Gør-det-selv plastik bilbeskyttelsesreparation

I detaljer: gør-det-selv plastik bilbeskyttelsesreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

I dag kan reparation af plastik bildele kaldes ret relevant.

Et materiale som plastik er mere skørt end det metal, der bruges til at fremstille en bilkarosseri. Det afhænger af dets mekaniske og fysisk-kemiske egenskaber. Som følge heraf er det plastikdele, der oftest beskadiges mest i en nødsituation. Men på samme tid er det ikke altid nødvendigt at udskifte en beskadiget del med et nyt element. En lille revne eller slid kan repareres ved hjælp af den originale reparationsteknologi, hvilket vil spare penge.

Denne artikel vil beskrive en af de teknologier, som du kan reparere plastik med dine egne hænder. I øjeblikket bruges flere teknologier, der giver dig mulighed for at udføre højkvalitetsreparationer af denne form for skade. På mange måder er de ens, forskellen er kun i de materialer, der bruges, såvel som individuelle nuancer. Alle kan mestre dem, du skal bare vise lidt tålmodighed og lyst.

Den har en revne i bunden. Før du fortsætter med at fjerne det, skal du sikkert fastgøre kanterne af skaden på låsen. Til dens fremstilling vil det være nødvendigt at bruge en reparationsblanding, i dette tilfælde fra producenten 3M. Der vil blive brugt et sæt, hvis hovedspecialisering netop er brugen som reparationsmateriale til reparation af skader på plast. Sættet indeholder også et forstærkningsnet og en speciel klæbende tape.

For at låsen kan skabes korrekt, skal revnens kanter forsigtigt files af, cirka i en vinkel på 45 grader. I profil skal revnen være to spidse blyanter. På begge sider, både udvendigt og inde i delen, kan affasningens bredde nå 1,5-2 cm For at skabe kilerne korrekt anbefales det først at lave en kile indefra, hvorefter du allerede kan gøre det samme udvendigt .

Video (klik for at afspille).

I dette tilfælde er det muligt at forhindre mulige problemer og forhindre dens ydre del i at kollapse, hvilket er ret realistisk, når du udfører trinene i omvendt rækkefølge. I arbejdet kan du bruge en speciel renseskive eller, hvis den ikke er tilgængelig, vil et slibemiddel med en graduering på 40 gøre.

Som enhver bil er min Pound ikke perfekt på steder, og ikke kun takket være vores russiske anvisninger (læs som "veje" 🙂), men også til omsorgsfulde ejere og kvalificerede specialister. Så tilbage i foråret tog jeg plastikmotorbeskyttelsen af - et stykke blev revet ud og bøjet foran. Jeg ved det ikke, takket være den flittige indsats fra de tidligere ejere (selvfølgelig var der elskere af parkering indtil et karakteristisk slag), eller på servicestationen af en hårdtarbejdende mester, ivrig efter hurtigt og effektivt at skifte oliefilteret, men faktum er på ansigtet. Det forstyrrede ikke rigtigt livet, men om vinteren begyndte det at være ret irriterende i en snedrive, og jeg synes ikke, det er behageligt for Pound at køre med et laset stykke =)
Så hele sommeren rejste jeg, mine hænder nåede ikke, men det viste sig at være en fri aften - en loddekolbe i mine hænder og gå))

Men hovedproblemet viste sig at være, at plastikken i årenes løb allerede havde indtaget en bøjet stilling og ikke ønskede at rette sig ud. Jeg justerede det, justerede det - til ingen nytte. En plade snurrede pludselig i mit hoved, og jeg huskede den =))

Nå, han bar beskyttelse for at varme over komfuret. Da han gik, så kom han tilbage - den nemme måde, af en eller anden grund, kommer til at tænke på sidst)

Det ville være muligt at fylde lodningen med en slags lim eller harpiks, men jeg prøvede at rive stedet for lodning med mine hænder, bøjede det på forskellige måder - alt overlevede.Så jeg gad ikke.
Installationsprocessen ligner fjernelsesprocessen.

