Gør-det-selv plastik bilkofanger reparation

I detaljer: gør-det-selv plastik bilkofanger reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ofte i vejstrømmen kan du møde en bil med en revnet eller deformeret buffer. Hvad kan du gøre, ingen er immune over for en mislykket parkering eller en let ulykke. Dette er dog ikke en grund til at fortsætte med at køre en bil, der har mistet sit "strålende" udseende - der er praktisk erfaring med at genoprette den oprindelige tilstand af dette element.

Udvendige plastkonstruktionselementer er hovedsageligt fremstillet af termoplastisk plast. Teknologien til restaurering af sådanne produkter er baseret på svejsning, som giver dig mulighed for at slippe af med revner og endda genskabe ødelagte fastgørelseselementer. Faktisk er proceduren ikke meget mere kompliceret end at forberede og spraymaling beskadiget del af bilens karrosseri.

Nogle bilister forsikrer os om, at vi reparerer kofangeren med vores egne hænder ved hjælp af metalbeslag. Men en erfaren bilejer ved, at lignende ting behandles med lignende, det vil sige, at reparationsplastikstænger bruges til lodning. Deres sammensætning, farve og profil er forskellige, den ønskede stang vælges i henhold til markeringen på bufferen.

At træffe det rigtige valg betyder at garantere en kvalitetsreparation, fordi uoverensstemmelsen mellem materialer vil forkorte levetiden for bilelementet betydeligt. For at finde ud af, hvad en revnet kofanger er lavet af, skal du bare omhyggeligt undersøge indersiden af delen. Afhængigt af markeringen drages følgende konklusioner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hård plast.
PUR - polyurethan.

Plastsvejsning kræver høje temperaturer, for eksempel er 400-450°C velegnet til propylen, og 500°C er uundværligt for restaurering af en ABS-struktur. Mange bilejere vil lære at reparere en kofanger med egne hænder i en video, hvor håndværkere bruger en almindelig 100 W loddekolbe.

Video (klik for at afspille).

Du kan også gendanne en beskadiget del ved hjælp af stykker fra en kofanger med en lignende markering. De skæres i strimler 8 mm brede for PUR og 4-5 mm for polypropylen.

Næsten alle nedbrud behandles ved svejsning, selv ødelagte dele genoplives. Ingen har imidlertid annulleret den økonomiske gennemførlighed af et sådant arbejde, fordi restaurering af adskillige defekter næppe kan kaldes berettiget. Omkostningerne ved en komplet restaurering og farvning vil koste mere end en ny buffer.

For at udføre reparationer skal du bruge visse værktøjer. Det kan både være almindelige husholdningsapparater og professionelt værktøj. Det ideelle sæt indeholder følgende:

Orbitalsliber eller slibeklods.
Slibeskiver i forskellige kornstørrelser.
Dremel type mini boremaskine eller boremaskine.
Klemmer og gummispatel.
Loddekolbe og bygge hårtørrer.
Metaltape.

Af materialerne til at genoprette en revnet buffer har du muligvis brug for:

Spartelmasse og primer.
Messingnet til revneforstærkning.
En dåse maling eller en dåse maling.
Plastreparationsstænger af den ønskede konfiguration og sammensætning.

Den beskadigede del skal demonteres for for det første at eliminere overdreven spænding i området med revner. De, der allerede har udført et sådant arbejde, vil sige, at nu renser vi kofangeren og først derefter reparerer den med vores egne hænder.

Revnede dele passer sammen. For pålidelighed er de fastgjort med metaltape på ydersiden af delen. Hvis hullerne er ret betydelige, er der behov for klemmer for at klemme kanterne af revnerne.Deres antal afhænger af kompleksiteten af reparationen.

Ved restaurering af dele på en PP-base anvendes der ikke armeringsnet. Processen begynder med det faktum, at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installeret på hårtørreren. Yderligere arbejde udføres i henhold til punkterne:

På indersiden af bufferen, langs krydset af revner, lav en rille til plaststangen med en Dremel minibor.
Brug en hårtørrer, smelt og placer reparationsstangen i den forberedte rille.
Rengør den forreste del af kofangeren med en orbitalsliber med P240-tilbehør og gentag svejseproceduren på samme måde som for indersiden.
Slib den afkølede søm udefra med en dyse med samme korn P240, og fjern derefter støv fra overfladen.

