DIY plast bil kofanger reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en plastik bilkofanger fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ofte i trafikstrømmen kan du finde en bil med en revnet eller deformeret buffer. Hvad kan du gøre, ingen er sikret mod mislykket parkering eller en mindre ulykke. Ikke desto mindre er dette ikke en grund til at fortsætte med at køre en bil, der har mistet sit "skinnende" udseende - der er en praktisk erfaring med at genoprette den oprindelige tilstand af dette element.

De udvendige plastkomponenter er hovedsageligt fremstillet af termoplastisk plast. Teknologien til at genoprette sådanne produkter er baseret på svejsning, det er denne teknologi, der giver dig mulighed for at slippe af med revner og endda genskabe ødelagte fastgørelseselementer. Faktisk er proceduren ikke meget mere kompliceret end at forberede og spraymaling beskadiget område af bilens karrosseri.

Nogle bilentusiaster forsikrer os om, at vi reparerer kofangeren med vores egne hænder ved hjælp af metalbeslag. Men den erfarne bilejer ved, at lignende behandles sådan, det vil sige, at reparationsplastikstænger bruges til lodning. Deres sammensætning, farve og profil er forskellige; den nødvendige kerne vælges i henhold til markeringen på bufferen.

At træffe det rigtige valg betyder at garantere en højkvalitetsreparation, fordi uoverensstemmelsen mellem materialer vil reducere levetiden for bilelementet betydeligt. For at finde ud af, hvad den revnede kofanger er lavet af, er det nok at omhyggeligt undersøge indersiden af delen. Afhængigt af markeringen drages følgende konklusioner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hård plast.
PUR - polyurethan.

Plastsvejsning kræver høje temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet til propylen, og 500 ° C er nødvendigt for at genoprette en ABS-struktur. Mange bilejere vil lære at reparere en kofanger med egne hænder i en video, hvor håndværkere bruger en almindelig 100 W loddekolbe.

Video (klik for at afspille).

Du kan også gendanne en beskadiget del ved hjælp af stykker fra en kofanger med en lignende markering. De skæres i strimler 8 mm brede for PUR og 4-5 mm for polypropylen.

Næsten alle nedbrud behandles ved svejsning, selv ødelagte dele genoplives. Ingen annullerede imidlertid den økonomiske gennemførlighed af et sådant arbejde, fordi restaurering af adskillige defekter næppe kan kaldes berettiget. Omkostningerne ved en komplet restaurering og farvning vil være dyrere end en ny buffer.

Visse værktøjer er nødvendige for at fuldføre reparationen. Det kan både være almindelige husholdningsapparater og professionelt værktøj. Det ideelle sæt indeholder følgende elementer:

Orbitalsliber eller slibeklods.
Slibeskiver i forskellige kornstørrelser.
Mini boremaskine som Dremel eller boremaskine.
Klemmer og gummispatel.
Loddekolbe og hårtørrer.
Metallisk tape.

Af materialerne til at genoprette en revnet buffer har du muligvis brug for:

Spartelmasse og primer.
Messingnet til revneforstærkning.
En dåse maling eller en dåse maling.
Plastreparationsstænger af den nødvendige konfiguration og sammensætning.

Den beskadigede del skal demonteres for for det første at eliminere overdreven spænding i revneområdet. De, der allerede har udført et sådant arbejde, vil sige, at nu renser vi kofangeren og først derefter reparerer den med vores egne hænder.

De revnede dele passer sammen. For pålidelighed er de fastgjort med metaltape fra ydersiden af delen. Hvis bruddene er ret betydelige, vil der være behov for klemmer for at klemme kanterne af revnerne.Deres antal afhænger af kompleksiteten af reparationen.