Da jeg var ved at færdiggøre plastbeskyttelsen af buerne, udtrykte cCitrus bekymring for, at mine store hjul ville gnide mod motorbeskyttelsen. Så alt er godt =)

Nå, det ville selvfølgelig være muligt at købe denne detalje for 500 rubler ved analysen og ikke at bade - men det er ikke så interessant)

Efter at have brudt plastikkofangeren på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i den rigtige farve. Ejerne af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er også nyttigt for ejere af russiske biler at vide om måder at genoprette ødelagt plastik på, men ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af skader og typen af plastik, praktiseres følgende revnede kofangermetoder:

kosmetisk binding med acetone og donorplast;
limning med moderne kemiske forbindelser;
fastgørelse på epoxyharpiks med brug af glasfiberarmeringsnet;
tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Reference. Der er én simpel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke bekymrer sig for meget om bilens udseende. Dette er forbindelsen af kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at det ikke giver nogen mening at overveje denne teknologi, alt er alligevel klart.

Brugen af acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der opstår i midten af kropssættet. Dens essens er denne:

Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
På bagsiden af kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
Flydende plast påføres skaden fra bagsiden, hvorefter den hærder i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Ved hjælp af tykke to-komponent-forbindelser, der sælges i to rør, repareres eventuelle enkelte revner i de fleste varianter af plast. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter en sådan reparation bliver fejlstedet grundigt renset og malet i bilens farve. I slutningen er det nødvendigt at udføre en fuld polering af kofangeren, så det malede område ikke skiller sig ud mod baggrunden af den gamle belægning.

Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en ubevægelig forhindring og brød igennem kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der fløj af sted. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først spændes sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen efter reparation miste sin form, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke vil konvergere, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne.Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
elektrisk slibemaskine;
sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
affedtningsvæske - et organisk opløsningsmiddel eller white spirit;
klud.

Bemærk. Ved hjælp af en kværn kan du rydde op bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres. Derefter er det med et stort sandpapir nødvendigt at pille malingen af med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af reparation af kropssæt afhænger af de forhold, hvorunder det er lavet. Det er mere bekvemt at lukke skader i en garage udstyret med en inspektionsgrøft for nem fjernelse af delen og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

2 FPRM-komponenter til fremstilling af en flydende polymer i rør på 150 ml hver (pris - omkring 2500 rubler);
særlige hårde tape;
selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glasfiber) 48 mm bred;
en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
2 spatler - brede og smalle;
papirvarer kniv;
handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest kendte og gennemprøvede i praksis.

Limning med flydende polymer er velegnet til de fleste plastmaterialer og kan udføres både med body kit fjernet og på bilen. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i visningshullet. For at skære en revne, skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparation består af følgende teknologiske operationer:

Billede - Gør-det-selv plastik bilbeskyttelsesreparation

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ret nok til at påføre skaden på den ene side. Hærdningstiden på 30 minutter er korrekt for stuetemperatur 21-23 °C, derfor er det nødvendigt at organisere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af elementet, skal du før maling påføre lidt kit beregnet til plastik til forskellene. Efter tørring, rengør det med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter at have påført et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af body-sættet.

Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere teknik ikke er egnet i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:

glasfiber til reparation af kofangere;
polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;
blød børste;
papirvarer kniv eller saks;
latex handsker.

Råd. Hvis der er dannet en bule eller fordybning ved anslagspunktet, skal du straks efter stripning jævne den med en bygningshårtørrer til opvarmning.

Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen.Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:

Brug en kværn med groft sandpapir (P80-P120) og lav en fordybning i kofangerens krop fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, så glasfiberoverlægget ikke rager ud over delens plan.
På bagsiden laver du en stripning med et stort sandpapir, men uden at uddybe. Affedt området og lad det tørre.
Klip glasfiberlapperne ud. På den forreste del skal du lave et pænt plaster, der gentager fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overtræk.
Bland harpiksen med hærderen i de proportioner, der er angivet på emballagen. Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og imprægner det med harpiks.
Overhold nøjagtigt den tid, der er angivet for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på harpiksbeholderen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.

Bemærk. Grovkornet sandpapir bruges i første omgang til at skabe en ruhed på plastens overflade, som bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.

Herpå er reparationsarbejdet af selve plastikken overstået, derefter udføres rengøring, grunding og maling efter standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.

