I detaljer: gør-det-selv plastikforlygtereparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Bilens optik under dens drift er meget modtagelig for mekanisk belastning. Dette kan ske på grund af skødesløshed fra ejeren af bilen eller som følge af en kollision. I dag kan alle beskadigede dele udskiftes med nye, bare køb dem i butikken. 
renoveret forlygte fremstår som ny
Men ofte er de ret dyre (og at finde reservedele til nogle biler er også ret problematisk), så de fleste bilejere foretrækker at lave deres egne reparationer.
Der er mange måder at genoprette optikkens integritet, afhængigt af graden af skade. Til arbejdet kan du have brug for specialværktøj og en svejsemaskine med kompressor. Fragmenter af forlygten svejses til dem i tilfælde af krænkelse af dens integritet.
Forlygtereparation bør begynde med at bestemme det materiale, som optikken er lavet af.. Hvis forlygten er af plast, kan den repareres ved hjælp af koldsvejsning, polypropylenoptik kan genoprettes ved hjælp af svejsning.
Du skal også huske, at når du prøver at forbinde forskellige typer materialer sammen, bør du ikke stole på en stærk forbindelse.
Restaurering af forlygter udføres ikke kun i tilfælde af mekanisk skade, men også med en lille turbiditet. Det påvirker i høj grad deres evne til at transmittere lys, og det kan forårsage ulykker om natten. Almindelige optiske defekter, som en bilejer kan støde på:
- forlygtehuset revner
- Beskadigelse af elementerne i dens fastgørelse,
- trykaflastning af sømme,
- En række forskellige ridser og afslag, der opstår under driften af køretøjet.
 |
Video (klik for at afspille). |
Tågelygter - ved første øjekast et mindre problem, som bilejere normalt ikke er opmærksomme på. Men hvis en sådan defekt ikke fjernes inden for 1-2 måneder, kan spejllaget på deflektoren begynde at kollapse. På grund af ophobning af fugt på dette sted kan problemer med oxidation af kontakter osv. også begynde.
Ridser på optikken er et ret almindeligt fænomen, og de får heller ikke altid den rette opmærksomhed. Forlygten skal slibes og omhyggeligt poleres. Ved hjælp af en sådan reparation kan du slippe af med selv dybe ridser og forbedre udseendet af køretøjets optik.
Også på forlygten kan du registrere plak, der dannes indefra. Årsagen til dets udseende kan være indtrængen af kemiske reagenser (normalt under en kontaktløs bilvask). Under påvirkning af høje temperaturer kan en sådan belægning danne en uklar film og forringe forlygtens evne til at transmittere lys.
Det er bedre at eliminere en sådan fejl i specialiserede autoværksteder, da det kan være ret problematisk at udføre arbejdet selv. Revner af det beskyttende lag af forlygter, som er på mange moderne biler, er også et alvorligt problem.
Det kan forværres over tid på grund af naturlige årsager, eksponering for ultraviolet lys eller på grund af de negative virkninger af kemikalier. I nogle tilfælde er det umuligt helt at fjerne en sådan defekt, fordi det er umuligt at komme til det beskadigede sted enten med hånden eller ved hjælp af specialudstyr.
Hvis der ikke er selvtillid og de nødvendige praktiske færdigheder, anbefales det ikke at genoprette plastikforlygter. Faktisk er risikoen for yderligere ødelæggelse af optikkens plast eller dets spejllag høj i dette tilfælde.
Før alt arbejde påbegyndes, er det nødvendigt at rengøre forlygten grundigt og udføre en omhyggelig visuel inspektion af defekten.Således er det muligt at identificere tilstedeværelsen af revner i det, som skal elimineres fuldstændigt. Hvis dette ikke gøres, under påvirkning af konstante vibrationer, vil netværket af revner udvide sig og ødelægge hele forlygtens udseende og båndbredde.
Hvis der ikke blev fundet sådanne fejl, kan du begynde at reparere billygter med dine egne hænder. Reparation af spåner og ridser skal udføres i fuld overensstemmelse med teknologien og i følgende rækkefølge:
- Spaltningsstedet vaskes grundigt og tørres fuldstændigt.
- I midten af det beskadigede område er det nødvendigt at installere en injektor; med dens hjælp leveres en polymerblanding til limning.
- Spånens volumen fyldes med klæbemiddel, samtidig med at det sikres, at der ikke dannes luftbobler.
