DIY plastik reparation scooter

Lad os analysere sekvensen af ​​plastreparation på en scooter med vores egne hænder.

Du skal bruge materialer og værktøjer:

- fittings til svejsning: du kan bruge metalspiraler, net eller papirclips fra en hæftemaskine;
- skruestik, hvis plastikken er brudt i separate stykker, eller hvis revnerne er store;
- stykker af plastik;
- en anordning til smeltning (blødgøring) af snævert målrettet handling: brug en termopistol eller en manuel gasbrænder.

Så du har forberedt alt, hvad du skal bruge til renoveringen. Nu er det tid til at begynde at rette.

1. Fjern først alt snavs fra plastikken.

2. Tag derefter en skarp kniv og skær hjørnerne af de kanter, der skal svejses, udefra og inde. Du har trekantede riller.

3. Fra de forberedte stykker plast skæres stykker af en firkantet eller rektangulær form med en bredde svarende til rillernes bredde.

4. Svejs spiralen ind på tværs af sømmen i intervaller på 10-20 mm med et loddekolbe. Pas på ikke at koge plastikken igennem, men lav et tilstrækkeligt antal kraftige sømme.

5. Begynd at svejse blindgydeskaden. For at gøre dette skal du først smelte en lille (5-10 mm) sektion af rillen og fastgøre det forberedte plastrektangel til det. Flyt flammen langs rillen, smelt delen og anbring den på det smeltede område. Smelt derefter revnen på ydersiden og indersiden.

6. Efter splejsning af eksisterende revner, svejs alle sømme igen for at aflaste stress og forstærke.

7. Vent på, at området, der skal repareres, er afkølet, og bearbejd det udefra, indtil der er dannet en jævn overflade (slib det).

Video (klik for at afspille).

Den beskrevne metode er velegnet, hvis skaden er stor nok, og revnerne er store. Hvis der ikke er store skår og revner på plastikken, kan du blot lime den. Dette er muligt, hvis revnerne ikke er mere end 1-2 cm, og der ikke er yderligere belastning på det beskadigede område, for eksempel fastgørelsesanordninger.

For at lime plastikken skal du forberede:

- tæt taskestof (det kaldes også "lærred");
- god lim eller koldsvejsning til plast.

Følg disse trin for at lime plastikken.

1. Lav store snit og ridser på bagsiden af ​​plastikken. Dette er nødvendigt, for at limens fasthed øges - den klæber simpelthen ikke til en glat overflade.

2. Tag fat i det beskadigede område med en skruestik, eller få en assistent til at holde det. Fyld med lim og læg et stykke burlap uden at vente på tørring (størrelsen skal tages cirka to gange længden og bredden af ​​revnen). Hæld lim igen rigeligt.

3. Vent til det er helt tørt og bearbejd sømmen fra forsiden med et fint skind.

Mange moderne motorcykler er fyldt med plastikpaneler for at fuldende cyklens udseende, forbedre aerodynamikken og beskytte kritiske komponenter. For at beskytte disse dele mod skader er moderne polymerer lavet fleksible og stødbestandige, men selv dette redder ikke motorcyklen fra fald og ulykker. I sådanne tilfælde tilbyder producenten at udskifte delen med en ny, hvilket koster mange penge. Vi har forberedt flere tilgængelige muligheder for, hvordan man laver plastik på en motorcykel med egne hænder.

Først og fremmest er det værd at bestemme graden af ​​skade. Med den rigtige tilgang kan du gendanne en helt ødelagt del, men nogle gange vil det koste på niveau med at købe en ny. Hvis skaden er relativt lille og refererer til en struktur, der ikke bærer en kritisk belastning, såsom en del af en motorcykelkarosseri (maxi-scootere), så er kosmetiske reparationsmetoder velegnede.

Revner, spåner og limning af flere stykker plastik kan udføres ved hjælp af en varmluftstråle eller et loddekolbe.Ansvarlige bærende konstruktioner, samt dele med høj grad af skade, repareres bedst ved hjælp af metoder, der involverer genoprettelse af plastdelens masse og dens egenskaber (stivhed, elasticitet osv.) I tilfælde hvor plasten ikke længere kan repareres ved at lappe eller lime, er der mulighed for at lave en del fra bunden. For at gøre dette skal du omhyggeligt studere hele modelleringsprocessen, have en masse opsummeringstid og nerver. Ofte er det i sådanne tilfælde nemmere at købe en brugt reservedel og reparere eller endda købe ny plast.

For at reparere plastikken på en motorcykel med opvarmet luft skal du bruge en konstruktionshårtørrer, men ikke nogen, men med en temperaturregulator. Du kan bruge den billigste enhed, men så er der risiko for overophedning af plasten, hvilket vil føre til tab af dets grundlæggende egenskaber. Overophedet materiale vil være skørt og kan gå i stykker, når det vibreres ved kørsel på normale veje. Du skal også bruge en speciel dyse med en tynd dyse, ca. 5-8 mm.