Talrige revner, brud og afrevne elementer i kofangeren repareres ved termiske metoder, især ved lodning. For at udføre dette omhyggelige arbejde kræves et lille sæt værktøjer og materialer:

et loddekolbe med en effekt på mindst 100 W med en bred spids og et træhåndtag;

tyndt metalnet specielt designet til termisk limning af plastdele;

knive, trådskærere til behandling af knækkede segmenter;

skrue klemme;

sandpapir med fint og groft korn til rensning af sømme.

Bemærk. Processen med at lodde alvorlige defekter kan tage timer. I løbet af denne tid vil plastikhåndtaget på loddekolben varme så meget op, at det bliver svært at holde værktøjet med hånden.Som forberedelse til lodning skal malingen fjernes til bunden, ikke kun fra revner, men også fra afrevne stykker af kofangeren. Desuden fjernes kropssættet i dette tilfælde ikke fra maskinen, før alle hullerne er fastgjort sammen og fastgjort ved lodning, ellers vil elementet miste sin nøjagtige form.Loddeteknologi implementeres i følgende rækkefølge:Vigtig! Når du lodder plastens kanter, skal du holde det stille og give det tid til at størkne. Hvis du slipper delen før tid, åbnes sømmen.Ved afslutningen af loddeproceduren skal du slibe overfladen af elementet, derefter affedte og male det i den ønskede farve. Under yderligere drift skal du være mere forsigtig, for fra et kraftigt slag kan kofangeren splintres i stykker og rives de samme steder. For at fastgøre det stærkere, skal du bruge en anden metode - svejsning med donorplast.

I processen med at genoprette kofangerens integritet og udseende vil det videre arbejde afhænge af typen af fundet skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du selv skal reparere, eller forsikringen ikke virker, eller du ikke har midlerne og lysten til at kontakte servicecentret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis chaufføren forstår, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan du hurtigt og effektivt fjerne ridser, buler og revner.

Dette problem kan elimineres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver en helt regelmæssig form. I processen med at udføre denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter en grundig rengøring vil alle uregelmæssighederne blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, så i stedet for kit, kan du bruge en speciel flydende plast, der er helt i overensstemmelse med den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke forårsagede skade på lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at det beskadigede område af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal samles og loddes på den ene side af gitteret. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men overdriv det ikke, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er smurt ind med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er lille, kan specielle byggebeslag bruges i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer børsteforbrændinger. Limning skal placeres 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre metalnet og hæfteklammer i at ruste efter et stykke tid, skal genstande dækkes med speciel flydende plast. Efter afslutning af alt arbejde, der udføres på kofangerens indvendige overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere kofangerskader med minimale penge og tid.

Gruppe: Moderatorer
Indlæg: 2319
Tilmelding: 18.3.2012
By: Yaroslavl
Auto: Honda CR-V (I)
Køn: Mand
Takket: 905 gange

Over tid er der dannet revner på støvknappernes plastik ved fastgørelsespunkterne på krumtaphusets beskyttelsesrør.
Selvom plastikken i sig selv er meget blød, bruner den ikke om vinteren, men på mange biler brister den på dette sted på grund af vejforholdene.

Selve plastmaterialet er lavtrykspolyethylen (HDPE) med blødgører. Der er ingen klæbemidler, som den egner sig til, men den kan let smeltes og efter afkøling mister den ikke fleksibiliteten, hvis den ikke bliver overophedet.
Som donor-additiv passer materialet af beholderne fra den originale olie perfekt, teksturen er helt identisk.

Jeg skar beholderen i smalle strimler, fjernede beskyttelsesstøvlen, vaskede den og tørrede den.
Jeg smeltede ikke noget forstærkende stålnet ind i lapperne for at bevare fleksibiliteten. Selvom du kan prøve at smelte en fiberglas mesh-serpyanka til tætning af samlinger på gipsvæg. Hvem vil gentage, kan eksperimentere.

Jeg smeltede basen og tilsætningsstoffet med et simpelt loddejern og opvarmede derefter stedet med en lettere flamme.
Alt foregår praktisk talt "på knæet", fordi. Jeg ønskede virkelig ikke at installere den fjernede støvle med grimme revner efter proceduren for at udskifte de hængende bælter.

Nye plasttyper bruges i stigende grad i konstruktionen af moderne biler. Sådanne materialer bruges til at lave ikke kun indvendige møbler, men også nogle bilkarosseridele - først og fremmest taler vi om plastbeskyttelsen af selve kroppen såvel som bilmotoren.

