DIY plastkofanger reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af et plastkofangerdæksel fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Kofangere til moderne biler er hovedsageligt lavet af plastik, de er beskadiget i en mindre ulykke, og kollision er ikke en hindring.

Der er som bekendt for- og bagkofangere, og den forreste kofanger (PB) beskadiges meget oftere end den bagerste kofanger (ZB). PB skal repareres, hvis:

lakken er beskadiget;
ridser forekommer på plastelementet;
kofangerrevner er dannet som følge af en kollision med en forhindring eller et mindre uheld.

Hvis stødet foran eller bagpå bilen er alvorligt, er kofangeren højst sandsynligt ureparation. Men i specialiserede biltjenester påtager de sig ofte reparationen af en dårligt ødelagt plastkofanger. Hele spørgsmålet er om restaureringen er pengene værd, i nogle tilfælde er det nemmere og billigere at købe en ny del.

Omkostningerne ved at reparere en PB eller ST kan være forskellige, det afhænger af niveauet af bilservicen, graden af skade på delen, kompleksiteten af restaurering. For eksempel i Moskva kan restaureringen af en kofanger koste fra 2.500 rubler, og maling af et element vil også koste fra 5.000 rubler. Der er autoværksteder, der lover at reparere kofangeren fra 500 rubler, for at udføre reparationer inden for en eller to timer. Annoncering er ikke det værd, højst sandsynligt bliver bilejere bedraget, eller reparationerne udføres her af dårlig kvalitet.

Reparation af en for- eller bagkofanger kan være af varierende kompleksitet, der er hovedtyper af arbejde, der udføres med karrosserielementer:

tætning af revner;
restaurering af plastikfragmenter;
reparation af buler;
forberedelse til maling (stripping, slibning);
primer;
maleri;
restaurering, reparation af befæstelser.

Video (klik for at afspille).

Gendannelse af en plastkofanger kræver omhu og nøjagtighed, tilstrækkelig erfaring, og kun en kvalificeret mester kan udføre arbejdet med høj kvalitet.

Reparation af PB'en bliver rentabel, hvis selve kofangeren er sjælden, installeret på en dyr bil, hvor bilejeren ikke ønsker at installere en billig "ikke-original". Der findes også tuning kofangere - de er dyre, og industrien producerer ikke uoriginale reservedele af denne art.

Hvis bilen er budgetmæssig, og ejeren af bilen er "med hænder", kan du prøve at reparere PB'en selv. Meget afhænger af graden af skade; du kan også genoprette en let beskadiget kropsdel med dine egne hænder. Reparation af den forreste kofanger (med en revne) udføres med fjernelse af kropsdelen fra bilen, og for at forsegle revnen skal du forbinde kanterne af det beskadigede område - lav en pålidelig lås.

Der er specielle reparationssæt til salg, for eksempel fra 3M. FPRM-sættet indeholder:

to komponenter af epoxymateriale (lim);
armeringsnet;
specialtape.

Vi forbereder kofangeren til limning som følger:

det beskadigede område, der skal repareres, vaskes grundigt med sæbevand, vi giver tid til plasten til at tørre grundigt;
vi sliber det reparerede område, fjern malingen fra det. Vi renser malingen, så klæbebånd kan limes til det område, der er befriet fra det;
vi sliber kanterne af revnen i en vinkel på 45 grader, de skal være i form af kiler. Vi behandler overfladen først indefra og derefter udefra, til dette bruger vi en slibemaskine med en renseskive;
vi renser den behandlede overflade med sammensætningen 3M 08985, vent på den fuldstændige fordampning af affedtningsmidlet;
vi limer scotch-tapen på ydersiden af det limede område;
på indersiden fikserer vi forstærkningsnettet;
bland epoxykomponenterne i et en-til-en-forhold;
påfør den forberedte sammensætning på forstærkningsnettet med en spatel, skub den indad, den skal lukke revnen;
opvarm revnen med infrarød tørring (6-8 minutter). Hvis der ikke er nogen speciel tørreanordning, lad limen tørre ved stuetemperatur i cirka 30 minutter;
fjern tapen, affedt, bearbejd den forreste del med en adhæsionsaktivator;
vi forbereder sammensætningen til forsiden;
påfør lim på ydersiden af revnen;

lad delene tørre igen;
vi behandler den tørrede overflade med slibehjul, først med et grovere slibemiddel (180), derefter med fint "sandpapir" (240, i slutningen af behandlingen - 400);
blæs gennem det reparerede område med trykluft, rengør det med en blanding fra sættet 3M 08985, tør det af med en tør klud. Kofangeren er nu klar til maling.

Skader på kofangeren kan være forskellige - i det ene tilfælde er det kun en revne, i det andet flyver plastikstykker af ved stød. For at forsegle et plastelement skal du bruge:

konstruktion hårtørrer;
vinkelsliber;
tang;
skruetrækker;
loddekolbe;
sandpapir;
spatler.

Loddekolben skal være kraftig nok, gerne mindst 100 watt.

