I detaljer: gør-det-selv reparation af Makita 2470 perforatoren fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Makita elværktøj har længe etableret sig som professionelt, pålideligt og nemt at vedligeholde. Derudover har den god vedligeholdelse og en relativt lav pris.
Af alle linjerne af punchers vil jeg dvæle ved modellen Makita HR 2450... Værktøjet er meget nemt at bruge, har tre driftsformer og kan modstå meget lange belastninger. For forfatteren af disse linjer har perforatoren arbejdet trofast i mere end seks år uden sammenbrud. Desuden blev det brugt i tilstanden med intensive belastninger. Men i et fint øjeblik...
Som du ved, er intet evigt. Og pålidelig teknologi bryder sammen. På en eller anden måde holdt han op med at hamre midt i arbejdet. I spinning-tilstand virkede maskinen, men slaget forsvandt pludselig.
Gearkassen blev adskilt, og årsagen til sammenbruddet blev identificeret. En bøsning var knækket i løbskroppen, hvor angriberen (angriberen) direkte udfører stødarbejde. Som et resultat satte trommeslageren sig fast i fragmenterne af den kollapsede bøsning.
Servicecentret rådede til at udskifte tønden helt. Det viste sig, at bøsningen er presset ind i tønden på fabrikken og ikke leveres separat. Jeg var nødt til at købe en helt ny tønde.
I denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan du selv bringer borehammeren i funktionsdygtig stand efter dette generelt simple nedbrud. Hvis du har evnerne til at reparere elværktøj og et ønske om ikke at betale nogen dine hårdt tjente penge, så tager vi værktøjet og begynder at skille maskinen ad.
Du skal bruge to almindelige fladskruetrækkere og et krydshoved. En af de flade skruetrækkere skal være tynd og smal, ikke mere end 4 mm bred. Du skal også bruge en trådkrog for at fjerne holderingen. Det kan laves af en cykeleger, det vigtigste er, at ledningen er stiv og ikke let bøjes. Du skal også bruge en gummihammer eller træhammer.
Video (klik for at afspille).
Demontering af stansen skal startes ved at fjerne den beskyttende gummihætte - støvlen. Den kan nemt fjernes, bare tag den med fingrene og træk den af tønden.
Tryk derefter på plastikdækslet og klem fjederen på SDS + mekanismelåsen, og fjern holderingen med en skruetrækker.
Fjern proppen med en skruetrækker
Dækslet fjernes fra tønden, og bag det, igen ved at klemme fjederen, tager vi holdekuglen ud sammen med fjederen og den figurerede skive.
Derefter skilles tilstandskontakten ad. Der er en speciel slids til en skruetrækker under dækslet, der holder den røde udløserknap. Ved at indsætte en skruetrækker i denne rille og lirke dækslet lidt, først fra den ene kant, og derefter fra den anden, skal du forsigtigt fjerne det. Du skal ikke gøre en væsentlig indsats her, låget er stadig plastik og kan gå i stykker. Den røde knap sammen med fjederen fjernes fra kontaktlegemet, og den flyttes til venstre, indtil den stopper, lidt længere end boretilstanden. Det er fra denne position, at den fjernes fra gearkassen. Til denne operation skal kontakten tages let op med tynde skruetrækkere på begge sider og fjernes sammen med gummi O-ringen.
Fjern hulningstilstandskontakten
Nu er gearkassen fjernet. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de fire bolte af, der forbinder boksen med statorhuset. Derefter skal du, mens du holder den med hånden, let ramme enden af tønden med en hammer, for at kassen kan komme af gearkassen.
Fjern gearkassen
Efter at have fjernet kassen, tager vi tønden ud af gearkassen. Det kommer let af.
Vi tager tønden ud af gearkassen
Fjern det gamle fedt med en klud, og skyl tønden med benzin eller petroleum og tør den tør.
Så som nævnt ovenfor var det nødvendigt at ændre hele tønden fuldstændigt.Denne genstand, købt i et servicecenter, viste sig dog at være "nøgen som en falk." Det vil sige, der var absolut intet på det, og det var nødvendigt at omarrangere alle detaljer fra den gamle tønde til en ny "blank".
Den sværeste operation var udtrækningen af angriberen fra tøndekroppen. Der er specielle huller i tøndekroppen, hvorigennem holderingen er synlig. Denne ring holder slagstiften med ringe og gummidæmpere i kropssædet. Indsæt en tynd skruetrækker i hullet og bøj ringen lidt. Det gør vi først på den ene side og derefter på den anden. Proppen skal komme ud af rillen.
Brug to skruetrækkere til at klemme proppen
Så indefra trækker vi med en hjemmelavet trådkrog proppen ud i dagens lys.
Fjern proppen indefra med en trådkrog
Dernæst fjerner vi skydestiften med skiver og gummiringe. Det er nødvendigt for samlingen at huske eller skitsere placeringen af alle ringe og skiver. Hvis noget går galt, hjælper billederne og tegningerne fra artiklen.
Nu skal du fjerne gearet fra akslen. Tryk på skiven og klem fjederen, brug en tynd skruetrækker til at fjerne holderingen fra rillen. Når du har fjernet det, skal du fjerne skiven, fjederen og gearet fra cylinderen.
