Gør-det-selv plastkofangerreparation

I detaljer: gør-det-selv plastkofangerreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Kofangerne på moderne biler er hovedsageligt lavet af plastik, de er beskadiget i en lille ulykke, og at slå er ikke en hindring.

Der er som bekendt for- og bagkofangere, og den forreste kofanger (PB) beskadiges meget oftere end den bagerste (ZB). PB skal repareres, hvis:

beskadiget lak;
der er ridser på plastelementet;
Der er dannet revner i kofangeren på grund af en kollision med en forhindring eller et mindre uheld.

Hvis slaget foran eller bag på bilen var alvorligt, er kofangeren højst sandsynligt umulig at reparere. Men i specialiserede biltjenester påtager de sig ofte reparationen af en dårligt ødelagt plastkofanger. Hele spørgsmålet er om restaureringen er pengene værd, i nogle tilfælde er det nemmere og billigere at købe en ny del.

Prisen for at reparere en PB eller ST kan være anderledes, det afhænger af niveauet af bilservice, graden af skade på delen og kompleksiteten af restaureringen. For eksempel i Moskva kan restaureringen af en kofanger koste fra 2.500 rubler, og maling af et element vil også koste fra 5.000 rubler. Der er autoreparationscentre, der lover at reparere kofangeren fra 500 rubler for at fuldføre reparationen inden for en eller to timer. Det er ikke det værd at annoncere, højst sandsynligt, bilejere bliver bedraget, eller reparationer udføres dårligt her.

Reparation af den forreste eller bageste kofanger kan være af varierende kompleksitet, der er hovedtyper af arbejde, der udføres med kropselementer:

tætning af revner;
restaurering af plastikfragmenter;
bule reparation;
forberedelse til maling (rengøring, slibning);
primer;
maleri;
restaurering, reparation af befæstelser.

Video (klik for at afspille).

At restaurere en plastkofanger kræver omhu og nøjagtighed, tilstrækkelig erfaring, og kun en kvalificeret håndværker kan udføre arbejdet med høj kvalitet.

PB-reparation bliver rentabel, hvis selve kofangeren er sjælden, installeret på en dyr bil, som bilejeren ikke ønsker at installere en billig "ikke-original". Der findes også tuning kofangere - de er dyre, og industrien producerer ikke uoriginale reservedele af denne art.

Hvis bilen er budget, og ejeren af bilen er "hands on", kan du prøve at reparere PB'en selv. Meget afhænger af graden af skade; du kan genoprette en ikke meget ødelagt kropsdel med dine egne hænder. Reparation af den forreste kofanger (med en revne) udføres med fjernelse af kropsdelen fra bilen, og for at forsegle revnen skal du forbinde kanterne af det beskadigede område - lav en pålidelig lås.

Der er specielle reparationssæt til salg, for eksempel fra 3M. FPRM-sættet indeholder:

to komponenter af epoxymateriale (klæbemiddel);
armeringsnet;
specialtape.

Vi forbereder kofangeren til limning som følger:

det beskadigede område, der skal repareres, vaskes grundigt med sæbevand, vi giver tid til, at plastikken tørrer grundigt;
Vi sliber det reparerede område, fjern malingen fra det. Vi renser malingen, så området, der er frigjort fra det, kan limes med klæbebånd;
i en vinkel på 45 grader sliber vi kanterne af revnen, de skal være i form af kiler. Vi behandler overfladen først indefra og derefter udefra, til dette bruger vi en kværn med en renseskive;
vi renser den behandlede overflade med sammensætningen 3M 08985, vi venter på den fuldstændige fordampning af affedtningsmidlet;
klæb selvklæbende tape på ydersiden af det limede område;
indefra fikserer vi forstærkningsnettet;
bland epoxykomponenter i forholdet 1 til 1;
vi anvender den forberedte sammensætning på forstærkningsnettet, med en spatel, vi skubber den indad, den skal lukke revnen;
opvarm revnen med infrarød tørring (6-8 minutter). Hvis der ikke er nogen speciel enhed til tørring, lad limen tørre ved stuetemperatur i cirka 30 minutter;
fjern klæbebåndet, affedt, behandl den forreste del med en adhæsionsaktivator;
forberede sammensætningen til forsiden;
påfør lim uden for revnen;

lad igen delene tørre;
vi behandler den tørrede overflade med slibehjul, først med et grovere slibemiddel (180), derefter med et fint "sandpapir" (240, i slutningen af behandlingen - 400);
vi blæser det reparerede område med trykluft, rengør det med sammensætningen fra 3M 08985-sættet, tør det af med en tør klud. Nu er kofangeren klar til maling.

Kofangerskader kan være forskellige - i det ene tilfælde er det kun en revne, i det andet flyver plastikstykker af, når de bliver ramt. For at lodde et plastelement skal du bruge:

bygning hårtørrer;
vinkelsliber;
tang;
skruetrækker;
loddekolbe;
sandpapir;
spatler.