Udglat uregelmæssigheder med en speciel kit til plastik, prøv at sørge for, at laget er minimalt.
Fortynd primeren med et opløsningsmiddel 3:1 og påfør to lag på den affedtede overflade. Tørretiden for det første lag er 15 minutter.
Påfør et fremkalderlag i en kontrastfarve, efterfulgt af slibning med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Fjern de opdagede defekter ved hjælp af nitrospartel efterfulgt af polering med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fugtig klud og affedt delen, hvorefter male plastik dekorativ maling med en kantoverlapning på 50-100 mm. Påfør maling i 3-4 lag med mellemliggende tørrecyklusser.

Enhver, der er interesseret i, hvordan man korrekt reparerer en kofanger på en video med egne hænder, bør tage hensyn til en vigtig detalje. 30-40 minutter efter påføring af det sidste lag maling skal delen lakeres. Således får vi et upåklageligt udseende af den reparerede del. Glem ikke at følge et par enkle regler:

Det er nødvendigt at forsøge at påføre et minimum lag kit.
Hold en midlertidig pause for fuldstændig hærdning af kitlaget.
Behandl det puttede sted med en slibeskive eller sandpapir med et korn på P800 og efter - P1000.
Det er ønskeligt at påføre et udviklende lag af primer.

I tilfælde af en polyurethanbuffer er den forberedende fase i form af riller udelukket. Et forstærkningsnet af messing er overlejret på revnen; stål anbefales ikke til brug, fordi det er modtageligt for korrosion. Alternativt kan hæftemaskiner bruges for hver 10-20 mm. De er forsænket i delens krop på tværs af sømmen, det er bydende nødvendigt at sikre, at beslaget ikke passerer gennem delen.

Endvidere adskiller reparationsteknologien sig ikke fra restaurering af en polypropylendel. Metalnet eller hæftemaskiner skal være forsænket i plastlaget. Først derefter fyldes sømmen med reparationsplast og loddes fra den modsatte side. Nogle vigtige teknologiske punkter bør tages i betragtning:

Lod masken eller hæfteklammerne forsigtigt for ikke at overophede plastikken, ellers kan den deformeres på den modsatte side.
For en komplet gør-det-selv-reparation af en polyurethan-kofanger skal bredden af armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre at trykke på nettet eller hæfteklammerne med en flad genstand.
Hvis hæfteklammernes ben trænger gennem plastikken, skal de forkortes med sideskærere.
For at gøre det nemmere at arbejde med metalelementer kan du bruge en pincet.
For at forhindre, at den nye emalje skaller af, er det nødvendigt at slibe malingen på hele delens plan.

Spartelfasen og malingen udføres på samme måde som beskrevet ovenfor - efter det traditionelle skema. Reparationsarbejde på restaurering af bufferen kan kombineres med billakering , så forbruget af materialer bliver mere rationelt. Det er vigtigt på forhånd at bestemme gennemførligheden af at udføre restaureringsarbejde. Hvis betydelige omkostninger er synlige i fremtiden, så er det bedre at købe en ny del.

Kofangeren er et sikkerhedselement i bilen, som også har æstetiske funktioner, der forbedrer udseendet.Ved ulykker, under kollisioner, påtager delen slagkraften, hvilket beskytter kroppen og passagererne. Skader opstår i andre situationer - ved parkering, manøvrering.

Omkostningerne ved efterfølgende restaurering bestemmes af graden af skade. Men ved at vide, hvordan man selv reparerer en plastkofanger, er det nemt at skære ned på omkostningerne og ikke lade bilen stå i drift.

Arbejdet begynder med en inspektion af den beskadigede kofanger, en vurdering af defekter og muligheden for restaurering. Hvis skaden er ledsaget af tab af stykker, bliver proceduren mere kompliceret - du skal vælge det samme materiale for at reparere hullet eller bestille en ny kofanger.