- Derefter fjernes injektoren, og klæbemidlet skal tørres med en ultraviolet lampe. Reparation af forlygtereflektoren kan udføres efter samme princip.
- Derefter kan det, for at det reparerede sted får øget styrke, behandles yderligere med en hærder.
- Efter at blandingen er fuldstændig størknet, fjernes alle overfladeuregelmæssigheder med en fil. Derefter poleres forlygten med en slibemaskine eller sandpapir med fin slibeevne, og derefter udføres den endelige polering for at give optikken en glans.
Reparation kan udføres på mange måder, men den nemmeste måde at fjerne defekter fra en plastikforlygte er at svejse den ved hjælp af varmluftindsprøjtning. Således er det muligt at returnere de ødelagte dele af optikken til deres plads (limningsmetoden i dette tilfælde er ikke særlig effektiv).
I processen med at udføre arbejde skal en vigtig detalje huskes - kun en type plast kan svejses. Manglende overholdelse af denne betingelse kan føre til, at den reparerede forlygte ikke holder mere end et par uger.
Reparation af forlygtemontering er en meget mere kompliceret procedure, og det er bedre at overlade arbejdet til fagfolk. Svejsning af denne sektion vil være ineffektiv, og snart bliver forlygten ubrugelig igen, derfor anbefaler erfarne håndværkere at reparere forlygtehuset ved hjælp af proteser. Nogle metaldele bliver udskiftet med andre, og forlygten finder sin placering.
For at reparere forlygten i etuiet, når det har mistet gennemsigtigheden, kan du bruge polering og slibning. Forlygternes tåge er erhvervet på grund af den mekaniske virkning af partikler, der stiger fra vejoverfladen under driften af bilen.
Som et resultat kan der ikke kun dannes uklarhed, men også spåner. Producenten bruger ofte polycarbonat i produktionen af biloptik. Et sådant materiale er meget holdbart, men dets karakteristiske træk er, at det ikke er modstandsdygtigt over for mekanisk stress og ultraviolet stråling.
Derfor er det på toppen desuden dækket af et specielt beskyttende lag, som i nogen tid beskytter optikken mod virkningerne af negative miljøfaktorer. I processen med at reparere forlygten er det meget nemt at beskadige dette lag, og efter dets fjernelse, efter et par måneder, skal forlygten poleres yderligere på grund af defekter, der hurtigt opstår på den.
Derfor er det i processen med at udføre arbejde nødvendigt at anvende finpolering, som praktisk talt ikke skader optikkens beskyttende lag. For at fjerne dybe skår og ridser skal du selv fjerne det beskyttende lag, der er påført på fabrikken, da det simpelthen er umuligt at gøre arbejdet anderledes.
Efter reparationen er afsluttet, for yderligere at beskytte forlygten, anbefales det at klæbe over den med en anti-grus film.
Ganske ofte er beskadiget optik svære at finde på udsalg. Du kan lave en individuel anmodning. Dette garanterer dog ikke, at det bliver udført. Derfor vil viden om, hvordan man reparerer billygter på egen hånd, være meget nyttig. Før du fortsætter med denne procedure, er det nødvendigt at finde ud af, hvilket materiale den beskadigede optik er lavet af.Overvej, hvad moderne forlygter er.
glas forlygter. De mest højkvalitets og effektive specialister betragtes som optik lavet af glas. Det ser smukt ud, stilfuldt, transmitterer perfekt lys, bruges længere og bliver ikke overskyet. Samtidig er sådanne forlygter, i sammenligning med andre analoger, mere skrøbelige, meget modtagelige for ridser og revner. For at beskytte glasset bruges en speciel film. Det giver pålidelig beskyttelse mod stød med små sten, det kan tørres af uden frygt for at ridse glasset. Belægningen reducerer dog optikkens transmissionskapacitet med 4-5 %, men dette kan negligeres for at spare penge på at udskifte beskadiget glas.
Polycarbonat optik er billigere og mere praktisk. Materialet er meget modstandsdygtigt over for mekaniske skader, rengøringsmidler og ekstreme temperaturer. Der er dog betydelige ulemper:
- uklarhed under påvirkning af ultraviolette stråler;
- dårlig modstand mod forskellige alkalier, syrer og andre aggressive væsker;
- relativt kort levetid.
akryl lys, bedre kendt som plexiglas optik. Akryl er sammenlignet med polycarbonat af højere kvalitet og antager hurtigt næsten enhver form ved opvarmning. I dette tilfælde falder graden af gennemsigtighed efter størkning med 6-8%. Disse optik bliver ikke uklare, men er mere tilbøjelige til at revne med betydelige temperaturudsving.
