Anmeldelser om forskellige midler til reparation af lyddæmpere kan findes på internettet, men det kan være meget svært at vælge et værktøj, der kan garanteres at genoprette en dels arbejdsevne.
Bilmekanikere beskæftiger sig med reparation af udstødningssystemet, hvis det ikke er muligt at købe en ny lyddæmper eller reparere skaden ved svejsning. Det anbefales at købe en dyr keramisk fugemasse og bruge den til at tætne hullet.
For at øge pålideligheden af belægningen med et højtemperaturforseglingsmiddel over den påførte sammensætning anbefaler eksperter at vikle flere lag tin, som derefter skal fastgøres sikkert med en bred klemme.
Med den korrekte udførelse af sådanne reparationer vil lyddæmperen holde en betydelig mængde tid. Og med dannelsen af nye udbrændthedspunkter vil det være muligt at gentage ovenstående handlinger et nyt sted.
VIDEO
Hvordan man reparerer en lyddæmper uden svejsning er beskrevet detaljeret i denne artikel. Alle de anførte metoder til at eliminere skader på denne del fungerer faktisk, så valget af metode afhænger helt af ejeren af bilen.
Hvis du har fritid og lyst til at opleve alle metoderne til at eliminere et sådant sammenbrud, kan du begynde at reparere det ved hjælp af kold svejsning.Hvilket er billigt, og du kan købe sådan lim i enhver specialiseret onlinebutik.
For næsten en måned siden (13.08.2015) havde jeg en glædelig begivenhed, der ramte mig - 35 år gammel. Min mors spørgsmål er "hvad skal du give dig til syltedag :)?"
I mellemtiden blev lyden af udstødningen gradvist højere og højere, men ikke hvor den skulle være ... Der var ingen måde at komme til svejserne, så var der ingen tid, så var de der ikke ...
Og efter at have samlet en vis mængde dej, min egen og mine slægtninge, vandrede jeg ind i butikken på jagt efter den nødvendige enhed.
Nødvendige egenskaber til det:
Og så bliver jeg professionel svejser! nej, nej, indtil dette øjeblik har jeg aldrig læst til svejser og aldrig lavet noget (undtagen mad :)). Men jeg så, hvordan andre gør det, og det forekom mig, at det ikke var så svært ... Til at begynde med besluttede jeg at prøve det på garageporten for at lukke hullet.
Det gik ikke dårligt for første gang. Så vi vil plage lyddæmperen. Vi går til dachaen og ikke til garagen som alle normale mennesker)) Ved hjælp af en simpel enhed hæver vi bilen.
For at fjerne lyddæmperen skal du bruge overalls, beskyttelsesbriller (så at snavs ikke falder ind i dine øjne) en papkasse, en 13 nøgle, to 13 hoveder, en forlængerledning, en håndsving, en skralde og kludehandsker.
Vi kravler under bilen og skruer flangen af (et par bolte, hoved 13 med en skralde). Vi kravler ud og fjerner baghjulet, hvorefter vi omfavner bagakslen og skruer den anden flange af (to bolte med møtrikker, hoveder 13 med en skralde eller tryk på en nøgle 13). Er du for doven til at fjerne hjulet, kan du skrue det af nedefra, bare kravle ind under bilen. Fjern derefter lyddæmperen fra gummibåndene, som den hænger så stramt på, ved hjælp af en form for håndtag (en stor nøgle eller en pry bar gør det godt).
Vi inspicerer omhyggeligt for tilstedeværelsen af alle slags jambs og ser huller, der ikke er leveret af producenten:
Vi lærer at lave tilpasninger undervejs. Vi tænder for enheden, indstiller strømmen til 73 A (ved 60 A sætter elektroden ofte fast) og starter hooliganisme ... En interessant flamme opnås, når du kigger gennem en maske ... efter et stykke tid ser vi en masse overskydende jern i stedet for unødvendige huller. Fil i hånden og "klip Shura, klip ..."