Reparationsteknologien bestemmes af de eksisterende defekter:

Ridser, afslag, der ikke har påvirket plastikken, fjernes ved slibning, spartling og efterfølgende maling.
Deformationer er almindelige skader, ofte ledsaget af revner. For at genoprette geometrien opvarmes delen med en hårtørrer, en brænder er egnet. Opvarmning af plastikken gør den blød, smidig. Så er det nemt at give elementet den ønskede form. Resultatet fikseres indtil fuldstændig afkøling. Du kan ikke overophede fragmentet. Dette er ledsaget af termisk deformation.
Revner er almindelige skader, der kræver lodning. Afhængigt af størrelsen af revnen, dens placering, kan det være nødvendigt at forstærke, forstærke, stramme for at forhindre yderligere divergens.
Huller - fejl, der opstår ved påkørsel af en forhindring eller som følge af kollision med bagenden af en anden bil. Opstår som følge af effekten af en lyddæmper. Selvreparation involverer lodning, forstærkning. Proceduren er mulig, hvis der mangler et element. Hvis valg af materiale er påkrævet, undersøges markeringerne på indersiden af kofangeren foreløbigt.

Med den rigtige tilgang er det nemt at eliminere skader, det vigtigste er at følge sekvensen af stadier, teknologi og forberede et sted til arbejde.

Muligheder for lodning af plastkofanger

Lodning er en effektiv metode til at reparere revner og huller i en plastkofanger. Når du tænker på, hvordan du selv lodder kofangeren, er det bedre at udføre manipulationer fra forsiden. Det er vigtigt at lodde til den ønskede dybde. Når du arbejder indefra, er det nemt at lave en fejl. Så vil kittet, malingslaget snart revne.

Forberedende trin:

Kofangeren afmonteres eller bilens intakte elementer er beskyttet.
Et bord er ved at blive klargjort, en arbejdsplads. Hvis delen vendes til forsiden, dækkes overfladen med en blød klud.
I en afstand af 1 cm fra defektens kanter fjernes malingen.

Mulighed for kofangerlodning:

Loddekolben opvarmes, hvorefter der laves hak fra hver kant af revnen. Værktøjet uddybes til halvdelen af elementets tykkelse, holdt i en vinkel på 45 grader. Der er en kam i kanterne. Yderligere udføres loddekolbens spids langs revnen og udjævner den. Kanterne er sikkert forbundet.
Brug af hæfteklammer fra en hæftemaskine giver dig mulighed for at få en pålidelig forbindelse, hvis materialet er tyndt. Hæfteklammer, i trin på 3-5 mm, smeltes ind i plastik, enderne bøjes indefra. De skal ikke blive ved.
Kobber og almindelig ledning, som lodde, giver dig mulighed for sikkert at fastgøre elementerne. Dette kræver dygtighed og erfaring. Du skal bruge små huller til trådning af ledningen. Den videre arbejdsordning adskiller sig ikke fra brugen af beslag. Ved mindre skader laves der ikke huller.
Loddet fra plast bidrager til skabelsen af et solidt plan. Det formodes at blive restaureret ved at tilføje plastik på skadestedet. Det er vigtigt at vælge det rigtige loddemiddel.

Strukturel forstærkning

Lodning er den mest effektive metode. Men for at revnen ikke skal dukke op igen, forstærkes skadestedet. Ved videre forarbejdning anvendes glasfiber, epoxy, gummilim. Over tid flyttes materialer væk uden at krænke strukturens integritet. Derfor pålægges de indefra.

I skadesområdet:

- malingen renses;
- flyet er affedtet;
- lim påføres;
- overlejret mesh, tråd;
- et vekslende lag af glasfiber og lim, som bliver endeligt.

Uanset valg af lodde- og forstærkningsmetode afsluttes processen med slibning af den afkølede overflade, spartelmasse indtil et fladt plan opnås.

