal visse regler følges. De bunder i, at alt ekstraudstyr skal skilles ad, brændstoffet skal tømmes, og beholderen skal skylles.
Ved reparation af en revnet gastank er det nødvendigt at dræne brændstoffet, demontere beholderen og vaske den
Demontering af benzintanken involverer fjernelse af luge, kabel, hals, brændstofmåler og pumpe. Listen over visse elementer, såvel som processen med deres demontering, afhænger af det specifikke køretøj.
Af de værktøjer, du kan få brug for:
- tang;
- sideskærere;
- skruetrækker;
- nøgle eller hoved af den tilsvarende dimension.
Demonteringssekvens:
-
Først drænes det resterende brændstof. Til dette er der tilvejebragt et specielt hul i den nederste del i tankens design. For at forhindre brændstofspild på jorden er en beholder forberedt på forhånd. Hvis der ikke er en prop, kan benzinen tømmes ved hjælp af en slange og en sugepære.
Før du fjerner benzintanken, skal du tømme det resterende brændstof
Efter at brændstoffet er drænet fra tanken, skal du fjerne stikket med brændstofsensorens ledninger samt strømforsyningen til brændstofpumpen
Et af stadierne i demontering af benzintanken er fjernelse af brændstofslangerne, for hvilke fastgørelsen af klemmerne løsnes
For at afmontere tankfastgørelserne, skru møtrikkerne af, der fastgør klemmerne på brændstoftanken
For at fjerne halsen på gastanken fra tætningen, skal du fjerne proppen
Når intet forstyrrer afmonteringen af tanken, fjernes den fra bilen
Efter at brændstoffet er drænet fra tanken, vil det være nødvendigt at rense det for forurening, for eksempel ved at vaske det under rindende vand med rengøringsmidler. Efter tørring af tanken er det nødvendigt klart at identificere stederne for fremtidigt arbejde og forstå, om der er behov for at demontere den, eller om restaurering er mulig direkte på stedet. Er det muligt at reparere en benzintank uden at tømme brændstoffet? Du skal forstå, at det er problematisk at udføre arbejdet effektivt, selv med den mindste lækage. Når alle de forberedende øjeblikke er løst, fortsætter de direkte til reparationsproceduren.
For at afsløre skadens omfang skal beholderen vaskes og tørres.
Afhængigt af den valgte reparationsmetode vil listen over brugte værktøjer og materialer variere.Generelt har du brug for følgende:
- dækpumpe til trykluftforsyning;
- en slange forbundet til en varmtvandsforsyning;
- specielle vaskevæsker;
- benzin;
- bore;
- bolte og møtrikker;
- fil;
- affedtningsmiddel;
- sandpapir;
- jordmaling.
Lodning er en af de mest almindelige måder at forsegle revner i en metalbrændstoftank. Til proceduren skal du bruge en loddekolbe med en effekt på mere end 200 W, loddesyre og tin. Lad tankens hals stå åben under drift. Lad os begynde at genoprette:
- Bestem placeringen af lækagen.
- Hvis der blev fundet deformationer, skal du justere dem.
- Vi renser og affedter loddepunktet grundigt, som du kan bruge ethvert middel til (acetone, opløsningsmiddel, benzin).
Før lodning renses det beskadigede område til bart metal.
For at påføre tin skal det beskadigede område opvarmes
Ved store revner skal tinnet aflejres i flere lag.
Efter afslutningen af lodningen renses området for kolofonium med et opløsningsmiddel
På gamle gastanke er det, ud over at fjerne revnen, hensigtsmæssigt at rense dem fra korrosion og derefter påføre primer og maling.
For at udføre svejsearbejde med en brændstoftank indeni skal du fylde vand på for at undgå antændelse af benzindampe. Svejsestedet rengøres til rent metal, fjerner korrosion med en tråddyse på en slibemaskine eller boremaskine. Hvis et stort område er beskadiget, skæres det ud, et metalstykke af samme tykkelse påføres og derefter skoldes. Efter afkøling dækkes beholderen med jord og males.
Når du reparerer en revnet brændstoftank ved koldsvejsning, skal du udføre de samme forberedende foranstaltninger som ved lodning (brændstoftømning, vask, tørring, stripning). Hvis skaden er på et tilgængeligt sted, må beholderen ikke fjernes fra bilen. Ved arbejde med koldsvejsning skal man passe på at beskytte hænderne, det vil sige brug gummihandsker. Skær derefter den nødvendige mængde af sammensætningen af og ælt den godt i dine hænder. Som et resultat af den kemiske proces vil midlet begynde at blive blødt. På dette tidspunkt skal det påføres det beskadigede område med stor indsats og derefter udjævnes.
En af måderne at reparere en benzintank på er at bruge koldsvejsning.
For større pålidelighed påføres et stykke stof over det første lag, derefter påføres et andet lag. Afhængigt af typen af koldsvejsning kan det være nødvendigt at fortynde den med forskellige midler. I dette tilfælde anbefales det, at ælteproceduren udføres i en metalbeholder.