Reparation af plastbeskyttelse er forskellig fra lignende arbejde med metaldele.Plast, i modsætning til metal, ruster ikke, men samtidig er det et mere skrøbeligt materiale. For at rette dens defekter kræves specialværktøj og teknologier.

Hvis du ved, hvordan man reparerer én plastikdel, kan du reparere enhver del af dette materiale. For ikke kun at reparere et hul i vejen, men for at skjule dets mindste spor, kræves der en vis tålmodighed. Konturen af revnerne rengøres omhyggeligt, den eksisterende ruhed elimineres med en kværn.

Reparation af plastbeskyttelse sker med forholdsregler - eksisterende revner bores i enderne for at forhindre yderligere spredning over delens overflade.

Et specielt kompositmateriale bruges som fyldstof til en revne eller hullet. Efter påføring tørrer kompositten hurtigt nok, og derefter renses dens overflade, poleres og klargøres til maling.

Det er lige meget, hvor meget din kofanger blev beskadiget. Vi vil under alle omstændigheder genoprette dets udseende og funktionalitet. Ved væsentlige mangler skal der bores flere huller i plastbeskyttelsen, og huller tætnes med kompositmateriale i flere lag. Det vil tage lidt længere tid, men resultatet bliver under alle omstændigheder fremragende.

Kom til vores servicecenter

Moskva by,
Skolkovo motorvej, 31, bygning 15

Brug formularen
feedback,
og vi kontakter dig

Svejset en revne med en passende "nudler".

Der er også hærdeplast på maskinen. De smelter ikke. I tvivlsomme tilfælde er det værd at tjekke dette ved at opvarme et uansvarligt sted med et loddekolbe. Hvis materialet er forkullet, ødelagt, så glemmer vi alt om svejsning. Vi skal lede efter andre løsninger. For eksempel er det bedre at udskifte radiatortankene. Pålidelighed er det vigtigste her.
Linserne til moderne forlygter kan være lavet af forskellige materialer, men det er ikke engang værd at finde ud af hvilke. En svejset revne skaber risiko for at blænde modkørende bilister og opsamler efterfølgende snavs. Den eneste rimelige tilgang er at udskifte glasset med et nyt.
For at arbejde har du brug for et arsenal. Tag et kig på billedet til venstre: der er en loddekolbe og en varmluftpistol og en limpistol med en smeltestang og en miniature gasbrænder. (Når de reparerede i en fart, brugte mange mennesker tilfældigvis i stedet for en loddekolbe bare en skruetrækker eller et andet stykke jern opvarmet over en primus-komfur eller et bål. Hvor længe? Ja. Men det er helt rigtigt.)

Vi svejser ABS-plader med en varmluftpistol med en speciel dyse.

I nærheden er nogle materialer, herunder forskellige typer "nudler" lavet af PP, PE og anden plast, og derudover et bindende (forstærkende) mesh populært blandt reparatører. Alt dette sælges i byggemarkeder. Bare følg etiketten.
Arbejdspladsen skal være ordentligt organiseret. At sidde på en varm loddekolbe eller hårtørrer er ret ubehageligt. En simpel loddekolbe uden effektjustering forkuller hurtigt plastik - spidsens temperatur er for høj, sod opbygges på den. For at gøre sømmen stærkere er vi ikke for dovne til at rense værktøjet med en fil eller sandpapir.
Endnu en advarsel. Med stærk opvarmning, plast "gas": under ingen omstændigheder bør du arbejde i et uventileret rum. Det plejede at være, at selv de mest hensynsløse rygere kom til lægerne.

Brænderen fungerer rent, på denne baggrund er flammen umærkelig.