Vigtige punkter i forberedelse til maling

Fejlfinding er kun en del af jobbet. For en komplet restaurering skal du vide, hvordan man korrekt maler en bilkofanger. Processen starter med forberedelse. Hvis delen er blevet loddet, skal arbejdsområdet slibes omhyggeligt, som ved tilstedeværelse af ridser.

Puttying udføres i flere faser:

en speciel kit påføres til at arbejde på et plastikplan;
en sådan højde opnås, at kittet stikker lidt frem;
området poleres, indtil alle uregelmæssigheder er elimineret, som kontrolleres ved berøring;

Procedurerne gentages, indtil der opnås et ideelt plan. Når du selv udfører forberedelsen, er det bedre at vælge et fint sandpapir. Næste trin er affedtning. Primeren påføres to gange, hvilket sikrer tørring af hvert lag.

Forberedelsesøjeblikket indebærer ikke kun overfladebehandlingen af elementet.

det sted, hvor arbejdet skal udføres, skal rengøres, våd rengøring, støv fjernes;
Vægge, lofter og gulve rengøres.

det er bedre at demontere kofangeren, hvilket vil sikre en højkvalitetspåføring af malingslaget;
hvis demontering er udelukket, er bilen dækket af en film.

Valg af maling:

den bedste mulighed er med VIN-kode, så er farvematchning garanteret;
computermatching er også effektiv, men nogle forskelle kan ikke udelukkes.

Påføring af maling, forberedelse af materialer:

mængden af maling, dens sammensætning, påføringsmetode bestemmer kvaliteten af farvning, den endelige skygge, forbrug;
sprøjtepistolen skal sættes korrekt op, sørg for at pigmentet tilføres normalt (hvis der ikke bruges aerosol).

Malerteknologiens hemmeligheder

Korrekt maling af kofangeren er en enkel procedure, under forudsætning af korrekt forberedelse. I arbejdet skal du bruge en maske. Mængden af materialer og tid, der kræves til maling, bestemmes af arbejdets omfang.

Typer af maleri:

Lokal maling er velegnet til usynlige områder, nederste elementer, hvor der er mindre skader eller ridser på kofangeren skal males. Det er meningen at det skal påføre maling på et bestemt område.
Fuld kofanger maling anvendes til skader på mærkbare steder.

Maleprocessen omfatter følgende trin:

Blæser, affedter.
Test af maling på dele, påføring af en lille mængde.
Det første lag er lavet tyndt - dette er basen. Tørrer 5-10 minutter.
2 lag maling påføres med tørreintervaller på 15-20 minutter.
Hvis der kommer støv på delen mellem lagene, bruges specielle mellemlagsservietter til at fjerne forurenende stoffer.
Den sidste fase er påføring af 2 lag lak med tørring.

Med let forberedelse, omhyggelig påføring af pigment og lak, er der ingen stød, striber. Men hvis der opstår fejl, skal du vente på, at elementet tørrer helt, og derefter slibe og polere disse steder.

Det er temmelig svært at forestille sig et køretøj i designet, hvor der ville være et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle påvirkninger og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.

Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget med en tilstrækkelig intensiv og endda med meget omhyggelig betjening af bilen. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af årsager som:

handlinger fra andre skødesløse og uerfarne chauffører;
afgang af små sten fra andre køretøjers bevægelser.

Uanset årsagen til og arten af skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Ejeren af bilen har automatisk et ønske om at løse et lignende problem ved at reparere kofangeren med egne hænder.

Måder at løse problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken plan defekten blev påført på bildelen. De mest almindelige typer af skader omfatter:

ridser, som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller delens hovedlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der efterfølgende kan opstå revner på stedet for ridser.
revner - der er tale om en mere alvorlig skade på en bildele, som er klassificeret som farlig. Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.
buler - dannes af kraftig mekanisk påvirkning af kofangeren. Disse skader er ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Tæt på buler opstår der næsten altid ridser og revner.
Chips og nedbrud. Disse er specielle gennem skader, der har et ret stort areal. De optræder oftest langs kofangerens kanter, efter at en bil kolliderer med en bestemt forhindring.

Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end prisen. Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.

I direkte forhold til graden af skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Forskellige ridser og små afslag på overfladen af lakken kan elimineres uden først at skille delen ad.

Det er nødvendigt at arbejde med dette element på en sådan måde, at der er adgang til elementets ydre og indre overflader. Installation af delen til dets oprindelige sted udføres efter det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde er blevet udført.

Når du udfører en proces, såsom selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:

Korrekt gennemtænkt beskyttelse vil give dig mulighed for omfattende at beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod eksponering. Dette er automatisk en garanti for, at kroppen ikke bliver skadet af spredning af skadelige stoffer i luften og fra høje temperaturer.

Sammen med erhvervelsen af de nødvendige materialer og værktøjer er det i forberedelsesprocessen nødvendigt at udføre visse arbejder med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:

Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.
Grundig rengøring af delen for snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.
Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.
I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling. Det er nødvendigt at rengøre og affedte grundigt ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.
Revnen inden reparation skal bores med små gennemgående huller i enderne. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.
Enhver revne har specielle forbindelseskanter. Derfor, før revnen repareres, skal fugerne fyldes med en speciel komposit.

Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.

I direkte forhold til graden og niveauet af skade afhænger af den ordning, hvorved reparationen af plastkofangere vil blive udført. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:

Limning - bruges til dele fremstillet ved koldformning. Den bruger et specielt klæbemiddel baseret på polyurethan.
termosvejsning - velegnet til kofangere, der er fremstillet ved varmformning. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.
laminering - metoden er velegnet til at gendanne tabte fragmenter med lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.
Brug af flade elektroder. Teknikken er baseret på brugen af en speciel byggehårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt lukker revnerne.
Lodning - den bedste mulighed for at reparere kofangeren under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.
Lodning med forstærkning - velegnet til reparation af store revner. Processen er baseret på brugen af dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.
forsegling - revnen repareres med glasfiber og epoxylim. Restaureringsmaterialet påføres klæbemidlet og strengt på begge sider af kofangeren.

Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængigt af den forårsagede skade.

Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Det er påkrævet at vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.

Grundingsarbejde udføres ikke mindre enkelt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal du inspicere hele kofangeren for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du gå videre til primeren. Denne proces udføres i henhold til følgende regler:

Primeren skal påføres i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.
Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.
Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt gnides forsigtigt.
Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor der er dannet en revne eller anden skade, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat finish. Den øverste jord vaskes derefter helt af.
Først derefter kan et andet lag primer påføres.

Når alle påførte lag er tørret, skal der foretages en grundig inspektion af delen ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og danne en helhed sammen.

Hvis det efter inspektion af delen bliver klart, at alle belægninger påføres med den højeste kvalitet og jævnhed, kan du fortsætte til en sådan proces som maling. Sørg for at forberede rummet, luk alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling. Pigmentet påføres strengt i to eller tre lag. Lad 5 til 10 minutter tørre mellem hvert lag.

Efter påføring af den nødvendige malingsdækning påføres to lag lak på kofangerens overflade. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af malerarbejdet er det nødvendigt igen at kontrollere kvaliteten af de påførte sammensætninger; hvis der opdages pletter, er det nødvendigt at udføre let slibning og omhyggeligt polere overfladen.

I processen med at genoprette kofangerens integritet og udseende vil det videre arbejde afhænge af typen af fundet skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, kræves en helt anden metode til at reparere en bule.

Hvis du selv skal reparere, eller forsikringen ikke virker, eller du ikke har midlerne og lysten til at kontakte servicecentret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis føreren forstår, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan du hurtigt og effektivt fjerne ridser, buler og revner.