Udover hårtørreren skal du bruge et stort stykke plastik, der er identisk med det, der skal svejses. For at gøre dette skal du være opmærksom på markeringerne af delen, mest sandsynligt foran dig vil der være et produkt af PP-, RA- eller ABS-mærkerne. Polypropylen PP, for eksempel, smelter ved 300 grader, og begynder at brænde ved 350, så det bør svejses ved en temperatur på 300 - 340 grader. Polyamid eller PA skal tilberedes ved 410 - 460 grader, ABS ved 360 - 400 grader.
Loddeproces:

1. For større bekvemmelighed fjerner vi delen fra motorcyklen og vasker den fra snavs og olier.
2. Vi renser kanterne af delene med mellemstort smergelpapir, nivellerer kanterne og forsøger at lave en hul i områder tæt på overfladen.
3. Hvis vi svejser løsdelene, så læner vi stykkerne mod bunden og tager fat i dem med en opvarmet hårtørrer flere steder (indefra). Ellers, hvis du svejser delene en efter en, kan nogle sektioner vrides, og det vil være umuligt at opnå en flad overflade uden justering med yderligere materialer.

Råd. Hvis plastikken først vrider sig, kan du fastgøre den med hæfteklammer for at lette arbejdet med den.

Sådan en gør-det-selv plastreparation af en motorcykel er praktisk talt ikke forskellig fra den forrige. Den største forskel vil være det anvendte værktøj. Du skal bruge en højeffekt loddekolbe, som du ikke har noget imod at blive snavset. Også her er typen af ​​materiale, der skal svejses, og det passende loddemiddel vigtigt. Sidstnævnte kan findes i form af specielle bånd i butikkerne.
Svejseproces:

1. Vi afmonterer delen, vasker den fra snavs, rengør kanterne med sandpapir og affedter den.
2. Sammensætte puslespillet fra de knækkede brikker, gribe dem med punktsvejsning indefra ved hjælp af en loddekolbe. (yderligere arbejde udføres udelukkende fra indersiden af ​​produktet).
3. Startende fra kanterne læner vi loddekolben mod sømmen, og smelter den igennem, danner vi en dyb hulning.
4. Nu holder delene fast, men endnu ikke solidt nok. Det næste trin er retningen af ​​det nye lag, for dette smelter vi loddet med et loddejern nær hulen. Mens plastikken stadig er flydende, jævner vi den med et stik for at få et jævnt lag.

Råd. Med den rette dygtighed kan du samtidig lave en hulning og fylde den med lodde.

Så processen vil tage meget længere tid og kræve mere koncentration, men lagene af plast holder bedre, hvilket betyder, at forbindelsen bliver mere holdbar.Hvis du gjorde alt rigtigt, så får du som et resultat en stærk søm, som ser ud. ru indefra, men den ydre viser sig at være næsten helt flad. Dette vil blive opnået ved dyb smeltning af massen, når der dannes en fordybning.

Bemærk! Nogle mennesker anbefaler at bruge forstærket metalnet til forstærkning. Denne mulighed giver kun mening, hvis du arbejder med skrøbeligt materiale af dårlig kvalitet, der ikke er i stand til at bøje.

Reparation af plastik på en motorcykel kan gøres ved at lime delene sammen.
Til dette har vi brug for:

• epoxyharpiks og hærder;
• glasfiber;
• handsker;
• Ricinusolie.

Når vi taler om restaurering af plastik på en motorcykel, så glem ikke fuldstændig udskiftning af manglende eller beskadigede dele. Her deler vi processen op i at lave panelet fra bunden og lave det manglende stykke. Det sværeste er at lave delen selv. Det er muligt helt at gentage fabriksformerne kun fra glasfiber. Processen er meget lang, ikke den billigste og kun egnet til entusiaster. I første omgang skal du lave en matrix, der gentager formen på den fremtidige del. Et lag af glasfiber og harpiks påføres gradvist på formen for at danne delen. Derefter slibes, grundes og males produktet. En sådan detalje vil vare præcis indtil den næste hændelse, fordi glasfiber er meget skrøbelig, og dets reparation giver ikke mening på grund af tabet af stivhed af hele strukturen. Endelig kan reparationen af ​​plasten udføres med et stykke plastik af den korrekte sammensætning og størrelse. Fra arbejdsemnet skæres en form ud, der gentager den manglende del. Metoden er velegnet til lige sektioner og med en let sfærisk bøjning. Bøjning kan opnås ved at opvarme delen, forme den og fiksere den, indtil den afkøles.