Ved restaurering af PP-baserede dele anvendes armeringsnettet ikke. Processen begynder med det faktum, at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installeret på hårtørreren. Fremover arbejdes der efter følgende punkter:

På indersiden af bufferen langs revnesamlingen skal du bruge et Dremel minibor til at lave en rille til plaststangen.
Brug en hårtørrer, smelt og placer reparationsstangen i den forberedte rille.
Rengør den forreste del af kofangeren med en orbitalsliber med P240-tilbehør, og gentag svejseproceduren på samme måde som på indersiden.
Slib den afkølede søm udefra med en dyse med samme korn P240, og fjern derefter støv fra overfladen.

Udlign uregelmæssigheder med en speciel kit til plastik, prøv at holde laget så lille som muligt.
Fortynd primeren med opløsningsmiddel 3:1 og påfør to lag på den affedtede overflade. Tørretid for det første lag er 15 minutter.
Påfør et fremkalderlag i en kontrastfarve, efterfulgt af slibning med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Fjern de opdagede defekter med en nitrospartel efterfulgt af slibning med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fugtig klud og affedt derefter delen male plastik dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 lag med mellemliggende tørrecyklusser.

Enhver, der er interesseret i, hvordan man korrekt reparerer en kofanger i en video med egne hænder, bør tage hensyn til en vigtig detalje. 30-40 minutter efter påføring af det sidste lag maling skal delen lakeres. Dermed får vi et fejlfrit udseende af den reparerede del. Glem ikke at følge nogle få enkle regler:

Du bør prøve at påføre et minimum lag spartelmasse.
Tag en midlertidig pause for fuldstændig hærdning af kitlaget.
For at behandle kitområdet med et slibehjul eller sandpapir med korn P800, og derefter - P1000.
Det er ønskeligt at påføre et udviklende lag af primer.

I tilfælde af en polyurethanbuffer er den forberedende fase i form af rillearbejde udelukket. Et forstærkningsnet af messing påføres revnen; stål anbefales ikke til brug, fordi det er tilbøjeligt til korrosion. Alternativt kan hæfteklammer bruges for hver 10-20 mm. De er forsænket i delens krop på tværs af sømmen, det er bydende nødvendigt at sikre sig, at beslaget ikke går gennem delen.

Endvidere adskiller reparationsteknologien sig ikke fra restaurering af en polypropylendel. Trådnet eller hæftemaskiner skal sænkes ned i plastikken. Først derefter fyldes sømmen med reparationsplast og loddes fra den modsatte side. Nogle vigtige teknologiske punkter bør tages i betragtning:

Det er nødvendigt at lodde nettet eller hæfteklammerne omhyggeligt for ikke at overophede plastikken, ellers kan den deformeres fra den modsatte side.
For en komplet DIY-reparation af en polyurethan-kofanger skal bredden af armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre at trykke i nettet eller hæfteklammer med en flad genstand.
Hvis hæfteklammernes ben trænger plastikken igennem og igennem, skal de afkortes ved hjælp af sideskærere.
For at gøre det nemmere at arbejde med metalelementer kan du bruge en pincet.
For at forhindre, at den nye emalje skaller af, er det nødvendigt at slibe malingen over hele delens plan.

Puttying og maling udføres på samme måde som beskrevet ovenfor - efter den traditionelle ordning. Reparationsarbejde på restaurering af bufferen kan kombineres med lakering af bilen , så forbruget af materialer bliver mere rationelt. Det er vigtigt på forhånd at bestemme gennemførligheden af at udføre restaureringsarbejde. Hvis der er betydelige omkostninger i fremtiden, så er det bedre at købe en ny del.

Kofangeren er et køretøjs sikkerhedselement, der også har æstetiske funktioner, der forbedrer udseendet.Ved ulykker, ved kollisioner påtager delen sig kraften fra sammenstødet og beskytter kroppen og passagererne. Skader opstår også i andre situationer - ved parkering, manøvrering.

Omkostningerne ved efterfølgende restaurering bestemmes af graden af skade. Men ved at vide, hvordan man selv reparerer en plastkofanger, er det nemt at skære ned på omkostningerne og ikke lade bilen stå i drift.

Arbejdet begynder med en inspektion af den beskadigede kofanger, vurdering af defekter og muligheden for restaurering. Hvis skaden er ledsaget af tab af stykker, bliver proceduren mere kompliceret - du skal vælge det samme materiale for at reparere hullet eller bestille en ny kofanger.