Jeg tror, jeg skal købe nogle flere tilpasninger for at skære jernstykkerne hurtigere.
Igen kravler vi ind under bilen, hænger lyddæmperen på gummibånd, fastgør boltene, monterer nye pakningsringe. Vi stiger ud, starter motoren, nyder tiden med gavn. Hvor jeg svejsede vil den bestemt ikke falde af! ))
Udstødningssystemet er et ret komplekst design, som omfatter flere komponenter. Den mest omfangsrige og skaber det største antal problemer, som praksis viser, er lyddæmperen. Funktionsfejlen i dette element i udstødningssystemet høres altid langvejs fra, og i den mest bogstavelige forstand: lyddæmperen fik sit navn af en grund.
De resulterende funktionsfejl i udstødningssystemet er ret naturlige: hvert strukturelt element er udsat for alvorlige belastninger, som før eller senere fører til manifestationen af en funktionsfejl. Lyddæmperen er ingen undtagelse - tværtimod absorberer den alle udstødningsgasserne fra motoren.
Lyddæmperfejl kan være af flere typer:
mekanisk skade (opnået, for eksempel som følge af et stærkt slag);
ætsende ødelæggelse;
udbrænding af lyddæmperens vægge;
adskillelse af individuelle strukturelle elementer.
Du skal forstå, at det er ret svært at bevidst beskadige lyddæmperen - trods alt blev den oprindeligt designet til høje belastninger, og dette element har den tilsvarende modstand mod skade. En lyddæmperfejl opstår normalt af følgende årsager:
mekanisk påvirkning (som følge af en stærk påvirkning eller under langvarig kørsel i ujævnt terræn);
udsættelse for udstødningsgasser ved en tilstrækkelig høj temperatur;
indflydelsen af fugt;
effekten af korrosion på grund af udseendet af kondens i lyddæmperens indre hulrum;
pludselige temperaturændringer og overdreven vibration (som følge heraf produceres en destruktiv effekt på svejsede sømme);
tilstedeværelsen af fabriksfejl.
Enhver af disse årsager kan føre til lyddæmperfejl, ned til gennemgående huller. Den beskadigede del vil straks gøre sig gældende med et karakteristisk brøl, så du bliver nødt til at fejlfinde i den nærmeste fremtid.
Hvis problemet kun var i den uhyggelige lyd, så kunne noget tid med reparationen vente, men en beskadiget lyddæmper reducerer motorens effektivitet betydeligt og øger brændstofforbruget ... Derfor vil en god ejer forsøge at løse problemet umiddelbart efter dets opdagelse uden at vente på, at de medfølgende negative effekter vises.
Med nogle færdigheder kan du selvstændigt udføre arbejde for at eliminere problemer i lyddæmperen hurtigt nok, hvis du følger en klar rækkefølge af handlinger. Reparationen kan betinget opdeles i flere faser:
Afmontering af lyddæmperen.
Visuel inspektion og identifikation af problemet.
Direkte reparationsarbejde.
Genmontering af lyddæmperen.
Der bør ikke være nogen komplikationer under arbejdet, og eliminering af problemer udføres på en af de måder, der er beskrevet nedenfor.
For nylig er metoden til koldsvejsning blevet stadig mere populær, hvilket gør det muligt hurtigt og effektivt at lappe ethvert hul. Koldsvejsning er en alsidig forbindelse, der hærder meget hurtigt og har fremragende modstandsdygtighed over for olie, benzin og andre ætsende stoffer.
Koldsvejsning findes i to former:
Væske. For at skabe et plaster af høj kvalitet bruges en flydende blanding: den bliver en skal og fastgørelsesmateriale til forstærkningselementer. Resultatet er en pålidelig forbindelse til delen.
Plast. En sådan sammensætning, ud over den høje kvalitet af forbindelsen, er kendetegnet ved fremragende vedhæftning, som gør det muligt at udføre reparationer på dårligt forberedte overflader.
