Gør-det-selv plast scooter reparation

Vi vil analysere rækkefølgen af ​​reparation af plastik på en scooter med vores egne hænder.

Du skal bruge materialer og værktøjer:

- fittings til svejsning: du kan bruge metalspiraler, masker eller hæfteklammer fra en hæftemaskine;
- skruestik, hvis plastikken er brudt i separate stykker, eller hvis revnerne er store;
- stykker af plastik;
– en enhed til smeltning (blødgøring) med et snævert fokus: brug en termisk pistol eller en manuel gasbrænder.

Så du har forberedt alt, hvad du skal bruge til reparationen. Nu er det tid til at begynde at rette.

1. Fjern først alt snavs fra plastikken.

2. Tag derefter en skarp kniv og skær hjørnerne af de kanter, der skal svejses af udefra og inde. Du har trekantede riller.

3. Fra de forberedte stykker plast skæres kvadratiske eller rektangulære dele med en bredde svarende til rillernes bredde.

4. Sæt spiralen sammen på tværs af sømmen i intervaller på 10-20 mm ved hjælp af et loddekolbe. Pas på: Kog ikke plastikken igennem, men lav et tilstrækkeligt antal kraftige sømme.

5. Begynd at svejse skaden fra den blindgyde af revnen. For at gøre dette skal du først smelte en lille (5-10 mm) sektion af rillen og fastgøre det forberedte plastrektangel til det. Før flammen frem langs rillen, smelt delen og læg den på det smeltede område. Forsegl derefter revnen inde og ude.

6. Efter splejsning af alle eksisterende revner, "kog" alle sømme igen for at lindre stress og styrke.

7. Vent på, at området, der skal repareres, er afkølet, og bearbejd det udefra, indtil der er dannet en glat overflade (sand).

Video (klik for at afspille).

Den beskrevne metode er velegnet, hvis skaden er stor nok, og revnerne er store. Hvis der ikke er store skår og revner på plasten, kan den blot limes sammen. Dette er muligt, hvis revnerne ikke er mere end 1-2 cm, og der ikke er yderligere belastning på det beskadigede område, for eksempel fastgørelsesanordninger.

For at lime plastik skal du forberede:

- tæt taskestof (det kaldes også "lærred");
- god lim eller koldsvejsning til plast.

Følg disse trin for at lime plastik.

1. Påfør store snit og ridser på plastens bagside. Dette er nødvendigt, for at limens fasthed øges - den klæber simpelthen ikke til en glat overflade.

2. Tag fat i det beskadigede område med en skruestik, eller få en assistent til at holde det. Fyld med lim og læg et stykke burlap uden at vente på tørring (størrelsen skal tages cirka to gange længden og bredden af ​​revnen). Endnu en gang skal du fylde alt med masser af lim.

3. Vent til det er helt tørt og behandl sømmen på forsiden med et fint skind.

Mange moderne motorcykler er fyldt med plastikpaneler, de er nødvendige for at skabe et komplet udseende af cyklen, forbedre aerodynamikken og beskytte vigtige komponenter. For at beskytte disse dele mod skader er moderne polymerer gjort fleksible og slagfaste, men selv dette redder ikke motorcyklen fra fald og ulykker. I sådanne tilfælde tilbyder producenten at udskifte delen med en ny, hvilket koster mange penge. Vi har forberedt flere overkommelige muligheder for, hvordan man laver plastik på en motorcykel med egne hænder.

Først og fremmest er det nødvendigt at bestemme graden af ​​skade. Med den korrekte tilgang er det muligt at genoprette en helt ødelagt del, men nogle gange vil det koste på niveau med at købe en ny. Hvis skaden er relativt lille og vedrører en struktur, der ikke bærer en kritisk belastning, såsom en del af kroppen på en motorcykel (maxi-scootere), så er kosmetiske reparationsmetoder egnede.

Revner, spåner og sammenlimning af flere stykker plastik kan udføres ved hjælp af varmluftlodning eller et loddekolbe.Ansvarlige, bærende konstruktioner samt dele med høj grad af skade repareres bedst med metoder, der går ud på at genoprette en plastdels masse og dens egenskaber (stivhed, elasticitet osv.) I tilfælde hvor plast ikke kan længere repareres med et plaster eller limning, er der mulighed for at detaljere fra bunden. For at gøre dette skal du omhyggeligt studere hele modelleringsprocessen, have en masse opsummeringstid og nerver. Ofte er det i sådanne tilfælde nemmere at købe en brugt reservedel og reparere eller endda købe ny plast.