Reparationsteknologien bestemmes af de eksisterende defekter:

Ridser, skår der ikke har rørt plasten fjernes ved slibning, spartelmasse og efterfølgende maling.
Deformationer er almindelige skader, ofte ledsaget af revner. For at genoprette geometrien opvarmes delen med en hårtørrer; en brænder vil klare sig. Opvarmning af plasten gør den blød og smidig. Så er det ikke svært at give elementet den ønskede form. Resultatet registreres, indtil det er helt afkølet. Overopvarm ikke fragmentet. Dette er ledsaget af termisk deformation.
Revner er almindelige skader, der kræver lodning. Afhængigt af størrelsen af revnen kan dens placering, forstærkning, forstærkning, sammentrækning være nødvendig for at forhindre yderligere divergens.
Huller er fejl, der opstår, når du rammer en forhindring eller som følge af en kollision med bagenden af en anden bil. De opstår som følge af lyddæmperens effekt. Selvreparation involverer lodning, forstærkning. Proceduren er mulig, hvis der mangler et element. Hvis et materialevalg er påkrævet, undersøges markeringerne på indersiden af kofangeren foreløbigt.

Med den rigtige tilgang er det nemt at eliminere skader, det vigtigste er at følge sekvensen af stadier, teknologi og forberede et sted til arbejde.

Plast kofanger lodning muligheder

Lodning er en effektiv metode til at reparere revner og huller i en plastkofanger. Når du tænker på, hvordan du selv lodder kofangeren, er det bedre at udføre manipulationer fra forsiden. Det er vigtigt at lodde til den rigtige dybde. Når man arbejder indefra, er det nemt at lave fejl. Så vil spartelmasse, malingslag snart revne.

Forberedende trin:

Kofangeren er ved at blive demonteret, eller bilens ubeskadigede elementer er beskyttet.
Et bord og en arbejdsplads er ved at blive klargjort. Hvis delen vender over til forsiden, dækkes overfladen med en blød klud.
I en afstand af 1 cm fra defektens kanter fjernes maling.

Mulighed for kofangerlodning:

Loddekolben varmes op, hvorefter der laves indhak fra hver kant af revnen. Værktøjet uddybes med halvdelen af tykkelsen af elementet, holdt i en 45 graders vinkel. En kam opnås ved kanterne. Yderligere udføres en loddekolbespids langs revnen og udjævner den. Kanterne er sikkert forbundet.
Brug af hæfteklammer fra en hæftemaskine giver dig mulighed for at få en pålidelig forbindelse, hvis materialet er tyndt. Hæfteklammer, i trin på 3-5 mm, smeltes ind i plasten, enderne bøjes indefra. De skal ikke blive ved.
Kobber og almindelig ledning, som lodde, giver dig mulighed for sikkert at holde elementerne sammen. Her kræves færdigheder og erfaring. Små huller er nødvendige til trådning af ledningen. Den videre arbejdsordning adskiller sig ikke fra brugen af hæfteklammer. Ved mindre skader laves der ikke huller.
Plastloddet hjælper med at skabe en solid overflade. Det formodes at blive restaureret ved at tilføje plast i stedet for skaden. Det er vigtigt at finde det rigtige loddemiddel.

Forstærkning af strukturen

Lodning er den mest effektive metode. Men for at revnen ikke skal dukke op igen, forstærkes skadestedet. Yderligere forarbejdning bruger glasfiber, epoxy, gummilim. Over tid flyttes materialer væk uden at krænke strukturens integritet. Derfor påføres de indefra.

I skadesområdet:

- malingen renses;
- flyet er affedtet;
- lim påføres;
- mesh, tråd påføres;
- skiftevis et lag glasfiber og lim, som bliver det sidste.

Uanset valg af lodde- og forstærkningsmetode afsluttes processen med slibning af den afkølede overflade, spartelmasse indtil et fladt plan opnås.