For en højkvalitets reparation af en lyddæmper ved hjælp af koldsvejsning skal følgende operationsalgoritme overholdes:
Først slibes det beskadigede område for at skabe en flad overflade, hvorpå det vil være lettere for materialet at forankre.
Yderligere skal det rensede område affedtes. Benzin eller alkohol er velegnet til disse formål.
Efter at have forberedt stedet, skal du tage den nødvendige mængde klæbemiddel og bringe det i funktionsdygtig stand i henhold til de vedhæftede instruktioner.
Den færdige blanding påføres det beskadigede område og udjævnes. Arbejdet skal udføres så hurtigt som muligt: fugemasserne begynder at tørre ud inden for få minutter efter påføring.
Den sidste fase er tørring. Den færdige del skal stå et stykke tid for at lade limen tørre helt.
Når det kommer til reparation af en lyddæmper uden svejsning, kommer der straks forskellige muligheder for bånd og lapper, der kan fikseres med fastgørelseselementer, op.
En af metoderne til at genoprette lyddæmperens ydeevne ser sådan ud. Til reparation tages en speciel glasfiberbandage, som påføres over det beskadigede område. Dette materiale er designet til at fungere under høje temperaturforhold, så du kan glemme problemet i et stykke tid. Udover bandager og koldsvejsning kan almindelige metalplastre også bruges. Pålidelige klemmer er velegnede til at fastgøre dem ved at trykke plastret fast til lydpotten.
Men uanset gør-det-selv lyddæmperen, der bruges til at reparere lydpotten uden svejsning, skal du forstå, at en sådan løsning vil være midlertidig.Og tætningsmidlet og bandagen og endda et plaster sikkert fastgjort med klemmer - alle disse materialer kan kun eliminere problemet, men ikke dets årsag.
Det kunne være interessant. Sådan bringes lys ind i garagen: Ledningsføring og tilslutning.
Mislykkede crossover-tests. Læs mere i vores artikel.
Årsagen er skaden på den integrerede del, som ikke kan genoprettes til sin oprindelige tilstand, selv ved brug af en svejsemaskine. Hvis der findes alvorlige udbrændinger eller huller i lyddæmperen, ville den bedste fremgangsmåde være at udskifte den. .
Nogle gange er det simpelthen umuligt at løse problemet på egen hånd og uden brug af svejsning. For eksempel, hvis lyddæmperbanken er beskadiget, er det ganske muligt at bruge alle de beskrevne midler til at skabe et midlertidigt plaster, men hvis udstødningsrøret brænder ud fra lydpotten, vil det være næsten umuligt at rette en sådan fejl med din egne hænder.
Derudover opstår behovet for at udskifte eller reparere en lyddæmper sjældent spontant – normalt er der forudsætninger for dette. For at forhindre dem har du brug for kompetent forebyggelse: brug af passende brændstof, et afbalanceret kørselsregime og rettidig vedligeholdelse af bilen.
VIDEO
Reparation af lyddæmperen uden svejsning er meget muligt og kan gøres i hånden uden problemer. Der er flere måder at løse problemet på, og de er hverken dyre eller svære at lære. Samtidig er det vigtigt at forstå, at enhver reparation kun vil forsinke den uundgåelige udskiftning af lyddæmperen - ingen patches vil kunne returnere den til dens oprindelige ydeevne.
Lyddæmperen er en del af udstødningssystemet. Den specificerede del, på grund af dens placering og funktioner, der udføres under motordrift og kørsel, oplever konstant de negative virkninger af miljøet og brændstofforbrændingsprodukter. Som følge heraf er forskellige lyddæmpernedbrud ret almindelige. I de fleste tilfælde kan du dog selv reparere lyddæmperen.