Tandhjulet skubbes ind på den nye cylinder og går i indgreb med splines. Dernæst er en fjeder med en skive og en prop installeret på den. Det er nødvendigt at indsætte holderingen og fastgøre mekanismen i arbejdsposition.
For at gøre dette skal du tage tønden i begge hænder og hvile den i dine håndflader, med fingrene klemme fjederen med kraft, mens du samtidig flytter skiven og proppen ned. Det er nødvendigt at klemme indtil proppen går ind i rillen.
Derefter monteres en slagstift med skiver og gummiringe inde i løbet i den rækkefølge, den blev sorteret fra. Men først skal du være opmærksom på trommeslagerens tilstand, hans udseende.
Hvis slagstiften har buler og huller efter længere tids arbejde eller fordi den er blevet ridset på en knækket bøsning, så skal den slibes lidt ned. For at gøre dette klemmes den fast i en borepatron og behandles med finkornet smergeldug. Men hvis uregelmæssighederne er for store, vil trommeslageren være lettere at udskifte.
Det er nødvendigt at smøre tændstiften med specialfedt før installation og derefter bruge fedtet under drift. Når du sætter boret ind i hammerboret, skal du smøre lidt fedt på dens skaft. Dette forlænger maskinens levetid.
Efter at have installeret slagmekanismen i tønden, fikserer vi den med en holdering. Ved hjælp af en skruetrækker forsøger vi at flytte angriberen på begge sider inde i løbet. Den skal gå let i kanalen og ikke sidde fast.
Den samlede tønde er installeret i gearkassehuset. Sætter det på en cylinder med et stempel, sætter vi det i indgreb med drivhjulet og indsætter det i kroppen. Alle dele skal være godt smurt under montering.
Montering af cylinderen i gearkassen
Derefter installerer vi gearkassen, efter at have smurt nålelejet. Med fire bolte trækker vi kassen til statorhuset og installerer driftstilstandskontakten på plads. For at gøre dette skal du indstille den til en position lidt til venstre for boretilstanden. Indsæt den røde fjederknap og flyt kontakten til boretilstand. Vi klikker på plastikdækslet og kontrollerer kontaktens funktion.
Geninstaller tilstandskontakten
Klik på dækslet på hulningstilstandskontakten
Derefter, i en sidste akkord, samles SDS + mekanismen. Efter at have installeret mekanismens fjeder, sætter vi en krøllet skive på og indsætter bolden. Derefter, med et plastikdæksel, klemmer vi mekanismens fjeder og indsætter holderingen. Det er ikke længere svært at tage en gummistøvle på.
Klem fjederen med en skive, installer holderkuglen
Installation af SDS-mekanismen
Prøver borehammeren under belastning. Når maskinen er i drift, bør der ikke være nogen uvedkommende støj i gearkassen, tilstandskontakten skal let kunne flyttes uden blokering. Generelt skal alt fungere som før sammenbruddet.
Forfatteren af denne artikel håber, at det vil hjælpe kære læsere til at forstå reparationen af en borehammer. Enhver sammenbrud kan være enkel, hvis du finder årsagen.Og så afhænger det hele af din dygtighed og flid.
Forfatteren har det fint, han beskrev alt i detaljer, det eneste jeg glemte at skrive er, at når du sætter tilstandskontakten, skal du dreje den mod uret, så den klikker på plads. Generelt tak, jeg reparerede min perf på en halv time, det viser sig, at skydestiften bare sidder fast. Som et resultat rensede jeg det, smurte alt, alt fungerer.
Artiklen er venlig, men jeg kan ikke forstå, hvordan striker repair kit gummi er placeret.
Jeg har ikke set en bedre beskrivelse, takket være forfatteren.
i stedet for at skifte tønden udskiftede han bøsningen (brudt), men på BOSH 1610290029 kalder de det en skraber. Samlet tjekket (boret to huller til fastgørelsesanordninger F8 virker), lad os se, hvordan det går videre. Koster 120 kr. og smøremidler.
Fortæl mig venligst, hvordan du fjerner boret fra patronen, hvis det viser sig at være defekt og for ikke at skade patronen
Hvor længe har du arbejdet med en boremaskine, der sidder fast i en borepatron? Det kan antages, at skaftet blev nittet på grund af boremateriale af dårlig kvalitet. Der er også mulighed for at dreje i patronen. Du kan prøve at trække det fastsiddende bor ud ved at holde det i en skruestik og, ryste det, trække boret mod dig. Du kan bruge enhver smørevæske. Men i tilfælde af en meget stærk deformation er det usandsynligt, at denne metode hjælper. Så er det bedre om muligt at kontakte et værksted. Et forsøg på selv at skille borehammeren ad og slå boremaskinen ud uden passende erfaring kan føre til, at selve borehammeren svigter.