Hvis kofangerens stykker er brækket af og tabt, ændrer vi først de beskadigede områder, giver dem en rektangulær eller trekantet form.

Vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:

indefra og udvendigt omkring skaden behandler vi hele overfladen med et rensehjul - vi renser malingen af;
vi fjerner alle revner i malingen til bunden (til plastik);
vi forbereder en dyse til en hårtørrer, den er nødvendig, så varm luft kan ledes til det beskadigede område;
vi forbinder den revne søm, smelter og lodder stykkerne med et loddekolbe. Vi griber plastikken med en loddekolbe flere steder - det er også nødvendigt, at plastikken bliver homogen;
vi sætter dysen på hårtørreren, med en hårtørrer opvarmer vi plasten jævnt på begge sider. Det er vigtigt at holde øje med hårtørreren, med en smal dyse kan den blive overophedet,
efter opvarmning skal du justere kanterne af plasten;
vi lodder sømmen grundigt med en loddekolbe.

Skal du lodde stykker af manglende plast på kofangeren, er det tilrådeligt at tage plastik af samme type, mærkningen er normalt angivet på indersiden af plastdelene.

For at lodde de manglende stykker ind i kofangeren, fortsæt som følger:

vi tager papir, påfører det på kofangeren, tegner en cirkel rundt om den beskadigede kontur;
vi overfører tegningen fra papir til plastik, skærer det nødvendige stykke ud;
installer det udskårne stykke i kofangeren, loddet langs kanterne med et loddekolbe;
For at stykket, der skal loddes, ikke bevæger sig, tager vi først fat i det med et loddekolbe fra alle sider.

Hvis du ikke kan skære det ønskede stykke til den nøjagtige størrelse, kan du skære plastikken af med en margin og lodde den på indersiden af kofangeren. Men denne mulighed er værre, da der ved lodning fra den forreste del dannes en fordybning omkring plasteret.

Overfladen kan nivelleres på to måder:

smelt alt udenfor med plastik;
påfør et lag kit på overfladen, og bearbejd det derefter.

Efter lodning og påføring af spartelmasse behandler vi overfladen, grunder kofangeren og maler.

Gør-det-selv reparation af plastkofangere i garagen udføres, hvis skaden er lille, eller hvis du skal spare penge. Til denne procedure bruges forskelligt udstyr, arbejde af højeste kvalitet udføres på professionelle værksteder. Gør-det-selv plastkofangerreparation i garagen udføres ofte ved hjælp af loddekolbe, spartelmasse og maling.

Først undersøges den beskadigede del, defekter og genoprettelighed vurderes. Hvis fragmenter brækker af under skade, bliver reparationsprocessen mere kompliceret, det er nødvendigt at vælge et lignende materiale for at genoprette integriteten eller bestille nye komponenter.

Ridser klistrer sammen, spartel, maling.

Deformationer og revner korrigeres ved at opvarme plasten med en gasbrænder. Materialet blødgør, ændrer let form.

Små revner trækkes sammen med forstærkningselementer.

Valget af en metode til reparation af skader afhænger af kropselementets tilstand. Tilgængelige muligheder:

Binding af kropselementer af koldformning, en blanding på polyurethanbasis anvendes.

Varmforsegling udføres under reparation af komponenter fremstillet ved hjælp af varmformningsteknologi. Svejseudstyr hjælper med at reparere skader.

Laminering bruges til at erstatte tabte fragmenter med lignende. Til reparationer bruges et armeringsnet og en kitblanding.

Flade elektroder, bygge hårtørrer lukker revner godt.

Lodning udføres ofte i et hjemligt miljø, hvis der ikke er dyrt udstyr. Til dette bruges loddekolbe, sandpapir og maling.

Armeringslodning bruges til at reparere store revner. Processen er baseret på teknologien med dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med jernklammer eller mesh.

Limet med glasfiber og epoxyharpiks. Elastiske puder limes på begge sider.

Inden den sendes til reparation, demonteres den beskadigede krop, plasten behandles indefra og udefra. Hvis delen er revnet forskellige steder, limes fragmenterne først sammen, derefter fjernes delen. Hvis dette ikke gøres, vil elementet miste sin form, fastgørelsespunkterne er forbundet, mellemrummene vil øges.Ofte brækker kofangeren af ved fastgørelsespunkterne, og plastik forbliver på boltene. Før demontering limes eller svejses de afrevne elementer.For at forberede et beskadiget kropssæt til restaurering bruges følgende enheder:

Skruenøgler, skruetrækkere.

Kværn.

Sandpapir s. 180 til s

Væske til fjernelse af fedt.

Klud.

En slibemaskine fjerner skader hurtigt og effektivt, apparatet bruges til maling og polering. Overfladen forvaskes, tørres, derefter pilles malingen af 3-5 cm rundt om revnen med et groft sandpapir, derefter behandles dette sted med fint sandpapir. For at gøre reparationer mere bekvemme skal garagen være korrekt udstyret.