For at forstå årsagen til en funktionsfejl i en bestemt enhed er det nødvendigt klart at forstå, hvordan det fungerer, og hvordan det fungerer. Så generelt set er næsten alle, der har kigget i bunden af en bil mindst én gang, har set eller bekendt med lyddæmperen, en slags "reservoir" foran udstødningsrøret. Teknisk set er en lyddæmper en del af en bils udstødningssystem, hvorigennem udstødningsgasser og forbrændingsprodukter fra brændstof-luftblandingen passerer, og lydvibrationer, der opstår under forbrændingen af en brændstofladning i cylindrene, dæmpes. For at sige det enkelt er hovedopgaven for en lyddæmper at lade udstødningen passere gennem sig selv og reducere støjen fra en kørende motor.
Faktum er, at udstødningsgasserne fra forbrændingsmotoren fjernes under højt tryk og har også en høj temperatur. Samtidig skabes luftvibrationer, som det menneskelige øre opfatter som brøl, knald og eksplosioner. Takket være lyddæmperen dæmpes luftvibrationer, gassernes temperatur og hastighed reduceres, og støjniveauet er væsentligt lavere. Dette opnås ved gentagne gange at ændre retningen af udstødningsgasstrømmen, indsnævre og udvide den, interferens og absorption af lydbølger. Som følge heraf omdannes det meste af energien fra lydbølger til varme. En bil kan, afhængig af mærke og model, have op til fem lyddæmpere på samme tid. I den enkleste version er der to af dem: en foreløbig, også kendt som en resonator (af en mindre størrelse, installeret umiddelbart efter udstødningsmanifolden) og den primære eller bageste - den, der oftest ses af almindelige mennesker.
Hovedlydpotten er ikke bare en kasse, som udstødningsrøret går igennem. Det har en ret kompleks indre struktur: kamre med forskellige volumener (fra to til fire og nogle gange mere), lydabsorberende materiale (for eksempel glasfiber), metalnet (til at holde dette materiale), og i mange moderne biler er der en katalysator for reduktion af skadelige emissioner til atmosfæren.
Nogle modeller er fabriksmonteret med lige lyddæmpere. De har ikke kamre, der skaber en labyrint til at ændre retningen af strømmen af gasser og reducerer derfor støjniveauet væsentligt mindre. Normalt installeret på sportsvogne for at opnå en stigning i kraften.Ofte kan fremadgående flow observeres på billige civile køretøjer. Faktum er, at drivere installerer et element til tuning af motoren. Bemærk, at i dette tilfælde, bortset fra motorens "sporty" brøl, er det praktisk talt umuligt at opnå nogen væsentlig effekt.
For at forstå, at lydpotten er defekt, skal du ikke gennemgå en teknisk inspektion. Det vigtigste og mest bemærkelsesværdige tegn på et havari er bilens kraftige brøl, når motoren kører. Derudover lærer chaufføren i det mest forsømte tilfælde om fejlen efter et højt brag, der ligner en eksplosion. Dette er tilfældet, når lyddæmperen går i stykker i ordets bogstavelige forstand. Årsagen skal søges under motorhjelmen, i tændingssystemet. Når det virker intermitterende, kommer den uforbrændte brændstof-luftblanding ind i lyddæmperkamrene og akkumuleres der og eksploderer derefter. Dette kan også ske ved start af motoren eller på vejen. I dette tilfælde er det usandsynligt, at reparation af lyddæmperen med egne hænder uden svejsning virker, men hvis du har en, kan du samle alt igen og bruge enheden i lang tid.
I det mere almindelige tilfælde brænder en del af udstødningssystemet simpelthen nogle steder ud. Det vil sige, at der opstår huller i kroppen. Årsagen til dette er korrosion, både ekstern og intern. Udenfor er kroppen påvirket af forskellige slibemidler (støv, sand), vand, frost. Og indefra - udstødningsgasserne, der, som allerede nævnt, har en høj temperatur såvel som højfrekvente vibrationer. Og desværre, på moderne biler, især budgetbiler, er lyddæmperen ikke lavet af de bedste materialer. Begyndere kan naturligvis med det samme have et spørgsmål om, hvorfor der ikke bruges korrosionsbeskyttelse på lyddæmperen. Svaret er enkelt: høj udstødningsgastemperatur.