Vigtige punkter i forberedelse til maling

Eliminering af defekter er kun en del af jobbet. For en komplet restaurering skal du vide, hvordan man maler en bilkofanger korrekt. Processen starter med forberedelse. Hvis delen er loddet, skal arbejdsområdet slibes omhyggeligt, som om der er ridser.

Kit udføres i flere faser:

en speciel kit påføres til at arbejde på et plastikplan;
en sådan højde opnås, så kittet stikker lidt frem;
området slibes, indtil alle uregelmæssigheder er elimineret, som kontrolleres ved berøring;

Procedurerne gentages, indtil der opnås et ideelt plan. Når du forbereder dig selv, er det bedre at vælge fint sandpapir. Næste trin er affedtning. Påfør primeren to gange, og sørg for, at hvert lag tørrer.

Forberedelsesøjeblikket indebærer ikke kun overfladebehandlingen af elementet.

det sted, hvor arbejdet skal udføres, skal rengøres, vådrenses, støv fjernes;
vægge, loft, gulvbelægning rengøres.

det er bedre at demontere kofangeren, hvilket vil sikre en højkvalitetspåføring af maling- og laklaget;
hvis demontering er udelukket, spændes bilen med film.

Valg af maling:

den bedste mulighed er med VIN-kode, så er farvematchen garanteret;
computervalg er også effektivt, men nogle forskelle kan ikke udelukkes.

Påføring af maling, forberedelse af materialer:

mængden af maling, dens sammensætning, påføringsmetoden bestemmer kvaliteten af farvning, den endelige skygge, forbrug;
sprøjtepistolen skal være korrekt justeret, sørg for at pigmenttilførslen er normal (hvis der ikke bruges aerosol).

Malerteknologiens hemmeligheder

Korrekt maling af en kofanger er en simpel procedure, forudsat at den er ordentligt forberedt. I arbejdet skal du bruge en maske. Mængden af materialer og den tid, der kræves til maling, bestemmes af mængden af arbejde.

Typer af maleri:

Lokal maling er velegnet til usynlige områder, nederste elementer, hvor der er mindre skader eller ridser på kofangeren skal males. Det er meningen at det skal påføre maling på et bestemt område.
Fuld kofanger maling bruges til skader på iøjnefaldende steder.

Maleprocessen omfatter følgende faser:

Blæser, affedter.
Test af maling på dele, påføring af en lille mængde.
Det første lag er lavet tyndt - dette er basen. Tørrer 5-10 minutter.
Påfør 2 lag maling med tørreintervaller på 15-20 minutter.
Hvis der kommer støv på delen mellem lagene, bruges specielle mellemlagsservietter til at fjerne snavs.
Den sidste fase er påføring af 2 lag lak med tørring.

Ved uhastet forberedelse, omhyggelig påføring af pigment og lak, opstår der ikke uregelmæssigheder og striber. Men hvis der opstår fejl, skal du vente, indtil elementet er helt tørt, og derefter slibe og polere disse steder.

Det er ret svært at forestille sig et køretøj, der ikke har et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle chok og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.

Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget, hvis bilen bruges ret intensivt og endda med meget omhyggelig betjening. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af årsager som:

handlinger fra andre sjuskede og uerfarne chauffører;
små stens afvigelse fra andre køretøjers bevægelser.

Uanset årsagen til og arten af skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Bilejeren ønsker automatisk at løse et lignende problem ved at lave en kofangerreparation med sine egne hænder.

Måder at eliminere problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken slags plan defekten blev anvendt på bildelen. Blandt de mest grundlæggende skader er:

Ridser, som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller til delens grundlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der senere kan opstå revner på ridsestedet.
Revner - dette er en mere alvorlig skade på en bildele, som hører til kategorien farlig. Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.
Buler - dannes af en stærk mekanisk effekt på kofangeren. Disse skader er meget ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Ridser og revner vises næsten altid ved siden af buler.
Chips og udbrud... Dette er en særlig gennemgående skade, der har et ret stort areal. De optræder oftest i kanterne af kofangeren efter en kollision af bilen med en vis forhindring.

Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end kostprisen. Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.

Direkte afhængigt af graden af skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Ridser og små afslag af forskellige typer på overfladen af lakken kan elimineres uden foreløbig demontering af delen.

Det er nødvendigt at arbejde med dette element, så der er adgang til elementets ydre og indre overflader. Installationen af delen på dets oprindelige sted udføres efter gennemførelsen af det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde.

Når du udfører en proces, såsom selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:

Kompetent gennemtænkt beskyttelse vil i vid udstrækning beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod påvirkningerne. Dette er en automatisk garanti for, at kroppen ikke kommer til skade ved sprøjtning af skadelige stoffer i luften og af høje temperaturer.

Sammen med anskaffelsen af de nødvendige materialer og værktøjer skal du i forberedelsesprocessen udføre bestemt arbejde med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:

Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.
Grundig rengøring af delen for snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.
Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.
I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling. Det er nødvendigt at rengøre og affedte grundigt ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.
Revnen skal bores med små gennemgående huller i enderne inden reparation. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.
Enhver revne har specielle fugekanter. Derfor, før du reparerer revnen, skal den fyldes i leddene med en speciel komposit.

Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.

Ordningen, ifølge hvilken reparationen af plastkofangere vil blive udført, afhænger direkte af graden og niveauet af skade. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:

Limning - det bruges til dele fremstillet ved koldformningsmetoden. Her anvendes en speciel polyurethanbaseret klæber.
Varmeforsegling - Velegnet til kofangere, der er blevet varmformet. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.
Laminering - metoden er egnet til at gendanne tabte fragmenter lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.
Brug af flade elektroder... Teknikken er baseret på brugen af en speciel konstruktions-hårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt reparerer revner.
Lodning - den bedste mulighed for at reparere en kofanger under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.
Lodning med forstærkning - velegnet til fjernelse af store revner. Processen er baseret på brug af dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.
Indsætter - Fjernelse af revner udføres med glasfiber og epoxylim. Restaureringsmaterialet påføres limen og strengt på begge sider af kofangeren.

Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængigt af den forårsagede skade.

Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Du skal vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.

Grundingsarbejde udføres lige så nemt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal hele kofangeren inspiceres for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du begynde at grunde. Denne proces udføres i henhold til følgende regler:

Påfør primeren i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.
Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.
Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt er grundigt overskrevet.
Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor revnen eller andre skader er dannet, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat nuance. Den øverste jord vaskes derefter helt af.
Først derefter kan det andet lag af primeren påføres.

Når alle de påførte lag er tørre, skal en grundig inspektion af delen udføres ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og udgøre et stykke sammen.

Hvis det efter at have undersøgt delen bliver klart, at alle belægninger påføres så effektivt og jævnt som muligt, kan du fortsætte til en sådan proces som maling. Rummet skal forberedes, alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling, lukkes. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørring bør tage 5 til 10 minutter mellem hvert lag.

Efter påføring af den påkrævede malingsbelægning belægges kofangeren med to lag lak. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af malerarbejdet skal du igen kontrollere kvaliteten af de påførte forbindelser; hvis der findes pletter, kræves let slibning og grundig polering af overfladen.

I processen med at genoprette integriteten og udseendet af kofangeren vil det kommende arbejde afhænge af den fundne type skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du har brug for at udføre reparationer med dine egne hænder, eller forsikringen ikke virker, eller der ikke er penge og lyst til at kontakte servicecenteret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis chaufføren indser, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan ridser, buler og revner repareres hurtigt og effektivt?