Loddekolben skal være kraftig nok, gerne mindst 100 watt.

Hvis stykkerne af kofangeren er brækket af og tabt, forfiner vi i første omgang de beskadigede områder, giver dem en rektangulær eller trekantet form.

Vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:

inde og ude omkring skaden behandler vi hele overfladen med et rensehjul - vi renser malingen af;
vi fjerner alle revner i malingen til bunden (til plasten);
vi forbereder en dyse til en hårtørrer, den er nødvendig, så varm luft kan ledes til det beskadigede område;
vi forbinder den revne søm, smelter den med et loddekolbe og lodder stykkerne. Vi griber plastikken flere steder med en loddekolbe - det er stadig nødvendigt, at plastikken bliver homogen;
vi sætter dysen på hårtørreren, opvarm plastikken jævnt på begge sider med en hårtørrer. Det er vigtigt at overvåge hårtørreren, med en smal dyse kan den overophedes,
efter opvarmning justerer vi plastens kanter;
Vi lodder sømmen grundigt med et loddekolbe.

Skal du lodde stykker af manglende plast på kofangeren, er det tilrådeligt at tage plastik af samme type, mærkningen er normalt angivet på indersiden af plastdelene.

For at lodde de manglende stykker til kofangeren, fortsæt som følger:

vi tager papir, påfører det på kofangeren, cirkler den beskadigede kontur;
vi overfører tegningen fra papir til plastik, skærer det nødvendige stykke ud;
installer det afskårne stykke i kofangeren, loddet langs kanterne med et loddejern;
For at det loddede stykke ikke bevæger sig, tager vi først fat i det med et loddejern fra alle sider.

Hvis du ikke kan skære det rigtige stykke helt til, kan du skære plastikken af med en margin og lodde den på indersiden af kofangeren. Men denne mulighed er værre, da der ved lodning fra den forreste del dannes et hul omkring lappen.

Overfladen kan nivelleres på to måder:

smelt alt udenfor med plastik;
påfør et lag kit på overfladen, og bearbejd det derefter.

Efter lodning og påføring af spartelmasse behandler vi overfladen, grunder kofangeren og maler.

Gør-det-selv reparation af plastkofangere i garagen udføres, hvis skaden er lille, eller hvis du skal spare penge. Til denne procedure bruges forskelligt udstyr, det mest højkvalitetsarbejde udføres i professionelle værksteder. Reparation af en plastkofanger i en garage med egne hænder udføres ofte ved hjælp af et loddekolbe, kit og maling.

Først efterses den beskadigede del, manglerne og muligheden for genopretning vurderes. Hvis fragmenter brækker af under skade, bliver reparationsprocessen mere kompliceret, det er nødvendigt at vælge et lignende materiale for at genoprette integriteten eller bestille nye komponenter.

Ridser klistrer sammen, spartel, maling.

Deformationer og revner korrigeres ved at opvarme plasten med en gasbrænder. Materialet blødgør, ændrer let form.

Små revner trækkes sammen ved hjælp af forstærkningselementer.

Valget af metode til at reparere skader afhænger af kropselementets tilstand. Tilgængelige muligheder:

Limning af kropselementer af koldstøbning, en blanding baseret på polyurethan anvendes.

Termisk svejsning udføres ved reparation af komponenter fremstillet ved hjælp af varmformningsteknologi. Svejseudstyr hjælper med at reparere skader.

Laminering bruges til at erstatte tabte fragmenter med lignende. Til reparation anvendes en armeringsnet og kitblanding.

Flade elektroder, bygge hårtørrer lukker revner godt.

Lodning udføres ofte derhjemme, hvis der ikke er dyrt udstyr. Til dette bruges loddekolbe, sandpapir og maling.

Lodning med forstærkning bruges til at reparere store revner. Processen er baseret på teknologien med dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med jernklammer eller mesh.

Limet med glasfiber og epoxyharpiks. Elastiske puder limes på begge sider.

Inden den sendes til reparation, demonteres den beskadigede krop, plasten behandles indefra og udefra. Hvis delen er revnet forskellige steder, limes fragmenterne først sammen, derefter fjernes delen. Hvis dette ikke gøres, vil elementet miste sin form, fastgørelsespunkterne er forbundet, mellemrummene øges.Ofte brækker kofangeren af ved fastgørelsespunkterne, plastik forbliver på boltene. Før demontering limes eller svejses de afrevne elementer.For at forberede et beskadiget kropssæt til restaurering bruges følgende enheder:

Skruenøgler, skruetrækkere.

Kværn.

Sandpapir fra s. 180 til s

Væske til fjernelse af fedt.

Klud.

Kværnen renser skaderne hurtigt og effektivt, apparatet bruges til maling og polering. Overfladen forvaskes, tørres, derefter pilles malingen af med et stort sandpapir 3-5 cm rundt om revnen, derefter behandles dette sted med fint sandpapir. For at gøre reparationer mere bekvemme skal garagen være korrekt udstyret.