Så efter at en fistel (hul) er dukket op i kroppen, og dens placering er blevet fastslået, er den bedste måde at fjerne dette problem på at påføre et plaster. Det kan være et stykke metalplade svejset på sædvanlig vis, eller det kan være en plade lavet af et specielt materiale. Vi taler om en tape lavet af glasfiber, imprægneret med epoxyharpiks eller andre klæbemidler, der kan tåle opvarmning op til 1000 grader. Derudover kan huller repareres med specielle fugemasser. Alle disse sælges i enhver specialbutik.
En anden overkommelig måde at fejlfinde på på egen hånd, som selv begyndere trygt kan ty til, er at reparere lyddæmperen med koldsvejsning. Koldsvejsning er et specielt klæbemiddel. Det kan være to-delt eller en-delt. Den to-del er flydende og ligner plasticine (den ene del har samme konsistens). Til bilen fremstilles "koldsvejsning" med en speciel mærkning. Den nederste linje er, at dette stof er i stand til at kombinere næsten ethvert materiale. Brydekraft - 120 kg pr. kvadratcentimeter. Den største ulempe er, at efter limning er det nødvendigt at vente omkring en dag, indtil sammensætningen er fuldstændig størknet. Og desuden er denne metode ubelejlig ved temperaturer under 5 grader Celsius, da den plastiklignende sammensætning bliver fast og kræver yderligere opvarmning.
VIDEO
Endelig tilføjer vi, at uanset hvilken metode til at løse problemet, bilister ikke ville ty til, er det nødvendigt at inspicere hele delen grundigt.
Men ejerne af gamle modeller kan henvende sig til den såkaldte "auto-demontering", hvor de ofte indbringer gamle, fra registret udgåede biler til salg til reservedele. Her kan du finde en fuldstændig funktionel lyddæmper, som normalt kan købes til en fornuftig pris og derefter monteres på bilen i stedet for det fejlslagne element.
VIDEO
Årsagerne til forekomsten af skud og spring i lyddæmperen ved forskellige driftstilstande af motoren: tomgang, overglødende osv. Sådan finder og løser du problemet.
Hvorfor skyder motoren gennem karburatoren, ind i udstødningssystemet? Årsager til spring i karburatoren, yderligere symptomer, fejlfinding.
Hvorfor går frostvæske eller frostvæske ind i motorcylindrene, og hvad skal man gøre i en sådan situation. Hvordan man selv bestemmer tilstedeværelsen af frostvæske i cylindre, reparationsmetoder.
Hvorfor ryger en dieselmotor hvid udstødning? Hvid dieseludstødning "kold" og efter at motoren er varmet op. De vigtigste årsager, fejldiagnose.
Blå dieseludstødning, funktionsfejl og årsager til blå dieseludstødning. Slid på cylinder-stempel-gruppen, kompression, dieselbrændstofforsyning.
De vigtigste måder at reparere en revnet motorblok på. Revnedetektering, reparation ved svejsning, nitning eller epoxybelægning.
Uanset hvor forsigtigt vi kører, bliver vores bil med tiden slidt, alle mulige sår begynder at dukke op. Nogle tåler reparationer, såsom stabilisator-stiverne (at banke er selvfølgelig ubehageligt, men man kan bevæge sig rundt), men hos nogle er det meget ubehageligt at køre på, jeg vil endda sige uudholdeligt - en udbrændt lydpotte kan tilskrives sådan et sammenbrud. Han brøler notorisk! Så hvad skal man gøre - ændre sig? Eller du kan på en eller anden måde reparere det, og helst med dine egne hænder ...
ARTIKLENS INDHOLD
Det skal bemærkes, at en billydpotte er en enhed, der konstant udsættes for aggressive miljøer. På den ene side er det salt, vand, sne og vejsten. Til gengæld er det høj temperatur og stoffer fra motorens udstødning. Generelt kæmper dette link med to ugunstige miljøer, som før eller siden ødelægger det.