I processen med at genoprette integriteten og udseendet af kofangeren vil det kommende arbejde afhænge af den fundne type skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du har brug for at udføre reparationer med dine egne hænder, eller forsikringen ikke virker, eller der ikke er penge og lyst til at kontakte servicecenteret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis føreren indser, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt elimineres på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan ridser, buler og revner repareres hurtigt og effektivt?

Eliminering af dette problem kan udføres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver helt korrekt i form. I løbet af denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter grundig rengøring vil alle uregelmæssigheder blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, så i stedet for kit, kan du bruge en speciel flydende plast, som fuldt ud svarer til den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke beskadigede lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en tidligere forberedt varme eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at den beskadigede del af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal bringes sammen og loddes på den ene side af nettet. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men du kan ikke overdrive det, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er dækket med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er mindre, kan specielle konstruktionsbeslag bruges i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer forbrændinger på børsterne. Klæbningshandlinger skal placeres med en afstand på 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre, at net- og metalhæfteklammerne ruster efter et stykke tid, skal emnerne dækkes med speciel flydende plast. Ved afslutningen af alt det arbejde, der udføres på kofangerens indre overflade, får dens forside straks sit oprindelige udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle, uden undtagelse, moderne bilister. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere skader på kofangeren med minimale penge og tid.

Efter at have brudt en plastikkofanger på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i en passende farve. Ejere af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er nyttigt at vide om metoderne til at genoprette ødelagt plastik til ejere af russiske biler, ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af skader og typen af plastik, praktiseres følgende metoder til revnede kofangere:

kosmetisk binding med acetone og donorplast;
limning med moderne kemiske forbindelser;
monter på epoxyharpiks ved hjælp af glasfiberarmeringsnet;
tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Reference. Der er én enkel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke er alt for bekymrede over bilens udseende. Dette er forbindelsen af kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at der ikke er nogen mening i at overveje denne teknologi, alt er klart.

Brugen af acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der er opstået i midten af kropssættet. Dens essens er som følger:

Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
På bagsiden af kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
Flydende plast påføres skaden fra bagsiden, hvorefter den hærder i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enhver enkelt revne i de fleste plastik kan forsegles ved hjælp af tykke to-komponent forbindelser, der sælges i to rør. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter sådanne reparationer rengøres fejlstedet grundigt og males i bilens farve. Til sidst bør der laves en fuld bumper polering, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.

Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en fast forhindring og knækkede kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der er fløjet af. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det virkelig er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først sys sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen efter reparation miste sin form, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke vil konvergere, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
elektrisk slibemaskine;
sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
affedtningsvæske - organisk opløsningsmiddel eller terpentin;
klude.

Bemærk. Ved hjælp af en slibemaskine kan du udføre rengøringen bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres.Derefter skal du med et groft sandpapir pille malingen af med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af reparationen af kropssættet afhænger af de forhold, hvorunder den er produceret. Det er mere bekvemt at reparere skader i en garage udstyret med en visningsgrøft for nem fjernelse af en del og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

2 FPRM-komponenter til fremstilling af flydende polymer i rør på 150 ml (pris - omkring 2500 rubler);
særlige hårde tape;
selvklæbende armeringsnet lavet af glasfiber (ellers - glaslærred) 48 mm bred;
en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
2 spatler - brede og smalle;
papirvarer kniv;
handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest berømte og gennemprøvede i praksis.

Flydende harpiksbinding er velegnet til de fleste plastik og kan udføres enten med body kit fjernet eller på køretøjet. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i inspektionsgraven. For at skære revnen skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparationen består af følgende teknologiske operationer:

Billede - DIY reparation af en plastik kofanger foring

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ganske nok til at påføre skaden på den ene side. En hærdetid på 30 minutter er korrekt for en rumtemperatur på 21-23 ° C, derfor er det bydende nødvendigt at arrangere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmelegeme).

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af elementet, skal du før maling påføre lidt kit beregnet til plastik på dråberne. Efter tørring, rengør den med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter påføring af et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af body-sættet.

Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere metode ikke fungerer i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:

glasfiber til reparation af kofangere;

polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;

blød børste;

værktøjskniv eller saks;

latex handsker.

Råd. Hvis der er dannet en bule eller en fordybning på anslagsstedet, skal du straks efter stripning udjævne det med en byggehårtørrer til at opvarme det.Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen. Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:

Brug en slibemaskine med groft sandpapir (P80-P120) og lav en fordybning i kofangerkroppen fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, for at glasfiberbelægningen ikke i sidste ende rager ud over delens plan.

På bagsiden slibes det med et groft sandpapir, men uden en fordybning. Affedt området og lad det tørre.

Klip glasfiberlapperne ud. På den forreste del skal du lave et pænt plaster, der gentager fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overtræk.

Bland harpiks og hærder i de proportioner, der er angivet på pakken. Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og mættet det med harpiks.

Overhold nøjagtigt den angivne tid for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med et fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.

Bemærk. I første omgang anvendes groft sandpapir for at skabe en ruhed på plastens overflade, hvilket bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.Dette afslutter arbejdet med reparationen af selve plasten, derefter udføres rengøring, grunding og maling ved hjælp af standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.