I processen med at genoprette kofangerens integritet og udseende vil det videre arbejde afhænge af typen af fundet skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du selv skal reparere, eller forsikringen ikke virker, eller du ikke har midlerne og lysten til at kontakte servicecentret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis chaufføren forstår, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan du hurtigt og effektivt fjerne ridser, buler og revner.

Dette problem kan elimineres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver en helt regelmæssig form. I processen med at udføre denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter en grundig rengøring vil alle uregelmæssighederne blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, så i stedet for kit, kan du bruge en speciel flydende plast, der er helt i overensstemmelse med den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke forårsagede skade på lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at det beskadigede område af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal samles og loddes på den ene side af gitteret. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men overdriv det ikke, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er smurt ind med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er lille, kan specielle byggebeslag bruges i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer børsteforbrændinger. Limning skal placeres 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre metalnet og hæfteklammer i at ruste efter et stykke tid, skal genstande dækkes med speciel flydende plast. Efter afslutning af alt arbejde, der udføres på kofangerens indvendige overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere kofangerskader med minimale penge og tid.

Efter at have brudt plastkofangeren på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i den rigtige farve. Ejerne af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er også nyttigt for ejere af russiske biler at vide om måder at genoprette ødelagt plastik på, men ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af skader og typen af plastik, praktiseres følgende revnede kofangermetoder:

kosmetisk binding med acetone og donorplast;
limning med moderne kemiske forbindelser;
fastgørelse på epoxyharpiks med brug af glasfiberarmeringsnet;
tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Reference. Der er én simpel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke bekymrer sig for meget om bilens udseende. Dette er forbindelsen af kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at det ikke giver nogen mening at overveje denne teknologi, alt er alligevel klart.

Brugen af acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der opstår i midten af kropssættet. Dens essens er denne:

Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
På bagsiden af kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
Flydende plast påføres skaden fra bagsiden, hvorefter den hærder i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Ved hjælp af tykke to-komponent-forbindelser, der sælges i to rør, repareres eventuelle enkelte revner i de fleste varianter af plast. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter en sådan reparation bliver fejlstedet grundigt renset og malet i bilens farve. I slutningen er det nødvendigt at udføre en fuld polering af kofangeren, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.

Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en ubevægelig forhindring og brød igennem kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der fløj af sted. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først spændes sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen miste sin form efter reparation, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke konvergerer, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
elektrisk slibemaskine;
sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
affedtningsvæske - et organisk opløsningsmiddel eller white spirit;
klud.

Bemærk. Ved hjælp af en kværn kan du rydde op bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres.Derefter er det med et stort sandpapir nødvendigt at pille malingen af med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af reparation af kropssæt afhænger af de forhold, hvorunder det er lavet. Det er mere bekvemt at lukke skader i en garage udstyret med en inspektionsgrøft for nem fjernelse af delen og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

2 FPRM-komponenter til fremstilling af en flydende polymer i rør på 150 ml hver (pris - omkring 2500 rubler);
særlige hårde tape;
selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glasfiber) 48 mm bred;
en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
2 spatler - brede og smalle;
papirvarer kniv;
handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest kendte og gennemprøvede i praksis.

Limning med flydende polymer er velegnet til de fleste plastmaterialer og kan udføres både med body kit fjernet og på bilen. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i visningshullet. For at skære en revne, skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparation består af følgende teknologiske operationer:

Billede - Gør-det-selv plastkofangerreparation

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ret nok til at påføre skaden på den ene side. Hærdningstiden på 30 minutter er korrekt for stuetemperatur 21-23 °C, derfor er det nødvendigt at organisere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af elementet, skal du før maling påføre lidt kit beregnet til plastik til forskellene. Efter tørring, rengør det med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter at have påført et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af body-sættet.

Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere teknik ikke er egnet i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:

glasfiber til reparation af kofangere;

polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;

blød børste;

papirvarer kniv eller saks;

latex handsker.

Råd. Hvis der er dannet en bule eller fordybning ved anslagspunktet, skal du straks efter stripning jævne den med en bygningshårtørrer til opvarmning.Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen. Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:

Brug en kværn med groft sandpapir (P80-P120) og lav en fordybning i kofangerens krop fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, så glasfiberoverlægget ikke rager ud over delens plan.

På bagsiden laver du en stripning med et stort sandpapir, men uden at uddybe. Affedt området og lad det tørre.

Klip glasfiberlapperne ud. På den forreste del skal du lave et pænt plaster, der gentager fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overtræk.

Bland harpiksen med hærderen i de proportioner, der er angivet på emballagen. Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og imprægner det med harpiks.

Overhold nøjagtigt den tid, der er angivet for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på harpiksbeholderen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.

Bemærk. Grovkornet sandpapir bruges i første omgang til at skabe en ruhed på plastens overflade, som bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.Herpå er reparationsarbejdet af selve plastikken overstået, derefter udføres rengøring, grunding og maling efter standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.