Fremstillet af holdbare metaller, ofte stål eller dets legeringer, som kan modstå høje temperaturer. Vidste du, at i nærheden af katalysatoren, når du kører hurtigt, kan en del af lyddæmperen simpelthen lyse rødt. Den er ikke homogen, det vil sige, den består af flere stammer, ofte kun tre.
1) Det er de såkaldte bukser, der kommer fra motoren
Ofte lider den midterste og bageste del, eller rettere deres resonatorer (hvor lyden er dæmpet), mest. Der samler vand sig og begynder at oxidere væggene, så ruster - det er derfor, lyddæmperen brænder ud.
Der er to løsninger på problemet, dette er faktisk en erstatning (helst med en original eller en reservedel tæt på originalen), eller prøv at reparere dette mislykkede link. Normalt er det simpelthen fjernet og svejset, tidligere brugte de også "koldsvejsning", men dets brug er begrænset i tid, efter tusinde, og måske flere hundrede kilometer, kommer lyden igen.
Generelt, hvis de beslutter at reparere det med egne hænder, er det tilrådeligt at svejse hullet, så under normale omstændigheder passerer denne del af lyddæmperen flere titusinder af kilometer.
Hvis du alligevel beslutter dig for at reparere, for eksempel, er der ikke penge til en ny, så følg mine instruktioner:
1) Fjern den udbrændte del. Processen er ikke svær, bortset fra at fjerne bukserne (den del af lyddæmperen, der forbinder direkte til motoren), der skal du pille lidt med beslaget. Det er også værd at se på boltene, fra tid til anden kan de klæbe meget stærkt, så det er tilrådeligt at bruge silikonesmøremidler, der hjælper med demontering.
2) Efter fjernelse bestemmer vi essensen af problemet, det kan være et udbrændt hul i resonatoren! Selve rørene brænder som regel sjældent ud. Du skal også beslutte dig for, om det er værd at reparere dette lyddæmperled, ofte er væggene, der forbliver på siderne, også allerede tynde, og hvis du svejser på dem, vil de være det svage led.
3) Det sker også, at der ikke er huller på overfladen, men lydpotten brøler stadig. Mest sandsynligt har du erstattet det med en lignende, der passer til din bil, men lavet på en håndværksmæssig måde, er resonatoren ikke placeret korrekt i den.Reparation her vil være kompliceret, fordi du skal åbne den øverste del, skære den af med en kværn og derefter lave resonatoren om! MEN - du skal vide, hvordan du placerer den korrekt, hvilket heller ikke er ligegyldigt, ellers går alt reparationsarbejde til intet.
4) Vi vender tilbage til de udbrændte huller. Selvfølgelig sætter mange dem på kold svejsning, men som jeg skrev ovenfor, er dette ikke længe, sådanne reparationer skal være midlertidige, for f.eks. at komme til den ønskede destination. Nogle dækker hullet med glasfiber ved hjælp af epoxyharpiks, hvis du forbereder stedet korrekt og anvender i henhold til instruktionerne, kan en sådan reparation vare længe. Som praksis viser, flere tusinde og måske titusindvis af kilometer. Det store plus ved en sådan reparation er, at du kan gøre alt selv. Vi ser en lille video - instruktion uden svejsning.
VIDEO
5) Vi renser stederne til svejsning, det er bydende nødvendigt, at kontakten er så stærk som muligt. Derefter tages en stålplade og svejses over hullerne, således genopretter vi tætheden af resonatoren eller røret.
Som du kan se, kan lyddæmperen repareres på forskellige måder. Nogle er faktisk gør-det-selv - koldsvejsning, glasfiber + epoxy. De sælges i næsten alle byggesupermarkeder. Reparationer kan også være mere alvorlige - svejsning, så du kan forlænge enhedens levetid med mange flere kilometer.
Reparer video ved svejsning.
Det er alt, før du smider denne del ud, se om det er muligt at gendanne den. Det er alt, læs vores AUTOBLOG.