Eliminering af dette problem kan udføres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver helt korrekt i form. I løbet af denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter grundig rengøring vil alle uregelmæssigheder blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, kan du i stedet for kit bruge en speciel flydende plast, som fuldt ud svarer til den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke beskadigede lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at den beskadigede del af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal bringes sammen og loddes på den ene side af nettet. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men du kan ikke overdrive det, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er dækket med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er mindre, kan specielle konstruktionsbeslag anvendes i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer forbrændinger af børsterne. Klæbningshandlinger skal placeres med en afstand på 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre, at net- og metalhæfteklammerne ruster efter et stykke tid, skal emnerne dækkes med speciel flydende plast. Ved afslutningen af alt det arbejde, der udføres på kofangerens indre overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere skader på kofangeren med minimale penge og tid.

En bils kofanger lider normalt af kantsten ved parkering, sten på vejen. Og ingen er forsikret mod problemer på vejene i form af et mindre uheld. I bilservice beder de om mange penge til restaurering af denne del. Den ideelle vej ud af denne situation ville være at reparere en plastikkofanger med dine egne hænder. Vi vil fortælle dig, hvordan du reparerer en kofanger med dine egne hænder uden enorme materiale- og tidsomkostninger.

Materielt indhold [åben]

Plastkofangere på moderne biler er lavet af to hovedtyper af plast - termohærdende og termohærdende.Det er nødvendigt at kende forskellene i disse typer materialer for at vælge den korrekte autokofangerreparationsmetode. For at finde ud af, hvilket plastik kofangeren er lavet af, skal du se på dens bagside.

Termoaktiv plast kan genbruges, da de bliver bløde og bliver plastiske, når de udsættes for høje temperaturer. Let at svejse. Disse omfatter:

forskellige polyethylen (KÆLEDYR, PET, LDPE, HDPE) - bruges til fremstilling af rør, maskintanke, flasker, børnelegetøj, fødevarebeholdere og emballage, poser, tæpper;
polystyren (PS) bruges til fremstilling af beholdere til mejeriprodukter, lyd- og videokassetter, forskellige retter;
polyvinylchlorid (PVC, PVC) bruges til fremstilling af vinduer, gulve, flasker, film til emballage, kabelisolering, kreditkort og medicinske produkter;
polypropylen (PP, PP) bruges i produktionen af fødevarebeholdere, batterier, flaskekasser, bildele.

Denne type plast bruges meget sjældnere i produktionen, fordi de ikke kan genbruges.

Når de udsættes for høje temperaturer termohærdende plast ikke smelte og falde sammen. Meget svær at svejse. Men de er meget holdbare og modstandsdygtige over for skader.

Disse er følgende plasttyper:

polyurethan (PU, PU) bruges i betræk, besætninger, gear, membraner, puder, madrasser og autostole;
epoxyharpiks brugt i klæbemidler, sportsudstyr, elektrisk udstyr, biludstyr;
phenolharpikser bruges i ovne, bestikhåndtag, bildele, printplader;
glasfiber (ABS / MAT) - bruges i bilkofangere og andre forstærkede dele.

Karrosserierne af moderne sportsvogne er lavet af netop sådanne plastik - glasfiber og kulfiber .

Både den forreste kofanger og den bagerste er genstand for forskellige skader. Afhængigt af graden af skade, bør man vælge en eller anden metode til at restaurere en bilkofanger. Skade er af følgende typer:

Vi reparerer kofangeren med vores egne hænder - fjern ridser fra sagen. For at fjerne ridser på kofangeren, lave genopbygningen... Tag sandpapir og glat alle ujævnheder grundigt ud til en jævn, glat overflade. Påfør derefter en spartelmasse på overfladen og efter tørring en primer. Nu kan du begynde at male.

Du kan også klare dig med en speciel flydende polymer, i henhold til sammensætningen svarende til markeringen på kofangeren. Påfør et lag harpiks i henhold til pakkens anvisninger, og derefter sandpapir til en perfekt glat overflade.

At fjerne kofangeren af bilen fra buler, brug en hårtørrer eller en gasbrænder. Opvarm det deforme område, blødgør det og giv den korrekte geometriske form. Denne metode er velegnet til termohærdende plast - polyvinylchlorid eller polypropylen.

I tilfælde af betydelige geometrideformationer anbefales det ikke at rette kofangeren selv - det er bedre at kontakte en bilservicespecialist.