Der er flere teknologiske metoder – alt efter hvad man skal lave mad. Hvis der er en revne i en tyndvægget tank, så er det straks at bringe en strøm af en kraftig hårtørrer til det det samme som at stege røræg i en højovn. Materialet "strækkes" øjeblikkeligt - og du får et stort hul, som vil være sværere at besejre. Derfor er det bedre først at øve sig på en plastikbeholder, der er unødvendig i husholdningen eller sådan noget. Vi starter med lavenergiværktøj - en loddekolbe, en lille brænder. Først og fremmest sætter vi en stribe mesh på revnen, og derefter forsigtigt, langsomt, smelter den ind i væggen og lukker sprækken pålideligt.Og oven på gitteret lægger vi gradvist et lag passende "nudler" eller svejser en færdig strimmel med den ønskede bredde, skåret fra den nævnte dåse. Om "tærten" er tilberedt eller ej, vil umiddelbart kunne ses.
Gitter kan bruges på forskellige måder. Fx finmasket fra nogle filtre, perforeret tin (evt. er det nemt at skære det igennem på egen hånd) osv. Nogle gange bruges glasfiber - det skal fortyndes og brændes med hårtørrer, så paraffinen fordamper. Ofte lukker garagehåndværkere revnen med en "slange" lavet af tråd: Resultatet er ikke værre. Ved reparation af vigtige, men miniaturedele, bruges nogle gange afskårne kobbertråde eller stykker af glasfiber. Kort sagt, der er mange muligheder for kreativitet!

Forbereder sig på at reparere en revnet lygteøje.

For eksperimentets skyld svejste vi to stykker ABS-plade 5 mm tykt ved hjælp af en hårtørrer med en speciel dyse. Naturligvis brugte de "nudler" af samme materiale. Udvendigt ligner processen meget at svejse to stålplader.
Lad os kalde det næste eksperiment "Prisen for en fejl": på få sekunder (!) Efter at have lavet et stort hul i tanken med en varmluftpistol, blokerede de det med en netbro, og så i lang tid, metodisk, smeltede "nudlerne" med et loddekolbe og en brænder (begge er velegnede). Resultatet er ganske anstændigt. Men tiden tabte mindst et kvarter.
Samtidig blev der i øvrigt også tjekket nogle muligheder for limpistolen. En væsentlig detalje: "limen", der er fyldt ind i den, er også en termoplast, men hvis den blot påføres den kolde væg af PP-tanken, svejser den selvfølgelig ikke med den. Og almindelig vedhæftning er svag, PP er ikke et stykke træ, pap eller rent metal! Hvis du påfører "lim" på overfladen, som samtidig smeltes med en brænder, kan forbindelsen kaldes svejset.

For at toppe det hele reparerede de, som lært, en forlygte fundet på et lager med en revnet luge. Opsæt et gitter. Opvarmet med loddekolbe - smeltet til plastik. Derefter "borede" de et hul i gitteret til fastgørelsesskruen. Og det er det! Noden er klar til at arbejde.
Bemærk, at mange læsere, der er langt fra tjenesten, er flydende i sådanne teknologier. Det beskedne, men tilstrækkelige arsenal af en af dem, Mikhail Rubtsov, er vist på det sidste billede. Kort sagt, venner, arbejd kreativt!

Arsenal af vores læser: ligesom mennesker!

Viktor Slesarev
Bag rattet

En dag lagde jeg mærke til, at der dinglede noget under bilen. Det føles som om et stykke jern er faldet af holderen og vil falde af. Ved nærmere eftersyn fandt jeg ud af, at det var en revnet plastikmotorbeskyttelse. Ved ankomsten til sommerhuset besluttede jeg at løse denne sag med improviserede midler.

Sådan ser delen ud efter at have fjernet den fra bilen (fire skruer på hver side under "stjerne"-hovedet). Det er ikke nødvendigt at hænge bilen op - sådan kan man kravle op. Skaden er synlig til venstre ( i kørselsretningen - til højre).

Efter et kort møde med en erfaren tankchauffør (som transporterer olie) blev det besluttet at reparere skaden med lim. Men han blev ikke fundet på dachaen. Efter det andet tænkemøde kom ideen til at spænde de to dele sammen med en hæftemaskine. Test har vist, at den kinesiske hæftemaskine giver efter for tykkelsen af det tyske plastik.

Video (klik for at afspille).

Jeg huskede, at nogle fastgør kofangeren med hjemmelavede trådhæfter. Ikke før sagt end gjort. Hullerne viste sig at være mere end nødvendigt - nå, okay. Huller laves bedst med en boremaskine eller syl. Et søm og en hammer er ikke nødvendigt, det vil revne et andet sted.

Bedøm denne artikel:

karakter 3.2 vælgere: 85