Selv meget pålidelige Makita-borehammere går i stykker med tiden. Enhver brud er elimineret, du skal bare have strakte arme og vedholdenhed. Ud over elektriske fejlfunktioner er borehamre også modtagelige for mekaniske skader. Drift af klippebor med hårde materialer i støvede miljøer vil forkorte levetiden og kræve brugerindgreb for at udføre forebyggende vedligeholdelse.
Enhver værktøjsreparation begynder med at bestemme arten af fejlen og demontering.
Makita 2450 og 2470 hammerboremaskinen kan repareres af en bruger, der har grundlæggende låsesmedfærdigheder og er fortrolig med elektriske sikkerhedskrav.
Denne artikel diskuterer den mekaniske del af Makita-borehammeren, de vigtigste fejlfunktioner og hvordan man løser dem.
Demontering af den mekaniske del af Makita 2470-borehammeren
For at komme til den mekaniske del af borehammeren skal du fjerne eller adskille patronen.
Demontering af quick-release patronen Placer stansen på bagkassens låg på en bordplade dækket med en ren klud eller papir. Brug en pincet eller en skruetrækker til at fjerne gummispidsen 35, punkt 1.
Løsn forsigtigt den ringformede fjeder pos 2, koblingsdækslet pos 3 og stålringen pos 4. Du når en stålkugle med en diameter på 7 mm pos. 20.
Nu kan du fjerne huset til den mekaniske del Den er sort. Brug en skruetrækker til at skrue de fire skruer af for enden af kabinettet.
Hold den sorte sag med højre hånd, og tryk tommelfingeren på enden af skaftet, hvorfra patronen blev adskilt. Plasthuset kan nemt fjernes.
Dernæst skal du fjerne gearkassen.
For at frakoble den mekaniske del fra den elektriske skal du først fjerne de elektriske børster. Husk! I den nederste del af huset holdes rotoren af elektriske børster, som skal fjernes.
Efter at have kontrolleret, at de elektriske børster er afbrudt fra rotorlamellerne, skal du bruge en skruetrækker til at lirke metalhuset på borehammeren ved kanten af det grønne plastikhus.
Nu vender vi os til at afbryde rotoren fra den mekaniske del af den perforerede
ra. Rotoren holdes mekanisk af reduktionsgearene. Hvis du tager rotorhuset i den ene hånd og det mekaniske hus i den anden og trækker i forskellige retninger, svingende, vil du adskille disse to enheder.
Sådan en enhed får du i det gamle fedt.
Skru derefter to bolte M4 × 12, pos. 43., art.266273-7 af med en sekskant med et indvendigt sekskanthoved. Træk akslen ud med det mellemliggende cylindriske tandhjul 10 pos. 80, art. 226399-7. fra den indre krop pos. 49, art. 153687-8.Fjern gammelt fedt fra dele.
Du vil få sådan et bjerg af rene detaljer.
Se nu omhyggeligt detaljerne igennem, kassér gummiringene umiddelbart efter at have hentet nye. Udskift de defekte dele med nye.
Hyppige mekaniske fejl i Makit-stansere inkluderer:
ødelæggelse af quick-release patronen;
fejl i lejer;
brud på slagmekanismen;
bore tønde slid;
slitage af strikere og striker gummibånd;
brud på gear.
Borehammeren repareres for at erstatte støvle og gummiring samt den koniske fjeder og stålkuglen, som fastgør arbejdsværktøjet (boret). Dette indikeres af, hvad er et arbejdsværktøj? boret holder nemlig ikke godt fast i borepatronen.
Hovedårsagen er sliddet på stålkuglen 7.0, punkt 20, art. 216022-2. Slid på bolden opstår på grund af forurening af patronens hul på grund af indtrængen af støv og snavs.
Den generelle visning og enhed af Makit-perforatorpatronen er vist på billedet nedenfor.
Gør-det-selv reparation af makita 2450 perforatorpatronen er let. Patronen skal skilles ad, frigøres for gammelt fedt, kasserede gummidele, udskiftes defekt.
Mere komplekse fejlfunktioner kræver kendskab til den mekaniske del af Makita 2450 perforatoren.
Efter at have bestemt arten af fejlen i Makita-perforatoren, fortsæt med at adskille den mekaniske del, kaldet gearkassen.
Skil den mekaniske del ad i henhold til den vedhæftede video. Frigør det for gammelt fedt. Inspicer omhyggeligt alle dele, deres integritet, slidniveau. Alle gummiprodukter skal udskiftes under enhver demontering.
Overvej at reparere tønden på en stenboremaskine. Lad os analysere mekanismen fuldstændigt. Video af adskillelse, smøring og montering af Makita-perforatoren
Husk! I den nederste del af huset holdes rotoren af elektriske børster, som skal fjernes.
Det næste trin er at afbryde rotoren fra den fjernede mekanisme. Rotoren afbrydes simpelthen fra mekanismen ved at trække den ud, da den holdes af friktionen af to spiralformede gear.
Sådan bliver tøndedele slidt og nedbrudt, når værktøjet misbruges.
Overvej den sværeste funktionsfejl - svigt af slagmekanismen. De karakteristiske tegn på et sammenbrud af slagmekanismen er fraværet af et slag og den ubehagelige støj fra en fungerende perforator i "Impact" -tilstand.