Udgivelsesdato: 31. oktober 2016.
En bils udstødningssystem er en ret kompleks struktur, der består af flere elementer. Lyddæmperen er en af disse komponenter, og det er med den, at de hyppigste nedbrud er forbundet. Heldigvis, i tilfælde af fejl i denne særlige enhed, vil bilejeren straks vide om det. Hvis lyddæmperen f.eks. skærer ved tilslutningen, så vil du høre en "prikkelyd", som er et tegn på, at der er kommet huller på delen, eller at den simpelthen er brændt ud (temperaturer i disse knudepunkter kan nå op på 1000 grader, så det er ikke overraskende, at selv stærke legeringer ikke kan modstå sådanne temperaturbelastninger).
Det er let at gætte, at den hyppigste "lidelse" af udstødningssystemets elementer er revner, korrosion og spåner, der dannes på næsten hver "glushak" efter dens langvarige drift. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt straks at kontakte en bilservice, da du kan klare dig med "lidt blod", hvis du bruger koldsvejsning.
I det store og hele er koldsvejsning (autoplasticine) en type todelt lim, der bruges til næsten alle kendte materialer. Denne sammensætning er kendetegnet ved sin høje styrke, som den fik tilnavnet for. Derudover er koldsvejsning meget modstandsdygtig over for kemikalier, ekstreme temperaturer og vand. Derfor, hvis du tænker på at reparere lyddæmpere, vil svejsning blive et rigtigt fund, der vil genoprette delens integritet og forlænge dens "levetid".
Vigtig! Det anbefales ikke at bruge koldsvejsning til frontrøret (samleren), da det i dette tilfælde normalt ikke er en lokal reparation, men et mere alvorligt problem. Faktum er, at det kraftigste slag af de undslippende udstødningsgasser falder på de modtagende grenrør af "bukserne", så kold svejsning kan muligvis ikke modstå en sådan belastning.
Når det kommer til reparation af en lyddæmper, så har brugen af auto-plasticine mange fordele i forhold til andre metoder:
Kræver ikke særlig uddannelse og brug af specialudstyr (svejsemaskine, specialudstyr og meget mere).
Den kan bruges under alle forhold, for eksempel hvis lyddæmperen går i stykker på vejen.
Det koster omkring 200-600 rubler.
Sund og rask! Almindelig koldmetalsvejsning er også velegnet til reparation af en lyddæmper.
Desuden har denne sammensætning fremragende præstationsegenskaber:
Skrælstyrken er op til 120 kgf/cm2.
Standardsammensætninger adskiller sig i en maksimal brugstemperatur på 150 grader, men der er også en mere kraftfuld specialiseret koldsvejsning til biler, der er i stand til at modstå høje temperaturbelastninger op til 1000 grader.
Høje fysiske og mekaniske egenskaber gør det muligt at bruge lyddæmperen fuldt ud efter reparationen.
Men før du reparerer udstødningsrøret med denne "mirakuløse" sammensætning, skal du være opmærksom på typerne af svejsning.
Valget af dette materiale bør behandles omhyggeligt, da der er flere typer koldsvejsning, blandt hvilke kun følgende er egnede til bilreparation:
Flydende formuleringer. De sælges normalt i specielle sprøjter og kommer også i pakker, hvor de blandes automatisk. Sådan væskesvejsning er mest bekvem at bruge, men efter påføring hærder sammensætningen "tæt" og egner sig ikke til mekanisk korrektion.
Plasticinesammensætninger. Sådan svejsning kan være i et eller to stykker. Den første interagerer med luft, hvorved der opnås en kemisk reaktion, der aktiverer materialet. Todelte svejsninger reagerer med forbindelser.
Også materialer varierer afhængigt af deres producent. For en lyddæmper er det bedst at vælge svejsning:
Abro Steel (USA). Som har fremragende ydeevne og høj pålidelighed.
Titanium (Rusland). Det er ikke ringere, og i nogle parametre overgår det endda sin amerikanske modstykke.