For at reparere forlygterne skal du bruge følgende værktøjer:
- loddekolbe;
- fræsemaskine;
- kompressor;
- injektor;
- bore;
- UV-lampe;
- tang;
- pincet;
- filer;
- hacksav til metal;
- sandpapir, cirkler eller andet slibende materiale;
- Sander;
- skydelære, lineal, blyant;
- plasticine;
- varmebestandig vakuumpose;
- servietter, beskyttelsesudstyr (handsker, briller).
Afhængigt af hvad den beskadigede optik var lavet af, forbereder vi det passende materiale. Den bedste mulighed er fragmenter af tidligere reparerede forlygter. Hvis der ikke er nogen, forbereder vi en lignende plastik. Husk at polykarbonat og akryl ikke skal byttes om. Hvis de er svejset til hinanden, vil forbindelsen være skrøbelig. Sådan optik vil ikke vare længe, kun et par dage.
Derudover skal du bruge plexiglas, opløsningsmiddel, klæbebånd og en speciel molekylær klæbestof. Det kan erstattes med dichlorethan. For at genoprette hovedlygterne er det nødvendigt at forberede plexiglas med en tykkelse på omkring 6,0 mm, for sidelys (tågelygter) eller baglygter er en tykkelse på 4,0-5,0 mm tilstrækkelig.
Karrosseriet og forlygten repareres med en hårtørrer i følgende rækkefølge:
- Arranger fragmenterne i den rigtige rækkefølge. Hvis nogle dele går tabt eller ikke kan gendannes, skal du bruge dele fra tidligere repareret optik.
- Hvert stykke opvarmes skiftevis med en hårtørrer og fastgøres til sin plads.
- Vi svejser de resulterende sømme på begge sider for at sikre styrke.
- Uregelmæssighederne som følge af svejsning fjernes først med en fil og derefter med sandpapir.
- Derefter bliver den restaurerede optik omhyggeligt slebet og poleret ved hjælp af et filthjul.
Ødelagte stykker forlygter kan limes sammen med speciel lim. Reparationsproceduren ligner ovenstående sekvens. Mangler du de nødvendige dele, kan du selv lave dem af plexiglas. Alle sømme skal behandles med hærder på begge sider.
Nogle gange matcher limede forlygter muligvis ikke formen på hjulkapselen. I dette tilfælde foretages justering ved hjælp af en teknisk hårtørrer.
I tilfælde af skade på glasoptik og umuligheden af at udskifte en ny, kan du lave en lignende forlygte fra plexiglas:
- Udarbejdelse af en skabelon. Vi tilføjer den ødelagte optik i dele, erstatter de tabte elementer med almindelig plasticine. Så laver vi en gipsmatrix.
- Vi skærer et emne af den ønskede størrelse fra plexiglas.
- På kalkerpapiret tegner vi en skabelon af det indre glasmønster med en skydelære.
- Ved hjælp af en fræsemaskine på et plexiglasemne gengiver vi optikmønsteret med maksimal nøjagtighed.
- Derefter påføres plexiglasset på gipsmatricen og pakkes i en varmebestandig vakuumpose.
- Vi opvarmer den resulterende pakke, indtil plexiglasset er fuldstændig blødgjort, og ved hjælp af en kompressor giver vi det formen af en gipsmatrix.
Det skal bemærkes, at denne procedure er ret kompliceret og tidskrævende. Det er svært at klare det uden de nødvendige færdigheder og specialudstyr. Derfor er det lettere at ty til tjenester fra specialister.
Reparation af baglygter udføres på lignende måde. Først lægges dele af den ødelagte optik ud på bordet. Derefter limer vi i den ønskede rækkefølge de eksisterende elementer med lim.
Som regel vil nogle dele efter en ulykke gå tabt eller ødelægges uden reparation. Derfor er det nødvendigt at forberede reservedele fra en lignende lanterne. Først forbereder vi en skabelon til det manglende element, og ved hjælp af det skærer vi et stykke af den ønskede form ud med den største præcision. Vi limer det og forbereder det næste element på samme måde. Efter limning skal alle sømme omhyggeligt slibes og poleres.
Visuel video om restaurering af bagoptik