Dette problem kan elimineres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver en helt regelmæssig form. I processen med at udføre denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter en grundig rengøring vil alle uregelmæssighederne blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, så i stedet for kit, kan du bruge en speciel flydende plast, der er helt i overensstemmelse med den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke forårsagede skade på lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at det beskadigede område af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal samles og loddes på den ene side af gitteret. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men overdriv det ikke, da der kan dannes et hul.
Ved hjælp af smeltet plast smøres enden af nettet ud.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er lille, kan specielle byggebeslag bruges i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer børsteforbrændinger. Limning skal placeres 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre metalnet og hæfteklammer i at ruste efter et stykke tid, skal genstande dækkes med speciel flydende plast. Efter afslutning af alt arbejde, der udføres på kofangerens indvendige overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere kofangerskader med minimale penge og tid.

En bils kofanger lider normalt af parkeringskanter, sten på vejen. Og ingen er sikret mod problemer på vejene i form af en lille ulykke. I biltjenester til restaurering af denne del beder de om betydelige summer. Den ideelle vej ud af denne situation ville være at reparere en plastikkofanger med dine egne hænder. Vi vil fortælle dig, hvordan du reparerer en kofanger med dine egne hænder uden enorme materiale- og tidsomkostninger.

Materialeindhold [udvid]

Plastkofangere på moderne biler er lavet af to hovedtyper af plast - termohærdende og termohærdende.Det er nødvendigt at kende forskellene i disse typer materialer for at vælge den rigtige metode til autokofangerreparation. For at finde ud af, hvilken plast autokofangeren er lavet af, skal du se på bagsiden.

Termohærdende plast kan genbruges, da de, når de udsættes for høje temperaturer, blødgøres og bliver plastiske. Let svejsbar. Disse omfatter:

forskellige polyethylener (kæledyr, PET, PVD, HDPE) — bruges til produktion af rør, tanke til biler, flasker, børns legetøj, madbeholdere og pakker, poser, tæpper;
polystyren (PS) bruges til fremstilling af beholdere til mejeriprodukter, lyd- og videokassetter, forskellige retter;
polyvinylchlorid (PVC, PVC) bruges til fremstilling af vinduer, gulve, flasker, emballagefilm, kabelisolering, kreditkort og medicinske produkter;
polypropylen (PP, PP) bruges til produktion af fødevarebeholdere, batterier, flaskekasser, bildele.

Denne type plast bruges meget sjældnere i produktionen, fordi de ikke genanvendes.

Når de udsættes for høje temperaturer termohærdende plast ikke smelte og gå i stykker. Meget svær at svejse. De er dog meget holdbare og modstandsdygtige over for skader.

Disse er følgende plasttyper:

polyurethan (PU, PU) anvendes i belægninger, finish, gear, membraner, puder, madrasser og autostole;
epoxyharpiks brugt i klæbemidler, sportsudstyr, elektrisk udstyr, biludstyr;
phenolharpikser bruges i ovne, bestikhåndtag, bildele, printplader;
glasfiber (ABS/MAT) — bruges i bilkofangere og andre forstærkede dele.

Karrosserierne af moderne sportsvogne er lavet af sådanne plastik - glasfiber og kulfiber .

Både den forreste kofanger og den bagerste kofanger er genstand for forskellige skader. Afhængigt af graden af skade skal en eller anden metode til at genoprette bilens kofanger vælges. Skade er af følgende typer:

Vi reparerer kofangeren med vores egne hænder - vi fjerner ridser fra kroppen. For at reparere stødfangerridser, laver poleringen. Tag et sandpapir og glat forsigtigt alle ujævnheder ud til en jævn, glat overflade. Påfør derefter spartelmasse på overfladen og efter tørring en primer. Nu kan du begynde at male.

Du kan også få speciel flydende polymer, i henhold til sammensætningen svarende til markeringen på kofangeren. Påfør et lag harpiks i henhold til pakkens anvisninger, og slib derefter til en perfekt glat finish.

For at fjerne bilens kofanger fra buler, brug en bygningshårtørrer eller en gasbrænder. Opvarm det deforme område, blødgør det, og giv det den korrekte geometriske form. Denne metode er velegnet til termohærdende plast - polyvinylchlorid eller polypropylen.

Med betydelige deformationer af geometrien anbefales det ikke at rette kofangeren på egen hånd - det er bedre at kontakte en bilservicespecialist.