For at reparere plastikken på en motorcykel med opvarmet luft skal du bruge en bygningshårtørrer, men ikke nogen, men med en temperaturregulator. Du kan bruge den billigste enhed, men så er der risiko for overophedning af plasten, hvilket vil føre til tab af dets grundlæggende egenskaber. Overophedet materiale vil være skørt og kan knække under vibrationerne fra kørsel på normale veje. Du skal også bruge en speciel dyse med en tynd dyse, ca. 5-8 mm.

Udover hårtørreren skal du bruge et stort stykke plastik, der er identisk med det, der skal svejses. For at gøre dette skal du være opmærksom på delens mærker, højst sandsynligt vil du have et produkt af PP-, RA- eller ABS-mærkerne. Polypropylen PP smelter for eksempel ved 300 grader, og begynder at brænde ved 350 grader, så det bør svejses ved en temperatur på 300 - 340 grader. Polyamid eller RA skal koges ved 410 - 460 grader, ABS ved 360 - 400 grader.
loddeproces:

1. For større bekvemmelighed fjerner vi delen fra motorcyklen og vasker den fra snavs og olier.
2. Vi renser kanterne af delene med mellemstort sandpapir, nivellerer kanterne, og i områder tæt på overfladen forsøger vi at lave en hul.
3. Hvis vi svejser de ødelagte dele, så læner vi stykkerne mod bunden og tager fat i dem med en opvarmet hårtørrer flere steder (indefra). Ellers, hvis delene svejses en efter en, kan nogle sektioner blive snoet, og det vil være umuligt at opnå en flad overflade uden udjævning med yderligere materialer.

Råd. Hvis plastikken vrider sig meget i starten, kan du fastgøre den med beslag for at lette arbejdet med den.

En sådan reparation af motorcykelplast med egne hænder er praktisk talt ikke forskellig fra den forrige. Den største forskel vil være det anvendte værktøj. Du skal bruge en højeffekt loddekolbe, som du ikke har noget imod at blive snavset. Den type materiale, der skal svejses, og det passende loddemiddel er også vigtigt her. Sidstnævnte kan findes i form af specielle bånd i butikkerne.
Svejseproces:

1. Vi demonterer delen, vasker den fra snavs, rengør kanterne med sandpapir og affedter.
2. Vi samler et puslespil fra ødelagte stykker, griber dem med punktsvejsning indefra med et loddejern. (yderligere arbejde udføres udelukkende fra indersiden af ​​produktet).
3. Startende fra kanterne læner vi loddekolben mod sømmen og smelter den næsten igennem og danner en dyb hulning.
4. Nu holder delene, men stadig ikke stærke nok. Det næste trin er retningen af ​​det nye lag, for dette smelter vi loddet med et loddejern nær hulen. Mens plastikken stadig er flydende, skal du jævne den med en stikke for at få et jævnt lag.

Råd. Med den rette dygtighed kan du samtidig lave en hulning og fylde den med lodde.

Så processen vil tage meget længere tid og kræve mere koncentration, men lagene af plast vil holde bedre, hvilket betyder, at forbindelsen vil vise sig at være stærkere.Hvis du gjorde alt rigtigt, så får du i sidste ende en stærk søm der ser ru ud på indersiden, men med den ydre er den næsten helt jævn. Dette kan opnås på grund af den dybe indtrængning af massen under dannelsen af ​​fordybningen.

Bemærk! Nogle anbefaler at bruge forstærket metalnet til at styrke. Denne mulighed giver kun mening, hvis du arbejder med skrøbeligt materiale af lav kvalitet, der ikke er i stand til at bøje.

Motorcykel plastreparation kan udføres ved at lime dele sammen.
Til dette har vi brug for:

• epoxyharpiks og hærder;
• glasfiber;
• handsker;
• Ricinusolie.

Apropos motorcykelplastikrestaurering, glem ikke fuldstændig udskiftning af manglende eller beskadigede dele. Her deler vi processen op i at lave panelet fra bunden og lave det manglende stykke. Det sværeste er at lave delen selv. Det er muligt helt at gentage fabriksformerne kun fra glasfiber. Processen er meget lang, ikke den billigste og kun egnet til entusiaster. I første omgang skal du lave en matrix, der gentager formen på den fremtidige del. Et lag af glasfiber og harpiks påføres gradvist på matrixen og danner derved delen. Derefter slibes, grundes og males produktet. En sådan detalje vil vare præcis indtil den næste hændelse, fordi glasfiber er meget skrøbelig, og dets reparation giver ikke mening på grund af tabet af stivhed af hele strukturen. Endelig kan plastreparation udføres med et stykke plastik af passende sammensætning og størrelse. Fra emnet skal du skære en form ud, der gentager den manglende del. Metoden er velegnet til lige sektioner og med en let sfærisk bøjning. En bøjning kan opnås ved at opvarme delen, forme den og fiksere den, indtil den afkøles.