Forsigtigt: overophede ikke det behandlede område, dette kan forårsage endnu større deformation.

Reparation af kofanger med dine egne hænder er umuligt uden viden om revnereparation. Autobumper revner kan elimineres på mange måder. Sørg for at se på markeringerne på bagsiden af din del for at vælge den, der passer til dig. Afhængigt af typen af materiale kan gør-det-selv plastkofangerreparationer udføres:

svejsning med en varmluftpistol eller elektroder;
med glasfiber og flydende polymer.

For forskellige metoder til reparation af plastik kan kofangere være nyttige følgende materialer:

En loddekolbe eller en hårtørrer, eller en loddestation med en hårtørrer, kan du bruge en gaslygte.
Loddekolbe, industri eller husholdning.
Lodde til plast (som kofanger plast).
Glasfiber stof.
Metal mesh.
Et sæt flydende polymerer.
Epoxy eller polymer to-komponent klæbemiddel.
Sandpapir i forskellige kornstørrelser.
Primer.
Kitt.
En klud eller klud.
Rulle til malerarbejde.
Lim pensel.

Ved hjælp af forskellige teknikker derhjemme kan du gendanne en autobumper fra forskellige typer plastik. Overvej de mest almindelige metoder til at reparere en kofanger med dine egne hænder.

Den bedste måde til reparation af kofangere af glasfiber eller polyurethan - restaurering med et plaster af glasdug. Du skal bruge et stykke glasfiberklud, flydende harpiks eller epoxyklæbemiddel (todelt). Procedure er sådan her:

Forberedende arbejde: Fjern maling og slib og affedt overfladen forsigtigt.
Efter stripning skæres et stykke glasfiber til størrelsen af det beskadigede område.
Bland de to komponenter af limen og rør rundt.
Påfør lim på overfladen og sæt glasfiberen fast.
Påfør flere lag lim ved hjælp af duppestrøg, indtil glasstoffet er hvidt.
Rul over det resulterende lag af glasfiber, bevæg dig i forskellige retninger. Dette er nødvendigt for at komprimere laget.
Efter tørring skal du forsigtigt slibe overfladen med sandpapir, bevæge dig i en cirkel.
Påfør derefter et jævnt lag spartelmasse for at udjævne kofangeren.
Når alt er tørt påføres 2-3 lag primer og tørres. Slib med sandpapir.
Nu kan du begynde at farvelægge.

Kun termohærdende plasttyper kan svejses, og hvis din del viser sig at være lavet af termohærdende plast, skal du vælge en anden reparationsmetode.

Før du reparerer kofangeren med dine egne hænder ved svejsning eller lodning, rengør det grundigt og tørre godt. Nu skal du matche plastikloddet til din bils kofangermateriale. På bagsiden er der en markering for typen af plastik - vælg plaststænger med samme markeringer.

Arbejdsordre ville være sådan her:

Ryd stedet beskadigelse med sandpapir eller slibemaskine.
Kraftig loddekolbe (fra 100 watt) lodde en ensartet rille langs hele revnens længde. Dette skal gøres meget jævnt, prøv ikke at overophede plastikken for ikke at udtvære eller beskadige den.
Tag en svejsestang lavet af plast og fastgør til den resulterende fordybning på forsiden af delen. Opvarmning med en højtemperatur hårtørrer for en bedre forbindelse. Det anbefales at opvarme både loddet og rillen på samme tid gennem hele revnen. Du bør få en pålidelig, stærk søm.
Når den yderste søm er hærdet gør det samme med indersiden af kofangeren.
For at gøre svejsesømmen stærkere skal du lave over den flere tværgående "broer"... For at gøre dette skal du skiftevis svejse små loddestykker 3-4 centimeter på tværs af sømmen. Glem ikke at sætte sådanne broer i enderne af revnen, så den ikke spredes yderligere.
Den resulterende søm sandpapir eller sandpapir til at udjævne overfladen.
Nu kan autokofangeren spartles, grundes og startes for at restaurere lakken.