Forsigtigt: overophede ikke det behandlede område, dette kan forårsage endnu mere deformation.

Reparation af kofanger gør-det-selv er umuligt uden viden om udbedring af revner. Revner i bilens kofanger kan elimineres på mange måder. Sørg for at se på markeringerne på bagsiden af din del for at vælge den passende mulighed. Afhængigt af typen af materiale kan gør-det-selv plastkofangerreparation udføres:

svejsning med en varmluftpistol eller elektroder;
ved hjælp af glasfiber og flydende polymer.

Til forskellige metoder til reparation af plastkofangere kan det være nyttigt følgende materialer:

En lodde- eller byggehårtørrer, eller en loddestation med en hårtørrer, kan du bruge en gasbrænder.
Loddekolbe industri eller husholdning.
Lodde til plast (som kofanger plast).
Glasfiber stof.
Metal mesh.
Sæt med flydende polymerer.
Epoxy eller polymer to-komponent klæbemiddel.
Sandpapir i forskellige kornstørrelser.
Primer.
Kitt.
klud eller klud.
Rulle til malerarbejde.
Lim pensel.

Ved hjælp af forskellige teknikker derhjemme kan du gendanne autokofangeren fra forskellige typer plastik. Overvej de mest almindelige metoder til at reparere en kofanger med dine egne hænder.

Den bedste måde til reparation af kofangere af glasfiber eller polyurethan - Restaurering med glasfiberplaster. Du skal bruge et stykke glasfiberklud, flydende polymersammensætning eller epoxylim (to-komponent). Procedure er:

Forberedende arbejde: Fjern maling og slib og affedt overfladen forsigtigt.
Efter stripning skæres et stykke glasfiber til størrelsen af det beskadigede område.
Bland de to komponenter af limen og bland.
Påfør lim på overfladen og sæt glasfiberen fast.
Påfør klæbemidlet i flere lag med blotting-bevægelser, indtil glasfiberen bliver hvid.
Gå på det resulterende glasfiberlag med en rulle, bevæg dig i forskellige retninger. Dette er nødvendigt for at komprimere laget.
Efter tørring skal du forsigtigt slibe overfladen med sandpapir, bevæge dig i en cirkel.
Påfør derefter et jævnt lag spartelmasse for at udjævne kofangeren.
Når alt tørrer, påføres en primer i 2-3 lag og tørres. Behandl med sandpapir.
Nu kan du begynde at farvelægge.

Kun termohærdende plasttyper kan svejses, og hvis din del er lavet af termohærdende plast, skal du vælge en anden reparationsmetode.

Før du reparerer kofangeren med dine egne hænder ved at svejse eller lodde, rengør det grundigt og tørre godt. Nu skal du vælge en plastlodde, der passer til materialet i din bils kofanger. På bagsiden er der en plasttypemærkning - vælg plaststænger med samme betegnelser.

Arbejdsordre bliver sådan her:

Ryd stedet beskadigelse med sandpapir eller en kværn.
Kraftig loddekolbe (effekt fra 100 watt) lodde en jævn rille langs hele revnen. Dette skal gøres meget jævnt, prøv ikke at overophede plastikken for ikke at udtvære eller beskadige den.
Få en svejsestang lavet af plast og fastgør til den resulterende fordybning på forsiden af delen. Opvarmning med en højtemperatur hårtørrer for en bedre forbindelse. Det anbefales at opvarme både loddet og selve rillen på samme tid langs hele revnen. Du bør få en pålidelig, stærk søm.
Når den ydre søm hærder, gør det samme med indersiden af kofangeren.
For at gøre svejsningen stærkere, lav en flere krydsbroer. For at gøre dette skal du skiftevis svejse små loddestykker på 3-4 centimeter i størrelse på tværs af sømmen. Glem ikke at sætte sådanne broer på enderne af revnen, så den ikke spredes yderligere.
Den resulterende søm sandpapir eller sandpapir til at udjævne overfladen.
Nu kan autokofangeren spartles, grundes og fortsætte med at restaurere lakken.