For at reparere en lyddæmper med nogen af disse forbindelser, behøver du ikke at lægge stor indsats.
Først og fremmest er det nødvendigt at finde det dannede hul, gennem hvilket gasser undslipper udad. Hvis den ikke er der, og lyddæmperen "skyder", når gassen slippes, så ligger problemet meget dybere. Hvis der er alle sådanne huller (det er let at bestemme ved de mørke pletter, der er dannet omkring), skal følgende trin udføres:
Slib det beskadigede område, så svejsningen sætter sig bedre.
Affedt overfladen, der skal påføres, med alkohol eller benzin.
Bland kold svejsning som anvist.
Brug handsker, påfør den nødvendige mængde af forbindelsen på det revnede område og glat det ud.
Tør delen og lad den stå i et stykke tid, indtil det påførte materiale hærder (hærdningstiden vil også blive angivet i den vedhæftede vejledning).
I processen er det vigtigt at huske, at koldsvejsning er en form for tætningsmasse, så det hærder ret hurtigt. Ud fra dette skal du arbejde ret hurtigt.
Ud over denne metode til reparation af en utæt lyddæmper, kan andre materialer bruges.
Sammen med koldsvejsning kan du reparere en del ved hjælp af:
Specialbandage lavet af glasfiber. Dette materiale er også i stand til at modstå høje temperaturbelastninger. Glasfiberbandagen er velegnet til reparation af store områder af en lyddæmper, som ikke er egnet til koldsvejsning. Dette materiale indeholder også silikater og epoxy.
Metal patch. Dette kræver heller ikke brug af svejsemaskine. Plastret er fastgjort med klemmer.
Specialtape. Dette produkt er sammensat af en høj-styrke, høj temperatur klæbemiddel, der aktiveres og bliver keramisk ved kontakt med vand. Lydpotten kan også være lavet af glasfiber.
Svejsning, tape, bandage eller lapning hjælper dog ikke altid med at slippe af med ubehagelige "symptomer". Mange bilejere begynder ofte at lede efter revner i lydpotten, hvis der begynder at dryppe vand fra den, men årsagerne til dette fænomen er sjældent forbundet med en utæt del.
Kondensen dannet i lyddæmperen er almindeligt vand, som opstår under overgangen fra en gasformig til en flydende tilstand. Det lyder ret harmløst, hvis denne fugt ikke kun havde en skadelig effekt på selve udstødningsrøret, men også på bilens indre systemer.
Hvis vi taler om, hvorfor vand drypper fra udstødningsrøret, så er det værd at fremhæve flere grunde:
Aktiv køretøjsdrift, især i den kolde årstid, når motoren er varmet op, og lufttemperaturen er lav.
Bil med autostart funktion. I dette tilfælde vil røret varme op på cirka 20 minutter. I løbet af denne tid smelter det frosne kondensat, men det fordamper ikke fuldstændigt. På grund af dette, under påvirkning af en stærk strøm af udstødningsgasser, sprøjter væske ud af lyddæmperen.
Kondens kan også løbe kraftigt ud af røret, hvis du trykker hårdt på speederen.
Det skal bemærkes, at dannelsen af kondens i lyddæmperen er normal, kun hvis den ikke vises:
I selve motoren. I dette tilfælde vil der dannes en let belægning på halsen af oliepåfyldningsdækslet eller nær ventilerne.
I bilens benzintank. Dette skyldes oftest brændstof af dårlig kvalitet, der indeholder vand.
I dette tilfælde er det nødvendigt at forstå problemet med det samme, især hvis du bemærker, at bilens motor er begyndt at blive meget varm, og brændstofforbruget er steget.
Reparation af lyddæmperen ved hjælp af værktøjerne beskrevet ovenfor er kun en midlertidig løsning på problemet. Efter et stykke tid vil der stadig opstå revner og huller igen og igen. Det er bedst at udføre kompetent profylakse og identificere årsagerne til fejlen og sikkert køre den reparerede bil.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
